KR101236431B1 - Self-pumping hydropneumatic macpherson strut unit with inner level control - Google Patents
Self-pumping hydropneumatic macpherson strut unit with inner level control Download PDFInfo
- Publication number
- KR101236431B1 KR101236431B1 KR1020060098815A KR20060098815A KR101236431B1 KR 101236431 B1 KR101236431 B1 KR 101236431B1 KR 1020060098815 A KR1020060098815 A KR 1020060098815A KR 20060098815 A KR20060098815 A KR 20060098815A KR 101236431 B1 KR101236431 B1 KR 101236431B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- pressure chamber
- valve
- chamber
- oil
- strut device
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
- B60G17/044—Self-pumping fluid springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
- B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
- B60G15/068—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit specially adapted for MacPherson strut-type suspension
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/027—Mechanical springs regulated by fluid means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
- F16F9/512—Means responsive to load action, i.e. static load on the damper or dynamic fluid pressure changes in the damper, e.g. due to changes in velocity
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
- B60G2206/42—Springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2600/00—Indexing codes relating to particular elements, systems or processes used on suspension systems or suspension control systems
- B60G2600/22—Magnetic elements
- B60G2600/26—Electromagnets; Solenoids
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
- B60G2800/90—System Controller type
- B60G2800/91—Suspension Control
- B60G2800/912—Attitude Control; levelling control
Abstract
본 발명은 특히 자동차에 적합하게 내부 레벨 조절 장치(inner level control)를 구비하여 자가 펌핑하는 유압식 맥퍼슨 스트럿 장치(self-pumping hydropneumatic MacPherson strut unit)에 관한 것으로, 상기 스트럿 장치는 고압실(high-pressure chamber)에 배치되고 스프링에 의해 작용하는 적어도 하나의 가스 패딩(gas padding)의 압력을 받고 오일로 채워지며 중공형 피스톤 로드(piston rod)에 의해 지지되는 작동 피스톤(working piston)에 의해 두 개의 작동실(working chamber)로 나뉘는 작동 실린더(working cylinder), 스프링 운동(spring movement)에 의해 구동되고 오일을 저압실(low-pressure chamber)로부터 고압실과 연결되는 작동실로 이송하며 고압실을 저압실과 연결하는 유동 연결부(flow connecting)를 구비하는 왕복동 펌프(reciprocating pump)를 포함하고, 상기 유동 연결부는 조정 가능하고 압력에 따라 개방되는 밸브를 구비하고, 상기 밸브는 오일을 고압실로부터 저압실 방향으로 통과시킨다.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a self-pumping hydropneumatic MacPherson strut unit with an inner level control, particularly suitable for automobiles, wherein the strut device is a high-pressure chamber. Two actuations by a working piston disposed in the chamber and under pressure of at least one gas padding acting by a spring, filled with oil and supported by a hollow piston rod A working cylinder divided into a working chamber, driven by a spring movement and transferring oil from the low-pressure chamber to the operating chamber connected to the high pressure chamber, connecting the high pressure chamber to the low pressure chamber. A reciprocating pump with flow connecting, said flow connecting being adjustable and pressure dependent Having a valve chamber which, and the valve passes the oil into the low pressure chamber the direction from the high pressure chamber.
자동차, 레벨 조절, 자가 펌핑, 맥퍼슨 스트럿, 왕복동 펌프, 스프링 Automotive, Leveling, Self Pumping, McPherson Struts, Reciprocating Pumps, Springs
Description
도 1은 내부 레벨 조절 장치를 구비하는 유압식 맥퍼슨 스트럿 장치의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a hydraulic McPherson strut device with an internal level control device.
도 2는 외부에서 조정 가능한 밸브를 구비하는 맥퍼슨 스트럿 장치의 또 다른 실시예를 나타내는 단면도이다.2 is a cross-sectional view of yet another embodiment of a McPherson strut device with an externally adjustable valve.
도 3은 도 2에 따른 밸브를 개별적으로 나타내는 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the valve according to FIG. 2 individually.
도 4 및 도 5는 사전 조정 단계(pre-steering step)를 구비하여 외부로부터 조정되는 밸브의 단면도이다.4 and 5 are cross-sectional views of the valve adjusted from the outside with a pre-steering step.
