KR101210853B1 - Ac alternator for vehicle - Google Patents

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강태욱
김정기
이상욱
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Abstract

PURPOSE: An AC generator for a vehicle is provided to prevent water from being inputted to a bearing and a rotation shaft member by discharging water from a front case through a discharge groove part formed on the lower side of a bearing mounting unit. CONSTITUTION: A housing includes a front case(111) and a rear case. A stator includes a stator core and a stator coil fixed to the housing. The rotor includes a rotation shaft member, a magnetic core, and a rotor coil. A drainage part(140) induces water from the housing to a bearing and the rotation shaft member. The drainage part includes an inflow groove part(141) in the front of a bearing mounting unit(115) and a discharge groove part(143).

Description

차량용 교류 발전기{AC ALTERNATOR FOR VEHICLE}AC Alternator for Vehicles {AC ALTERNATOR FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 교류 발전기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 프런트 케이스의 내부로 침투하는 물이 프런트 케이스에 지지되는 부품으로 침투하는 것을 방지할 수 있도록 하는 차량용 교류 발전기에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle alternator, and more particularly, to a vehicle alternator that can prevent the water penetrating into the front case from penetrating into the parts supported by the front case.

일반적으로, 차량용 교류 발전기(ALTERNATOR)는 엔진의 크랭크축과 연결되어 엔진의 구동력을 전달 받아 전압 및 전류를 발생시켜 배터리를 충전시키는 역할을 한다. 이러한, 교류 발전기는 회전자(ROTATOR), 고정자(STATOR) 및 레귤레이터(REGULATOR)를 포함하며, 저속에서 발생전압을 높이고 고속에서 안정된 전압이 발생되도록 통상 3개의 코일이 각각 독립되게 권선된 3상 교류 발전기가 가장 보편적이다.In general, the vehicle alternator (ALTERNATOR) is connected to the crankshaft of the engine receives the driving force of the engine generates a voltage and current to charge the battery. The alternator includes a rotor, a stator, and a regulator, and a three-phase alternating current in which three coils are independently wound so as to increase a generated voltage at a low speed and generate a stable voltage at a high speed. Generators are the most common.

또한, 차량용 교류 발전기는 별도의 커버 없이 그 외부로 노출된 채 엔진룸에 설치되어 있어 차량의 운행 중 많은 물과 접촉하게 된다. 뿐만 아니라, 통상의 교류 발전기는 내부에서 발열되는 열이 용이하게 방열되도록 외부 하우징에 통기구가 형성된다. In addition, the vehicle alternator is installed in the engine room exposed to the outside without a separate cover to contact a lot of water during operation of the vehicle. In addition, the conventional alternator has a vent formed in the outer housing so that heat generated inside can be easily radiated.

한편, 국내 공개특허 제10-2001-0031756호 및 국내 등록특허 제0323929호에는 "차량용 교류 발전기"가 개시되어 있다.On the other hand, Korean Patent Publication No. 10-2001-0031756 and Korean Patent Registration No. 0323929 discloses a "vehicle alternator."

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
The technical structure described above is a background technique for assisting the understanding of the present invention, and does not mean the prior art widely known in the technical field to which the present invention belongs.

상기와 같은 종래의 차량용 교류 발전기는 내부로 침투한 물이 외부로 배수되지 않으므로, 내부의 부품에 불량이 발생하게 되는 문제점이 있다.The conventional automotive alternator as described above does not drain the water penetrated into the outside, there is a problem that a defect occurs in the internal parts.

본 발명은 위와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로, 프런트 케이스의 내부에 배수부를 형성하여 내부로 유입되는 물이 내부의 부품으로 침투하는 것을 방지할 수 있도록 하는 차량용 교류 발전기에 관한 것이다.
The present invention has been made in order to improve the above-described conventional problems, and relates to a vehicle alternator to prevent the water flowing into the internal components to form a drain portion inside the front case to penetrate the internal components.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 프런트 케이스 및 리어 케이스를 가지는 하우징; 양단부가 베어링을 통해 상기 프런트 케이스 및 상기 리어 케이스에 각각 결합되며, 일단부에 벨트풀리가 결합되어 차량의 엔진에 연결되는 회전축 부재; 및 상기 프런트 케이스를 통해 침투하는 물이 상기 회전축 부재로 유입되는 것이 방지되도록 상기 프런트 케이스에 마련되는 배수부를 포함하는 차량용 교류 발전기를 제공한다.The present invention to achieve the above object is a housing having a front case and a rear case; A rotating shaft member having both ends coupled to the front case and the rear case through bearings, the belt pulley being coupled to one end thereof and connected to an engine of the vehicle; And a drain provided on the front case so that water penetrating through the front case is prevented from entering the rotary shaft member.

