KR101197318B1 - 휨 연결재를 이용한 프리캐스트 프리스트레스 콘크리트 빔의 연결부 보강방법 및 이를 이용한 교량시공방법 - Google Patents

Abstract

인접한 프리캐스트 세그먼트의 양 연결부에서 작용하는 휨 모멘트의 연속성을 충분히 확보함에 따라 일체형 PSC 거더와 동일성능 또는 그 이상이 가능하도록 할 수 있는 연결부 보강방법 제공이 개시된다.
이를 위해 상기 연결부에 있어 인접한 프리캐스트 세그먼트 거더의 양 측면 단부를 각각 횡방향으로 관통하여 긴장 후 정착되도록 휨연결재를 설치하고, 상기 양 측면 단부를 서로 종방향으로 연결시켜주면서 휨연결재가 관통되어 긴장 후 정착되는 종방향 연결부재를 설치함으로써, 상기 연결부에 종방향 압축 프리스트레스와 함께 횡방향 압축 프리스트레스가 도입되도록 하게 된다.

Description

휨 연결재를 이용한 프리캐스트 프리스트레스 콘크리트 빔의 연결부 보강방법 및 이를 이용한 교량시공방법{JOINT REINFORCING METHOD USING BENDING CONNECTION MEMBER AND BRIDGE CONSTRUCTION METHOD THEREWITH}

본 발명은 휨 연결재를 이용한 프리캐스트 프리스트레스 콘크리트 빔의 연결부 보강방법 및 이를 이용한 교량시공방법에 관한 것으로써, 더욱 구체적으로는 다수의 분절된 프리캐스트 세그먼트의 연결부에 있어 휨 모멘트의 연속성을 확보할 수 있도록 함으로써, 구조적으로 일체화 거동에 효과적인 프리캐스트 프리스트레스 콘크리트 빔의 연결부 보강방법 및 이를 이용한 교량시공방법에 대한 것이다.

1980년대부터 지금까지 I형 단면의 PSC(Prestrssed Concrete) 거더교는 일반적으로 현장주변의 임시 제작공장에서 주변 레미콘 공장으로부터 30MPa~45MPa 정도의 고강도 콘크리트를 공급받아 거더를 제작, 운반 및 거치한 후 임시 제작공장을 철거하는 형태로 설계 및 시공되었다.

국내경제의 발전과 콘크리트 재료기술의 발달에 힘입어 2000년 초부터는 50MPa이상의 고강도 콘크리트를 손쉽게 생산할 수 있게 되었고 이에 따라 고강도 콘크리트 부재를 생산할 수 있는 생산설비를 갖춘 프리캐스트 콘크리트 플랜트(Precast Concrete Plant)가 다수 생겨나게 되어 교량용 거더 또한 영구 PC공장에서 생산할 수 있게 되었다.

이때 상기 공장에서 제작된 PSC 거더는 운반 중량 및 길이에 제한을 받아 일체형으로 제작하여 운반 할 경우 15m~25m사이의 소 경간(Short Span)거더로 제한적일 수밖에 없었다.

이에 대부분의 PSC 거더교가 25m~45m사이의 중 경간(Medium Span)인 점을 고려하면 분절형 거더에 대한 설계 및 시공기술의 발전이 없이는 발전된 콘크리트 재료기술 및 확산되고 있는 PC공장을 효율적으로 이용하여 PSC 거더를 설계하고 시공하기는 어려운 실정이다.

이에 일본에서는 현장주변의 제작장 확보가 어렵고 또한 인건비 상승 등의 이유로 PC공장에서 분절 PC부재를 제작하여 현장에서 조립하는 형태의 분절공법이 다양하게 적용되고 있으나 국내에서는 PSC 거더의 분절공법에 대한 연구가 꾸준히 수행되어지고 있음에도 불구하고 아직은 초보적인 단계이다.

즉, 국내의 연구논문에서 있어서는 분절 거더와 일체형 거더의 성능 비교 또는 연결부에서의 전단거동에 대한 안정성 검토의 단계로 연결부의 전단거동에 대한 안정성을 위한 최적 전단키의 형태를 도출한 바 있으며, 이러한 전단거동과 관련하여 연결부 보강에 대한 방법이 일부 소개되어 있다.

