KR101201869B1 - Driving device for construction vehicle - Google Patents

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(주)엠에스정밀
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Abstract

본 발명은 건설장비 산업차량의 구동장치용 클러치팩 리턴장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 건설장비 산업차량의 구동장치에 채택되는 클러치팩의 피스톤 복귀 이동이 다수개의 스프링에 의하여 원할하게 이루어질 수 있도록 한 건설장비 산업차량의 구동장치용 클러치팩 리턴장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 주행중에 1단 또는 2단 변속을 위하여 건설장비 산업차량의 구동장치에 채택되는 클러치팩의 내부 구성을 새롭게 개선하되, 스페이스와 피스톤간에 다수개의 스프링이 직접 연결되는 구조로 개선함으로써, 협소한 클러치팩의 내부공간에서 피스톤의 복귀 이동을 위한 스프링의 필요한 하중을 용이하게 만들 수 있고, 스프링 휨 현상을 방지시킬 수 있도록 한 건설장비 산업차량의 구동장치용 클러치팩 리턴장치를 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to a clutch pack return device for a drive device of an industrial vehicle for construction equipment, and more particularly, a piston return movement of the clutch pack adopted in the drive device for an industrial vehicle for construction equipment can be smoothly made by a plurality of springs. A construction pack relates to a clutch pack return device for a drive of an industrial vehicle.
That is, the present invention newly improves the internal configuration of the clutch pack adopted in the driving device of the construction equipment industrial vehicle for the first or second gear shifting while driving, by improving the structure in which a plurality of springs are directly connected between the space and the piston. To provide a clutch pack return device for a driving device of an industrial vehicle that can easily make the necessary load of a spring for the return movement of the piston in the inner space of a narrow clutch pack and prevent the spring bending phenomenon It is.

Description

건설장비 산업차량의 구동장치용 클러치팩 리턴장치{Driving device for construction vehicle}Clutch pack return device for driving device of construction equipment industrial vehicle {Driving device for construction vehicle}

본 발명은 건설장비 산업차량의 구동장치용 클러치팩 리턴장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 건설장비 산업차량의 구동장치에 채택되는 클러치팩의 피스톤 복귀 이동이 다수개의 스프링에 의하여 원할하게 이루어질 수 있도록 한 건설장비 산업차량의 구동장치용 클러치팩 리턴장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a clutch pack return device for a drive device of an industrial vehicle for construction equipment, and more particularly, a piston return movement of the clutch pack adopted in the drive device for an industrial vehicle for construction equipment can be smoothly made by a plurality of springs. A construction pack relates to a clutch pack return device for a drive of an industrial vehicle.

일반적으로, 건설장비의 경우 엔진의 출력이 일정하기 때문에 주행방향을 전환하거나 주행속도를 바꾸기 위한 변속기인 기어박스 구동장치를 필수적으로 장착하고 있고, 이 기어박스 구동장치의 1단 및 2단 변속에 따른 동력전달이 이루어지고 있다.In general, in the case of construction equipment, since the output of the engine is constant, the gearbox driving device, which is a transmission for changing the driving direction or changing the driving speed, is essentially installed. The power transmission is taking place.

여기서, 건설장비 산업차량의 기어박스내에 설치되는 구동장치는 1단 또는 2단 변속 및 동력전달 기능을 하게 되는 바, 입력축의 동력이 출력축에 전달되기 위한 매개수단으로 클러치팩을 사용하고 있다.Here, the drive device installed in the gearbox of the construction equipment industrial vehicle is to perform the first or second gear shift and power transmission function, the clutch pack is used as an intermediary means for transmitting power of the input shaft to the output shaft.

즉, 동력을 전달하거나 해제하기 위한 수단으로서, 클러치팩을 사용하고 있으며, 이 클러치팩에는 동력전달시 클러치를 구성하는 플레이트 및 마찰판을 가압시키는 피스톤과, 이 피스톤을 본래 위치로 복귀시키는 리턴스프링이 구비되어 있다.That is, a clutch pack is used as a means for transmitting or releasing power. The clutch pack includes a piston for pressurizing the plate and the friction plate constituting the clutch during power transmission, and a return spring for returning the piston to its original position. It is provided.

여기서, 종래의 클러치팩 리턴장치를 첨부한 도 3을 참조로 살펴보면 다음과 같다.Here, referring to Figure 3 attached to the conventional clutch pack return device as follows.

