KR101229810B1 - Segment of stator for car generator and stator with the same - Google Patents

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KR101229810B1 KR1020110081203A KR20110081203A KR101229810B1 KR 101229810 B1 KR101229810 B1 KR 101229810B1 KR 1020110081203 A KR1020110081203 A KR 1020110081203A KR 20110081203 A KR20110081203 A KR 20110081203A KR 101229810 B1 KR101229810 B1 KR 101229810B1
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안상철
류병구
전봉규
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한국델파이주식회사
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Abstract

PURPOSE: A segment of a stator for a car generator and the stator including the same are provided to easily perform a wiring process. CONSTITUTION: A stator core(10) includes multiple slots(12). The multiple slots are separated from each other in a columnar direction. The stator coil(14) is inserted into a slot. The stator coil is formed by electrically interconnecting the end parts of segments of the stator. The segment of the stator includes a twist part, a center bending part and an inclined folded part.

Description

자동차용 교류발전기의 고정자 세그먼트 및 이를 포함하는 고정자 {Segment of stator for car generator and stator with the same}Stator segment of automotive alternator and stator comprising same {Segment of stator for car generator and stator with the same}

본 발명은 교류발전기의 고정자(stator)를 형성하는 고정자 세그먼트에 관한 것으로, 상세하게는 유도전압 유기를 위한 고정자를 형성시키는 자동차용 교류발전기의 고정자 세그먼트 및 이를 포함하는 고정자에 관한 것이다.
The present invention relates to a stator segment for forming a stator of an alternator, and more particularly, to a stator segment of an automotive alternator for forming a stator for induced voltage induction and a stator including the same.

엔진 전장품 중의 하나로서 자동차에는 교류발전기가 채택된다. 자동차용 교류발전기는 엔진과 벨트등으로 연결되어 구동되며, 소모된 배터리 전원을 충전시켜주거나 다른 전장품으로 작동에 필요한 전류를 공급하는 역할을 수행한다. 이 교류발전기는 회전자에 전기자를 회전시켜 고정자에 기전력 발생을 유도하는 원리를 이용하고 있다.As one of the engine electronics, an alternator is adopted in automobiles. The automotive alternator is connected and driven by an engine and a belt, and plays a role of charging a depleted battery power or supplying electric current required for operation with other electronic devices. The alternator uses the principle of inducing electromotive force to the stator by rotating the armature on the rotor.

자동차에 일반적으로 채택되는 교류발전기는 도 1의 도시와 같이, 프론트 하우징과 리어 하우징의 사이에 배치되는 고정자(stator, 100) 및 이 고정자(100) 안쪽으로 회전 가능하게 배치되는 회전자(Rotor, 120)를 포함한다. 고정자(100)에는 회전자(120) 회전에 따라 발생하는 유도전압이 유기되며, 회전자(120)는 엔진의 동력을 벨트등으로 연결되어 회전력을 전달받는 샤프트(110)을 구비한다.An alternator generally employed in automobiles includes a stator 100 disposed between the front housing and the rear housing as shown in FIG. 1, and a rotor rotatably disposed inside the stator 100. 120). The stator 100 is induced with the induced voltage generated by the rotation of the rotor 120, the rotor 120 is provided with a shaft 110 is connected to the power of the engine by a belt or the like to receive the rotational force.

회전자(120) 회전에 따른 유도전압의 유기를 위해, 상기 고정자(100)는 고정자 철심에 일정 위상각 차이를 가지면서 고정자 코일이 권선됨으로써 복수의 코일 권선군을 형성하게 된다. 고정자(100) 코일로서 종래에는 원형단면을 가진 코일을 환상으로 권선시킨 구성이 주로 이용되었으나, 원형단면 코일의 경우 점적율(고정자 어셈블리 전체에서 코일이 차지하는 비중)이 낮아 발전성능이 떨어지는 문제가 있었다.In order to induce induced voltage due to the rotation of the rotor 120, the stator 100 forms a plurality of coil winding groups by winding the stator coils with a predetermined phase angle difference to the stator core. Conventionally, as a stator 100 coil, a configuration in which a coil having a circular cross section is wound in an annular shape is mainly used, but in the case of the circular cross section coil, there is a problem in that power generation performance is lowered due to a low spot ratio (a specific gravity of the coil in the stator assembly as a whole). .

점적율 향상을 위해 도 2와 같이, 고정자 코일을 사각단면의 각 동선(Rectangular wire, 102)을 이용하여 구현하는 기술이 제안되었다. 이 각 동선 고정자는 도면과 같이, 각 동선으로 된 다수의 세그먼트를 고정자 철심(104) 일 방향(도면의 화살표 방향)에서 삽입하고, 반대쪽에서 다시 삽입된 방향으로 별도의 리드선(106)을 인출시켜 같은 상(相)에 속하는 고정자 코일 시작점과 끝점을 결선함으로써 상(相)이 다른 여러 개의 코일군이 형성되도록 하고 있다.In order to improve the spot ratio, as shown in FIG. 2, a technique for implementing a stator coil using rectangular wires 102 of rectangular cross sections has been proposed. Each copper wire stator inserts a plurality of segments of each copper wire in one direction of the stator core 104 (in the direction of the arrow in the drawing), and draws out a separate lead wire 106 in the direction inserted again from the opposite side. By connecting the stator coil start and end points belonging to the same phase, a plurality of coil groups having different phases are formed.

