KR101199593B1 - Load box for EMC test of eletronic control unit - Google Patents

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KR101199593B1 KR1020110093023A KR20110093023A KR101199593B1 KR 101199593 B1 KR101199593 B1 KR 101199593B1 KR 1020110093023 A KR1020110093023 A KR 1020110093023A KR 20110093023 A KR20110093023 A KR 20110093023A KR 101199593 B1 KR101199593 B1 KR 101199593B1
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Abstract

PURPOSE: A load device for an electromagnetic wave compatibility test is provided to monitor the operation of components inside a load box without giving effect to an electromagnetic meter. CONSTITUTION: A main connector(231) inputs and outputs a signal with an electronic control unit. An assistant connector(241) inputs and outputs a signal with equipment which is placed outside a chamber. A component block(210) comprises one or more vehicle components which perform operation by receiving a control signal transferred through the main connector. The component block comprises shunt resistance which is placed on a circuit line for transferring the control signal. Two pins of the assistant connector are electrically connected to both ends of the shunt resistance. [Reference numerals] (210) Component block; (220) Input block; (230) Front panel; (231) Main connector; (240) Rear panel; (241) Assistant connector; (242) The rest connector; (AA) Wiring

Description

전자 제어 유닛에 대한 전자파 양립성 테스트를 위한 부하 장치{Load box for EMC test of eletronic control unit}Load box for EMC test of eletronic control unit

본 발명은 차량용 전자 제어 유닛(Electronic Control Unit)에 대한 테스트 기술에 관한 것으로, 특히 전자 제어 유닛에 대한 전자파 양립성(Electro-Magnetic Compatibility, EMC) 테스트 기술에 관련된 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a test technique for an electronic control unit for a vehicle, and more particularly, to an electromagnetic compatibility (EMC) test technique for an electronic control unit.

도 1은 전자 제어 유닛에 대한 EMC 테스트를 위한 시스템 블록도이다. 도시된 바와 같이, EMC 테스트 대상인 전자 제어 유닛(100)과 실제 차량 환경과 유사한 환경을 제공하기 위한 부하 장치(200) 및 테스트시 발생하는 전자파를 측정하기 위한 전자파 측정기(300)를 포함한다. 이들 구성들은 모두 전자파 차폐를 위해 챔버(500) 내에 위치한다. 부하 장치(200)는 실제 차량 환경과 동일하도록 자동차용 구성 부품들이 장착된 장치로서, 통상 로드 박스(Load Box)로 불린다. 이 구성 부품들에는 인젝터, 점화 코일들이 포함된다. 이 구성 부품들은 전자 제어 유닛으로부터 전달되는 신호를 입력받아 해당 동작을 수행하게 된다.1 is a system block diagram for an EMC test for an electronic control unit. As illustrated, the electronic control unit 100, which is an EMC test target, includes a load device 200 for providing an environment similar to an actual vehicle environment, and an electromagnetic wave meter 300 for measuring electromagnetic waves generated during the test. These configurations are all located within the chamber 500 for electromagnetic shielding. The load device 200 is a device in which vehicle components are mounted to be identical to an actual vehicle environment, and is generally called a load box. These components include injectors and ignition coils. These components receive a signal from the electronic control unit and perform the corresponding operation.

또한 로드 박스(200)에는 전자 제어 유닛(100)으로 신호를 공급하기 위한 입력 부품 블록도 포함한다. 예를 들어, 입력 부품 블록은 자동차의 냉각수온도 센서, 공기압 센서 또는 가속페달 센서의 기능을 위한 대체품인 가변 저항을 포함한다. 이 가변 저항은 주 커넥터를 통해 전자 제어 유닛에 전달되는 아날로그 전압(대략 0~5V)을 조절하는 기능을 가진다. 전자파 측정기(300)는 전자 제어 유닛(100)으로부터 로드 박스(200)로의 신호 전달 및 그에 따른 동작시, 그리고 로드 박스(200)로부터 전자 제어 유닛(100)으로의 신호 전달 및 그에 따른 동작시 발생하는 전자파를 측정한다. 이러한 전자파 측정기(300)는 전자 제어 유닛(100)에 의해 외부로 방출되는 전자파(Radiated Emission)를 측정하거나 전자 제어 유닛(100)과 로드 박스(200) 사이의 와이어링(400)을 통해 전이되는 전도성 전자파(Conducted Emission)를 측정한다.The load box 200 also includes an input component block for supplying a signal to the electronic control unit 100. For example, the input component block includes a variable resistor that is a substitute for the function of the coolant temperature sensor, air pressure sensor or accelerator pedal sensor of the vehicle. This variable resistor has the function of regulating the analog voltage (approximately 0-5V) delivered to the electronic control unit via the main connector. The electromagnetic wave measuring device 300 is generated when the signal is transmitted from the electronic control unit 100 to the load box 200 and operates accordingly, and when the signal is transmitted from the load box 200 to the electronic control unit 100 and operates accordingly. Measure the electromagnetic wave. The electromagnetic wave meter 300 measures the radiated emission emitted by the electronic control unit 100 to the outside or is transferred through the wiring 400 between the electronic control unit 100 and the load box 200. Conducted emission is measured.

