KR101241855B1 - Window washer pump for a vehicle - Google Patents

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KR101241855B1
KR101241855B1 KR1020110096377A KR20110096377A KR101241855B1 KR 101241855 B1 KR101241855 B1 KR 101241855B1 KR 1020110096377 A KR1020110096377 A KR 1020110096377A KR 20110096377 A KR20110096377 A KR 20110096377A KR 101241855 B1 KR101241855 B1 KR 101241855B1
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cooling passage
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이종욱
윤성준
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동양기전 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A window washer pump for a vehicle is provided to improve the cooling performance of a motor by shortening the length of a radiating passage for discharging heated air in a motor chamber to the outside. CONSTITUTION: A window washer pump for a vehicle comprises a housing(20), an impeller case(50), a first cooling passage(22), a second cooling passage(52), and a flooding prevention part(54). A motor is accommodated in the housing, and a terminal cap is coupled to supply power to the motor. The impeller case is coupled to the lower part of the housing, and accommodates an impeller rotated by the motor. The first cooling passage communicates with the impeller case. The second cooling passage is formed in the impeller case, and directly connects the underside of the impeller case to the first cooling passage. One end of the flooding prevention part is branched in the middle of the second cooling passage to be formed on the impeller case, and the other end thereof is closed.

Description

차량용 윈도우 워셔 펌프{Window washer pump for a vehicle}Window washer pump for a vehicle

본 발명은 차량용 윈도우 워셔 펌프에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle window washer pump.

일반적으로 차량용 윈도우 워셔 펌프는 차량의 앞유리에 물을 분사하기 위해 워셔액을 펌핑하는 펌프이다. 이러한 차량용 윈도우 워셔 펌프는 차량의 엔진룸에 설치되는 워셔액 리저버에 하단에 설치된다.In general, a vehicle window washer pump is a pump for pumping washer fluid to inject water into the windshield of the vehicle. The vehicle window washer pump is installed at the bottom of the washer liquid reservoir installed in the engine room of the vehicle.

상기 차량용 윈도우 워셔 펌프는 차량의 종류에 따라 2개의 타입으로 구성되는데, 이는 일반 승용차에 적용되는 모노타입의 차량용 윈도우 워셔 펌프와, 레저용 차량에 적용되어 전방 유리창과 더불어 후방 유리창에 워셔액을 분출시키기 위해 2개의 유출구를 갖는 듀얼타입 차량용 윈도우 워셔 펌프로 구분된다.The vehicle window washer pump is composed of two types according to the type of vehicle, which is a mono type vehicle window washer pump applied to a general passenger car and a recreational vehicle to spray the washer liquid to the rear window along with the front window. To dual type vehicle window washer pumps with two outlets.

이러한 차량용 윈도우 워셔 펌프는 통상 모터에 연결된 임펠러의 회전에 따라 유체를 강제 압송시키기 위해 유입구 또는 유입구 및 유출구를 갖는 하우징과, 상기 모터에 전원을 인가하기 위해 하우징의 상부면에 결합되는 터미널 캡과, 하우징을 밀봉하기 위해 하부 면에 결합되는 임펠러 케이스로 구성된다.Such vehicle window washer pumps typically include a housing having an inlet or inlet and an outlet for forcibly feeding fluid upon rotation of an impeller connected to the motor, a terminal cap coupled to an upper surface of the housing for applying power to the motor, It consists of an impeller case coupled to the bottom face to seal the housing.

여기서 종래의 차량용 윈도우 워셔 펌프는 모터의 가동으로 인해 가열된 내부 공기를 외부와 통기 시키기 위해 하우징의 하부면에 통기공을 형성한다. 이때 상기 통기공은 하우징의 하부 측면에 노출된다.Here, the conventional vehicle window washer pump forms a ventilation hole in the lower surface of the housing to vent the heated internal air to the outside due to the operation of the motor. The vent is then exposed to the lower side of the housing.

