KR101254234B1 - Vehicle-height adjusting type shock absorber - Google Patents

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Abstract

차고 조정식 쇽업소버가 개시된다. 상기 차고 조정식 쇽업소버는, 바디밸브가 고정 설치된 이너 튜브를 포함하는 튜브 수단과; 중공을 구비하며, 상기 이너 튜브 내에서 상하 이동가능하게 설치되는 피스톤로드와; 횡방향으로 유동 가능한 상태로 상기 중공 내에 수용되는 펌프튜브와; 일측에서 상기 바디밸브와 나사 체결되며, 타측에서 상기 펌프튜브 내에 끼워져서 상기 펌프튜브와 함께 횡방향 유동이 허용되는 펌프로드를 포함한다.A garage adjustable shock absorber is disclosed. The height-adjustable shock absorber includes: tube means including an inner tube in which a body valve is fixed; A piston rod having a hollow and installed to be movable up and down in the inner tube; A pump tube accommodated in the hollow in a state capable of flowing in a transverse direction; It is screwed with the body valve on one side, and the other side includes a pump rod that is inserted into the pump tube is allowed to cross flow with the pump tube.

바디밸브, 이너 튜브, 피스톤로드, 중공, 펌프튜브, 나사 체결, 펌프로드,쇽업소버 Body valve, inner tube, piston rod, hollow, pump tube, screw connection, pump rod, shock absorber

Description

차고 조정식 쇽업소버{VEHICLE-HEIGHT ADJUSTING TYPE SHOCK ABSORBER}Garage adjustable shock absorber {VEHICLE-HEIGHT ADJUSTING TYPE SHOCK ABSORBER}

본 발명은 차고 조정식 쇽업소버에 관한 것으로서, 더 상세하게는, 펌프로드의 조립이 간단하고, 그 조립에 요구되는 부품수를 줄인 차고 조정식 쇽업소버에 관한 것이다.The present invention relates to a height-adjustable shock absorber, and more particularly, to a height-adjustable shock absorber in which the assembly of the pump rod is simple and the number of parts required for the assembly is reduced.

일반적으로, 차량용 쇽업소버(shock absorber)는 차축과 차체 사이에 설치되어 차량의 주행시 차축이 노면으로부터 받는 진동 또는 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키는 방진, 완충장치로서, 그 내부에 감쇠력 발생을 위한 오일 등의 유체가 채워진다. 탑승객 또는 화물을 수송하는 차량에서는 탑승객 및 화물의 많고 적음에 따라 차고가 변화하는데, 이러한 차고의 변화는 승차감 및 조향 안정성을 저하시키므로, 차량의 하중변화에 관계없이 일정하게 차고를 유지시킬 수 있는 기능을 갖는 소위 셀프레벨라이저(self-levelizer)라 칭해지는 차고 조정식 쇽업소버가 개발된 바 있다.Generally, a shock absorber for a vehicle is a dustproof and shock absorber installed between an axle and a body to absorb vibrations or shocks received from a road surface to improve ride comfort. Back fluid is filled. In vehicles carrying passengers or cargo, the garage changes according to the number of passengers and cargoes, and the change of the garage reduces the ride comfort and steering stability, so that the garage can be kept constant regardless of the load change of the vehicle. A so-called height adjustable shock absorber has been developed, which is called a self-levelizer.

도 1에는 위와 같은 종래의 차고 조정식 쇽업소버가 도시되어 있다. 도 1을 참조하면, 종래의 차고 조정식 쇽업소버는, 이너 튜브(10)와, 그 이너 튜브(10) 외측의 아웃터 튜브(50)를 포함한다. 이너 튜브(10)와 아웃터 튜브(50) 사이에는 저 압챔버(60), 가스챔버(70) 및 고압챔버(80)가 형성된다. 이너 튜브(10)의 상단에는 로드가이드(11) 및 오일씰(12)이 설치되며, 이너 튜브(10)의 내외로 이어지는 피스톤로드(20)는 오일씰(12)에 의해 밀봉된 채 로드가이드(11)에 의해 슬라이딩 가능하게 지지된다.1, there is shown a conventional height-adjustable shock absorber as described above. Referring to FIG. 1, the conventional height-adjustable shock absorber includes an inner tube 10 and an outer tube 50 outside the inner tube 10. The low pressure chamber 60, the gas chamber 70, and the high pressure chamber 80 are formed between the inner tube 10 and the outer tube 50. The rod guide 11 and the oil seal 12 are installed at the upper end of the inner tube 10, and the piston rod 20 extending into and out of the inner tube 10 is sealed by the oil seal 12 and the rod guide 11. Is supported to be slidable.

