KR101214898B1 - Multi-function switch for vehicle - Google Patents

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KR101214898B1 KR1020100094279A KR20100094279A KR101214898B1 KR 101214898 B1 KR101214898 B1 KR 101214898B1 KR 1020100094279 A KR1020100094279 A KR 1020100094279A KR 20100094279 A KR20100094279 A KR 20100094279A KR 101214898 B1 KR101214898 B1 KR 101214898B1
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Abstract

본 발명은 턴레버(turn lever)의 좌우 동작에 따라 좌,우측 방향등의 점멸을 위한 신호를 발생시키는 차량용 멀티펑션스위치(multi-function switch)에 관한 것으로서, 좌우 길이방향으로 연장 형성되는 띠 형상의 그라운드 접점대와; 상기 그라운드 접점대와 일정 간격 이격되어 좌우 길이방향으로 평행하게 연장 형성되되 중앙의 중립 접점대를 기준으로 좌측의 LH 접점대와 우측의 RH 접점대가 각각 동일한 간격으로 이격 배치되는 신호발생 접점대와; 상기 그라운드 접점대 상에 접촉되어 좌우로 연장되는 그라운드부와, 상기 그라운드부의 좌우 양측단으로부터 각각 돌출 형성되어 적어도 상기 중립 접점대를 사이에 두고 일측은 상기 LH 접점대에 타측은 상기 RH 접점대에 각각 접촉되도록 서로 이격된 한 쌍의 접속단부를 구비하여 상기 턴레버의 좌우 동작에 따라 상기 그라운드 접점대 및 신호발생 접점대를 따라 접촉 슬라이드되는 접속 슬라이드를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 부품상의 큰 변화를 필요로 하지 않고 비교적 단순화시킨 개선을 통해 턴레버의 조작과 방향등의 동작 간 불일치를 해소할 수 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a multi-function switch for a vehicle that generates a signal for blinking in left and right directions according to left and right motions of a turn lever. A ground contact point of the; A signal generation contact point spaced apart from the ground contact point at a predetermined distance and extending in parallel to the left and right directions, wherein the LH contact point on the left side and the RH contact point on the right side of the center contact point are disposed at equal intervals; A ground part extending on the left and right sides in contact with the ground contact point and protruding from both left and right ends of the ground part, respectively, having at least the neutral contact point between one side of the LH contact point and the other side of the RH contact point; And a pair of connection ends spaced apart from each other so as to be in contact with each other, the connection slides being in contact slide along the ground contact point and the signal generating contact point according to the left and right motions of the turn lever. As a result, it is possible to eliminate the inconsistency between the operation of the turn lever and the operation such as the direction through a relatively simplified improvement without requiring large changes in parts.

Description

차량용 멀티펑션스위치{MULTI-FUNCTION SWITCH FOR VEHICLE}Automotive Multi Function Switch {MULTI-FUNCTION SWITCH FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 핸들에 장착되어 좌,우측 방향등의 점멸을 제어하는 기능을 포함하는 차량용 멀티펑션스위치에 관한 것이다.The present invention relates to a multi-function switch for a vehicle, which is mounted on a steering wheel of a vehicle and includes a function of controlling flashing of left and right directions.

차량의 핸들에 장착되어 조작되는 멀티펑션스위치는 핸들축을 기준으로 좌우 각측에 레버(lever)를 구비하고 있으며, 그 중 좌측의 레버는 차량의 좌,우측 방향등의 점멸을 조작하기 위한 턴레버(turn lever)에 해당한다.The multi-function switch mounted on the steering wheel of the vehicle is provided with levers on each of the left and right sides of the steering wheel shaft, and the lever on the left side has a turn lever for manipulating the blinking of the vehicle's left and right directions. turn lever).