하지만, 이러한 차량용 윈도우 워셔 펌프는 차량 바퀴에 의한 물 튀김 또는 장마철 차량의 침수로 인해 통기공을 거쳐 모터실의 내부로 물이 침투되어 부식 또는 누전으로 인해 작동불량이 유발되는 문제점이 있다.However, such a vehicle window washer pump has a problem in that water penetrates into the interior of the motor room through a vent due to water splashing by a vehicle wheel or flooding of a rainy season vehicle, causing malfunction due to corrosion or leakage.

이와 같은 문제점을 해소하기 위해 등록특허 제1050040호에서는 임펠러 케이스의 상하부면을 관통하는 제1통기공을 형성하고, 상기 하우징의 하단부에 제2통기공을 형성한 후 상기 제1통기공과 상기 제2통기공을 간접적으로 연결하도록 상기 임펠러 케이스의 상단면 둘레를 따라 형성된 공기안내로를 형성함으로써 상기 공기 안내로가 모터실 내부로 물이 침투되는 것을 차단하는 구조를 개시하고 있다.In order to solve such a problem, Patent No.1050040 forms a first vent hole penetrating the upper and lower surfaces of the impeller case, and forms a second vent hole at the lower end of the housing, and then the first vent hole and the second vent hole. Disclosed is a structure that blocks the infiltration of water into the motor chamber by forming an air guide path formed around the top surface of the impeller case to indirectly connect the air vents.

그런데, 이와 같은 구조에서 상기 공기안내로가 모터실 내부로 물이 침투하는 것을 차단하는 기능을 일정 부분 수행하지만 모터실에서 가열된 공기를 외부로 배출하는 통로로서의 역할도 수행한다. 따라서, 공기안내로는 모터실 내부의 공기가 외부로 배출되는 경로를 길게 만들어서 모터의 냉각성능을 떨어뜨리는 문제점이 있다.By the way, in such a structure, the air guide path performs a function of blocking the penetration of water into the motor compartment, but also serves as a passage for discharging the heated air from the motor compartment to the outside. Therefore, the air guide has a problem in that the cooling performance of the motor is reduced by making a path through which air in the motor chamber is discharged to the outside.

본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 종래의 윈도우 워셔 펌프의 냉각을 위한 공기통로와 그 펌프에 설치된 모터실 내부로 물이 침투하는 것을 방지하는 구조를 개선함으로써 모터의 냉각성능이 우수하면서도 물이 모터실 내부로 침투하는 것을 억제하도록 된 윈도우 워셔 펌프를 제공하는 데 있다.An object of the present invention has been made to solve the above problems, by improving the structure of preventing the ingress of water into the air passage for cooling the conventional window washer pump and the motor chamber installed in the pump of the motor The present invention provides a window washer pump which is excellent in cooling performance and prevents water from penetrating into the motor compartment.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 워셔 펌프는, 내부에 모터가 수용되며 상부에는 그 모터에 전원을 공급하기 위한 터미널 캡이 결합된 하우징; 및In order to achieve the above object, a vehicle washer pump according to an embodiment of the present invention includes a housing in which a motor is accommodated therein and a terminal cap is coupled to the upper portion to supply power to the motor; And

상기 하우징의 하부에 결합되며 상기 모터에 의해 회전되는 임펠러를 수용하는 임펠러 케이스;를 포함하는 차량용 윈도우 워셔 펌프에 있어서,In the vehicle window washer pump comprising a; an impeller case coupled to the lower portion of the housing for receiving an impeller rotated by the motor,

상기 하우징의 하부에 상기 임펠러 케이스와 연통 되도록 형성된 제1냉각 통로;A first cooling passage formed below the housing to communicate with the impeller case;

상기 임펠러 케이스에 형성되며 그 임펠러 케이스의 하부면으로부터 상기 제1냉각 통로에 직접 연결된 제2냉각 통로; 및A second cooling passage formed in the impeller case and directly connected to the first cooling passage from a lower surface of the impeller case; And