도 6은 사전 조정되는 밸브의 또 다른 실시예를 나타내는 단면도이다.6 is a cross-sectional view showing another embodiment of a valve that is pre-adjusted.
본 발명은 특히 자동차에 적합하게 내부 레벨 조절 장치(inner level control)를 구비하여 자가 펌핑하는 유압식 멕퍼슨 스트럿 장치(self-pumping hydropneumatic MacPherson strut unit)에 관한 것으로, 상기 스트럿 장치는 고압 실(high-pressure chamber)에 배치되고 스프링으로 작용하는 적어도 하나의 가스 패딩(gas padding)의 압력을 받고 오일로 채워지며 중공형 피스톤 로드에 의해 지지되는 작동 피스톤(working piston)에 의해 두 개의 작동실(working chamber)로 나뉘는 작동 실린더(working cylinder) 및, 스프링 운동에 의해 구동되고 오일을 저압실(low-pressure chamber)로부터 고압실과 연결되는 작동실로 이송하며 고압실을 저압실과 연결하는 유동 연결부(flow connecting)를 구비하는 왕복동 펌프(reciprocating pump)를 포함한다.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a self-pumping hydropneumatic MacPherson strut unit with an inner level control, particularly suitable for automobiles, wherein the strut device is a high-pressure seal. Two working chambers by working pistons, which are placed in a pressure chamber and under pressure of at least one gas padding acting as a spring, filled with oil and supported by a hollow piston rod A working cylinder divided by a) and a flow connecting, which is driven by a spring movement and transfers oil from the low-pressure chamber to the operating chamber connected to the high pressure chamber, and connects the high pressure chamber to the low pressure chamber. A reciprocating pump is provided.
차체의 소정의 높이를 조절하기 위한 레벨 조절 장치를 구비하는 자동차용 맥퍼슨 스트럿 장치들은 이미 공지되어 있다(DE 100 19 531 A1). 이러한 스프링 시스템은 작동 실린더, 피스톤 로드, 및 감쇠 밸브를 구비하는 감쇠 피스톤을 갖는 적어도 하나의 피스톤-실린더 유닛(piston-cylinder unit), 오일 저장소(oil reservoir)의 펌프, 및 오일 저장소로부터 피스톤-실린더 유닛으로 보내고 또 반대로 보내는 대응 공급관(supply pipe) 및 출구관(outlet pipe)으로 이루어진다. 이때 흡입관(sucker) 및 액추에이터로 구성되는 펌프는, 흡입관이 스러스트면(thrust face) 및 액추에이터면(actuator face)에서 피스톤-실린더 유닛의 압력으로 가동되도록 배치된다. 이러한 완전 자동 레벨 조정 시스템 덕분에, 차체는 이러한 전기 펌프에 의해 인상되고 드레인 밸브에 의해 다시 대응하게 하강될 수 있다. 차체의 다양한 높이에 대한 요구는 이러한 시스템 덕분에 실현 가능하다. 하지만 이러한 시스템을 구성하는 비용이 저렴하지 않다는 단점이 있다.McPherson strut devices for automobiles with a level adjustment device for adjusting a predetermined height of the vehicle body are already known (DE 100 19 531 A1). This spring system comprises at least one piston-cylinder unit having a working cylinder, a piston rod and a damping piston with a damping valve, a pump of an oil reservoir, and a piston-cylinder from an oil reservoir. It consists of a corresponding supply pipe and an outlet pipe which are sent to the unit and vice versa. The pump, which consists of a sucker and an actuator at this time, is arranged such that the suction pipe is operated at the pressure of the piston-cylinder unit at the thrust face and the actuator face. Thanks to this fully automatic leveling system, the vehicle body can be raised by this electric pump and correspondingly lowered again by the drain valve. The requirement for varying heights of the body can be realized thanks to this system. However, there is a disadvantage in that the cost of constructing such a system is not cheap.