피스톤로드(20)에는 펌프튜브(21)가 일체로 제공되며, 그 펌프튜브(21)의 중공 내측에는 중공형의 펌프로드(22)가 부분적으로 삽입 수용된다. 이에 의해, 펌프로드(22)가 없는 펌프튜브(21) 내 빈 공간에는 펌프챔버(25)가 구획 형성된다. 펌프로드(22)의 상단에는 인렛밸브(23)가 구비되고, 펌프튜브(21)의 상단에는 피스톤로드(20)의 상하작동에 의해 개폐되는 아웃렛밸브(24)가 구비된다. 펌프로드(22)에는 그 중간위치에서 가로방향으로 내외 관통하는 레벨링포트(22b)가 형성된다. 또한, 피스톤로드(20)는 차체 장착부(27)를 상단에 구비하며, 하단 부근에서 피스톤밸브(30)와 결합된다. The piston rod 20 is integrally provided with a pump tube 21, and a hollow pump rod 22 is partially inserted in the hollow inside of the pump tube 21. Thereby, the pump chamber 25 is defined in the empty space in the pump tube 21 without the pump rod 22. The upper end of the pump rod 22 is provided with an inlet valve 23, the upper end of the pump tube 21 is provided with an outlet valve 24 that is opened and closed by the vertical operation of the piston rod 20. The pump rod 22 is formed with a leveling port 22b penetrating in and out in the transverse direction at its intermediate position. In addition, the piston rod 20 has a vehicle body mounting portion 27 on the upper end, and is coupled to the piston valve 30 near the lower end.

피스톤밸브(30)는, 이너 튜브(10)의 내부를 인장챔버(13)와 압축챔버(14)로 상하 구획하며, 피스톤로드(20)의 하단에 결합된 채 볼트(34)에 의해 고정되는 피스톤몸체(31)와, 인장챔버(13)와 압축챔버(14) 사이에 오일의 통로를 제공하는 오리피스(32)와, 그 오리피스(32)를 막고 있고 그 오리피스(32)를 선택적으로 개방하도록 설치된 디스크(33)를 포함한다.The piston valve 30 is vertically divided into the tension chamber 13 and the compression chamber 14 inside the inner tube 10, and is fixed by bolts 34 while being coupled to the lower end of the piston rod 20. An orifice 32 providing a passage of oil between the piston body 31, the tension chamber 13 and the compression chamber 14, and blocking the orifice 32 and selectively opening the orifice 32. It includes a disk 33 installed.

아웃터 튜브(50)는 그 상단이 팩킹케이스(51)와 그것을 덮는 아웃터 튜브의 일부인 캡(52)에 의해 밀봉되며, 이너 튜브(10)와의 사이에는 오일이 채워지는 저압챔버(60)와, 다이아프램(71)에 의해 나뉘어져 구획 형성된 가스챔버(70) 및 고압 챔버(80)가 각각 마련된다. 고압챔버(80)는 가스챔버(70)에 의해 가압되며, 저압챔버(60)에는, 고압챔버(80)의 압력이 과도하게 상승시, 고압챔버(80)와 저압챔버(60) 사이의 오일 흐름을 선택적으로 개방하여, 저압챔버(80)의 압력을 유지시키는 릴리프 밸브(90)가 설치된다. The outer tube 50 is sealed by a cap 52 which is a part of the outer tube covering the packing case 51 and the upper end thereof, and a low pressure chamber 60 in which oil is filled between the inner tube 10 and a diamond. The gas chamber 70 and the high pressure chamber 80 divided and divided by the pram 71 are provided, respectively. The high pressure chamber 80 is pressurized by the gas chamber 70, and when the pressure of the high pressure chamber 80 rises excessively in the low pressure chamber 60, the oil between the high pressure chamber 80 and the low pressure chamber 60 is increased. A relief valve 90 is installed which selectively opens the flow and maintains the pressure in the low pressure chamber 80.

또한, 바디밸브(40)는 이너 튜브(10)의 하단에 설치되며, 펌프로드(22)의 중공(22a)을 통한 펌프챔버(25)와 저압챔버(60) 간의 오일 통로를 제공하는 유로(41)와, 압축챔버(14)와 고압챔버(80)간의 오일 통로를 제공하는 유로(42)를 내부에 구비한다. In addition, the body valve 40 is installed at the lower end of the inner tube 10, the flow path for providing an oil passage between the pump chamber 25 and the low pressure chamber 60 through the hollow 22a of the pump rod 22 ( 41 and a flow passage 42 for providing an oil passage between the compression chamber 14 and the high pressure chamber 80 therein.