일단부가 상기 제2냉각 통로의 중간에서 분기 되어 상기 임펠러 케이스에 형성되며 타단부가 폐쇄된 구조로 된 침수 방지부;를 포함한 점에 특징이 있다.One end portion is branched in the middle of the second cooling passage is formed in the impeller case, the other end is characterized in that it comprises a;

상기 제2냉각 통로의 일단부는 상기 제1냉각 통로의 하단부에 연결되고 타단부는 상기 임펠러 케이스의 하부면 중심을 향하도록 개방된 것이 바람직하다.One end of the second cooling passage is preferably connected to the lower end of the first cooling passage and the other end is opened to face the center of the lower surface of the impeller case.

상기 침수 방지부는,The immersion prevention unit,

상기 임펠러 케이스의 테두리 주위를 따라 형성되며 양단이 폐쇄된 구조로 된 물 수용부; 및A water receiving unit formed along an edge of the impeller case and having a closed structure at both ends; And

상기 물 수용부의 중간에서 분기 되어 상기 제2냉각 통로에 연결된 가이드부;를 포함한 것이 바람직하다.It is preferable that the guide portion is branched in the middle of the water receiving portion connected to the second cooling passage.

본 발명에 따른 윈도우 워셔 펌프는 모터실 내부의 가열된 공기를 외부로 배출하는 방열통로의 길이를 짧게 유지함으로써 모터의 냉각성능이 우수하고, 임펠러 케이스의 하단부에 형성된 침수 방지부가 모터실 내부로 유입되는 물을 수용함으로써 물이 모터실 내부로 유입되는 것을 방지하는 효과를 제공한다.Window washer pump according to the present invention is excellent in cooling performance of the motor by keeping the length of the heat dissipation passage for discharging the heated air inside the motor chamber to the outside, the immersion prevention portion formed in the lower end of the impeller case flows into the motor chamber By accommodating the water to be provided provides an effect of preventing the water from entering the motor compartment.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 윈도우 워셔 펌프의 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 윈도우 워셔 펌프의 하단부의 구조를 설명하기 위한 부분 절단면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 Ⅲ-Ⅲ 선 단면도이다.
도 4는 도 1에 도시된 윈도우 워셔 펌프의 측면도이다.
도 5는 도 4에 도시된 Ⅴ-Ⅴ선 단면도이다.
도 6은 도 5에 도시된 Ⅵ-Ⅵ 선 단면도이다.
도 7은 도 6에 도시된 임펠러 케이스의 사시도이다.1 is a perspective view of a window washer pump according to a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partial cross-sectional view for explaining the structure of the lower end of the window washer pump shown in FIG.
3 is a cross-sectional view taken along the line III-III shown in FIG. 2.
4 is a side view of the window washer pump shown in FIG. 1.
FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 4.
FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI shown in FIG. 5.
7 is a perspective view of the impeller case shown in FIG. 6.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 일 실시 예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 윈도우 워셔 펌프의 사시도이다. 도 2는 도 1에 도시된 윈도우 워셔 펌프의 하단부의 구조를 설명하기 위한 부분 절단면도이다. 도 3은 도 2에 도시된 Ⅲ-Ⅲ 선 단면도이다. 도 4는 도 1에 도시된 윈도우 워셔 펌프의 측면도이다. 도 5는 도 4에 도시된 Ⅴ-Ⅴ선 단면도이다. 도 6은 도 5에 도시된 Ⅵ-Ⅵ 선 단면도이다. 도 7은 도 6에 도시된 임펠러 케이스의 사시도이다.1 is a perspective view of a window washer pump according to a preferred embodiment of the present invention. FIG. 2 is a partial cross-sectional view for explaining the structure of the lower end of the window washer pump shown in FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III shown in FIG. 2. 4 is a side view of the window washer pump shown in FIG. 1. FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 4. FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI shown in FIG. 5. 7 is a perspective view of the impeller case shown in FIG. 6.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 윈도우 워셔 펌프(10, 이하, "워셔 펌프"라 함)는 차량의 윈드실드 글라스(windshield glass) 또는 테일 게이트 글라스(tailgate glass)의 와이퍼 작동시 윤활매체로서 공급되는 워셔액을 분사하기 위한 장치이다.1 to 7, a vehicle window washer pump (hereinafter, referred to as a “washer pump”) according to a preferred embodiment of the present invention is a windshield glass or tailgate glass of a vehicle. It is a device for spraying the washer liquid supplied as a lubrication medium during the wiper operation.

