KR101219969B1 - Method for preventing engine irregularity when misfire occur - Google Patents

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Abstract

본 발명은 실화 발생시 엔진 꺼짐 방지 방법에 관한 것으로, 감지센서의 신호를 제공받아 각 기통의 실화 발생을 판단하는 판단단계(S1)와, 실화 발생을 판단하는 경우, 실화가 발생한 기통의 연료 공급 및 공기 유입을 차단하는 차단단계(S2)를 포함한다. 또한 차단단계 후, 공회전 상태 또는 저 로드 상태를 판단하는 판단단계(S3)를 더 수행하며, 공회전 상태 또는 저 로드 상태를 판단하는 경우, 쓰로틀 밸브(40)를 열어 엔진 rpm을 상승시키는 상승단계(S4)를 수행한다.
따라서, 본 발명은 엔진부조 및 엔진 시동꺼짐이 방지되고 운전자의 불만 및 차량 품질 문제 등을 개선할 수 있는 이점이 있다.The present invention relates to a method for preventing engine shutdown when a misfire occurs, and determining a misfire occurrence of each cylinder by receiving a signal from a detection sensor (S1), and when determining the misfire occurrence, supplying fuel to the misfired cylinder and Blocking step (S2) for blocking the inflow of air. In addition, after the blocking step, further performs the determination step (S3) of determining the idle state or low load state, and when determining the idle state or low load state, the rising step of raising the engine rpm by opening the throttle valve 40 ( S4) is performed.
Therefore, the present invention has the advantage that the engine assistance and engine starting off can be prevented and the driver's dissatisfaction and vehicle quality problems can be improved.

Description

실화 발생시 엔진 꺼짐 방지 방법{Method for preventing engine irregularity when misfire occur}Method for preventing engine irregularity when misfire occur}

본 발명은 실화 발생시 엔진 꺼짐 방지 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 실화 발생시 엔진 부조나 엔진 꺼짐을 방지하는 실화 발생시 엔진 꺼짐 방지 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for preventing engine off when a misfire occurs, and more particularly, to a method for preventing engine off when a misfire occurs that prevents engine assistance or engine off when a misfire of a vehicle occurs.

엔진이 구동되기 위해서는 실린더에서 연소작용이 일어나야 하며, 연소작용이 행해지기 위해서는 연료와 공기의 혼합비, 연료분사시기, 점화시기 등이 정확하게 맞아야 한다. 이들 인자들이 적절히 맞지 않을 때에는 불완전연소가 일어나고 심한 경우에는 아예 연소가 되지 않는 실화(misfire)가 발생하게 된다.In order for the engine to operate, combustion must occur in the cylinder, and in order to perform the combustion, the mixing ratio of fuel and air, fuel injection timing, and ignition timing must be correct. When these factors do not fit properly, incomplete combustion occurs and, in severe cases, misfire that does not occur at all.

차량에서 실화가 발생하면 타지 않은 연료가 배기계로 빠져나가며 촉매장치 손상이나 출력 저하, 유해 배기가스의 다량 발생 같은 문제를 일으키는 한편 연료의 소모량도 현저히 늘어나게 된다.If a misfire occurs in a vehicle, unburned fuel is forced out of the exhaust system, causing problems such as damage to the catalyst system, a decrease in output power, and a large amount of harmful exhaust gas, while also significantly increasing fuel consumption.

심할 경우, 엔진 회전수가 고르지 않고 엔진부조와 함께 간헐적으로 차량 시동 꺼짐 현상이 발생하게 되는데, 엔진부조와 차량 시동 꺼짐은 운전자의 불만을 야기하게 된다. 따라서, 엔진 실화를 감지하여 실화 발생시 엔진 꺼짐을 방지하는 것이 중요하다.In severe cases, the engine speed is uneven and the engine start-off may occur intermittently with the engine assistance. The engine assistance and the vehicle startup-off may cause dissatisfaction of the driver. Therefore, it is important to detect the engine misfire and to prevent the engine off when the misfire occurs.