이와 같이 구성된 종래의 차고 조정식 쇽업소버는, 펌프로드(22)의 레벨링포트(22b)로 흡입된 오일이 인렛밸브(23)와 아웃렛밸브(24)를 개방시켜 피스톤로드(20)가 상승되는 최초 상태를 유지하다가, 차량에 탑승객이나 화물로 인해 하중이 발생되면, 최초 상승되어 있던 피스톤로드(20)가 하강하도록 구성된다.In the conventional height-adjustable shock absorber configured as described above, the oil sucked into the leveling port 22b of the pump rod 22 opens the inlet valve 23 and the outlet valve 24 so that the piston rod 20 is first raised. While maintaining the state, when a load is generated due to passengers or cargo in the vehicle, the piston rod 20 that was initially raised is configured to descend.

이때, 차량의 주행에 따라 이너 튜브(10)에서 피스톤로드(20)가 왕복운동하면, 인장챔버(13)와 압축챔버(14) 사이에 압력차가 형성되어, 오일이 피스톤밸브(30)와 베이스밸브(40)를 통해 유통되고, 펌프챔버(25)와 펌프로드(22)의 상호 작용에 의한 오일 펌핑이 시작된다. 즉, 인장행정시에는 저압챔버(60)의 오일이 유로(41)를 통해 인렛밸브(23)를 개방시키면서 펌프챔버(25) 측으로 흡입되어 피스톤로드(20)를 상승시키고, 인장챔버(13)의 오일이 압축챔버(14)로 흐르면서 감쇠력을 발생시킨다. 그리고, 압축행정시에는 압축챔버(14)의 오일이 인장챔버(13)와 고압챔버(80)로 흐르고, 이때, 펌프챔버(25)의 오일은 고압챔버(80)로 펌핑된다. 고압 챔버(80) 내로의 오일 펌핑이 계속됨에 따라 가스챔버(70) 내부의 가스가 압축되면서 그 고압챔버(80) 내의 압력 상승에 의해 그것과 통해 있는 압축챔버(14) 내의 피스톤밸브(30)를 상방으로 밀어 올려 피스톤로드(20)의 위치를 강제 상승시키고, 이에 의해, 차량의 차고가 조정될 수 있다.At this time, when the piston rod 20 reciprocates in the inner tube 10 as the vehicle travels, a pressure difference is formed between the tension chamber 13 and the compression chamber 14, so that oil is generated from the piston valve 30 and the base. Flowing through the valve 40, oil pumping by the interaction of the pump chamber 25 and the pump rod 22 is started. That is, in the tension stroke, the oil in the low pressure chamber 60 is sucked into the pump chamber 25 while opening the inlet valve 23 through the flow passage 41 to raise the piston rod 20, and the tension chamber 13. Of oil flows into the compression chamber 14 to generate a damping force. In the compression stroke, the oil in the compression chamber 14 flows into the tension chamber 13 and the high pressure chamber 80. At this time, the oil in the pump chamber 25 is pumped into the high pressure chamber 80. As the pumping of oil into the high pressure chamber 80 continues, the gas in the gas chamber 70 is compressed and the piston valve 30 in the compression chamber 14 through it by the pressure rise in the high pressure chamber 80. Is pushed upward to forcibly raise the position of the piston rod 20, whereby the garage of the vehicle can be adjusted.

한편, 종래의 차고 조정식 쇽업소버에 있어서, 펌프로드(22)는, 바디밸브(40)에 형성된 막힌 홈(47)에 압입된 채, 자체 외주면에 체결된 스톱링(221)과 바디밸브(40)의 막힌 홈(47)에 제공된 고정수단과의 맞물림 결합에 의해 바디밸브(40)의 막힌 홈(47) 내에서 고정 지지된다. 그리고, 위 고정수단은 오링(48a) 및 리프스프링(48b), 스토퍼(48c), 그리고, 그외 다수의 부품을 포함하는 복잡한 구조로 이루어져 있다.On the other hand, in the conventional height-adjustable shock absorber, the pump rod 22 is pressed into a closed groove 47 formed in the body valve 40, and the stop ring 221 and the body valve 40 which are fastened to its own outer circumferential surface. It is fixedly supported in the blocked groove 47 of the body valve 40 by engaging engagement with the fixing means provided in the blocked groove 47 of the. And, the fixing means is composed of a complex structure including the O-ring 48a and the leaf spring 48b, the stopper 48c, and many other parts.

