KR101251188B1 - Carseat having a shock absorber means - Google Patents

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KR101251188B1
KR101251188B1 KR1020120151665A KR20120151665A KR101251188B1 KR 101251188 B1 KR101251188 B1 KR 101251188B1 KR 1020120151665 A KR1020120151665 A KR 1020120151665A KR 20120151665 A KR20120151665 A KR 20120151665A KR 101251188 B1 KR101251188 B1 KR 101251188B1
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car seat
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seat
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정인수
오용준
성권제
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(주)동인기연
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Abstract

PURPOSE: A car seat including a shock absorber unit is provided to minimize possibility of injury of infants in car accidents by repeatedly absorbing dynamic impulses applied to infants at regular intervals. CONSTITUTION: A car seat including a shock absorber unit comprises a car seat frame unit(100), a seat unit(200), a support body(300), an infant safety belt unit, and a dynamic impulse absorbing member(500). The seat unit is put on the car seat frame unit. The support body supports the car seat frame unit. The infant safety belt unit fixes infants seating on the seat unit. The dynamic impulse absorbing member is connected to the infant safety belt unit and guides the infant safety belt unit to be drawn by the dynamic impulse.

Description

동적 충격량 경감수단이 구비된 카시트{Carseat having a shock absorber means}Car seat having a shock absorber means

본 발명은 사고발생 시 유아에게 가해지는 동적 충격량을 경감시켜주되, 유아에게 가해지는 동적 충격량을 일정주기마다 반복하여 경감시켜 줄 수 있어 사고발생 시 유아에게 가해지는 위해 가능성을 최소화시켜 주는 동적 충격량 경감수단이 구비된 카시트에 관한 것이다.
The present invention reduces the amount of dynamic impact applied to an infant during an accident, and can reduce the amount of dynamic impact applied to the infant repeatedly at regular intervals, thereby minimizing the possibility of harm to the infant when an accident occurs. A car seat provided with means.

일반적으로, 자동차의 시트 및 안전벨트는 일반적인 성인을 기준으로 제작되기 때문에 유아들이 자동차에 탑승하여 착석하였을 때 몸에 비해 시트 및 안전벨트가 너무 크게 되어 안전하게 받쳐주지 못함은 물론 안전벨트가 유아들이 견딜 수 없을 정도로 압박하였던 바, 이를 감안하여 유아들의 몸에 맞는 사이즈로 안락한 시트부를 형성하고, 이 시트부에 자동차의 안전벨트를 연결하도록 한 카시트가 활용되고 있다. In general, since seats and seatbelts of automobiles are manufactured based on general adults, seats and seatbelts are too large for the body when the children are seated in the car, and the seat belts are not supported safely. In view of this, the car seat has been utilized to form a comfortable seat part in a size that fits the body of an infant and to connect a seat belt of an automobile to the seat part.

그러나 이러한 기능을 수행하는 카시트는 재질이 플라스틱(PP) 재질이기 때문에 차량안전사고가 발생할 경우 적은 외부충격에도 쉽게 파손되는 문제점이 있었다. However, the car seat to perform such a function is because the material is a plastic (PP) material, there is a problem that easily broken even in the case of a small external shock when a vehicle safety accident occurs.

이를 해소하고자 본 출원인에 의해 선등록(등록특허 제10-1000970호)된 유아안전기능이 구비된 카시트를 통해 해소되었다. In order to solve this problem was solved through a car seat equipped with a child safety function (registered patent No. 10-1000970) by the applicant.

도 1은 본 출원인에 의해 선등록된 것으로, 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트를 나타낸 결합사시도이고, 도 2는 본 출원인에 의해 선등록된 것으로, 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트를 나타낸 분해사시도이며, 도 3은 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트를 이루는 카시트용 프레임부를 나타낸 요부사시도이고, 도 4는 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트를 나타낸 저면사시도이다. 1 is a pre-registered by the present applicant, a combined perspective view showing a car seat with a conventional infant safety function, Figure 2 is a pre-registered by the applicant, showing a car seat with a conventional infant safety function Figure 3 is an exploded perspective view, Figure 3 is a main perspective view showing a car seat frame portion constituting a conventional car seat with a child safety function, Figure 4 is a bottom perspective view showing a car seat with a conventional child safety function.

도시된 바와 같이, 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트는 시트걸이용 프레임(11) 및 그 시트걸이용 프레임(11)에 연결되는 등받이용 프레임(12)을 포함하는 카시트용 프레임부(10)와, 카시트용 프레임부(10)의 시트걸이용 프레임(11)에 씌워지는 시트부(20)와, 카시트용 프레임부(10)를 지지시켜 주는 지지몸체(30)와, 시트부(20)에 착석하는 유아의 고정 및 고정해제를 위한 유아안전 끈부(40)로 이루어져 있다. As shown in the drawing, a conventional car seat having a child safety function includes a frame seat 10 and a frame seat 10 for a car seat including a frame 12 for backrest connected to the seat frame 11. And a seat portion 20 to be covered by the seat frame 11 of the car seat frame portion 10, a support body 30 which supports the car seat frame portion 10, and a seat portion 20. Child safety straps 40 for fixing and releasing the infant seated in.

여기서 유아안전 끈부(40)는 다시, 텅 플레이트가 구비된 것으로 일측 쪽이 지지몸체(30)에 고정되고 타측이 등받이용 프레임(12)의 하측에 연결고정되는 한 쌍의 어깨끈(41)과, 일측 쪽이 지지몸체(30)에 고정되고 타측 쪽에 한 쌍의 어깨끈(41)에 구비된 텅플레이트의 고정 및 고정해제를 수행하는 버클 몸체가 연결된 버클 연결끈(42)으로 세세하게 이루어져 있다. Here, the infant safety strap 40 is a pair of shoulder straps 41, which is provided with a tongue plate, one side is fixed to the support body 30 and the other side is fixed to the lower side of the backrest frame 12 and , One side is fixed to the support body 30 and the other side is made of a fine buckle connecting strap 42 is connected to the buckle body for performing the fixing and release of the tongue plate provided on the pair of shoulder straps (41).

이와 같이 구성되는 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트는 카시트용 프레임부(10)를 이루는 각 구성의 재질을 비철금속재질인 알루미늄 합금재질을 사용하고 있다. The car seat having a conventional infant safety function configured as described above uses a non-ferrous metal aluminum alloy material as a material of each component forming the frame portion 10 for the car seat.