본 발명의 목적은 차량에서 실화가 감지되면 실화가 발생되는 기통의 연료 공급을 중단함과 동시에 공회전 rpm을 상승시켜 엔진 부조나 엔진 꺼짐이 방지되도록 한 실화 발생시 엔진 꺼짐 방지 방법을 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a method for preventing engine off when a misfire occurs such that engine relief or engine off is prevented by increasing idling rpm while stopping fuel supply to a cylinder in which misfire occurs when misfire is detected in a vehicle.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 감지센서의 신호를 제공받아 각 기통의 실화 발생을 판단하는 판단단계와, 실화 발생을 판단하는 경우, 실화가 발생한 기통의 연료 공급 및 공기 유입을 차단하는 차단단계를 포함한다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, the present invention is provided with a signal from the sensor to determine the occurrence of misfire of each cylinder, and when determining the misfire, And a blocking step to block fuel supply and air inflow.

상기 차단단계 후, 차량의 공회전 상태 또는 저 로드 상태를 판단하는 판단단계를 더 수행하며, 상기 차량의 공회전 상태 또는 저 로드 상태를 판단하는 경우, 쓰로틀 밸브를 열어 엔진 rpm을 상승시키는 상승단계를 수행한다.After the blocking step, a determination step of determining an idle state or a low load state of the vehicle is further performed, and when determining the idle state or a low load state of the vehicle, an ascending step of increasing the engine rpm by opening a throttle valve is performed. do.

상기 엔진 rpm은 각 엔진 영역에 따라 맵핑된 엔진 rpm까지 상승시킨다.The engine rpm is raised to the engine rpm mapped according to each engine zone.

상기 실화 발생은 각 기통에 설치된 감지센서가 감지한다.The misfire occurrence is detected by a sensor installed in each cylinder.

상기 감지센서는 실린더 내부의 일측에 장착되고 실화가 발생하였을 경우 빛을 감지하여 전기신호로 변환하는 광학센서, 엔진의 회전수를 감지하는 크랭크회전센서, 실린더의 상사점(TDC,Top Dead Center) 위치를 감지하는 실린더센서, 연소시의 폭발에 따른 진동을 감지하는 진동센서 중 적어도 하나 이상을 포함한다.The detection sensor is mounted on one side of the cylinder, and when a misfire occurs, an optical sensor that detects light and converts it into an electrical signal, a crank rotation sensor that detects the rotational speed of the engine, and a top dead center of the cylinder (TDC, Top Dead Center). At least one of the cylinder sensor for detecting the position, the vibration sensor for detecting the vibration caused by the explosion during combustion.

본 발명은 차량의 실화 판단시 해당 기통의 연료 공급 및 공기 유입을 차단하여 실화의 지속적인 발생을 방지하고 동시에 엔진 시동꺼짐의 위험이 있는지를 판단하여 엔진 시동꺼짐의 위험이 있을 경우 rpm을 상승시켜 엔진 시동꺼짐을 방지한다. The present invention prevents the continuous occurrence of misfire by blocking the fuel supply and air inflow of the cylinder when judging the misfire of the vehicle and at the same time determine whether there is a risk of engine starting off to increase the rpm by the engine if there is a risk of engine starting off Prevent starting off

이는 엔진부조 및 엔진 시동꺼짐을 방지하여 운전자의 불만을 해소하고 차량 품질 문제 등을 개선하는 효과가 있다.This has the effect of eliminating driver dissatisfaction and improving vehicle quality problems by preventing engine assistance and engine starting off.

도 1은 본 발명에 의한 실화 발생시 엔진 꺼짐 방지 방법을 보인 플로차트
도 2는 본 발명 실시예를 보인 블록도.1 is a flowchart showing a method for preventing engine off when misfire occurs according to the present invention.
Figure 2 is a block diagram showing an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail.

본 발명의 실화 발생시 엔진 꺼짐 방지 방법은, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 감지센서(10)의 신호를 제공받아 각 기통의 실화 발생을 판단하는 판단단계(S1)와, 실화 발생을 판단하는 경우, 실화가 발생한 기통의 연료 공급 및 공기 유입을 차단하는 차단단계를 포함한다.(S2) The engine off prevention method when the misfire occurs according to the present invention, as shown in Figs. 1 and 2, receiving a signal from the sensor 10 to determine the misfire occurrence of each cylinder (S1) and the misfire occurrence If it is determined, it comprises a blocking step of blocking the fuel supply and air inflow of the cylinder in which the misfire occurred.