일반적으로, 상기 턴레버의 동작은 좌측 풀턴(lefthead full turn), 좌측 레인 체인지(lefthead lane change), 우측 풀턴(righthead full turn) 및 우측 레인 체인지(righthead lane change)의 총 4개의 신호를 발생시킬 수 있도록 구비된다.In general, the operation of the turn lever generates four signals in total: lefthead full turn, lefthead lane change, righthead full turn, and righthead lane change. It is provided to be.

이를 위해, 종래의 차량용 멀티펑션스위치는 상기 턴레버의 동작에 따라 좌우 각 하나씩, 총 2개의 접점을 가지고 있어서 좌측 및 우측의 신호를 구별할 수 있도록 한다.To this end, the conventional vehicle multi-function switch has a total of two contacts, one for each of left and right according to the operation of the turn lever, so that signals of the left and right sides can be distinguished.

또한, 하나의 접점에서의 풀턴과 레인 체인지를 구별하기 위해, 해당 접점에서의 접점 유지 시간이 보통 80 내지 500 [ms]인 경우에는 레인 체인지로 인식하도록 세팅되어 있다.In addition, in order to distinguish between the pull turn and the lane change at one contact point, the contact holding time at the contact point is usually set to be 80 to 500 [ms] to recognize the lane change.

이로 인해, 운전자가 만약 풀턴을 위해 상기 턴레버를 빠르게 조작할 경우에는 원하는 바와 달리 해당 측의 방향등이 레인 체인지로 동작을 하게되므로 동작에서의 불일치가 발생한다는 문제가 있었다.For this reason, if the driver quickly operates the turn lever for a full turn, there is a problem in that an inconsistency in operation occurs because the direction light of the corresponding side operates as a lane change unlike the desired.

한편, 이러한 동작상의 불일치 문제를 해결하기 위해, 상기 4개의 신호 구별을 위해 개별적으로 하나 씩, 총 4개의 접점(LH full turn, LH lane change, RH full turn, RH lane change)을 사용할 경우에는 부품수가 증가하고 이를 위한 MCU(microcontroller unit)의 입력포트가 4개가 필요하는 등 구성상 크게 복잡해진다는 문제가 있었다.On the other hand, in order to solve the problem of operation inconsistency, in case of using a total of four contacts (LH full turn, LH lane change, RH full turn, RH lane change), one by one to distinguish the four signals, There was a problem in that the number of components increased and the complexity of the configuration was large, requiring four input ports of the microcontroller unit (MCU).

본 발명의 목적은 부품상의 큰 변화를 필요로 하지 않고 비교적 단순화시킨 개선을 통해 턴레버의 조작과 방향등의 동작 간 불일치를 해소할 수 있는 차량용 멀티펑션스위치를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to provide a multi-function switch for a vehicle that can eliminate the discrepancy between the operation of the turn lever and the operation of the direction through a relatively simplified improvement without requiring large changes in parts.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 턴레버(turn lever)의 좌우 동작에 따라 좌,우측 방향등의 점멸을 위한 신호를 발생시키는 차량용 멀티펑션스위치(multi-function switch)에 있어서, 좌우 길이방향으로 연장 형성되는 띠 형상의 그라운드 접점대와; 상기 그라운드 접점대와 일정 간격 이격되어 좌우 길이방향으로 평행하게 연장 형성되되 중앙의 중립 접점대를 기준으로 좌측의 LH 접점대와 우측의 RH 접점대가 각각 동일한 간격으로 이격 배치되는 신호발생 접점대와; 상기 그라운드 접점대 상에 접촉되어 좌우로 연장되는 그라운드부와, 상기 그라운드부의 좌우 양측단으로부터 각각 돌출 형성되어 적어도 상기 중립 접점대를 사이에 두고 일측은 상기 LH 접점대에 타측은 상기 RH 접점대에 각각 접촉되도록 서로 이격된 한 쌍의 접속단부를 구비하여 상기 턴레버의 좌우 동작에 따라 상기 그라운드 접점대 및 신호발생 접점대를 따라 접촉 슬라이드되는 접속 슬라이드를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 멀티펑션스위치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, in the vehicle multi-function switch (multi-function switch) for generating a signal for flashing the left, right direction, etc. in accordance with the left and right operation of the turn lever (turn lever), the left and right longitudinal direction A strip-shaped ground contact member extending in the form of a strip; A signal generation contact point spaced apart from the ground contact point at a predetermined distance and extending in parallel to the left and right directions, wherein the LH contact point on the left side and the RH contact point on the right side of the center contact point are disposed at equal intervals; A ground part extending on the left and right sides in contact with the ground contact point and protruding from both left and right ends of the ground part, respectively, having at least the neutral contact point between one side of the LH contact point and the other side of the RH contact point; And a pair of connection ends spaced apart from each other so as to be in contact with each other, the connection slide being in contact slide along the ground contact point and the signal generating contact point according to the left and right motions of the turn lever. to provide.