펌프로드(22)를 바디밸브(40)에 고정하는 수단으로, 위의 복잡하면서도, 조립이 어려운 부품들이 이용되는 이유는, 횡방향 하중에 대한 펌프로드(22)의 유동을 어느 정도 허용하여, 그 횡방향 하중에 대한 펌프로드(22)의 손상을 막기 위함이다. 피스톤로드(20)의 중공 내에서 펌프튜브(21)의 횡방향 유동이 제한되고, 또한, 펌프튜브(21) 내에서의 펌프로드(22)의 횡방향 유동도 제한되므로, 상기 펌프로드(22)는, 펌프튜브(21) 외측에서나마 횡방향 유동이 어느 정도 허용되도록, 전술한 복잡한 조립 방식으로 바디밸브(40)에 연결된다.As a means of fixing the pump rod 22 to the body valve 40, the above complicated, but difficult to assemble parts are used, allowing the flow of the pump rod 22 to the lateral load to some extent, This is to prevent the pump rod 22 from being damaged by the lateral load. Since the lateral flow of the pump tube 21 in the hollow of the piston rod 20 is limited, and also the lateral flow of the pump rod 22 in the pump tube 21 is limited, the pump rod 22 Is connected to the body valve 40 in the above-described complex assembly manner so that there is some degree of lateral flow outside the pump tube 21.

본 발명의 기술적 과제는, 펌프로드의 일단을 간단하면서도 부품수를 줄일 수 있는 나사 체결방식으로 바디밸브에 고정하되, 그 나사체결식 고정에도 불구하고, 펌프로드의 횡방향 유동이 허용되도록 한 차고 조정식 쇽업소버를 제공하는 것이다.The technical problem of the present invention is to fix the pump rod to one end of the body valve in a screw fastening method that can reduce the number of parts, in spite of the screw-in fastening, the garage is allowed to allow the lateral flow of the pump rod To provide an adjustable shock absorber.

본 발명의 일 측면에 따른 차고 조정식 쇽업소버는, 바디밸브가 고정 설치된 이너 튜브를 포함하는 튜브 수단과, 중공을 구비하며, 상기 이너 튜브 내에서 상하 이동가능하게 설치되는 피스톤로드와, 횡방향으로 유동 가능한 상태로 상기 중공 내에 수용되는 펌프튜브와, 일측에서 상기 바디밸브와 나사 체결되며, 타측에서 상기 펌프튜브 내에 끼워져서 상기 펌프튜브와 함께 횡방향 유동이 허용되는 펌프로드를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a height adjustable shock absorber comprising: a tube means including an inner tube in which a body valve is fixed, a hollow body, and a piston rod installed in the inner tube so as to be movable up and down in a horizontal direction; A pump tube is accommodated in the hollow in a flowable state, and a screw rod is screwed with the body valve on one side, the pump rod is inserted into the pump tube on the other side to allow transverse flow with the pump tube.

본 명세서에서, 용어, '튜브 수단'은 이너 튜브 및 상기 이너 튜브에 대하여 고정된 관계를 갖는 모든 튜브(예컨대, 아웃터 튜브) 및 그 부속 부품들(예컨대, 로드가이드, 오일씰 등)을 포함하는 것이다.As used herein, the term 'tube means' is intended to include the inner tube and all tubes (e.g., outer tube) and their associated parts (e.g., rod guides, oil seals, etc.) having a fixed relationship to the inner tube. .

바람직하게는, 상기 바디밸브는, 깊이 방향을 따라 차례로 좁아지는, 안착홈, 실링홈, 나사홈을 구비하며, 상기 펌프로드의 외주에는 상기 나사홈에 상응하는 나사부와, 상기 실링홈에 끼워지는 오링과, 상기 오링을 지지한 채 상기 안착홈에 헐겁게 안착되는 안착 플레이트가 차례로 제공된다.Preferably, the body valve is provided with a seating groove, a sealing groove, a screw groove, which are sequentially narrowed along the depth direction, and a threaded portion corresponding to the screw groove and an outer circumference of the pump rod are fitted in the sealing groove. An o-ring and a seating plate loosely seated in the seating groove while supporting the o-ring are provided in turn.

바람직하게는, 상기 펌프튜브의 상단에는 상기 펌프튜브 내부와 상기 중공 사이를 압력 차이에 의해 개폐하는 밸브캡이 끼워지되, 상기 밸브캡은, 그 외주면이 상기 중공 내벽과 이격되어 있고, 상기 밸브캡에는 방사상으로 확장하여 상기 중공 내벽에 형성된 걸음턱에 지지되는 걸음부가 제공된다.Preferably, the upper end of the pump tube is fitted with a valve cap for opening and closing by the pressure difference between the inside of the pump tube and the hollow, the valve cap, the outer peripheral surface is spaced apart from the hollow inner wall, the valve cap It is provided with a step that is radially extended and supported by the step jaw formed in the hollow inner wall.