뿐만 아니라 잘 알려져 있는 자가 펌핑되는 유압식 맥퍼슨 스트럿 장치(DE 199 59 197 A1)의 경우, 스트럿 장치의 레벨 조절은, 스프링 운동에 의해 구동되고 오일을 저압실로부터 고압실과 연결되는 작동실로 이송하는 왕복동 펌프에 의해 야기된다. 이때 이러한 스트럿 장치에 서보 모터가 추가로 배치되고, 서보 모터는 스트럿 장치를 수직 방향으로 전체적으로 밀어낸다. 유압식 스트럿 장치의 도움으로 별도의 서보 모터와 연결되어 상이한 레벨들을 조정할 수 있는 이러한 시스템 때문에, 차량에 충분한 리바운드 공간(rebound space)이 필요하게 된다. 또한 외부 에너지가 상응하는 양만큼 공급되어야 한다.In addition, for the well-known self-pumped hydraulic McPherson strut device (DE 199 59 197 A1), the leveling of the strut device is a reciprocating pump driven by spring movement and transferring oil from the low pressure chamber to the operating chamber connected to the high pressure chamber. Caused by. At this time, a servo motor is additionally arranged in the strut device, and the servo motor pushes the strut device entirely in the vertical direction. Due to this system, which can be connected to a separate servo motor and adjust different levels with the aid of a hydraulic strut device, sufficient rebound space is required for the vehicle. In addition, external energy must be supplied in corresponding amounts.
본 발명의 목적은 소형이면서 저렴한 비용으로 제조 가능하고 최소한의 외부 에너지만으로 차체의 레벨을 여러 단계로 조절할 수 있는 내부 레벨 조절 장치를 구비하여 자가 펌핑하는 유압식 맥퍼슨 스트럿 장치를 제공하는 데 있다.It is an object of the present invention to provide a self-pumping hydraulic McPherson strut device having an internal level control device which can be manufactured at a small size and at low cost, and which can adjust the level of the vehicle body in multiple stages with only minimal external energy.
본 발명의 목적은 유동 연결부가 조절 가능하고 압력에 따라 개방되는 밸브를 구비하고, 밸브가 오일을 저압실로부터 고압실 방향으로 통과하게 함으로써 달성된다.The object of the invention is achieved by having a valve in which the flow connection is adjustable and open in accordance with the pressure, the valve passing oil from the low pressure chamber toward the high pressure chamber.
이러한 실시예에서는 유압식 맥퍼슨 스트럿 장치가 종래의 기술에 따라 경로 의존적(path-dependent)이지 않고 압력에 따라 조절되는 게 바람직하다. 고압실과 저압실 사이에 배치되고 압력에 따라 개방되는 밸브에 의해 고압실에서 바람직한 압력 형성(pressure build-up)이 가능하므로, 원칙적으로는 무단(stepless)으로 조절 가능한 레벨 조절이 이루어질 수 있다.In such an embodiment, it is preferable that the hydraulic McPherson strut device be adjusted according to the pressure rather than path-dependent according to the prior art. Since a desired pressure build-up is possible in the high pressure chamber by a valve disposed between the high pressure chamber and the low pressure chamber and open in accordance with pressure, in principle stepless adjustable level adjustment can be achieved.
본 발명의 또 다른 중요한 특징에 따르면, 차체의 레벨은 압력에 따라 밸브 에 의해 조절 가능하다.According to another important feature of the invention, the level of the vehicle body is adjustable by the valve according to the pressure.
본 발명의 바람직한 실시예의 경우, 밸브는 수동으로 또는 외부에서 조정 가능하다. 또한 전자석(electromagnetic)이 외부 구동 장치(external driving)로 제공된다는 장점도 있다.In a preferred embodiment of the invention, the valve is adjustable manually or externally. There is also an advantage that the electromagnetic is provided by external driving.
본 발명의 바람직한 실시예에서는 유동 연결부가 밸브체에 의해 작동된다. 이 경우, 밸브체가 스프링의 부하를 받는(spring-loaded) 게 바람직하다.In a preferred embodiment of the invention the flow connection is actuated by a valve body. In this case, it is preferable that the valve body is spring-loaded.
본 발명의 또 다른 중요한 실시예의 경우, 유동 연결부는 압력에 따라 작용하는 차단 부재(blocking element)를 구비한다. 이 경우에는 차단 부재가 스프링에 의해 작동된다는 장점이 있다.In another important embodiment of the invention, the flow connection has a blocking element which acts according to the pressure. In this case, there is an advantage that the blocking member is actuated by a spring.
본 발명의 바람직한 실시예에서는 밸브체가 스트럿 장치의 내부 압력(inner pressure)에 의해 사전 조정(pre-steering)된다.In a preferred embodiment of the present invention the valve body is pre-steering by the inner pressure of the strut device.