또한, 본 발명은 상기 프런트 케이스에 상기 베어링이 삽입되어 결합되도록 베어링 장착부가 형성되고, 상기 베어링 장착부가 상기 배수부가 형성되는 차량용 교류 발전기를 포함한다.In addition, the present invention includes a bearing mounting portion is formed so that the bearing is inserted and coupled to the front case, the bearing mounting portion includes a vehicle alternator is formed with the drain portion.

또한, 본 발명은 상기 베어링 장착부의 전면에 형성되는 링 형태로 형성되는 유입홈부; 및 상기 유입홈부로 유입되는 물이 외부로 배출되도록 상기 유입홈부의 하부에 형성되는 배출홈부로 이루어진 배수부를 포함하는 차량용 교류 발전기를 포함한다.
In addition, the present invention is the inlet groove formed in the shape of a ring formed on the front of the bearing mounting portion; And a vehicle alternator including a drain consisting of a discharge groove formed in the lower portion of the inlet groove so that the water flowing into the inlet groove portion is discharged to the outside.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에 의하면, 프런트 케이스의 내부로 유입되는 물이 배수부를 통해 회전축 부재 및 이를 지지하는 베어링으로 침투하는 것이 방지되는 효과가 있다.
According to the vehicle alternator according to the present invention configured as described above, there is an effect that the water flowing into the front case is prevented from penetrating into the rotating shaft member and the bearing for supporting the same through the drain.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 교류 발전기의 구성을 나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 프런트 케이스를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 프런트 케이스의 단면도이다.
도 4는 도 2의 정면도이다.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a vehicle AC generator according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view showing a front case according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view of the front case according to an embodiment of the present invention.
4 is a front view of FIG. 2.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Specific embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 교류 발전기를 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a vehicle alternator according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 실시 예에 따른 차량용 교류 발전기(100)는 차체에 고정되는 하우징(110), 하우징(110)에 고정되는 고정자(120), 고정자(120)의 내부에서 회전되도록 하우징(110)에 회전 가능하게 설치되는 회전자(130)를 포함한다.As shown in FIGS. 1 to 4, the vehicle alternator 100 according to the present embodiment includes a housing 110 fixed to a vehicle body, a stator 120 fixed to the housing 110, and an inside of the stator 120. Rotor 130 is rotatably installed in the housing 110 to rotate in.

또한, 본 발명에 따른 교류 발전기(100)는 하우징(110)의 내부로 유입되는 물을 배수시키기 위한 배수부(140)를 더 포함한다.In addition, the alternator 100 according to the present invention further includes a drain 140 for draining the water introduced into the housing 110.

하우징(110)은 프런트 케이스(111) 및 리어 케이스(113)를 가지며, 프런트 케이스(111)와 리어 케이스(113) 사이에 고정자(120)가 장볼트를 통해 결합된다.The housing 110 has a front case 111 and a rear case 113, and the stator 120 is coupled between the front case 111 and the rear case 113 through a long bolt.

고정자(120)는 하우징(110)에 고정되는 고정자 코어(121)와, 이 고정자 코어(121)에 감겨진 고정자 코일(123)을 포함하며, 회전자(130)의 자속 변화에 따라 고정자 코일(123)에서 교류가 발생하게 된다. 이처럼, 고정자(120)에서 발생되는 교류는 정류기에 의해 직류로 정류된다.The stator 120 includes a stator core 121 fixed to the housing 110 and a stator coil 123 wound around the stator core 121, and includes a stator coil (according to the magnetic flux change of the rotor 130). At 123, an alternating current occurs. As such, the alternating current generated in the stator 120 is rectified to the direct current by the rectifier.

회전자(130)는 양단이 베어링(B)을 통해 프런트 케이스(111) 및 리어 케이스(113)에 회전가능하게 결합되는 회전축 부재(131)와, 고정자(120)의 내부에 위치되도록 회전축 부재(131)에 결합되는 마그네틱 코어(133) 및 이 마그네틱 코어(133)에 감겨지는 회전자 코일(135)을 포함한다.The rotor 130 has a rotation shaft member 131 which is rotatably coupled to the front case 111 and the rear case 113 through the bearing B, and the rotation shaft member is positioned inside the stator 120. A magnetic core 133 coupled to 131 and a rotor coil 135 wound around the magnetic core 133.

