KR101255251B1 - Cooling apparatus of battery pack for means of transport - Google Patents

Cooling apparatus of battery pack for means of transport Download PDF

Info

Publication number
KR101255251B1
KR101255251B1 KR1020120047593A KR20120047593A KR101255251B1 KR 101255251 B1 KR101255251 B1 KR 101255251B1 KR 1020120047593 A KR1020120047593 A KR 1020120047593A KR 20120047593 A KR20120047593 A KR 20120047593A KR 101255251 B1 KR101255251 B1 KR 101255251B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
battery pack
fan
wheel
cooling device
gear
Prior art date
Application number
KR1020120047593A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20120056244A (en
Inventor
조영신
Original Assignee
삼성에스디아이 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성에스디아이 주식회사 filed Critical 삼성에스디아이 주식회사
Priority to KR1020120047593A priority Critical patent/KR101255251B1/en
Publication of KR20120056244A publication Critical patent/KR20120056244A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101255251B1 publication Critical patent/KR101255251B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J50/00—Arrangements specially adapted for use on cycles not provided for in main groups B62J1/00 - B62J45/00
    • B62J50/30—Means for ventilation within devices provided on the cycle, e.g. ventilation means in a battery container
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/80—Accessories, e.g. power sources; Arrangements thereof
    • B62M6/90—Batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/06—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with air cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J43/00—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J43/00—Arrangements of batteries
    • B62J43/10—Arrangements of batteries for propulsion
    • B62J43/13—Arrangements of batteries for propulsion on rider-propelled cycles with additional electric propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2204/00—Adaptations for driving cycles by electric motor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

본 발명은, 이동수단을 이동시키기 위해 회전 운동하는 회전부와, 회전부를 회전시키는 모터로 전기 에너지를 공급하는 배터리 팩과, 배터리 팩을 향해 유체를 이동시켜 상기 배터리 팩을 냉각시키는 팬(fan), 및 회전부의 회전력을 팬으로 전달하는 운동 전달부를 포함하는, 이동수단의 배터리 팩의 냉각 장치에 관한 것이다.The present invention provides a rotating part for rotating the moving means, a battery pack for supplying electrical energy to a motor for rotating the rotating part, a fan for moving the fluid toward the battery pack to cool the battery pack, And it relates to a cooling device of the battery pack of the vehicle, including a movement transmission for transmitting the rotational force of the rotating unit to the fan.

Description

이동 수단의 배터리 팩의 냉각 장치{Cooling apparatus of battery pack for means of transport}Cooling apparatus of battery pack for means of transport

본 발명은 이동 수단의 배터리 팩의 냉각 장치에 관한 것으로 보다 구체적으로 이차전지를 구비한 이동 수단의 냉각 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a cooling apparatus for a battery pack of a moving means, and more particularly to a cooling apparatus for a moving means having a secondary battery.

이차전지는 충전 사용이 가능한 전지를 말하는 것으로, 휴대폰, 노트북컴퓨터, 캠코더 등의 휴대형 전자기기 분야뿐만 아니라 전기 자전거, 전기 스쿠터, 전기 자동차등 전기 구동장치에서 널리 사용되고 있다. 이러한 이차전지는 양극과 음극 및 세퍼레이터가 젤리롤(jelly roll) 형태로 말린 전극조립체를 케이스의 개방부를 통해 안에 장입하고 캡플레이트로 그 개방부를 덮은 구조를 가지고 있다. 그리고, 전극조립체의 단부에는 집전부가 설치되어 있어서 캡플레이트에 마련된 전극 단자와 전기적으로 연결된다. 따라서, 캡플레이트의 전극 단자에 외부 단자를 연결하면 전극조립체에서 발생된 전류가 집전부와 캡조립체의 단자를 경유하여 외부 단자로 공급된다. The secondary battery refers to a battery that can be used for charging, and is widely used in electric electronic devices such as electric bicycles, electric scooters, and electric vehicles as well as portable electronic devices such as mobile phones, laptop computers, and camcorders. The secondary battery has a structure in which an electrode assembly in which a cathode, an anode, and a separator are dried in the form of a jelly roll is charged through an opening of a case, and the opening is covered with a cap plate. In addition, a current collector is installed at an end of the electrode assembly, and is electrically connected to an electrode terminal provided on the cap plate. Therefore, when the external terminal is connected to the electrode terminal of the cap plate, the current generated in the electrode assembly is supplied to the external terminal via the current collector and the terminal of the cap assembly.