하지만 도면과 같은 종래 기술은, 각각의 고정자 세그먼트가 삽입된 방향(도면에서 위쪽 방향)으로 다시 같은 상에 속하는 고정자 코일을 전기적으로 연결시키려는 리드선(106)이 인출됨에 따라, 상기 리드선(106)이 인출되는 지점에 위치한 고정자 세그먼트(106a) 형상이 다른 부분과는 다르게 형성되어야 한다. 즉, 종래에는 고정자 코일을 형성함에 있어 이형(異形)의 세그먼트가 요구되고, 이 경우 고정자 조립에 있어 자동화 공정에 불리하다는 단점이 있다.However, in the prior art as shown in the drawing, as the lead wire 106 is drawn out to electrically connect the stator coils belonging to the same phase in the direction in which each stator segment is inserted (upward in the drawing), the lead wire 106 is drawn. The shape of the stator segment 106a located at the point of withdrawal should be formed differently from other parts. That is, conventionally, a segment of a release is required in forming a stator coil, and in this case, there is a disadvantage in that it is disadvantageous for an automated process in stator assembly.

또한, 각 동선은 그 부피가 크고 두께가 굵어서 각각의 각 동선을 상호 통전 가능하게 결선(結線)시킴에 있어, 종래 원형단면 코일과 같이 트위스트 방식으로 간단히 결선시키는 것이 불가능하다. 따라서 도 3과 같이, 각 동선을 결선시켜 중성점(P)을 형성함에 있어, 측부 각 동선(106-2)을 중앙 각 동선(106-1) 측으로 구부려 상호 용접함으로써 두 개의 중성점을 형성하고 있다.In addition, since each copper wire is bulky and thick, each copper wire can be connected to each other so that it can be energized with each other. Therefore, it is impossible to simply wire in a twisted manner as in the conventional circular cross section coil. Therefore, as shown in FIG. 3, in forming the neutral point P by connecting each copper wire, two neutral points are formed by bending each side copper wire 106-2 to the center each copper wire 106-1 side, and welding each other.

그러나 위와 같은 결선작업을 위해서는 도면을 통해 알 수 있듯이, 중앙에 위치한 각 동선(106-1)까지 길게 연장되는 길이를 가진 측부 각 동선(106-2)이 요구된다. 각 동선의 길이가 길어지면 제품 레이아웃(Ray-out) 상 불리하다는 단점이 있고, 무엇보다 중성점 및 상(相)을 형성시키는 전기적 연결을 구현함에 있어 결선작업이 용이하지 못해 제품 양산성이 떨어지게 된다.
However, for the above connection work, as can be seen from the drawings, each side copper wire 106-2 having a length extending to each copper wire 106-1 located in the center is required. If the length of each copper wire is longer, there is a disadvantage in terms of product layout (Ray-out), and above all, in the implementation of the electrical connection that forms the neutral point and phase, the wiring work is not easy, the product mass production is inferior .

본 발명이 해결하려는 기술적 과제는, 고정자 코일을 형성하는 복수의 고정자 세그먼트 형상이 일률적이면서도, 중성점 및 같은 상(相)의 고정자 코일 시작점과 끝점을 통전 가능하게 결선(結線)시킴에 있어, 결선작업의 용이성을 확보할 수 있도록 결선터미널을 이용해 결선을 구현한 자동차용 교류발전기의 고정자 세그먼트 및 이를 포함하는 고정자를 제공하고자 하는 것이다.
The technical problem to be solved by the present invention is to connect the stator coil starting point and the end point of the neutral point and the same phase so as to conduct electricity while the shape of the plurality of stator segments forming the stator coil is uniform. It is to provide a stator segment and a stator including the same in the automotive alternator that implements the connection by using the connection terminal to ensure the ease of use.

과제 해결을 위한 수단으로서 본 발명은, 중앙에서 좌, 우로 일정거리 이격된 지점을 동 방향으로 90˚비틀어 형성된 트위스트부를 갖고, 중앙에는 이 중앙부를 V자 형으로 절곡시켜 형성된 중앙 밴딩부가 마련되며, 상기 중앙 밴딩부의 만곡점을 두께방향으로 일정각도 경사지게 절곡시켜 경사 절곡부를 형성한 구성의 자동차용 교류발전기의 고정자 세그먼트를 제공한다.As a means for solving the problem, the present invention has a twist portion formed by twisting a point spaced a predetermined distance from the center to the left and right by 90 degrees in the same direction, the center is provided with a central banding portion formed by bending the center portion in a V-shape, It provides a stator segment of the automotive alternator having a configuration in which the bending point of the central bending portion is inclined at an angle in a thickness direction to form an inclined bent portion.

과제 해결을 위한 다른 수단으로서 본 발명은, 원주방향으로 이격되는 다수의 슬롯을 형성한 고정자 철심; 및 상기 슬롯에 삽입되며 상이 다른 다수의 코일 권선군을 형성하는 고정자 코일;로 이루어지고, 상기 고정자 코일은, 슬롯에 삽입되는 상기 제 1 항의 고정자 세그먼트들의 자유단을 전기적 연속되게 상호 연결함으로써 형성되는 자동차용 교류발전기의 고정자를 제공한다.As another means for solving the problem, the present invention, the stator iron core having a plurality of slots spaced in the circumferential direction; And a stator coil inserted into the slot and forming a plurality of coil winding groups different from each other, wherein the stator coil is formed by electrically connecting the free ends of the stator segments of claim 1 inserted into the slot. To provide a stator for an automotive alternator.