또한 차단단계 후, 공회전 상태 또는 저 로드 상태를 판단하는 판단단계(S3)를 더 수행하며, 공회전 상태 또는 저 로드 상태를 판단하는 경우, 쓰로틀 밸브(40)를 열어 엔진 rpm을 상승시키는 상승단계(S4)를 수행한다. 상기 단계들의 수행을 통해 실화 발생시 엔진 꺼짐이 방지된다. rpm은 분당 회전수이다.In addition, after the blocking step, further performs the determination step (S3) of determining the idle state or low load state, and when determining the idle state or low load state, the rising step of raising the engine rpm by opening the throttle valve 40 ( S4) is performed. By performing the above steps, engine off is prevented when a misfire occurs. rpm is revolutions per minute.

기통은 엔진을 이루는 실린더의 개수를 의미한다. Cylinder refers to the number of cylinders that make up the engine.

엔진은 실린더 내로 공기를 흡입하는 흡입행정, 흡입한 공기를 압축하여 고온화하는 압축행정, 고온화된 연료를 분사하고 연소시켜 동력을 발생시키는 연소행정, 연소 후 배기가스를 실린더 밖으로 배출하는 배기행정의 사이클을 되풀이하며작동된다.The engine consists of an intake stroke that sucks air into the cylinder, a compression stroke that compresses the intake air to a high temperature, a combustion stroke that generates power by injecting and combusting the heated fuel, and an exhaust stroke that discharges exhaust gas out of the cylinder after combustion. The operation is repeated.

이 과정에서 실린더 내에서 비정상적인 연소가 일어나 실린더 내로 주입된 연료가 정해진 시간 내에 다 연소되지 못하고 배기행정을 통해 그냥 배출되는 실화(Misfire)가 발생한다.In this process, abnormal combustion occurs in the cylinder, and the fuel injected into the cylinder does not burn out within a predetermined time, and misfire is generated through the exhaust stroke.

실화 발생 여부의 확인은 각 기통에 설치된 감지센서(10)가 수행한다.The detection of misfire occurs by the sensor 10 installed in each cylinder.

감지센서(10)는 실린더 내부의 일측에 장착되어 실화가 발생하였을 경우 빛을 감지하여 전기신호로 변환하는 광학센서, 엔진의 회전수를 감지하는 크랭크회전센서, 실린더의 상사점(TDC,Top Dead Center) 위치를 감지하는 실린더센서, 연소시의 폭발에 따른 진동을 감지하는 진동센서 중 적어도 하나 이상이 사용될 수 있다. 이 외에도 실화 발생 여부의 확인은 다양한 종류가 채용 가능하다. 상사점은 피스톤이 상하운동시 맨 위에 위치한 상태를 의미한다.The detection sensor 10 is mounted on one side of the cylinder, and when a misfire occurs, an optical sensor that detects light and converts it into an electrical signal, a crank rotation sensor that detects the rotational speed of the engine, and a top dead center of the cylinder (TDC, Top Dead). Center) At least one or more of the cylinder sensor for detecting the position, the vibration sensor for detecting the vibration caused by the explosion during combustion may be used. In addition, various types of confirmation of misfire can be employed. Top dead center means the piston is located on the top during the vertical movement.

감지센서(10)에 의해 감지된 신호는 제어부(20)에 전송된다. The signal sensed by the sensor 10 is transmitted to the control unit 20.

제어부(20)에는 소정시간마다 주기적으로 감지센서(10)의 신호가 전송되며 이와 동시에 제어부(20)는 메모리에 저장되어 있는 부하 구간별로 매핑(mapping)된 기준 데이터와 비교하여 실화 발생을 판단한다. The signal of the sensor 10 is periodically transmitted to the controller 20 at a predetermined time, and at the same time, the controller 20 determines misfire occurrence by comparing the reference data mapped for each load section stored in the memory. .

실화 발생의 판단은 예를 들어, 비교에 의해 입력된 진동 데이터가 진동 기준 데이터보다 작으면 실화가 발생한 것으로 판단하고, 크랭크회전센서와 실린더 센서에서 감지된 크랭크축의 회전각도와 실린더의 상사점 위치로부터 실화가 발생한 기통(실린더)을 판단할 수 있다. The determination of misfire occurrence is, for example, when the vibration data inputted by the comparison is smaller than the vibration reference data, it is determined that misfire has occurred, and from the rotation angle of the crankshaft detected by the crank rotation sensor and the cylinder sensor and the top dead center position of the cylinder. It is possible to determine the cylinder (cylinder) in which the misfire occurred.