최근 대체에너지에 대한 관심이 높아지며 이와 같은 이차전지를 전기 자전거 또는 전기 자동차 등과 같은 전기 구동장치에 적용하는 방법이 개발되고 있다. 자전거는 일반적으로 프레임에 두 개의 바퀴가 회전 가능하게 설치되고 바퀴에는 타이어가 장착된다. 그리고 바퀴를 구동하기 위한 페달이 프레임의 일 측에 설치되고 페달이 구동함에 의해 발생하는 구동력이 체인을 통해 바퀴로 전달된다. 바퀴의 방향을 조절하여 자전거의 이동방향을 제어하는 핸들은 프레임에 설치된다. 핸들은 사용자가 직접 조절할 수 있다. 또한 프레임에는 사용자가 앉을 수 있도록 안장이 설치된다. 이와 같은 자전거에서 사용자는 페달을 발로 회전시켜 체인을 통해 바퀴가 회전하게 한다. 이와 동시에 핸들을 회전시켜 자전거가 전진하는 방향을 조절할 수 있다. 그러나 이와 같이 인력을 통해 페달을 회전시켜 자전거를 움직이게 할 경우 장거리를 이동하거나 오르막을 오르는 경우 많은 에너지를 필요로 하게 되어 어려움이 발생하게 된다. 특별히 노약자의 경우 자전거로 일정거리 이상을 이동하는데 한계를 가지게 된다. 이러한 한계를 극복하기 위하여, 충전과 방전을 반복할 수 있는 이차전지로 모터를 구동하여 자전거의 바퀴를 회전 시킴으로써, 인력으로 페달을 밟아 바퀴를 회전시키는 것을 대체시킬 수 있다. 이 경우 이차전지의 충방전시 열이 발생하여 안전성 및 신뢰성의 문제점이 생길 수 있다. Recently, as interest in alternative energy increases, a method of applying such a secondary battery to an electric driving device such as an electric bicycle or an electric vehicle has been developed. Bicycles are typically rotatably mounted with two wheels on the frame and tires on the wheels. And a pedal for driving the wheel is installed on one side of the frame and the driving force generated by driving the pedal is transmitted to the wheel through the chain. The handle that controls the direction of movement of the bicycle by adjusting the direction of the wheel is installed in the frame. The handle can be adjusted manually by the user. In addition, the frame is provided with a saddle for the user to sit. In such a bicycle, the user rotates the pedals with his feet to allow the wheels to rotate through the chain. At the same time, the steering wheel can be rotated to adjust the direction of the bicycle's forward movement. However, when the bicycle is moved by rotating the pedals through the attraction as described above, when moving a long distance or going uphill, a lot of energy is required, which causes difficulties. In particular, the elderly have a limit to travel over a certain distance by bicycle. In order to overcome this limitation, by rotating the wheels of the bicycle by driving the motor with a secondary battery that can be repeated charging and discharging, it is possible to replace the rotation of the wheels by stepping on the pedals by the attraction. In this case, heat may be generated during charging and discharging of the secondary battery, thereby causing problems of safety and reliability.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 이차전지를 냉각시키는 배터리 팩 냉각장치를 구비한 이동수단을 제공하는 것을 목적으로 한다.According to an embodiment of the present invention, an object of the present invention is to provide a moving means having a battery pack cooling device for cooling a secondary battery.

본 발명의 일 측면에 따르면, 이동수단을 이동시키기 위해 회전 운동하는 회전부; 상기 회전부를 회전시키는 모터로 전기 에너지를 공급하는 배터리 팩; 상기 배터리 팩을 향해 유체를 이동시켜 상기 배터리 팩을 냉각시키는 팬(fan); 및 상기 회전부의 회전력을 상기 팬으로 전달하는 운동 전달부;를 포함하는, 이동수단의 배터리 팩의 냉각 장치를 제공한다.According to an aspect of the present invention, the rotating part for rotating the movement means for moving; A battery pack supplying electrical energy to a motor for rotating the rotating unit; A fan for moving the fluid toward the battery pack to cool the battery pack; And a movement transmission unit for transmitting the rotational force of the rotation unit to the fan.

본 발명의 일 특징에 따르면, 상기 운동 전달부는, 상기 회전부와 기계적으로 연결된 스프로켓; 및 일 단이 상기 스프로켓과 연결되고 타 단이 상기 팬에 연결된 동력 전달 수단을 포함할 수 있다.According to one feature of the invention, the movement transmission unit, the sprocket mechanically connected to the rotating unit; And a power transmission means, one end of which is connected to the sprocket and the other end of which is connected to the fan.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 동력 전달 수단은 체인 또는 벨트일 수 있다.According to another feature of the invention, the power transmission means may be a chain or a belt.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 동력 전달 수단 및 상기 팬 사이에 배치되며, 상기 스프로켓에 의한 상기 동력 전달 수단의 회전에 의해 구동하여 상기 팬을 회전시키는 기어를 더 포함할 수 있다.According to another feature of the invention, it may further include a gear disposed between the power transmission means and the fan, the gear for driving by the rotation of the power transmission means by the sprocket to rotate the fan.

본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 이동수단을 이동시키기 위해 회전 운동하는 회전부; 상기 회전부를 회전시키기 위한 모터로 전기 에너지를 공급하는 배터리 팩; 상기 배터리 팩을 향해 유체를 이동시켜 상기 배터리 팩을 냉각시키는 팬(fan); 및 상기 회전부의 회전력을 상기 팬으로 전달하는 기어를 포함하는, 이동수단의 배터리 팩의 냉각 장치를 제공할 수 있다.According to another aspect of the invention, the rotary unit for rotating the movement to move the means; A battery pack supplying electrical energy to a motor for rotating the rotating unit; A fan for moving the fluid toward the battery pack to cool the battery pack; And a gear configured to transfer the rotational force of the rotating unit to the fan.

발명의 일 특징에 따르면, 기 팬은 상기 기어로부터 회전력을 전달받을 수 있다. According to one feature of the invention, the fan can receive a rotational force from the gear.

발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 팬은 일 단이 상기 팬의 적어도 일부를 수용하며 타 단이 상기 배터리 팩에 연결되는 호스를 더 구비할 수 있다. According to another feature of the invention, the fan may further include a hose one end receives at least a portion of the fan and the other end is connected to the battery pack.

발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 기어는 상기 회전부와 기계적으로 연결되며, 상기 팬의 단부에는 상기 기어와 기어 결합을 함으로써 상기 팬을 회전시키는 제2 기어를 포함할 수 있다. According to another feature of the invention, the gear is mechanically connected to the rotating part, the end of the fan may include a second gear for rotating the fan by gear coupling with the gear.