상기 워셔 펌프(10)는 하우징(20)과 임펠러 케이스(50)를 포함하고 있다.The washer pump 10 includes a housing 20 and an impeller case 50.

상기 하우징(20)은 원통형의 부재로서 내부에 공간이 구비되어 있다. 상기 하우징(20)의 내부에는 모터(미도시)가 설치된다. 상기 하우징(20)의 상부에는 터미널 캡(30)이 결합된다. 상기 터미널 캡(30)은 상기 모터에 전원을 공급하기 위한 것이다.The housing 20 is a cylindrical member having a space therein. A motor (not shown) is installed inside the housing 20. The terminal cap 30 is coupled to the upper portion of the housing 20. The terminal cap 30 is for supplying power to the motor.

상기 하우징(20)의 하부면은 폐쇄되어 있으며 상기 모터의 회전축이 그 하우징(20)의 하부 외측으로 관통되는 구멍이 형성되어 있다. 한편, 상기 하우징(20)의 하부에는 도 2에 도시된 바와 같이 후술하는 임펠러 케이스(50)와 연통 되도록 형성된 제1냉각 통로(22)가 구비되어 있다. 상기 제1냉각 통로(22)는 상기 모터가 작동함에 따라 그 모터에서 발생하는 열을 외부로 내보냄으로써 상기 모터가 과열되는 것을 방지하도록 마련된 것이다. 상기 제1냉각 통로(22)는 복수 구비될 수 있다. 본 실시 예에서 상기 제1냉각 통로(22)는 2개가 구비되어 있으며 상기 하우징의 중심선을 기준으로 180° 이격된 상태로 배치되어 있다. 상기 제1냉각 통로(22)는 상기 하우징(20)의 길이 방향으로 배치되어 있다. 또한, 상기 하우징(20)에는 별도로 도면에 식별 부호를 표시하지는 않았지만 워셔액이 출입하는 유입구와 유출구가 마련될 수 있다.The lower surface of the housing 20 is closed and there is formed a hole through which the rotating shaft of the motor penetrates to the lower outer side of the housing 20. On the other hand, the lower portion of the housing 20 is provided with a first cooling passage 22 formed to communicate with the impeller case 50, which will be described later, as shown in FIG. The first cooling passage 22 is provided to prevent the motor from overheating by sending heat generated by the motor to the outside as the motor operates. The first cooling passage 22 may be provided in plural. In the present embodiment, two first cooling passages 22 are provided and are disposed to be spaced 180 ° from the center line of the housing. The first cooling passage 22 is disposed in the longitudinal direction of the housing 20. In addition, the housing 20 may be provided with an inlet and an outlet through which the washer fluid enters and exits, although the identification code is not separately shown in the drawing.

상기 임펠러 케이스(50)는 상기 하우징(20)의 하부에 결합된다. 상기 임펠러 케이스(50)는 예컨대 초음파 융착 방식으로 상기 하우징(20)의 하단면에 접착 고정된다. 상기 임펠러 케이스(50)는 상기 모터에 의해 회전되는 임펠러(40)를 수용한다.The impeller case 50 is coupled to the lower portion of the housing 20. The impeller case 50 is adhesively fixed to the bottom surface of the housing 20 by, for example, ultrasonic welding. The impeller case 50 accommodates an impeller 40 that is rotated by the motor.