본 실시예에서 상기 고정자 코일은, 슬롯 당 두 개, 네 개, 여섯개등의 짝수의 고정자 세그먼트가 경유하도록 고정자 철심 한 쪽 방향에서 고정자 세그먼트를 삽입한 후, 고정자 철심 반대쪽으로 인출된 각 고정자 세그먼트의 트위스트부 두 개의 자유단을 서로 이격시키는 방향으로 굽혔을 때 서로 만나는 고정자 세그먼트의 자유단을 전기적으로 연결시킴으로써 형성될 수 있다.In the present embodiment, the stator coils, after inserting the stator segments in one direction of the stator core through two, four, six, and even number of stator segments per slot, each stator segment drawn out to the opposite side of the stator core It can be formed by electrically connecting the free ends of the stator segments that meet each other when bent in the direction of spaced apart from each other.

또한, 고정자 철심 반대쪽으로 노출되는 상호 인접한 상(相)이 다른 고정자 코일의 시작점 및 고정자 철심 반대쪽으로 노출되는 상호 인접한 상(相)이 다른 고정자 코일의 끝점을 전기적으로 상호 연결하여 3상(相) Y결선의 중성점을 형성할 수 있다.In addition, the three phases are electrically connected to each other by the start points of the stator coils that are opposite to the stator core and the end points of the stator coils that are opposite to each other. The neutral point of the Y connection can be formed.

이 경우, 상기 중성점 및 하나의 상(相)을 이루는 고정자 코일의 시작점과 끝점은 전기적 전도성을 갖는 결선터미널을 이용하여 전기적으로 상호 연결되도록 하는 것이 바람직하다.
In this case, it is preferable that the starting point and the end point of the stator coil constituting the neutral point and one phase are electrically interconnected by using a connection terminal having electrical conductivity.

상기한 구성의 본 발명의 실시예에 따르면, 고정자 코일을 형성하기 위해 고정자 철심의 각 슬롯에 조립되는 복수의 고정자 세그먼트 형상이 일률적이면서, 중성점 형성 및 같은 상(相)에서의 고정자 코일 시작점과 끝점을 전기적으로 통전 가능하게 결선(結線)시킴에 있어, 종래와는 다르게 고정자 세그먼트 삽입 반대방향에서 결선을 구현한다. 따라서 결선작업이 용이하고 생산 자동화 및 대량 생산에 유리하다는 구조적 장점이 있다.According to the embodiment of the present invention having the above-described configuration, a plurality of stator segment shapes that are assembled in each slot of the stator iron core to form the stator coils are uniform, but the neutral point formation and the stator coil starting point and end point in the same phase In electrical connection, the wiring is realized in a direction opposite to the insertion of the stator segment unlike the conventional art. Therefore, there is a structural advantage that it is easy to connect and advantageous to production automation and mass production.

또한, 결선을 구현함에 있어서도, 결선터미널을 이용하여 결선을 구현함에 따라, 위와 같이 중성점 형성 및 같은 상(相)에서의 고정자 코일 시작점과 끝점을 전기적으로 연결시킴에 있어, 종래와는 달리 전기적 연결을 위해 고정자 철심 바깥으로 연장되는 결선용 고정자 코일(각 동선) 길이는 최소화하면서도 보다 견고하면서 안정적인 결선작업이 이루어질 수 있다.In addition, in the implementation of the connection, as the connection is implemented using the connection terminal, in the neutral point formation and the electrical connection between the start point and the end point of the stator coil in the same phase, as in the above, unlike the conventional In order to minimize the length of the stator coils (each copper wire) for the wire extending out of the stator core, a more robust and stable connection can be made.

더욱이, 결선터미널 적용으로 고정자 코일 외부로 노출되는 결선용 고정자 코일 길이가 짧아지면, 고정자를 발전기 내부에 배치함에 있어서도 내부 공간효율을 향상시킬 수 있어 발전기 전체적인 레이아웃(Ray-out)에도 유리하다는 효과가 있다. 즉, 전체적인 구성은 보다 심플하면서도 신뢰도 높은 발전기를 구현할 수 있다.
Furthermore, if the length of the stator coil for wiring exposed to the outside of the stator coil is shortened by applying the connection terminal, the internal space efficiency can be improved even when the stator is placed inside the generator, which is advantageous for the overall layout of the generator. have. That is, the overall configuration can implement a simpler and more reliable generator.