발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 팬은 일 단이 상기 팬의 적어도 일부를 수용하며 타 단이 상기 배터리 팩에 연결되는 호스를 더 구비할 수 있다. According to another feature of the invention, the fan may further include a hose one end receives at least a portion of the fan and the other end is connected to the battery pack.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 이차전지를 구비한 이동수단에서 이차전지를 냉각하는 수단을 제공하여 이차전지의 효율이 향상되는 이동수단을 제공한다는 효과가 있다. According to one embodiment of the present invention, there is an effect of providing a moving means for improving the efficiency of the secondary battery by providing a means for cooling the secondary battery in the moving means having a secondary battery.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동수단의 개략적 측면도이다.
도 2는 도 1의 실시예에서 배터리 팩 제1 냉각장치와 배터리 팩의 작동원리를 설명한 개략적 개념도이다.
도 3은 배터리 팩의 개략적 사시도이다.
도 4는 도 3의 IV-IV를 따라 취한 개략적 단면 사시도이다.
도 5는 본 발명의 따른 다른 실시예에 따른 이동수단의 개략적 측면도이다.
도 6은 도 5의 실시예에서 배터리 팩 제2 냉각장치와 배터리 팩의 개략적 사시도이다.
도 7은 방열핀이 형성된 배터리 팩의 개략적 사시도이다.
도 8은 제2 호스를 더 구비한 도 6의 실시예의 변형예이다.
도 9는 본 발명의 따른 또 다른 실시예에 따른 이동수단의 개략적 측면도이다.
도 10은 도 9의 실시예에서 배터리 팩 제3 냉각장치와 배터리 팩의 개략적 사시도이다.1 is a schematic side view of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic conceptual view illustrating an operation principle of a battery pack first cooling device and a battery pack in the embodiment of FIG. 1.
3 is a schematic perspective view of a battery pack.
4 is a schematic cross-sectional perspective view taken along IV-IV of FIG. 3.
5 is a schematic side view of a vehicle according to another embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a schematic perspective view of a battery pack second cooling device and a battery pack in the embodiment of FIG. 5.
7 is a schematic perspective view of a battery pack having heat dissipation fins formed therein.
8 is a modification of the embodiment of FIG. 6 further provided with a second hose.
9 is a schematic side view of a moving means according to another embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a schematic perspective view of a battery pack third cooling device and a battery pack in the embodiment of FIG. 9.

이하에서는 첨부된 도면에 도시된 실시 예들을 참조하여, 본 발명을 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the embodiments shown in the accompanying drawings, the present invention will be described in detail.

도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 이동수단을 설명한다. 도 1은 본 발명에 따른 일 실시예의 개략적 측면도이다. 도 2는 도 1의 실시예에서 배터리 팩 제1 냉각장치(210)와 배터리 팩(100)의 작동원리를 설명한 개략적 개념도이다. 도 3은 배터리 팩(100)의 개략적 사시도이다. 도 4는 도 3의 IV-IV를 따라 취한 개략적 단면 사시도이다. A moving means according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4. 1 is a schematic side view of an embodiment according to the present invention. FIG. 2 is a schematic conceptual view illustrating an operation principle of the battery pack first cooling device 210 and the battery pack 100 in the embodiment of FIG. 1. 3 is a schematic perspective view of the battery pack 100. 4 is a schematic cross-sectional perspective view taken along IV-IV of FIG. 3.

도 1을 참조하면, 이동수단은 예를 들어 전기 자전거(1)일 수 있다. 이때, 전기 자전거(1)는 제1 바퀴(10), 제2 바퀴(15), 몸체(20), 페달부(30), 모터(40), 배터리 팩(100), 배터리 팩 제1 냉각 장치(210)를 구비할 수 있다. Referring to FIG. 1, the moving means may be, for example, an electric bicycle 1. In this case, the electric bicycle 1 includes a first wheel 10, a second wheel 15, a body 20, a pedal unit 30, a motor 40, a battery pack 100, and a battery pack first cooling device. 210 may be provided.

여기서, 사용자가 제공하는 구동력에 의해 페달부(30)의 페달(32)이 페달축(31)을 중심으로 회전하여 제1 바퀴(10)가 제1 바퀴축(11)을 중심으로 회전하도록 할 수 있다. 이때, 페달부(30)와 제1 바퀴축(11)은 제1 체인(33)을 통해 연결될 수 있다. 제1 바퀴(10)의 구동력원은 사용자의 페달(32)을 회전시키는 힘에 제한되지는 않는다. 예를 들어, 모터(40)에 의해 제1 바퀴(10)가 회전 될 수도 있다. 도 1에서 모터(40)는 제1 바퀴축(11) 상에 배치된 것으로 도시되었으나 모터(40)의 위치가 이에 제한되지는 않는다. 예를 들어, 모터(40)는 페달부(30)의 페달축(31) 상에 배치될 수도 있다. 또는 제2 바퀴(15)의 제2 바퀴축(16)에 모터(40)가 배치될 수도 있다. 또는 몸체(20)상에 모터(40)가 배치되어 구동력을 기어, 체인 등의 기계적 결합을 통해 제1 바퀴(10) 또는 제2 바퀴(15)에 전달 될 수도 있다. Here, the pedal 32 of the pedal unit 30 rotates about the pedal shaft 31 by the driving force provided by the user so that the first wheel 10 rotates about the first wheel shaft 11. Can be. At this time, the pedal unit 30 and the first wheel shaft 11 may be connected through the first chain 33. The driving force source of the first wheel 10 is not limited to the force for rotating the pedal 32 of the user. For example, the first wheel 10 may be rotated by the motor 40. In FIG. 1, the motor 40 is illustrated as being disposed on the first wheel shaft 11, but the position of the motor 40 is not limited thereto. For example, the motor 40 may be disposed on the pedal shaft 31 of the pedal unit 30. Alternatively, the motor 40 may be disposed on the second wheel shaft 16 of the second wheel 15. Alternatively, the motor 40 may be disposed on the body 20 to transmit the driving force to the first wheel 10 or the second wheel 15 through a mechanical coupling such as a gear or a chain.

몸체(20)에는 안장(25)이 배치될 수 있다. 또한, 몸체(20) 상에 배터리 팩(100)이 배치될 수 있다. 배터리 팩(100)은 복수 개의 이차전지(110)를 수용할 수 있다. 여기서, 배터리 팩(100)은 모터(40)와 전기적으로 연결되어 전기 에너지를 공급할 수 있다. 여기서, 배터리 팩(100)은 충방전을 반복함에 따라 열이 발생할 수 있다. 이러한 배터리 팩(100)의 과열은 여러 오작동의 원인이 될 수 있으므로 배터리 팩(100)을 냉각시켜 일정한 온도로 유지할 필요가 있다. 이에 따라, 배터리 팩 제1 냉각장치(210)를 배터리 팩(100)에 연결할 수 있다. 배터리 팩 제1 냉각장치(210)의 작동원리를 도 2를 참조하여 설명한다.The saddle 25 may be disposed in the body 20. In addition, the battery pack 100 may be disposed on the body 20. The battery pack 100 may accommodate a plurality of secondary batteries 110. Here, the battery pack 100 may be electrically connected to the motor 40 to supply electric energy. Here, the battery pack 100 may generate heat as the charge and discharge are repeated. Since the overheating of the battery pack 100 may cause various malfunctions, the battery pack 100 needs to be cooled and maintained at a constant temperature. Accordingly, the battery pack first cooling device 210 may be connected to the battery pack 100. The operating principle of the battery pack first cooling device 210 will be described with reference to FIG. 2.