본 발명에 따르면, 바디밸브에 대한 펌프로드의 조립에 이용되던 부품들의 수를 크게 줄일 수 있고, 그 조립을 보다 간단하게 할 수 있으며, 그러함에도 불구하고, 펌프로드의 횡방향 유동을 어느 정도 허용하여, 펌프로드의 손상, 변형 및 파손을 억제할 수 있다. According to the present invention, the number of parts used for the assembly of the pump rod to the body valve can be greatly reduced, and the assembly thereof can be made simpler, nevertheless, allowing the lateral flow of the pump rod to some extent. Thus, damage, deformation and breakage of the pump rod can be suppressed.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하고자 한다. 설명에 앞서, 종래의 구성요소들과 동일한 본 실시예의 구성요소들에 대해서는 동일한 도면부호들을 부기하고 그 구체적인 설명은 간결한 명세서를 위해 생략하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Prior to the description, the same reference numerals are attached to the components of the present embodiment that are identical to the conventional components, and a detailed description thereof will be omitted for the sake of brevity.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차고 조정식 쇽업소버를 도시한 단면도이다. 도시된 것과 같이, 본 실시예의 차고 조정식 쇽업소버는, 중공형 피스톤로드(20)의 하단 부근에 결합된 피스톤밸브(30)를 포함하며, 그 피스톤밸브(30)는 이너 튜브(10) 내에서 상기 피스톤로드(20)와 함께 왕복 운동한다. 상기 이너 튜브(10)는 피스톤밸브(30) 상측의 인장챔버(13)와 피스톤밸브(30) 하측의 압축챔버(14)로 구획된다. 상기 이너 튜브(10)는 아웃터 튜브(50)와의 사이에 저압챔버(60), 가스챔버(70) 및 고압챔버(80)를 포함한다. 상기 고압챔버(80)는 멤브레인(71)을 경계로 가스챔버(70)에 의해 가압되도록 구성되며, 상기 고압챔버(80)와 상기 압축챔버(14)는 바디밸브(400)에 형성된 제 1 유로(400a)에 의해 오일의 통로 로 연결되어 있다.2 is a cross-sectional view showing a height-adjustable shock absorber according to an embodiment of the present invention. As shown, the height adjustable shock absorber of the present embodiment includes a piston valve 30 coupled to the lower end of the hollow piston rod 20, the piston valve 30 in the inner tube 10. It reciprocates with the piston rod 20. The inner tube 10 is divided into a tension chamber 13 above the piston valve 30 and a compression chamber 14 below the piston valve 30. The inner tube 10 includes a low pressure chamber 60, a gas chamber 70, and a high pressure chamber 80 between the outer tube 50. The high pressure chamber 80 is configured to be pressurized by the gas chamber 70 at the boundary of the membrane 71, and the high pressure chamber 80 and the compression chamber 14 are formed in the body valve 400. It is connected to the oil passage by 400a.

또한, 상기 피스톤로드(20)의 중공 내측, 더욱 바람직하게는, 피스톤로드(20)의 중공에 고정 설치된 펌프튜브(21) 내 공간은 펌프챔버(25)로 제공되며, 상기 펌프챔버(25)에는 그 펌프챔버(25)와의 상호 작용에 의해 오일을 펌핑하는 중공형의 펌프로드(22)가 부분적으로 수용된다. 상기 펌프로드(22)는 상기 바디밸브(400)에 고정 지지되며, 그 바디밸브(400)에 형성된 채 저압챔버(60)와 통해 있는 제 2 유로(400b)와 오일의 통로로 연결되어 있다.In addition, the space in the pump tube 21 fixed to the hollow inside of the piston rod 20, more preferably, the hollow of the piston rod 20 is provided to the pump chamber 25, the pump chamber 25 The hollow pump rod 22, which pumps oil by interaction with the pump chamber 25, is partially received. The pump rod 22 is fixedly supported by the body valve 400, and is connected to the second flow path 400b and the oil passage through the low pressure chamber 60 while being formed in the body valve 400.

이에 따라, 피스톤로드(20)가 상기 이너 튜브(10) 내에서 왕복 운동하면, 상기 펌프챔버(25)와 상기 펌프로드(22)에 의한 펌핑 작용에 의해, 저압챔버(60)의 오일이 바디밸브(400)의 제 2 유로(400b) 및 펌프로드(22)의 중공부(22a)를 통해 펌프챔버(25) 내로 흡입되고, 그 흡입된 오일이 상기 피스톤밸브(30) 하측의 압축챔버(14)와 연결된 고압챔버(80) 내로 계속 공급됨으로써, 압축챔버(14) 내의 피스톤밸브(30) 및 그와 결합된 피스톤로드(20)가 상승되어 차량의 차고가 상승된다.Accordingly, when the piston rod 20 reciprocates in the inner tube 10, the oil of the low pressure chamber 60 is formed by the pumping action of the pump chamber 25 and the pump rod 22. It is sucked into the pump chamber 25 through the second flow path 400b of the valve 400 and the hollow portion 22a of the pump rod 22, and the sucked oil is compressed in the compression chamber (below the piston valve 30). By continuously being supplied into the high pressure chamber 80 connected with 14, the piston valve 30 and the piston rod 20 coupled thereto in the compression chamber 14 are raised to raise the vehicle height.