여기서, 상기 차량용 멀티펑션스위치는 상기 신호발생 접점대의 중립 접점대, LH 접점대 및 RH 접점대와 각각 접속되어 해당 접점대가 상기 한 쌍의 접속단부의 적어도 하나와 접촉된 경우 상기 해당 접점대의 ON 신호로 판단하고, 상기 한 쌍의 접속단부의 어느 하나와도 접촉되지 않은 경우 상기 해당 접점대의 OFF 신호로 판단하는 제어유닛을 더 포함할 수도 있다.Here, the multi-function switch for a vehicle is connected to the neutral contact point, the LH contact point and the RH contact point of the signal generating contact point, respectively, when the contact point contacts the at least one of the pair of connection ends, the ON signal of the corresponding contact point The control unit may further include a control unit that determines that the signal is in the OFF signal when the contact point is not in contact with any one of the pair of connection terminals.

또한, 상기 제어유닛은, 상기 LH 접점대와 상기 RH 접점대가 ON 신호로 판단되고 상기 중립 접점대가 OFF 신호로 판단되는 경우 상기 좌,우측 방향등을 OFF 제어하고, 상기 LH 접점대와 상기 중립 접점대가 ON 신호로 판단되고 상기 RH 접점대가 OFF 신호로 판단되는 경우 상기 좌측 방향등을 레인 체인지(lane change) 동작하도록 제어하고, 상기 LH 접점대가 ON 신호로 판단되고 상기 중립 접점대와 상기 RH 접점대가 OFF 신호로 판단되는 경우 상기 좌측 방향등을 풀 턴(full turn) 동작하도록 제어하며, 상기 RH 접점대와 상기 중립 접점대가 ON 신호로 판단되고 상기 LH 접점대가 OFF 신호로 판단되는 경우 상기 우측 방향등을 레인 체인지(lane change) 동작하도록 제어하고, 상기 RH 접점대가 ON 신호로 판단되고 상기 중립 접점대와 상기 LH 접점대가 OFF 신호로 판단되는 경우 상기 우측 방향등을 풀 턴(full turn) 동작하도록 제어할 수도 있다.In addition, the control unit, when the LH contact stage and the RH contact stage is determined to be an ON signal and the neutral contact stage is determined to be an OFF signal, the control unit turns off the left, right direction lights, the LH contact stage and the neutral contact When the stand is determined to be an ON signal and the RH contact point is determined to be an OFF signal, the left direction lamp is controlled to operate in a lane change operation, the LH contact point is determined to be an ON signal, and the neutral contact point and the RH contact point are If it is determined that the signal OFF, the left turn signal to control the full turn (full turn) operation, and when the RH contact point and the neutral contact point is determined to be the ON signal and the LH contact point is determined to be the OFF signal the right turn signal Is controlled to perform a lane change operation, and when the RH contact point is determined to be an ON signal and the neutral contact point and the LH contact point are determined to be OFF signals, It may turn control (full turn) to operate in a full-right direction and the like.