배터리 팩 제1 냉각장치(210)는 이동수단에서 발생하는 회전운동을 이용하여 유체를 이동시켜 배터리 팩(100)을 냉각시킬 수 있다. 이때, 배터리 팩 제1 냉각장치(210)는 회전부, 운동 전달부, 배터리 팩(100) 및 냉각부를 구비할 수 있다. 회전부는 회전 운동하여 회전력을 발생시키며 예를 들어, 도 1의 제1 바퀴(10)일 수 있다. 즉, 제1 바퀴(10)가 회전함에 따라 제1 바퀴(10)의 제1 바퀴축(11)이 회전하는 회전력을 발생시킬 수 있다. 회전부는 이에 제한되지 않으며 다양한 구성요소가 회전부 역할을 할 수 있다. 예를 들어 페달부(30), 모터(40) 및 제2 바퀴(15)가 각각 회전부일 수 있다. 즉, 사용자에 의해 구동력을 전달 받는 페달부(30)의 회전이나, 전기 에너지에 의한 모터(40)의 회전, 또는, 페달부(30) 또는 모터(40)에 의해 회전되는 바퀴(10, 15)의 회전은 회전부를 구성할 수 있으며 이러한 회전부의 회전을 이용하여 배터리 팩(100)을 냉각 시킬 수 있다. The battery pack first cooling device 210 may move the fluid to cool the battery pack 100 by using a rotational motion generated by the moving means. In this case, the battery pack first cooling device 210 may include a rotating part, a motion transmission part, a battery pack 100, and a cooling part. The rotating part rotates to generate a rotating force, and may be, for example, the first wheel 10 of FIG. 1. That is, as the first wheel 10 rotates, the first wheel shaft 11 of the first wheel 10 may generate a rotating force. The rotating part is not limited thereto, and various components may serve as the rotating part. For example, the pedal unit 30, the motor 40, and the second wheel 15 may each be a rotating unit. That is, the rotation of the pedal unit 30 to receive the driving force by the user, the rotation of the motor 40 by the electric energy, or the wheels 10 and 15 rotated by the pedal unit 30 or the motor 40. Rotation of the) may constitute a rotating part and cool the battery pack 100 using the rotation of the rotating part.

여기서, 운동 전달부는 이러한 회전부의 회전력을 기계적으로 전달하는 역할을 한다. 도 2를 참조하면, 운동 전달부는 회전부의 회전운동을 직선운동으로 변환할 수 있다. 즉, 운동 전달부는 제1 바퀴축(11)과 기계적으로 연결된 크랭크샤프트(211) 및 일 단이 크랭크샤프트(211)에 연결된 제1 로드(212)를 구비하여 크랭크사프트(211)의 회전에 따라 제1 로드(212)의 타 단이 왕복 직선운동을 할 수 있다. Here, the motion transmission unit serves to mechanically transmit the rotational force of the rotating unit. Referring to FIG. 2, the motion transfer unit may convert the rotational motion of the rotating part into a linear motion. That is, the motion transmission unit includes a crank shaft 211 mechanically connected to the first wheel shaft 11 and a first rod 212 connected to the crank shaft 211 at one end thereof according to the rotation of the crank shaft 211. The other end of the first rod 212 may perform a reciprocating linear motion.

이때, 회전부는 제1 바퀴(10)이며 제1 바퀴(10)는 제1 바퀴축(11)과 로드휠(13)을 구비할 수 있다. 이때, 운동 전달부는 예를 들어 로드휠(13)에 일 단이 링크 연결된 제2 로드를 구비할 수도 있다. 즉, 제1 바퀴(10)가 회전함에 따라 로드휠(13)에 링크 연결된 제2 로드에 의해 제1 바퀴(10)의 회전운동이 왕복 직선운동으로 변환될 수도 있다. In this case, the rotating part may include a first wheel 10 and the first wheel 10 may include a first wheel shaft 11 and a road wheel 13. In this case, the movement transmission unit may include, for example, a second rod having one end linked to the road wheel 13. That is, as the first wheel 10 rotates, the rotational motion of the first wheel 10 may be converted into a reciprocating linear motion by the second rod linked to the rod wheel 13.

냉각부는 운동 전달부에 의해 동력을 전달받아 유체를 이동시켜 배터리 팩(100)을 냉각시키는 역할을 한다. 냉각부는 실린더 및 제1 호스(215)를 구비할 수 있다. 여기서, 실린더는 실린더 하우징(213) 및 피스톤(214)을 구비할 수 있다. 여기서, 실린더는 운동 전달부와 기계적으로 연결되어 주변 공기를 일 측으로 이동시킬 수 있다. 즉, 도 2에서 제1 로드(212)의 타 단의 왕복 직선운동에 의해 피스톤(214)이 실린더 하우징(213) 주변의 공기를 흡입하여 일 측(X축 방향)으로 이동시키게 된다. 이러한 공기는 제1 호스(215)를 따라 배터리 팩(100)으로 전달되어 배터리 팩(100)을 냉각시킬 수 있다. The cooling unit receives power by the motion transfer unit to move the fluid to cool the battery pack 100. The cooling unit may have a cylinder and a first hose 215. Here, the cylinder may have a cylinder housing 213 and a piston 214. Here, the cylinder may be mechanically connected to the motion transfer unit to move the ambient air to one side. That is, in FIG. 2, by the reciprocating linear motion of the other end of the first rod 212, the piston 214 sucks air around the cylinder housing 213 to move to one side (X-axis direction). Such air may be delivered to the battery pack 100 along the first hose 215 to cool the battery pack 100.