도 1은 종래 자동차용 교류 발전기의 개략 단면도.
도 2는 도 1에 적용되는 종래 고정자의 요부를 확대 도시한 사시도.
도 3은 도 2에 나타난 고정자의 결선구조를 개략적으로 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 일 측면에 따른 자동차용 교류발전기의 고정자 세그먼트의 사시도.
도 5는 도 4에 따른 고정자 세그먼트의 평면도와 정면도.
도 6은 도 4에 따른 고정자 세그먼트 제작과정을 나타낸 도면.
도 7은 도 4에 따른 고정자 세그먼트가 적용된 본 발명의 다른 측면에 따른 자동차용 교류발전기의 고정자의 부분 확대 사시도.
도 8은 도 7에 나타난 고정자에서 고정자 철심의 슬롯에 고정자 세그먼트 일부가 조립된 상태를 나타낸 부분 확대 평면도.
도 9는 본 발명의 다른 측면에 따른 고정자의 측면도.
도 10의 (a)와 (b)는 본 발명의 다른 측면에 따른 고정자의 평면도와 저면도.
도 11a, 도 11b는 다른 측면에 따른 고정자 형성과정을 개략적으로 나타낸 도면.
도 12는 본 발명의 다른 측면에 따른 고정자에 적용되는 두 가지 타입 접속터미널의 사시도.1 is a schematic cross-sectional view of a conventional automotive alternator.
Figure 2 is an enlarged perspective view showing the main portion of the conventional stator applied to FIG.
3 is a view schematically showing the connection structure of the stator shown in FIG.
4 is a perspective view of a stator segment of an automotive alternator according to an aspect of the present invention.
Figure 5 shows a plan view and a front view of the stator segment according to figure 4;
6 is a view showing a stator segment manufacturing process according to FIG.
7 is a partially enlarged perspective view of a stator of an automotive alternator according to another aspect of the present invention to which the stator segment according to FIG. 4 is applied.
8 is a partially enlarged plan view illustrating a state in which a part of the stator is assembled to the slot of the stator core in the stator shown in FIG. 7;
9 is a side view of a stator according to another aspect of the present invention.
10A and 10B are plan and bottom views of a stator according to another aspect of the present invention.
11A and 11B schematically illustrate a stator forming process according to another aspect.
12 is a perspective view of two type connection terminals applied to a stator according to another aspect of the present invention.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어 공지된 구성 및 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 소지가 있는 구성에 대해서는 그 상세한 설명은 생략하기로 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, a detailed description thereof will be omitted for a configuration that may unnecessarily obscure the subject matter of the known configuration and the invention.

또한, 본 발명을 설명함에 있어 고정자 세그먼트는, 고정자 코일을 통해 하나의 상(相)을 형성함에 있어 상기 고정자 코일을 구성하는 단품을 의미하며, 접속터미널은 3상 또는 6상의 발전기를 형성함에 있어 중성점의 형성 및 같은 상(相)에서의 고정자 코일 시작점과 끝점을 전기적으로 연결시킴에 이용되는 접속도체를 의미한다.In addition, in the description of the present invention, the stator segment refers to a single part constituting the stator coil in forming one phase through the stator coil, and the connection terminal is used to form a three-phase or six-phase generator. It refers to a connecting conductor used for the formation of the neutral point and for electrically connecting the start and end points of the stator coils in the same phase.

첨부도면을 간단히 살펴보면, 도 4는 본 발명의 일 측면에 따른 자동차용 교류발전기의 고정자 세그먼트의 사시도이며, 도 5의 (a), (b)는 도 4에 따른 고정자 세그먼트의 정면도 및 평면도이다. 그리고 도 6은 도 4에 따른 고정자 세그먼트 제작과정을 나타낸 도면이다.Referring briefly to the accompanying drawings, Figure 4 is a perspective view of a stator segment of the automotive alternator according to an aspect of the present invention, Figure 5 (a), (b) is a front view and a plan view of the stator segment according to Figure 4 . 6 is a view illustrating a stator segment manufacturing process according to FIG. 4.

도 4 내지 도 6을 참조하여 본 발명에 적용된 고정자 세그먼트 구성에 대해 먼저 살펴보기로 한다.The stator segment configuration applied to the present invention will be described first with reference to FIGS. 4 to 6.

도시된 도면들을 참조하면, 상기 고정자 세그먼트(16)는 V자형으로 절곡된 중앙 밴딩부(160)를 포함하며, 중앙 밴딩부(160)를 기준으로 좌, 우 양측으로 한 쌍의 트위스트부(162)를 형성하고 있다. 그리고 중앙 밴딩부(160)의 만곡된 지점에는 이 만곡점을 두께 방향으로 일정각도 경사지게 절곡시켜 형성된 경사 절곡부(164)가 마련된다. 따라서 도 5와 같이, 평면에서 봤을 때 센터선(C)을 기준으로 좌, 우측 트위스트부(162) 자유단의 높이가 다르게 형성된다. Referring to the drawings, the stator segment 16 includes a central bending portion 160 bent in a V shape, and a pair of twist portions 162 on both sides of the left and right sides of the central bending portion 160. ). In addition, the curved bending portion 164 formed by bending the curved point at an angle in the thickness direction is provided at the curved point of the central bending portion 160. Therefore, as shown in FIG. 5, the free ends of the left and right twisted portions 162 are formed differently based on the center line C when viewed in a plan view.

