KR101249936B1 - Safe block for connecting battery terminal and cable terminal for automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 본 발명은 차량용 배터리 단자와 케이블 단자를 연결하는 안전블럭에 관한 것으로, 차량을 운전하는 운전자의 습관이나 부품 등의 교환에 따라 ECU의 초기화에 있어서 별도의 도구 없이 안전장치의 해제 및 스위치 레버의 조작으로 인하여 용이하게 할 수 있는 안전블럭을 개시한다.The present invention relates to a safety block for connecting a battery terminal and a cable terminal for a vehicle, the release and switch of the safety device without a separate tool in the initialization of the ECU according to the exchange of habits and components of the driver driving the vehicle. Disclosed is a safety block which can be easily made by operation of a lever.

Description

차량용 배터리 단자와 케이블 단자를 연결하는 안전블럭{SAFE BLOCK FOR CONNECTING BATTERY TERMINAL AND CABLE TERMINAL FOR AUTOMOBILE}SAFE BLOCK FOR CONNECTING BATTERY TERMINAL AND CABLE TERMINAL FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 본 발명은 차량용 배터리 단자와 케이블 단자를 연결하는 안전블럭에 관한 것으로, 차량을 운전하는 운전자의 습관이나 부품 등의 교환에 따라 차량정비 또는 ECU의 초기화에 있어서 별도의 도구 없이 안전장치의 해제 및 스위치 레버의 조작으로 인하여 용이하게 할 수 있는 안전블럭에 관한 것이다.The present invention relates to a safety block for connecting a battery terminal and a cable terminal for a vehicle, the safety device without the need for a separate tool in the maintenance of the vehicle or the initialization of the ECU according to the exchange of habits and components of the driver driving the vehicle. It relates to a safety block that can be easily due to the release and operation of the switch lever.

통상적으로 차량의 배터리는 차량 부품의 동작을 위한 배터리가 설치되어 있어 각종 부품들과 케이블이 연결되어 구성되어 있다.Typically, a battery of a vehicle is provided with a battery for the operation of the vehicle component is configured by connecting various components and cables.

도 1은 종래의 차량용 배터리를 개략적으로 도시한 것으로, 차량용 배터리는 플러스 단자(1)와 마이너스 단자(이하, 배터리의 단자(2))로 구성되어 있어, 배터리의 단자(2)가 운전자를 중심으로 오른쪽에 있으면 "R"형 배터리라 하며 운전자를 중심으로 왼쪽에 단자가 위치하면 "L"형 배터리라 한다. FIG. 1 schematically illustrates a conventional vehicle battery, and the vehicle battery includes a positive terminal 1 and a negative terminal (hereinafter, the terminal 2 of the battery), so that the terminal 2 of the battery is centered on the driver. If it is on the right side, it is called “R” type battery. If the terminal is located on the left side of the driver, it is called “L” type battery.

상기 배터리 단자(2)에는 케이블 단자(3)가 연결되어 형성되어 있는데, 상기 케이블 단자(3)는 ECU(Electronic Control Unit; 전자제어장치, 이하, ECU)에 연결되어 있다.A cable terminal 3 is connected to the battery terminal 2, and the cable terminal 3 is connected to an electronic control unit (ECU).

ECU는 엔진이나 자동 변속기 등의 상태를 컴퓨터로 제어하는 전자제어 장치로서, 차량을 운전하는 운전자의 습관이나 차량 부품 등의 변경에 따라 ECU 리셋, 즉, ECU를 초기화하여 최적의 운전환경을 조성하여야 한다.The ECU is an electronic control device that controls the state of the engine, automatic transmission, etc. with a computer, and resets the ECU according to a change in the habits of the driver of the vehicle or the vehicle parts, that is, initializes the ECU to create an optimal driving environment. do.

상기 ECU의 초기화를 위해서는 ECU에 흐르는 전류를 수분에서 수시간 동안 차단함으로써 ECU에 저장된 정보를 삭제할 수 있어 ECU와 배터리의 단자에 연결된 케이블 단자를 배터리의 단자로부터 분리하면 ECU를 초기화할 수 있다.In order to initialize the ECU, information stored in the ECU can be deleted by cutting off the current flowing in the ECU for several hours to several minutes. When the cable terminal connected to the ECU and the battery terminal is disconnected from the battery terminal, the ECU can be initialized.

하지만, 배터리의 단자에 연결된 케이블 단자를 분리하기 위해서는 스패너 등의 도구가 필요하게 되며 케이블 단자를 분리할 때 케이블 단자가 실수로 배터리의 플러스 단자에 닿게 되면 그로 인한 부품 등의 파손을 야기하는 문제점이 있다.However, to remove the cable terminal connected to the battery terminal, a tool such as a spanner is necessary, and when the cable terminal is disconnected, if the cable terminal accidentally touches the plus terminal of the battery, it causes a problem such as damage to the parts. have.

또한, 차량을 정비할 경우, 차량에 전원을 차단하기 위하여 배터리 단자에 연결되어 있는 케이블 단자를 분리하여야 하는데 정비사들이 이를 제대로 준수하지 않아 정비 도중 전자 부품이 파손을 야기하는 문제점이 있다. In addition, when servicing the vehicle, it is necessary to separate the cable terminal connected to the battery terminal in order to cut off the power to the vehicle there is a problem that the electronic components are damaged due to the mechanics do not comply properly.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 별도의 도구가 필요하지 않고 배터리의 플러스 단자에 케이블 단자가 닿아 단락의 발생을 예방하며 간단한 방법으로 차량에 흐르고 있는 전류의 흐름을 제어할 수 있는 차량용 배터리 단자와 케이블 단자를 연결하는 안전블럭을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, and does not require a separate tool, the cable terminal is in contact with the positive terminal of the battery to prevent the occurrence of short circuit and to control the flow of current flowing in the vehicle in a simple way. An object of the present invention is to provide a safety block for connecting a vehicle battery terminal and a cable terminal.

본 발명은 차량용 배터리 단자와 케이블 단자를 연결하는 안전블럭에 관한 것으로, 차량의 정비 또는 ECU초기화에 있어서 차량 내에 흐르는 전류를 제어할 수 있는 것에 있어서, 배터리 단자를 삽입할 수 있도록 일측부에는 단자 삽입공이 형성되어 있으며, 반대측부에는 안착부가 형성된 단자 삽입부와; 상기 단자 삽입부와 소정의 간격으로 이격되며, 케이블 단자와 연결할 수 있도록 일측부에는 소정의 높이로 돌출된 케이블 연결단자가 형성되어 있으며, 반대측부에는 단자 삽입부의 안착부와 대응하도록 안착부가 형성된 케이블 연결부와; 상기 단자 삽입부와 케이블 연결부 사이에 형성되어 배터리 단자와 케이블 단자를 연결시켜 전류를 흐르도록 하며, 필요시 전류를 차단 연결하며 단락시키도록, 일측부에 접촉부가 형성되어 전류가 흐를 때는 단자 삽입부의 안착부와 케이블 연결부의 안착부에 접촉가 맞닿도록 하며, 전류를 차단할 때는 단자 삽입부의 안착부 또는 케이블 연결부의 안착부로부터 접촉부가 떨어지도록 형성된 스위치부;를 포함하여 구성되고, 상기 스위치부는 단자 삽입부의 안착부 또는 케이블 연결부의 안착부 중 일측 안착부로부터 연장되어 소정의 간격을 두고 이격되어 안착부의 상부까지 형성되어 있으며, 상부면에 관통공이 형성되어 있는 몸체부와; 상기 몸체부의 관통공의 상부에 안착되도록 형성된 손잡이부와; 상기 손잡이부의 회전축으로부터 연장되어 관통공을 관통하여 몸체부 하부까지 형성된 로드부와; 상기 몸체부의 하부에 드러난 로드부의 단부에 형성된 접촉부; 및 상기 몸체부 하부에 드러나는 로드부에 형성된 스프링으로 구성되어, 상기 손잡이부를 상하 또는 좌우로 회전하거나 이동시켜 접촉부를 단자 삽입부의 안착부와 케이블 연결부의 안착부로부터 접촉하거나 떨어지도록 접촉부가 단자 삽입부의 안착부와 케이블 연결부의 안착부의 높이를 제어하여 스위치부 사이에 전류의 흐름을 제어할 수 있도록 구성되며, 상기 몸체부에 형성된 관통공의 외주면에 소정의 깊이로 요입된 안착홈이 형성되어 있으며, 상기 요입된 안착홈에 안착될 경우 접촉부가 안착부와 접촉되며, 몸체부의 상부면에 안착될 경우 접촉부가 안착부로부터 접촉이 해제되어 전류의 흐름을 제어할 수 있도록, 손잡이부의 저면부의 중심부가 소정의 높이로 돌출된 돌출부가 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a safety block for connecting a battery terminal and a cable terminal for a vehicle. The present invention relates to controlling a current flowing in a vehicle during maintenance of a vehicle or initializing an ECU. A ball is formed and a terminal insertion portion having a seating portion formed on an opposite side thereof; The cable is spaced apart from the terminal insertion part at predetermined intervals, and a cable connection terminal protruding to a predetermined height is formed at one side so as to be connected to the cable terminal, and a cable having a seating part formed at the opposite side to correspond to a seating part of the terminal insertion part. A connecting portion; It is formed between the terminal insertion portion and the cable connection portion to connect the battery terminal and the cable terminal to flow the current, and if necessary to cut off and short-circuit the current, a contact portion is formed in one side of the terminal insertion portion when the current flows The contact portion is brought into contact with the seating portion and the seating portion of the cable connecting portion, and when the current is cut off, the switch portion is formed so that the contact portion is separated from the seating portion of the terminal insertion portion or the seating portion of the cable connection portion; A body part which extends from one seating part of the seating part or the seating part of the seating part, is spaced at a predetermined interval to an upper part of the seating part, and a through hole is formed in an upper surface thereof; A handle part formed to be seated on an upper portion of the through hole of the body part; A rod part extending from the rotation axis of the handle part and penetrating the through hole to the lower part of the body part; A contact portion formed at an end portion of the rod portion exposed to the lower portion of the body portion; And a spring formed in the rod portion exposed under the body, wherein the contact portion contacts or falls from the seating portion of the terminal insertion portion and the seating portion of the cable connection portion by rotating or moving the handle portion vertically or horizontally. It is configured to control the flow of the current between the switch portion by controlling the height of the seating portion and the seating portion of the cable connection, and a recessed groove recessed to a predetermined depth is formed on the outer peripheral surface of the through hole formed in the body portion, The contact portion contacts the seating portion when seated in the recessed seating recess, and when the seating portion is seated on the upper surface of the body, the contact portion is released from the seating portion to control the flow of current so that the center of the bottom portion of the handle portion is predetermined. It characterized in that the protrusion formed to protrude to the height of.