한편, 챔버(500)는 외부로부터 전자파가 유입되거나 전자 제어 유닛(100)으로부터 방출되는 전자파가 챔버(500) 외부로 방출되는 것을 최소화하도록 전자파 차폐 효과를 극대화하여 설계된 공간이다. 그리고 동작상태 측정기(600)는 챔버(500) 내부 또는 외부에서 부하 장치(200)와 연결되어 전자 제어 유닛(100)의 동작상태를 측정하기 위한 장비로서, 노트북이나 오실로스코프 혹은 멀티미터 등이 이용될 수 있다. 그리고 신호 발생원(700)은 전자 제어 유닛(100)으로 전달할 신호를 발생시키기 위한 구성으로, 도시된 바와 같이 챔버(500) 외부에 위치할 수도 있고 아니면 로드 박스(200) 내부에 위치할 수도 있다.On the other hand, the chamber 500 is a space designed to maximize the electromagnetic shielding effect to minimize the electromagnetic wave introduced from the outside or the electromagnetic wave emitted from the electronic control unit 100 to the outside of the chamber 500. In addition, the operation state measuring device 600 is connected to the load device 200 inside or outside the chamber 500, and is a device for measuring the operating state of the electronic control unit 100. A laptop, an oscilloscope, or a multimeter may be used. Can be. The signal generator 700 is configured to generate a signal to be transmitted to the electronic control unit 100, and may be located outside the chamber 500 or may be located inside the load box 200 as shown.

이 같은 종래 시스템에서, 로드 박스(200) 또는 동작상태 측정기(600)로부터 방출되거나 전이되는 전자파가 전자 제어 유닛(100)의 전자파를 측정하는 전자파 측정기(300)에 영향을 줄 수 있다. 따라서 로드 박스(200) 또는 동작상태 측정기(600)로부터 방출되거나 전이되는 전자파가 전자파 측정기(300)의 측정에 영향을 주지 않도록 시스템을 구성하는 기술적인 방법이 요구된다.In such a conventional system, the electromagnetic wave emitted or transferred from the load box 200 or the operational state meter 600 may affect the electromagnetic wave meter 300 measuring the electromagnetic wave of the electronic control unit 100. Therefore, there is a need for a technical method of configuring a system such that electromagnetic waves emitted or transferred from the load box 200 or the operation state measuring device 600 do not affect the measurement of the electromagnetic wave measuring device 300.

본 발명은 전자 제어 유닛의 제어신호에 따라 로드 박스 내 구성 부품의 동작 여부를 전자파 측정기에 영향을 주지 않으면서 모니터링할 수 있는 기술적 방안을 제공함을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a technical method for monitoring the operation of the components in the load box according to the control signal of the electronic control unit without affecting the electromagnetic wave measuring device.

또한 본 발명은 특정 구성 부품을 대상으로 EMC 테스트시 다른 구성 부품에 의한 전자파가 전자파 측정기에 영향을 주지 않도록 전자파 발생을 선택적으로 제거할 수 있는 기술적 방안을 제공함을 목적으로 한다.In addition, an object of the present invention is to provide a technical method that can selectively remove the generation of electromagnetic waves so that electromagnetic waves caused by other components in the EMC test for a specific component does not affect the electromagnetic wave detector.

또한 로드 박스에서 전자 제어 유닛으로 전달할 신호를 발생시키는 신호 발생원이 로드 박스 외부에 위치해 있다 하더라도, 전자파 측정기에 영향을 주지 않으면서 용이하게 로드 박스와 신호 발생원과의 전기적 연결을 가능하게 하는 기술적 방안을 제공함을 목적으로 한다.In addition, even if a signal source for generating a signal to be transmitted from the load box to the electronic control unit is located outside the load box, there is a technical solution that enables easy electrical connection between the load box and the signal source without affecting the electromagnetic wave meter. For the purpose of providing it.