고정자 세그먼트(16)를 형성함에 있어서는 도 6과 같이, 일정 길이로 형성된 막대형 도체 중앙에서 좌, 우로 일정거리 이격된 지점을 같은 방향으로 90˚비틀어서 상기 트위스트부(162)를 먼저 형성한 후, V블록 등을 이용해 그 중앙부를 V자 형으로 절곡시킴으로써 중앙 밴딩부(160)를 형성시킨다. 그런 다음, 중앙 밴딩부(160)의 만곡점을 두께방향으로 경사지게 절곡시키는 간단한 작업을 통해 형성시킬 수 있다.In forming the stator segment 16, as shown in FIG. 6, the twisted portion 162 is first formed by twisting a point spaced at a predetermined distance from the center of the rod-shaped conductor formed to a predetermined length by 90 ° in the same direction. The central bending portion 160 is formed by bending the central portion into a V shape using a V block or the like. Then, the bending point of the central bending portion 160 can be formed through a simple operation of bending inclined in the thickness direction.

상기 고정자 세그먼트(16)는 사각형 단면의 동과 같은 도체가 절연 피복된 구성의 전도체일 수 있다. 고정자 세그먼트(16) 중 일부, 구체적으로 중성점을 형성하거나 같은 상(相)에 속하는 고정자 세그먼트 시작점과 끝점을 상호 연결함에 있어 적용되는 고정자 세그먼트는, 고정자 중앙 밴딩부(160)를 기준으로 좌, 우 양측에 위치하는 트위스트부(162) 길이가 도면에서와 같이 서로 다른 길이로 형성될 수 있다. The stator segment 16 may be a conductor of an insulation-coated configuration, such as copper of a rectangular cross section. A part of the stator segment 16, specifically, a stator segment applied to interconnecting the start and end points of the stator segment forming a neutral point or belonging to the same phase, may be left or right with respect to the stator center bending portion 160. The twist portion 162 located on both sides may be formed to have different lengths as shown in the drawing.

상기 고정자 세그먼트(16)는 고정자 철심에 형성된 복수의 슬롯에 일정한 간격과 패턴으로 삽입되고, 삽입 반대방향의 고정자 철심 측에서 인접하는 다른 고정자 세그먼트(16)와 상호 전기적으로 연결됨으로써, 여러 개의 상(相)으로 구분되는 고정자 코일(14)을 이루게 된다. 이하 상기한 고정자 세그먼트(16)가 적용된 본 발명의 다른 측면에 따른 고정자에 대해 살펴보기로 한다.The stator segments 16 are inserted in a plurality of slots formed in the stator core at regular intervals and in a pattern, and are electrically connected to other stator segments 16 adjacent to the stator core in the opposite direction of insertion. The stator coils 14 are divided into phases. Hereinafter, a stator according to another aspect of the present invention to which the stator segment 16 is applied will be described.

도 7은 도 4에 따른 고정자 세그먼트가 적용된 본 발명의 다른 측면에 따른 자동차용 교류발전기의 고정자의 부분 확대 사시도이며, 도 8은 도 7에 나타난 고정자에서 고정자 철심의 슬롯에 고정자 세그먼트 일부가 조립된 것을 보인 부분 확대 평면도이다. 그리고 도 9 및 도 10은 본 실시예에 따른 고정자의 측면도와 저면도를 각각 나타낸다.7 is a partially enlarged perspective view of a stator of an automotive alternator according to another aspect of the present invention to which the stator segment according to FIG. 4 is applied, and FIG. 8 is a part of the stator segment assembled in the slot of the stator core in the stator shown in FIG. 7. It is a partially enlarged plan view showing that. 9 and 10 show a side view and a bottom view of the stator according to the present embodiment, respectively.

도 7 내지 도 10을 참조하면, 본 발명의 다른 측면에 따른 교류발전기 고정자는, 고정자 철심(10)을 포함한다. 상기 고정자 철심(10)에는 슬롯(12)이 원주방향으로 이격 형성되어 있으며, 고정자 철심(10)에 형성된 상기 슬롯(12)에는 고정자 코일(14)이 여러 개의 상(相)을 형성하기 위한 소정의 패턴으로 권선된다. 상기 슬롯(12)의 개수는 구현하고자 하는 발전기의 상(相)의 개수에 따라 달라질 수 있으며, 따라서 특정 개수로 한정되지 않는다. 7 to 10, the alternator stator according to another aspect of the present invention includes a stator iron core 10. Slots 12 are formed in the stator core 10 in the circumferential direction, and stator coils 14 are formed in the slot 12 formed in the stator core 10 to form a plurality of phases. Is wound in a pattern of. The number of slots 12 may vary depending on the number of phases of the generator to be implemented, and thus is not limited to a specific number.

고정자 코일(14)은 전기적으로 연속된 코일을 의미하며, 슬롯(12)에 소정의 패턴으로 권선됨으로써 상기 고정자 철심(10)에 상이 다른 코일 권선군을 형성하게 된다. 이러한 고정자 코일(14)은 전술한 고정자 세그먼트(16)의 전기적 연결로서 구현될 수 있다. 즉, 상기 고정자 코일(14)은 슬롯(12)에 삽입되는 전술한 고정자 세그먼트(16)들의 자유단을 고정자 철심(10) 반대쪽에서 전기적으로 상호 연결함으로써 형성될 수 있다.The stator coil 14 refers to an electrically continuous coil, and is wound in the slot 12 in a predetermined pattern to form a coil winding group having different phases on the stator iron core 10. This stator coil 14 may be implemented as an electrical connection of the stator segment 16 described above. That is, the stator coils 14 can be formed by electrically interconnecting the free ends of the stator segments 16 inserted into the slots 12 opposite the stator core 10.