이처럼, 알루미늄 합금재질이 적용된 카시트용 프레임부(10)는 가벼우면서도 그 강도가 26.5㎏/㎟로 플라스틱 재질(PP)로 카시트를 구성하는 시트지지부의 경우 그 강도가 2.89㎏/㎟인 바, 플라스틱보다 9배 이상의 강도를 갖음으로서, 시트부(20)의 지지기능과 더불어 외부충격에 강한 보강기능까지 갖춤으로써, 차량안전사고와 같은 위급상황 발생 시 착석자를 보다 안전하게 보호하여주는 기능을 제공하고 있다.As such, the car seat frame part 10 to which the aluminum alloy material is applied is light, but its strength is 26.5 kg / mm 2, and in the case of the seat support part constituting the car seat made of plastic (PP), the strength is 2.89 kg / mm 2, By having a strength of 9 times or more, by supporting the seat portion 20 as well as a strong reinforcement function against external shock, it provides a function to more securely protect the seated occupant in the event of an emergency such as a vehicle safety accident. .

그러나 이와 같은 이점에도 불구하고, 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트는 다음과 같은 개선점이 있다. However, in spite of these advantages, the conventional car seat equipped with a child safety function has the following improvements.

도 5는 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트에 유아가 착석한 상태에서 사고발생 시의 과정을 나타낸 도면이다. 5 is a view showing a process when an accident occurs in a state in which an infant is seated on a car seat equipped with a conventional infant safety function.

도시된 바와 같이, 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트에 유아를 착석시킨 후 유아안전 끈부(40)를 이루는 한 쌍의 어깨끈(41)과 버클 연결끈(42)을 통해 유아가 시트부(20)에서 움직이지 않게 고정시킨 상태에서 운전 중 안전사고 발생에 의해 급정거 시 시트부(20)에 착석한 유아는 관성에 의해 전방으로 급격하게 이동하게 된다. As shown, after the infant is seated in a car seat equipped with a conventional infant safety function, the infant seat through a pair of shoulder straps 41 and the buckle connecting strap 42 constituting the infant safety strap 40 ( The infant seated on the seat 20 during sudden stop due to a safety accident during driving in the fixed state in 20) is rapidly moved forward by inertia.

이때, 시트부(20)에 착석한 유아는 한 쌍의 어깨끈(41) 및 버클 연결끈(42)이 유아의 상체 부위를 고정시키고 있기 때문에 급정거에 의해 발생되는 동적 충격량이 대부분 유아안전 끈부(40)를 통해 고정되지 않아 이동이 자유로운 유아의 목 관절 부분으로 전달됨으로써, 유아의 목이 꺾이는 목부분 꺾임현상이 극대화되고, 한 쌍의 어깨끈(41)으로부터 전달되는 동적 충격량이 유아의 가슴 부위에 전달되어 관성에 의해 유아의 가슴을 압박시킴으로써 사고발생에 따른 유아의 신체 위해 가능성이 커지는 폐단이 야기된다. At this time, the infant seated in the seat 20 is because the pair of shoulder strap 41 and the buckle connecting strap 42 is fixed to the upper part of the infant's upper body, the amount of dynamic impact caused by the sudden stop is mostly infant safety strap ( 40) is not fixed through the transfer to the neck joint of the infant is free to move, the neck bending of the infant's neck is maximized, the amount of dynamic impact transmitted from the pair of shoulder straps 41 to the infant's chest Transmitting and compressing the infant's chest by inertia causes an increase in the likelihood of injury to the infant due to an accident.

도 6 및 도 7은 한국건설생활환경시험연구원에서 테스트한 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트의 실험데이터 그래프도면으로, 도 6은 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트에 착석한 더미(Dummy)의 머리 상해치 시험결과 그래프도이고, 도 7은 가슴 상해치 시험결과 그래프도이다. 6 and 7 are graphs of experimental data of a car seat equipped with a conventional infant safety function tested by the Korea Institute of Construction Environment Test, Figure 6 is a dummy seated on a car seat equipped with a conventional infant safety function (Dummy) Is a graph of the head injury test results, Figure 7 is a graph of the chest injury test results.

이를 통해, 사고발생 시 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트에 착석한 유아에게 전달되는 동적 충격량에 의해 머리합성가속도(

Figure 112012106853471-pat00001
)는 623.4가 나왔고, 가슴합성가속도(
Figure 112012106853471-pat00002
)는 471.7이 나왔으며, 전방 및 수직에 따른 머리이동량 또한 크다는 것을 확인할 수 있으며, 이와 같은 값을 아래 표 1에 나타내었다. Through this, when the accident occurs, hair synthetic acceleration (
Figure 112012106853471-pat00001
) Is 623.4, and the chest synthetic acceleration (
Figure 112012106853471-pat00002
) Is 471.7, and it can be seen that the amount of head movement along the front and the vertical is also large, and these values are shown in Table 1 below.

여기서, 변경 전 시료 ＃1이 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트이다.Here, the sample # 1 before the change is a car seat equipped with a conventional infant safety function.

[표 1][Table 1]

Figure 112012106853471-pat00003

Figure 112012106853471-pat00003

본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 사고발생 시 유아에게 가해지는 동적 충격량을 경감시켜주는 동적 충격량 경감수단이 구비된 카시트를 제공하는데 있다.
The present invention is to solve the problems of the prior art, an object of the present invention is to provide a car seat having a dynamic impact amount reducing means for reducing the amount of dynamic impact applied to the infant when an accident occurs.

본 발명을 달성하기 위한 기술적 사상으로 본 발명의 동적 충격량 경감수단이 구비된 카시트는, 카시트용 프레임부와; 상기 카시트용 프레임부에 씌워지는 시트부와; 상기 카시트용 프레임부를 지지시켜 주는 지지몸체와; 상기 시트부에 착석하는 유아를 고정시켜 주기 위한 유아안전 끈부;로 이루어진 카시트에 있어서, 상기 유아안전 끈부에 연결되는 것으로, 외부로부터 동적 충격량이 전달 시 그 전달되는 동적 충격량에 의해 유아를 고정시켜 주는 상기 유아안전 끈부가 인출되게 안내하는 동적 충격량 경감부재;를 포함한다. Technical concept for achieving the present invention is a car seat provided with a dynamic impact reduction means of the present invention, the car seat frame portion; A seat portion covered with the car seat frame portion; A support body for supporting the frame part for the car seat; Infant safety strap for fixing the infant seated in the seat; In the car seat consisting of, connected to the infant safety strap, it is fixed to the infant by the amount of dynamic impact delivered when the dynamic shock from the outside And a dynamic impact reduction member for guiding the child safety strap to be drawn out.