도 2의 확대도 "A" 및 "B"에는 본 발명의 특징을 이루는 구성이 잘 도시되어 있다. The enlarged views " A " and " B "

먼저, 도 2의 확대도 "A"를 참조하면, 상기 바디밸브(400)에 대하여, 펌프로드(22)가 나사 체결 방식으로 조립, 결합됨을 알 수 있다. 이를 위해, 상기 바디밸브(400)는 나사홈(401)을 구비하며, 상기 펌프로드(22)는 상기 나사홈(401)에 상응하는 동일 나사선의 나사부(221)를 일단부에 구비한다.First, referring to the enlarged view "A" of FIG. 2, it can be seen that the pump rod 22 is assembled and coupled to the body valve 400 by screwing. To this end, the body valve 400 is provided with a screw groove 401, the pump rod 22 has a screw portion 221 of the same thread corresponding to the screw groove 401 at one end.

보다 구체적으로는, 상기 바디밸브(400)는, 상면 중앙으로부터 깊이 방향을 따라, 차례대로 직경이 좁아지는 안착홈(403), 실링홈(402), 그리고, 상기 나사홈(401)을 구비한다. 또한, 상기 펌프로드(22)는, 그것의 하단 부근 외주에, 상기 나사홈(401)에 상응하는 나사부(221)와, 상기 실링홈(402)에 끼워지는 오링(222) 및 스페이서(222a)와, 상기 오링(222)을 지지한 채 상기 안착홈(403)에 헐겁게 안착되는 안착 플레이트(223)가 차례로 제공된다. 이때, 상기 나사부(221)는 상기 펌프로드(22)의 외주에 나사선을 가공하여 형성되는 것이고, 상기 오링(222)과 상기 안착 플레이트(223)는 상기 펌프로드(22)의 외주에 끼워져 조립되는 것이다. 특히, 상기 안착 플레이트(223)는 펌프로드(22)를 홈에 안내하는 기능과 상기 오링(222)을 지지하는 기능을 모두 하는 것으로, 상기 펌프로드(22)에 형성된 환형의 그루브에 끼워져 고정되어 있다.More specifically, the body valve 400 is provided with a seating groove 403, a sealing groove 402, and the screw groove 401, the diameter of which gradually narrows from the upper surface center along the depth direction. . In addition, the pump rod 22 has a threaded portion 221 corresponding to the threaded groove 401 and an O-ring 222 and a spacer 222a fitted to the sealing groove 402 on the outer circumference of the lower end thereof. And a seating plate 223 which is loosely seated in the seating groove 403 while supporting the O-ring 222 is provided in turn. At this time, the screw portion 221 is formed by processing a screw line on the outer circumference of the pump rod 22, the O-ring 222 and the seating plate 223 is fitted to the outer circumference of the pump rod 22 is assembled will be. In particular, the seating plate 223 has a function of guiding the pump rod 22 to the groove and a function of supporting the O-ring 222, and is fitted into and fixed to an annular groove formed in the pump rod 22. have.

바람직한 실시예에서, 바디밸브(400)에 구비된 안착홈(403) 및 실링홈(402), 그리고, 상기 펌프로드(22)의 외주에 구비된 오링(222) 및 안착 플레이트(223) 등이 이용되지만, 이들은, 펌프로드(22)를 바디밸브(400)에 나사 체결하는데 요구되는 수단인 나사부(221)와 나사홈(401)이 있다면, 필요에 따라, 생략될 수 있는 것이다. 즉, 본 발명은 바디밸브(400)에 펌프로드(22)를 고정된 상태로 나사 체결하므로, 종래의 펌프로드(22)의 횡방향 유동을 허용하기 위한 여러 부품들, 특히, 리프 스프링 및 그 연관 부품의 생략이 가능한 것이다.In a preferred embodiment, the seating groove 403 and the sealing groove 402 provided in the body valve 400, and the O-ring 222 and the seating plate 223 provided on the outer circumference of the pump rod 22 is Although used, these may be omitted if necessary, if there is a threaded portion 221 and a threaded groove 401, which are the means required for screwing the pump rod 22 to the body valve 400. That is, the present invention is screw fastening the pump rod 22 to the body valve 400 in a fixed state, so that the various parts for allowing the lateral flow of the conventional pump rod 22, in particular, leaf spring and its Associated parts can be omitted.