상기한 본 발명에 따른 차량용 멀티펑션스위치에 의하면, 중립 접점대, LH 접점대, RH 접점대의 총 3개의 접점대로 이루어진 신호발생 접점대를 통해 좌측 풀턴(LH full turn), 좌측 레인 체인지(LH lane change), 우측 풀턴(RH full turn) 및 우측 레인 체인지(RH lane change)의 총 4개의 신호와 함께 OFF 신호를 구분하여 발생시킬 수 있으므로, 전체적으로 부품상의 큰 변화 없이 비교적 단순화시킨 개선을 통해 턴레버의 조작과 방향등의 동작 간 불일치를 해소할 수 있다.According to the multi-function switch for a vehicle according to the present invention, a left full turn (LH full turn), left lane change (LH lane) through a signal generating contact consisting of a total of three contact points of neutral contact, LH contact, RH contact It is possible to generate OFF signal together with 4 signals of change), RH full turn and RH lane change, so turn lever can be improved by relatively simplified improvement without big change on the part as a whole. The inconsistency between the operation and the operation of the direction can be eliminated.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 멀티펑션스위치의 신호발생을 위한 접점 구성을 도시한 개략도,
도 2는 도 1의 접점 구성의 단계별 작동을 설명하기 위한 개략도,
도 3은 도 2의 단계별 작동에 따라 구성되는 논리회로 테이블,
도 4는 도 1의 접점 구성이 구현된 회로도이다.1 is a schematic diagram showing a contact configuration for the signal generation of a multi-function switch for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
2 is a schematic view for explaining the step-by-step operation of the contact configuration of FIG.
3 is a logic circuit table constructed according to the step-by-step operation of FIG.
4 is a circuit diagram in which the contact configuration of FIG. 1 is implemented.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 멀티펑션스위치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 턴레버(turn lever)의 좌우 동작에 따라 좌우로 슬라이드되는 'ㄷ'자 모양의 접속 슬라이드(10), 상기 접속 슬라이드(10)가 표면에 접촉된 상태로 슬라이드되는 상측의 그라운드 접점대(20)와 하측의 신호발생 접점대(30)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, a multi-function switch for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention includes a connection slide 10 having a 'c' shape that slides from side to side according to left and right operations of a turn lever, the connection. The slide 10 is configured to include the upper ground contact point 20 and the lower signal generating contact point 30 that slides in contact with the surface.

그라운드 접점대(20)와 신호발생 접점대(30)는 상하로 일정 간격이 유지된 상태에서 각각 좌우 길이방향으로 서로 평행하게 연장 형성되는 띠 형상으로 형성된 도전체로서 모두 동일 평면상에 존재한다.The ground contact point 20 and the signal generating contact point 30 are all formed on the same plane as a band-shaped conductor formed to extend in parallel to each other in the left and right longitudinal directions while maintaining a predetermined distance up and down.

이 중, 그라운드 접점대(20)는 1개의 띠가 좌우 연장된 형태로 이루어짐에 반해, 신호발생 접점대(30)는 중앙의 중립 접점대(31)와 그 좌우측에 각각 동일한 간격으로 이격되어 배치되는 좌측의 LH 접점대(32)와 우측의 RH 접점대(33)로 이루어진다.Among these, the ground contact point 20 is formed in a form in which one strip extends left and right, whereas the signal generating contact point 30 is spaced apart at equal intervals from the neutral contact point 31 and its left and right sides, respectively. It consists of the LH contact stand 32 on the left side and the RH contact stand 33 on the right side.

한편, 접속 슬라이드(10)는 도면에서 아래 방향으로 개방되는 'ㄷ'자 모양으로 이루어져 그라운드 접점대(20) 상으로는 좌우로 연장되는 그라운드부(11)가 접촉되어 있고, 아래의 신호발생 접점대(30) 상으로는 상기 그라운드부(11)의 좌우 양측단으로부터 각각 돌출 형성된 한 쌍의 접속단부(12, 13)가 접촉되어 있다.On the other hand, the connection slide 10 is formed in the '' 'shape that is opened in the downward direction in the drawing on the ground contact point 20, the ground portion 11 extending from side to side is in contact, the signal generating contact point ( 30, a pair of connection end parts 12 and 13 which protrude from the left and right both ends of the ground part 11 are in contact with each other.

