KR101252733B1 - 승용 예초기 트레일러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 승용 예초기 트레일러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 승용 예초기의 후미에 연결되어, 승용 예초기에 견인하여 이동하는 승용 예초기 트레일러에 관한 것이다.

Description

승용 예초기 트레일러{TRAILER}

본 발명은 승용 예초기 트레일러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 승용 예초기의 후미에 연결되어, 승용 예초기에 견인하여 이동하는 승용 예초기 트레일러에 관한 것이다.

최근 작업자가 탑승하여 이동하면서 과수원 등지에 예초를 하는 승용 예초기의 보급이 활발히 이루어지고 있다.

그리고, 당 분야에서는 상기 승용 예초기의 후미에 트레일러를 조인트를 통해 연결하여, 과수원 등 협소한 공간에서도 이동이 용이한 특성을 갖는 승용 예초기가 트레일러를 통해 과일 상자 등의 소형의 물품을 운반할 수 있도록 하고 있다.

상기 승용 예초기 트레일러는, 트랙터나 경운기 등에 설치되는 트레일러와 달리, 매우 소형이고 또 최근에는 경량화를 위해 알루미늄 재질로 제작되므로, 차체로만 볼 때 손수레와 같이 작업자가 수동으로 간편하게 견인할 수 있다.

그러나, 종래 승용 예초기 트레일러는 손잡이 등의 수동 견인구조가 형성되지 아니한 관계로, 승용 예초기를 통한 동력 견인 이송에만 한정적으로 사용되고 있다.

물론, 임의로 차체의 전방에 손잡이를 형성하여 수동 견인 기능을 갖도록 구성할 수 있지만, 차체에는 승용 예초기와의 연결을 위한 조인트가 전방으로 돌출하여 형성되며 이 조인트는 손잡이를 통해 수동 견인과정에 작업자와의 간섭을 발생시키게 되므로, 종래 승용 예초기 트레일러는 손수레 등과 같은 만족할 만한 수준의 수동 견인기능을 구현하지 못하는 한계성을 갖는다.

상기한 한계성을 극복하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 승용 예초기와의 연결을 통한 동력 견인기능과, 작업자를 통한 수동 견인 기능을 겸비한 승용 예초기용 트레일러를 제공함에 있다.

상기한 목적은, 본 발명에서 제공되는 하기 구성에 의해 달성된다.

본 발명에 따른 승용 예초기 트레일러는,
바퀴와 물품의 적재공간이 형성된 차체와; 상기 차체의 전방에 배치되어 승용 예초기와의 연결을 도모하는 조인트를 포함하여 구성된 승용 예초기 트레일러에 있어서, 상기 조인트는 차체에 진퇴구조로 설치되고, 상기 조인트가 설치된 차체의 전방에는 차체의 수동 견인을 구현하는 손잡이가 회동축을 통해 회동구조로 설치되며, 상기 조인트에는 랙기어가 형성되고 손잡이의 회동축에는 조인트의 랙기어와 치합되는 피니언 기어가 형성되어, 손잡이의 정역 회전에 의해 조인트가 진퇴하도록 구성되어서,

상기 손잡이가 정 회전하면 조인트는 진출하여 차체의 전방으로 돌출되고, 손잡이가 역회전하면 조인트는 차체의 후방으로 후퇴하여 차체 내에 수용되도록 구성한 것을 특징으로 한다.

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전술한 바와 같이 본 발명에서는, 본디 승용 예초기의 후미에 조인트를 통해 연결되어 승용 예초기를 통한 동력 견인 이송을 도모하도록 한 트레일러에, 수동 견인을 구현하는 손잡이를 부가함에 있어, 조인트를 차체에 진퇴구조로 설치하여 손잡이를 통한 수동 견인과정에 조인트에 의한 간섭이 방지되도록 하고 있다.

이에 따라, 본 발명에 따른 승용 예초기 트레일러는, 승용 예초기와의 연결을 통한 동력 견인뿐 아니라, 손잡이를 통한 수동 견인도 안정되게 구현할 수 있어, 활용도 측면에서 이점을 갖는다.

특히, 본 발명에서는 상기 손잡이를 차체에 고정하지 아니하고 차체에 회동구조로 설치하거나, 수평 진입구와 수직 진입구가 형성된 고정부를 통해 형성 방향의 전환이 가능하도록 구성하고 있으며, 이에 따라 손잡이는 수동 견인을 도모하는 본래의 기능뿐 아니라, 다량의 물품이 적재되는 동력 견인과정에서 물품의 전방을 지지하는 기능도 수행할 수 있다.