예컨대, 종래 프리캐스트 세그먼트 거더를 서로 연결하여 PSC 거더교를 시공하는 종래의 기술에 관한 특허 제 334635호(장경간 교량용 세그멘탈 벌브 티 거더 및 시공방법)가 소개되어 있는데, 도 1은 상기 종래 기술에 의한 벌브 티 거더(10,20)의 접합부로써, 특히 스플라이스 거더로 시공하는 방법을 소개하고 있다.

즉, 거더를 제작함에 있어 단부세그먼트와 중앙부 세그먼트로 분절하여 제작하되 교량 단부로부터 교량 중앙부로 이동하면서 각 거더를(10,20)를 가설하며, 연결접합면에는 전단키(30)를 형성시켜 미끄럼방지 및 전단저항을 증진시킴과 더불어, 연결접합면 사이에는 에폭시(40)를 충전시켜 서로 접합되도록 하고, 상기 에폭시 접합을 견고하게 하기 위하여 거더 복부 사이에 임시 긴장재(50)를 긴장 후 정착시키는 방식이 소개되어 있다.

상기와 같이 연결접합된 거더(10,20)는 그 내부에 설치된 PC 강연선 및 양 단부에 설치된 정착구를 설치하여, 소요의 임시 프리스트레스트가 도입된다.

하지만 상기와 같은 시공방법의 경우

거더의 연결에 있어 에폭시접합 및 전단키만을 이용하고 있어 그 연결의 구조적 안전성 확보가 불투명할 뿐만 아니라, 설사 임시 긴장재를 이용한다 할지라도 이는 에폭시접합의 보완에 불과하며, 궁극적으로 해체가 불가피하여 완전한 거더의 결합에 그다지 큰 역할을 할 수 없었다. 또한 임시 긴장재의 긴장, 정착작업은 다소 비효율적이며, 비 경제적일 수 있다는 문제점이 있었다.

나아가 기본적으로 상기 종래 벌브 티 거더(10,20)의 접합부는 결국 접합부에 발생하는 전단응력에 대한 저항수단을 확보하기 위한 것으로써, 거더 전체에 작용하는 휨 모멘트에 대한 연속성을 확보하기 위한 수단은 아니며, 이를 고려한 접합부 보강방법에 대하여는 전혀 소개된 바 없다는 문제점이 있었다.

이에 다른 국내 연구논문에 따르면 사용하중 상태에서는 일체형 거더와 분절형 거더의 휨 거동에 대한 거더의 성능이 동일한 성능을 보여 그적용에 문제가 없으나 극한하중상태에서는 분절거더의 연결부위에서의 조인트 오프닝(Joint Opening) 현상이 나타나 일체형 거더가 분절형 거더 보다 우수한 것으로 평가됨이 소개되어 있다.

즉, 분절거더 연결부에서 발생하는 죠인트 오프닝(Joint Opening) 현상 때문에 극한하중 재하 시 15%정도의 성능이 저하되는 것으로 평가 되었다.

이에 상기 결과에 의하여 교량을 건설하고자 하는 발주자 및 설계 기술자들로 하여금 분절에 의한 PSC 거더교 적용에 있어 부정적인 영향을 미칠 수 있어 보다 큰 강도의 콘크리트 재료를 사용하여 내구성이 우수한 친환경 교량건설의 가능성을 줄이고 있으며 환경시설을 갖추고 있는 지정된 영구 PC공장에서 친환경적인 PSC 거더를 제작할 수 있는 가능성 또한 배제시키는 결과를 가져오고 있다는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 특히 분절형 프리캐스트 프리스트레스 콘크리트 빔에 있어서, 인접한 프리캐스트 세그먼트의 양 연결부에서 작용하는 휨 모멘트의 연속성을 충분히 확보함에 따라 일체형 PSC 거더와 동일성능 또는 그 이상이 가능하도록 할 수 있는 연결부 보강방법 제공을 그 해결하고자 하는 기술적 과제로 한다.