배터리 팩(100)은 입구(150)와 출구(160)가 형성되어 입구(150)를 통해 공기가 유입되고 출구(160)를 통해 방출 될 수 있다. 배터리 팩(100)에 있어서, 입구(150)와 출구(160)의 배치는 다양하게 배치될 수 있다. 예를 들어, 도 2와 같이 배터리 팩(100)의 일 측에 입구(150)가 형성되고 타 측에 출구(160)가 형성될 수 있다. 이때, 배터리 팩(100)을 방수구조로 만들기 위하여 입구(150)는 제1 호스(215)와 밀봉시킬 수 있고, 출구(160)는 예를 들어 출구 덮개(165)를 구비하여 냉각부를 통해 유입된 유체가 배터리 팩(100)의 외부로 배출되는 방향으로만 개폐되어 외부에서 수분 또는 이물질이 삽입되는 것을 방지할 수 있다. 이때, 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이 배터리 팩(100)의 일 측에 입구(150)와 출구(160)가 모두 형성될 수도 있다. 이때, 입구(150)와 출구(160)는 배터리 팩(100)의 중력방향에 배치될 수 있다. 이와 같이 배치하여 전기 자전거(1)의 주행 중 비 등에 의해 수직 상방에서 떨어지는 수분이 배터리 팩(100) 내부로 침투하는 것을 줄일 수 있다. 이때, 입구(150)와 출구(160)는 같은 방향에 배치될 수도 있다. 도 3 또는 도 4를 참조하면, 제1 호스(215)등을 통해 배터리 팩(100)에 유입되는 유체가 배터리 팩(100) 내부를 순환하여 출구(160)로 나가도록 도 4에 도시된 바와 같이 배터리 팩(100) 내부의 구조를 형성할 수도 있다. 물론, 도 4는 배터리 팩(100) 내부 구조의 일 실시예에 불과하며 배터리 팩(100) 내부 구조가 이에 제한되지 않는 것은 당연하며 다양하게 변형할 수 있다. The battery pack 100 may have an inlet 150 and an outlet 160 formed therein such that air may be introduced through the inlet 150 and discharged through the outlet 160. In the battery pack 100, the arrangement of the inlet 150 and the outlet 160 may be variously arranged. For example, as shown in FIG. 2, an inlet 150 may be formed at one side of the battery pack 100 and an outlet 160 may be formed at the other side. In this case, in order to make the battery pack 100 waterproof, the inlet 150 may be sealed with the first hose 215, and the outlet 160 may be provided with, for example, an outlet cover 165 to flow through the cooling unit. The fluid may be opened and closed only in a direction in which the fluid is discharged to the outside of the battery pack 100, thereby preventing moisture or foreign matter from being inserted from the outside. At this time, for example, as shown in FIG. 3, both the inlet 150 and the outlet 160 may be formed on one side of the battery pack 100. In this case, the inlet 150 and the outlet 160 may be disposed in the gravity direction of the battery pack 100. In this way, it is possible to reduce the penetration of the water falling from the vertically upward due to rain or the like during driving of the electric bicycle 1 into the battery pack 100. In this case, the inlet 150 and the outlet 160 may be disposed in the same direction. Referring to FIG. 3 or 4, as shown in FIG. 4, the fluid flowing into the battery pack 100 through the first hose 215 circulates inside the battery pack 100 and exits to the outlet 160. Likewise, the internal structure of the battery pack 100 may be formed. Of course, Figure 4 is only an embodiment of the internal structure of the battery pack 100, it is natural that the internal structure of the battery pack 100 is not limited thereto and may be variously modified.

도 5 내지 도 8을 참조하며 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 팩 제2 냉각장치(220)에 대해 설명한다. 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 이동수단의 개략적 측면도이다. 도 6은 도 5의 실시예에서 배터리 팩 제2 냉각장치(220)와 배터리 팩(100)의 개략적 사시도이다. 도 7은 방열핀(101)이 형성된 배터리 팩(100)의 개략적 사시도이다. 도 8은 제2 호스(229)를 더 구비한 도 6의 실시예의 변형예이다. 5 to 8, a description will be given of a battery pack second cooling device 220 according to another embodiment of the present invention. 5 is a schematic side view of a moving means according to another embodiment of the present invention. FIG. 6 is a schematic perspective view of the battery pack second cooling device 220 and the battery pack 100 in the embodiment of FIG. 5. 7 is a schematic perspective view of the battery pack 100 in which the heat dissipation fins 101 are formed. FIG. 8 is a modification of the embodiment of FIG. 6 further provided with a second hose 229.

도 5 또는 도 6을 참조하여 배터리 팩 제2 냉각장치(220)에 대해 설명한다. 이동수단은 전기 자전거(1) 일 수 있으며 동일부재번호는 동일한 기능을 가진다. 도 5 또는 도 6의 실시예는 도 1 또는 도 2의 실시예와 비교하여 운동 전달부와 냉각부를 변형한 실시예이다. 회전부는 설명된 바와 같이 바퀴(10, 15), 페달부(30), 모터(40) 등일 수 있다. 운동 전달부는 스프로켓(221), 제1 동력 전달 수단 및 제1 팬(228)을 구비할 수 있다. A battery pack second cooling device 220 will be described with reference to FIG. 5 or FIG. 6. The moving means may be an electric bicycle 1 and the same member number has the same function. 5 or 6 is a modified example of the motion transfer unit and the cooling unit compared to the embodiment of FIG. 1 or FIG. As described, the rotating unit may be the wheels 10 and 15, the pedal unit 30, the motor 40, and the like. The motion transmission part may include a sprocket 221, a first power transmission means, and a first fan 228.