또한, 본 발명은 차량의 정비 또는 ECU초기화에 있어서 차량 내에 흐르는 전류를 제어할 수 있는 것에 있어서, 배터리 단자를 삽입할 수 있도록 일측부에는 단자 삽입공이 형성되어 있으며, 반대측부에는 안착부가 형성된 단자 삽입부와; 상기 단자 삽입부와 소정의 간격으로 이격되며, 케이블 단자와 연결할 수 있도록 일측부에는 소정의 높이로 돌출된 케이블 연결단자가 형성되어 있으며, 반대측부에는 단자 삽입부의 안착부와 대응하도록 안착부가 형성된 케이블 연결부와; 상기 단자 삽입부와 케이블 연결부 사이에 형성되어 배터리 단자와 케이블 단자를 연결시켜 전류를 흐르도록 하며, 필요시 전류를 차단 연결하며 단락시키도록, 일측부에 접촉부가 형성되어 전류가 흐를 때는 단자 삽입부의 안착부와 케이블 연결부의 안착부에 접촉부가 맞닿도록 하며, 전류를 차단할 때는 단자 삽입부의 안착부 또는 케이블 연결부의 안착부로부터 접촉부가 떨어지도록 형성된 스위치부;를 포함하여 구성되고, 상기 스위치부는 단자 삽입부의 안착부 또는 케이블 연결부의 안착부 중 일측 안착부의 상부면에 접촉부가 형성되되, 접촉부의 상부에 형성된 회전손잡이부의 회전축을 기준으로 접촉부를 좌우로 회전시켜 타측 안착부에 접촉부가 접촉되어 단자 삽입부와 케이블 연결부 사이에 전류가 흐를 수 있도록 하며, 전류의 차단 시, 회전손잡이부를 좌우로 회전시켜 단자 삽입부의 안착부 및 케이블 연결부의 안착부에 접촉되어 있는 접촉부가 단자 삽입부의 안착부 또는 케이블 연결부의 안착부 중 일측 안착부에서 떨어져 회전손잡이부가 형성된 안착부에 접촉될 수 있도록 접촉을 해제하여 전류를 차단를 제어할 수 있도록 형성될 수 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention is to control the current flowing in the vehicle in the maintenance of the vehicle or initialization of the ECU, the terminal insertion hole is formed on one side to insert the battery terminal, the terminal insertion is formed on the opposite side Wealth; The cable is spaced apart from the terminal insertion part at predetermined intervals, and a cable connection terminal protruding to a predetermined height is formed at one side so as to be connected to the cable terminal, and a cable having a seating part formed at the opposite side to correspond to a seating part of the terminal insertion part. A connecting portion; It is formed between the terminal insertion portion and the cable connection portion to connect the battery terminal and the cable terminal to flow the current, and if necessary to cut off and short-circuit the current, a contact portion is formed in one side of the terminal insertion portion when the current flows The contact portion is brought into contact with the seating portion and the seating portion of the cable connection portion, and when the current is cut off, a switch portion formed so that the contact portion is separated from the seating portion of the terminal insertion portion or the seating portion of the cable connection portion, and the switch portion is inserted into the terminal portion. The contact part is formed on the upper surface of one seat of the seat of the seat or the cable connecting part, and the contact part is contacted with the other seat by contacting the other seat by rotating the contact part left and right with respect to the rotation axis of the rotation knob formed on the upper part of the contact part. To allow current to flow between the cable and the cable connection. The rotating knob is rotated left and right so that the contact portion which contacts the seating portion of the terminal insertion portion and the seating portion of the cable connecting portion is separated from the seating portion of the terminal inserting portion or the seating portion of the cable connecting portion to be brought into contact with the seating portion formed with the rotary knob portion. It is characterized in that it can be formed so as to control the blocking current by releasing the contact.

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본 발명은 차량용 배터리 단자와 케이블 단자를 연결하는 안전블럭에 관한 것으로, 차량을 운전하는 운전자의 습관이나 부품 등의 교환에 따라 차량의 전류를 제어함에 있어서 별도의 도구 없이 간단한 조작으로 인하여 용이하게 할 수 있다는 효과가 있다.The present invention relates to a safety block for connecting a battery terminal and a cable terminal for a vehicle. It can be effective.

또한, 케이블 단자를 분리하지 않고 안전블럭을 분리함으로써 전류의 제어를 용이하게 할 수 있어 차량의 정비시에 차량 내에 구비되어 있는 전자부품의 손상을 예방할 수 있다는 효과가 있다.In addition, by separating the safety block without removing the cable terminal, it is possible to easily control the current, thereby preventing damage to the electronic components provided in the vehicle during maintenance of the vehicle.