이때, 상기 한 쌍의 접속단부(12, 13)는 그 사이에 신호발생 접점대(30)의 중립 접점대(31)가 충분히 개재될 정도로 서로 이격되어 있다.At this time, the pair of connection ends 12 and 13 are spaced apart from each other such that the neutral contact 31 of the signal generating contact 30 is sufficiently interposed therebetween.

이에 따라, 도 1에서는, 좌측의 접속단부(12)는 LH 접점대(32) 상에 우측의 접속단부(13)는 RH 접점대(33) 상에 면접된 상태가 유지된다.Accordingly, in FIG. 1, the state in which the left connecting end 12 is interviewed on the LH contact stand 32 and the right connecting end 13 on the RH contact stand 33 is maintained.

접속 슬라이드(10)는 상기한 턴레버(도면 미도시)의 좌우 동작에 따라, 도 1에 도시된 바와 같이 그라운드부(11)가 그라운드 접점대(20)에 면접하고 한 쌍의 접속단부(12, 13)가 신호발생 접점대(30)에 면접한 상태에서 좌측 또는 우측으로 슬라이드된다.According to the left and right operation of the turn lever (not shown), the connection slide 10 has a ground portion 11 in contact with the ground contact point 20 and a pair of connection end portions 12 as shown in FIG. 1. , 13) slides to the left or right in the state in which the signal generating contact 30 is interviewed.

접속 슬라이드(10)는 상기 턴레버에 의한 좌우 슬라이드에 따라 그라운드 접점대(20)와 신호발생 접점대(30)에 대하여 도 2에 도시된 바와 같은 상대적인 위치관계를 갖게 된다.The connecting slide 10 has a relative positional relationship as shown in FIG. 2 with respect to the ground contact stand 20 and the signal generating contact stand 30 according to the left and right slides by the turn lever.

우선, 도 2의 (a)는 접속 슬라이드(10)가 정지된 상태로서 상기 턴레버가 동작하지 않은 경우의 접속 슬라이드(10)의 상대적인 위치를 나타낸다. 이때, 접속 슬라이드(10)의 좌측 접속단부(12)는 LH 접점대(32)에 우측 접속단부(13)는 RH 접점대(33)에 접촉되어 있다.First, Fig. 2A shows the relative position of the connecting slide 10 when the turn lever does not operate with the connecting slide 10 stopped. At this time, the left connection end 12 of the connection slide 10 is in contact with the LH contact stand 32, and the right connection end 13 is in contact with the RH contact stand 33.

도 2의 (b)는 접속 슬라이드(10)가 턴레버의 좌측방향으로의 동작으로 인해 다소 좌측으로 슬라이드된 상태로서, 이때 접속 슬라이드(10)의 좌측 접속단부(12)는 LH 접점대(32)에 접촉된 반면 우측 접속단부(13)는 중립 접점대(31)에 접촉된다.2 (b) shows a state in which the connecting slide 10 slides slightly to the left due to the movement of the turn lever to the left side, wherein the left connecting end 12 of the connecting slide 10 is formed of the LH contact stage 32. ) And the right connection end 13 is in contact with the neutral contact 31.

도 2의 (c)는 접속 슬라이드(10)가 더 좌측으로 슬라이드된 상태로서, 이때 접속 슬라이드(10)의 좌측 접속단부(12)와 우측 접속단부(13)는 모두 LH 접점대(32)에 접촉되고 있다.2 (c) shows a state in which the connecting slide 10 slides further to the left, wherein both the left connecting end 12 and the right connecting end 13 of the connecting slide 10 are connected to the LH contact table 32. Contacting.