또한 전자파 측정기에 영향을 주지 않으면서 제어기 영역 네트워크(Controller Area Network)의 동작 특성을 선택할 수 있도록 하는 기술적 방안을 제공함을 목적으로 한다.It is also an object of the present invention to provide a technical method for selecting an operating characteristic of a controller area network without affecting an electromagnetic wave measuring instrument.

또한 로드 박스의 부품 블록 내에서 발생하는 전자파가 전자파 측정기에 영향을 주지 않도록 안테나성 전류 루프를 최소화할 수 있는 기술적 방안을 제공함을 목적으로 한다. In addition, it is an object of the present invention to provide a technical scheme that can minimize the antenna current loop so that the electromagnetic wave generated in the component block of the load box does not affect the electromagnetic wave meter.

전술한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 양상에 따른 전자 제어 유닛에 대한 EMC 테스트를 위한 로드 박스는 전자파 차폐를 위한 챔버 내부에 위치하며, 상기 챔버 내부의 전자 제어 유닛에 대한 전자파 양립성(Electro-Magnetic Compatibility) 테스트를 위한 부하 장치에 있어서, 상기 전자 제어 유닛과의 신호 입출력을 위한 주 커넥터, 상기 챔버 외부에 위치한 장비와의 신호 입출력을 위한 부 커넥터, 및 상기 주 커넥터를 통해 전달된 제어신호를 입력받아 동작을 수행하는 하나 이상의 차량 구성 부품을 포함하는 하나 이상의 부품 블록을 포함하되, 상기 부품 블록은 상기 각각의 차량 구성 부품으로 상기 제어신호를 전달하기 위한 회로 라인에 위치한 션트 저항을 포함하며, 상기 부 커넥터의 두 핀은 상기 션트 저항 양단과 전기적으로 연결된다. 여기서 상기 부품 블록은 상기 차량 구성 부품별 상기 주 커넥터와의 회로 연결을 위한 토글 스위치를 더 포함한다. 그리고 상기 부 커넥터는 BNC(Bayonet Neill Concelman) 커넥터를 포함한다.The load box for the EMC test for the electronic control unit according to an aspect of the present invention for achieving the above object is located inside the chamber for electromagnetic shielding, electromagnetic compatibility of the electromagnetic control unit in the chamber (Electro- A load device for a magnetic compatibility test, comprising: a main connector for signal input / output with the electronic control unit, a sub connector for signal input / output with a device located outside the chamber, and a control signal transmitted through the main connector And at least one component block including at least one vehicle component to receive and perform an operation, wherein the component block includes a shunt resistor located at a circuit line for transmitting the control signal to each vehicle component. Two pins of the secondary connector are electrically connected to both ends of the shunt resistor. The component block further includes a toggle switch for circuit connection with the main connector for each vehicle component. The secondary connector includes a bayonet neill concelman (BNC) connector.

또한 상기 로드 박스는 상기 전자 제어 유닛으로 전달할 신호를 발생시키는 신호 발생원과의 연결을 위한 내부 단자와 외부 단자, 및 상기 내부 단자 혹은 상기 외부 단자와 상기 주 커넥터와의 연결을 선택하기 위한 토글 스위치를 더 포함한다. 또한 제어기 영역 네트워크(Controller Area Network, CAN) 신호를 상기 챔버 외부에 위치한 장비로 전달하되, 서로 다른 저항을 갖는 두 경로 중 어느 하나의 경로를 통해 상기 CAN 신호를 전달하기 위한 토클 스위치를 더 포함한다. 또한 상기 부품 블록 내 회로 연결을 위한 케이블은 트위스트 페어 결선된다.The load box may further include an internal terminal and an external terminal for connection with a signal source for generating a signal to be transmitted to the electronic control unit, and a toggle switch for selecting the connection between the internal terminal or the external terminal and the main connector. It includes more. In addition, a controller area network (CAN) signal to the equipment located outside the chamber, and further includes a toggle switch for transmitting the CAN signal through any one of two paths having different resistances. . The cable for circuit connection in the component block is also twisted pair connected.