상기 유아안전 끈부는, 어깨끈;을 포함하고, 상기 동적 충격량 경감부재는, 적어도 한 측면이 개방된 몸체부와; 상기 몸체의 내측 양쪽에 배치되는 것으로, 상측 레일홈이 형성된 한 쌍의 상측 레일과; 상기 한 쌍의 상측 레일의 하부에 배치되는 것으로, 하측 레일홈이 형성된 한 쌍의 하측 레일과; 상기 한 쌍의 상측 레일과 상기 한 쌍의 하측 레일 사이에 배치되는 것으로, 한 쌍의 가로편 사이에 연결편을 연결하여 이동공간을 형성시킨 로드 리미트 플레이트와; 양측 상면 쪽에 상기 한 쌍의 상측 레일의 상측 레일홈에 끼워지는 상측 안내돌기가 돌출되고, 양측 하면 쪽에 상기 한 쌍의 하측 레일의 하측 레일홈에 끼워지는 하측 안내돌기가 돌출되어, 상기 한 쌍의 상측 레일 및 상기 한 쌍의 하측 레일에 끼워지는 이동체와; 일측이 상기 어깨끈 쪽과 연결되고, 타측이 상기 몸체의 개방된 측면을 통해 내입되여, 상기 한 쌍의 상측 레일 및 상기 한 쌍의 하측 레일(530)에 끼워진 이동체를 감싼 후 나와 고정되는 연결끈;을 포함한다. The infant safety strap portion, shoulder strap; includes, the dynamic impact reduction member, the body portion at least one side is open; A pair of upper rails disposed on both inner sides of the body and having an upper rail groove formed thereon; A pair of lower rails disposed below the pair of upper rails, the lower rail grooves being formed; A rod limit plate disposed between the pair of upper rails and the pair of lower rails to form a moving space by connecting a connecting piece between the pair of horizontal pieces; The upper guide protrusions, which fit into the upper rail grooves of the pair of upper rails, protrude on both upper surfaces, and the lower guide protrusions which fit into the lower rail grooves of the pair of lower rails, protrude on both lower surface sides thereof. A movable body fitted to an upper rail and the pair of lower rails; One side is connected to the shoulder strap side, the other side is in the through the open side of the body, wrapped around the moving body fitted to the pair of upper rails and the pair of lower rails (530) and then fixed with the connection strap It includes;

상기 한 쌍의 가로편 사이에 연결되는 상기 연결편의 개수는 적어도 2개로 이루어지게 하여 상기 이동공간도 두 곳이 형성된 구조이다.
The number of the connecting pieces connected between the pair of horizontal pieces is made of at least two so that the moving space is also formed in two places.

본 발명은 사고발생 시 유아에게 가해지는 동적 충격량을 경감시켜주되, 유아에게 가해지는 동적 충격량을 일정주기마다 반복하여 경감시켜 줄 수 있어 사고발생 시 유아에게 가해지는 위해 가능성을 최소화시켜 주는 효과를 발휘한다.
The present invention reduces the amount of dynamic impact applied to an infant when an accident occurs, and can repeatedly reduce the amount of dynamic impact applied to the infant at regular intervals, thereby minimizing the possibility of harm to the infant when an accident occurs. do.

도 1은 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트를 나타낸 결합사시도,
도 2는 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트를 나타낸 분해사시도,
도 3은 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트를 이루는 카시트용 프레임부를 나타낸 요부사시도,
도 4는 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트를 나타낸 저면사시도,
도 5는 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트에 유아가 착석한 상태에서 사고발생 시의 과정을 나타낸 도면,
도 6 및 도 7은 한국건설생활환경시험연구원에서 테스트한 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트의 실험데이터 그래프도면,
도 8은 본 발명의 동적 충격량 경감수단이 구비된 카시트를 나타낸 결합사시도,
도 9는 본 발명의 동적 충격량 경감수단이 구비된 카시트를 나타낸 분해사시도,
도 10은 본 발명의 동적 충격량 경감수단이 구비된 카시트를 이루는 카시트용 프레임부를 나타낸 요부사시도,
도 11은 본 발명의 동적 충격량 경감수단이 구비된 카시트를 이루는 동적 충격량 경감부재를 나타낸 분해사시도,
도 12는 본 발명의 동적 충격량 경감수단이 구비된 카시트를 이루는 동적 충격량 경감부재를 나타낸 정면도,
도 13은 본 발명의 동적 충격량 경감수단이 구비된 카시트를 이루는 동적 충격량 경감부재를 나타낸 측단면도,
도 14는 본 발명의 동적 충격량 경감수단이 구비된 카시트를 이루는 동적 충격량 경감부재를 나타낸 개념도,
도 15 내지 도 18은 본 발명의 동적 충격량 경감수단이 구비된 카시트에 유아가 착석한 상태에서 사고발생시의 과정을 나타낸 도면,
도 19 및 도 20은 한국건설생활환경시험연구원에서 테스트한 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트의 실험데이터 그래프도면이다.1 is a perspective view showing a conventional car seat equipped with a child safety function,
Figure 2 is an exploded perspective view showing a car seat with a conventional infant safety function,
Figure 3 is a main part perspective view showing a frame portion for a car seat constituting a car seat with a conventional infant safety function,
Figure 4 is a bottom perspective view showing a car seat with a conventional infant safety function,
5 is a view showing a process when an accident occurs in a state in which an infant is seated on a car seat equipped with a conventional infant safety function,
6 and 7 are graphs of experimental data of a car seat equipped with a conventional infant safety function tested by the Korea Institute of Construction Environment Test,
8 is a perspective view showing a car seat provided with a dynamic impact reduction means of the present invention,
Figure 9 is an exploded perspective view showing a car seat equipped with a dynamic impact reduction means of the present invention,
10 is a main part perspective view showing a frame portion for a car seat constituting a car seat provided with a dynamic impact reduction means of the present invention,
11 is an exploded perspective view showing a dynamic impact reduction member forming a car seat provided with a dynamic impact reduction means of the present invention,
12 is a front view showing a dynamic impact reduction member forming a car seat provided with a dynamic impact reduction means of the present invention,
Figure 13 is a side cross-sectional view showing a dynamic impact amount reducing member forming a car seat provided with a dynamic impact amount reduction means of the present invention,
14 is a conceptual view showing a dynamic impact reduction member forming a car seat provided with a dynamic impact reduction means of the present invention,
15 to 18 is a view showing a process when an accident occurs in the infant seated state in the car seat equipped with a dynamic impact reduction means of the present invention,
19 and 20 are graphs of experimental data of a car seat equipped with a shock-absorbing means of the present invention, tested by the Korea Institute of Construction Environment Test.