도 1은 종래의 차량용 배터리를 개략적으로 도시한 사시도
도 2는 본 발명에 따른 차량용 배터리 단자와 케이블 단자를 연결하는 안전블럭의 개략적으로 도시한 결합 사시도
도 3은 본 발명에 따른 차량용 배터리 단자와 케이블 단자를 연결하는 안전블럭의 개략적으로 도시한 분리 사시도
도 4는 본 발명에 따른 차량용 배터리 단자와 케이블 단자를 연결하는 안전블럭을 배터리의 단자에 다양하게 설치한 것을 개략적으로 도시한 사용 상태도
도 5a 및 5b는 본 발명에 따른 본 발명에 따른 안전블럭의 제1실시예에 따른 스위치부의 손잡이부의 제1실시예에 의해 단자 삽입부와 케이블 연결부의 연결 및 해제를 개략적으로 도시한 측면도
도 6은 본 발명에 따른 본 발명에 따른 안전블럭의 스위치부의 제2실시예를 개략적으로 도시한 사시도
도 7a 및 도 7b는 본 발명에 따른 본 발명에 따른 안전블럭의 스위치부의 제2실시예에 의해 단자 삽입부와 케이블 연결부의 연결 및 해제를 개략적으로 도시한 측면도
도 8은 본 발명의 따른 안전블럭의 접촉부의 또 다른 실시예를 개략적으로 도시한 사시도
도 9는 본 발명에 따른 안전블럭의 스위치부의 제2실시예를 개략적으로 도시된 측면도
도 10은 본 발명에 따른 안전블럭의 스위치부의 제3실시예를 개략적으로 도시된 측면도1 is a perspective view schematically showing a conventional vehicle battery
Figure 2 is a schematic perspective view showing a coupling of the safety block for connecting the vehicle battery terminal and the cable terminal according to the present invention
3 is an exploded perspective view schematically showing a safety block connecting a battery terminal and a cable terminal for a vehicle according to the present invention;
4 is a state diagram schematically showing the various installation of the safety block for connecting the battery terminal and the cable terminal of the vehicle battery terminal according to the present invention in the terminal of the battery
Figures 5a and 5b is a side view schematically showing the connection and disconnection of the terminal insertion portion and the cable connection by the first embodiment of the handle portion of the switch portion according to the first embodiment of the safety block according to the present invention
Figure 6 is a perspective view schematically showing a second embodiment of the switch unit of the safety block according to the present invention
Figure 7a and 7b is a side view schematically showing the connection and disconnection of the terminal insertion portion and the cable connection portion by a second embodiment of the switch unit of the safety block according to the present invention according to the present invention
Figure 8 is a perspective view schematically showing another embodiment of the contact portion of the safety block according to the present invention
Figure 9 is a side view schematically showing a second embodiment of the switch unit of the safety block according to the present invention
Figure 10 is a side view schematically showing a third embodiment of the switch unit of the safety block according to the present invention

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 차량용 배터리의 마이너스 단자(이하, 배터리 단자 2)와 케이블 단자(3)를 연결하는 안전블럭(이하, 안전블럭, 100)에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a safety block (hereinafter, referred to as a safety block 100) connecting the negative terminal (hereinafter, the battery terminal 2) and the cable terminal 3 of the vehicle battery according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 안전블럭(100)의 개략적인 결합도가 도시되어 있으며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 안전블럭(100)의 개략적인 분리사시도가 도시된 것이다.2 shows a schematic coupling diagram of a safety block 100 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 shows a schematic separated perspective view of the safety block 100 according to an embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 안전블럭(100)은 배터리 단자(2)와 케이블 단자(3) 사이에 구성되어 연결시키는 것으로, 크게 배터리 단자(2)를 삽입하는 단자 삽입부(10)와, 케이블 단자(3)와 연결되는 케이블 연결부(20)와, 상기 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20) 사이를 연결하여 배터리 단자(2)와 케이블 단자(3)를 연결시켜 전류를 흐르게 하며, 필요 시 전류를 차단하는 스위치부(40)로 구성되어 있다.As shown in Figures 2 and 3, the safety block 100 according to the present invention is configured to connect between the battery terminal 2 and the cable terminal 3, the terminal for inserting the battery terminal 2 large The battery terminal 2 and the cable terminal 3 by connecting the insertion portion 10, the cable connection portion 20 connected to the cable terminal 3, and the terminal insertion portion 10 and the cable connection portion 20. Connect the current to flow, it is composed of a switch unit 40 to cut off the current if necessary.

본 발명에 따른 안전블럭(100)은 배터리 단자(2)와 케이블 단자(3) 사이에 형성되어 배터리 단자(2)와 케이블 단자(3)를 연결시켜 전류를 흐르게 하며, 차량을 정비하거나 ECU의 초기화가 필요할 경우 등의 차량에 흐르는 전류를 차단하는 것으로, 전류의 흐름을 위하여 도체로 구성되어 있는 것이 바람직하다. The safety block 100 according to the present invention is formed between the battery terminal 2 and the cable terminal 3 to connect the battery terminal 2 and the cable terminal 3 to flow the current, to maintain the vehicle or the ECU When the initialization is required to cut off the current flowing in the vehicle, it is preferable that the conductor is configured to flow the current.

상기 단자 삽입부(10)는 일측부에는 배터리 단자(2)가 삽입될 수 있도록 단자삽입공(11)이 형성되어 있으며, 반대측부에는 안착부(30)가 형성되어 있는 것이며, 상기 케이블 연결부(20)는 케이블 단자(3)와 연결할 수 있도록 일측부에는 소정의 높이로 돌출된 케이블 연결단자(21)가 형성되어 있으며, 반대측부에는 안착부(30)가 형성되어 있는 것이다.The terminal inserting portion 10 has a terminal insertion hole 11 formed at one side thereof so that the battery terminal 2 can be inserted therein, and a mounting portion 30 is formed at the opposite side thereof, and the cable connection portion ( 20 is a cable connection terminal 21 protruding at a predetermined height is formed on one side so as to be connected to the cable terminal 3, the seating portion 30 is formed on the opposite side.

상기 케이블 연결부(20)의 케이블 연결단자(21)를 케이블 단자(3)가 항상 삽입하여 결합하도록 하여 케이블 단자(3)가 배터리의 플러스 단자(1)에 접촉되어 배터리를 단락시키는 것을 예방하도록 한다. The cable connection terminal 21 of the cable connection unit 20 is inserted so that the cable terminal 3 is always inserted and coupled to prevent the cable terminal 3 from contacting the plus terminal 1 of the battery to short-circuit the battery. .

상기 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20)에 형성된 안착부(30)는 소정의 길이를 갖으며, 단자 삽입부(10)에 형성된 안착부(30)와 케이블 연결부(20)에 형성된 안착부(30)가 서로 대응하도록 형성되어 있는 것이 바람직하다.The seating portion 30 formed on the terminal insertion portion 10 and the cable connection portion 20 has a predetermined length, and the seating portion 30 formed on the terminal insertion portion 10 and the seating portion formed on the cable connection portion 20. It is preferable that the portions 30 are formed to correspond to each other.

이는 상기 안착부(30)의 상부에 스위치부(40)의 접촉부(47)가 접촉되거나, 안착부로부터 떨어져 접촉이 해제되어 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20) 사이에 전류를 흐름을 제어할 수 있도록 하는 것이다.This is because the contact portion 47 of the switch portion 40 is in contact with the upper portion of the seating portion 30 or the contact is released from the seating portion to flow current between the terminal inserting portion 10 and the cable connection portion 20. To control it.

본 발명에 따른 안전블럭(100)은 상기 배터리 단자(2)의 위치에 따라 "R"형 배터리 또는 "L"형 배터리로 구분되기 때문에 안전블럭(100)을 배터리 단자(2)의 위치에 따라 구분하여 사용하지 않고 호환하여 사용할 수 있도록 하며, 케이블 단자(3)의 길이를 고려하여 다양한 형태로 사용자가 조립하여 사용할 수 있도록 분리와 결합을 용이하게 형성하여 사용자가 차량의 자가 정비 또는 ECU의 초기화에 있어서 전류의 제어를 용이하며 안전하게 할 수 있도록 해야 한다. Since the safety block 100 according to the present invention is classified into an "R" type battery or an "L" type battery according to the position of the battery terminal 2, the safety block 100 is determined according to the position of the battery terminal 2. It can be used interchangeably without using them separately, and it is easy to separate and combine them so that users can assemble and use them in various forms in consideration of the length of the cable terminal (3). It should be easy and safe to control the current.

상기와 같이 단자 삽입부(10) 및 케이블 연결부(20)의 일측부에 각각 형성된 안착부(30)는 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20)와 결합과 분리될 수 있도록, 본 발명의 실시예에 따르면, 안착부(30)가 각각 형성되는 단자 삽입부(10) 또는 케이블 연결부(20)의 일측부에 하나 이상의 볼트 삽입공(5)이 형성되어 있으며, 상기 볼트 삽입공(5)에 대응하여 각각 형성되는 안착부(30)의 일측부에 하나 이상의 볼트 삽입공(5)이 형성되어 있다.As described above, the seating portions 30 formed at one side of the terminal inserting portion 10 and the cable connecting portion 20 may be coupled to and separated from the terminal inserting portion 10 and the cable connecting portion 20. According to the embodiment, at least one bolt insertion hole 5 is formed at one side of the terminal insertion portion 10 or the cable connection portion 20 on which the seating portion 30 is formed, and the bolt insertion hole 5 is formed. One or more bolt insertion holes 5 are formed at one side of the seating portions 30 respectively formed in correspondence.

