KR101227953B1 - Method and apparatus for hull design - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 선박의 선형 설계 방법 및 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선각에 대한 주요 치수와 특성치를 입력 받아 profile plan, body plan, deck plan의 선형을 각각 생성하고, 상기 생성된 선형들을 조합하여 선박 표면 형상을 구현하는 선박의 선형 설계 방법 및 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a linear design method and apparatus of a ship, and more specifically, to generate the linear of the profile plan, body plan, deck plan by receiving the main dimensions and characteristic values for the hull angle, respectively, by combining the generated linear A linear design method and apparatus for a ship embodying a ship surface shape.
일반적으로, 선박 건조사에서는 선박을 수주하게 되면 최초로 선박의 기본 설계 작업을 수행하고, 기본 설계에 따라 선종별 표준 데이터 등을 이용하여 선박 건조를 위해 예상되는 견적을 정산하며, 정산된 견적을 참조하여 건조 작업 설계를 수행한 후, 건조 작업 설계에 의거한 생산 작업을 통해 자재를 생산하고, 생산된 자재를 가공, 제작, 조립 및 설치하여 선박을 건조하게 된다.In general, when a ship builder receives an order, the ship builder performs the basic design work for the first time, calculates an estimate for the ship's construction using the standard data of each ship type according to the basic design, and refers to the calculated quotation. After carrying out the design of the drying work, the material is produced through the production work based on the design of the drying work, and the vessel is dried by processing, manufacturing, assembling and installing the produced materials.
한편, 선박 설계시에는 선형 설계 작업을 수행하게 되는데, 종래에는 일일이 수작업으로 선박의 표면 형상을 설계해야 하기 때문에, 선형 설계 작업 수행 시 불편함을 초래하는 문제점이 있다.
On the other hand, when designing a ship to perform a linear design work, conventionally, because the surface shape of the ship must be designed manually by hand, there is a problem that causes inconvenience when performing the linear design work.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 선각의 설계 변수인 특성치의 설정을 통해 손쉽게 선각의 형상을 생성할 수 있는 선박의 선형 설계 방법 및 장치를 제공하는데 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a linear design method and apparatus for a ship that can easily generate the shape of the hull by setting the characteristic value of the hull design variable.
본 발명의 다른 목적은 선각에 대한 주요 치수와 특성치를 이용하여 profile plan, body plan, deck plan의 선형을 각각 생성하고, 그 선형들을 조합하여 선박 표면 형상을 구현한 후, 상기 선박 표면 형상에 해당하는 선박의 성능에 따라 특성치를 변경할 수 있으므로 선각의 형상을 손쉽게 생성할 수 있는 선박의 선형 설계 방법 및 장치를 제공하는데 있다.
Another object of the present invention is to generate the linear of the profile plan, body plan, deck plan using the main dimensions and characteristic values for the hull angle, respectively, and to implement the surface shape of the vessel by combining the linear, corresponding to the surface of the vessel surface It is to provide a linear design method and apparatus for a ship that can easily create the shape of the hull because the characteristic value can be changed according to the performance of the ship.
상기 목적들을 달성하기 위하여 본 발명의 일 측면에 따르면, (a) 선각에 대한 주요 치수와 특성치를 입력받는 단계, (b) 상기 주요 치수와 특성치를 이용하여 profile plan, body plan, deck plan의 선형을 각각 생성하는 단계, (c) 상기 생성된 선형들을 조합하여 선박 표면 형상을 구현하는 단계를 포함하는 선박의 선형 설계 방법이 제공된다. According to an aspect of the present invention in order to achieve the above objects, (a) receiving the main dimensions and characteristic values for the hull angle, (b) linear of the profile plan, body plan, deck plan using the main dimensions and characteristic values Generating each, and (c) combining the generated linears to implement a ship surface shape.
상기 선박의 선형 설계 방법은 상기 (c)단계 이후, (d) 상기 구현된 선박 표면 형상에 해당하는 선박의 성능이 우수한지의 여부를 판단하는 단계, (e) 상기 판단결과 우수한 경우, 상기 구현된 선박 표면 형상을 저장하는 단계를 더 포함할 수 있다. In the linear design method of the vessel, after the step (c), (d) determining whether the performance of the vessel corresponding to the implemented surface shape of the vessel is excellent; (e) if the determination result is excellent, the implementation The method may further include storing the completed vessel surface shape.
상기 (d)단계는 상기 구현된 선박 표면 형상에 해당하는 선박에 선박 성능 해석 시뮬레이션 작업을 수행하여 상기 선박의 성능을 분석하고, 상기 선박의 성능 분석 결과물로 선박의 성능 정보를 획득한 후, 상기 획득된 성능 정보를 수치화하여 선박의 성능 정보가 기준치를 초과하는지 여부에 따라 선박의 성능 우수성 여부를 판단한다. In the step (d), the ship performance analysis simulation is performed on the ship corresponding to the implemented ship surface shape to analyze the performance of the ship, and after acquiring the ship's performance information as a result of the ship's performance analysis, The obtained performance information is digitized to determine whether the ship is superior in performance based on whether the ship's performance information exceeds the reference value.
상기 선박의 선형 설계 방법은 상기 (d) 단계의 판단결과 상기 선박의 성능이 우수하지 않은 경우, 상기 특성치에 대한 수정치를 입력 받아 상기 (b)부터 (d) 단계를 반복 수행하는 단계를 더 포함한다. In the linear design method of the ship, if the performance of the ship is not excellent as a result of the determination of step (d), the step of repeating steps (b) to (d) by receiving a correction value for the characteristic value is further performed. Include.
상기 특성치는 bow rake angle, Keel Angle, transom rake angle, Chine Height, Fore Height, Transom Height, Flare Angle, Midship Deadrise angle, Transom Deadrise angle, chine의 수, deck에서의 입사각, 차인 라인에서의 입사각 중 적어도 하나를 포함한다. The characteristic value is at least one of a bow rake angle, a keel angle, a transom rake angle, a chin height, a fore height, a transom height, a flare angle, a midship deadrise angle, a transom deadrise angle, the number of chines, an angle of incidence in a deck, and an angle of incidence in a lane line. It includes one.