실화 발생을 판단하면, 실화가 발생한 기통의 연료 공급 및 공기 유입을 차단한다. 실화가 발생한 기통의 연료 공급 및 공기 유입 차단은 비정상적인 연소를 중지하기 위한 것이다.If it is determined that the misfire occurs, the fuel supply and air inflow to the cylinder in which the misfire has occurred is blocked. The refueling of the cylinder and the blocking of the inflow of air to which the misfire has occurred are intended to stop abnormal combustion.

실화는 연소를 일으키는 점화에너지가 충분하지 못할 경우 또는 실린더로 유입된 연료의 양이 너무 적거나 많을 경우 정상적인 연소가 되지 않아 발생하는데 실화가 발생한 기통의 연료 공급 및 공기 유입을 차단하면 비정상적인 연소가 중지되어 실화의 지속적인 발생이 방지된다.Misfires occur when there is not enough ignition energy to cause combustion or when the amount of fuel introduced into the cylinder is too small or too large. This prevents the continuous occurrence of misfire.

다음으로, 차량의 공회전 상태 또는 저 로드 상태를 판단한다. 차량의 공회전 상태 또는 저 로드 상태의 판단은 엔진이 꺼질 위험이 있는지를 판단하는 것이다. 차량의 공회전 상태는 차량의 아이들 상태와 동일한 의미이며, 저 로드 상태의 판단은 엔진 힘이 덜 걸린 상태를 판단하는 것이다. Next, the idle state or low load state of the vehicle is determined. The determination of the idle state or low load state of the vehicle is to determine whether there is a risk of the engine turning off. The idle state of the vehicle has the same meaning as the idle state of the vehicle, and the determination of the low load state determines the state in which the engine force is less applied.

차량의 공회전 상태 또는 저 로드 상태를 판단하는 경우, 쓰로틀 밸브(throttle valve)를 열어 엔진 rpm을 상승시킨다. When determining the idle state or low load state of the vehicle, open the throttle valve to raise the engine rpm.

쓰로틀 밸브의 개도는 공기 흡입구와 연료/공기 혼합기의 배출구가 완전히 개방되어 엔진으로 유입되는 공기량을 증가시킴으로써 엔진 출력을 향상시킨다. 쓰로틀 밸브는 공기 흡입구와 연료/공기 혼합기 배출구를 잇는 통로의 단면적을 증감시킴으로써 엔진 출력을 조정해 주는 역할을 하는 밸브이다. The opening of the throttle valve improves engine power by increasing the amount of air entering the engine by opening the air inlet and the outlet of the fuel / air mixture completely open. The throttle valve is a valve that regulates engine output by increasing or decreasing the cross-sectional area of the passage between the air inlet and the fuel / air mixture outlet.

쓰로틀 밸브의 개도에 따른 엔진 rpm은 각 엔진 영역에 따라 맵핑된 엔진 rpm까지 상승시킨다. 각 엔진 영역에 따라 맵팅된 엔진 rpm은 엔진 제어를 위한 요소로 정상적인 운전을 개시할 수 있는 데이터(data) 조건이다.The engine rpm according to the opening degree of the throttle valve is increased to the engine rpm mapped according to each engine region. The engine rpm mapped according to each engine region is a data condition that can start normal operation as an element for engine control.

최근에는 연비를 좋게하기 위해 공회전 rpm을 낮게하는 추세이나 이때 차량에서 실화가 발생하면 엔진 부조 및 시동꺼짐이 발생하여 차량의 운행이 취약하게 된다. Recently, in order to improve fuel economy, the idling rpm is being lowered, but when a misfire occurs in the vehicle, engine assistance and starting off occur, which makes the vehicle's operation weak.