고정자 코일(14) 구현을 위해, 본 실시예에서 상기 고정자 세그먼트(16)는 고정자 철심(10) 한 쪽 방향 슬롯(12)에서 삽입되고 다른 쪽 방향으로 인출된 자유단(도 9에서 'W'로 도시된 부분)이 납땜 또는 용접 등으로 상호 전기적으로 연결됨으로써 전기적으로 연속되는 고정자 코일(14)을 구현하게 된다. 고정자 철심(10)에 권선되고 같은 상(相) 내에서 전기적으로 연속되는 고정자 코일(14)을 구현하는 과정에 대해 간단히 살펴보기로 한다.For the stator coil 14 implementation, in this embodiment the stator segment 16 is inserted in the slot 12 in one direction of the stator core 10 and withdrawn in the other direction ('W' in FIG. 9). 2) are electrically connected to each other by soldering or welding to implement the stator coils 14 that are electrically continuous. The process of implementing the stator coils 14 wound on the stator core 10 and electrically continuous in the same phase will be briefly described.

도 8 및 고정자 형성과정을 개략적으로 나타낸 도 11을 참조하여 살펴보기로 하되, 고정자 철심에 형성된 슬롯 중 하나의 슬롯을 네 개의 고정자 세그먼트가 경유하는 타입의 고정자를 예를 들어 설명하기로 한다. 하지만 도시된 예에 국한되는 것은 아니며, 슬롯 당 두 개, 여섯 개 등의 짝수의 고정자 세그먼트가 경유하도록 하는 형태로 고정자를 구현할 수도 있다. Referring to FIG. 8 and FIG. 11 schematically illustrating a stator forming process, a stator of a type in which four stator segments pass through one slot among slots formed in a stator core will be described as an example. However, the present invention is not limited to the illustrated example, and the stator may be implemented in such a manner that two or six even number of stator segments pass through each slot.

도 8 및 도 11을 참조하면, 하나의 슬롯(12) 당 네 개의 고정자 세그먼트(16)가 끼워지도록 고정자 철심(10) 한 쪽 방향에서 고정자 세그먼트(16)를 삽입한다. 이때 외측 열을 형성하는 고정자 세그먼트(16a) 자유단을 어느 한 슬롯(12)에 끼우고 그 슬롯(12)으로부터 시계방향으로 몇 슬롯(도 8에서는 5슬롯) 이격된 슬롯(12)에 나머지 자유단이 위치하도록 조립한다. 철심 안쪽의 내측 열을 형성하기 위한 고정자 세그먼트(16b) 역시 위와 같은 방식으로 끼워 넣는다.8 and 11, the stator segment 16 is inserted in one direction of the stator core 10 so that four stator segments 16 are inserted into one slot 12. At this time, the free end of the stator segment 16a forming the outer row is inserted into one of the slots 12, and the remaining free of the slots 12 spaced apart from the slots 12 in a clockwise direction (five slots in FIG. 8). Assemble the stage to be located. The stator segment 16b for forming the inner row inside the iron core is also fitted in the above manner.

외측 열과 내측 열을 이루도록 한 슬롯(12)에 두 개의 고정자 세그먼트(16)가 조립된 상태에서, 상기 외측 열 고정자 세그먼트(16a) 자유단(시작점)이 위치한 슬롯(12)에 외측 열을 형성하는 다른 고정자 세그먼트(16a-1) 자유단(끝점)이 위치하도록 끼우고, 마찬가지로 내측 열 고정자 세그먼트(16b) 자유단(시작점)이 위치한 슬롯(12)에 내측 열을 형성하기 위한 다른 고정자 세그먼트(16b-1) 자유단(끝점)이 위치하도록 삽입하면, 슬롯(12) 당 네 개의 고정자 세그먼트(16)가 경유하게 된다. With two stator segments 16 assembled in one slot 12 to form an outer row and an inner row, an outer row is formed in the slot 12 in which the outer row stator segment 16a free end (starting point) is located. Insert another stator segment 16a-1 so that the free end (end point) is positioned, and likewise form another stator segment 16b for forming an inner row in the slot 12 where the inner row stator segment 16b free end (starting point) is located. -1) Insertion of the free end (end point) results in four stator segments 16 per slot 12 passing through.

위와 같은 조립 패턴으로 도 11a와 같이 슬롯(12) 전체에 슬롯(12) 당 네 개의 고정자 세그먼트(16)가 위치하도록 조립하고, 고정자 세그먼트(16) 조립이 완료되면, 도 11b와 같이 고정자 철심(10) 반대쪽으로 인출된 각 고정자 세그먼트(16)의 트위스트부(162) 두 개의 자유단을 서로 이격시키는 방향으로 벤딩시킨다. 그리고 그때 서로 만나는 고정자 세그먼트(16)들의 자유단을 서로 전기적으로 연결시킴으로써 고정자 코일(14)을 형성할 수 있게 된다.As shown in FIG. 11A, four stator segments 16 per slot 12 are assembled in the entire assembly 12 as shown in FIG. 11A, and when assembly of the stator segments 16 is completed, the stator iron core as shown in FIG. 11B ( 10) The two free ends of the twisted portions 162 of the stator segments 16 drawn out to the opposite sides are bent in a direction away from each other. Then, the stator coils 14 can be formed by electrically connecting the free ends of the stator segments 16 that meet each other.