본 발명은 로드 박스의 전기적 차폐를 유지하여 전자 제어 유닛으로부터 방출되는 전자파만을 측정하기 위한 전자파 측정기에 영향을 주지 않으면서, 차량 구성 부품의 동작 여부를 모니터링하는 것을 가능하게 한다. 또한 본 발명은 전자파 측정기에 영향을 주지 않으면서 로드 박스 내부 또는 외부에 존재하는 입력 신호원을 선택하는 것을 가능하게 한다. 또한 본 발명은 CAN 신호에 대해 토글 스위치를 이용하여 동작 특성을 선택함으로써, 전자파 측정기에 영향을 주지 않으면서 하나의 구조로 두 개의 이상의 기능을 구현할 수 있다. 또한 본 발명은 전자파 측정기에 영향을 주지 않도록 전자파 발생원을 선택적으로 제거하는 것을 가능하게 한다. 또한 본 발명은 토글 스위치 결선시 트위스트 페어 결선을 통해 전자파를 발생하는 안테나성 전류 루프를 최소화하여 전자파 측정기에 영향을 주지 않도록 한다.The present invention makes it possible to monitor the operation of vehicle components without affecting the electromagnetic wave meter for measuring only the electromagnetic waves emitted from the electronic control unit by maintaining the electrical shield of the load box. The invention also makes it possible to select an input signal source present inside or outside the load box without affecting the electromagnetic wave meter. In addition, the present invention by selecting the operating characteristics using a toggle switch for the CAN signal, it is possible to implement two or more functions in one structure without affecting the electromagnetic wave measuring instrument. In addition, the present invention makes it possible to selectively remove the electromagnetic wave source so as not to affect the electromagnetic wave measuring instrument. In addition, the present invention minimizes the antennae current loop generating the electromagnetic wave through the twisted pair connection in the toggle switch connection so as not to affect the electromagnetic wave measuring instrument.

도 1은 전자 제어 유닛에 대한 EMC 테스트를 위한 시스템 블록도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 로드 박스의 개략적인 부품 블록도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 로드 박스의 부품 블록 내 차량 구성 부품의 동작을 모니터링하기 위한 구성도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따라 로드 박스의 내부 또는 외부에 존재하는 신호 발생원 선택을 위한 구성도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따라 제어기 영역 네트워크(Controller Area Network)의 동작 특성 선택을 위한 구성도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따라 토글 스위치를 이용한 노이즈원 선택적 제거 설명을 위한 참조도.
도 7은 로드 박스의 부품 블록 내 일반 결선과 본 발명의 일 실시예에 따른 결선 비교도.1 is a system block diagram for an EMC test for an electronic control unit.
2 is a schematic component block diagram of a load box according to one embodiment of the invention.
3 is a block diagram for monitoring the operation of the vehicle component in the component block of the load box according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a block diagram for selecting a signal source existing inside or outside the load box according to an embodiment of the present invention.
5 is a configuration diagram for selecting an operating characteristic of a controller area network according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a reference diagram for explaining the noise source selective removal using a toggle switch according to an embodiment of the present invention.
Figure 7 is a comparison of the general connection in the component block of the load box and the connection according to an embodiment of the present invention.

전술한, 그리고 추가적인 본 발명의 양상들은 첨부된 도면을 참조하여 설명되는 바람직한 실시예들을 통하여 더욱 명백해질 것이다. 이하에서는 본 발명을 이러한 실시예를 통해 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The foregoing and further aspects of the present invention will become more apparent from the following detailed description of preferred embodiments with reference to the accompanying drawings. Hereinafter, the present invention will be described in detail to enable those skilled in the art to easily understand and reproduce the present invention.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 로드 박스의 개략적인 부품 블록도이다.2 is a schematic component block diagram of a load box according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 로드 박스(200)는 부품 블록(210)과 입력 블록(220)과 전면 패널(230) 및 후면 패널(240)을 포함한다. 부품 블록(210)은 차량 구성 부품인 인젝터들이 장착된 인젝터 블록과 점화 코일들이 장착된 점화스위치 블록 등을 예로 들 수 있다. 이 중 인젝터 블록에 대해 설명하면, 인젝터 블록은 전자 제어 유닛(100)으로부터 2핀을 통해 전기적 신호를 공급받아 기계적으로 동작하는 인젝터들과, 전자 제어 유닛(100)으로부터 공급받은 신호를 주 커넥터(231)를 통해 인젝터로 전달해주는 와이어와, 각 인젝터의 동작을 온/오프하기 위한 토글 스위치와, 및 부품에서 발생한 노이즈를 차폐하기 위한 순수 알루미늄 차폐 케이스 등을 포함할 수 있다. 점화 코일 블록도 인젝터 블록과 유사하게 구성된다. 입력 블록(210)은 자동차의 냉각수온도 센서, 공기압 센서 또는 가속페달 센서의 기능을 위한 대체품인 가변 저항을 포함한다. 또한 입력 블록(210)은 자동차의 에어컨 스위치, 시동키 ON/ig/OFF 스위치 기능을 하는 대체품인 토글 스위치를 포함하며, 이 토글 스위치는 주 커넥터(231)를 통해 전자 제어 유닛(100)에 전달되는 스위치 전압(0V 또는 배터리 전압(12V))을 선택하는 기능을 한다.As shown, the load box 200 includes a component block 210, an input block 220, a front panel 230, and a rear panel 240. The component block 210 may be, for example, an injector block equipped with injectors that are vehicle components and an ignition switch block equipped with ignition coils. Referring to the injector block, the injector block receives the electrical signals from the electronic control unit 100 through the two pins and the mechanically operated injectors, and the signal received from the electronic control unit 100 to the main connector ( 231), a wire for transferring to the injector, a toggle switch for turning on / off the operation of each injector, and a pure aluminum shielding case for shielding noise generated from components. The ignition coil block is configured similarly to the injector block. The input block 210 includes a variable resistor that is a substitute for the function of the coolant temperature sensor, the pneumatic pressure sensor or the accelerator pedal sensor of the vehicle. The input block 210 also includes a toggle switch, which is an alternative to the air conditioner switch of the vehicle, the ignition key ON / ig / OFF switch function, which is transmitted to the electronic control unit 100 through the main connector 231. It selects the switch voltage (0V or battery voltage (12V)).