내부관이 출력축의 스프라인 결합되는 드럼(4)을 골격으로 하고, 이 드럼(4)의 내부관의 외경에서 안쪽에는 피스톤(2)이 직선 이동 가능하게 삽입되어 있고, 바깥쪽 끝단에는 스냅링(5)에 의하여 일종의 스토퍼 역할을 하는 스페이서(3)가 장착되어 있으며, 상기 피스톤(2)과 스페이서(3) 사이에는 스프링(1)이 배열되어 있다.The inner tube is framed by the drum 4 to which the output shaft is splined, and the piston 2 is inserted in the inner diameter of the inner tube of the drum 4 so as to be linearly movable. Spacer 3 acts as a kind of stopper by 5), and a spring 1 is arranged between the piston 2 and the spacer 3.

즉, 종래의 클러치팩을 위한 드럼(4)의 내부관 외경에는 원판형 링 타입의 피스톤(2)과, 판스프링을 코일 형태로 말아놓은 하나의 스프링(1)과, 스페이서(3)가 차례로 삽입된 후, 내부관의 바깥쪽 끝단에 고정되는 스냅링(5)에 의하여 장착 완료된다.That is, in the inner tube outer diameter of the drum 4 for the conventional clutch pack, a disk-shaped piston (2), one spring (1) in which the leaf spring is wound in a coil form, and the spacer (3) in turn After insertion, the mounting is completed by the snap ring (5) fixed to the outer end of the inner tube.

그러나, 종래의 클러치팩 리턴 장치는 다음과 같은 단점이 있다.However, the conventional clutch pack return device has the following disadvantages.

피스톤과 스페이서 사이에 하나의 큰 스프링만을 배치함에 따라, 클러치팩의 내부공간을 많이 차지하여, 설계 공간 활용도를 떨어뜨리는 원인이 되고 있다.By arranging only one large spring between the piston and the spacer, it occupies a lot of the internal space of the clutch pack, causing a reduction in the design space utilization.

특히, 종래의 스프링에 대한 별도의 스프링 가이드가 없음으로 인하여, 피스톤의 가압 또는 피스톤을 리턴시킬 때, 스프링의 움직임이 일정하게 직진성을 가지지 않게 되어, 결국 스프링의 휨 현상이 발생되는 단점이 있었다.In particular, since there is no separate spring guide for the conventional spring, when pressing the piston or returning the piston, the movement of the spring does not have a constant straightness, there was a disadvantage in that the spring bending phenomenon occurs.

또한, 스프링의 휨 현상으로 인하여 스프링의 탄성력이 저하되어, 피스톤의 가압력이 일정하지 않게 되는 현상이 초래될 수 있다.
In addition, the elastic force of the spring is lowered due to the bending of the spring, it may cause a phenomenon that the pressing force of the piston is not constant.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 주행중에 1단 또는 2단 변속을 위하여 건설장비 산업차량의 구동장치에 채택되는 클러치팩의 내부 구성을 새롭게 개선하되, 스페이스와 피스톤간에 다수개의 스프링이 직접 연결되는 구조로 개선함으로써, 협소한 클러치팩의 내부공간에서 피스톤의 복귀 이동을 위한 스프링의 필요한 하중을 용이하게 만들 수 있고, 스프링 휨 현상을 방지시킬 수 있도록 한 건설장비 산업차량의 구동장치용 클러치팩 리턴장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made in view of the above points, while newly improving the internal configuration of the clutch pack adopted in the drive system of the construction equipment industrial vehicle for the first or second gear shifting while driving, a plurality of spaces between the space and the piston By improving the structure that the spring is connected directly, it is possible to easily make the necessary load of the spring for the return movement of the piston in the inner space of the narrow clutch pack, and to drive the construction equipment industrial vehicle to prevent the spring bending phenomenon. It is an object of the present invention to provide a clutch pack return device for a device.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은: 드럼의 내측에 출력축과 스프라인 결합을 위해 형성된 내부관의 외경부에 피스톤과 스페이서를 차례로 삽입하고, 피스톤과 스페이서의 이탈을 방지하는 스냅링을 내부관의 바깥쪽 부분에 장착하며, 서로 마주보는 피스톤과 스페이서를 등간격을 이루는 다수개의 스프링으로 직접 연결시켜서 된 것을 특징으로 하는 건설장비 산업차량의 구동장치용 클러치팩 리턴장치를 제공한다.The present invention for achieving the above object is: inserting the piston and the spacer in the outer diameter of the inner tube formed for coupling the output shaft and the spline in the inside of the drum in turn, and the snap ring for preventing the separation of the piston and the spacer of the inner tube Mounted on the outer portion, provides a clutch pack return device for a drive device of the industrial vehicle, characterized in that the piston and the spacer facing each other directly connected by a plurality of springs at equal intervals.