본 발명의 바람직한 실시예들은 첨부도면에 개략적으로 도시되어 있다.Preferred embodiments of the invention are schematically illustrated in the accompanying drawings.
도 1에 도시된 내부 레벨 장치를 구비하여 자가 펌핑되는 유압식 맥퍼슨 스트럿 장치(1)는 각각 오일과 가스로 채워지는 고압실(2) 및 저압실(3)을 개략적으로 나타낸다. 고압실(2)에서는 격리 부재(separative element; 4)가 고압실(2)의 오일을 고압가스실(high-pressure gas chamber; 15)의 가스로부터 분리한다. 실린더관(cylinder pipe; 5) 단부에 고정되는 격리벽(partition; 6)은 펌프 로드(pump rod; 7)를 지탱해주고, 펌프 로드는 다시 중공형 피스톤 로드(piston rod; 8) 내부에 삽입되고 피스톤 로드와 함께 왕복동 펌프(9)를 형성한다. 피스톤 로드(8)의 내부 단부에 고정되는 감쇠 피스톤(10)은 스트럿 장치의 감쇠(damping)에 이용된다. 피스톤 로드(8)의 스프링이 실린더관(5)에서 풀리면, 입구 밸브(inlet valve; 12) 및 출구 밸브(outlet valve; 13) 사이의 펌프실(pump chamber; 11)은 확대되고 오일의 흐름(stream of oil)이 생겨난다. 오일은 저압실(3)로부터 펌프 로드(7)의 보어(bore), 즉 입구 밸브(12)를 지나 펌프실(11)에 도달하고, 피스톤 로드(8)에 스프링이 장착되면 출구 밸브(13) 및 뒤에 작동되는 링 채널(ring channel; 32)을 지나 고압실(2)에 도달한다.The self-pumped hydraulic McPherson
오일을 저압실(3)로부터 고압실(2)로 계속 펌핑함으로써 고압가스실(15)의 가스에 계속 초기 응력(prestress)이 가해진다. 고압실(2)과 저압실(3) 사이에서 유동 연결부(33)에 배치되는 밸브(16)는 특정한 압력일 때 조절에 의해 오일을 고압실(2)로부터 유동 연결부(33)를 통해 저압실(3)로 유동되게 하고, 이때 차량 구조의 레벨에 결정적인 필수 압력 레벨(pressure level)을 유지해준다.By continuously pumping oil from the
따라서 펌프 로드(7)는 가열 바이패스(bypass) 또는 출구 보어(outlet bore)와 같은 조절 메카니즘(regulating mechanism)이 필요하지 않는데, 이것은 왕복동 펌프가 계속 구동 상태에 있기 때문이다.The
따라서 간단한 응용의 경우, 밸브(16)의 수동 조절에 의해 바람직한 레벨의 조절을 반드시 정할 수 있어야 한다.Thus, for simple applications, the desired level of control must be determined by manual adjustment of the
도 2는 자동차용 내부 레벨 장치를 갖는 유압식 맥퍼슨 스트럿 장치를 나타낸다. 여기에서는 밸브(16)가 전기를 통해 그리고 외부로부터 조절 가능하다. 이러한 실시예는 원칙적으로 도 1에 따른 실시예와 동일하다. 여기에서 고압실(2)의 압력은 피스톤 로드(8)의 작동을 위해 다시 동원된다.2 shows a hydraulic McPherson strut device with an internal level device for an automobile. The
밸브(16)는 조절에 의해, 펌프 로드(7)에 의해 저압실(3)로부터 고압실(2)로 이송되는 오일을 차량 구조의 레벨에 도달한 후 다시 저압실(3)로 배출해야 한다. 이러한 스트럿 장치는 독자적으로 압력을 형성하므로 상응하는 레벨 상태 또는 레벨 조절에 도달하기 위해 외부 에너지가 전혀 필요하지 않고, 단지 도로의 요철(unevenness)에 의해서만 왕복동 펌프(9)가 구동된다. 조절되어야 하는 오일 흐름(oil stream)이 왕복동 펌프 및 직경이 작은 펌프 로드(7)의 왕복동 운동(reciprocating motion) 때문에 생기므로, 조절 개구(regulating opening; 17) 또한 상응하게 작아질 수 있어서 필요한 조절 에너지(regulating energy)가 최소화될 수 있다.The
에너지가 적게 필요하기 때문에 당장 밸브(16)를 직접 조절되는 밸브로 삽입해도 아무런 문제가 없다. 때문에 구조를 작게 할 수 있고, 이로써 경제성 면에서 바람직하다는 장점이 있다.Since less energy is needed, there is no problem in inserting the