상기 주요 치수는 전장(Loa), 형폭(B), 형깊이(D), 흘수(t) 중 적어도 하나를 포함한다. The main dimension includes at least one of a total length Loa, a mold width B, a mold depth D, and a draft t.
상기 (b) 단계는 전장(Loa), bow rake angle, Keel Angle, transom rake angle, Chine Height, Fore Height, Transom Height를 이용하여 profile plan의 형상을 생성하는 단계, 형폭(B), 형깊이(D), midship section과 transom section에서의 flare Angle, chine의 수와 각, 각 chine의 위치에 있는 선저면의 deadrise 각을 이용하여 body plan의 형상을 생성하는 단계, 전장(Loa), 형폭(B), deck에서의 입사각, 차인 라인에서의 입사각을 이용하여 deck plan의 형상을 생성하는 단계를 포함한다. The step (b) is to generate the shape of the profile plan using the loa, bow rake angle, keel angle, transom rake angle, chin height, fore height, transom height, width (B), shape depth ( D) to generate the shape of the body plan using the flare angle in the midship section and the transom section, the number and angle of the chines, and the deadrise angle of the bottom surface at the position of each chine, Loa, and width (B). ), generating the shape of the deck plan using the angle of incidence in the deck, the angle of incidence in the lane line.
상기 deck plan의 형상을 생성하는 단계에서, 방형계수 또는 주형계수의 범위를 계산하고, 상기 계산된 방형계수 또는 주형계수를 이용하여 deck plan의 형상을 구체적으로 확정한다. In the step of generating the shape of the deck plan, the range of the square coefficient or mold coefficient is calculated, and the shape of the deck plan is specifically determined using the calculated square coefficient or mold coefficient.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 선각에 대한 주요 치수와 특성치를 입력받는 입력부, 상기 입력된 주요 치수와 특성치를 이용하여 profile plan, body plan, deck plan의 선형을 각각 생성하는 선형 생성부, 상기 생성된 선형들을 조합하여 선박 표면 형상을 구현하는 선박 표면 형상 구현부를 포함하는 선박의 선형 설계 장치가 제공된다. According to another aspect of the present invention, the input unit for receiving the main dimensions and characteristic values for the hull angle, the linear generator for generating the linear of the profile plan, body plan, deck plan using the input main dimensions and characteristic values, respectively, the generation Provided is a linear design apparatus of a ship including a ship surface shape implementor for combining a plurality of linears to implement a ship surface shape.
상기 선박의 선형 설계 장치는 상기 구현된 선박 표면 형상에 해당하는 선박의 성능이 우수한지의 여부를 판단하여, 우수한 경우 상기 구현된 선박 표면 형상을 저장하고, 우수하지 않은 경우 상기 특성치에 대한 수정 값을 입력 받아 상기 선형 생성부에 상기 수정 값을 특성치로 제공하는 선박 성능 판단부를 더 포함할 수 있다. The linear design apparatus of the vessel determines whether or not the performance of the vessel corresponding to the implemented ship surface shape is excellent, and if it is excellent, stores the implemented ship surface shape, and if it is not good, the correction value for the characteristic value. It may further include a ship performance determination unit for receiving the input to provide the correction value as a characteristic value to the linear generation unit.
상기 선형 생성부는 상기 수정 값과 상기 주요 치수를 이용하여 profile plan, body plan, deck plan의 선형을 각각 생성한다. The linear generation unit generates a linear of a profile plan, a body plan, and a deck plan by using the correction value and the main dimension, respectively.
상기 선박 성능 판단부는 상기 구현된 선박 표면 형상에 해당하는 선박에 선박 성능 해석 시뮬레이션 작업을 수행하여 상기 선박의 성능을 분석하고, 상기 선박의 성능 분석 결과물로 선박의 성능 정보를 획득한 후, 상기 획득된 성능 정보를 수치화하여 선박의 성능 정보가 기준치를 초과하는지 여부에 따라 선박의 성능 우수성 여부를 판단한다. The ship performance determining unit analyzes the ship performance by performing ship performance analysis simulation on the ship corresponding to the implemented ship surface shape, obtains the ship's performance information as a result of the ship's performance analysis, and then obtains the ship. The performance information of the ship is digitized to determine whether the ship is superior in performance based on whether the ship's performance information exceeds the reference value.
상기 특성치는 bow rake angle, Keel Angle, transom rake angle, Chine Height, Fore Height, Transom Height, Flare Angle, Midship Deadrise angle, Transom Deadrise angle, chine의 수, deck에서의 입사각, 차인 라인에서의 입사각 중 적어도 하나를 포함하고, 상기 주요 치수는 전장(Loa), 형폭(B), 형깊이(D), 흘수(t) 중 적어도 하나를 포함한다. The characteristic value is at least one of a bow rake angle, a keel angle, a transom rake angle, a chin height, a fore height, a transom height, a flare angle, a midship deadrise angle, a transom deadrise angle, the number of chines, an angle of incidence in a deck, and an angle of incidence in a lane line. The main dimension includes at least one of a total length Loa, a mold width B, a mold depth D, and a draft t.
상기 선형 생성부는 전장(Loa), bow rake angle, Keel Angle, transom rake angle, Chine Height, Fore Height, Transom Height를 이용하여 profile plan의 형상을 생성하는 profile plan 형상 생성부, 형폭(B), 형깊이(D), midship section과 transom section에서의 flare Angle, chine의 수와 각, 각 chine의 위치에 있는 선저면의 deadrise 각을 이용하여 body plan의 형상을 생성하는 body plan 형상 생성부, 전장(Loa), 형폭(B), deck에서의 입사각, 차인 라인에서의 입사각을 이용하여 deck plan의 형상을 생성하는 deck plan 형상 생성부를 포함한다. The linear generator generates a profile plan shape using a total length (Loa), bow rake angle, Keel Angle, transom rake angle, Chine Height, Fore Height, Transom Height, shape width (B), type Body plan shape generator, which creates the shape of the body plan using the depth (D), the flare angle in the midship section and the transom section, the number and angle of the chines, and the deadrise angle of the bottom surface at each chine position. Loa), the width of the mold (B), the angle of incidence in the deck, the angle of incidence in the line is included a deck plan shape generating unit for generating the shape of the deck plan.