바람직하게는, 상기 드럼의 내부공간에 피스톤에 의하여 가압 가능하게 배치되는 플레이트 및 마찰판의 윤활을 위하여, 드럼의 외경면 및 측면에는 내부로 관통되는 윤활홀이 형성된 것을 특징으로 한다.
Preferably, for lubrication of the plate and the friction plate that is pressurized by the piston in the inner space of the drum, the outer diameter surface and the side of the drum is characterized in that the lubrication hole penetrating therein is formed.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.Through the above-mentioned means for solving the problems, the present invention provides the following effects.

본 발명에 따르면, 주행중에 1단 또는 2단 변속을 위하여 건설장비 산업차량의 구동장치에 채택되는 클러치팩의 리턴 구조를 스페이스와 피스톤간에 다수개의 스프링이 직접 연결되는 구조로 개선함으로써, 협소한 클러치팩의 내부공간에서 피스톤의 복귀 이동을 위한 스프링의 필요한 하중을 용이하게 만들 수 있다.According to the present invention, by improving the return structure of the clutch pack adopted in the drive system of the construction equipment industrial vehicle for the first or second gear shifting to a structure in which a plurality of springs are directly connected between the space and the piston, the narrow clutch It is possible to easily make the required load of the spring for the return movement of the piston in the inner space of the pack.

또한, 다수개의 스프링이 원주방향을 따라 등간격으로 배열되면서 피스톤과 스페이서를 직접 연결함으로써, 피스톤에 대한 가압 및 리턴 작용이 균일하게 이루어질 수 있고, 스프링 휨 현상을 방지할 수 있다.
In addition, by directly connecting the piston and the spacer while the plurality of springs are arranged at equal intervals along the circumferential direction, the pressing and return action to the piston can be made uniform, and spring bending can be prevented.

도 1은 본 발명에 따른 건설장비 산업차량의 구동장치용 클러치팩 리턴장치를 나타내는 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 건설장비 산업차량의 구동장치용 클러치팩 리턴장치를 나타내는 단면도,
도 3은 종래의 클러치팩 리턴장치를 나타내는 사시도.1 is a perspective view showing a clutch pack return device for a driving device of an industrial vehicle for construction equipment according to the present invention;
2 is a cross-sectional view showing a clutch pack return device for a driving device of an industrial vehicle for construction equipment according to the present invention;
Figure 3 is a perspective view showing a conventional clutch pack return device.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 건설장비 산업차량의 구동장치에 채택되는 클러치팩의 리턴 구조를 스페이스와 피스톤간에 다수개의 스프링이 직접 연결되는 구조로 개선시킨 점에 주안점이 있다.The present invention has an emphasis on improving the return structure of the clutch pack adopted in the drive system of the construction equipment industrial vehicle to a structure in which a plurality of springs are directly connected between the space and the piston.

상기 구동장치용 기어박스내에는 1단 및 2단 입력기어를 갖는 입력축(미도시됨)과 출력축이 동력전달 가능하게 배열된다.In the gearbox for the drive unit, an input shaft (not shown) and an output shaft having first and second stage input gears are arranged to be capable of power transmission.

첨부한 도 2에서 보듯이, 상기 출력축(127)에는 입력축의 1단 또는 2단 입력기어와 맞물리는 클러치기어(110)가 베어링을 매개로 장착되어 있고, 바로 옆에는 클러치팩(130)이 설치된다.As shown in FIG. 2, the output shaft 127 has a clutch gear 110 engaged with a first or second stage input gear of the input shaft via a bearing, and a clutch pack 130 is installed next to the output shaft 127. do.

즉, 클러치팩(130)의 드럼(126)의 내부관(132) 내경에 형성된 스프라인이 출력축(127)과 스프라인 결합되어, 클러치팩(130)과 출력축(127)간의 연결이 이루어진다.That is, the spline formed in the inner diameter of the inner tube 132 of the drum 126 of the clutch pack 130 is spline-coupled with the output shaft 127, thereby making a connection between the clutch pack 130 and the output shaft 127.