밸브(16)를 상응하게 조절하기 위해, 완전 자동 시스템을 구현하기 위한 센서(도시되지 않음) 및 상응하는 전자장치를 구비할 수 있어서 필요한 차량 레벨이 각각의 부하 상태 및 상응하는 주행 상황에 맞게 조절될 수 있다. 이로써 예컨대 고속도로 주행 동안 차량 구조를 하강시키거나, 비포장 도로를 주행할 때는 차량 구조를 위쪽으로 상승시킬 수 있다.In order to adjust the
도 3에 확대 도시한 밸브(16)는 전자석(18)의 자석 코일(magnet coil)로 이루어지고, 자석 코일은 (마크네토 인덕터(magneto inductor)로 작용하면서) 밸브 체(19) 상에 영향을 미친다. 이때 밸브체(19)는 조절 개구(17)의 방향 또는 반대인 스프링(20)의 방향으로 움직인다.The
전자석의 자력(magnetic force)이 조절 개구(17)의 방향으로 작용한다면 스프링(20)의 힘이 조절 가능한 자력에 더해져, 차량 구조는 고장이 있는 경우(정전의 경우) 하강되어 그 상태로 머문다.If the magnetic force of the electromagnet acts in the direction of the adjustment opening 17, the force of the
전자석(18)의 자력이 스프링(20)에 대하여 작용한다면, 차량 구조는 고장이 있는 경우 상향 조정되어 그 상태로 머문다. 차량이 정상적으로 구동되는 경우, 조절 개구(17)가 상응하는 힘에 의해 폐쇄되는 형태로 상향 조정된다. 고압실(2)의 압력이 이러한 힘을 초과하면, 오일은 압력이 조절되어 출구 채널(outlet channel; 21)을 통해 다시 저압실(3)로 흘러 들어간다.If the magnetic force of the
도 4에는 차단 장치(blocking device; 22)를 갖는 밸브(16)가 도시되어 있다. 차단 장치(22)는 스로틀링 포트(throttling port; 23)가 있어서, 피스톤 로드(8)가 갑자기 멀리서 진입할 때마다 조절 개구(17)를 차단한다. 그러면 고압실(2)에서의 압력 상승이 단기적인 압력 손실로 이어져 압력 레벨(pressure level)이 떨어지므로, 다시 압력을 상승시켜야 한다. 이러한 차단 장치(22)의 배치를 통해 차량 구조의 조절만 개선되는 게 아니라, 감쇠 피스톤(10)에서 밸브의 압력 감쇠(pressure damping)가 클 때 나타날 수 있는 압력 하강도 방지된다. 차단 장치(22)는 이러한 실시예에서는 탄력 있는 얇은 디스크(disk) 형태의 차단 부재(24)로 이루어지고, 디스크는 O링(O-ring) 형태의 스프링 부재(spring element; 25)에 의해 고정된다. 많이 진입한 피스톤 로드의 스프링이 조절된 레벨 방향으로 다시 풀린다면, 차단 부재(24)는 다시 개방 위치로 돌아간다.4 shows a
도 5에 도시된 차단 장치(22)는 스프링 부재(25)에 의해 고정되는 디스크 스프링(disk spring) 형태의 차단 부재(24)로서의 피스톤을 나타낸다. 이러한 실시예에서 밸브체(19)는 조절 개구(17) 측면에 니들형 포인트(needle-shaped point; 26)를 구비한다. 여기에서는 정밀하게 조절되는 니들 밸브(needle valve)뿐만 아니라, 콘 밸브(cone valve) 및 볼 밸브(ball valve)도 생각해볼 수 있다.The blocking
밸브체(19)가 앞쪽 전면으로부터 뒤쪽 전면으로 압력 보정(pressure compensation)을 갖추어야 한다면, 밸브체(19) 내에 보어를 앞쪽 전면으로부터 뒤쪽 전면으로 구비해도(도시되지 않음) 문제가 없다.If the
도 6에 따른 밸브(16)의 실시예는 사전 조정(pre-steering) 및 차단 장치(22)를 나타낸다. 원래의 밸브(16)는 여기에서 사전 조정 스텝(pre-steering step)으로 삽입되고, 따라서 최소의 조절 에너지만 있어도 지장이 없다. 원래의 메인 스텝(main step; 27)은 사전 조정 스텝인 밸브(16)로 조절된다. 잘 알려져 있는 이러한 사전 조정은, 니들형 포인트(26)를 조절 개구(17)로부터 들어올릴 때 제어실(control room; 28)의 압력이 초크(choke; 29)에 의해 제한을 받아 내려가고 바(bar; 30)가 제1 조절 개구(17)를 개방하는 형태로 작동한다. 이러한 경우, 바(30)는 계속 밸브체(19)의 경로(path)를 따라간다. 사전 조정 스텝에서 나오는 오일을 되돌리는 데 쓰이는 채널(channel; 31)은 메인 출구 채널(main outlet channel) 및 최종적으로 메인 출구 채널과 함께 저압실(3)로 통한다.An embodiment of the