따라서, 실화 감지시 실화의 지속적인 발생이 방지되도록 실화가 발생한 기통의 연료 공급 및 공기 유입을 차단하고, 이와 동시에 엔진이 꺼질 위험이 있는지를 판단하여 엔진이 꺼질 위험이 있다고 판단되면 엔진 rpm을 상승시켜 회전 rpm과 저 로드 영역의 rpm을 상승시켜 엔진부조 및 시동꺼짐을 방지한다. 이때, 공회전 rpm은 실화가 발생하는 기통수에 따라서도 조절 가능하다.
Therefore, when the misfire is detected, the fuel supply and air inflow of the misfired cylinder are blocked to prevent the continuous occurrence of misfire, and at the same time, it is determined whether the engine is in danger of being turned off. Raising the rpm of the rotational rpm and the low load area prevents engine stalling and shutdown. At this time, the idling rpm can be adjusted according to the number of cylinders in which misfire occurs.

이하 본 발명의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.

엔진 스타트 버튼을 누르면 공기와 연료가 기통에 공급되고 흡입행정 - 압축행정 - 폭발행정 - 배기행정의 4행정이 진행되어 엔진이 작동하게 된다. When the engine start button is pressed, air and fuel are supplied to the cylinder, and four strokes of intake stroke, compression stroke, explosion stroke and exhaust stroke are performed to operate the engine.

이 과정에서, 도 1에 도시된 바와 같이, 감지센서(10)의 감지신호를 제공받은 제어부(20)가 실화를 판단하면(S1) 실화가 발생하는 기통의 연료 공급을 중단하고 공기 유입을 차단한다.(S2) In this process, as shown in FIG. 1, when the control unit 20 receiving the detection signal of the detection sensor 10 determines misfire (S1), the fuel supply to the cylinder in which the misfire occurs is interrupted and the air inflow is blocked. (S2)

실화가 발생하는 기통의 연료 공급 및 공기 유입 중단은 쓰로틀 밸브(40)가 닫힌 상태에서 개방되어 있는 아이들 밸브(30)를 닫음에 의해 수행된다. The interruption of fuel supply and air inflow of the cylinder in which misfire occurs is performed by closing the idle valve 30 which is open with the throttle valve 40 closed.

즉, 실화가 감지되지 않은 기통의 아이들 밸브(30)는 개방된 상태를 유지하고 실화가 감지된 기통의 아이들 밸브(30)는 닫아 기통 내로 연료 공급 및 공기 유입을 중단한다. That is, the idle valve 30 of the cylinder in which the misfire is not detected is kept open and the idle valve 30 of the cylinder in which the misfire is sensed is closed to stop fuel supply and air inflow into the cylinder.

쓰로틀 밸브(40)가 닫힌 상태는 저속 회전시에 해당되며, 통상적으로 저속 회전시에 아이들 밸브(30)는 개방되며 아이들 밸브(30)를 통해 공기가 기통 내부로 유입된다.The state in which the throttle valve 40 is closed corresponds to a low speed rotation. Typically, the idle valve 30 is opened at a low speed rotation, and air is introduced into the cylinder through the idle valve 30.

실화가 발생하는 기통의 연료 공급 및 공기 유입 차단은 비정상적인 연소를 방지하여 실화의 지속적인 발생을 방지한다. Blocking fuel supply and air inflow into the cylinder in which the misfire occurs prevents abnormal combustion, thus preventing the continued occurrence of misfire.

하지만 연료 공급 및 공기 유입 차단은 엔진출력을 낮추므로 연료 공급 및 공기 유입 차단과 동시에 제어부(20)는 엔진이 꺼질 위험이 있는지를 판단한다. However, since the fuel supply and air inflow blockage lower the engine power, the control unit 20 determines whether there is a risk that the engine is turned off at the same time as the fuel supply and air inflow blockage.

판단은 차량의 공회전 상태 또는 저 로드 상태로 판단한다.(S3) 차량의 공회전 상태 및 저 로드 상태의 판단 기준은 차량 설계단계에서 기설정된 값일 수 있다.The determination is determined as the idle state or the low load state of the vehicle (S3). The criterion for determining the idle state and the low load state of the vehicle may be a value preset in the vehicle design stage.

제어부(20)는 차량의 공회전 상태 또는 저 로드 상태라고 판단되면 쓰로틀 밸브(40)를 열어 공기 유입량을 증가시킴으로써 엔진 rpm을 각 엔진 영역에 따라 맵팅된 엔진 rpm까지 상승시킨다. If it is determined that the vehicle is in an idle state or a low load state, the control unit 20 increases the air rpm by opening the throttle valve 40 to increase the engine rpm to the engine rpm mapped according to each engine region.