본 발명은, 바디밸브(400) 측에서 펌프로드(22)가 나사 체결에 의해 완전히 고정되어 고정단이 됨에도 불구하고, 펌프로드(22)의 횡방향 유동이 허용되는 개념을 포함한다. 이러한 개념을 구체화하는 방식은 여러가지 실시가 가능할 것이지만, 그 한 실시예가 도 2, 특히, 도 2의 확대도 "B"에 잘 도시되어 있다.The present invention includes a concept in which the lateral flow of the pump rod 22 is allowed, although the pump rod 22 is completely fixed and screwed on the body valve 400 by screwing. The manner of incorporating this concept may be embodied in various ways, but one embodiment is well illustrated in FIG.

앞서 언급된 바와 같이, 바디밸브(400)를 하단에 구비한 이너 튜브(10)는 아웃터 튜브(10) 등과 함께 하나의 튜브 수단을 구성한다. 그리고, 상기 튜브 수단의 이너 튜브(10) 내에는, 중공을 구비한 피스톤로드(20)가 로드가이드(11)에 슬라이딩 가능하게 지지되며, 그 피스톤로드(20)는 상기 이너 튜브(10) 내에서 상하로 왕복 운동 가능하도록 되어 있다.As mentioned above, the inner tube 10 having the body valve 400 at the bottom constitutes one tube means together with the outer tube 10. In the inner tube 10 of the tube means, a piston rod 20 having a hollow is slidably supported by the rod guide 11, and the piston rod 20 is in the inner tube 10. It is possible to reciprocate up and down at.

상기 펌프튜브(21)는, 도 2의 확대도 "B"에 잘 도시된 바와 같이, 피스톤로드(20)의 막힌 중공에 횡방향으로 유동 가능한 상태로 수용되며, 이를 통해, 상기 펌프튜브(21) 내에 슬라이딩 가능하게 끼워진 펌프로드(22) 또한 상기 펌프튜브(21)와 함께 어느 정도 횡방향 유동이 가능해질 수 있다. 일반적으로, 펌프튜브(21)의 상단에는 펌프튜브(21) 내부와 피스톤로드(20)의 중공 내 압력 차이에 의해 개폐되는 아웃렛 밸브(24)가 설치된다.The pump tube 21 is accommodated in a state capable of flowing in the transverse direction in the blocked hollow of the piston rod 20, as shown in the enlarged view "B" of Figure 2, thereby, the pump tube 21 The pump rod 22 slidably fitted in the) may also be able to flow to some extent along with the pump tube 21. In general, the outlet valve 24 is installed at the upper end of the pump tube 21 by the pressure difference between the inside of the pump tube 21 and the hollow in the piston rod 20.

상기 아웃렛 밸브(24)는, 상기 펌프튜브(21) 내부와 상기 피스톤로드(20)의 중공 사이의 압력 차이에 의해 개폐되는 밸브캡(241)을 포함한다. 상기 밸브캡(241)은, 상기 펌프튜브(21)의 상단 외주에 슬라이딩 가능하게 끼워진 채, 중공의 폐쇄단에 지지된 상부 스프링(242)과 펌프튜브(21) 상단에 지지된 하부 스프링(243) 사이에서 탄성적으로 지지되어 있다. 이때, 상기 밸브캡(241)은, 그 외주면이 상기 피스톤로드(20)의 중공 내벽과 이격되어 있고, 상기 밸브캡(241)의 외주 하단에는 방사상으로 확장하여 상기 중공 내벽에 형성된 걸음턱(201)에 지지되는 걸음부(212a)가 일체로 제공된다.The outlet valve 24 includes a valve cap 241 that is opened and closed by a pressure difference between the inside of the pump tube 21 and the hollow of the piston rod 20. The valve cap 241 is slidably fitted to the outer circumference of the upper end of the pump tube 21, and the upper spring 242 supported by the hollow closed end and the lower spring 243 supported by the upper end of the pump tube 21. It is elastically supported between). At this time, the valve cap 241, the outer circumferential surface thereof is spaced apart from the hollow inner wall of the piston rod 20, the stepped jaw 201 formed in the hollow inner wall extending radially to the lower end of the outer circumference of the valve cap 241 A stepped portion 212a supported by) is provided integrally.

이에 따라, 상기 밸브캡(241)은, 자체 확장형 걸음부(212a)와 중공 내주의 걸음턱(201)의 상호 걸음만으로, 자신이 상기 피스톤로드(20)의 중공 내 하측으로 빠지는 것이 방지되는 한편, 그 걸음부(212a)와 걸음턱(201)의 존재, 그리고, 상기 걸음부(212a) 이외 부분에서의 밸브캡(241) 외주면과 상기 중공의 내벽 사이의 유격의 존재로 인해, 상기 밸브캡(241)의 존재에도 불구하고, 그 밸브캡(241)의 내주에 끼워진 펌프튜브(21)가 상기 피스톤로드의 중공 내에서 횡방향 유동되는 것이 가능해진다.Accordingly, the valve cap 241 is prevented from falling into the lower side of the hollow of the piston rod 20 by the mutual step of the self-extending step portion 212a and the stepped step 201 of the hollow inner circumference. And the valve cap due to the presence of the step portion 212a and the stepping jaw 201 and the presence of play between the outer circumferential surface of the valve cap 241 and the hollow inner wall at a portion other than the step portion 212a. Despite the presence of 241, the pump tube 21 fitted on the inner circumference of the valve cap 241 can be transversely flown in the hollow of the piston rod.