회전축 부재(131)는 일단부가 프런트 케이스(111)를 관통하며, 프런트 케이스(111)의 외부로 노출된 부위에 벨트풀리(10)가 결합된다. 벨트풀리(10)는 벨트를 통해 차량 엔진의 크랭크축에 연결된다.One end of the rotating shaft member 131 passes through the front case 111, and the belt pulley 10 is coupled to a portion exposed to the outside of the front case 111. The belt pulley 10 is connected to the crankshaft of the vehicle engine through the belt.

한편, 프런트 케이스(111)는 회전축 부재(131)를 지지하는 베어링(B)이 안정되게 설치되도록 베어링 장착부(115)가 형성된다. 베어링 장착부(115)에는 베어링(B)이 삽입되어 결합되는 결합홈부(115a)가 형성되고, 결합홈부(115a)에 결합되는 베어링(B)의 이탈이 방지되도록 전면에 리테이너(117)가 결합된다.On the other hand, the front case 111, the bearing mounting portion 115 is formed so that the bearing (B) for supporting the rotating shaft member 131 is installed stably. The bearing mounting portion 115 is provided with a coupling groove 115a into which the bearing B is inserted and coupled, and the retainer 117 is coupled to the front surface of the bearing mounting portion 115 so as to prevent the bearing B from being coupled to the coupling groove 115a. .

또한, 프런트 케이스(111)는 고정자(120)와 회전자(130)에서 발생되는 열을 공랭시킬 수 있도록 공기흡입구멍(111a) 및 공기배기구멍(111b)이 각각 형성된다. 이때, 공기흡입구멍(111a)은 베어링 장착부(115)의 주변을 따라 형성되고, 공기배기구멍(111b)은 공기흡입구멍(111a)의 외측에 위치되도록 프런트 케이스(111)의 테두리부에 형성된다.In addition, the front case 111 is provided with an air suction hole 111a and an air exhaust hole 111b so as to air-cool the heat generated from the stator 120 and the rotor 130. At this time, the air suction hole 111a is formed along the periphery of the bearing mounting portion 115, and the air exhaust hole 111b is formed at the edge portion of the front case 111 so as to be located outside the air suction hole 111a. .

이러한, 프런트 케이스(111)는 공기흡입구멍(111a) 및 공기배기구멍(111b)을 통해 그 내부로 물이 침투하게 되고, 이 침투된 물이 배수부(140)를 통해 베어링(B) 및 회전축 부재(131)로 침투되는 것이 방지된다.The front case 111 has water penetrated therein through the air suction hole 111a and the air exhaust hole 111b, and the penetrated water passes through the drainage portion 140 to the bearing B and the rotating shaft. Penetration into the member 131 is prevented.

이를 위하여, 프런트 케이스(111)의 베어링 장착부(115)에는 배수부(140)가 형성되어 프런트 케이스(111)의 내부로 침투하는 물을 베어링(B) 및 회전축 부재(131)의 하측으로 유도하게 된다.To this end, a drain portion 140 is formed in the bearing mounting portion 115 of the front case 111 to guide water penetrating into the front case 111 to the lower side of the bearing B and the rotating shaft member 131. do.

구체적으로, 배수부(140)는 베어링 장착부(115)의 전면에 형성되는 유입홈부(141) 및 유입홈부(141)의 물을 배출시키는 배출홈부(143)를 포함한다.Specifically, the drain 140 includes an inlet groove 141 formed on the front of the bearing mounting portion 115 and a discharge groove 143 for discharging the water of the inlet groove 141.

유입홈부(141)는 베어링 장착부(115)의 전면에 원형을 가지도록 형성된다.Inlet groove 141 is formed to have a circular shape on the front of the bearing mounting portion (115).

배출홈부(143)는 유입홈부(141)로 유입되는 물이 유입홈부(141)에서 원활하게 배출될 수 있도록 베어링 장착부(115)의 전면 하부에서 유입홈부(141)와 연통되게 형성된다. 이때, 배출홈부(143)는 물의 배출이 보다 원활하게 이루어지도록 일정간격으로 복수개 형성될 수 있다.
The discharge groove 143 is formed to communicate with the inlet groove 141 at the lower front of the bearing mounting portion 115 so that water flowing into the inlet groove 141 can be smoothly discharged from the inlet groove 141. At this time, the discharge groove 143 may be formed in plurality at regular intervals so that the discharge of water more smoothly.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 교류 발전기의 작용을 설명한다.It describes the operation of the vehicle alternator according to an embodiment of the present invention configured as described above.