공기 유입량 증가는 유입 연료량도 함께 증가시켜 엔진 출력을 향상시키고 정상 운전을 개시할 수 있도록 한다. 이에 따라 실화의 지속적인 발생이 방지되고 엔진 꺼짐도 방지된다.Increasing the air inlet also increases the amount of incoming fuel, which improves engine power and allows for normal operation. This prevents the continuous occurrence of misfires and prevents the engine from turning off.

반면, 제어부(20)는 실화 발생이 판단되지 않으면 엔진 스타트해서 엔진이 작동하는 상태를 유지하고, 실화가 발생을 판단하더라도 차량의 공회전 상태 또는 저 로드 상태가 아니라고 판단하면 실화가 발생하는 기통의 연료 공급 및 공기 유입을 차단한 상태를 유지하여 연료 소모를 최소화한다.On the other hand, the control unit 20 maintains a state in which the engine is started by operating the engine if the misfire is not determined, and even if the misfire is determined, the fuel of the cylinder in which the misfire occurs when it is determined that the vehicle is not in the idle state or the low load state. Minimize fuel consumption by keeping the supply and air inlet shut off.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.The scope of the present invention is not limited to the embodiments described above, but may be defined by the scope of the claims, and those skilled in the art may make various modifications and alterations within the scope of the claims It is self-evident.

10:감지센서 20:제어부
30:아이들 밸브 40:쓰로틀 밸브10: detection sensor 20: control unit
30: Idle valve 40: Throttle valve

Claims (5)

감지센서의 신호를 제공받아 각 기통의 실화 발생을 판단하는 판단단계와;
실화 발생을 판단하는 경우, 실화가 발생한 기통의 연료 공급 및 공기 유입을 차단하는 차단단계를 포함하며,
상기 차단단계 후, 차량의 공회전 상태 또는 저 로드 상태를 판단하는 판단단계를 더 수행하며,
상기 차량의 공회전 상태 또는 저 로드 상태를 판단하는 경우, 쓰로틀 밸브를 열어 엔진 rpm을 상승시키는 상승단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 실화 발생시 엔진 꺼짐 방지 방법.A determination step of determining a misfire occurrence of each cylinder by receiving a signal from a detection sensor;
If it is determined that the misfire occurs, and comprises a blocking step of blocking the fuel supply and air inflow of the cylinder in which the misfire occurred,
After the blocking step, and further performing a determination step of determining the idle state or low load state of the vehicle,
When the idle state or the low load state of the vehicle is determined, the engine off prevention method when a misfire occurs, characterized in that to perform a rising step of increasing the engine rpm by opening the throttle valve. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 엔진 rpm은 각 엔진 영역에 따라 맵핑된 엔진 rpm까지 상승시키는 것을 특징으로 하는 실화 발생시 엔진 꺼짐 방지 방법.The method according to claim 1,
The engine rpm is prevented engine off when the misfire occurs, characterized in that to increase the engine rpm mapped according to each engine region. 청구항 1에 있어서,
상기 실화 발생은 각 기통에 설치된 감지센서가 감지함을 특징으로 하는 실화 발생시 엔진 꺼짐 방지 방법.The method according to claim 1,
The misfire occurrence is detected by a detection sensor installed in each cylinder, engine off prevention method when the misfire occurs. 청구항 1에 있어서,
상기 감지센서는
실린더 내부의 일측에 장착되고 실화가 발생하였을 경우 빛을 감지하여 전기신호로 변환하는 광학센서,
엔진의 회전수를 감지하는 크랭크회전센서,
실린더의 상사점(TDC,Top Dead Center) 위치를 감지하는 실린더센서,
연소시의 폭발에 따른 진동을 감지하는 진동센서 중 적어도 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 실화 발생시 엔진 꺼짐 방지 방법.The method according to claim 1,
The sensor is
Optical sensor mounted on one side of the cylinder and detecting light and converting it into an electrical signal when a misfire occurs,
Crank rotation sensor to detect the engine speed,
Cylinder sensor to detect the top dead center (TDC) position of the cylinder,
At least one of the vibration sensor for detecting the vibration caused by the explosion during combustion engine off prevention method when the misfire occurs.
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