따라서, 상기 펌프로드(22)는, 바디밸브(400)와 나사 체결된 자체 하단, 즉, 고정단을 중심으로 상기 펌프튜브(21)와 함께 어느 정도 횡방향 유동이 가능해지며, 따라서, 차량 주행 중 가해지는 횡방향 하중에 대하여, 상기 펌프로드(22)의 파손, 손상 또는 원치 않는 변형이 방지될 수 있는 것이다. Accordingly, the pump rod 22 is capable of horizontally flowing to some extent with the pump tube 21 about its lower end, that is, a fixed end, which is screwed with the body valve 400, and thus, the vehicle travels. With respect to the heavy lateral load, breakage, damage or unwanted deformation of the pump rod 22 can be prevented.

이상에서는 본 발명이 특정 실시예들을 중심으로 하여 설명되었지만, 본 발명의 취지 및 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술분야에서 있을 수 있으며, 따라서, 전술한 설명 및 도면은 본 발명의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 발명을 예시하는 것으로 해석되어져야 한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims. And should not be construed as limiting the scope of the present invention, but rather should be construed as exemplifying the invention.

도 1은 종래 기술에 따른 차고 조정식 쇽업소버를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a height-adjustable shock absorber according to the prior art.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차고 조정식 쇽업소버를 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing a height-adjustable shock absorber according to an embodiment of the present invention.

Claims (3)

바디밸브(400)가 고정 설치된 이너 튜브(10)를 포함하는 튜브 수단과;Tube means including an inner tube (10) in which the body valve (400) is fixed; 중공을 구비하며, 상기 이너 튜브(10) 내에서 상하 이동가능하게 설치되는 피스톤로드(20)와;A piston rod (20) having a hollow and installed to be movable up and down in the inner tube (10); 횡방향으로 유동 가능한 상태로 상기 중공 내에 수용되는 펌프튜브(21)와;A pump tube (21) accommodated in the hollow in a state capable of flowing in the transverse direction; 일측에서 상기 바디밸브(400)와 나사 체결되며, 타측에서 상기 펌프튜브(21) 내에 끼워져서 상기 펌프튜브(21)와 함께 횡방향 유동이 허용되는 펌프로드(22)를;A pump rod 22 screwed to the body valve 400 on one side and inserted into the pump tube 21 on the other side to allow lateral flow with the pump tube 21; 포함하며,≪ / RTI & 상기 바디밸브(400)는, 깊이 방향을 따라 차례로 좁아지는, 안착홈(403), 실링홈(402), 나사홈(401)을 구비하며, 상기 펌프로드(22)의 외주에는 상기 나사홈(401)에 상응하는 나사부(221)와, 상기 실링홈(402)에 끼워지는 오링(222)과, 상기 오링(222)을 지지한 채 상기 안착홈(403)에 헐겁게 안착되는 안착 플레이트(223)가 차례로 제공되는 것을 특징으로 하는 차고 조정식 쇽업소버.The body valve 400 includes a seating groove 403, a sealing groove 402, and a screw groove 401, which are sequentially narrowed in a depth direction, and the screw groove (circumference) of the pump rod 22. A thread portion 221 corresponding to the 401, an O-ring 222 fitted into the sealing groove 402, and a seating plate 223 loosely seated in the seating groove 403 while supporting the O-ring 222. Garage adjustable shock absorber, characterized in that is provided in turn. 삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 펌프튜브(21)의 상단 외주에는 상기 펌프튜브(21) 내부와 상기 중공 사이를 압력 차이에 의해 개폐하는 밸브캡(241)이 끼워지되, 상기 밸브캡(241)은, 그 외주면이 상기 중공 내벽과 이격되어 있고, 상기 밸브캡(241)에는 방사상으로 확장하여 상기 중공 내벽에 형성된 걸음턱(201)에 지지되는 걸음부(212a)가 제공된 것을 특징으로 하는 차고 조정식 쇽업소버.The valve cap 241 is inserted into the upper outer circumference of the pump tube 21 to open and close the pump tube 21 by the pressure difference between the inside of the pump tube 21 and the valve cap 241. The outer circumferential surface is spaced apart from the hollow inner wall, and the valve cap 241 is provided with a stepped portion 212a which is radially extended and supported by the stepping jaw 201 formed in the hollow inner wall. .
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