도 2의 (d)는 접속 슬라이드(10)가 도 2의 (a) 상태로부터 턴레버의 우측방향으로의 동작으로 인해 다소 우측으로 슬라이드된 상태로서, 이때 접속 슬라이드(10)의 우측 접속단부(13)는 RH 접점대(33)에 접촉된 반면 좌측 접속단부(12)는 중립 접점대(31)에 접촉된다.FIG. 2 (d) shows a state in which the connecting slide 10 slides slightly to the right due to the operation in the right direction of the turn lever from the state of FIG. 2 (a). In this case, the right connecting end portion of the connecting slide 10 ( 13 is in contact with the RH contact point 33 while the left connection end 12 is in contact with the neutral contact point 31.

도 2의 (e)는 접속 슬라이드(10)가 더 우측으로 슬라이드된 상태로서, 이때 접속 슬라이드(10)의 우측 접속단부(13)와 좌측 접속단부(12)는 모두 RH 접점대(33)에 접촉되고 있다.2 (e) shows a state in which the connecting slide 10 slides further to the right. At this time, both the right connecting end 13 and the left connecting end 12 of the connecting slide 10 are connected to the RH contact table 33. As shown in FIG. Contacting.

이상과 같이 접속 슬라이드(10)의 슬라이드로 인해 구분되는 총 5가지의 접촉 상태는 해당 접촉 상태에 따라 접점대(31, 32, 33)의 ON/OFF 신호를 발생시키도록 설정할 경우 도 3에 도시된 바와 같은 논리회로 테이블을 도출해낼 수 있다.As described above, a total of five contact states divided by the slides of the connection slide 10 are set to generate ON / OFF signals of the contact points 31, 32, and 33 according to the corresponding contact states. The logic circuit table as shown can be derived.

도 3의 테이블에서, 중앙의 OFF 열(column)은 LH 접점과 RH 접점이 ON, 그리고 중립(N) 접점이 OFF 이므로 도 2의 (a)의 상태와 일대일로 대응한다.In the table of FIG. 3, the center OFF column corresponds to the state of FIG. 2A one-to-one because the LH contact and the RH contact are ON, and the neutral (N) contact is OFF.

그리고, 좌측의 LH LANE CHANGE 열은 LH 접점과 N 접점이 ON 이고, RH 접점이 OFF 이므로 도 2의 (b)의 상태와 일대일로 대응한다.In addition, the LH LANE CHANGE column on the left side corresponds to the state of FIG. 2B one-to-one because the LH contact and the N contact are ON and the RH contact is OFF.

또한, 좌측단의 LH FULL TURN 열은 LH 접점만이 ON 이고, N 접점과 RH 접점이 모두 OFF 이므로 도 2의 (c)의 상태와 일대일로 대응한다.In addition, the LH FULL TURN column at the left end corresponds to the state of FIG. 2C one-to-one because only the LH contact is ON and both the N contact and the RH contact are OFF.

마찬가지로, 우측의 RH LANE CHANGE 열은 도 2의 (d)의 상태와, 우측단의 RH FULL TURN 열은 도 2의 (e)의 상태에 각각 대응한다.Similarly, the RH LANE CHANGE column on the right side corresponds to the state of FIG. 2D and the RH FULL TURN column on the right side corresponds to the state of FIG. 2E, respectively.

따라서, 도 2의 각 작동 상태에 따라 도 3의 논리회로 테이블의 각 값이 일대일로 대응되게 성립되므로, MCU(microcontroller unit)와 같은 제어유닛은 상기 논리회로 테이블에 따른 논리값으로부터 좌,우측 방향등의 점멸을 위한 신호를 정확하게 발생시킬 수 있다.Accordingly, since each value of the logic circuit table of FIG. 3 is established in a one-to-one correspondence according to each operation state of FIG. 2, a control unit such as a microcontroller unit (MCU) has a left and right direction from the logic value according to the logic circuit table. It is possible to accurately generate a signal for blinking.