공기흡입구멍(111a) 및 공기배기구멍(111b)을 통해 프런트 케이스(111)의 내부로 유입되는 물이 유입홈부(141)로 유입된다. 이로 인하여, 베어링 장착부(115)에 결합된 베어링(B) 및 이에 지지되는 회전축 부재(131)로 물이 침투하는 것을 방지할 수 있다.Water introduced into the front case 111 is introduced into the inflow groove 141 through the air suction hole 111a and the air exhaust hole 111b. As a result, it is possible to prevent water from penetrating into the bearing B coupled to the bearing mounting unit 115 and the rotating shaft member 131 supported thereto.

또한, 유입홈부(141)로 유입되는 물이 베어링 장착부(115)의 하부에 형성된 배출홈부(143)를 통해 베어링 장착부(115)의 하부로 유도되어 배출되므로, 유입홈부(141)에 물이 잔류하는 것을 방지할 수 있다.In addition, the water flowing into the inlet groove 141 is guided to the lower portion of the bearing mounting portion 115 through the discharge groove 143 formed in the lower portion of the bearing mounting portion 115, so that water remains in the inlet groove 141. Can be prevented.

이때, 배출홈부(143)가 복수개 형성되어 있어 유입홈부(141)로 유입되는 물이 보다 원활하게 배출되므로, 프런트 케이스(111)의 내부로 유입되는 물이 베어링(B) 및 회전축 부재(131)로 침투하는 것이 완전하게 방지된다.At this time, since a plurality of discharge grooves 143 are formed and water flowing into the inflow grooves 141 is more smoothly discharged, the water flowing into the front case 111 is the bearing B and the rotating shaft member 131. Penetration is completely prevented.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
As described above, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but this is merely exemplary, and those skilled in the art to which the art belongs may have various modifications and other equivalent embodiments therefrom. I understand that it is possible. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

100 : 교류 발전기 110 : 하우징
111 : 프런트 케이스 113 : 리어 케이스
115 : 베어링 장착부 120 : 고정자
130 : 회전자 131 : 회전축 부재
140 : 배수부 141 : 유입홈부
143 : 배출홈부100: alternator 110: housing
111: front case 113: rear case
115: bearing mounting portion 120: stator
130: rotor 131: rotating shaft member
140: drain 141: inlet groove
143: discharge groove

Claims (3)

프런트 케이스 및 리어 케이스를 가지는 하우징;
양단부가 베어링을 통해 상기 프런트 케이스 및 상기 리어 케이스에 각각 결합되며, 일단부에 벨트풀리가 결합되어 차량의 엔진에 연결되는 회전축 부재; 및
상기 프런트 케이스를 통해 침투하는 물이 상기 회전축 부재로 유입되는 것이 방지되도록 상기 프런트 케이스에 마련되는 배수부를 포함하고,
상기 프런트 케이스는 상기 베어링이 삽입되어 결합되도록 베어링 장착부가 형성되고, 상기 베어링 장착부에 상기 배수부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 교류 발전기.
A housing having a front case and a rear case;
A rotating shaft member having both ends coupled to the front case and the rear case through bearings, the belt pulley being coupled to one end thereof and connected to an engine of the vehicle; And
And a drain provided on the front case to prevent water penetrating through the front case from entering the rotating shaft member.
The front case has a bearing mounting portion is formed so that the bearing is inserted and coupled, the vehicle alternator is characterized in that the drain portion is formed in the bearing mounting portion.
삭제delete 제 1 항에 있어서, 상기 배수부는,
상기 베어링 장착부의 전면에 형성되는 링 형태로 형성되는 유입홈부; 및
상기 유입홈부로 유입되는 물이 외부로 배출되도록 상기 유입홈부의 하부에 형성되는 배출홈부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 교류 발전기.The method of claim 1, wherein the drain portion,
An inlet groove formed in a ring shape formed on the front surface of the bearing mounting part; And
A discharge groove formed at a lower portion of the inflow groove so that water introduced into the inflow groove is discharged to the outside;
Vehicle alternator comprising a.
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