이때, 상기 클러치기어(110)와 클러치팩(130)의 드럼(126) 사이에는 다수개의 플레이트(111) 및 마찰판(113)이 배치된다.In this case, a plurality of plates 111 and a friction plate 113 are disposed between the clutch gear 110 and the drum 126 of the clutch pack 130.

본 발명에 따르면, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 드럼(126)의 내측에 형성된 내부관(132)의 외경부에 원판형 링 타입의 피스톤(114)을 삽입한 다음, 원형 링 구조를 갖는 스페이서(144)를 이어서 삽입한 후, 피스톤(114)과 스페이서(144)의 이탈을 방지하기 위하여 내부관(132)의 외경부에 스냅링(145)을 장착하게 된다.According to the present invention, as shown in Figs. 1 and 2, by inserting the piston ring of the disk-shaped ring type in the outer diameter portion of the inner tube 132 formed inside the drum 126, the circular ring structure After inserting the spacer 144 having the following, the snap ring 145 is mounted to the outer diameter portion of the inner tube 132 to prevent the piston 114 and the spacer 144 from being separated.

이때, 상기 피스톤(114)은 드럼(126)의 내측벽면에 지지되며, 이 지지부위에 드럼의 외측으로부터 유압이 공급됨에 따라, 피스톤(114)이 유압의 힘에 의하여 플레이트(111) 및 마찰판(113)을 가압하게 된다.At this time, the piston 114 is supported on the inner wall surface of the drum 126, and as the hydraulic pressure is supplied from the outside of the drum to the support portion, the piston 114 is a plate 111 and the friction plate ( 113) is pressed.

특히, 본 발명에 따르면, 상기 내부관(132)에 차례로 삽입된 피스톤(114)과 스페이서(144)는 서로 이격된 상태인 바, 서로 마주보는 피스톤(114)과 스페이서(144)간을 다수개의 스프링(116)으로 직접 연결시키게 된다.In particular, according to the present invention, the piston 114 and the spacer 144, which are sequentially inserted into the inner tube 132, are spaced apart from each other, and thus, a plurality of piston 114 and the spacer 144 facing each other are disposed. Direct connection to the spring 116.

즉, 피스톤(114)과 스페이서(144)를 원주방향을 따라 등간격으로 배치되는 다수개의 스프링(116)으로 직접 연결시키게 된다.That is, the piston 114 and the spacer 144 are directly connected to a plurality of springs 116 disposed at equal intervals along the circumferential direction.

한편, 상기 드럼(126)의 내부공간에는 피스톤(114)에 의하여 가압 가능하게 플레이트(111) 및 마찰판(113)이 배열되는 바, 이 플레이트(111) 및 마찰판(113)의 윤활을 위하여 드럼(126)의 외경면 및 측면에는 내부로 관통되는 윤활홀(162)이 형성되고, 이 윤활홀(162)을 통해 오일이 주입되어 플레이트(111) 및 마찰판(113)의 윤활이 이루어지도록 한다.Meanwhile, the plate 111 and the friction plate 113 are arranged in the inner space of the drum 126 so as to be pressurized by the piston 114, and the drum (for lubrication of the plate 111 and the friction plate 113). A lubrication hole 162 penetrating into the outer diameter surface and the side of the 126 is formed, and oil is injected through the lubrication hole 162 to lubricate the plate 111 and the friction plate 113.

여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 클러치팩 리턴장치에 대한 작동 흐름을 설명하면 다음과 같다.Here, the operation flow for the clutch pack return device of the present invention having the above configuration will be described.

먼저, 입력축의 1단 또는 2단 입력기어를 통해 클러치기어(110)에 회전력이 전달되면, 클러치기어(110)는 일단 베어링에 의하여 공회전될 뿐, 출력축(127)을 회전시키지 않는다.First, when a rotational force is transmitted to the clutch gear 110 through the first or second stage input gears of the input shaft, the clutch gear 110 is only idle once by the bearing, and does not rotate the output shaft 127.

이때, 피스톤(114)의 배면공간 즉, 드럼(126)의 내측벽면과 피스톤(114)간의 지지부위에 드럼의 외측으로부터 유압이 공급됨에 따라, 유압에 의하여 피스톤(114)이 전진하면서 플레이트(111) 및 마찰판(113)을 가압하게 되고, 이때 피스톤(114)의 전진 가압 이동에 따라 피스톤(114)과 스페이서(144)간에 직접 연결된 다수개의 스프링(116)이 균일하게 압축된다.At this time, as the hydraulic pressure is supplied from the outside of the drum to the back space of the piston 114, that is, the support portion between the inner wall surface of the drum 126 and the piston 114, the plate 114 is advanced by the hydraulic pressure. ) And the friction plate 113 is pressed, and a plurality of springs 116 directly connected between the piston 114 and the spacer 144 are uniformly compressed according to the forward pressure movement of the piston 114.