도 4는 상기한 접점 구성(도 2 참조)이 구현된 회로도로서, "LH" 스위치는 상기한 LH 접점대(32)와 접속 슬라이드(10) 간의 접속 여부에 따라 그 ON/OFF 신호가 "A" 지점을 통해 제어유닛(40)으로 전달되고, "N" 스위치는 상기한 중립 접점대(31)와 접속 슬라이드(10) 간의 접속 여부에 따라 그 ON/OFF 신호가 "B" 지점을 통해 제어유닛(40)으로 전달된다.4 is a circuit diagram in which the above-described contact configuration (see FIG. 2) is implemented, and the "LH" switch has an ON / OFF signal of "A" depending on whether or not the LH contact stage 32 and the connection slide 10 are connected. "N" switch is transmitted to the control unit 40, and the "N" switch controls the ON / OFF signal through the "B" point depending on whether the neutral contact point 31 and the connection slide 10 are connected. Delivered to unit 40.

마찬가지로, "RH" 스위치는 상기한 RH 접점대(33)와 접속 슬라이드(10) 간의 접속 여부에 따라 그 ON/OFF 신호가 "C" 지점을 통해 제어유닛(40)으로 전달된다.Similarly, the "RH" switch transmits its ON / OFF signal to the control unit 40 via the "C" point depending on whether the RH contact stage 33 and the connection slide 10 are connected.

제어유닛(40)은 3개의 포트(port)를 통해 상기한 바에 따라 "A", "B" 및 "C"의 각 지점으로부터 입력되는 ON/OFF 신호로부터 도 3의 논리회로 테이블에 따라 좌,우측 방향등의 동작을 제어하는 신호를 발생시키게 된다.The control unit 40 is configured according to the logic circuit table of FIG. 3 from the ON / OFF signal input from each point of "A", "B" and "C" as described above through three ports. It generates a signal to control the operation of the right direction light.

한편, 이상에서 설명된 바에 따른 차량용 멀티펑션스위치는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 실시예에 불과한 것이므로 본 발명의 권리범위 내지 기술적 범위가 이에 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다.On the other hand, the multi-function switch for a vehicle as described above is only one embodiment to help the understanding of the present invention, so the scope of the present invention should not be construed as being limited thereto.

본 발명의 권리범위 내지 기술적 범위는 후술하는 특허청구범위 및 그 균등범위에 의해 정하여진다.The scope of the present invention is defined by the appended claims and their equivalents.

10: 접속 슬라이드 11: 그라운드부
12: 좌측 접속단부 13: 우측 접속단부
20: 그라운드 접점대 30: 신호발생 접점대
31: 중립 접점대 32: LH 접점대
33: RH 접점대 40: 제어유닛10: Connection slide 11: Ground part
12: Left connection end 13: Right connection end
20: ground contact point 30: signal generating contact point
31: Neutral contact point 32: LH contact point
33: RH contact point 40: control unit

Claims (3)