이하에서는 본 발명의 실시예의 구성 및 작용에 대하여 첨부한 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the configuration and operation of the embodiment of the present invention will be described in detail.

도시된 바와 같이, 본 발명의 동적 충격량 경감수단이 구비된 카시트는 카시트용 프레임부(100), 시트부(200), 지지몸체(300), 유아안전 끈부(400), 동적 충격량 경감부재(500)로 이루어진다. As shown, the car seat is equipped with a dynamic impact reduction means of the present invention is a car seat frame portion 100, seat portion 200, support body 300, infant safety strap 400, dynamic impact amount reduction member 500 )

먼저, 카시트용 프레임부(100)는 후술되는 시트부(200)가 씌워질 수 있도록 시트부(200)의 테두리 형상을 갖는 시트걸이용 프레임(110) 및 그 시트걸이용 프레임(110)에 연결되는 등받이용 프레임(120)을 포함하는 부재이다. First, the car seat frame part 100 is connected to the seat frame 110 and the seat frame 110 having a frame shape of the seat portion 200 so that the seat 200 to be described later covered It is a member including a frame for backrest 120 to be.

이러한 카시트용 프레임부(100)를 이루는 각 구성은 그 재질이 비철금속재질을 사용할 수 있으며, 바람직하게는 알루미늄 합금재질을 사용함으로써, 차량안전사고와 같은 위급상황 발생 시 파손되는 것을 최대한 방지할 수 있게 제공한다. Each component constituting the frame portion 100 for the car seat may be made of a non-ferrous metal material, preferably by using an aluminum alloy material, so as to prevent damage in the event of an emergency such as a vehicle safety accident to the maximum. to provide.

또한, 후술되는 동적 충격량 경감부재(500)가 고정될 수 있도록 카시트용 프레임부(100)에는 지지판넬(130)이 연결 설치되고, 동적 충격량 경감부재(500)에는 설치판넬(140)이 연결설치되며, 그 동적 충격량 경감부재(500)가 연결설치된 설치판넬(140)이 지지판넬(130)에 연결설치되어 제공될 수 있다. In addition, the support panel 130 is installed and connected to the frame portion 100 for the car seat so that the dynamic impact reduction member 500 to be described later is installed, and the installation panel 140 is connected to the dynamic impact reduction member 500. The installation panel 140 having the dynamic impact reduction member 500 connected thereto may be connected to the support panel 130 and provided.

상기 시트부(200)는 유아 등의 착석자가 착석할 수 있는 형상을 갖는 부재로서, 탄성을 갖으면서도 어느 정도 형상을 유지시켜주는 딱딱한 재질인 경연질의 합성수지로 이루어진 내피(210)와 스펀지와 같은 쿠션을 갖는 재질로 이루어진 외피(220)로 이루어질 수 있다.The seat part 200 is a member having a shape in which a seated person, such as an infant, may be seated, and has a cushion such as an inner skin 210 and a sponge made of a hard synthetic material that is a hard material that maintains a certain shape while having elasticity. It may be made of a sheath 220 made of a material having a.

또한, 시트부(200)에는 후술되는 유아안전 끈부(400)를 이루는 한 쌍의 어깨끈(410) 및 버클 연결끈(420)이 관통할 수 있는 관통홈들이 형성된다. In addition, the seat 200 is formed with a through hole through which a pair of shoulder strap 410 and the buckle connecting strap 420 constituting the infant safety strap 400 to be described later.

상기 지지몸체(300)는 카시트용 프레임부(100)를 지지시켜 주는 부재이다. The support body 300 is a member that supports the frame portion 100 for the car seat.

상기 유아안전 끈부(400)는 시트부(200)에 착석하는 유아의 고정 및 고정해제를 위한 부재로서, 텅 플레이트가 구비된 것으로 일측 쪽이 지지몸체(300)에 고정되고 타측이 후술되는 인출용 연결끈(560)과 연결되는 한 쌍의 어깨끈(410)과, 일측 쪽이 지지몸체(300)에 고정되고 타측 쪽에 한 쌍의 어깨끈(410)에 구비된 텅플레이트의 고정 및 고정해제를 수행하는 버클 몸체가 연결된 버클 연결끈(420)으로 세세하게 이루어진다. The infant safety strap 400 is a member for fixing and releasing the infant seated in the seat 200, the tongue plate is provided that one side is fixed to the support body 300, the other side for the withdrawal A pair of shoulder straps 410 connected to the connecting strap 560, and one side is fixed to the support body 300, and the other side of the fixing and fixing the tongue plate provided on the pair of shoulder straps 410 Buckle body to perform is made of fine buckle connecting strap 420 is connected.

상기 동적 충격량 경감부재(500)는 인출용 연결끈(560)을 통해 유아안전 끈부(400)에 연결되는 것으로, 외부로부터 동적 충격량이 전달 시 그 전달되는 동적 충격량에 의해 유아를 고정시켜 주는 유아안전 끈부(400)가 인출되게 안내하는 부재이다. The dynamic impact reduction member 500 is connected to the infant safety strap 400 through the drawout connection string 560, the infant safety to fix the infant by the amount of dynamic impact delivered when the dynamic shock amount from the outside It is a member for guiding the string portion 400 to be drawn out.