스프로켓(221)은 회전부와 기계적으로 연결될 수 있다. 도 6에서 스프로켓(221)이 제1 바퀴축(11)과 연결된 것으로 도시되었으나 이에 제한되지는 않는다. 예를 들어, 스프로켓(221)은 제2 바퀴축(16), 페달축(31) 및 모터(40) 등에 기계적으로 연결될 수 있음은 물론이다.The sprocket 221 may be mechanically connected to the rotating part. In FIG. 6, the sprocket 221 is illustrated as being connected to the first wheel shaft 11, but is not limited thereto. For example, the sprocket 221 may be mechanically connected to the second wheel shaft 16, the pedal shaft 31 and the motor 40, and the like.

제1 동력 전달 수단은 예를 들어 제2 체인(223)일 수 있다. 제2 체인(223)은 스프로켓(221)과 연결되어 스프로켓(221)의 회전력을 전달하는 역할을 한다. 제2 체인(223)을 통해 연결된 회전력은 제1 팬(228)을 회전시킬 수 있다. 이때, 제2 체인(223)으로부터 제1 팬(228)을 회전시키기 위하여 다양한 기구적 결합을 실시할 수 있다. 예를 들어, 도 6에 도시된 바와 같이, 제1 기어(225) 및 제2 기어(227)가 제2 체인(223)과 제1 팬(228)을 연결할 수 있다. 여기서 일실시예로 제2 체인(223)을 예로 들었으나 이에 제한되지 않고 다양한 동력 전달 수단이 사용될 수 있음은 물론이다. 예를 들어, 제2 체인(223) 대신 벨트 등이 사용될 수도 있다. 이때, 제2 체인(223)에 제1 팬(228)을 직접 연결하여 회전시킬 수 있는 등 다양하게 결합방법을 바꿀 수 있음은 물론이다. 제1 팬(228)에서 발생하는 유체의 이동은 가열된 배터리 팩(100)을 냉각시키는 역할을 한다. 이때, 배터리 팩(100)은 예를 들어 입구(150)와 출구(160)를 구비할 수 있다. 이때, 입구(150)는 관통된 홀 형태로 형성될 수 있다. 입구(150)를 통해 제1 팬(228)에 의해 발생한 외부 공기의 흐름 등의 유체의 흐름이 통과하며 배터리 팩(100)의 이차전지(110)를 냉각시킨다. 이때, 제1 팬(228)을 통해 발생한 공기의 흐름이 입구(150) 또는 출구(160)외에도 배터리 팩(100)의 표면을 지나가므로 냉각효과를 높이기 위하여 배터리 팩(100) 표면에 방열핀(101)이 형성될 수 있다. 이때, 방열핀(101)은 알루미늄 등으로 형성될 수 있다. 이때, 제1 팬(228)을 통해 발생된 공기의 흐름으로 배터리 팩(100)을 냉각시키는 방법은 이에 제한되지 않는다. 예를 들어, 도 8을 참조하면 배터리 팩 제2 냉각장치(220)는 일 단(229a)은 제1 팬(228)의 적어도 일부를 수용하며 타 단(229b)은 배터리 팩(100)의 입구(150)에 연결되는 제2 호스(229)를 더 구비할 수 있다. 따라서, 제1 팬(228)의 회전을 통해 발생하는 공기 등의 유체의 흐름이 제2 호스(229)를 통해 배터리 팩(100) 내부로 유입되어 가열된 이차전지(110)를 냉각시킬 수 있다. 이때, 도 8에 도시된 제1 팬(228) 또는 제2 호스(229)의 형상은 일 실시예에 불과하며 당업자라면 다양하게 변형할 수 있음은 물론이다.The first power transmission means may be the second chain 223, for example. The second chain 223 is connected to the sprocket 221 serves to transfer the rotational force of the sprocket 221. The rotational force connected through the second chain 223 may rotate the first fan 228. In this case, various mechanical couplings may be performed to rotate the first fan 228 from the second chain 223. For example, as shown in FIG. 6, the first gear 225 and the second gear 227 may connect the second chain 223 and the first fan 228. Although the second chain 223 is taken as an example here, various power transmission means may be used without being limited thereto. For example, a belt or the like may be used instead of the second chain 223. In this case, the coupling method may be changed in various ways, such as by directly connecting the first fan 228 to the second chain 223 and rotating the same. Movement of the fluid generated in the first fan 228 serves to cool the heated battery pack 100. In this case, the battery pack 100 may include, for example, an inlet 150 and an outlet 160. In this case, the inlet 150 may be formed in the form of a through hole. A flow of a fluid, such as a flow of external air generated by the first fan 228, passes through the inlet 150 to cool the secondary battery 110 of the battery pack 100. At this time, since the flow of air generated through the first fan 228 passes through the surface of the battery pack 100 in addition to the inlet 150 or the outlet 160, the heat dissipation fins 101 on the surface of the battery pack 100 to increase the cooling effect. ) May be formed. At this time, the heat dissipation fin 101 may be formed of aluminum or the like. At this time, the method of cooling the battery pack 100 by the flow of air generated through the first fan 228 is not limited thereto. For example, referring to FIG. 8, the battery pack second cooling device 220 has one end 229a for accommodating at least a portion of the first fan 228 and the other end 229b for an inlet of the battery pack 100. A second hose 229 connected to 150 may be further provided. Therefore, a flow of a fluid such as air generated through rotation of the first fan 228 may be introduced into the battery pack 100 through the second hose 229 to cool the heated secondary battery 110. . In this case, the shape of the first fan 228 or the second hose 229 shown in FIG. 8 is just one embodiment, and those skilled in the art may be variously modified.