전면 패널(230)에는 주 커넥터(231)가 구현된다. 주 커넥터(231)는 로드 박스(200)와 전자 제어 유닛(100) 간에 신호를 전달하기 위한 입출력 인터페이스이다. 후면 패널(240)에는 부 커넥터(241)가 구현된다. 부 커넥터(241)는 로드 박스(200) 내부 구성 부품의 동작을 챔버(500) 외부에 위치한 장비인 동작상태 측정기(600)에서 모니터링할 수 있도록 하기 위한 인터페이스이다. 일 실시예에 있어서, 부 커넥터(241)는 BNC(Bayonet Neill Concelman) 커넥터를 포함한다. 이러한 BNC 커넥터에 BNC 케이블을 연결하여 챔버(500) 외부의 동작상태 측정기(600)에서 로드 박스(200)를 모니터링하는 것이 가능하다. 또한 부 커넥터(241)는 챔버(500) 외부에서 고속의 디지털 신호(예를 들어, 차량 속도, RPM 정보 등)를 발생시켜 로드 박스(200)를 통해 전자 제어 유닛(100)에 공급해야 하는 경우에도 이용된다. 또한 부 커넥터(241)는 전자 제어 유닛(100)으로부터 발생된 신호 또는 전자 제어 유닛(100)에 대한 상태 정보를 담고 있는 신호(예를 들어, CAN 신호)를 로드 박스(200)를 통해 챔버(500) 외부에서 확인해야 하는 경우, 챔버(500) 외부의 장비로 전달하기 위한 경우에도 이용되는 커넥터이다.The main panel 231 is implemented on the front panel 230. The main connector 231 is an input / output interface for transmitting signals between the load box 200 and the electronic control unit 100. The sub connector 241 is implemented on the rear panel 240. The secondary connector 241 is an interface for monitoring the operation of the internal components of the load box 200 in the operation state measuring device 600, which is equipment located outside the chamber 500. In one embodiment, secondary connector 241 includes a Bayonet Neill Concelman (BNC) connector. By connecting the BNC cable to the BNC connector it is possible to monitor the load box 200 in the operating state measuring device 600 outside the chamber 500. In addition, the secondary connector 241 generates a high speed digital signal (eg, vehicle speed, RPM information, etc.) from the outside of the chamber 500 and supplies the electronic control unit 100 through the load box 200. It is also used. In addition, the sub-connector 241 transmits a signal (for example, a CAN signal) containing a signal generated from the electronic control unit 100 or status information about the electronic control unit 100 through the load box 200 through the chamber ( 500) If it is to be confirmed from the outside, the connector is also used to deliver to the equipment outside the chamber 500.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 로드 박스의 부품 블록 내 차량 구성 부품의 동작을 모니터링하기 위한 구성도이다.3 is a block diagram for monitoring the operation of the vehicle component in the component block of the load box according to an embodiment of the present invention.