즉, PSC 거더에 있어 기존의 프리캐스트 분절 거더, 스플라이스 거더(Spliced Girder) 또는 세그먼트 거더(Segment Girder)의 연결부에 대한 관심은 전단력에 대한 연속성이었다.

전단파괴에 대한 우려는 설계 및 시공을 하는 기술자에게는 매우 당연한 것으로 실제로 전단거동 현상이 발생하면 구조물 자체에 매우 심각한 영향을 미칠 수 있는 것이 사실이다.

이러한 논리에서 상기 연결부에 대하여 주로 연구되어지고 보강되어진 방법은 전단거동에 초점이 맞추어져 있었다.

하지만 본 발명에서는 전단력에 대한 연속성이 아닌 휨 모멘트의 연속성에 주안점을 두어 극한하중상태에서 나타나는 연결부의 오프닝(Opening) 현상을 제어하는 방법을 제안하고자 한다.

이에 PSC 거더의 설계 및 시공 기술자들에 있어 휨 거동의 불연속 현상이 극한하중 상태에서 발생한다는 사실은 분절공법을 꺼리는 영향으로 충분히 작용할 수 있기 때문에 이러한 문제점을 해결하기 위한 것이 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제라 할 수 있다.

이에 본 발명은

종방향 압축 프리스트레스가 도입되도록 제작되는 프리캐스트 프리스트레스 콘크리트 빔을 분절하여 제작함에 있어 상기 분절된 프리캐스트 세그먼트의 각 연결부에 작용하는 휨 모멘트의 연속성을 확보하기 위하여,

상기 연결부에 있어 인접한 프리캐스트 세그먼트의 양 측면 단부를 각각 횡방향으로 관통하여 긴장 후 정착되도록 휨연결재를 설치하고, 상기 양 측면 단부를 서로 종방향으로 연결시켜주면서 휨연결재가 관통되어 긴장 후 정착되는 종방향연결부재(정착판)를 설치함으로써, 상기 연결부에 종방향 압축 프리스트레스와 함께 횡방향 압축 프리스트레스가 도입되도록 하여

사용하중 뿐만 아니라 극한하중 상태에서 프리캐스트 세그먼트 거더의 연결부에 있어 휨 모멘트의 연속성을 확보할 수 있도록 하여

프리캐스트 세그먼트에 의한 PSC 거더의 구조적 안전성을 확보할 수 있도록 한 것이다.

나아가. 상기 휨연결재는 프리캐스트 세그먼트 거더의 양 측면 단부를 관통하는 보강홀에 삽입되도록 하되, 상기 보강홀은 곡선형태로 형성되도록 하여 보다 효과적인 연결부 보강이 가능하도록 하였다.

본 발명에 의하여 동일한 단면을 가진 일체형 PSC 거더에 비하여 연결부에 휨연결재를 사용함으로서 특히 극한하중 상태에 있어 일체형 PSC 거더보다 우수한 휨 거동 성능을 가지게 된다.

이에 휨연결재가 파괴에 이르기 전까지는 휨 거동의 연속성 확보뿐 아니라 합성거동을 통한 단면보강의 역할을 동시에 수행하도록 할 수 있다.

또한 곡선 형태로 배치된 횡방향 쉬스관을 통행 도입된 횡방향 압축 프리스트레스가 클수록 휨연결재의 역할이 크게 되어 휨연결재로 보강된 프리캐스트 세그먼트 거더는 특히 정적거동에 있어 일체형 거더보다 우수한 성능을 나타내게 되어, 결국 분절형 PSC 거더의 사용성과 활용성을 증진시킬 수 있음을 알 수 있다.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

도 1은 종래 스플라이스 거더로 PSC 거더의 연결부를 보강하여 시공하는 방법을 소개한 정면도이다.
도 2는 본 발명에 의한 PSC 거더의 프리캐스트 세그먼트의 연결부 보강도를 도시한 것이다.
도 3a, 도 3b, 도 3c 및 도 3d는 정적하중에 의한 본 발명의 프리캐스트 세그먼트의 재하사진들이다.
도 4a 및 도 4b는 본 발명에 의하여 보강된 프리캐스트 세그먼트에 의한 PSC 거더와 분절되지 않고 일체로 제작된 PSC 거더의 하중에 대한 처짐 및 변형율 상관그래프들이다.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

먼저, 본 발명은 PSC 거더(100)를 프리캐스트 방식으로 제작하되, 다수로 분절하고, 이렇게 분절된 프리캐스트 세그먼트(100a,100b,100c)를 서로 길이방향으로 일체화시키는 과정을 통해 제작된다.