운동 전달부 또는 냉각부의 구성은 다양하게 변형될 수 있다. 도 9 또는 도 10을 참조하여 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 이동수단에 대해 설명한다. 도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 이동수단의 개략적 측면도이다. 도 10은 도 9의 실시예에서 배터리 팩 제3 냉각장치(230)와 배터리 팩(100)의 개략적 사시도이다. 도 9 내지 도 10에 도시된 배터리 팩 제3 냉각장치(230)는 도 5 내지 도 6의 실시예의 변형예로 운동 전달부가 회전부와 기계적으로 연결된 기어를 구비할 수 있다. 예를 들어, 도 10에서 운동 전달부는 제3 기어(231) 및 제4 기어(233)를 구비하며, 냉각부는 제2 팬(238)을 구비할 수 있다. 여기서, 예를 들어, 제3 기어(231) 및 제4 기어(233)는 베벨기어로 구성될 수 있다. 따라서, 회전부가 회전함에 따라 기어결합을 통하여 제2 팬(238)이 회전할 수 있다. 이때, 별도로 도시하지는 않았으나 제2 팬(238)의 적어도 일부를 포함하도록 제3 호스를 구비할 수 있다. 즉, 제3 호스는 도 8에 도시된 제2 호스(229)와 동일한 기능을 가지도록 구성할 수 있다. 배터리 팩(100) 역시 관통홀을 가지거나 제3 호스와 연결되는 입구(150)을 형성할 수 있음은 물론이다. The configuration of the motion transfer unit or the cooling unit may be variously modified. A moving means according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 9 or FIG. 10. 9 is a schematic side view of a moving means according to another embodiment of the present invention. FIG. 10 is a schematic perspective view of the battery pack third cooling device 230 and the battery pack 100 in the embodiment of FIG. 9. The battery pack third cooling apparatus 230 illustrated in FIGS. 9 to 10 may include a gear in which the motion transmission unit is mechanically connected to the rotating unit as a variation of the embodiment of FIGS. 5 to 6. For example, in FIG. 10, the motion transmission unit may include a third gear 231 and a fourth gear 233, and the cooling unit may include a second fan 238. Here, for example, the third gear 231 and the fourth gear 233 may be configured as a bevel gear. Therefore, as the rotating unit rotates, the second fan 238 may rotate through the gear coupling. In this case, although not separately illustrated, a third hose may be provided to include at least a part of the second fan 238. That is, the third hose may be configured to have the same function as the second hose 229 shown in FIG. 8. The battery pack 100 may also have an inlet 150 having a through hole or connected to the third hose.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments illustrated in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims.

본 발명은 이동 수단을 이용 및 제조하는 산업에 이용될 수 있다.The invention can be used in the industry of using and manufacturing means of transportation.

1: 전기 자전거 10: 제1 바퀴
11: 제1 바퀴축 15: 제2 바퀴
16: 제2 바퀴축 20: 몸체
25: 안장 30: 페달부
31: 페달축 32: 페달
40: 모터 100: 배터리 팩
110: 이차전지 150: 입구
160: 출구 165: 출구 덮개
210: 배터리 팩 제1 냉각장치 211: 크랭크샤프트
212: 제1 로드 213: 실린더 하우징
214: 피스톤 215: 제1 호스
220: 배터리 팩 제2 냉각장치 221: 스프로켓
223: 제2 체인 225: 제1 기어
227: 제2 기어 228: 제1 팬
229: 제2 호스 230: 배터리 팩 제3 냉각장치
231: 제3 기어 233: 제4 기어
238: 제2 팬1: electric bicycle 10: first wheel
11: first wheel axle 15: second wheel
16: second wheel axle 20: body
25: saddle 30: pedal unit
31: pedal shaft 32: pedal
40: motor 100: battery pack
110: secondary battery 150: inlet
160: outlet 165: outlet cover
210: battery pack first cooling device 211: crankshaft
212: first rod 213: cylinder housing
214: piston 215: first hose
220: battery pack second cooling device 221: sprocket
223: second chain 225: first gear
227: second gear 228: first fan
229: second hose 230: third battery pack cooling device
231: third gear 233: fourth gear
238: second fan

Claims (9)