이러한 기능을 수행하는 동적 충격량 경감부재(500)의 구성은 일측면이 개방된 몸체부(510)와, 몸체부(510)의 내측 양쪽에 배치되는 것으로, 상측 레일홈(521)이 형성된 한 쌍의 상측 레일(520)과, 한 쌍의 상측 레일(520)의 하부에 배치되는 것으로, 하측 레일홈(531)이 형성된 한 쌍의 하측 레일(530)과, 한 쌍의 상측 레일(520)과 한 쌍의 하측 레일(530) 사이에 배치되는 것으로, 한 쌍의 가로편(541) 사이에 연결편(542)을 연결하여 이동공간(543)을 형성시킨 로드 리미트 플레이트(540)와, 양측 상면 쪽에 한 쌍의 상측 레일(520)의 상측 레일홈(521)에 끼워지는 상측 안내돌기(551)가 돌출되고, 양측 하면 쪽에 한 쌍의 하측 레일(530)의 하측 레일홈(531)에 끼워지는 하측 안내돌기(552)가 돌출되어, 한 쌍의 상측 레일(520) 및 한 쌍의 하측 레일(530)에 끼워지는 이동체(550)와; 일측이 어깨끈(410) 쪽과 연결되고, 타측이 몸체부(510)의 개방된 측면을 통해 내입되여, 한 쌍의 상측 레일(520) 및 한 쌍의 하측 레일(530)에 끼워진 이동체(550)를 감싼 후 나와 고정되는 인출용 연결끈(560)으로 이루어질 수 있다. The configuration of the dynamic impact reduction member 500 to perform such a function is to be disposed on both sides of the body portion 510 having one side open, and the inner side of the body portion 510, a pair of upper rail grooves 521 is formed. The upper rail 520, the pair of upper rails 520 disposed below the pair of lower rail grooves 531, the lower rail 530, the pair of upper rails 520, It is disposed between the pair of lower rails 530, the rod limit plate 540 to form a moving space 543 by connecting the connecting piece 542 between the pair of transverse pieces 541, and the upper surface side on both sides The upper guide protrusion 551 fitted into the upper rail groove 521 of the pair of upper rails 520 protrudes, and the lower side fitted into the lower rail groove 531 of the pair of lower rails 530 on both lower surfaces thereof. The guide protrusion 552 protrudes, and the movable body 550 fitted to the pair of upper rails 520 and the pair of lower rails 530; One side is connected to the shoulder strap 410 side, the other side is inserted through the open side of the body portion 510, the movable body 550 fitted to a pair of upper rail 520 and a pair of lower rail 530 ) And may be made of a pull-out connecting string 560 fixed to the outside.

여기서, 몸체부(510)는 메인 몸체(511) 및 덮개(512)로 이루어질 수 있다. Here, the body portion 510 may be composed of a main body 511 and a cover 512.

또한, 로드 리미트 플레이트(540)에 구비되는 연결편(542)의 개수는 1개를 이용할 수 있다. 이를 통해, 사고 발생 시 한 쌍의 어깨끈(410)에 전달되는 동적 충격량의 일부가 로드 리미트 플레이트(540)에 구비되는 연결편(542)을 전단파괴시키는데 이용되게 하여 착석한 유아에 가해지는 동적 충격량을 경감시켜 줌과 더불어 이로 인해, 사고 발생 시 유아가 허리 관절을 중심으로 회전되기 때문에 목꺾임 현상 또한 경감시켜 준다. In addition, the number of connection pieces 542 provided in the load limit plate 540 may be one. Through this, a part of the dynamic shock transmitted to the pair of shoulder straps 410 when an accident occurs is used to shear the connecting piece 542 provided on the load limit plate 540, the dynamic impact applied to the seated infant In addition to reducing the risk of this, because the infant rotates around the lower back joint in the event of an accident also reduces the neck.

이와 더불어, 로드 리미트 플레이트(540)에 구비되는 연결편(542)의 개수를 도면에 도시된 것처럼, 3개, 또는 4개 등 다양한 개수를 적용할 경우 사고발생 시 외부로부터 전달되는 동적 충격량이 한 쌍의 어깨끈(410)에 전달 시 그 전달되는 동적 충격량에 의해 인출용 연결끈(560)과 중계연결된 한 쌍의 어깨끈(410)이 단계적으로 인출될 수 있도록 하여 한 쌍의 어깨끈(410)에 전달되는 동적 충격량의 일부가 로드 리미트 플레이트(540)에 구비되는 연결편(542)들을 전단파괴시키는데 이용되게 함으로써, 착석한 유아에 가해지는 동적 충격량을 일정주기마다 지속적으로 경감시켜 줌과 더불어 이로 인해, 사고 발생 시 유아가 허리 관절을 중심으로 회전되기 때문에 목꺾임 현상 또한 최소화시켜 주는 이점을 제공한다. In addition, as shown in the drawing, the number of connecting pieces 542 provided in the load limit plate 540 is a pair of dynamic impact delivered from the outside when an accident occurs when various numbers such as three or four When delivered to the shoulder strap 410 of the pair of shoulder straps 410 to be withdrawn by the pair of shoulder straps 410 relayed with the connection strap 560 relayed by the amount of dynamic impact transmitted A portion of the dynamic impact transmitted to the load limit plate 540 is used to shear the connecting pieces 542 provided in the load limit plate 540, thereby continually reducing the dynamic impact amount applied to the seated infant at regular intervals and thereby In the event of an accident, the infant is rotated around the lumbar joint, which also provides the advantage of minimizing neck throbbing.

또한, 한 쌍의 가로편(541)의 마지막에는 세로편이 연결제공될 수 있다. In addition, a vertical piece may be provided at the end of the pair of horizontal pieces 541.

또한, 이동체(550)의 전측면에는 걸림홈(553)을 형성하여 연결편(542)이 걸려지도록 제공한다. In addition, the front surface of the movable body 550 is provided with a locking groove 553 so that the connecting piece 542 is caught.

또한, 한 쌍의 상측 레일(520) 및 한 쌍의 하측 레일(530)에 끼워진 이동체(550)를 감싼 후 나온 인출용 연결끈(560)의 타측은 카시트용 프레임부(100), 지지몸체(300) 또는 동적 충격량 경감부재(500) 중 어느 한 곳에 고정될 수 있다. In addition, the other side of the pull-out connecting string 560 after wrapping the movable body 550 fitted to the pair of upper rails 520 and the pair of lower rails 530 is a car seat frame part 100, the support body ( 300) or the dynamic impact reduction member 500 may be fixed to either.

이때, 인출용 연결끈(560)이 원활하게 인출이 용이하도록 가이드롤러(570) 및 중계 가이드 롤러(580)가 동적 충격량 경감부재(500)에 설치되며, At this time, the guide roller 570 and the relay guide roller 580 are installed in the dynamic impact reduction member 500 so that the withdrawal connection string 560 can be easily withdrawn.