상기 단자 삽입부(10)와 안착부(30) 또는 케이블 연결부(20)와 안착부(30)에 형성된 볼트 삽입공(5)이 연통되도록 적층한 후, 볼트 삽입공(5)에 볼트(6)와 너트 또는 나사탭이나 렌치볼트로 결합한다.After the terminal insertion portion 10 and the seating portion 30 or the cable connection portion 20 and the bolt insertion hole 5 formed in the seating portion 30 are laminated so as to communicate with each other, the bolt 6 is inserted into the bolt insertion hole 5. ) And nut or screw tap or wrench bolt.

좀 더 바람직한 실시예는 도 3에 도시된 바와 같이, 안착부(30)가 형성되는 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20)의 일측부에 하나 이상의 볼트 삽입공(5)이 형성되며, 상기 볼트 삽입공(5)에 대응하여 각각 형성되는 안착부(30)의 일측부에 하나 이상의 볼트 삽입공(5)이 형성될 경우 좀 더 다양한 형태로 조립하여 본 발명에 따른 안전블럭(100)을 형성할 수 있다.More preferred embodiment, as shown in Figure 3, one or more bolt insertion hole 5 is formed at one side of the terminal insertion portion 10 and the cable connection portion 20 is formed, the seating portion 30, When at least one bolt insertion hole 5 is formed at one side of the seating portion 30 respectively formed corresponding to the bolt insertion hole 5, the safety block 100 according to the present invention is assembled in a more various form. Can be formed.

한편, 상기 단자 삽입부 또는 케이블 연결부의 일측부에는 자동차 내부에 전원이 인가되는 접지 케이블을 배터리와 연결될 수 있도록 다수개의 전원케이블 연결단자가 형성된 접지블럭(80) 또는 배터리의 전압을 안정화하기 위하여 전압안정기가 더 형성될 수 있다.On the other hand, at one side of the terminal insertion portion or the cable connection portion to stabilize the voltage of the ground block 80 or a battery formed with a plurality of power cable connection terminals to be connected to the battery is connected to the ground cable is applied to the power inside the vehicle More ballasts can be formed.

상기 접지블럭(80) 또는 전압안정기의 형성에 있어서, 다양한 형태로 안전블럭에 형성될 수 있도록, 볼트 삽입공(5)이 하나 이상이 형성된 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20) 및 이에 각각 연결형성되는 안착부(30)의 사용하지 않는 볼트 삽입공(5)에 접지블럭(80) 또는 전압안정기를 결합하도록 한다.In the formation of the ground block 80 or the voltage stabilizer, the terminal inserting portion 10 and the cable connecting portion 20 and one or more bolt inserting holes 5 formed therein so as to be formed in the safety block in various forms. The ground block 80 or the voltage stabilizer is coupled to the unused bolt insertion hole 5 of each of the seating portions 30 to be connected.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 배터리 단자(2)와 케이블 단자(3)를 연결하는 안전블럭(100)을 배터리의 단자(2)에 다양하게 설치한 것을 개략적으로 도시한 사용 상태도로서, 도 4에 도시된 바와 같이 사용환경에 맞게 다양하게 조립하여 사용할 수 있다. 4 is a diagram illustrating a state in which various installations of the safety block 100 connecting the vehicle battery terminal 2 and the cable terminal 3 according to the present invention to the terminal 2 of the battery are shown in FIG. 4. As shown in the figure, it can be used in various ways according to the use environment.

상기 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20)의 안착부(30)가 소정의 간격을 두고 서로 대응하여 이격되어 분리되지 않고 결합되도록, 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20)에 형성된 안착부(30)를 받치며 결합되는 절연블럭(50)이 형성되어 있다.The terminal inserting portion 10 and the seating portion 30 of the cable connecting portion 20 are formed in the terminal inserting portion 10 and the cable connecting portion 20 so as to be coupled to each other at a predetermined interval without being separated from each other. An insulating block 50 supporting the seating portion 30 is formed.

상기 절연블럭(50)은 케이블 연결부(20)와 단자 삽입부(10)와의 결합을 용이하게 하기 위하여 "판"형태를 이루고 있는 것이 바람직하다.The insulating block 50 is preferably in the form of a "plate" in order to facilitate the coupling between the cable connection portion 20 and the terminal insertion portion 10.

상기 절연블럭(50)을 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20)에 결합하는데 바람직한 실시예는 안착부(30)와 이를 받치는 절연블럭(50)에 하나 이상의 볼트 삽입공(5)이 형성되어 있으며, 상기 볼트 삽입공(5)이 서로 연통되도록 적층한 후 볼트 삽입공(5)에 볼트(6)와 너트 또는 나사탭이나 렌치볼트로 결합한다.One or more bolt insertion holes 5 are formed in the seating portion 30 and the insulating block 50 supporting the insulating block 50 to the terminal inserting portion 10 and the cable connecting portion 20. The bolt insertion holes 5 are laminated so as to communicate with each other, and then the bolt insertion holes 5 are coupled to the bolts 6 and the nut or screw taps or wrench bolts.

상기와 같이 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20)의 일측부에 각각 형성된 안착부(30)가 서로 대응하면서 소정의 간격으로 이격되어 절연블럭(50)을 통해 결합되어 있어 사용자가 용이하게 본 발명에 따른 안전블럭(100)을 사용할 수 있다. As described above, the seating portions 30 respectively formed on one side of the terminal inserting portion 10 and the cable connecting portion 20 correspond to each other and are spaced apart at predetermined intervals and are coupled through the insulating block 50 to facilitate the user. Safety block 100 according to the present invention can be used.

한편, 상기 절연블럭(50)은 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20)에 형성된 안착부(30)의 이격된 공간만큼 소정의 높이로 돌출된 턱(51)이 형성될 수 있는데, 상기 턱(51)이 단자 삽입부(10)의 안착부(30)와 케이블 연결부(20)의 안착부(30)가 절연블럭(50)의 상부면에 적층되는 위치를 안내하여 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20) 및 절연블럭(50)의 결합을 용이하게 할 수 있도록 한다.On the other hand, the insulating block 50 may be formed with a jaw 51 protruding to a predetermined height by the spaced space of the seating portion 30 formed in the terminal insertion portion 10 and the cable connection portion 20, the The jaw 51 guides the position at which the seating portion 30 of the terminal insertion portion 10 and the seating portion 30 of the cable connection portion 20 are stacked on the upper surface of the insulating block 50. ) And the cable connecting portion 20 and the insulating block 50 to facilitate the coupling.

스위치부(40)는 안착부(30)로부터 위치를 제어하여 전류의 흐름을 제어할 수 있는 것으로, 일측부에 접촉부(47)가 형성되어 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20)에 각각 형성된 안착부(30)의 상부면을 접촉하여 단자 삽입부(10)로부터 케이블 연결부(20)에 전류를 흐르도록 하며, 단자 삽입부(10)의 안착부(30) 및 케이블 연결부(20)의 안착부(30)로부터 접촉된 접촉부(47)의 접촉을 해제하여 전류를 차단하는 것이다.  The switch unit 40 may control the flow of current by controlling the position from the seating unit 30. The contact unit 47 may be formed at one side thereof, and the terminal inserting unit 10 and the cable connecting unit 20 may be formed. The upper surface of the formed seating portion 30 is contacted to allow a current to flow from the terminal inserting portion 10 to the cable connecting portion 20, and the seating portion 30 of the terminal inserting portion 10 and the cable connecting portion 20 This is to release the contact of the contact portion 47 in contact with the seating portion 30 to cut off the current.