이동수단을 이동시키기 위해 회전 운동하는 바퀴(10);
상기 바퀴(10)를 회전시키는 모터(40)로 전기 에너지를 공급하는 배터리 팩(100);
상기 배터리 팩(100)을 향해 유체를 이동시켜 상기 배터리 팩(100)을 냉각시키는 팬(fan:228); 및
상기 바퀴(10)의 회전력이 상기 팬(228)을 회전시키는 구동원이 되도록, 상기 바퀴(10)의 회전력을 상기 팬(228)으로 전달하는 운동 전달부(221, 223);를 포함하며,
상기 팬(228)은 상기 운동 전달부(221, 223)로부터 전달받은 회전력에 의해 구동되는, 이동수단의 배터리 팩의 냉각 장치.A wheel 10 that rotates to move the vehicle;
A battery pack 100 for supplying electrical energy to the motor 40 for rotating the wheel 10;
A fan (fan) for moving the fluid toward the battery pack 100 to cool the battery pack 100; And
And a motion transmission unit 221 and 223 for transmitting the rotational force of the wheel 10 to the fan 228 so that the rotational force of the wheel 10 is a driving source for rotating the fan 228.
The fan (228) is driven by the rotational force transmitted from the movement transmission unit (221, 223), the cooling device of the battery pack of the moving means. 제1항에 있어서,
상기 운동 전달부(221, 223)는,
상기 바퀴(10)와 기계적으로 연결된 스프로켓(221); 및
일 단이 상기 스프로켓(221)과 연결되고 타 단이 상기 팬(228)에 연결된 동력 전달 수단(223)을 포함하는 이동수단의 배터리 팩의 냉각 장치.The method of claim 1,
The exercise transmission unit (221, 223),
A sprocket 221 mechanically connected to the wheel 10; And
Cooling device of the battery pack of the vehicle means comprising one end is connected to the sprocket (221) and the other end is connected to the fan (228) power transmission means (223). 제2항에 있어서,
상기 동력 전달 수단(223)은 체인 또는 벨트인 이동수단의 배터리 팩의 냉각 장치.The method of claim 2,
The power transmission means (223) is a cooling device of the battery pack of the moving means is a chain or belt. 제2항에 있어서,
상기 동력 전달 수단(223) 및 상기 팬(228) 사이에 배치되며, 상기 스프로켓(221)에 의한 상기 동력 전달 수단(223)의 회전에 의해 구동하여 상기 팬(228)을 회전시키는 기어(225)를 더 포함하는 이동수단의 배터리 팩의 냉각 장치.The method of claim 2,
A gear 225 disposed between the power transmission means 223 and the fan 228 and driven by the rotation of the power transmission means 223 by the sprocket 221 to rotate the fan 228. Cooling device of the battery pack of the vehicle further comprising. 이동수단을 이동시키기 위해 회전 운동하는 바퀴(10);
상기 바퀴(10)를 회전시키기 위한 모터(40)로 전기 에너지를 공급하는 배터리 팩(100);
상기 배터리 팩(100)을 향해 유체를 이동시켜 상기 배터리 팩(100)을 냉각시키는 팬(fan, 238); 및
상기 바퀴(10)의 회전력이 상기 팬(238)을 회전시키는 회전 구동원이 되도록, 상기 바퀴(10)의 회전력을 상기 팬(238)으로 전달하는 기어(231)를 포함하며,
상기 팬(238)은 상기 기어(231)로부터 회전력을 전달받는, 이동수단의 배터리 팩의 냉각 장치.A wheel 10 that rotates to move the vehicle;
A battery pack 100 supplying electrical energy to a motor 40 for rotating the wheel 10;
A fan (238) for moving the fluid toward the battery pack (100) to cool the battery pack (100); And
A gear 231 for transmitting the rotational force of the wheel 10 to the fan 238 such that the rotational force of the wheel 10 is a rotational drive source for rotating the fan 238,
The fan (238) receives the rotational force from the gear (231), the cooling device of the battery pack of the vehicle. 삭제delete 제5항에 있어서,
상기 팬(238)은 일 단이 상기 팬(238)의 적어도 일부를 수용하며 타 단이 상기 배터리 팩(100)에 연결되는 호스(229)를 더 구비하는 이동수단의 배터리 팩의 냉각 장치.The method of claim 5,
The fan (238) is a cooling device of the battery pack of the vehicle means further comprises a hose (229), one end of which receives at least a portion of the fan (238) and the other end is connected to the battery pack (100). 제5항에 있어서,
상기 기어(231)는 상기 바퀴(10)와 기계적으로 연결되며, 상기 팬(238)의 단부에는 상기 기어(231)와 기어 결합을 함으로써 상기 팬(238)을 회전시키는 제2 기어(233)를 포함하는 이동수단의 배터리 팩의 냉각 장치.The method of claim 5,
The gear 231 is mechanically connected to the wheel 10, and the second gear 233 for rotating the fan 238 by gear coupling with the gear 231 at an end of the fan 238. Cooling device for a battery pack of the vehicle comprising a. 제1항에 있어서,
상기 팬(228)은 일 단이 상기 팬(228)의 적어도 일부를 수용하며 타 단이 상기 배터리 팩(100)에 연결되는 호스(229)를 더 구비하는 이동수단의 배터리 팩의 냉각 장치.
The method of claim 1,
The fan (228) is a cooling device of the battery pack of the vehicle means further comprises a hose (229), one end of which receives at least a portion of the fan (228) and the other end is connected to the battery pack (100).
KR1020120047593A 2012-05-04 2012-05-04 Cooling apparatus of battery pack for means of transport KR101255251B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120047593A KR101255251B1 (en) 2012-05-04 2012-05-04 Cooling apparatus of battery pack for means of transport

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120047593A KR101255251B1 (en) 2012-05-04 2012-05-04 Cooling apparatus of battery pack for means of transport

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100045045A Division KR101193165B1 (en) 2010-05-13 2010-05-13 Means of transport

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120056244A KR20120056244A (en) 2012-06-01
KR101255251B1 true KR101255251B1 (en) 2013-04-16

Family

ID=46608470

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120047593A KR101255251B1 (en) 2012-05-04 2012-05-04 Cooling apparatus of battery pack for means of transport

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101255251B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2024043856A (en) * 2022-09-20 2024-04-02 ヤマハ発動機株式会社 Electric straddle-type vehicle

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030075060A (en) * 2002-03-15 2003-09-22 한도엠에스(주) pneumatic bicycle
JP2010083372A (en) * 2008-09-30 2010-04-15 Honda Motor Co Ltd Electric motorcycle

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030075060A (en) * 2002-03-15 2003-09-22 한도엠에스(주) pneumatic bicycle
JP2010083372A (en) * 2008-09-30 2010-04-15 Honda Motor Co Ltd Electric motorcycle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120056244A (en) 2012-06-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101193165B1 (en) Means of transport
JP6332487B2 (en) How to use the traction device
US11858580B2 (en) Drive assembly for an electric vehicle
US11490566B2 (en) Apparatus and method for cooling lawnmower components
CN104925187B (en) Electric propulsion unit and torque transmission group for electric scooter and scooter
JPWO2012063291A1 (en) Electric motorcycle, electric vehicle, and cooling structure for electric vehicle
KR101792309B1 (en) Electromechanical converter system for electric vehicles
CN1141251A (en) Electric power unit and power transmitting unit for electric automobiles
CN1394767A (en) Electric power unit, electric vehicle and motor-driven bicycle
JP2017532251A (en) Propulsion device for electric pedal-assisted bicycle and pedal-assisted bicycle
KR101255251B1 (en) Cooling apparatus of battery pack for means of transport
JP7422324B2 (en) Drive unit and electric bicycle
KR101097256B1 (en) Secondary battery
CN107107987B (en) Propulsion unit and bicycle for electric treadle auxiliary pedal cycle
CN112874675A (en) Straddle-type vehicle
CN210328401U (en) Water cooling structure of motor controller
JP2004352188A (en) Electric vehicle
CN107146921A (en) For the self-propelled battery cooling system for the distance travelled for extending electric bicycle
JP5108636B2 (en) snowblower
KR101546519B1 (en) Bicycle for charging of portable electronic device
JPH06227474A (en) Motor-driven bicycle
EP4131721A1 (en) Wireless charging device and electric mobile device having same
CN1627509A (en) Heat dissipating apparatus for a bicycle electronic component
US20230024960A1 (en) Electric vehicle
JP2023111746A (en) Component for human-powered vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A107 Divisional application of patent
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160323

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170324

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180320

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190402

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200305

Year of fee payment: 8