도 3에서는 인젝터 부품 블록에 포함된 다수의 인젝터들 중 첫 번째 인젝터(INJ1)의 동작을 모니터링하기 위한 구성을 예시하였다. 인젝터(INJ1)는 주 커넥터(231)의 2개의 핀 단자와 케이블을 통해 연결되며, 바람직하게 2개의 케이블은 트위스트 페어 결선(R2)된다. 또한 도시된 바와 같이, 인젝터(INJ1)와 전자 제어 유닛(100) 간의 전기적 연결의 온/오프를 위한 토글 스위치(Toggle SW1)가 구성되며, 션트 저항(211)이 구성된다. 그리고 션트 저항(211)의 양단은 부 커넥터(241)인 BNC 커넥터의 INJ1 단자와 전기적으로 연결된다. 여기서 INJ1 단자는 챔버(500) 외부의 모니터링 장비와 케이블 연결된다. 따라서 토글 스위치(Toggle SW1)가 온 전환되고, 전자 제어 유닛(100)으로부터 인젝터(INJ1)로 제어 신호가 인가된 경우에, 모니터링 장비를 통해 션트 저항(211) 양단에 전압이 걸리는지를 모니터링할 수 있게 되어, 인젝터(INJ1)의 동작 여부를 확인할 수 있게 된다.3 illustrates a configuration for monitoring the operation of the first injector INJ1 among the plurality of injectors included in the injector component block. The injector INJ1 is connected via a cable with two pin terminals of the main connector 231, preferably the two cables are twisted pair connection R2. In addition, as shown, a toggle switch (Toggle SW1) for the on / off of the electrical connection between the injector (INJ1) and the electronic control unit 100 is configured, the shunt resistor 211 is configured. Both ends of the shunt resistor 211 are electrically connected to the INJ1 terminal of the BNC connector, which is a sub connector 241. In this case, the INJ1 terminal is connected to the monitoring equipment outside the chamber 500 by cable. Therefore, when the toggle switch Toggle SW1 is turned on and a control signal is applied from the electronic control unit 100 to the injector INJ1, it is possible to monitor whether voltage is applied across the shunt resistor 211 through the monitoring equipment. Thus, it is possible to check whether the injector INJ1 is operating.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따라 로드 박스의 내부 또는 외부에 존재하는 신호 발생원 선택을 위한 구성도이다.4 is a block diagram for selecting a signal source existing inside or outside the load box according to an embodiment of the present invention.

전자 제어 유닛(100)에 인가하기 위한 신호를 발생하는 신호 발생원이 로드 박스(200) 내부에 존재할 수도 있고 외부에 존재할 수도 있다. 예를 들어, 신호 발생원의 부피가 큰 경우에 로드 박스(200) 외부에 존재할 수밖에 없는 경우가 있는 것이다. 도 4는 이러한 경우를 고려하여 입력 신호원을 선택할 수 있도록 한 것이다. 즉, 로드 박스(200)는 신호 발생원이 내부에 존재하는 경우의 전기적 연결을 위한 내부 신호(Internal_Signal) 단자와 신호 발생원이 외부에 존재하는 경우의 전기적 연결을 위한 외부 신호(External_Signal) 단자 및 내부 신호 단자와 외부 신호 단자 간의 스위칭 가능한 토글 스위치(Toggle SW)를 포함한다. 이 토글 스위치(Toggle SW) 조작을 통해 신호 발생원의 선택이 가능하다.A signal generation source for generating a signal for applying to the electronic control unit 100 may exist inside or outside the load box 200. For example, when the volume of the signal source is large, there is a case where the outside of the load box 200 is inevitably present. 4 is a view to select an input signal source in consideration of such a case. That is, the load box 200 has an internal signal (Internal_Signal) terminal for electrical connection when the signal source is present inside and an external signal (External_Signal) terminal and internal signal for electrical connection when the signal source is externally present. Toggle SW is a switchable switch between the terminal and the external signal terminal. It is possible to select the signal source through this toggle switch operation.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따라 제어기 영역 네트워크(Controller Area Network)의 동작 특성 선택을 위한 구성도이다.5 is a configuration diagram for selecting an operating characteristic of a controller area network according to an embodiment of the present invention.