위와 같은 과정을 통해 교류발전기용 고정자를 형성함에 있어, 고정차 철심에서 서로 다른 코일 권선군 즉, 서로 다른 상(相)을 형성하는 고정자 코일(14)의 시작점들과 끝점들을 전기적으로 각각 연결(중성점 형성)해야 한다. 또한 같은 전기적 위상을 갖는, 다시 말해 동일 코일 권선군을 형성하는 고정자 코일(14)의 시작점과 끝점을 상호 전기적으로 연결해야 각 상을 형성하는 고정자 코일(14)이 전기적으로 연속될 수 있다. In forming the stator for the alternator through the above process, electrically connecting the start points and the end points of the stator coils 14 forming different phases of coil windings, that is, different phases, from the iron core of the stator. Neutral point formation). In addition, the start and end points of the stator coils 14 having the same electrical phase, that is, the same coil winding group, must be electrically connected to each other so that the stator coils 14 forming each phase can be electrically continuous.

앞선 첨부도면 도 9 내지 도 10에서 도면부호 20과 22는 중성점 형성 및 같은 상에 속하는 고정자 코일의 시작점과 끝점을 전기적으로 연결하기 위한 결선 터미널을 가리킨다. In the accompanying drawings, reference numerals 20 and 22 in FIGS. 9 to 10 refer to connection terminals for forming the neutral point and electrically connecting the start point and the end point of the stator coil belonging to the same phase.

도면과 같이, 고정자 철심(10) 반대쪽으로 노출되는 상호 인접한 상(相)이 다른 고정자 코일(14)의 시작점 및 고정자 철심(10) 반대쪽으로 노출되는 상호 인접한 상(相)이 다른 고정자 코일(14)의 끝점을 전기적으로 상호 연결하여 Y결선의 중성점을 형성하거나, 하나의 상(相)을 이루는 고정자 코일(14)의 시작점과 끝점을 결선터미널(20)(22)을 이용한 전기적 연결을 구현하고 있다.As shown in the figure, the stator coils 14 having different starting points of mutually adjacent phases exposed to the opposite side of the stator iron core 10 and of mutually adjacent phases exposed to the opposite side of the stator core 10 are shown. The ends of the wires are electrically connected to each other to form a neutral point of the Y connection, or the electrical connection using the connection terminals 20 and 22 is implemented at the start and end points of the stator coil 14 forming one phase. have.

결선터미널(20)(22)은 도 12의 도시와 같이, Y의 결선의 중성점 형성을 위해, 세 개의 접속홀을 갖고 세 개의 고정자 코일(14)의 시작점과 끝점을 각각 연결하기에 적합한 곡률로 라운드진 곡선상의 제1 접속터미널(20)과, 두 개의 접속홀을 갖고 하나의 상(相)을 이루는 고정자 코일의 시작점과 끝점을 연결하기에 적합한 곡률로 라운드진 곡선상의 제2 접속터미널(22)과 같이 두 가지 타입으로 구분될 수 있다.As shown in FIG. 12, the connection terminals 20 and 22 have a curvature suitable for connecting the start and end points of the three stator coils 14 with three connection holes to form the neutral point of the Y connection. The first connection terminal 20 in a rounded curve and the second connection terminal 22 in a rounded curve with a curvature suitable for connecting the start and end points of the stator coil having two connection holes and forming one phase. ) Can be divided into two types.

상기 접속터미널의 형상 및 구조는 도면에 도시된 예에 한정되는 것은 아니다. 다시 말해, Y결선의 중성점을 형성하기 위해 세 개의 고정자 코일 시작점(또는 끝점)들을 간단하게 동시 접속시키거나, 상(相)을 이루는 고정자 코일의 시작점과 끝점 간단하게 접속시킬 수 있는 형상 및 구조를 가진다면, 예로서 도시된 접속터미널 외에도 다양한 형태로 변형가능하며, 그러한 변형예 역시 본 발명의 범주에 포함될 수 있다.The shape and structure of the connection terminal is not limited to the example shown in the drawings. In other words, to form the neutral point of the Y connection, it is possible to simply connect the three stator coil start points (or end points) simultaneously or form a structure and structure that can easily connect the start and end points of the stator coils forming a phase. If there is, it can be modified in various forms in addition to the terminal shown as an example, such modifications may also be included in the scope of the present invention.

상기한 구성의 본 발명의 실시예에 따르면, 고정자 코일(14)을 형성하기 위해 고정자 철심(10)의 각 슬롯(12)에 조립되는 복수의 고정자 세그먼트(16) 형상이 일률적이면서, 중성점 형성 및 같은 상(相)에서의 고정자 코일(14) 시작점과 끝점을 전기적으로 통전 가능하게 결선(結線)시킴에 있어, 종래와는 다르게 고정자 세그먼트(16) 삽입 반대방향에서 결선을 구현하고 있다. 따라서 결선작업이 용이하고 생산 자동화 및 대량 생산에 유리하다는 구조적 장점이 있다.According to the embodiment of the present invention having the above-described configuration, the shape of the plurality of stator segments 16 assembled in each slot 12 of the stator iron core 10 to form the stator coil 14 is uniform, and the neutral point is formed and In electrically connecting the start and end points of the stator coils 14 in the same phase to each other, the wirings are implemented in the opposite direction to the insertion of the stator segments 16 unlike in the prior art. Therefore, there is a structural advantage that it is easy to connect and advantageous to production automation and mass production.