상기 스위치부(40)는 단자 삽입부(10)의 안착부(30) 또는 케이블 연결부(20)의 안착부(30)의 일측부에 일측 단부가 형성되며 반대측 단부는 안착부(30)로부터 소정의 높이로 이격되어 소정의 길이만큼 연장 형성되어 있으며, 안착부(30)로부터 소정의 높이로 이격된 상부면에 관통공(42)이 형성되어 있는 몸체부(41)와, 상기 몸체부(41)에 형성된 관통공(42)의 상부에 안착되도록 형성된 손잡이부(45)와, 상기 손잡이부(45)의 회전축으로부터 연장되어 관통공(42)을 관통하여 몸체부(41) 하부까지 연장형성된 로드부(46)와, 상기 몸체부(41)의 하부에 드러난 로드부(46)의 단부에 형성된 접촉부(47)와, 몸체부(41) 하부에 드러나는 로드부(46)에 스프링(48)이 형성된 것으로, 손잡이부(45)를 상하 또는 좌우로 회전시키거나 이동시켜 접촉부(47)를 단자 삽입부(10)의 안착부(30)와 케이블 연결부(20)의 안착부(30)로부터 위치를 제어하여 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20) 사이에 전류의 흐름을 제어한다.The switch portion 40 has one end portion formed at one side of the seating portion 30 of the terminal insertion portion 10 or the seating portion 30 of the cable connection portion 20, and the opposite end portion is predetermined from the seating portion 30. The body portion 41 and the body portion 41 is formed to be spaced apart by a height of the predetermined length, the through hole 42 is formed on the upper surface spaced from the seating portion 30 by a predetermined height, Handle portion 45 formed to be seated on the upper portion of the through hole 42 formed in the) and the rod extending from the rotating shaft of the handle portion 45 through the through hole 42 to extend to the lower portion of the body portion 41 A spring 48 is formed in the portion 46, the contact portion 47 formed at the end of the rod portion 46 exposed to the lower portion of the body portion 41, and the rod portion 46 exposed to the lower portion of the body portion 41. It is formed, the handle 45 is rotated up or down or left and right to move the contact portion 47 and the seating portion 30 of the terminal inserting portion 10 Controlling the position from the seating portion 30 of the connection block 20 to control the flow of current between the terminal insertion portion 10 and the cable connection (20).

상기 몸체부(41)는 손잡이부(45)의 접촉부(47)가 단자 삽입부(10)의 안착부(30) 및 케이블 연결부(20)의 안착부(30)가 소정의 간격을 두고 이격되어 서로 대응하도록 형성되어 있는 안착부(30)의 상부에 접촉되거나 접촉을 해제할 수 있도록 지지대의 역할을 하는 것이다. The body portion 41 is the contact portion 47 of the handle portion 45 is spaced apart from the seating portion 30 of the terminal insertion portion 10 and the seating portion 30 of the cable connection portion 20 at a predetermined interval It is to serve as a support so as to be in contact with the upper portion of the seating portion 30 is formed to correspond to each other or to release the contact.

상기 손잡이부(45)는 로드부(46)의 관통공(42)의 상부에 안착되는 손잡이부(45)의 중심부에 형성된 로드부(46)가 관통공(42)을 관통하여 몸체부(41) 하부에 로드부(46)가 드러나며, 로드부(46)의 단부에 접촉부(47)가 형성되어 있으며, 몸체부(41)의 하부에 드러나는 로드부(46)의 외주면에 스프링(48)이 형성되어 있는 것으로, 손잡이부(45)를 상하 또는 좌우로 회전하거나 이동시켜 로드부(46)의 단부에 형성된 접촉부(47)가 단자 삽입부(10)의 안착부(30) 및 케이블 연결부(20)의 안착부(30)를 접촉하거나 접촉을 해제할 수 있도록 한다.The handle portion 45 is a rod portion 46 formed in the center of the handle portion 45 which is seated on the upper portion of the through hole 42 of the rod portion 46 penetrates the through hole 42 through the body portion 41 The rod portion 46 is exposed at the bottom thereof, the contact portion 47 is formed at the end of the rod portion 46, and the spring 48 is formed at the outer circumferential surface of the rod portion 46 exposed at the lower portion of the body portion 41. The contact portion 47 formed at the end of the rod portion 46 by rotating or moving the handle portion 45 vertically or horizontally is provided, and the seating portion 30 and the cable connection portion 20 of the terminal insertion portion 10 are formed. ) So that the seating portion 30 can be contacted or released.

상기 접촉부(47)는 "판"형태로 형성되거나 다면체로 형성되는 것으로 안착부(30)에 안착되어 접촉됨으로써 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20)를 연결하거나 상기 로드부에 형성된 스프링(48)은 차량의 주행중에 접촉부(47)가 스프링(48)의 탄성으로 안착부(30)에 계속적으로 접촉되어 있도록 형성되는 것이다.The contact portion 47 is formed in the form of a "plate" or a polyhedron and is seated in contact with the seating portion 30 to connect the terminal inserting portion 10 and the cable connecting portion 20 or a spring formed in the rod portion ( 48 is formed such that the contact portion 47 is continuously in contact with the seating portion 30 by the elasticity of the spring 48 while the vehicle is running.

상기 손잡이부(45)를 좌우로 회전하여 안착부(30)로부터 접촉부(47)가 떨어져 접촉을 해제시에 접촉부(47)가 단자 삽입부(10)의 안착부(30)와 케이블 연결부(20)의 안착부(30)에 접촉되는 것을 예방하도록 몸체부(41)에 형성된 관통공(42)의 외주면에 손잡이부(45)를 고정할 수 있도록 소정의 높이를 이루고 있으며, 중심에 안착홈(44)이 형성된 고정부(43)가 형성되어 있어 안착부(30)로부터 접촉부(47)의 접촉을 해제할 때 손잡이부(45)를 고정부(43)의 상부에 올려지도록 하여 접촉부(47)가 안착부(30)로부터 떨어져 접촉이 해제되도록 할 수 있다.When the contact portion 47 is released from the seating portion 30 by rotating the handle portion 45 to the left or right, the contact portion 47 is connected to the seating portion 30 and the cable connection portion 20 of the terminal insertion portion 10. In order to prevent contact with the seating portion 30 of the) is formed a predetermined height to secure the handle portion 45 to the outer peripheral surface of the through hole 42 formed in the body portion 41, the seating groove ( A fixing portion 43 having a 44 is formed, and when the contact portion 47 is released from the seating portion 30, the handle portion 45 is lifted to the upper portion of the fixing portion 43 so that the contact portion 47 is formed. May be released from the seating portion 30 to release the contact.

또한, 상기 고정부(43)의 내측, 즉, 안착홈(44)의 둘레는 고정부(43)의 상부에서 하부로 갈수록 직경이 점점 좁아지는 빗면의 형태를 이루고 있는 것이 바람직한데, 이는 상기 로드부(46)에 형성된 스프링(48)의 탄성으로 계속적으로 접촉부(47)가 안착부(30)에 접촉될 수 있도록 하기 때문에 스프링(48)의 탄성을 고려하여 용이하게 손잡이부(45)를 고정부(43)의 상부에 안착될 수 있도록 손잡이부(45)를 안착홈(44)의 빗면을 따라 하부에서 상부로 회전하면서 들어올리면 수직으로 손잡이부(45)를 들어올릴때보다 적은 힘으로 용이하게 손잡이부(45)를 회전하면서 고정부(43)의 상부에 안착될 수 있다.In addition, the inner side of the fixing portion 43, that is, the circumference of the seating groove 44 is preferably formed in the form of a comb surface in which the diameter becomes narrower gradually from the upper portion to the lower portion of the fixing portion 43, which is the rod Since the contact portion 47 continuously contacts the seating portion 30 due to the elasticity of the spring 48 formed in the portion 46, the handle portion 45 can be easily fixed in consideration of the elasticity of the spring 48. Lifting the handle 45 while rotating from the bottom to the top along the slanted surface of the seating groove 44 so that it can be seated on the top of the government 43 is easier with less force than when lifting the handle 45 vertically. It may be seated on the upper portion of the fixing portion 43 while rotating the handle portion (45).

상기와 같이 접촉부(47)의 접촉을 해제하여 차량을 정비하거나 ECU의 초기화가 필요할 경우 손잡이부(45)가 고정부(43)의 상부에 올려놓아 단자 삽입부(10)로부터 케이블 연결부(20)에 전류가 흐르지 않도록 차단하여 접촉부(47)의 접촉을 해제시에 접촉부(47)가 단자 삽입부(10)의 안착부(30)와 케이블 연결부(20)의 안착부(30)에 접촉되는 것을 예방할 수 있다.When the contact portion 47 is released as described above to service the vehicle or when initialization of the ECU is required, the handle portion 45 is placed on the upper portion of the fixing portion 43 so that the cable connection portion 20 from the terminal insertion portion 10 is provided. When the contact portion 47 is released by blocking the current from flowing through the contact portion 47, the contact portion 47 contacts the seating portion 30 of the terminal insertion portion 10 and the seating portion 30 of the cable connection portion 20. It can be prevented.