상기 deck plan 형상 생성부는 방형계수 또는 주형계수의 범위를 계산하고, 상기 계산된 방형계수 또는 주형계수를 이용하여 deck plan의 형상을 구체적으로 확정한다.
The deck plan shape generating unit calculates a range of the square coefficient or the mold coefficient, and specifically determines the shape of the deck plan using the calculated square coefficient or the mold coefficient.
본 발명에 따르면, 선박의 초기 선형에 대해 유체 역학적 성능 개선이나 다양한 설계 요구사항에 대해서 간단히 특성치만 변경하면 전체적인 선형을 변형할 수 있어 많은 시간과 노력이 들어가는 작업을 효율적으로 수행할 수 있다. According to the present invention, it is possible to efficiently perform a lot of time and effort by modifying the overall linearity by simply changing the characteristic values for various design requirements or improving the hydrodynamic performance of the initial linearity of the ship.
또한, 선각에 대한 주요 치수와 특성치를 이용하여 profile plan, body plan, deck plan의 선형을 각각 생성하고, 그 선형들을 조합하여 선박 표면 형상을 구현한 후, 상기 선박 표면 형상에 해당하는 선박의 성능에 따라 특성치를 변경할 수 있으므로 선각의 형상을 손쉽게 생성할 수 있다.
In addition, by using the main dimensions and characteristic values for the hull angle to generate the linear of the profile plan, body plan, deck plan, respectively, combining the alignments to implement the ship surface shape, the performance of the ship corresponding to the ship surface shape The characteristic value can be changed according to the design, so the shape of the hull can be easily generated.
도 1은 본 발명에 따른 선박의 선형 설계 장치의 구성을 개략적으로 나타낸 블럭도.
도 2는 본 발명에 따른 profile plan의 예시도.
도3은 본 발명에 따른 body plan의 예시도.
도 4는 본 발명에 따른 deck plan의 예시도.
도 5는 본 발명에 따른 선형 설계 장치가 선박의 선형을 설계하는 방법을 나타낸 흐름도. 1 is a block diagram schematically showing the configuration of a linear design apparatus of a ship according to the present invention.
Figure 2 is an illustration of a profile plan according to the present invention.
Figure 3 is an illustration of a body plan according to the present invention.
4 is an exemplary view of a deck plan according to the present invention.
5 is a flowchart illustrating a method of designing a ship's alignment by the linear design apparatus according to the present invention.
본 발명의 전술한 목적과 기술적 구성 및 그에 따른 작용 효과에 관한 자세한 사항은 본 발명의 명세서에 첨부된 도면에 의거한 이하 상세한 설명에 의해 보다 명확하게 이해될 것이다.
Details of the above-described objects and technical configurations of the present invention and the effects thereof according to the present invention will be more clearly understood by the following detailed description based on the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 선박의 선형 설계 장치의 구성을 개략적으로 나타낸 블럭도, 도 2는 본 발명에 따른 profile plan의 예시도, 도3은 본 발명에 따른 body plan의 예시도, 도 4는 본 발명에 따른 deck plan의 예시도이다. 1 is a block diagram schematically showing the configuration of a linear design apparatus of a ship according to the invention, Figure 2 is an illustration of a profile plan according to the invention, Figure 3 is an illustration of a body plan according to the invention, Figure 4 An illustration of a deck plan according to the invention.
도 1을 참조하면, 선박의 선형 설계 장치(100)는 입력부(110), 선형 생성부(120), 선박 표면 형상 구현부(130), 선박 성능 판단부(140), 저장부(150)를 포함한다. Referring to FIG. 1, the
상기 입력부(110)는 선각에 대한 주요 치수와 특성치를 입력받는 역할을 수행한다. 즉, 선박의 경우 선박 설계 단계 이전에 제작 기획 단계에서 설계 속도와 적용시킬 선급 규정, 주로 운행할 해역 등이 결정된다. 이러한 전제에서 선박이 가져야 할 기능적 특성이 정해지고 이에 따라서 몇 개의 특성치에 대한 값의 범위가 정해진다. 상기와 같은 과정을 통해 정해진 특성치를 이용하여 선박의 선각 형상을 용이하게 생성할 수 있다. The
상기 특성치는 bow rake angle, Keel Angle, transom rake angle, Chine Height, Fore Height, Transom Height, Flare Angle, Midship Deadrise angle, Transom Deadrise angle, chine의 수, deck에서의 입사각, 차인 라인에서의 입사각 등을 포함한다. 상기 특성치 각각에 대한 설명은 도 2 내지 도 4를 참조하기로 한다. The characteristic values are bow rake angle, keel angle, transom rake angle, chin height, fore height, transom height, flare angle, midship deadrise angle, transom deadrise angle, number of chines, angle of incidence in deck, angle of incidence in the line of chine, etc. Include. Description of each of the characteristic values will be described with reference to FIGS. 2 to 4.
상기 주요 치수는 전장(Loa), 전폭(B), 형깊이(D), 흘수(t) 등을 포함한다. 상기 전장은 선체 중앙의 센터 라인을 통한 선수미 간의 전체 길이, 상기 전폭은 선체의 가장 넓은 부분의 폭, 형깊이는 선체의 최상부 수밀 갑판과 선저간의 수직거리, 상기 흘수는 수선과 선체의 가장 깊은 부분간의 수직거리를 말한다. The main dimensions include full length Loa, full width B, mold depth D, draft t, and the like. The overall length is the total length between the bow and tail through the center line at the center of the hull, the full width is the width of the widest part of the hull, the depth of the hull is the vertical distance between the top watertight deck of the hull and the bottom, and the draft is the deepest of the hull and hull. The vertical distance between parts.