이에 상기 프리캐스트 세그먼트는 제작, 운반 및 취급에 따라 일정한 길이를 가지게 되는데, 이러한 길이(L)는 적의 변경할 수 있을 것이다.

먼저, 이러한 프리캐스트 세그먼트의 연결부(A)는 전단응력에 대한 저항성능을 확보하면서 일체화 거동을 위하여 종래와 같이 연결부에 있어 인접한 프리캐스트 세그먼트 거더의 단부면에 종래와 같이 미 도시된 전단키, 전단홈 및 에폭시 접착공종이 진행될 수 있을 것이다.

나아가 이러한 프리캐스트 세그먼트(100a,100b,100c)의 제작은 모두 제작설비를 구비하고 있는 PC 공장에서 이루어지게 된다.

이러한 프리캐스트 세그먼트(100a,100b,100c)는 추후 서로 일체화된 이후에 길이방향으로 종 방향 압축 프리스트레스가 도입될 수 있도록 설치되는 종방향 긴장부재(PC 강선 등)가 삽입될 수 있는 종방향 쉬스관(미도시)이 배치되게 된다.

이러한 종방향 쉬스관은 프리캐스트 세그먼트(100a,100b,100c) 제작을 위한 통상의 거푸집(미도시) 내부에 미리 종방향으로 직선형 또는 포물선 형태 등으로 배치하고, 거푸집 내부로 콘크리트를 타설하여 자연스럽게 형성시킬 수 있다.

나아가. 프리캐스트 세그먼트의 연결부에 있어 휨 모멘트에 대한 연속성을 확보하기 위하여 양 단부에는 보강홀(110a,110b)이 형성된다.

이러한 보강홀(110a,110b)은 프리캐스트 세그먼트의 양 측면 단부(b,c)를 관통하도록 형성되는데, 이러한 보강홀을 형성시키기 위하여 예컨대 횡방향 쉬스관(미도시)을 역시 먼저 해당 거푸집 내부에 배치하고, 거푸집 내부에 콘크리트를 타설함에 따라 자연스럽게 상기 보강홀이 형성될 수 있도록 하게 된다.

이때, 상기 보강홀(110a,110b)은 곡선 배치되도록 하는 것이 바람직하다.

즉, 상기 보강홀(110a,110b)은 PC 강선 또는 강봉과 같은 휨 연결재(200)에 의하여 압축 프리스트레스가 작용할 수 있도록 원호형태와 같이 곡선 배치되도록 하여 보다 효과적인 연결부 보강이 가능하도록 하는 것이 바람직하다.

말하자면 횡방향 쉬스관을 곡선 형태로 배치하면 휨연결재(200)를 긴장, 정착시킬 경우, 그 분력에 의하여 횡방향 및 연결부방향 말하자면 종방향(길이방향)으로 압축 프리스트레스가 함께 도입됨을 알 수 있다.

이와 같이 횡방향 쉬스관에 의한 보강홀(110a,110b)을 포함하여 형성시킨 프리캐스트 세그먼트(100a,100b,100c)가 공장에서 제작되면, 상기 프리캐스트 세그먼트들을 차량 등을 이용하여 현장에 반입시키게 된다.

이에 현장에서는 반입된 프리캐스트 세그먼트들을 서로 종방향으로 일체화시키는 과정이 이루어지게 된다.

이는 먼저 다수의 프리캐스트 세그먼트들을 서로 길이방향으로 각 단부들이 접하도록 세팅한 후에, 프리캐스트 세그먼트 내부에 형성된 종방향 쉬스관에 종방향 긴장재를 삽입하여 프리캐스트 세그먼트들의 양 단부에서 종방향 긴장재를 긴장 후 정착시키게 된다.