한편, 단자 삽입부(10)로부터 케이블 연결부(20)에 전류가 흐를 수 있도록 접촉부(47)가 안착부(30)에 접촉될 경우 손잡이부(45)가 안착홈(44)에 안착되어 손잡이부(45)가 회전하지 않도록 하며, 상기 로드부(46)에 형성된 스프링(48)의 탄성을 이용하여 접촉부(47)가 안착부(30)로부터 이탈되지 않고 접촉을 해제하기 전까지 접촉하도록 할 수 있다.On the other hand, when the contact portion 47 contacts the seating portion 30 so that current flows from the terminal inserting portion 10 to the cable connecting portion 20, the handle portion 45 is seated in the seating groove 44 and the handle portion 45 does not rotate, and by using the elasticity of the spring 48 formed in the rod portion 46 may be in contact with the contact portion 47 is not separated from the seating portion 30 until the contact is released. .

도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 안전블럭(100)의 실시예에 따른 스위치부(40)의 제1실시예에 의해 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20)의 연결 및 해제를 개략적으로 도시한 측면도로서, 도 5는 스위치부(40)의 손잡이부(45)가 고정부(43)의 안착홈(44)에 위치하여 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20)를 연결시킨 것이며, 도 6은 스위치부(40)의 손잡이부(45)가 고정부(43)의 상단부에 위치하여 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20)의 연결을 해제한 것으로서, 손잡이부(45)를 통해 접촉부(47)의 위치를 조정함으로써 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20)의 연결 및 해제시킬 수 있다.5 and 6 schematically illustrate the connection and disconnection of the terminal inserting portion 10 and the cable connecting portion 20 by the first embodiment of the switch portion 40 according to the embodiment of the safety block 100 according to the present invention. As shown in the side view, Figure 5 is a handle 45 of the switch unit 40 is located in the seating groove 44 of the fixing portion 43 to connect the terminal inserting portion 10 and the cable connection portion 20 6 shows that the handle 45 of the switch unit 40 is located at the upper end of the fixing unit 43 to release the connection between the terminal insertion unit 10 and the cable connection unit 20, and the handle unit 45. By adjusting the position of the contact portion 47 through) it is possible to connect and disconnect the terminal inserting portion 10 and the cable connection portion 20.

도 7은 본 발명에 따른 본 발명에 따른 안전블럭(100)의 스위치부(40)의 제2실시예를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 8 및 도 9는 본 발명에 따른 본 발명에 따른 안전블럭(100)의 스위치부(40)의 제2실시예에 의해 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20)의 연결 및 해제를 개략적으로 도시한 측면도이다. Figure 7 is a perspective view schematically showing a second embodiment of the switch unit 40 of the safety block 100 according to the present invention, Figure 8 and Figure 9 is a safety according to the present invention FIG. 2 is a side view schematically illustrating the connection and disconnection of the terminal inserting portion 10 and the cable connecting portion 20 according to the second embodiment of the switch portion 40 of the block 100.

상기 도 7 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 몸체부(41)에 형성된 관통공(42)의 외주면에 소정의 길이 및 깊이를 가지며 상부에서 하부로 갈수록 직경이 점점 좁아지는 빗면을 갖는 요입된 안착홈(44')이 형성되어 있으며, 상기 요입된 안착홈(44')에 그 일부가 요입되어 안착될 경우 접촉부(47)가 안착부(30)를 접촉되며, 상기 요입된 안착홈(44')을 교차하여 몸체부(41)의 상부면에 안착될 경우 접촉부(47)가 안착부(30)로부터 떨어져 접촉이 해제되어 전류의 흐름을 제어할 수 있도록, 손잡이부(45')의 저면부의 중심부가 소정의 높이로 돌출된 돌출부(49)가 형성된 것으로, 상기 손잡이부(45')를 상하로 올렸다가 내려 접촉부(47)가 안착부(30)에 접촉 또는 접촉의 해제를 할 수 있도록 한다.As shown in FIG. 7 to FIG. 9, a recessed surface having a predetermined length and depth on the outer circumferential surface of the through hole 42 formed in the body portion 41 and having a comb surface that gradually decreases in diameter from the top to the bottom thereof. A seating groove 44 'is formed, and when a part thereof is recessed and seated in the recessed seating groove 44', the contact portion 47 contacts the seating portion 30, and the recessed seating groove 44 When the upper surface of the body portion 41 is crossed across the '), the contact portion 47 is separated from the seating portion 30 so that the contact is released to control the flow of current, so that the bottom of the handle portion 45' A protruding portion 49 is formed in which a central portion of the portion protrudes to a predetermined height, and the handle portion 45 'is raised and lowered so that the contact portion 47 can contact or release the seating portion 30. do.

도 10은 본 발명의 따른 안전블럭의 접촉부(47)의 또 다른 실시예를 개략적으로 도시한 사시도로서, 상기 접촉부(47')의 저면부의 형태를 평면이 아닌 다면으로 구성한 것을 도시한 것이다.FIG. 10 is a perspective view schematically showing another embodiment of the contact portion 47 of the safety block according to the present invention, showing that the bottom portion of the contact portion 47 'is configured in a plane other than a plane.

상기 접촉부(47')의 저면부는 내부 일측부에서 양단부로 갈수록 소정의 각도로 경사진 경사부(31)가 형성되어 있다.The bottom portion of the contact portion 47 'is formed with an inclined portion 31 inclined at a predetermined angle from one inner side to both ends.

상기 접촉부(47)의 경사부(31)가 안착되는 안착부(30)는 경사부(31)와 동일한 각도로 경사진 경사부(31)가 형성되어 접촉부(47')를 통하여 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20)의 연결이 이루어져 전류가 원활하게 흐를 수 있도록 한다.The seating portion 30 on which the inclined portion 31 of the contact portion 47 is seated is formed with an inclined portion 31 that is inclined at the same angle as the inclined portion 31, and thus the terminal insertion portion ( 10) and the cable connection 20 is made so that the current flows smoothly.

또한, 상기 접촉부(47')의 경사부(31)가 안착부(30)의 경사부(31)에 접촉됨에 있어서, 접촉 면적을 넓혀 저항을 줄임으로써 전류의 흐름이 원활하게 이루어지도록 하며, 결합력을 향상시킬 수 있도록 한다.In addition, when the inclined portion 31 of the contact portion 47 'is in contact with the inclined portion 31 of the seating portion 30, the contact area is increased to reduce the resistance so that the current flows smoothly, and the coupling force is achieved. To improve.

도 11은 본 발명에 따른 안전블럭(100)의 스위치부(40)의 제2실시예를 개략적으로 도시된 측면도로서, 단자 삽입부(10)의 안착부(30) 또는 케이블 연결부(20)의 안착부(30)중 일측 안착부(30)의 상부면에 접촉부(47)가 형성되되, 접촉부(47)의 상부에 형성된 회전손잡이부(60)의 회전축에 의해 접촉부(47)를 좌우로 회전시켜 타측 안착부(30)에 접촉부(47)가 접촉 또는 접촉을 해제하여 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20)의 전류를 제어할 수 있도록 형성된 것을 개략적으로 도시한 것이다.FIG. 11 is a side view schematically showing a second embodiment of the switch unit 40 of the safety block 100 according to the present invention, wherein the seating portion 30 or the cable connecting portion 20 of the terminal insertion portion 10 is shown. The contact portion 47 is formed on the upper surface of one seating portion 30 of the seating portion 30, the contact portion 47 is rotated to the left and right by the rotation axis of the rotation knob 60 formed on the upper portion of the contact portion 47 It is schematically shown that the contact portion 47 to the other seating portion 30 to control the current of the terminal inserting portion 10 and the cable connecting portion 20 by contacting or releasing the contact.