가이드롤러(570) 및 중계 가이드 롤러(580)에 걸리는 인출용 연결끈(560)의 타측이 외부로 나올 수 있도록 몸체부(510)의 타측면이 개방되어 제공될 수 있다. The other side of the body portion 510 may be provided to be open so that the other side of the lead strip 560 hooked to the guide roller 570 and the relay guide roller 580 to the outside.

이상과 같이 구성되는 본 발명의 충격량 경감수단이 구비된 카시트에 유아가 착석한 상태에서 사고발생시의 과정을 도 15 내지 도 18을 통해 설명하면 다음과 같다. Referring to Figures 15 to 18 the process at the time of the occurrence of the accident in the infant seated state is seated on the car seat provided with the impact reduction means of the present invention configured as described above.

먼저, 운전자가 차량의 좌석에 카시트를 안치한 상태에서 차량 좌석에 구비된 차량 안전벨트를 카시트에 걸리게 한 상태에서 차량 좌석에 고정시킨 후 유아를 카시트에 착석시킨 상태에서 유아안전 끈부(400)를 이용하여 카시트에 착석된 유아를 고정한다. First, the driver secures the vehicle seat belt provided in the vehicle seat to the car seat while the car seat is placed on the seat of the vehicle, and then fixes the infant seat to the car seat, and then uses the infant safety strap 400 in a state where the infant is seated on the car seat. The infant seated in the car seat is fixed.

이후, 운전자는 차량 운전을 수행한다. The driver then performs a vehicle driving.

이때의, 동적충격량 경감부재(500)는 도 15를 참조하여, 외부에서 전달되는 동적 충격량이 없기 때문에 이동체(550)는 로드 리미트 플레이트(540)의 첫 번째 연결편(542)에 걸려 고정된 상태이다. At this time, since the dynamic impact reduction member 500 has no dynamic impact transmitted from the outside with reference to FIG. 15, the movable body 550 is caught and fixed to the first connection piece 542 of the load limit plate 540. .

도 16을 참조하여 이후, 차량 운전 중 급정거를 포함하는 사고가 발생하면 외부로부터 동적 충격량이 전달되고, 그 전달되는 동적 충격량이 차량 안전벨트를 통해 유아안전 끈부(400)를 이루는 한 쌍의 어깨끈(410)에 전달된다. Referring to FIG. 16, when an accident including a sudden stop occurs while driving a vehicle, a dynamic shock amount is transmitted from the outside, and a pair of shoulder straps forming the infant safety strap 400 through the vehicle seat belt are transmitted. 410 is passed.

이로 인해, 카시트에 착석한 유아는 관성에 의해 결과적으로, 한 쌍의 어깨끈(410)이 유아의 가슴을 압박하게 되는데 이때, 관성에 따른 유아의 중량으로 인해 발생되는 힘이 한 쌍의 어깨끈(410)과 연결된 인출용 연결끈(560)에 전달되고, 그 전달되는 힘이 이동체(550)를 가압한다. Due to this, the infant seated in the car seat by the inertia, as a result, a pair of shoulder straps 410 to compress the infant's chest, the force generated by the weight of the infant due to the inertia a pair of shoulder straps It is transmitted to the drawer connecting string 560 connected to 410, the force is transmitted to the moving body 550.

이로 인해, 이동체(550)가 걸린 첫 번째 연결편(542)이 전단파괴되면서 첫 번째 연결편(542)에 걸려있던 이동체(550)가 첫 번째 이동공간(543)을 지나 이동하게 되어, 두 번째 연결편(542)에 걸리게 된다. As a result, the first connecting piece 542 on which the moving object 550 is caught is sheared and the moving object 550 hanging on the first connecting piece 542 is moved through the first moving space 543, and the second connecting piece ( 542).

이때, 이동체(550)를 감싸는 인출용 연결끈(560)의 일측은 그 이동공간(543)의 길이만큼 인출되어 결과적으로, 연결끈(560)의 일측과 연결된 한 쌍의 어깨끈(410) 또한 풀려지면서 카시트에 착석한 유아가 허리를 중심으로 시계방향으로 회전하게 된다. At this time, one side of the withdrawal connecting string 560 surrounding the moving body 550 is drawn out by the length of the moving space 543, as a result, a pair of shoulder straps 410 connected to one side of the connecting strap 560 also As it is released, the infant seated in the car seat rotates clockwise around the waist.

이를 통해, 유아를 고정시켜 주는 한 쌍의 어깨끈(410)에 전달된 동적 충격량을 경감시켜 준다. 또한, 유아의 목꺾임 현상도 자동적으로 최소화시켜 준다. Through this, it reduces the amount of dynamic impact transmitted to the pair of shoulder straps 410 to fix the infant. In addition, the crutches of infants are automatically minimized.

도 17을 참조하여 이후, 한 쌍의 어깨끈(410)에 전달되는 동적 충격량이 이동체(550)가 두 번째 연결편(542)을 전단파괴시키지 못할 정도로 약해지면 현재 상태를 유지하나, 동적 충격량이 이동체(550)가 두 번째 연결편(542)을 전단파괴시킬 정도 이상의 힘일 경우 이동체(550)가 걸린 두 번째 연결편(542)이 전단파괴되면서 두 번째 연결편(542)에 걸려있던 이동체(550)가 두 번째 이동공간(543)을 지나 이동하게 되어, 세 번째 연결편(542)에 걸리게 된다. Referring to FIG. 17, if the amount of dynamic impact transmitted to the pair of shoulder straps 410 becomes weak enough that the movable body 550 does not shear the second connecting piece 542, the current state is maintained, but the dynamic impact amount is movable. When 550 is a force that is greater than or equal to shear breaking of the second connecting piece 542, the second connecting piece 542 caught by the moving object 550 is sheared and the moving object 550 hanging on the second connecting piece 542 is second. It moves through the moving space 543 and is caught by the third connecting piece 542.

이때에도, 이동체(550)를 감싸는 인출용 연결끈(560)의 일측이 그 이동공간(543)의 길이만큼 인출되어 카시트에 착석한 유아도 허리를 중심으로 시계방향으로 또 회전하게 된다. At this time, the one side of the withdrawal connecting strap 560 surrounding the moving body 550 is drawn out by the length of the moving space 543 so that the infant seated in the car seat rotates clockwise again around the waist.