상술한 바와 같이, CAN 신호를 챔버(500) 외부의 장비에서 수신하여 확인해야 할 경우가 있다. 이때, 본 발명의 일 양상에 따라 토글 스위치를 이용하여 동작 특성을 선택하는 것이 가능하도록 함으로써, 하나의 구조로 둘 이상의 기능을 구현할 수 있도록 한다. 도 5에서는, 토글 스위치(250)를 통해 캔 커넥터(CAN1)의 2A 단자와 7A 단자 사이에 연결된 서로 다른 종단 저항인 60R, 120R, OPEN(무한대저항) 중 필요한 값을 선택적으로 연결될 수 있도록 하여 동작 특성의 선택이 가능함을 예시하고 있다.As described above, the CAN signal may need to be received and confirmed by equipment outside the chamber 500. At this time, it is possible to select the operating characteristics using the toggle switch according to an aspect of the present invention, it is possible to implement two or more functions in one structure. In FIG. 5, a toggle switch 250 is used to selectively connect necessary values of 60R, 120R, and OPEN (infinite resistance), which are different termination resistors connected between the 2A terminal and the 7A terminal of the CAN connector CAN1. Illustrates that the selection of properties is possible.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따라 토글 스위치를 이용한 노이즈원 선택적 제거 설명을 위한 참조도이다.6 is a reference diagram for describing noise source selective removal using a toggle switch according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 양상에 따라 로드 박스(200)는 전자 제어 유닛(100)과 부품 블록 내 부품의 전기적 연결 온/오프를 위한 부품별 토글 스위치를 더 포함한다. 도 6에서는 부품 블록 중 인젝터 부품 블록 내 첫 번째 인젝터(INJ1)의 입력단에 제1토글 스위치(Toggle SW1)가 설치되고, 두 번째 인젝터(INJ2)의 입력단에 제2토글 스위치(Toggle SW2)가 설치됨이 예시되어 있다. 그리고 첫 번째 인젝터(INJ1)에 대한 테스트시에는 제1토글 스위치(Toggle SW1)를 온 하고, 제2토글 스위치(Toggle SW2)를 오프한다. 반대로, 두 번째 인젝터(INJ2)에 대한 테스트시에는 제2토글 스위치(Toggle SW2)를 온 하고, 제1토글 스위치(Toggle SW1)를 오프한다. 이 같이 하는 이유는 첫 번째 인젝터(INJ1)에 대한 테스트시 두 번째 인젝터(INJ2)가 노이즈원으로 작용할 수 있으며, 두 번째 인젝터(INJ2)에 대한 테스트시 첫 번째 인젝터(INJ1)가 노이즈원으로 작용할 수 있기 때문이다. 이에 토글 스위치를 이용하여 부품의 동작 여부를 조작함으로써, 노이즈원을 선택적으로 제거하는 것이다.According to an aspect of the present invention, the load box 200 further includes a per-part toggle switch for turning on / off the electrical connection between the electronic control unit 100 and the component in the component block. In FIG. 6, the first toggle switch Toggle SW1 is installed at the input terminal of the first injector INJ1 in the injector component block among the component blocks, and the second toggle switch Toggle SW2 is installed at the input terminal of the second injector INJ2. This is illustrated. When the first injector INJ1 is tested, the first toggle switch Toggle SW1 is turned on and the second toggle switch Toggle SW2 is turned off. On the contrary, during the test on the second injector INJ2, the second toggle switch Toggle SW2 is turned on and the first toggle switch Toggle SW1 is turned off. The reason for this is that the second injector (INJ2) can act as a noise source when testing the first injector (INJ1), and the first injector (INJ1) can act as a noise source when testing the second injector (INJ2). Because it can. By using the toggle switch to manipulate the operation of the component, the noise source is selectively removed.

도 7은 로드 박스의 부품 블록 내 일반 결선과 본 발명의 일 실시예에 따른 결선 비교도이다.7 is a comparison diagram of a general connection in a component block of a load box according to an embodiment of the present invention.

부품 블록(210)은 차폐 하우징(Shield housing)(212)으로 차폐되며, 부품 블록(210) 내는 토글 스위치(213)를 거쳐 차량 구성 부품까지 결선된다. 도 7에서는 하나의 차량 구성 부품(214)으로만 결선이 이루어진 것으로 하였으나, 이는 예시적인 것으로 모든 차량 구성 부품들로 결선이 이루어진다. 본 발명의 일 양상에 따라 부품 블록 내 결선을 스위치 결선 부분까지 트위스트 페어 결선한다. 이는 노이즈를 발생하는 안테나성 전류 루프를 최소화하기 위한 것이다. (a)는 부품 블록 내 일반 결선을 예시한 것이고, (b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 트위스트 페어 결선(215)을 예시한 것이다. (a)에 의해서는 전류 루프가 최대 범위로 발생하나, (b)에 의해서는 전류 루프가 최소 범위로 발생하게 된다. 즉, (b)에 의해서는 노이즈의 발생이 최소화되는 것이다.
The component block 210 is shielded by a shield housing 212, and the component block 210 is connected to the vehicle component through the toggle switch 213. In FIG. 7, the connection is made of only one vehicle component 214, but this is exemplary and the connection is made of all vehicle components. According to an aspect of the present invention, a twisted pair connection of the wiring in the component block to the switch wiring portion is performed. This is to minimize the antennae current loop which generates noise. (a) illustrates a general connection in a component block, and (b) illustrates a twisted pair connection 215 according to an embodiment of the present invention. In (a), the current loop occurs in the maximum range, but in (b) the current loop occurs in the minimum range. That is, by (b), the occurrence of noise is minimized.