또한, 차체에 회동구조로 설치된 손잡이와, 차체에 진퇴구조로 설치된 가이드 사이에 랙과 피니언 구조를 형성하면, 이들의 연동에 의해 수동 견인 및 동력 견인 상태를 신속하고 간편하게 전환 설정할 수 있다.

도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 승용 예초기 트레일러의 전체 구성을 보여주는 것이고,
도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 승용 예초기 트레일러의 동력 견인상태와 수동 견인상태의 전환 과정을 각각 보여주는 것이며,
도 3은 수동 견인상태로 전환된 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 승용 예초기 트레일러를 작업자가 수동 견인하는 것을 보여주는 것이고,
도 4는 본 발명에서 또 실시예로 제안하고 있는 승용 예초기 트레일러의 동력 견인상태와 수동 견인상태의 전환과정을 각각 보여주는 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 승용 예초기 트레일러를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 승용 예초기 트레일러의 전체 구성을 보여주는 것이고, 도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 승용 예초기 트레일러의 동력 견인상태와 수동 견인상태의 전환 과정을 각각 보여주는 것이며, 도 3은 수동 견인상태로 전환된 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 승용 예초기 트레일러를 작업자가 수동 견인하는 것을 보여주는 것이고, 도 4는 본 발명에서 또 실시예로 제안하고 있는 승용 예초기 트레일러의 동력 견인상태와 수동 견인상태의 전환과정을 각각 보여주는 것이다

본 발명에 따른 승용 예초기 트레일러(1, 1')는, 도 1 내지 도 4에서 보는 바와 같이 바퀴(11)와 물품의 적재공간이 형성된 차체(10)와; 상기 차체(10)의 전방에 배치되어 승용 예초기(100)를 연결하는 조인트(20)를 포함하여 구성된다.

상기 조인트(20)의 선단에는, 승용 예초기(100)의 후미에 형성된 연결 브라켓(110)에 연결핀(P)을 관통시켜 연결되는 연결 브라켓(21)이 형성되어, 작업자는 조인트(20)를 통해 승용 예초기(100)의 후미에 트레일러(1, 1')를 연결하여 승용 예초기(100)를 통한 트레일러(1, 1')의 동력 견인 이송을 도모한다.

도면을 보면 상기 차체(10)의 전방 양 모서리에는 후반부가 바퀴(11)에 의해 지지된 차체(10)의 전반부를 지지하는 지지발(16)이 형성되어, 승용 예초기(100)와의 연결되지 아니한 상태에서는 지지발(16)을 통해 지면에 지지되어 수평을 유지하도록 구성되는데, 본 발명에서는 이러한 차체(10)를 알루미늄 재질로 제작하여 경량성과 내구성을 겸비하도록 하고 있다.

한편, 본 발명에서는 이러한 승용 예초기 트레일러(1, 1')를 구현함에 있어, 차체에 전방으로 돌출되는 손잡이(30, 30')를 형성하여, 필요에 따라 승용 예초기(100)를 통한 동력 견인이 아닌 손잡이(30, 30')를 통한 트레일러(1, 1')의 수동 견인이 가능하도록 하고 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에서는, 도 1과 도 2에서 보는 바와 같이 차체(10)에 고정부(14)를 형성하고, 이 고정부(14)에 손잡이(30)의 후미를 고정시켜 형성하고 있다.

상기 고정부(14)에는 수평 진입구(14a)와 수직 진입구(14b)가 각각 형성되어, 동력 견인과정 등 평상시에는 손잡이는 수직 진입구(14b)에 후미가 진입 및 고정되어 적재공간(12)에 적재된 물품의 전방을 지지하는 기능을 수행하고, 또 수동 견인과정에서는 손잡이(30)는 수평 진입구(14a)에 후미가 진입 및 고정되어 차체의 전방으로 돌출되도록 구성한다.

이때, 상기 수직 진입구(14b), 또는 수평 진입구(14a)에 진입된 손잡이(14)의 후미는, 수직 진입구(14b) 또는 수평 진입구(14a)를 관통하는 고정볼트(14c) 등을 통해 고정될 수 있다.

그리하여, 본 실시예에 따른 승용 예초기 트레일러(1)는 차체에 고정되는 손잡이(30)를 통해 수동 견인 기능을 갖게 된다.

그런데, 본 실시예에 따른 트레일러(1)는 본디, 승용 예초기(100)와의 연결을 위한 조인트(20)가 전방으로 돌출되는 관계로, 작업자가 손잡이(30)를 견인하는 과정에 조인트(20)와 간섭이 발생되고, 이러한 간섭에 의해 트레일러(1)의 안정된 수동 견인이 어렵다.