이에 다수의 프리캐스트 세그먼트들이 서로 종방향으로 서로 일체화되도록 함을 알 수 있으며, 이는 결국 연결부에 있어 전단응력에 대한 저항성능을 확보하기 위함임을 알 수 있다.

하지만, 프리캐스트 세그먼트들의 연결부(A)에 있어 휨 모멘트에 대한 저항성능은 앞서 살펴본 것과 같이 사용하중 상태에서는 큰 문제는 없을 수 있지만 극한하중 상태에서는 상기 연결부에 있어 휨 모멘트에 대한 연속성을 충분히 확보할 수 없어 연결부에 있어 균열이 발생하는 등 구조적 취약성이 발생하게 된다.

이를 방지하기 위하여 본 발명은 앞서 살펴본 횡방향 쉬스관에 의한 보강홀(110a,110b)에 휨연결재(200)를 삽입하여 횡방향으로 압축프리스트레스가 도입되도록 한다.

즉, 상기 보강홀(110a,110b)에 휨연결재(200)를 인접한 프리캐스트 세그먼트들의 양 측면 단부를 관통하도록 삽입하고,

상기 삽입된 휨연결재(200)의 양 단부들을 서로 종방향으로 연결시켜주면서 휨연결재(200)가 관통되어 긴장 후 정착되는 정착판과 같은 종방향연결부재(300)를 설치하게 된다.

이에 상기 휨연결재(200)를 긴장 후 종방향연결부재(300)를 통해 정착시키게 되면 연결부(A)들에 횡방향 압축 프리스트레스가 도입된다.

이에 종방향 압축 프리스트레스와 함께, 횡방향 압축 프리스트레스는 상기 연결부에 있어, 프리캐스트 세그먼트 거더들의 종방향 일체성 확보, 연결부에 있어 전단응력에 대한 연속성 확보 및 연결부에 있어 휨 모멘트에 대한 연속성 확보가 가능하도록 하여 특히 극한하중 상태에 하에서 구조적으로 세그먼트가 아닌 일체화된 PSC 거더에 해당하는 구조적 성능을 확보할 수 있게 된다.

즉, 상기 종방향연결부재(300)는 프리캐스트 세그먼트(100a,100b,100c)에 하중이 작용하여 하방으로 휘어지려고 할때, 이러한 하중을 1차적으로 저항하게 되고, 상기 휨 연결재(200)에 의한 압축 프리스트레스에 의하여 효과적으로 휘어지려고 하는 하중에 저항하도록 하는 것이다.

이에 상기 종방향연결부재(300)는 인접한 프리캐스트 세그먼트의 보강홀(110a,00b)이 관통될 수 있도록 종방향으로 배치되도록 하고, 휨 연결재(200)에 의하여 서로 연결되도록 설치되며, 이는 기본적으로 인접한 프리캐스트 세그먼트를 서로 구속하는 역할을 하게 됨을 알 수 있다.

이에 다수의 프리캐스트 세그먼트들의 연결부에 있어 위와 같이 휨연결재(200) 및 종방향연결부재(300)가 설치되어 횡방향 압축 프리스트레스 도입되도록 한 상태에서 극하하중까지 하중재하 실험을 한 사진을 도 3a, 도 3b, 도 3c 및 도 3d에 의하여 확인할 수 있다.

나아가, 이러한 하중재하 실험에 의한 처짐 및 변형율 관계를 그래프로 도시한 것이 도 4a 및 도 4b이다.

이에 도 4a에 의하면 종방향 압축 프리스트레스 대비 휨 연결재에 의한 종방향 압축 프리스트레스의 비율을 50%(S50), 100%(S100), 125%(S125)으로 구별하여 하중재하(극한하중재하)에 의한 처짐 곡선을 살펴보면 휨 연결재에 의한 압축 프리스트레스가 커질 수록 처짐 정도가 커짐을 알 수 있었으며,

도 4b에 의하면 종방향 압축 프리스트레스 대비 휨 연결재에 의한 종방향 압축 프리스트레스의 비율을 50%(S50), 100%(S100), 125%(S125)으로 구별하여 하중재하(극한하중재하)에 의한 변형율 곡선을 살펴보면 휨 연결재에 의한 압축 프리스트레스가 커질 수록 변형율이 커짐을 알 수 있었다.