이를 통해, 유아를 고정시켜 주는 한 쌍의 어깨끈(410)에 전달된 동적 충격량이 또 한번 경감시켜 준다. 또한, 유아의 목꺾임 현상도 자동적으로 한번 더 최소화시켜 준다. Through this, the amount of dynamic shock transmitted to the pair of shoulder straps 410 for fixing the infant is further reduced. In addition, the crutches of infants are automatically minimized once again.

도 18을 참조하여 이후, 한 쌍의 어깨끈(410)에 전달되는 동적 충격량이 이동체(550)가 세 번째 연결편(542)을 전단파괴시키지 못할 정도로 약해지면 현재 상태를 유지하나, 동적 충격량이 이동체(550)가 세 번째 연결편(542)을 전단파괴시킬 정도 이상의 힘일 경우 이동체(550)가 걸린 세 번째 연결편(542)이 전단파괴되면서 세 번째 연결편(542)에 걸려있던 이동체(550)가 세 번째 이동공간(543)을 지나 이동하게 되어, 세로편에 걸려 고정된다. Referring to FIG. 18, if the amount of dynamic impact transmitted to the pair of shoulder straps 410 becomes weak enough that the movable body 550 does not shear the third connecting piece 542, the current state is maintained, but the dynamic impact amount is movable. When 550 is a force that is greater than or equal to the shearing force of the third connecting piece 542, the third connecting piece 542 on which the moving object 550 is sheared is destroyed and the moving object 550 hanging on the third connecting piece 542 is the third. It moves through the moving space 543 and is fixed to the vertical piece.

이때에도, 이동체(550)를 감싸는 인출용 연결끈(560)의 일측이 그 이동공간(543)의 길이만큼 인출되어 카시트에 착석한 유아도 허리를 중심으로 시계방향으로 또 회전하게 된다. At this time, the one side of the withdrawal connecting strap 560 surrounding the moving body 550 is drawn out by the length of the moving space 543 so that the infant seated in the car seat rotates clockwise again around the waist.

이를 통해, 유아를 고정시켜 주는 한 쌍의 어깨끈(410)에 전달된 동적 충격량이 또 한번 경감시켜 준다. 또한, 유아의 목꺾임 현상도 반복적으로 최소화시켜 주며 결과적으로, 유아에게 가해지는 동적 충격량을 일정주기마다 지속적으로 경감시켜 사고발생 시 유아에게 가해지는 위해 가능성을 최소화시켜 준다. Through this, the amount of dynamic shock transmitted to the pair of shoulder straps 410 for fixing the infant is further reduced. In addition, it also minimizes the crutches of the infant repeatedly, and as a result, it reduces the dynamic impact to the infant at regular intervals to minimize the risk of harm to the infant in the event of an accident.

이는 실험데이터를 통해서도 확인할 수 있다. This can also be confirmed through experimental data.

도 19 및 도 20은 한국건설생활환경시험연구원에서 테스트한 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트의 실험데이터 그래프도면이다.19 and 20 are graphs of experimental data of a car seat equipped with a shock-absorbing means of the present invention, tested by the Korea Institute of Construction Environment Test.

도 19는 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트에 착석한 더미(Dummy)의 머리 상해치 시험결과 그래프도이고, 도 20은 가슴 상해치 시험결과 그래프도이다. 19 is a graph showing the results of the head injury test results of the dummy (Dummy) seated on the car seat provided with the impact buffer means of the present invention, Figure 20 is a graph showing the test results of the chest injury.

도면을 참조하여, 사고발생 시 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트에 착석한 유아에게 전달되는 동적 충격량에 의해 머리합성가속도(

Figure 112012106853471-pat00004
)는 555가 나왔고, 가슴합성가속도(
Figure 112012106853471-pat00005
)는 355가 나왔다. Referring to the drawings, when the accident occurs, the head synthetic acceleration (
Figure 112012106853471-pat00004
) 555 came out, the chest acceleration (
Figure 112012106853471-pat00005
355 came out.

이를 통해, 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트보다 머리합성 가속도 및 가슴합성가속도가 월등히 반감된 것을 확인할 수 있다.Through this, it can be seen that the head synthesis acceleration and the chest synthesis acceleration are significantly halved than the car seat equipped with a conventional child safety function.

또한, 전방 및 수직에 따른 머리이동량도 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트보다 작다는 것을 확인할 수 있으며, 이와 같은 값을 아래 표 2에 나타내었다. In addition, it can be confirmed that the amount of head movement along the front and vertical is also smaller than the car seat equipped with a conventional infant safety function, the same value is shown in Table 2 below.

여기서, 변경 후 시료 ＃11이 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트이다.Here, sample # 11 after the change is a car seat provided with the impact buffer means of the present invention.

[표 2][Table 2]

Figure 112012106853471-pat00006

Figure 112012106853471-pat00006

10,100 : 카시트용 프레임부 11,110 : 시트걸이용 프레임
12,120 : 등받이용 프레임 30,300 : 지지몸체
40,400 : 유아안전 끈부 41,410 : 어깨끈
42,420 : 버클 연결끈 130 : 지지판넬
140 : 설치판넬 500 : 동적 충격량 경감부재
510 : 몸체부 511 : 메인몸체
512 : 덮개 520 : 상측 레일
521 : 상측 레일홈 530 : 하측 레일
531 : 하측 레일홈 540 : 로드 리미트 플레이트
541 : 가로편 542 : 연결편
543 : 이동공간 550 : 이동체
551 : 상측 안내돌기 552 : 하측 안내돌기
553 : 걸림홈 560 : 인출용 연결끈
570 : 가이드 롤러 580 : 중계 가이드 롤러10,100: frame part for the car seat 11,110: frame for the seat hanger
12,120: frame for backrest 30,300: support body
40,400: Baby safety strap 41,410: Shoulder strap
42,420: buckle connecting strap 130: support panel
140: installation panel 500: dynamic impact reduction member
510: the body portion 511: the main body
512 cover 520 upper rail
521: upper rail groove 530: lower rail
531: lower rail groove 540: rod limit plate
541: horizontal piece 542: connecting piece
543: moving space 550: moving object
551: upper guide protrusion 552: lower guide protrusion
553: locking groove 560: withdrawal connection string
570: guide roller 580: relay guide roller