이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예들을 중심으로 살펴보았다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.So far I looked at the center of the preferred embodiment for the present invention. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Therefore, the disclosed embodiments should be considered in an illustrative rather than a restrictive sense. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than by the foregoing description, and all differences within the scope of equivalents thereof should be construed as being included in the present invention.

200 : 부하 장치(로드 박스) 210 : 부품 블록
220 : 입력 블록 230 : 전면 패널
231 : 주 커넥터 240 : 후면 패널
241 : 부 커넥터200: load device (load box) 210: component block
220: input block 230: front panel
231: main connector 240: rear panel
241: secondary connector

Claims (6)

전자파 차폐를 위한 챔버 내부에 위치하며, 상기 챔버 내부의 전자 제어 유닛에 대한 전자파 양립성(Electro-Magnetic Compatibility) 테스트를 위한 부하 장치에 있어서,
상기 전자 제어 유닛과의 신호 입출력을 위한 주 커넥터;
상기 챔버 외부에 위치한 장비와의 신호 입출력을 위한 부 커넥터; 및
상기 주 커넥터를 통해 전달된 제어신호를 입력받아 동작을 수행하는 하나 이상의 차량 구성 부품을 포함하는 하나 이상의 부품 블록;을 포함하되,
상기 부품 블록은 상기 각각의 차량 구성 부품으로 상기 제어신호를 전달하기 위한 회로 라인에 위치한 션트 저항을 포함하며, 상기 부 커넥터의 두 핀은 상기 션트 저항 양단과 전기적으로 연결됨을 특징으로 하는 전자 제어 유닛에 대한 전자파 양립성 테스트를 위한 부하 장치.In the load device for the electromagnetic-magnetic compatibility test for the electromagnetic control unit located inside the chamber for electromagnetic shielding,
A main connector for signal input and output with the electronic control unit;
A sub-connector for inputting / outputting signals with equipment located outside the chamber; And
And at least one component block including at least one vehicle component for receiving an control signal transmitted through the main connector and performing an operation.
The component block includes a shunt resistor located on a circuit line for transmitting the control signal to each vehicle component, and two pins of the sub connector are electrically connected to both ends of the shunt resistor. Load device for electromagnetic compatibility test for. 제1항에 있어서,
상기 부품 블록은 상기 차량 구성 부품별 상기 주 커넥터와의 회로 연결을 위한 토글 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전자 제어 유닛에 대한 전자파 양립성 테스트를 위한 부하 장치.The method of claim 1,
The component block further includes a toggle switch for circuit connection with the main connector for each vehicle component. 제2항에 있어서,
상기 부 커넥터는 BNC(Bayonet Neill Concelman) 커넥터를 포함함을 특징으로 하는 전자 제어 유닛에 대한 전자파 양립성 테스트를 위한 부하 장치.The method of claim 2,
The secondary connector includes a Bayonet Neill Concelman (BNC) connector, characterized in that the load device for electromagnetic compatibility test for the electronic control unit. 제2항에 있어서,
상기 전자 제어 유닛으로 전달할 신호를 발생시키는 신호 발생원과의 연결을 위한 내부 단자와 외부 단자, 및 상기 내부 단자 혹은 상기 외부 단자와 상기 주 커넥터와의 연결을 선택하기 위한 토글 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전자 제어 유닛에 대한 전자파 양립성 테스트를 위한 부하 장치.The method of claim 2,
And a toggle switch for selecting a connection between the internal terminal and the external terminal and the main terminal for connection with a signal source for generating a signal to be transmitted to the electronic control unit. A load device for electromagnetic compatibility test for an electronic control unit. 제2항에 있어서,
제어기 영역 네트워크(Controller Area Network, CAN) 신호를 상기 챔버 외부에 위치한 장비로 전달하되, 서로 다른 저항을 갖는 두 경로 중 어느 하나의 경로를 통해 상기 CAN 신호를 전달하기 위한 토클 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전자 제어 유닛에 대한 전자파 양립성 테스트를 위한 부하 장치.The method of claim 2,
A controller area network (CAN) signal is transmitted to equipment located outside the chamber, and further includes a toggle switch for transmitting the CAN signal through any one of two paths having different resistances. A load device for testing electromagnetic compatibility for an electronic control unit. 제2항에 있어서,
상기 부품 블록 내 회로 연결을 위한 케이블은 트위스트 페어 결선됨을 특징으로 하는 전자 제어 유닛에 대한 전자파 양립성 테스트를 위한 부하 장치.The method of claim 2,
And a cable for circuit connection in the component block is a twisted pair connection.
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