결국, 프리캐스트 세그먼트의 연결부를 횡방향으로 보강함으로써 분절하지 않고 일체형으로 제작한 거더와 동일한 휨거동 성능을 발휘할 수 있는지 검증하기 위한 정적 재하시험 결과,

동일한 단면을 가진 일체형 거더에 비하여 휨연결재를 가진 프리캐스트 세그먼트의 정적성능이 사용하중상태에서는 유사하지만 극한하중 상태에서는 일체형 거더보다 우수한 휨거동 성능을 가지게 됨을 알 수 있었다.

이는 휨연결재가 거더의 파괴에 이르기 전까지는 휨 거동의 연속성 확보뿐 아니라 합성거동을 통한 단면보강의 역할을 동시에 수행하기 때문이라고 판단된다.

이에 휨연결재에 의한 횡방향 압축 프리스트레스는 종방향 압축프리스트레스와 대비하여 횡방향 압축 프리스트레스가 크면 클수록 휨연결재의 역할이 큰 것임을 알 수 있으며, 따라서 휨연결재로 보강된 분절된 프리캐스트 세그먼트는 정적거동에 있어 일체형 거더보다 우수한 성능을 나타나게 된다.

100: PSC 거더
100a,100b:프리캐스트 세그먼트
110a,110b: 보강홀
200:휨연결재
300: 종방향연결부재

Claims (3)

1. 종방향 압축 프리스트레스가 도입되도록 제작되는 프리캐스트 프리스트레스 콘크리트 빔을 분절하여 제작함에 있어 상기 분절된 프리캐스트 세그먼트 거더의 각 연결부에 작용하는 휨 모멘트의 연속성을 확보하기 위하여,
   상기 연결부에 있어 인접한 프리캐스트 세그먼트 거더의 양 측면 단부를 각각 횡방향으로 관통하여 긴장 후 정착되도록 휨연결재(200)를 설치하고,
   상기 양 측면 단부를 서로 종방향으로 연결시켜주면서 휨연결재(200)가 관통되어 긴장 후 정착되는 종방향 연결부재(300)를 설치함으로써, 상기 연결부에 종방향 압축 프리스트레스와 함께 횡방향 압축 프리스트레스가 도입되도록 하는 것을 특징으로 하는 분절된 프리캐스트 콘크리트 빔의 연결부위 보강방법.
2. 제 1항에 있어서, 상기 휨연결재는 프리캐스트 세그먼트 거더의 양 측면 단부를 관통하는 보강홀에 삽입되도록 하되, 상기 보강홀은 원호형으로 형성되도록 하는 것을 특징으로 하는 분절된 프리캐스트 콘크리트 빔의 연결부위 보강방법.
3. 종방향 압축 프리스트레스가 도입되도록 제작되는 프리캐스트 프리스트레스 콘크리트 빔을 분절하여 제작하는 방법에 있어서,
   상기 프리캐스트 프리스트레스 콘크리트 빔을 분절하여 다수의 프리캐스트 세그먼트 거더를 제작하되, 분절된 프리캐스트 세그먼트 거더의 각 연결부에 작용하는 휨 모멘트의 연속성을 확보하기 위하여, 상기 연결부에 있어 인접한 프리캐스트 세그먼트 거더의 양 측면 단부를 각각 횡방향으로 관통하는 보강홀을 형성시키되, 상기 보강홀은 원호형으로 형성되도록 하는 단계;
   상기 보강홀에 휨연결재를 삽입하고, 상기 양 측면 단부를 서로 종방향으로 연결시켜주면서 휨연결재가 관통되어 긴장 후 정착되는 종방향 연결부재(300)를 설치하는 단계;
   상기 다수의 프리캐스트 세그먼트 거더 전체에 걸쳐 종방향 압축 프리스트레스를 도입함과 더불어 상기 연결부에 종방향 압축 프리스트레스와 함께 상기 휨연결재를 긴장 및 정착함에 따른 횡방향 압축 프리스트레스가 도입되도록 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 분절된 프리캐스트 콘크리트 빔의 연결부 보강방법을 이용한 교량시공방법.

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