(자석 코일을 통해) 유도성 조절 구동(inductive control driving)으로 압력 을 조절하는 게 근본적으로는 특히 바람직하지만, 여기에서는 예컨대 압전 조절(piezo-control)과 같은 구동을 고려할 수도 있다.While it is fundamentally particularly desirable to control the pressure by inductive control driving (via the magnetic coil), it is also possible here to consider driving such as piezo-control.
도면 부호 설명Reference Description
1 유압식 맥퍼슨 스트럿 장치(hydropneumatic MacPherson strut unit)1 hydropneumatic MacPherson strut unit
2 고압실(high-pressure chamber)2 high-pressure chamber
3 저압실(low-pressure chamber)3 low-pressure chamber
4 격리 부재(separative element)4 isolation element
5 실린더관(cylinder pipe)5 cylinder pipe
6 격리벽(partition)6 partition
7 펌프 로드(pump rod)7 pump rod
8 피스톤 로드(piston rod)8 piston rod
9 왕복동 펌프(reciprocating pump)9 reciprocating pump
10 감쇠 피스톤(damping piston)10 Damping Piston
11 펌프실(pump chamber)11 pump chamber
12 입구 밸브(inlet valve)12 inlet valve
13 출구 밸브(outlet valve)13 outlet valve
14 보어(bore)14 bore
15 고압가스실(high-pressure gas chamber)15 high-pressure gas chamber
16 밸브(valve)16 valve
17 조절 개구(regulating opening)17 regulating opening
18 전자석(electromagnetic)18 electromagnetic
19 밸브체(valve body)19 valve body
20 스프링(spring)20 spring
21 출구 채널(outlet channel)21 outlet channel
22 차단 장치(blocking device)22 blocking device
23 스로틀링 포트(throttling port)23 throttling port
24 차단 부재24 blocking member
25 스프링 부재(spring element)25 spring element
26 니들형 포인트(needle-shaped point)26 needle-shaped point
27 메인 스텝(main step)27 main step
28 제어실(control room)28 control room
29 초크(choke)29 choke
30 바(bar)30 bar
31 채널(channel)31 channel
32 링 채널(ring channel)32 ring channel
33 유동 연결부(flow connection)33 Flow connection
본 발명에 의해, 소형이면서 저렴한 비용으로 제조 가능하고 최소한의 외부 에너지만으로 차체의 레벨을 여러 단계로 조절할 수 있는 내부 레벨 조절 장치를 구비하여 자가 펌핑하는 유압식 맥퍼슨 스트럿 장치가 제공된다.The present invention provides a hydraulic McPherson strut device that is self-pumped with an internal level control device that can be manufactured in a small size and at low cost and that can adjust the level of the vehicle body in multiple stages with minimal external energy.