이를 해소하기 위해, 본 발명에서는 상기 차체(10)에 가이드부(13)를 형성하고 이 가이드부(13)를 통해 조인트(20)를 진퇴구조로 설치하여, 동력 견인을 위한 승용 예초기(100)와 비 연결상태에서는 조인트(20)가 가이드부(13)를 따라 후퇴하여 차체(10) 내에 수용되도록 구성한다.

따라서, 상기 조인트(20)는 동력 견인과정에서는 차체(10)의 전방으로 진출하여 승용 예초기(100)에 연결되어서 승용 예초기를 통한 동력 견인 상태를 형성하고, 수동 견인과정에서는 후퇴 및 차체(10)에 수용되어 전방으로 돌출되는 손잡이(30)를 통해 수동 견인과정에 작업자와의 간섭을 방지한다.

그리하여, 본 실시예에 따른 트레일러(1)는, 조인트와의 간섭 없이 손잡이를 통한 수동 견인을 안정되게 수행할 수 있다.

한편, 본 발명의 또 다른 실시예에서는, 도 3과 도 4에서 보는 바와 같이 수동견인 기능을 도모하는 손잡이(30')와, 동력 견인을 위한 조인트(20)가 상호 연동하도록 구성하여, 수동 견인을 위해 손잡이(30')가 전방으로 돌출되면 가이드부(13)를 통해 차체에 진퇴구조로 설치된 조인트(20)는 후퇴하여 차체(10)에 수용되고, 또 동력 견인을 위해 조인트(20)가 전방으로 돌출되면 손잡이(30')는 차체(10)에 기립되어 적재공간(12)에 적재된 물품의 전방을 지지하는 기능을 수행하도록 구성한다.

이를 위해, 본 실시예에서는 상기 손잡이(30')를 차체(10)에 회동축(15)을 통해 회동구조로 설치하고, 상기 손잡이(30')를 차체(10)에 고정하는 회동축(15)에 피니언 기어(15a)를 형성하는 한편, 상기 조인트(20)에는 상기 손잡이(30')의 피니언 기어(15a)와 치합되는 랙기어(22)를 형성하고 있다.

이러한 구성에 의해, 상기 조인트(20)가 차체에서 진출되면 전방으로 돌출된 손잡이(30')는 랙과 피니언 구조에 의해 정 회전하여 차체(10)에 기립되고, 조인트(20)가 후퇴하면 손잡이(30')는 랙과 피니언 구조에 의해 역 회전하여 전방으로 돌출된다.

따라서, 본 실시예에 따른 승용 예초기용 트레일러(1')는, 손잡이(30')와 조인트(20)를 개별적으로 전환 설정할 필요없이, 어느 하나의 구성요소를 조작하면 나머지 구성요소도 조작이 완료될 수 있어, 결과적으로 수동 견인상태와 동력 견인상태의 전환에 따른 편리성을 갖는다.

1, 1'. 승용 예초기용 트레일러
10. 차체 11. 바퀴
12. 적재공간 13. 가이드부
14. 고정부 14a. 수평 진입구
14b. 수직 진입구 15. 회전축
15a. 피니언 기어 16. 지지발
20. 조인트 21. 연결 브라켓
22. 랙기어
30, 30'. 손잡이 P. 연결핀
100. 승용 예초기 110. 연결 브라켓

Claims (3)

1. 바퀴와 물품의 적재공간이 형성된 차체와; 상기 차체의 전방에 배치되어 승용 예초기와의 연결을 도모하는 조인트를 포함하여 구성된 승용 예초기 트레일러에 있어서,
   상기 조인트는 차체에 진퇴구조로 설치되고, 상기 조인트가 설치된 차체의 전방에는 차체의 수동 견인을 구현하는 손잡이가 회동축을 통해 회동구조로 설치되며,
   상기 조인트에는 랙기어가 형성되고 손잡이의 회동축에는 조인트의 랙기어와 치합되는 피니언 기어가 형성되어, 손잡이의 정역 회전에 의해 조인트가 진퇴하도록 구성되어서,
   상기 손잡이가 정 회전하면 조인트는 진출하여 차체의 전방으로 돌출되고, 손잡이가 역회전하면 조인트는 차체의 후방으로 후퇴하여 차체 내에 수용되도록 구성한 것을 특징으로 하는 승용 예초기 트레일러.
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