상기 임펠러 케이스(50)는 제2냉각 통로(52)와, 침수 방지부(54)를 포함한다.The impeller case 50 includes a second cooling passage 52 and a immersion prevention portion 54.

상기 제2냉각 통로(52)는 상기 임펠러 케이스(50)에 형성된다. 더 구체적으로 상기 제2냉각 통로(52)는 상기 임펠러 케이스(50)의 하부면으로부터 그 임펠러 케이스(50)의 상부면을 관통한다. 상기 제2냉각 통로(52)의 일단부는 상기 제1냉각 통로(22)에 직접 연결된다. 상기 제2냉각 통로(52)는 "└" 형태로 형성될 수 있다. 본 실시 예에서 상기 제2냉각 통로(52)의 일단부는 상기 제1냉각 통로(22)의 하단부에 연결된다. 또한, 상기 제2냉각 통로(52)의 타단부는 상기 임펠러 케이스(50)의 하부면 중심을 향하도록 개방되어 있다. 상기 모터에 의해 가열된 모터 주위의 공기는 상기 제1냉각 통로(22) 및 상기 제2냉각 통로(52)를 순차적으로 통과하여 외부로 배출된다. 또한, 외부의 찬 공기는 상기 제2냉각 통로(52) 및 상기 제1냉각 통로(22)를 순차적으로 거쳐서 상기 모터에 공급된다.The second cooling passage 52 is formed in the impeller case 50. More specifically, the second cooling passage 52 penetrates the upper surface of the impeller case 50 from the lower surface of the impeller case 50. One end of the second cooling passage 52 is directly connected to the first cooling passage 22. The second cooling passage 52 may be formed in the form of “└”. In this embodiment, one end of the second cooling passage 52 is connected to the lower end of the first cooling passage 22. In addition, the other end of the second cooling passage 52 is opened to face the center of the lower surface of the impeller case 50. Air around the motor heated by the motor is sequentially passed through the first cooling passage 22 and the second cooling passage 52 and discharged to the outside. In addition, external cold air is supplied to the motor through the second cooling passage 52 and the first cooling passage 22 sequentially.

상기 침수 방지부(54)는 상기 제2냉각 통로(52)를 통하여 유입되어 상기 제1냉각 통로(22)를 통해 상기 모터 측으로 물이 유입되는 방지하기 위해 마련된 것이다. 상기 침수 방지부(54)는 일단부가 상기 제2냉각 통로(52)의 중간에서 분기 되어 상기 임펠러 케이스(50)에 형성되며 타단부가 폐쇄된 구조다. 더 구체적으로 상기 침수 방지부(54)는 가이드부(56)와 물 수용부(58)를 포함하고 있다.The immersion prevention part 54 is provided to prevent water from flowing into the motor side through the first cooling passage 22 through the second cooling passage 52. The immersion prevention part 54 has a structure in which one end thereof is branched from the middle of the second cooling passage 52 and formed in the impeller case 50, and the other end thereof is closed. More specifically, the immersion prevention part 54 includes a guide part 56 and a water receiving part 58.

상기 가이드부(56)는 상기 제2냉각 통로(52)의 중간에서 분기 되어 형성된다. 상기 가이드부(56)의 일단부는 상기 제2냉각 통로(52)의 중간에 연결되고 상기 가이드부의 타단부는 후술하는 물 수용부(58)의 중간에 연결된다.The guide part 56 is formed by branching in the middle of the second cooling passage 52. One end of the guide portion 56 is connected to the middle of the second cooling passage 52 and the other end of the guide portion is connected to the middle of the water receiving portion 58 to be described later.

상기 물 수용부(58)는 상기 가이드부(56)의 타단부와 연결된다. 상기 물 수용부(58)는 상기 임펠러(40)의 테두리 주위를 따라 형성된다. 상기 물 수용부(58)의 양단은 도 5에 도시된 바와 같이 폐쇄된 구조다. 상기 물 수용부(58)의 중간에서 상기 가이드부(56)의 타단부와 연결된다.The water receiving portion 58 is connected to the other end of the guide portion 56. The water receiver 58 is formed along the periphery of the impeller 40. Both ends of the water receiving portion 58 is a closed structure as shown in FIG. In the middle of the water receiving portion 58 is connected to the other end of the guide portion 56.

본 실시 예에서 상기 침수 방지부(54)는 한 쌍이 마련되어 있으며 상기 임펠러 케이스(50)의 중심을 기준으로 대칭적으로 배치되어 있다.In the present embodiment, the immersion prevention part 54 is provided with a pair and is arranged symmetrically with respect to the center of the impeller case 50.

이하에서는 상술한 바와 같은 구조를 가진 워셔 펌프(10)의 작용 효과를 상기 모터에서 가열된 공기가 유동하는 경로 및 상기 워셔펌프(10) 하단부에서 상방으로 분사되는 물이 유동하는 경로를 따라 서술하기로 한다.Hereinafter, the effect of the washer pump 10 having the above-described structure will be described along the path through which the heated air flows in the motor and the water injected upward from the lower end of the washer pump 10. Shall be.

먼저, 공기의 유동경로를 살펴 본다. 상기 워셔 펌프(10)가 작동하여 시간이 경과함에 따라 상기 모터에서 열이 발생한다. 도 3을 참조하면 모터에서 발생된 열은 상기 하우징(20) 내부의 공기를 가열한다. 상기 하우징(20) 내부의 공기는 상기 하우징(20) 하부에 형성된 제1냉각 통로(22)를 통해 유동한다. 또한, 상기 제1냉각 통로(22)에 직접 연결된 제2냉각 통로(52)를 통하여 상기 워셔 펌프(10) 외부로 유출된다. 한편, 상기 워셔 펌프(10) 외부의 찬 공기는 상기 제2냉각 통로(52) 및 상기 제1냉각 통로(22)를 순차적으로 거쳐서 상기 모터에 공급됨으로써 상기 모터가 과열되는 것을 방지한다.First, look at the flow path of air. The washer pump 10 operates to generate heat in the motor as time passes. Referring to FIG. 3, the heat generated from the motor heats the air inside the housing 20. Air inside the housing 20 flows through the first cooling passage 22 formed under the housing 20. In addition, the outlet of the washer pump 10 flows out through the second cooling passage 52 directly connected to the first cooling passage 22. On the other hand, the cold air outside the washer pump 10 is supplied to the motor through the second cooling passage 52 and the first cooling passage 22 sequentially to prevent the motor from overheating.

이제, 상기 워셔 펌프(10) 하부에서 상부로 분사되는 물의 유동 경로를 살펴 본다. 상기 워셔 펌프(10)의 하부는 지면이 위치한다. 폭우나 물이 고여 있는 웅덩이를 차량이 통과하는 경우를 전제한다. 상기 워셔 펌프(10)의 하부에 일시적으로 물이 분사된다. 즉, 지면에 부딪힌 후 상방으로 튀어 올라오는 물이나 웅덩이에서 타이어에 의해 상방으로 튀는 물이 있는 경우이다.Now, look at the flow path of water injected from the washer pump 10 to the top. The lower part of the washer pump 10 is located on the ground. Suppose a vehicle passes through a pool of heavy rain or water. Water is sprayed to the lower part of the washer pump 10 temporarily. That is, there is water splashing upward after hitting the ground or water splashing upward by a tire in a puddle.

상기 워셔 펌프(10)의 하부에서 상방으로 물이 분사되면, 상기 임펠러 케이스(50)의 하부면 중심에 형성된 제2냉각 통로(52)의 입구에 물이 유입된다. 유입된 물은 상기 제2냉각 통로(52)를 따라 상기 임펠러 케이스(50) 내부로 유동한다. 상기 제2냉각 통로(52)의 중간에는 가이드부(56)가 마련되어 있다. 상기 제2냉각 통로(52)를 유동하는 물은 상기 가이드부(56)와 만나는 부위에서 두 갈래로 분기 된다. 분기한 물은 상기 가이드부(56)를 따라 흘러서 상기 물 수용부(58)에 도달한다. 상기 물 수용부(58)에 도달한 물은 그 물 수용부(58)가 모두 채워질 때까지 그 물 수용부(58) 내에서 유동한다. 한편, 분기된 다른 갈래의 물은 상기 제2냉각 통로(52)를 따라 상기 제1냉각 통로(22) 쪽으로 이동한다. 그런데, 상기 제2냉각 통로(52)는 "└" 형태로 형성되어 있으므로 꺾이는 지점에서 중력에 의해 상방으로 이동하는 데 방해를 받게 된다. 따라서, 상기 제2냉각 통로(52)를 따라 유동하는 물은 다시 상기 가이드부(56)의 입구 쪽으로 역행하게 된다. 따라서, 가이드부(56)를 통해 유입된 물은 상기 물 수용부(58)로 이동하게 된다. 이와 같이 상기 제2냉각 통로(52)로 유입된 물은 상기 침수 방지부(54)가 수용할 수 있는 물의 용량을 넘지 않는 경우에는 상기 모터 측으로 유입되지 않게 된다. 따라서, 상기 워셔 펌프(10)가 차량의 엔진룸에 장착되어 주행하는 과정에서 바닥에 튄 물이 일시적으로 상기 워셔 펌프(10)에 분사되더라도 상기 침수 방지부(54)가 그 물을 일시적으로 수용한 후 다시 외부로 배출함으로써 상기 모터가 침수되는 것이 예방된다. 그 결과 상기 워셔 펌프(10)의 작동 성능이 유지될 수 있다.When water is injected upward from the lower portion of the washer pump 10, water is introduced into the inlet of the second cooling passage 52 formed at the center of the lower surface of the impeller case 50. The introduced water flows into the impeller case 50 along the second cooling passage 52. A guide part 56 is provided in the middle of the second cooling passage 52. Water flowing through the second cooling passage 52 is bifurcated at a portion where the water flows through the guide portion 56. Branched water flows along the guide portion 56 to reach the water receiving portion 58. Water reaching the water receiver 58 flows in the water receiver 58 until the water receiver 58 is filled. On the other hand, the branched forked water moves toward the first cooling passage 22 along the second cooling passage 52. However, since the second cooling passage 52 is formed in the form of “└”, the second cooling passage 52 is prevented from moving upward by gravity at the bending point. Therefore, the water flowing along the second cooling passage 52 is returned to the inlet of the guide portion 56 again. Therefore, the water introduced through the guide portion 56 is moved to the water receiving portion 58. As such, the water introduced into the second cooling passage 52 does not flow into the motor side when the water inflow prevention part 54 does not exceed the capacity of water that can be accommodated. Therefore, even when the washer pump 10 is mounted in the engine room of the vehicle and the water splashed on the floor is sprayed to the washer pump 10 temporarily, the immersion prevention part 54 temporarily receives the water. After the discharge to the outside again, the motor is prevented from flooding. As a result, the operating performance of the washer pump 10 can be maintained.