Claims (9)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020060098815A KR101236431B1 (en) | 2006-10-11 | 2006-10-11 | Self-pumping hydropneumatic macpherson strut unit with inner level control |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020060098815A KR101236431B1 (en) | 2006-10-11 | 2006-10-11 | Self-pumping hydropneumatic macpherson strut unit with inner level control |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20080032817A KR20080032817A (en) | 2008-04-16 |
KR101236431B1 true KR101236431B1 (en) | 2013-02-22 |
Family
ID=39573185
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020060098815A KR101236431B1 (en) | 2006-10-11 | 2006-10-11 | Self-pumping hydropneumatic macpherson strut unit with inner level control |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR101236431B1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20220143201A (en) * | 2021-04-15 | 2022-10-25 | 주식회사 한국가스스프링 | Esd gas cylinder |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102407746A (en) * | 2011-10-09 | 2012-04-11 | 中国农业大学 | Torsion-bar spring automobile independent suspension |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000127734A (en) | 1998-10-26 | 2000-05-09 | Mannesmann Sachs Ag | Hydro-pneumatic resilient strut of self-pump type having inner level adjustment means |
KR20020064166A (en) * | 2001-02-01 | 2002-08-07 | 체에프 작스 아게 | Automatic pumping hydropneumatic strut with inner level control system |
JP2003336682A (en) | 2002-05-16 | 2003-11-28 | Zf Sachs Ag | Self-pumping hydropneumatic spring strut |
KR20050003997A (en) * | 2003-07-02 | 2005-01-12 | 체에프 작스 아게 | Automatic pumping, hydropneumatic strut unit |
-
2006
- 2006-10-11 KR KR1020060098815A patent/KR101236431B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000127734A (en) | 1998-10-26 | 2000-05-09 | Mannesmann Sachs Ag | Hydro-pneumatic resilient strut of self-pump type having inner level adjustment means |
KR20020064166A (en) * | 2001-02-01 | 2002-08-07 | 체에프 작스 아게 | Automatic pumping hydropneumatic strut with inner level control system |
JP2003336682A (en) | 2002-05-16 | 2003-11-28 | Zf Sachs Ag | Self-pumping hydropneumatic spring strut |
KR20050003997A (en) * | 2003-07-02 | 2005-01-12 | 체에프 작스 아게 | Automatic pumping, hydropneumatic strut unit |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20220143201A (en) * | 2021-04-15 | 2022-10-25 | 주식회사 한국가스스프링 | Esd gas cylinder |
KR102464306B1 (en) | 2021-04-15 | 2022-11-10 | 주식회사 한국가스스프링 | Esd gas cylinder |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20080032817A (en) | 2008-04-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7344127B2 (en) | Self-pumping hydropneumatic spring strut with internal level control | |
CN103119322B (en) | Adjustable vibration damper | |
CN108626294B (en) | Vehicle shock absorber and control method thereof | |
US7364142B2 (en) | Spring strut unit for suspension systems of motor vehicles | |
US7654369B2 (en) | Hydraulic vibration damper piston with an integral electrically operated adjustment valve | |
KR100675113B1 (en) | Damping force adjustable hydraulic buffer | |
JP4840557B2 (en) | Damping force adjustable hydraulic shock absorber | |
US4973854A (en) | Hydraulic shock-absorber and vibration damper with adjustable damping | |
JP4038654B2 (en) | Damping force adjustable hydraulic shock absorber | |
KR101870115B1 (en) | Drive having an emergency closing function | |
US20100065994A1 (en) | Self-Pumping Ride Level Control System | |
KR101221927B1 (en) | Self-pumping hydropneumatic strut unit | |
GB2327250A (en) | Adjustable vibration damper | |
US20080314708A1 (en) | Piston-cylinder unit | |
CN107850165B (en) | Vibration damper for a motor vehicle | |
CN110945264B (en) | Adjustable vibration damper | |
JP2003336682A (en) | Self-pumping hydropneumatic spring strut | |
US9637196B2 (en) | Vehicle height adjustment apparatus | |
KR101236431B1 (en) | Self-pumping hydropneumatic macpherson strut unit with inner level control | |
JP2008138757A (en) | Damping force adjusting hydraulic shock absorber | |
CN206000928U (en) | Proportional electromagnet type automobile absorber | |
US8235406B2 (en) | Damper unit | |
US11820186B2 (en) | Damper system and method for changing a ground clearance of a vehicle | |
JP4436681B2 (en) | Device for controlling the open cross section in a combustion cylinder of an internal combustion engine | |
JP7394825B2 (en) | In particular, an electromagnetic actuator for opening and closing a valve arrangement, a valve arrangement with such an electromagnetic actuator, an adjustable vibration damper with such an electromagnetic actuator, and a motor vehicle with such a vibration damper. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |