KR101227634B1 - Construction method for pavement structure using asphalt and cement - Google Patents
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Abstract
본 발명은 시멘트, 골재, 물을 혼합하여 1차 포장재료를 형성하는 1차 포장재료 형성단계; 1차 포장재료에 유화 아스팔트 1~20 중량%를 혼입하여 2차 포장재료를 형성하는 2차 포장재료 형성단계; 2차 포장재료를 기층 또는 보조기층 위에 타설하는 타설단계;를 포함하는 반강성 도로포장 공법을 제시함으로써, 아스팔트와 시멘트와의 혼합을 가능하게 하여 조기강도 및 장기강도가 모두 우수한 포장체를 얻도록 한다.The present invention is a primary packaging material forming step of forming a primary packaging material by mixing cement, aggregate, water; Forming a secondary pavement material by mixing 1 to 20 wt% of emulsified asphalt in the primary pavement material; Semi-rigid road paving method, including the step of placing the secondary pavement on the base or sub-base layer, by allowing the mixing of asphalt and cement to obtain a pavement excellent in both early strength and long-term strength do.
Description
본 발명은 토목 분야에 관한 것으로서, 상세하게는, 도로포장 공법에 관한 것이다.The present invention relates to the field of civil engineering, and in particular, to a road pavement method.
도로포장 중 아스팔트 포장(연성포장)은 조기강도가 우수하여 조기교통개방이 가능하지만, 장기강도 및 내구성이 좋지 못하다는 장단점이 있고, (시멘트)콘크리트 포장(강성포장)은 이와 반대의 장단점이 있다.Asphalt pavement (flexible pavement) of road pavement has excellent early strength, so it is possible to open early traffic, but there are advantages and disadvantages of long-term strength and poor durability, and (cement) concrete pavement (rigid pavement) has the opposite advantages and disadvantages. .
따라서 교차로와 같이 소성변형이 많은 부분, 긴급을 요하면서도 내구성이 필요한 고속도로의 구간 등의 경우에 적용되도록, 아스팔트와 시멘트의 혼합에 의해 위 장점들을 모두 채용할 수 있는 이른바 '반강성포장'에 관한 연구가 진행되고 있다.Therefore, the so-called 'stiff packaging', which can adopt all of the above advantages by mixing asphalt and cement, is applied in the case of a lot of plastic deformation such as an intersection and a section of a highway that requires durability while requiring emergency. Research is ongoing.
그런데, 시멘트의 수화반응을 위해서는 반드시 물이 필요하고, 아스팔트는 기본적으로 물과 섞이지 않는 재료인 바, 이러한 양 재료의 이질적 물성을 극복하여 상호 혼합이 가능하면서도, 조기강도 및 장기강도가 모두 우수한 포장재료 및 포장공법에 관한 연구가 시급한 실정이었다.However, water is necessary for the hydration reaction of cement, and asphalt is basically a material that does not mix with water, so it is possible to mix with each other by overcoming the heterogeneous physical properties of both materials, but with excellent early strength and long-term strength. Research on materials and packaging methods was urgently needed.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 아스팔트와 시멘트와의 혼합을 가능하게 하여 조기강도 및 장기강도가 모두 우수한 포장체를 얻도록 하는 반강성 도로포장 공법을 제시하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention was derived to solve the above problems, the object of the present invention is to propose a semi-rigid road paving method to enable the mixing of asphalt and cement to obtain a pavement excellent in both early strength and long-term strength It is done.
상기 과제의 해결을 위하여, 본 발명은 시멘트, 골재, 물을 혼합하여 1차 포장재료를 형성하는 1차 포장재료 형성단계; 상기 1차 포장재료에 유화 아스팔트 1~20 중량%를 혼입하여 2차 포장재료를 형성하는 2차 포장재료 형성단계; 상기 2차 포장재료를 기층 또는 보조기층 위에 타설하는 타설단계;를 포함하는 반강성 도로포장 공법을 제시한다.In order to solve the above problems, the present invention is a primary packaging material forming step of forming a primary packaging material by mixing cement, aggregate, water; Forming a secondary pavement material by mixing 1 to 20% by weight of emulsified asphalt in the primary pavement material; It proposes a semi-rigid road paving method comprising a; placing the secondary pavement material on the base or auxiliary base.
상기 1차 포장재료 중 상기 시멘트, 골재의 혼합물은 상기 시멘트 1~20 중량%; 세골재 19~50 중량%; 조골재 30~80 중량%;를 포함하는 것이 바람직하다.The cement, the mixture of the aggregate in the primary packaging material is 1 to 20% by weight of the cement; Fine aggregate 19-50 wt%; It is preferable to include; 30 to 80% by weight of coarse aggregate.
상기 조골재는 최대치수 19mm의 조골재 20~40 중량%; 최대치수 13mm의 조골재 10~40 중량%;를 포함하는 것이 바람직하다.The coarse aggregate is 20 to 40% by weight of coarse aggregate having a maximum dimension of 19 mm; It is preferable to include; 10 to 40% by weight of the coarse aggregate of the maximum dimension 13mm.
상기 유화 아스팔트는 개질 아스팔트 55~70 중량%; 유화수 25~40 중량%; 액상 고분자 개질제 5~15중량%;가 혼합된 것을 사용하는 것이 바람직하다.The emulsified asphalt is 55 to 70% by weight modified asphalt; 25-40 wt% emulsified water; It is preferable to use a mixture of 5 to 15% by weight of the liquid polymer modifier.
상기 개질 아스팔트는 아스팔트와 개질재의 혼합에 의해 형성되고, 상기 개질재는 고비점 아로마틱 프로세서 오일(HAP) 65~90 중량%; 도로 역청재 8~30%; 저분자량 폴리머 2~5%;를 포함하는 것을 사용하는 것이 바람직하다.The modified asphalt is formed by mixing the asphalt and the modifier, the modifier is 65 to 90% by weight of high boiling aromatic processor oil (HAP); 8-30% road bitumen; It is preferable to use the thing containing 2-5% of low molecular weight polymers.
상기 고비점 아로마틱 프로세서 오일(HAP)은 원유의 감압 증류 공정에서 발생되는 반제품의 오일을 2차 가공 정제하여 얻어지는 것을 사용하는 것이 바람직하다.The high boiling point aromatic processor oil (HAP) is preferably used that is obtained by secondary processing and refining the oil of the semi-finished product generated in the vacuum distillation process of crude oil.
상기 도로 역청재는 침입도 80~100인 것을 사용하는 것이 바람직하다.As for the road bitumen, it is preferable to use an infiltration degree of 80 to 100.
상기 저분자량 폴리머는 저분자량 폴리에틸렌(PE Wax), 저분자량 폴리프로필렌(PP Wax), 저분자량 폴리프로필렌 코폴리머(Co-PP Wax), 석유왁스, 피셔트롭시 왁스, 에틸렌-비스-스테아르아미드 왁스 중에서 선택된 하나 이상의 재질에 의해 구성된 것을 사용하는 것이 바람직하다.
상기 개질재는 전체 100 중량부를 기준으로, 석유수지(Hydrocarbon Resin), 로진(Rosin), 로진 에스터(Rosin Ester) 중에서 선택된 하나 이상의 재질 5~10 중량부를 더 포함하는 것을 사용하는 것이 바람직하다.The low molecular weight polymer is low molecular weight polyethylene (PE Wax), low molecular weight polypropylene (PP Wax), low molecular weight polypropylene copolymer (Co-PP Wax), petroleum wax, Fischer Tropsch wax, ethylene-bis- stearamide wax It is preferable to use those constituted by at least one material selected from among them.
The modifier is preferably based on 100 parts by weight of the total, further comprising 5 to 10 parts by weight of one or more materials selected from petroleum resin (Hydrocarbon Resin), rosin (Rosin), rosin ester (Rosin Ester).
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상기 유화수는 양이온계 Quick Set slurry emulision & microsurfacing emulision용 계면 활성제와 물의 혼합에 의해 형성된 것을 사용하는 것이 바람직하다.It is preferable to use the emulsified water formed by mixing a surfactant for cationic Quick Set slurry emulision & microsurfacing emulision and water.
상기 유화수는 50℃ 이상 가열된 물 98~99.5 중량%에 0.5~2 중량%의 유화제를 용해 시킨 후, Hydrochloric acid를 첨가하여 ph 2~3으로 조절하여 제조되는 것을 사용하는 것이 바람직하다.The emulsified water is preferably prepared by dissolving 0.5 to 2% by weight of an emulsifier in 98 to 99.5% by weight of water heated to 50 ° C. or more, and then adjusting the pH to 2-3 by adding hydrochloric acid.
상기 액상 고분자 개질제는 천연 고무 라텍스, 스티렌-부타디엔 고무 라텍스, 스티렌-부타디엔 라텍스, 초산 비닐 공중합체 라텍스, 클로로프렌 고무 라텍스, 아크릴 라텍스, 변성아크릴 라텍스 중에서 선택된 하나 이상의 재질에 의해 구성된 것을 사용하는 것이 바람직하다.The liquid polymer modifier is preferably used by one or more materials selected from natural rubber latex, styrene-butadiene rubber latex, styrene-butadiene latex, vinyl acetate copolymer latex, chloroprene rubber latex, acrylic latex, modified acrylic latex. .
본 발명은 아스팔트와 시멘트와의 혼합을 가능하게 하여 조기강도 및 장기강도가 모두 우수한 포장체를 얻도록 하는 반강성 도로포장 공법을 제시한다.The present invention proposes a semi-rigid road paving method that allows mixing of asphalt and cement to obtain a package having excellent early strength and long term strength.
이하, 본 발명의 실시예에 관하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail.
본 발명에 의한 반강성 도로포장 공법은 기본적으로, 시멘트, 골재, 물을 혼합하여 1차 포장재료를 형성하는 1차 포장재료 형성단계; 1차 포장재료에 유화 아스팔트 1~20 중량%를 혼입하여 2차 포장재료를 형성하는 2차 포장재료 형성단계; 2차 포장재료를 기층 또는 보조기층 위에 타설하는 타설단계;를 포함하여 구성된다.Semi-rigid road paving method according to the present invention is basically a primary pavement forming step of forming a primary pavement material by mixing cement, aggregate, water; Forming a secondary pavement material by mixing 1 to 20 wt% of emulsified asphalt in the primary pavement material; It is configured to include; placing the secondary packaging material on the base or auxiliary base layer.
즉, 2차 포장재료를 형성하기 위하여 일반 아스팔트 바인더를 사용하는 것이 아니라, 물과 잘 섞일 수 있는 유화 아스팔트(아스팔트 유제)를 적용하도록 함으로써, 시멘트의 수화반응을 방해하지 않으면서도, 우수한 조기강도를 발현하도록 한 것이다.In other words, instead of using ordinary asphalt binder to form secondary pavement material, emulsified asphalt (asphalt emulsion) that can be mixed well with water is applied, thereby providing excellent early strength without interfering with the hydration reaction of cement. It is to express.
따라서 조기강도, 장기강도 및 내구성이 모두 우수한 반강성 도로포장 구조물을 얻을 수 있다는 효과가 있다.Therefore, there is an effect that a semi-rigid road pavement structure having excellent early strength, long-term strength and durability can be obtained.
또한 시멘트에 의한 1차 포장재료를 형성한 후, 유화 아스팔트를 혼입하여 2차 포장재료를 형성하는 이유는, 유화 아스팔트를 시멘트보다 먼저 또는 함께 골재와 혼입하는 경우, 아스팔트가 골재의 표면에 부착하여 시멘트와 골재의 부착을 방해하는 현상을 방지하기 위함이다.In addition, after forming the primary pavement material by cement, the reason for forming the secondary pavement material by mixing the emulsified asphalt is that when the emulsified asphalt is mixed with the aggregate before or together with the cement, the asphalt adheres to the surface of the aggregate. This is to prevent the phenomenon that interferes with the attachment of cement and aggregate.
1차 포장재료 중 시멘트와 골재는 일반 시멘트 콘크리트 포장재료와 달리, 유화 아스팔트의 혼입을 고려하여, 시멘트 1~20 중량%; 세골재 19~50 중량%; 조골재 30~80 중량%;를 포함하는 배합비를 취하는 것이 바람직하고, 특히 조골재는 최대치수 19mm의 조골재 20~40 중량%; 최대치수 13mm의 조골재 10~40 중량%;를 혼합하는 것이 바람직하다(여기서, 세골재와 조골재의 구분은 No.4번체를 기준으로 한다).Cement and aggregate in the primary pavement, unlike general cement concrete pavement, considering the incorporation of emulsified asphalt, 1 to 20% by weight of cement; Fine aggregate 19-50 wt%; It is preferable to take a blending ratio, including: 30 to 80% by weight of coarse aggregate, in particular, coarse aggregate is 20 to 40% by weight of coarse aggregate having a maximum dimension of 19 mm; 10 to 40% by weight of coarse aggregate having a maximum dimension of 13 mm; It is preferable to mix (here, the classification of fine aggregate and coarse aggregate is based on No. 4 body).
유화 아스팔트는 개질 아스팔트 55~70 중량%; 유화수 25~40 중량%; 액상 고분자 개질제 5~15중량%;가 혼합된 재료를 사용하는 것이 바람직하다.Emulsified asphalt 55 to 70% by weight of modified asphalt; 25-40 wt% emulsified water; It is preferable to use a material in which 5 to 15% by weight of a liquid polymer modifier is mixed.
여기서, 개질 아스팔트는 일반 아스팔트와 개질재의 혼합에 의해 형성되는 것으로서, 위 개질재는 고비점 아로마틱 프로세서 오일(HAP) 65~90 중량%; 도로 역청재 8~30%; 저분자량 폴리머 2~5%;를 포함하는 재료를 사용하는 것이 좋다.Here, the modified asphalt is to be formed by mixing the normal asphalt and the modifier, the modifier is 65 to 90% by weight of high boiling aromatic processor oil (HAP); 8-30% road bitumen; It is preferable to use a material containing 2 to 5% of a low molecular weight polymer.
고비점 아로마틱 프로세서 오일(HAP)은 원유의 감압 증류 공정에서 발생되는 반제품의 오일을 2차 가공 정제하여 얻어지는 것을 사용하는 것이 좋은데, 구체적으로 그 물성은 비점 230~600℃, 점도(70℃, SFS) 60~110이며, 표 1은 고비점 아로마틱 프로세서 오일에 함유된 성분을 나타낸 것이다.The high boiling aromatic processor oil (HAP) is preferably used by secondary processing and refining of the semi-finished oil generated in the vacuum distillation process of crude oil. Specifically, the physical properties of the boiling point 230-600 ℃, viscosity (70 ℃, SFS) 60-110, Table 1 shows the components contained in the high boiling aromatic processor oil.
도로 역청재는 침입도 80~100인 것을 사용하는 것이 바람직하다.As for the road bitumen, it is preferable to use a thing with an infiltration degree of 80-100.
저분자량 폴리머란, 저분자량 폴리에틸렌(PE Wax), 저분자량 폴리프로필렌(PP Wax), 저분자량 폴리프로필렌 코폴리머(Co-PP Wax), 석유왁스, 피셔트롭시 왁스, 에틸렌-비스-스테아르아미드 왁스 등의 물질의 통칭이다.Low molecular weight polymer is low molecular weight polyethylene (PE Wax), low molecular weight polypropylene (PP Wax), low molecular weight polypropylene copolymer (Co-PP Wax), petroleum wax, Fischer Tropsch wax, ethylene-bis-stearic wax The generic name of such materials.
저분자량 폴리에틸렌(PE Wax)이란, 에틸렌의 중합 또는 폴리에틸렌을 열분해하여 제조되는 수 평균 분자량이 1000～10000인 물질을 말하고, 저분자량 폴리프로필렌(PP Wax)이란, 프로필렌을 중합 또는 폴리프로필렌을 열분해하여 제조되는 수 평균 분자량이 1000～10000인 물질을 말한다.Low molecular weight polyethylene (PE Wax) refers to a substance having a number average molecular weight of 1000 to 10,000 produced by polymerization of ethylene or pyrolysis of polyethylene. Low molecular weight polypropylene (PP Wax) refers to polymerization of propylene or thermal decomposition of polypropylene. The number average molecular weight manufactured is 1000-10000.
저분자량 폴리프로필렌 코폴리머(Co-PP Wax)란, 프로필렌을 중합할 때 소량의 에틸렌 등을 첨가하여 중합하거나, 폴리프로필렌 코폴리머를 열분해하여 제조되는 수 평균 분자량이 1000～10000인 물질을 말한다.The low molecular weight polypropylene copolymer (Co-PP Wax) refers to a substance having a number average molecular weight of 1000 to 10,000 produced by adding a small amount of ethylene or the like to polymerize propylene or by thermally decomposing a polypropylene copolymer.
일반 아스팔트를 이와 같은 저분자량 폴리머로 개질하면, 침입도가 감소하고, 연화점이 상승하며, 경도가 증가하고, 광택이 제거된다. Modification of ordinary asphalt with such low molecular weight polymers reduces penetration, increases softening points, increases hardness, and removes gloss.
이와 같이 경도가 증가한 개질 아스팔트에 유화수를 혼합하는 경우, 높은 접착력을 가지면서도, 점착성이 낮고, 광택이 적은 특성을 갖는 유화 아스팔트를 얻을 수 있으므로, 종래의 유화 아스팔트를 사용하는 경우와 같은 주변 환경, 도로의 오염 문제, 운전자의 눈부심 현상 등을 방지할 수 있다.Thus, when emulsified water is mixed with the modified asphalt having increased hardness, an emulsified asphalt having high adhesion and low adhesiveness and less gloss can be obtained. Therefore, the surrounding environment as in the case of using a conventional emulsified asphalt can be obtained. , Road pollution and driver glare can be prevented.
저분자량 폴리머에 의해 개질된 아스팔트에 석유수지(Hydrocarbon Resin), 로진(Rosin), 로진 에스터(Rosin Ester) 등의 물질을 추가로 혼합하는 경우, 상술한 점착성 및 광택 감소 효과 등을 더욱 현저히 얻을 수 있다.In the case of further mixing materials such as petroleum resin, rosin, rosin ester and the like on asphalt modified by low molecular weight polymer, the above-mentioned adhesion and gloss reduction effect can be more remarkably obtained. have.
이를 위한 바람직한 조성비는, 위 개질재 전체 중량을 기준으로 석유수지(Hydrocarbon Resin), 로진(Rosin), 로진 에스터(Rosin Ester) 중에서 선택된 하나 이상의 재질 5~10 중량부를 혼입하는 것이다.The preferred composition ratio for this is to mix 5-10 parts by weight of one or more materials selected from petroleum resin (Hydrocarbon Resin), rosin (Rosin), rosin ester (Rosin Ester) based on the total weight of the reformer.
유화수는 양이온계 Quick Set slurry emulision & microsurfacing emulision용 계면 활성제와 물의 혼합에 의해 형성되는 것이 좋은데, 여기서 위 계면 활성제는 amidoamine type의 유화제로서, Neoprene, SBR, EVA, SBS등의 POLYMER 등과 우수한 상용성을 나타낸다.The emulsified water is preferably formed by mixing water with a surfactant for cationic Quick Set slurry emulision & microsurfacing emulision, wherein the surfactant is an amidoamine type emulsifier and has excellent compatibility with polymers such as Neoprene, SBR, EVA and SBS. Indicates.
구체적으로 위 계면 활성제의 기초 물성은 인화점 200℃ 이상, 비중(25℃) 0.95 이상, 점도(60℃) 500~600cp이다.Specifically, the basic physical properties of the above surfactant is a flash point of 200 ℃ or more, specific gravity (25 ℃) 0.95 or more, viscosity (60 ℃) 500 ~ 600cp.
상기 유화수는 50℃ 이상 가열된 물 98~99.5 중량%에 0.5~2 중량%의 위 계면 활성제를 용해 시킨 후, Hydrochloric acid를 첨가하여 ph 2~3으로 조절하여 제조된 것을 사용하는 것이 바람직하다.The emulsified water is preferably prepared by dissolving 0.5-2% by weight of the above surfactant in 98-99.5% by weight of water heated to 50 ° C. or higher, and then adjusting the pH to 2-3 by adding hydrochloric acid. .
한편, 상술한 개질 아스팔트와 유화수를 혼합하여 유화 아스팔트를 제조하는 경우, 상술한 장점이 있지만, 침입도의 감소, 경도의 증가로 인하여 유연성이 감소한다는 단점이 있다.On the other hand, in the case of producing the emulsified asphalt by mixing the above-described modified asphalt and the emulsified water, the above-mentioned advantages, but there is a disadvantage that the flexibility is reduced due to the decrease in penetration, increase in hardness.
유화 아스팔트 제조공정에서 액상 고분자 개질제를 혼합하는 경우, 유연성이 증가하여 위 단점이 해소될 뿐만 아니라, 강도의 향상, 접착력 향상의 추가적인 효과를 얻을 수 있다.When the liquid polymer modifier is mixed in the emulsified asphalt manufacturing process, the flexibility may be increased, and the above disadvantages may be eliminated, and an additional effect of improving strength and improving adhesion may be obtained.
여기서, 액상 고분자 개질제란, 천연 고무 라텍스, 스티렌-부타디엔 고무 라텍스, 스티렌-부타디엔 라텍스, 초산 비닐 공중합체 라텍스, 클로로프렌 고무 라텍스, 아크릴 라텍스, 변성아크릴 라텍스 등의 물질을 말한다.Here, the liquid polymer modifier refers to substances such as natural rubber latex, styrene-butadiene rubber latex, styrene-butadiene latex, vinyl acetate copolymer latex, chloroprene rubber latex, acrylic latex, modified acrylic latex and the like.
이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It is to be understood that both the technical idea and the technical spirit of the invention are included in the scope of the present invention.
Claims (12)
상기 1차 포장재료에 유화 아스팔트 1~20 중량%를 혼입하여 2차 포장재료를 형성하는 2차 포장재료 형성단계;
상기 2차 포장재료를 기층 또는 보조기층 위에 타설하는 타설단계;를 포함하고,
상기 유화 아스팔트는
개질 아스팔트 55~70 중량%;
유화수 25~40 중량%;
액상 고분자 개질제 5~15중량%;가 혼합된 것이며,
상기 개질 아스팔트는 일반 아스팔트와 개질재의 혼합에 의해 형성되고,
상기 개질재는
고비점 아로마틱 프로세서 오일(HAP) 65~90 중량%;
도로 역청재 8~30%;
저분자량 폴리머 2~5%;를 포함하며,
상기 고비점 아로마틱 프로세서 오일(HAP)은 원유의 감압 증류 공정에서 발생되는 반제품의 오일을 2차 가공 정제하여 얻어지는 것이고,
상기 유화수는
양이온계 Quick Set slurry emulision & microsurfacing emulision용 계면 활성제와 물의 혼합에 의해 형성되며,
상기 유화수는
50℃ 이상 가열된 물 98~99.5 중량%에 0.5~2 중량%의 유화제를 용해 시킨 후, Hydrochloric acid를 첨가하여 ph 2~3으로 조절하여 제조되는 것을 특징으로 하는 반강성 도로포장 공법.Forming a primary pavement material by mixing cement, aggregate, and water to form a primary pavement material;
Forming a secondary pavement material by mixing 1 to 20% by weight of emulsified asphalt in the primary pavement material;
And placing the secondary packaging material on a base or auxiliary base layer.
The emulsified asphalt
Modified asphalt 55-70% by weight;
25-40 wt% emulsified water;
5-15% by weight of a liquid polymer modifier; are mixed and
The modified asphalt is formed by mixing the normal asphalt and the modified material,
The modifier is
65 to 90 weight percent of high boiling aromatic processor oil (HAP);
8-30% road bitumen;
Low molecular weight polymer 2-5%;
The high boiling aromatic processor oil (HAP) is obtained by secondary processing and refining the oil of the semi-finished product generated in the vacuum distillation process of crude oil,
The emulsified water is
It is formed by mixing surfactant and water for cationic Quick Set slurry emulision & microsurfacing emulision.
The emulsified water is
Semi-rigid road pavement method characterized by dissolving 0.5 ~ 2% by weight of emulsifier in 98 ~ 99.5% by weight of water heated to 50 ℃ or more, and then adjusted to ph 2-3 by adding hydrochloric acid.
상기 1차 포장재료 중 상기 시멘트, 골재의 혼합물은
상기 시멘트 1~20 중량%;
세골재 19~50 중량%;
조골재 30~80 중량%;를
포함하는 것을 특징으로 하는 반강성 도로포장 공법.The method of claim 1,
The mixture of cement and aggregate in the primary packaging material
1 to 20% by weight of the cement;
Fine aggregate 19-50 wt%;
Coarse aggregate 30-80 wt%;
Semi-rigid road paving method, characterized in that it comprises.
상기 조골재는
최대치수 19mm의 조골재 20~40 중량%;
최대치수 13mm의 조골재 10~40 중량%;를
포함하는 것을 특징으로 하는 반강성 도로포장 공법.The method of claim 2,
The aggregate is
20 to 40% by weight of coarse aggregate with a maximum dimension of 19 mm;
10 to 40% by weight of coarse aggregate with a maximum dimension of 13 mm;
Semi-rigid road paving method, characterized in that it comprises.
상기 도로 역청재는 침입도 80~100인 것을 특징으로 하는 반강성 도로포장 공법.The method of claim 1,
The road bitumen is semi-rigid road pavement method, characterized in that the penetration is 80 ~ 100.
상기 저분자량 폴리머는
저분자량 폴리에틸렌(PE Wax), 저분자량 폴리프로필렌(PP Wax), 저분자량 폴리프로필렌 코폴리머(Co-PP Wax), 석유왁스, 피셔트롭시 왁스, 에틸렌-비스-스테아르아미드 왁스 중에서 선택된 하나 이상의 재질에 의해 구성된 것을 특징으로 하는 반강성 도로포장 공법.The method of claim 1,
The low molecular weight polymer
At least one material selected from low molecular weight polyethylene (PE Wax), low molecular weight polypropylene (PP Wax), low molecular weight polypropylene copolymer (Co-PP Wax), petroleum wax, Fischerthrop wax, ethylene-bis-stearic wax Semi-rigid road paving method, characterized in that consisting of.
상기 액상 고분자 개질제는 천연 고무 라텍스, 스티렌-부타디엔 고무 라텍스, 스티렌-부타디엔 라텍스, 초산 비닐 공중합체 라텍스, 클로로프렌 고무 라텍스, 아크릴 라텍스, 변성아크릴 라텍스 중에서 선택된 하나 이상의 재질에 의해 구성된 것을 특징으로 하는 반강성 도로포장 공법.The method of claim 1,
The liquid polymer modifier is semi-rigid, characterized in that composed of one or more materials selected from natural rubber latex, styrene-butadiene rubber latex, styrene-butadiene latex, vinyl acetate copolymer latex, chloroprene rubber latex, acrylic latex, modified acrylic latex Road paving method.
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