따라서, 상기 다수개의 플레이트(111)와 다수개의 마찰판(113)이 피스톤(114)의 가압력에 의하여 서로 밀착되는 상태가 됨으로써, 클러치기어(110)와 드럼(126)이 동력 전달 가능하게 연결되는 상태가 되어, 클러치기어(110)의 회전력이 클러치팩(130)의 드럼(126)으로 전달되어지고, 이에 따라 드럼(126)의 내부관(132)과 일체로 된 출력축(127)이 회전을 하여 차량의 변속이 이루어지는 동시에 주행이 이루어지게 된다.Therefore, the plurality of plates 111 and the plurality of friction plates 113 are brought into close contact with each other by the pressing force of the piston 114, so that the clutch gear 110 and the drum 126 are connected to each other so as to transmit power. The rotational force of the clutch gear 110 is transmitted to the drum 126 of the clutch pack 130, whereby the output shaft 127 integral with the inner tube 132 of the drum 126 rotates. The vehicle is shifted and at the same time traveling.

이와 같이, 본 발명에 따르면, 건설장비 산업차량의 구동장치에 채택되는 클러치팩의 리턴 구조를 스페이스와 피스톤간에 다수개의 스프링이 직접 연결되는 구조로 개선함으로써, 협소한 클러치팩의 내부공간에서 피스톤의 복귀 이동을 위한 스프링의 필요한 하중을 용이하게 만들 수 있고, 피스톤에 대한 가압 및 리턴 작용이 균일하게 이루어질 수 있다.
Thus, according to the present invention, by improving the return structure of the clutch pack adopted in the drive device of the construction equipment industrial vehicle to a structure in which a plurality of springs are directly connected between the space and the piston, the piston in the inner space of the narrow clutch pack The necessary load of the spring for the return movement can be made easy, and the pressing and return action against the piston can be made uniform.

110 : 클러치기어 111 : 플레이트
113 : 마찰판 114 : 피스톤
116 : 스프링 144 : 스페이서
126 : 드럼 127 : 출력축
130 : 클러치팩 145 : 스냅링
162 : 윤활홀110: clutch gear 111: plate
113: friction plate 114: piston
116: spring 144: spacer
126: drum 127: output shaft
130: clutch pack 145: snap ring
162: lubrication hole

Claims (2)

클러치백(130)의 내부관(132)에는 출력축(127)과 스플라인 결합되도록 스플라인홈이 형성되어 있고, 내부관(132)의 외경부에 피스톤(114)과 스페이서(144)를 차례로 삽입되며, 내부관(132)의 외경부에는 피스톤(114)과 스페이서(144)의 이탈을 방지하도록 스냅링(145)이 장착되고, 피스톤(114)과 스페이서(144) 사이에는 서로 마주보는 피스톤(114)과 스페이서(144)가 등간격을 이루도록 다수개의 스프링(116)이 탄성적으로 지지되어 있으며,
드럼(126)의 내부공간에 피스톤(114)에 의하여 가압 가능하게 배치되는 플레이트(111) 및 마찰판(113)의 윤활을 위하여, 드럼(126)의 외경면 및 측면에는 내부로 관통되는 윤활홀(162)이 형성된 것을 특징으로 하는 건설장비 산업차량의 구동장치용 클러치팩 리턴장치.A spline groove is formed in the inner tube 132 of the clutch bag 130 to be splined with the output shaft 127, and the piston 114 and the spacer 144 are sequentially inserted into the outer diameter portion of the inner tube 132. The outer diameter portion of the inner tube 132 has a snap ring 145 is mounted to prevent the piston 114 and the spacer 144 from being separated, and between the piston 114 and the spacer 144 and the piston 114 facing each other and A plurality of springs 116 are elastically supported so that the spacers 144 are equally spaced apart,
In order to lubricate the plate 111 and the friction plate 113 that are pressurized by the piston 114 in the inner space of the drum 126, a lubrication hole penetrating into the outer diameter surface and the side of the drum 126 ( Clutch pack return device for a drive device of the industrial vehicle construction equipment, characterized in that formed 162. 삭제delete
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