상기 단자 삽입부(10)의 안착부(30) 또는 케이블 연결부(20)의 안착부(30) 중 일측 안착부(30)에 형성되어 있는 접촉부(47)를 타측 안착부(30)에도 접촉시킬 수 있도록 회전손잡이부(60)를 좌우로 회전시켜 단자 삽입부(10)의 안착부(30) 및 케이블 연결부(20)의 안착부(30)에 접촉부(47)가 접촉되어 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20) 사이에 전류가 흐를 수 있도록 하며, 전류의 차단 시, 회전손잡이부(60)를 좌우로 회전시켜 단자 삽입부(10)의 안착부(30) 및 케이블 연결부(20)의 안착부(30)에 접촉되어 있는 접촉부(47)가 단자 삽입부(10)의 안착부(30) 또는 케이블 연결부(20)의 안착부(30) 중 일측 안착부(30)에서 떨어져 회전손잡이부(60)가 형성된 안착부(30)에 접촉될 수 있도록 접촉을 해제하여 전류를 차단할 수 있다.The contact portion 47 formed at one seating portion 30 of the seating portion 30 of the terminal insertion portion 10 or the seating portion 30 of the cable connection portion 20 may be brought into contact with the other seating portion 30. The rotation knob 60 is rotated from side to side so that the contact portion 47 contacts the seating portion 30 of the terminal insertion portion 10 and the seating portion 30 of the cable connecting portion 20 so that the terminal insertion portion 10 ) And the cable connecting portion 20 to allow a current to flow, and when blocking the current, by rotating the rotary knob 60 to the left and right the seating portion 30 and the cable connection portion 20 of the terminal insertion portion 10 The contact portion 47 which is in contact with the seating portion 30 of the terminal is separated from the seating portion 30 of the seating portion 30 of the terminal insertion portion 10 or the seating portion 30 of the cable connection portion 20 of the rotary knob The current may be interrupted by releasing the contact so as to contact the seating portion 30 in which the portion 60 is formed.

도 12는 본 발명에 따른 안전블럭의 스위치부(40)의 제3실시예를 개략적으로 도시된 측면도로서, 단자 삽입부(10)의 안착부(30) 또는 케이블 연결부(20)의 안착부(30) 중 일측 안착부(30)의 상부면에 레버(70)의 일측 단부가 형성되어, 일측 단부에 형성된 레버(70)의 회전축에 의해 상하로 이동하여 레버(70)의 저면부가 단자 삽입부(10)의 안착부(30) 및 케이블 연결부(20)의 안착부(30)에 접촉하거나 또는 안착부(30)로부터 떨어져 접촉을 해제하여 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20)의 전류를 제어할 수 있도록 형성된 것을 개략적으로 도시한 것이다.12 is a side view schematically showing a third embodiment of the switch unit 40 of the safety block according to the present invention, wherein the seating unit 30 of the terminal inserting unit 10 or the seating unit of the cable connecting unit 20 ( One end portion of the lever 70 is formed on the upper surface of one seating portion 30 of 30, and is moved up and down by a rotation shaft of the lever 70 formed at one end portion so that the bottom portion of the lever 70 is inserted into the terminal. The current of the terminal inserting portion 10 and the cable connecting portion 20 is released by contacting the seating portion 30 of the 10 and the mounting portion 30 of the cable connecting portion 20 or by being released away from the mounting portion 30. It is schematically illustrated that it is formed to control the.

상기 레버(70)가 접촉부(47)의 역할을 하는 것으로서, 단자 삽입부(10)의 안착부(30) 또는 케이블 연결부(20)의 안착부(30) 중 일측 안착부(30)에 형성되어 있는 레버(70)를 타측 안착부(30)에도 접촉시킬 수 있도록 레버(70)를 상부에서 하부로 내려 단자 삽입부(10)의 안착부(30) 및 케이블 연결부(20)의 안착부(30)에 레버(70)의 저면부가 접촉되어 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20) 사이에 전류가 흐를 수 있도록 하며, 전류의 차단 시, 레버(70)를 하부에서 상부로 올려 단자 삽입부(10)의 안착부(30) 및 케이블 연결부(20)의 안착부(30)에 접촉되어 있는 레버(70)가 안착부(30)로부터 떨어져 접촉을 해제하여 전류를 차단할 수 있다.As the lever 70 serves as the contact portion 47, one of the seating portion 30 of the terminal inserting portion 10 or the seating portion 30 of the cable connection portion 20 is formed at one seating portion 30. The lever 70 is lowered from the upper part to the lower part so that the lever 70 can be brought into contact with the other seating part 30, and the seating part 30 of the terminal inserting part 10 and the seating part 30 of the cable connection part 20. The bottom part of the lever 70 is brought into contact with each other so that a current can flow between the terminal inserting portion 10 and the cable connecting portion 20, and when the current is blocked, the lever 70 is raised from the bottom to the upper portion of the terminal inserting portion. The lever 70 in contact with the seating portion 30 of the 10 and the seating portion 30 of the cable connecting portion 20 may be separated from the seating portion 30 to release the contact to cut off the current.

한편, 상기 손잡이부를 "캠(cam)"형으로도 형성될 수 있으며, "캠"의 특징인 회전축으로부터 반경이 서로 다른 특성을 이용하여 접촉부(47)를 안착부(30)에 접촉시킬 때 반경이 좁은 쪽이 몸체부(41)의 관통공(42)을 향하도록 손잡이부(45)를 회전시키며, 접촉부(47)를 안착부(30)로부터 접촉을 해제할 때 반경이 넓은 쪽이 몸체부(41)의 관통공(42)을 향하도록 손잡이부(45)를 회전시켜 접촉부(47)를 안착부(30)로부터 접촉시키거나 접촉을 해제시킬 수 있도록 한다.On the other hand, the handle portion may be formed in a "cam (cam)" type, the radius when the contact portion 47 is in contact with the seating portion 30 by using a different radius from the rotation axis that is a characteristic of the "cam" The narrower side rotates the handle portion 45 so that it faces the through hole 42 of the body portion 41, and when the contact portion 47 releases contact from the seating portion 30, the wider portion has a larger radius. The handle 45 is rotated to face the through hole 42 of the 41 so that the contact portion 47 can be contacted or released from the seating portion 30.

따라서 본 발명은 차량의 자가 정비 또는 ECU초기화를 위하여 용이하고 안전하게 전류의 흐름을 제어할 수 있도록 형성된 것으로서, 배터리 단자와 케이블 단자 사이의 연결 및 연결의 해제를 용이하며 안전한 방법을 통하여 다수의 사용자가 ECU초기화 할 수 있도록 한다.Therefore, the present invention is formed to control the flow of current easily and safely for the self-maintenance of the vehicle or the initialization of the ECU, it is easy to connect and disconnect between the battery terminal and the cable terminal and a plurality of users through a safe method Enable ECU initialization.

본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니고 당업자로서는 본 발명의 사상과 범주를 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형, 변경 및 치환할 수 있다.The present invention is not limited only to the above-described embodiments, and those skilled in the art can variously modify, change, and substitute the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention.

2:배터리 단자
3:케이블단자
10:단자 삽입부
11:단자 삽입공
20:케이블 연결부
21:케이블 연결자
30:안착부
40:스위치부
41:몸통부
42:관통공
43:고정부
44: 안착홈
45:손잡이부
46:로드부
47:접촉부
48:스프링
50:절연블럭2: battery terminals
3: cable terminal
10: terminal insertion section
11: Terminal insertion hole
20: cable connection
21: cable connector
It is a seat part 30
40: switch unit
41: The trunk
42: Through-hole
43: High government
44: settling groove
45: Handle part
46: rod part
47: contact
48: Spring
50: insulation block

Claims (10)