이와 같이 본 발명에 따른 차량용 윈도우 워셔 펌프는 모터의 작동으로 인해 가열된 하우징 내부의 공기를 외부로 배출하는 냉각 통로와 외부로부터 물이 일시적으로 그 냉각 통로로 유입될 경우 그 냉각 통로에 유입된 물을 일시적으로 수용함으로써 모터가 침수되는 것이 방지되는 효과가 있다. 또한, 본 발명에 따른 차량용 윈도우 워셔 펌프는 종래의 침수방지 구조에 비하여 하우징 내부의 가열된 공기를 냉각하기 위한 공기 냉각 통로의 길이가 짧게 형성됨으로써 냉각 효율을 높게 유지하면서 침수방지 기능이 실현되도록 하는 효과가 있다.As described above, the vehicle window washer pump according to the present invention has a cooling passage for discharging air inside the heated housing to the outside due to the operation of the motor, and water introduced into the cooling passage when water is temporarily introduced into the cooling passage from the outside. By temporarily accommodating this, the motor is prevented from being submerged. In addition, the vehicle window washer pump according to the present invention has a shorter length of the air cooling passage for cooling the heated air in the housing as compared to the conventional immersion prevention structure so that the immersion prevention function is realized while maintaining high cooling efficiency It works.

이상, 바람직한 실시 예를 들어 본 발명에 대해 설명하였으나, 본 발명이 그러한 예에 의해 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주 내에서 다양한 형태의 실시 예가 구체화될 수 있을 것이다.While the present invention has been described with reference to the preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not to be limited by the example, and various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention.

10 : 차량용 윈도우 워셔 펌프
20 : 하우징
22 : 제1냉각 통로
30 : 터미널 캡
40 : 임펠러
50 : 임펠러 케이스
52 : 제2냉각 통로
54 : 침수 방지부
56 : 가이드부
58 : 물 수용부10: car window washer pump
20: Housing
22: first cooling passage
30: terminal cap
40 impeller
50: impeller case
52: second cooling passage
54: immersion prevention
56: guide part
58: water receiving unit

Claims (3)

내부에 모터가 수용되며 상부에는 그 모터에 전원을 공급하기 위한 터미널 캡이 결합된 하우징; 및
상기 하우징의 하부에 결합되며 상기 모터에 의해 회전되는 임펠러를 수용하는 임펠러 케이스;를 포함하는 차량용 윈도우 워셔 펌프에 있어서,
상기 하우징의 하부에 상기 임펠러 케이스와 연통 되도록 형성된 제1냉각 통로;
상기 임펠러 케이스에 형성되며 그 임펠러 케이스의 하부면으로부터 상기 제1냉각 통로에 직접 연결된 제2냉각 통로; 및
일단부가 상기 제2냉각 통로의 중간에서 분기 되어 상기 임펠러 케이스에 형성되며 타단부가 폐쇄된 구조로 된 침수 방지부;를 포함한 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 워셔 펌프.A housing accommodating a motor therein and having a terminal cap coupled to the upper portion thereof for supplying power to the motor; And
In the vehicle window washer pump comprising a; an impeller case coupled to the lower portion of the housing for receiving an impeller rotated by the motor,
A first cooling passage formed below the housing to communicate with the impeller case;
A second cooling passage formed in the impeller case and directly connected to the first cooling passage from a lower surface of the impeller case; And
And a submersion prevention part having one end branched from the middle of the second cooling passage and formed in the impeller case, and the other end closed. 제1항에 있어서,
상기 제2냉각 통로의 일단부는 상기 제1냉각 통로의 하단부에 연결되고 타단부는 상기 임펠러 케이스의 하부면 중심을 향하도록 개방된 것을 특징으로 하는 차량용 워셔 펌프. The method of claim 1,
One end of the second cooling passage is connected to the lower end of the first cooling passage, the other end of the vehicle washer pump, characterized in that open toward the center of the lower surface of the impeller case. 제1항에 있어서,
상기 침수 방지부는,
상기 임펠러 케이스의 테두리 주위를 따라 형성되며 양단이 폐쇄된 구조로 된 물 수용부; 및
상기 물 수용부의 중간에서 분기 되어 상기 제2냉각 통로에 연결된 가이드부;를 포함한 것을 특징으로 하는 차량용 워셔 펌프.The method of claim 1,
The immersion prevention unit,
A water receiving unit formed along an edge of the impeller case and having a closed structure at both ends; And
And a guide portion branched from the water receiving portion and connected to the second cooling passage.
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