턴레버(turn lever)의 좌우 동작에 따라 좌,우측 방향등의 점멸을 위한 신호를 발생시키는 차량용 멀티펑션스위치(multi-function switch)에 있어서,
좌우 길이방향으로 연장 형성되는 띠 형상의 그라운드 접점대와;
상기 그라운드 접점대와 일정 간격 이격되어 좌우 길이방향으로 평행하게 연장 형성되되 중앙의 중립 접점대를 기준으로 좌측의 LH 접점대와 우측의 RH 접점대가 각각 동일한 간격으로 이격 배치되는 신호발생 접점대와;
상기 그라운드 접점대 상에 접촉되어 좌우로 연장되는 그라운드부와, 상기 그라운드부의 좌우 양측단으로부터 각각 돌출 형성되어 적어도 상기 중립 접점대를 사이에 두고 일측은 상기 LH 접점대에 타측은 상기 RH 접점대에 각각 접촉되도록 서로 이격된 한 쌍의 접속단부를 구비하여 상기 턴레버의 좌우 동작에 따라 상기 그라운드 접점대 및 신호발생 접점대를 따라 접촉 슬라이드되는 접속 슬라이드; 및
상기 신호발생 접점대의 중립 접점대, LH 접점대 및 RH 접점대와 각각 접속되어 해당 접점대가 상기 한 쌍의 접속단부의 적어도 하나와 접촉된 경우 상기 해당 접점대의 ON 신호로 판단하고, 상기 한 쌍의 접속단부의 어느 하나와도 접촉되지 않은 경우 상기 해당 접점대의 OFF 신호로 판단하는 제어유닛을 포함하며,
상기 제어유닛은,
상기 LH 접점대와 상기 RH 접점대가 ON 신호로 판단되고 상기 중립 접점대가 OFF 신호로 판단되는 경우 상기 좌,우측 방향등을 OFF 제어하고,
상기 LH 접점대와 상기 중립 접점대가 ON 신호로 판단되고 상기 RH 접점대가 OFF 신호로 판단되는 경우 상기 좌측 방향등을 레인 체인지(lane change) 동작하도록 제어하고,
상기 LH 접점대가 ON 신호로 판단되고 상기 중립 접점대와 상기 RH 접점대가 OFF 신호로 판단되는 경우 상기 좌측 방향등을 풀 턴(full turn) 동작하도록 제어하며,
상기 RH 접점대와 상기 중립 접점대가 ON 신호로 판단되고 상기 LH 접점대가 OFF 신호로 판단되는 경우 상기 우측 방향등을 레인 체인지(lane change) 동작하도록 제어하고,
상기 RH 접점대가 ON 신호로 판단되고 상기 중립 접점대와 상기 LH 접점대가 OFF 신호로 판단되는 경우 상기 우측 방향등을 풀 턴(full turn) 동작하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 멀티펑션스위치.In a multi-function switch for a vehicle that generates a signal for blinking the left and right directions according to the left and right operation of the turn lever,
A strip-shaped ground contact unit extending in the left and right longitudinal directions;
A signal generation contact point spaced apart from the ground contact point at a predetermined distance and extending in parallel to the left and right directions, wherein the LH contact point on the left side and the RH contact point on the right side of the center contact point are disposed at equal intervals;
A ground part extending on the left and right sides in contact with the ground contact point and protruding from both left and right ends of the ground part, respectively, having at least the neutral contact point between one side of the LH contact point and the other side of the RH contact point; A connection slide having a pair of connection ends spaced apart from each other to be in contact with each other, the contact slides sliding along the ground contact point and the signal generating contact point according to left and right operations of the turn lever; And
When the contact point is in contact with at least one of the pair of connecting ends connected to the neutral contact point, the LH contact point and the RH contact point of the signal generating contact point, respectively, it is determined as the ON signal of the corresponding contact point, and the pair of If it is not in contact with any one of the connecting end includes a control unit for determining the OFF signal of the corresponding contact point,
The control unit includes:
When the LH contact point and the RH contact point are determined to be ON signals and the neutral contact point is determined to be an OFF signal, the left and right directions are controlled OFF.
When the LH contact point and the neutral contact point are determined to be ON signals and the RH contact point is determined to be OFF signals, the left turn signal is controlled to operate in a lane change operation,
When the LH contact point is determined to be an ON signal and the neutral contact point and the RH contact point are determined to be OFF signals, the left turn signal is controlled to operate in a full turn.
When the RH contact point and the neutral contact point is determined to be an ON signal and the LH contact point is determined to be an OFF signal, the right turn signal is controlled to operate in a lane change operation.
And when the RH contact point is determined to be an ON signal and the neutral contact point and the LH contact point are determined to be OFF signals, controlling the right turn signal to perform a full turn operation. 삭제delete 삭제delete
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