차량의 정비 또는 ECU초기화에 있어서 차량 내에 흐르는 전류를 제어할 수 있는 것에 있어서,
배터리 단자를 삽입할 수 있도록 일측부에는 단자 삽입공(11)이 형성되어 있으며, 반대측부에는 안착부(30)가 형성된 단자 삽입부(10)와; 상기 단자 삽입부와 소정의 간격으로 이격되며, 케이블 단자와 연결할 수 있도록 일측부에는 소정의 높이로 돌출된 케이블 연결단자(21)가 형성되어 있으며, 반대측부에는 단자 삽입부의 안착부와 대응하도록 안착부(30)가 형성된 케이블 연결부(20)와; 상기 단자 삽입부와 케이블 연결부 사이에 형성되어 배터리 단자와 케이블 단자를 연결시켜 전류를 흐르도록 하며, 필요시 전류를 차단 연결하며 단락시키도록, 일측부에 접촉부(47)가 형성되어 전류가 흐를 때는 단자 삽입부(10)의 안착부(30)와 케이블 연결부(20)의 안착부(30)에 접촉부(47)가 맞닿도록 하며, 전류를 차단할 때는 단자 삽입부(10)의 안착부(30) 또는 케이블 연결부(20)의 안착부(30)로부터 접촉부가 떨어지도록 형성된 스위치부(40);를 포함하여 구성되고,
상기 스위치부(40)는 단자 삽입부의 안착부 또는 케이블 연결부의 안착부 중 일측 안착부(30)로부터 연장되어 소정의 간격을 두고 이격되어 안착부의 상부까지 형성되어 있으며, 상부면에 관통공(42)이 형성되어 있는 몸체부(41)와; 상기 몸체부의 관통공의 상부에 안착되도록 형성된 손잡이부(45)와; 상기 손잡이부의 회전축으로부터 연장되어 관통공(42)을 관통하여 몸체부 하부까지 형성된 로드부(46)와; 상기 몸체부의 하부에 드러난 로드부의 단부에 형성된 접촉부(47); 및 상기 몸체부 하부에 드러나는 로드부에 형성된 스프링(48)으로 구성되어, 상기 손잡이부를 상하 또는 좌우로 회전하거나 이동시켜 접촉부를 단자 삽입부의 안착부와 케이블 연결부의 안착부로부터 접촉하거나 떨어지도록 접촉부가 단자 삽입부의 안착부와 케이블 연결부의 안착부의 높이를 제어하여 스위치부 사이에 전류의 흐름을 제어할 수 있도록 구성되며,
상기 몸체부(41)에 형성된 관통공의 외주면에 소정의 깊이로 요입된 안착홈(44')이 형성되어 있으며, 상기 요입된 안착홈(44')에 안착될 경우 접촉부(47)가 안착부(30)와 접촉되며, 몸체부(41)의 상부면에 안착될 경우 접촉부(47)가 안착부(30)로부터 접촉이 해제되어 전류의 흐름을 제어할 수 있도록, 손잡이부(45)의 저면부의 중심부가 소정의 높이로 돌출된 돌출부(49)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자와 케이블 단자를 연결하는 안전블럭.
In controlling vehicle or initializing ECU, it is possible to control the current flowing in the vehicle.
A terminal insertion hole 11 is formed at one side to insert a battery terminal, and a terminal insertion portion 10 having a seating portion 30 formed at an opposite side thereof; It is spaced apart from the terminal insertion part at predetermined intervals, and a cable connection terminal 21 protruding to a predetermined height is formed at one side to be connected to the cable terminal, and the other side is seated to correspond to the seating part of the terminal insertion part. A cable connection part 20 in which a part 30 is formed; It is formed between the terminal insertion portion and the cable connection portion to connect the battery terminal and the cable terminal to flow the current, and if necessary, the contact portion 47 is formed at one side to cut off and short-circuit the current, when the current flows The contact portion 47 is brought into contact with the seating portion 30 of the terminal insertion portion 10 and the seating portion 30 of the cable connection portion 20, and when the current is interrupted, the seating portion 30 of the terminal insertion portion 10 is blocked. Or a switch part 40 formed to be separated from the seating part 30 of the cable connection part 20 by the contact part.
The switch part 40 extends from one seating part 30 of the seating part of the terminal insertion part or the seating part of the cable connection part, and is spaced apart by a predetermined interval to the upper part of the seating part, and has a through hole 42 in the upper surface thereof. Body portion 41 is formed; A handle part 45 formed to be seated on an upper portion of the through hole of the body part; A rod part 46 extending from the rotation axis of the handle part and penetrating the through hole 42 to the lower part of the body part; A contact portion 47 formed at an end portion of the rod portion exposed to the lower portion of the body portion; And a spring 48 formed in the rod portion exposed under the body, wherein the contact portion rotates or moves up and down or left and right so that the contact portion contacts or falls from the seat portion of the terminal insertion portion and the seat portion of the cable connection portion. It is configured to control the flow of current between the switch by controlling the height of the seating portion of the terminal insertion portion and the seating portion of the cable connection,
A seating groove 44 'recessed to a predetermined depth is formed on the outer circumferential surface of the through hole formed in the body portion 41, and the contact portion 47 is seated when seated in the recessed seating groove 44'. The bottom surface of the handle portion 45 in contact with the 30, so that when the contact portion 47 is seated on the upper surface of the body portion 41, the contact portion 47 is released from the seating portion 30 to control the flow of current. A safety block for connecting a battery terminal and a cable terminal for a vehicle, characterized in that the protrusion 49 is formed in which the central portion of the portion protrudes to a predetermined height.
차량의 정비 또는 ECU초기화에 있어서 차량 내에 흐르는 전류를 제어할 수 있는 것에 있어서,
배터리 단자를 삽입할 수 있도록 일측부에는 단자 삽입공(11)이 형성되어 있으며, 반대측부에는 안착부(30)가 형성된 단자 삽입부(10)와; 상기 단자 삽입부와 소정의 간격으로 이격되며, 케이블 단자와 연결할 수 있도록 일측부에는 소정의 높이로 돌출된 케이블 연결단자(21)가 형성되어 있으며, 반대측부에는 단자 삽입부의 안착부와 대응하도록 안착부(30)가 형성된 케이블 연결부(20)와; 상기 단자 삽입부와 케이블 연결부 사이에 형성되어 배터리 단자와 케이블 단자를 연결시켜 전류를 흐르도록 하며, 필요시 전류를 차단 연결하며 단락시키도록, 일측부에 접촉부(47)가 형성되어 전류가 흐를 때는 단자 삽입부(10)의 안착부(30)와 케이블 연결부(20)의 안착부(30)에 접촉부(47)가 맞닿도록 하며, 전류를 차단할 때는 단자 삽입부(10)의 안착부(30) 또는 케이블 연결부(20)의 안착부(30)로부터 접촉부가 떨어지도록 형성된 스위치부(40);를 포함하여 구성되고,
상기 스위치부는 단자 삽입부의 안착부 또는 케이블 연결부의 안착부 중 일측 안착부(30)의 상부면에 접촉부(47)가 형성되되, 접촉부(47)의 상부에 형성된 회전손잡이부(60)의 회전축을 기준으로 접촉부(47)를 좌우로 회전시켜 타측 안착부(30)에 접촉부(47)를 접촉되어 단자 삽입부(10)와 케이블 연결부(20) 사이에 전류가 흐를 수 있도록 하며, 전류의 차단 시, 회전손잡이부(60)를 좌우로 회전시켜 단자 삽입부(10)의 안착부(30) 및 케이블 연결부(20)의 안착부(30)에 접촉되어 있는 접촉부(47)가 단자 삽입부(10)의 안착부(30) 또는 케이블 연결부(20)의 안착부(30) 중 일측 안착부(30)에서 떨어져 회전손잡이부(60)가 형성된 안착부(30)에 접촉될 수 있도록 접촉을 해제하여 전류를 차단를 제어할 수 있도록 형성될 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리의 단자와 케이블 단자를 연결하는 안전블럭.In controlling vehicle or initializing ECU, it is possible to control the current flowing in the vehicle.
A terminal insertion hole 11 is formed at one side to insert a battery terminal, and a terminal insertion portion 10 having a seating portion 30 formed at an opposite side thereof; It is spaced apart from the terminal insertion part at predetermined intervals, and a cable connection terminal 21 protruding to a predetermined height is formed at one side to be connected to the cable terminal, and the other side is seated to correspond to the seating part of the terminal insertion part. A cable connection part 20 in which a part 30 is formed; It is formed between the terminal insertion portion and the cable connection portion to connect the battery terminal and the cable terminal to flow the current, and if necessary, the contact portion 47 is formed at one side to cut off and short-circuit the current, when the current flows The contact portion 47 is brought into contact with the seating portion 30 of the terminal insertion portion 10 and the seating portion 30 of the cable connection portion 20, and when the current is interrupted, the seating portion 30 of the terminal insertion portion 10 is blocked. Or a switch part 40 formed to be separated from the seating part 30 of the cable connection part 20 by the contact part.
The switch part has a contact portion 47 formed on the upper surface of one seating portion 30 of the seating portion of the terminal insertion portion or the seating portion of the cable connection portion, the rotation axis of the rotary knob 60 formed on the upper portion of the contact portion 47 As a reference, the contact part 47 is rotated to the left and right to contact the contact part 47 to the other seating part 30 so that a current can flow between the terminal insertion part 10 and the cable connection part 20, and when the current is blocked. The contact portion 47 which contacts the seating portion 30 of the terminal insertion portion 10 and the seating portion 30 of the cable connection portion 20 by rotating the rotation knob 60 to the left or right is inserted into the terminal insertion portion 10. Release contact so that one of the seating portion 30 of the seating portion 30 or the cable connecting portion 20 of the mounting portion 30 is separated from the seating portion 30 so as to contact the seating portion 30 formed with the rotary knob 60 Terminals and cables of the vehicle battery, characterized in that can be formed to control the interruption of current Safety block connecting the terminals. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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