또한, 결선을 구현함에 있어서도, 결선터미널을 이용하여 결선을 구현함에 따라, 위와 같이 중성점 형성 및 은 상(相)에서의 고정자 코일(14) 시작점과 끝점을 전기적으로 연결시킴에 있어, 종래와는 달리 전기적 연결을 위해 고정자 철심(10) 바깥으로 연장되는 결선용 고정자 코일(14)(각 동선) 길이는 최소화하면서도 보다 견고하면서 안정적인 결선작업이 이루어질 수 있다.In addition, in the implementation of the wiring, as the wiring is implemented using the connection terminal, in the neutral point formation and the electrical connection between the start point and the end point of the stator coil 14 in the silver phase as described above, Alternatively, the stator coils 14 (each copper wire) for the connection extending out of the stator core 10 for electrical connection can be made more stable and stable while minimizing the length.

더욱이, 결선터미널 적용으로 고정자 코일(14) 외부로 노출되는 결선용 고정자 코일(14) 길이가 짧아지면, 고정자를 발전기 내부에 배치함에 있어서도 내부 공간효율을 향상시킬 수 있어 발전기 전체적인 레이아웃(Ray-out)에도 유리하다는 효과가 있다. 즉, 전체적인 구성은 보다 심플하면서도 신뢰도 높은 발전기를 구현할 수 있다.In addition, when the connection stator coil 14 exposed to the outside of the stator coil 14 is shortened by the connection terminal application, the internal space efficiency can be improved even when arranging the stator inside the generator. ) Is also advantageous. That is, the overall configuration can implement a simpler and more reliable generator.

이상의 본 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
In the foregoing detailed description of the present invention, only specific embodiments thereof have been described. It is to be understood, however, that the present invention is not limited to the specific forms referred to in the description, but rather includes all modifications, equivalents, and substitutions within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Should be.

1 : 고정자
10 : 고정자 철심
12 : 슬롯
14 : 고정자 코일
16 : 고정자 세그먼트
20, 22 : 결선 터미널1: stator
10: stator iron core
12: slot
14: stator coil
16: stator segment
20, 22: connection terminal

Claims (5)

삭제delete 원주방향으로 이격되는 다수의 슬롯을 형성한 고정자 철심과, 상기 슬롯에 삽입되는 고정자 코일로 이루어지고,
상기 고정자 코일은 상기 고정자 철심의 한 슬롯 당 짝수 개의 고정자 세그먼트가 경유하도록 고정자 철심 한 쪽 방향에서 고정자 세그먼트를 삽입한 후, 고정자 철심 반대쪽으로 인출된 각 고정자 세그먼트의 트위스트부 두 개의 자유단을 서로 이격시키는 방향으로 굽혔을 때 서로 만나는 고정자 세그먼트의 자유단을 전기적으로 연결시킴으로써 형성되며,
고정자 세그먼트는 중앙에서 좌, 우로 일정거리 이격된 지점을 동 방향으로 90˚비틀어 형성된 트위스트부를 갖고, 중앙부를 V자 형으로 절곡시켜 형성된 중앙 밴딩부가 마련되며, 상기 중앙 밴딩부의 만곡점을 두께방향으로 일정각도 경사지게 절곡시켜 경사 절곡부를 형성한 구성이고,
고정자 철심 반대쪽으로 노출되는 상호 인접한 상(相)이 다른 고정자 코일의 시작점 및 고정자 철심 반대쪽으로 노출되는 상호 인접한 상(相)이 다른 고정자 코일의 끝점을 전기적으로 상호 연결하여 3상(相) Y결선의 중성점을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 교류발전기의 고정자.
A stator iron core having a plurality of slots spaced in the circumferential direction, and a stator coil inserted into the slot;
The stator coil inserts a stator segment in one direction of the stator core so that even number of stator segments per slot of the stator core passes, and then separates two free ends of twisted portions of each stator segment drawn out to the opposite side of the stator core. It is formed by electrically connecting the free ends of the stator segments that meet each other when bent in the direction of
The stator segment has a twisted portion formed by twisting a distance of 90 ° from the center to the left and right in the same direction, and is provided with a central banding portion formed by bending the central portion in a V-shape, and the bending point of the central bending portion in the thickness direction. Bent at an angle to form an inclined bent portion,
Three-phase Y connection by electrically interconnecting the start points of the stator coils with opposite phases exposed to the other side of the stator core and the end points of the stator coils with mutually adjacent phases exposed to the side of the stator core. Stator of the automotive alternator, characterized in that to form a neutral point.
삭제delete 삭제delete 제 2 항에 있어서,
상기 중성점 및 하나의 상(相)을 이루는 고정자 코일의 시작점과 끝점이 전기적 전도성을 갖는 결선터미널을 통해 전기적으로 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 교류발전기의 고정자.The method of claim 2,
The stator of the alternator for automobiles, characterized in that the start point and the end point of the stator coil constituting the neutral point and one phase are electrically interconnected through a connection terminal having electrical conductivity.
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