Claims (6)

카시트용 프레임부(100)와; 상기 카시트용 프레임부(100)에 씌워지는 시트부(200)와; 상기 카시트용 프레임부(100)를 지지시켜 주는 지지몸체(300)와; 상기 시트부(200)에 착석하는 유아를 고정시켜 주기 위한 유아안전 끈부(400);로 이루어진 카시트에 있어서,
상기 유아안전 끈부(400)에 연결되는 것으로, 외부로부터 동적 충격량이 전달 시 그 전달되는 동적 충격량에 의해 유아를 고정시켜 주는 상기 유아안전 끈부(400)가 인출되게 안내하는 동적 충격량 경감부재(500);로 이루어지고,
상기 유아안전 끈부(400)는, 어깨끈(410);을 포함하며,
상기 동적 충격량 경감부재(500)는,
적어도 한 측면이 개방된 몸체부(510)와;
상기 몸체부(510)의 내측 양쪽에 배치되는 것으로, 상측 레일홈(521)이 형성된 한 쌍의 상측 레일(520)과;
상기 한 쌍의 상측 레일(520)의 하부에 배치되는 것으로, 하측 레일홈(531)이 형성된 한 쌍의 하측 레일(530)과;
상기 한 쌍의 상측 레일(520)과 상기 한 쌍의 하측 레일(530) 사이에 배치되는 것으로, 한 쌍의 가로편(541) 사이에 연결편(542)을 연결하여 이동공간(543)을 형성시킨 로드 리미트 플레이트(540)와;
양측 상면 쪽에 상기 한 쌍의 상측 레일(520)의 상측 레일홈(521)에 끼워지는 상측 안내돌기(551)가 돌출되고, 양측 하면 쪽에 상기 한 쌍의 하측 레일(530)의 하측 레일홈(531)에 끼워지는 하측 안내돌기(552)가 돌출되어, 상기 한 쌍의 상측 레일(520) 및 상기 한 쌍의 하측 레일(530)에 끼워지는 이동체(550)와;
일측이 상기 어깨끈(410) 쪽과 연결되고, 타측이 상기 몸체부(510)의 개방된 측면을 통해 내입되여, 상기 한 쌍의 상측 레일(520) 및 상기 한 쌍의 하측 레일(530)에 끼워진 이동체(550)를 감싼 후 나와 고정되는 연결끈(560);을 포함하는 것을 특징으로 하는 동적 충격량 경감수단이 구비된 카시트.
Car seat frame portion 100; A seat portion 200 covered by the frame portion 100 for the car seat; A support body 300 for supporting the car seat frame part 100; In the car seat consisting of; In the seat consisting of; Infant safety strap 400 for fixing the infant seated in the seat 200,
Connected to the infant safety strap 400, the dynamic impact amount reducing member 500 for guiding the infant safety strap 400 is drawn out to fix the infant by the amount of dynamic impact transmitted when the dynamic impact amount is transmitted from the outside Consisting of;
The infant safety strap 400, shoulder strap 410; includes,
The dynamic impact reduction member 500,
A body portion 510 having at least one side open;
A pair of upper rails 520 disposed on both inner sides of the body 510 and having an upper rail groove 521 formed thereon;
A pair of lower rails 530 disposed at a lower portion of the pair of upper rails 520 and having a lower rail groove 531 formed thereon;
It is disposed between the pair of upper rails 520 and the pair of lower rails 530, connecting the connecting piece 542 between the pair of transverse pieces 541 to form a moving space 543 A load limit plate 540;
Upper guide protrusions 551 fitted to upper rail grooves 521 of the pair of upper rails 520 protrude from both upper surfaces, and lower rail grooves 531 of the pair of lower rails 530 on both lower surfaces thereof. A lower guide protrusion 552 fitted into the protrusion), and a movable body 550 fitted to the pair of upper rails 520 and the pair of lower rails 530;
One side is connected to the shoulder strap 410 side, the other side is inserted through the open side of the body portion 510, to the pair of upper rail 520 and the pair of lower rail 530 Car seat having a dynamic impact reduction means characterized in that it comprises ;;
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 한 쌍의 가로편(541) 사이에 연결되는 상기 연결편(542)의 개수는 적어도 2개로 이루어지게 하여 상기 이동공간(543)도 두 곳이 형성되게 하는 것을 특징으로 하는 동적 충격량 경감수단이 구비된 카시트.
The method of claim 1,
The number of the connecting pieces 542 connected between the pair of transverse pieces 541 is at least two, so that the dynamic impact amount reducing means is characterized in that the moving space 543 is also formed in two places. Car seat.
제1항에 있어서,
상기 이동체(550)의 전측면에는 걸림홈(553)을 형성하여 상기 연결편(542)이 걸려지게 하는 특징으로 하는 동적 충격량 경감수단이 구비된 카시트.
The method of claim 1,
The front seat of the movable body 550 is provided with a locking groove 553 is provided with a dynamic impact amount reducing means characterized in that the connecting piece 542 is caught.
제1항에 있어서,
상기 인출용 연결끈(560)의 타측은 상기 카시트용 프레임부(100), 상기 지지몸체(300) 또는 상기 동적 충격량 경감부재(500) 중 어느 한 곳에 고정되는 것을 특징으로 하는 동적 충격량 경감수단이 구비된 카시트.
The method of claim 1,
The other side of the draw-out connection string 560 is a dynamic impact amount reducing means, characterized in that fixed to any one of the frame portion 100, the support body 300 or the dynamic impact amount reduction member 500 for the car seat. Equipped car seat.
제1항에 있어서,
상기 동적 충격량 경감부재(500)에는, 상기 몸체부(510)의 개방된 측면을 통해 내입되여, 상기 한 쌍의 상측 레일(520) 및 상기 한 쌍의 하측 레일(530)에 끼워진 이동체(550)를 감싼 상기 인출용 연결끈(560)의 타측부가 걸리는 가이드롤러(570);가 구비되는 것을 특징으로 하는 동적 충격량 경감수단이 구비된 카시트.The method of claim 1,
The moving object 550 inserted into the dynamic impact reduction member 500 through the open side of the body portion 510 and fitted to the pair of upper rails 520 and the pair of lower rails 530. Car seat with a dynamic impact reduction means, characterized in that it is provided; guide roller 570 is caught on the other side of the take-out connecting string 560 wrapped around.
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