또한, 상기 입력부(110)는 선형 조합 명령, 성능 분석 명령 등 선형 설계를위해 필요한 다양한 명령을 입력받아 해당 동작이 수행되도록 한다.In addition, the
상기 선형 생성부(120)는 상기 입력부(110)를 통해 입력된 주요치수와 특성치를 이용하여 profile plan, body plan, deck plan의 선형을 각각 생성한다. The
선형 정보는 선박을 입체화하여 나타내기 위해 세 방향에서의 선박 단면의 표면 형상을 각각 등고선 등의 곡선으로 표현한 세 방향(즉, 정면, 측면 및 윗면) 단면 형상을 포함한다. 이에, 선박의 각 방향별 단면에 표현된 곡선에 의해 각 방향에서 바라본 선박의 표면 형상이 각각 3차원 형상으로 입체화되어 표현된다. The linear information includes cross-sectional shapes in three directions (ie, front, side, and top) in which the surface shape of the cross section of the ship in three directions is represented by curves such as contour lines, respectively, in order to represent the ship in three dimensions. Accordingly, the surface shape of the ship viewed from each direction is three-dimensionally expressed by a curve expressed in the cross section of each direction of the ship.
따라서, 상기 선형 생성부(120)는 측면에서 선박을 바라봤을 때 선박의 단면 형상인 profile plan, 정면에서 선박을 바라봤을 때 선박의 단면 형상인 body plan, 위에서 선박을 바라봤을 때 선박의 단면 형상인 deck plan을 각각 생성한다. Therefore, the
상기와 같은 역할을 수행하는 선형 생성부(120)는 profile plan 형상 생성부(122), body plan 형상 생성부(124), deck plan 형상 생성부(126)를 포함한다. The
상기 profile plan 형상 생성부(122)는 전장(Loa), bow rake angle, Keel Angle, transom rake angle, Chine Height, Fore Height, Transom Height를 이용하여 profile plan의 형상을 생성한다.The profile plan
상기 Profile plan은 도 2와 같은 선박의 측화면을 말한다. 즉, 종방향 선체 중심면(Centerline Plane)을 기준으로 일정한 간격으로 면을 좌우 횡방향으로 이동시켜 각 위치에서 선체와 교차되는 선을 버톡 라인(Buttock Line)이라고 하며, 이를 한 면에 투영시킨 것을 측면도라고 한다. 선체가 좌우로 대칭이므로 중심면으로부터 같은 거리에 있는 가상면 위치에서는 양쪽의 버톡 라인이 하나의 선으로 나타나게 된다.The profile plan refers to the side screen of the ship as shown in FIG. In other words, a line crossing the hull at each position by moving the planes horizontally and horizontally at regular intervals with respect to the longitudinal centerline plane is called a buttock line. It is called a side view. Since the hulls are symmetrical from side to side, at the virtual plane position at the same distance from the center plane, both vertok lines appear as one line.
상기 Profile plan에 대해 도 2를 참조하면, bow rake angle(θ1(AB)), Keel Angle(θ2(Ak)), transom rake angle(θ3(AT)) 세 개의 각은 Profile plan에서 외곽 형태를 결정하는 각도를 나타낸다.Referring to FIG. 2 for the profile plan, three angles of bow rake angle (θ1 (A B )), Keel Angle (θ2 (Ak)), and transom rake angle (θ3 (A T )) are outlined in the profile plan. Indicates the angle to determine.
상기 전장(Loa), Chine Height(Hc), Fore Height(Hf), Transom Height(Ht)의 길이에 대한 치수들은 외곽 형상의 기준점이 되는 주요 치수이다.The dimensions of the length of Loa, Chine Height (Hc), Fore Height (Hf), and Transom Height (Ht) are the main dimensions that are reference points of the outer shape.
따라서, 상기 profile plan 형상 생성부(122)는 전장(Loa), Chine Height(Hc), Fore Height(Hf), Transom Height(Ht)을 이용하여 선형의 길이를 정하고, bow rake angle(θ1(AB)), Keel Angle(θ2(Ak)), transom rake angle(θ3(AT))를 이용하여 외곽 형태를 결정하게 된다.Therefore, the profile plan
그러면, 상기 profile plan 형상 생성부(122)는 도 2와 같은 profile plan 형상을 생성하게 된다.Then, the profile
상기 body plan 형상 생성부(124)는 전폭(B), 형깊이(D), midship section과 transom section에서의 flare Angle, chine의 수와 각, 각 chine의 위치에 있는 선저면의 deadrise 각을 이용하여 body plan의 형상을 생성한다.The body plan
상기 body plan은 정면 선도(線圖) 즉, 정면에서 본 대선체(大船體) 각부의 횡단면을 말한다. 즉, 상기 body plan은 횡방향 선체 중심면(Midship Plane)을 기준으로 선체를 선수 선미 방향으로 절단한 단면, 즉 횡단면의 모양을 나타낸다.The body plan refers to a cross-sectional view of a front line diagram, that is, a portion of a large hull body viewed from the front. That is, the body plan represents a cross section of the hull in the bow stern direction, ie, the cross section, based on the midship plane.
보통 선박의 길이를 10등분하며, 선수, 선미 부분에서는 선체 형상의 변화가 심하므로 그 구간을 다시 2등분, 또는 4등분 한다. 이때 각각 면을 이동시켜 각 위치에서 선체와 교차되는 선을 스테이션 라인(Station Line)이라고 한다. 선체가 선수미 방향으로는 대칭이 아니므로 전체 길이에 걸쳐 스테이션 라인을 표현해 주어야 하며 통상 중심선 우측에는 선수방향으로 진행되는 선을 표시하고 좌측에는 선미 방향으로 진행되는 선을 표시한다. 또 선체 중심선을 기준으로 오른쪽에는 선수부 정면도를 그리고, 왼쪽에는 선미부 정면도를 그린다. 깊이 방향의 기준선인 수선(Waterline)과 나비 방향의 기준선인 버톡 라인(Buttock Line)은 직선으로 나타난다.Usually, the length of the ship is divided into 10, and in the bow and stern, the shape of the hull is severe, so the section is divided into 2 or 4 parts. At this time, a line crossing the hull at each position by moving the surface is called a station line. Since the hull is not symmetric in the fore and aft direction, the station line should be represented over the entire length. In general, the line that runs in the bow direction is displayed on the right side of the center line and the line that runs in the stern direction on the left side. On the right side of the hull centerline, a forward view of the forward part is drawn and a front view of the stern is drawn on the left. Waterline, which is the reference line in the depth direction, and Buttock Line, which is the reference line in the butterfly direction, appear as straight lines.
상기 body plan 생성부(124)에 의해 생성된 body plan 형상은 도 3과 같다.The body plan shape generated by the
도 3을 참조하면, θ4(Af)는 flare angle로 수직축과 선체의 옆면이 이루는 각이며, θ5(Dm)는 midship에서의 deadrise angle, θ6(Dt)는 transom에서의 deadrise angle로 base line의 수평축과 선체의 바닥 부분이 이루는 각이다.Referring to FIG. 3, θ 4 (Af) is the angle formed between the vertical axis and the side of the hull at the flare angle, θ 5 (Dm) is the deadrise angle at midship, and θ 6 (Dt) is the deadrise angle at transom. The angle between the horizontal axis of the line and the bottom of the hull.
상기 deck plan 생성부(126)는 전장(Loa), 형폭(B), deck에서의 입사각, 차인 라인에서의 입사각을 이용하여 deck plan의 형상을 생성한다. 이때, deck plan 형상 생성부(126)는 deck plan의 외형을 결정하는 곡선의 곡률의 변화에 따라 가능한 방형계수 또는 주형계수의 범위를 구하고, 상기 구해진 방형계수 또는 주형계수의 범위를 이용하여 deck plan의 형상을 구체적으로 확정한다. The
상기 방형 계수는 수면 아래의 선체부피와 그 형체에 외접하는 직사각형의 비율로, 선박의 배수용적(排水容積)을 그 선박과 같은 길이, 폭, 그리고 흘수와 같은 높이의 입방체(立方體)의 용적으로 나눔으로써 얻어진다. 즉, 방형계수는 (방형 계수 = underwater wolume/(전장(Loa)* 형폭(B)* 흘수(t)))에 의해 구해진다.The square coefficient is the ratio of the hull volume below the surface of the water and the rectangle circumscribed to the shape, and the drainage volume of the vessel is the same as the vessel of the same length, width, and draft as the vessel. Obtained by sharing. That is, the square coefficient is obtained by (square coefficient = underwater wolume / (full length Loa * mold width B * draft t)).
다시 말하면, 방형계수는 수면 아래의 선체부피와 그 형체에 외접하는 직사각형의 비율이다. 이 값은 대체로 0.5 내지 0.8인데 화물선의 방형계수는 객선보다 크며, 고속선은 저속선에 비하여 작게 설계된다. 방형 계수가 크면 뚱뚱한 배이고, 방형계수가 작으면 날씬한 배이다. In other words, the square coefficient is the ratio of the hull volume below the surface of the water and the rectangle circumscribed to its shape. This value is generally 0.5 to 0.8, where the square coefficient of the cargo ship is larger than the ship and the craft is designed to be smaller than the low speed ship. Larger square coefficients are fat belly, and smaller squares are slim belly.
상기 주형 계수는 수선까지의 배수용적과 단면모양과 면적이 중앙 횡단면적과 같고, 길이가 선박의 길이와 같은 주상체 용적의 비 또는 특정 흘수에서 선체의 배수용적과 중앙 횡단면과 같은 단면을 갖고 길이가 선체의 길이와 동일한 기둥형태의 용적과의 비이다. 주형계수가 크면 선체 중앙부는 뚱뚱하면서 선수, 선미는 날씬하고, 주형계수가 작으면 배의 길이 방향으로 전체가 비슷하다. 이 계수는 선박이 항해하면서 만들어 내는 파도의 특성에 많은 영향을 주므로, 선박의 저항 추진 성능과 관계가 많으며, 선박의 속력과 동력의 계산에 주로 사용된다. The mold modulus is equal to the drainage volume, cross-sectional shape and area to the waterline equal to the center cross-sectional area, the ratio of the columnar volume equal to the length of the ship, or the cross section of the ship's drainage volume and the center cross-section at a specific draft. Is the ratio with the volume of columnar shape equal to the length of the hull. If the mold coefficient is large, the center of the hull is fat and the athlete and the stern are slender. If the mold coefficient is small, the whole is similar in the length of the ship. This coefficient has a lot of influence on the characteristics of the waves generated by the ship as it sails, and thus has a lot to do with the resistance propulsion performance of the ship and is mainly used for the calculation of the ship's speed and power.
배수용적이 동일한 선박일지라도 주형계수 값이 큰 선박은 중앙횡단면적과 큰 차이가 없는 단명이 선박의 길이방향으로 골고루 분포되어 뚱뚱한 선박임을 의미한다. 반대로 주형계수 값이 작은 선박은 중앙 횡단면적이 선수, 선미부로 가면 급격히 감소하는 뽀족한 모양임을 의미한다.Even if the ship has the same drainage capacity, the ship with the large mold factor value means that the short-lived ship with no significant difference from the center cross-sectional area is evenly distributed in the longitudinal direction of the ship. On the other hand, a vessel with a small mold factor value means that the center cross-sectional area is sharply reduced as it goes to the bow and stern.
상기 deck plan은 갑판 평면도를 말하는 것으로서, 도 4와 같다. The deck plan refers to a deck plan view, as shown in FIG.
도 4를 참조하면, θ7, θ9는 deck에서의 gunwale과 관련한 입사각, θ8, θ10은 chine line의 형상을 결정짓는 입사각이다.4, θ 7, θ 9 are the incident angles related to the gunwale in the deck, θ 8, θ 10 are the incident angles that determine the shape of the chine line.
상기 선박 표면 형상 구현부(130)는 상기 선형 생성부(120)에서 생성된 각 선형을 조합하여 선박 표면 형상을 구현한다. 즉, 상기 선박 표면 형상 구현부(130)는 선박의 표면 형상을 부드러운 곡선, 궁극적으로는 부드러운 곡면으로 만들기 위하여 선체 표면을 유선형으로 정형하는 작업을 수행함으로써, 설계하려는 선박의 표면 형상을 구현한다. 이는, 선박의 세 방향 단면 형상을 이용하여 선박 전체의 선형을 설계하는 경우, 각 방향 단면 형상에 각각 그려진 곡선들이 서로 교차하면서 곡면을 형성하게 되는데, 이때 세 방향 단면 형상 중 어느 한 단면 형상에 그려진 곡선에 의해 형성되는 곡면이 부드럽다고 하더라도, 다른 단면 형상들에 그려진 곡선에 의해 형성되는 곡면이 부드럽지 않을 수 있기 때문이다. 여기서, 곡면의 부드러움을 판단하는 기준은 곡선의 곡률의 변화가 크지 않은 경우, 즉 일정 기준치 이하에 해당하는지 여부에 따른다.The ship
상기 선박 성능 판단부(140)는 상기 선박 표면 형상 구현부(130)에서 구현된 선박 표면 형상에 해당하는 선박의 성능이 우수한지의 여부를 판단하고, 상기 판단결과 우수한 경우 상기 구현된 선박 표면 형상을 상기 저장부(150)에 저장하고, 우수하지 않은 경우 상기 특성치에 대한 수정 값을 입력받아 상기 선형 생성부(120)에 상기 수정 값을 특성치로 제공한다. 그러면, 상기 선형 생성부(120)는 상기 수정 값과 상기 주요 치수를 이용하여 profile plan, body plan, deck plan의 선형을 각각 생성한다. The ship
이때, 상기 선박 성능 판단부(140)는 모형수조시험, 공시해상시험 등의 선박 성능 해석 시뮬레이션 작업을 수행하여 상기 구현된 선박 표면 형상에 해당하는 선박의 성능을 분석한다. 그런 다음 상기 선박 성능 판단부(140)는 상기 선박의 성능 분석 결과물로 선박의 성능 정보를 획득하고, 그 획득된 정보를 수치화하여 그 수치화된 선박의 성능 정보가 기준치를 초과하는지 여부에 따라 선박의 우수성 여부를 판단한다. 상기 기준치에 대한 정보는 기 설정된 기준치 자료를 이용한다. At this time, the ship
상기 선박 성능 판단부(140)가 선박의 성능을 판단하는 기술은 기존의 다양한 선박 성능 판단 기술을 이용할 수 있다.
The ship
도 5는 본 발명에 따른 선형 설계 장치가 선박의 선형을 설계하는 방법을 나타낸 흐름도이다. 5 is a flowchart illustrating a method for designing a ship's alignment by the linear design apparatus according to the present invention.
도 5를 참조하면, 선형 설계 장치는 선각에 대한 주요 수치와 특성치를 입력으면(S502), 상기 입력된 주요 수치와 특성치를 이용하여 profile plan, body plan, deck plan의 선형을 각각 생성한다(S504). Referring to FIG. 5, when the linear design apparatus inputs the main numerical values and the characteristic values for the hull angle (S502), the linear design apparatus generates the linear of the profile plan, the body plan, and the deck plan, respectively (S504). ).
즉, 상기 선형 설계 장치는 상기 주요 치수와 특성치가 입력되면, 상기 주요 수치와 특성치를 이용하여 profile plan, body plan, deck plan의 선형들을 자동으로 생성한다. 상기 특성치는 bow rake angle, Keel Angle, transom rake angle, Chine Height, Fore Height, Transom Height, Flare Angle, Midship Deadrise angle, Transom Deadrise angle, chine의 수, deck에서의 입사각, 차인 라인에서의 입사각 등을 말하고, 상기 주요 치수는 전장(Loa), 형폭(B), 형깊이(D), 흘수(t)를 말한다. That is, the linear design apparatus automatically generates linears of a profile plan, a body plan, and a deck plan using the main numerical values and characteristic values when the main dimensions and characteristic values are input. The characteristic values are bow rake angle, keel angle, transom rake angle, chin height, fore height, transom height, flare angle, midship deadrise angle, transom deadrise angle, number of chines, angle of incidence in deck, angle of incidence in the line of chine, etc. In other words, the main dimension refers to the overall length Loa, mold width B, mold depth D, and draft t.
따라서, 상기 선형 설계 장치는 전장(Loa), bow rake angle, Keel Angle, transom rake angle, Chine Height, Fore Height, Transom Height를 이용하여 profile plan의 형상을 생성하고, 형폭(B), 형깊이(D), midship section과 transom section에서의 flare Angle, chine의 수와 각, 각 chine의 위치에 있는 선저면의 deadrise 각을 이용하여 body plan의 형상을 생성하며, 전장(Loa), 형폭(B), deck에서의 입사각, 차인 라인에서의 입사각을 이용하여 deck plan의 형상을 생성한다. Therefore, the linear design device generates the shape of the profile plan using the loa, bow rake angle, keel angle, transom rake angle, chin height, fore height, and transom height, and the shape width (B) and the shape depth ( D), using the flare angle in the midship section and the transom section, the number and angle of the chines, and the deadrise angles of the bottom of the bottom at each chine position to create the shape of the body plan. The shape of the deck plan is generated by using the angle of incidence on the deck and the angle of incidence on the line of the car.
상기 선형 설계 장치가 상기 deck plan의 형상을 생성할 때, 상기 선형 설계 장치는 방형계수 또는 주형계수의 범위를 계산하고, 상기 계산된 방형계수 또는 주형계수의 범위 값의 입력을 통해 deck plan의 형상을 구체적으로 확정한다.When the linear design device generates the shape of the deck plan, the linear design device calculates a range of square coefficients or mold coefficients and shapes the deck plan through input of the calculated range coefficients or mold coefficients. Specifically,
상기 S504의 수행 후 상기 선형 설계 장치는 상기 생성된 선형들을 3D로 조합하여 선박 표면 형상을 구현한다(S506). 즉, 상기 선형 설계 장치는 사용자로부터 선형 조합 명령이 입력된 경우, 상기 생성된 3개의 선형들을 3D로 조합하여 선박 표면 현상을 구현한다. After performing the step S504, the linear design apparatus combines the generated linear lines in 3D to implement a ship surface shape (S506). That is, when a linear combination command is input from a user, the linear design apparatus combines the three generated linear lines in 3D to implement a ship surface phenomenon.
상기 S506의 수행 후, 상기 선형 설계 장치는 상기 구현된 선박 표면 형상에 해당하는 선박의 성능을 분석하여(S508), 상기 선박의 성능이 우수한지의 여부를 판단한다(S510). 즉, 상기 선형 설계 장치는 선박 성능 분석 명령이 입력된 경우, 상기 구현된 선박 표면 형상에 해당하는 선박의 성능을 분석한다. After performing the step S506, the linear design apparatus analyzes the performance of the ship corresponding to the implemented ship surface shape (S508), and determines whether the performance of the ship is excellent (S510). That is, when the ship performance analysis command is input, the linear design apparatus analyzes the performance of the ship corresponding to the implemented ship surface shape.
상기 S510의 판단결과 성능이 우수한 경우, 상기 선형 설계 장치는 상기 구현된 선박 표면 형상을 저장한다(S512).If the performance of the determination result of the S510 is excellent, the linear design device stores the implemented ship surface shape (S512).
만약, 상기 S510의 판단결과 성능이 우수하지 않으면, 상기 선형 설계 장치는 특성치를 수정하여(S514), 상기 S502를 수행한다. If the performance of the determination result of the S510 is not excellent, the linear design apparatus modifies the characteristic value (S514) and performs the S502.
상기에서 설명된 선형 설계 방법은 각 동작을 수행하기 위한 해당 명령이 입력되는 경우에 해당 동작을 수행하여 선형을 설계하거나, 또는 주요치수와 특성치가 입력되는 경우 상기의 과정을 한번에 수행하여 선형을 설계할 수도 있다. 상기와 같이 선형 설계 장치가 선박 표면 형상을 구현하는 기술은 소프트웨어, 프로그램 상에서 구동된다.
In the linear design method described above, when the corresponding command for performing each operation is input, the linear design is performed by performing the operation, or when the main dimension and the characteristic value are input, the linear design is performed by performing the above process at once. You may. As described above, the technology for implementing the ship surface shape by the linear design device is driven by software and program.
이와 같이, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
Thus, those skilled in the art will appreciate that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is therefore to be understood that the embodiments described above are to be considered in all respects only as illustrative and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the detailed description and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents are to be construed as being included within the scope of the present invention do.
100 : 선각 설계 장치 110 : 입력부
120 : 선형 생성부 130 : 선박 표면 형상 구현부
140 : 선박 성능 판단부 150 : 저장부100: angle design device 110: input unit
120: linear generation unit 130: ship surface shape implementation
140: ship performance determination unit 150: storage unit
Claims (16)
(b) 상기 주요 치수와 특성치를 이용하여 profile plan, body plan, deck plan의 선형을 각각 생성하는 단계; 및
(c) 상기 생성된 선형들을 조합하여 선박 표면 형상을 구현하는 단계를 포함하되,
상기 (b) 단계는, 전장(Loa), bow rake angle, Keel Angle, transom rake angle, Chine Height, Fore Height, Transom Height를 이용하여 profile plan의 형상을 생성하는 단계;
형폭(B), 형깊이(D), midship section과 transom section에서의 flare Angle, chine의 수와 각, 각 chine의 위치에 있는 선저면의 deadrise 각을 이용하여 body plan의 형상을 생성하는 단계; 및
전장(Loa), 형폭(B), deck에서의 입사각, 차인 라인에서의 입사각을 이용하여 deck plan의 형상을 생성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 선형 설계 방법.
(a) receiving main dimensions and characteristic values for the hull angle;
(b) generating linear lines of a profile plan, a body plan, and a deck plan using the main dimensions and characteristic values; And
(c) combining the generated linears to implement a ship surface shape,
The step (b) may include: generating a shape of a profile plan using Loa, bow rake angle, Keel Angle, transom rake angle, Chine Height, Fore Height, and Transom Height;
Generating a shape of the body plan by using the shape width (B), the shape depth (D), the flare angles in the midship section and the transom section, the number and angle of the chines, and the deadrise angle of the bottom surface at the location of each chine; And
And generating a shape of the deck plan using a total length (Loa), a width (B), an angle of incidence in the deck, and an angle of incidence in the chine line.
상기 (c)단계 이후,
(d) 상기 구현된 선박 표면 형상에 해당하는 선박에 선박 성능 해석 시뮬레이션 작업을 수행하여 상기 선박의 성능을 분석하고, 상기 선박의 성능 분석 결과물로 선박의 성능 정보를 획득한 후, 상기 획득된 성능 정보를 수치화하여 상기 수치화된 선박의 성능 정보가 기 설정된 기준치를 초과하는지의 여부를 판단하고, 판단결과 기준치를 초과하는 경우 선박의 성능이 우수하다고 판단하고, 초과하지 않은 경우 선박의 성능이 우수하지 않다고 판단하는 단계; 및
(e) 상기 선박의 성능이 우수한 경우, 상기 구현된 선박 표면 형상을 저장하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 선형 설계 방법.
The method of claim 1,
After the step (c)
(d) performing a ship performance analysis simulation operation on the ship corresponding to the implemented ship surface shape to analyze the ship's performance and obtaining the ship's performance information as a result of the ship's performance analysis; By quantifying the information, it is determined whether the quantified performance information of the vessel exceeds a predetermined reference value, and when the determination result is exceeded, it is determined that the performance of the vessel is excellent, and when it is not exceeded, the performance of the vessel is not excellent. Determining no; And
(e) if the performance of the vessel is excellent, further comprising the step of storing the implemented vessel surface shape.
상기 (d) 단계의 판단결과 상기 선박의 성능이 우수하지 않은 경우, 상기 특성치에 대한 수정치를 입력 받아 상기 (b)부터 (d) 단계를 반복 수행하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 선형 설계 방법.
The method of claim 2,
If the determination of the step (d) is not excellent in the performance of the ship, the ship further comprising the step of repeating the steps (b) to (d) by receiving a correction value for the characteristic value Linear design method.
상기 특성치는 bow rake angle, Keel Angle, transom rake angle, Chine Height, Fore Height, Transom Height, Flare Angle, Midship Deadrise angle, Transom Deadrise angle, chine의 수, deck에서의 입사각, 차인 라인에서의 입사각 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 선형 설계 방법.
The method of claim 1,
The characteristic value is at least one of a bow rake angle, a keel angle, a transom rake angle, a chin height, a fore height, a transom height, a flare angle, a midship deadrise angle, a transom deadrise angle, the number of chines, an angle of incidence in a deck, and an angle of incidence in a lane line. Linear design method of a ship comprising one.
상기 주요 치수는 전장(Loa), 형폭(B), 형깊이(D), 흘수(t) 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 선형 설계 방법.
The method of claim 1,
The main dimension is a linear design method of a ship, characterized in that at least one of the total length (Loa), the mold width (B), the mold depth (D), the draft (t).
상기 deck plan의 형상을 생성하는 단계에서,
방형계수 또는 주형계수의 범위를 계산하고, 상기 계산된 방형계수 또는 주형계수를 이용하여 deck plan의 형상을 구체적으로 확정하는 것을 특징으로 하는 선박의 선형 설계 방법.
The method of claim 1,
In generating the shape of the deck plan,
A linear design method of a ship, characterized in that the calculation of the square coefficient or the range of the mold coefficient, and specifically determine the shape of the deck plan using the calculated square coefficient or mold coefficient.
상기 입력된 주요 치수와 특성치를 이용하여 profile plan, body plan, deck plan의 선형을 각각 생성하는 선형 생성부; 및
상기 생성된 선형들을 조합하여 선박 표면 형상을 구현하는 선박 표면 형상 구현부를 포함하되,
상기 선형 생성부는, 전장(Loa), bow rake angle, Keel Angle, transom rake angle, Chine Height, Fore Height, Transom Height를 이용하여 profile plan의 형상을 생성하는 profile plan 형상 생성부;
형폭(B), 형깊이(D), midship section과 transom section에서의 flare Angle, chine의 수와 각, 각 chine의 위치에 있는 선저면의 deadrise 각을 이용하여 body plan의 형상을 생성하는 body plan 형상 생성부; 및
전장(Loa), 형폭(B), deck에서의 입사각, 차인 라인에서의 입사각을 이용하여 deck plan의 형상을 생성하는 deck plan 형상 생성부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 선형 설계 장치.
An input unit for receiving a main dimension and a characteristic value for the hull angle;
A linear generator for generating a linear of a profile plan, a body plan, and a deck plan using the inputted main dimensions and characteristic values; And
Including a ship surface shape implementation for realizing a ship surface shape by combining the generated linear,
The linear generation unit, a profile plan shape generation unit for generating the shape of the profile plan using a loa, bow rake angle, Keel Angle, transom rake angle, Chine Height, Fore Height, Transom Height;
Body plan using the width (B), depth (D), flare angles in the midship section and transom section, the number and angle of the chines, and the deadrise angles of the bottom of the bottom of each chine. Shape generating unit; And
And a deck plan shape generating unit for generating a shape of a deck plan using a total length (Loa), a shape width (B), an angle of incidence in a deck, and an angle of incidence in a chine line.
상기 구현된 선박 표면 형상에 해당하는 선박에 선박 성능 해석 시뮬레이션 작업을 수행하여 상기 선박의 성능을 분석하고, 상기 선박의 성능 분석 결과물로 선박의 성능 정보를 획득한 후, 상기 획득된 성능 정보를 수치화하여 상기 수치화된 선박의 성능 정보가 기 설정된 기준치를 초과하는지의 여부를 판단하고, 판단결과 기준치를 초과하는 경우 선박의 성능이 우수하다고 판단하여 상기 구현된 선박 표면 형상을 저장하고, 상기 수치화된 선박의 성능정보가 상기 기준치를 초과하지 않은 경우 선박의 성능이 우수하지 않다고 판단하여, 상기 특성치에 대한 수정 값을 입력 받아 상기 선형 생성부에 상기 수정 값을 특성치로 제공하는 선박 성능 판단부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 선형 설계 장치.
10. The method of claim 9,
Analyze the performance of the vessel by performing vessel performance analysis simulation on the vessel corresponding to the implemented ship surface shape, obtain the vessel's performance information as a result of the vessel's performance analysis, and then quantify the obtained performance information. It is determined whether or not the performance information of the quantified ship exceeds a predetermined reference value, and if the determination result is exceeded, it is determined that the performance of the ship is excellent, and stores the implemented ship surface shape, and the digitized ship If the performance information is not exceeding the reference value is determined that the performance of the vessel is not excellent, the ship performance determination unit for receiving the correction value for the characteristic value and provides the correction value as a characteristic value to the linear generation unit Linear design device of a ship, characterized in that.
상기 선형 생성부는 상기 수정 값과 상기 주요 치수를 이용하여 profile plan, body plan, deck plan의 선형을 각각 생성하는 것을 특징으로 하는 선박의 선형 선형 설계 장치.
The method of claim 10,
The linear generation unit linear linear design apparatus of the ship, characterized in that for generating the linear of the profile plan, body plan, deck plan using the correction value and the main dimensions, respectively.
상기 특성치는 bow rake angle, Keel Angle, transom rake angle, Chine Height, Fore Height, Transom Height, Flare Angle, Midship Deadrise angle, Transom Deadrise angle, chine의 수, deck에서의 입사각, 차인 라인에서의 입사각 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 선형 설계 장치.
10. The method of claim 9,
The characteristic value is at least one of a bow rake angle, a keel angle, a transom rake angle, a chin height, a fore height, a transom height, a flare angle, a midship deadrise angle, a transom deadrise angle, the number of chines, an angle of incidence in a deck, and an angle of incidence in a lane line. Linear design device of a ship, characterized in that it comprises one.
상기 주요 치수는 전장(Loa), 형폭(B), 형깊이(D), 흘수(t) 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 선형 설계 장치.
10. The method of claim 9,
The main dimension is a linear design device of a ship comprising at least one of the total length (Loa), the mold width (B), the mold depth (D), the draft (t).
상기 deck plan 형상 생성부는 방형계수 또는 주형계수의 범위를 계산하고, 상기 계산된 방형계수 또는 주형계수를 이용하여 deck plan의 형상을 구체적으로 확정하는 것을 특징으로 하는 선박의 선형 설계 장치.
10. The method of claim 9,
The deck plan shape generating unit calculates the range of the square coefficient or the mold coefficient, and the linear design device of the ship, characterized in that to determine the shape of the deck plan in detail by using the calculated square coefficient or mold coefficient.
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