KR101186670B1 - Method of the asphalt concrete road pavement through mega-spray for protection of chloride attack and high strength using eco friendly water-tightness mega-polymer resin - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A paving method of a high-strength asphalt concrete road for preventing chloride attack using an environmentally-friendly and watertight mega-polymer resin is provided to prevent aggregate from being separated from an asphalt concrete road. CONSTITUTION: A paving method of a high-strength asphalt concrete road for preventing chloride attack using an environmentally-friendly and watertight mega-polymer resin is as follows. An auxiliary base layer for an asphalt concrete road is formed(S1). A base layer is formed on the top of the auxiliary base layer(S2). A watertight mega polymer resin is spread on the top of the base layer in a thickness of 0.5-1mm(S3). The spread watertight mega polymer resin is cured for 10 to 20 minutes. A surface layer for an asphalt concrete road is formed by placing asphalt concrete having asphalt and aggregate on the watertight mega polymer resin before the watertight mega polymer resin is completely cured(S4). The surface layer is hardened(S5). A watertight mega polymer resin is spread on the top of the surface layer(S6). The spread watertight mega polymer resin is completely cured(S7). [Reference numerals] (S1) Forming an auxiliary base layer for an asphalt concrete road; (S2) Forming a base layer; (S3) Spreading a watertight mega polymer resin; (S4) Forming a surface layer for an asphalt concrete road; (S5) Hardening the surface layer; (S6) Spreading a watertight mega polymer resin; (S7) Curing

Description

친환경 수밀성 메가폴리머 수지를 사용한 메가 스프레이 방식의 염해방지 고강도 아스팔트 콘크리트 도로포장공법{METHOD OF THE ASPHALT CONCRETE ROAD PAVEMENT THROUGH MEGA-SPRAY FOR PROTECTION OF CHLORIDE ATTACK AND HIGH STRENGTH USING ECO FRIENDLY WATER-TIGHTNESS MEGA-POLYMER RESIN}METHOD OF THE ASPHALT CONCRETE ROAD PAVEMENT THROUGH MEGA-SPRAY FOR PROTECTION OF CHLORIDE ATTACK AND HIGH STRENGTH USING ECO FRIENDLY WATER-TIGHTNESS MEGA-POLYMER RESIN}

본 발명은 친환경 수밀성 메가폴리머 수지(Mega-Polymer Resin, MPR)를 사용한 메가 스프레이 방식의 염해방지 고강도 아스팔트 콘크리트 도로포장공법으로서, 더욱 상세하게는 본 발명은 친환경수지인 수밀성 메가폴리머 수지를 아스팔트 콘크리트 도로포장의 기층과 표층 깊숙이 침투시켜 골재와 아스팔트의 재료분리 현상이 생기지 않도록 접착력을 강화시키고, 연성의 성질을 가지고 있는 아스팔트 콘크리트 도로포장의 기층 및 표층을 고강성의 층으로 치환시키며, 외부의 균열원인이 도로포장의 하부로 침투할 수 없게 하는 수밀성(water-tightness)효과와 염화칼슘 및 염소이온에 영향을 받지 않는 염해방지효과를 갖는 메가 스프레이 방식의 염해방지 고강도 아스팔트 콘크리트 도로포장공법이다. The present invention is a high-strength asphalt concrete road paving method of the anti-salting method using an eco-friendly water-tight mega polymer resin (Mega-Polymer Resin, MPR), more specifically, the present invention is an asphalt concrete road It penetrates deep into the pavement base and surface layer to prevent the separation of aggregate and asphalt material, and strengthens the adhesive force, and replaces the base layer and surface layer of the asphalt concrete pavement, which has ductile properties, with high stiffness layer. It is a mega spray type high strength asphalt concrete road paving method with water-tightness effect that can not penetrate below the road pavement and salt prevention effect which is not affected by calcium chloride and chlorine ion.

일반적으로 도로 포장공법으로 초기투자비용이 적고, 시공이 용이하며, 승차감 및 주행성이 우수한 아스팔트 콘크리트 도로포장이 주로 활용되어 왔으나, 이러한 아스팔트 콘크리트 도로포장은 내구성이 취약하여 막대한 유지관리 비용을 초래하는 원인이 되었다. 특히, 포트홀, 소성변형, 균열 등과 같은 아스팔트 콘크리트 도로 포장층이 손상되고 일정한 방수층이 형성되어 있지 않음으로써 도로 기층으로 수분이나 염화물이온 등의 열화인자가 침입하게 되고 이로 인하여 도로포장의 내구성을 현저하게 저하시키는 원인으로 작용하고 있다. As a road paving method, asphalt concrete road pavement has been mainly used because of the low initial investment cost, easy construction, and excellent ride comfort and driving ability.However, such asphalt concrete pavement is weak in durability and causes huge maintenance cost. It became. In particular, the asphalt concrete pavement layer, such as potholes, plastic deformation, cracks, etc., is damaged and a constant waterproof layer is not formed, causing deterioration factors such as moisture and chloride ions to enter the base of the road, thereby significantly improving the durability of the pavement. It acts as a cause of deterioration.

이러한 배경에서 최근에는 초기투자비용은 고가이지만, 내구성이 우수하여 유지관리비용을 저감시킬 수 있고, 장기간 공용할 수 있는 개질아스팔트 콘크리트 포장이 증대되고 있는 추세이다. 이러한 개질아스팔트 콘크리트 포장공법의 대표적인 사례로 열가소성 폴리머수지를 첨가한 SBS(Styrene-Butadiene-Styrene Block Copolymer), 섬유보강재, 폐타이어 재생고무 분말, 금속촉매, 고분자 개질재PSB(Poly-Styrene-Butadiene) 등 다양한 첨가제를 통한 연질아스콘의 인장력을 높이는 도로포장공법이 주를 이루고 있다. 개질아스팔트 콘크리트 포장공법은 인위적으로 보강섬유 및 고무계 소재를 첨가하여 연질 아스콘의 인장력을 높여주는 효과는 있으나, 수밀성이 떨어지고 골재의 중성화 반응에 취약해 균열이 자주 발생하는 것은 물론 연성 아스팔트 콘크리트의 가장 취약점인 소성변형이 자주 발생하는 문제점을 지적 받고 있다. 특히, 염소이온 침투로 인한 도로의 백화현상과 균열 문제와 소성변형 발생에 의한 주행성불량 등이 문제점으로 지적되고 있다.In view of this background, the initial investment cost is high, but the durability is excellent, the maintenance cost can be reduced, and modified asphalt concrete pavement that can be shared for a long time is increasing. Typical examples of the modified asphalt concrete pavement method include SBS (Styrene-Butadiene-Styrene Block Copolymer), fiber reinforcement, waste tire recycled rubber powder, metal catalyst, and polymer modified material PSB (Poly-Styrene-Butadiene) The road paving method of increasing the tensile force of soft ascon through various additives, etc. is the main. Modified asphalt concrete paving method artificially adds reinforcing fiber and rubber material to increase the tensile strength of soft ascon, but it is inferior in watertightness and vulnerable to the neutralization reaction of aggregates. It is pointed out that the problem that the plastic deformation occurs frequently. In particular, problems such as bleaching and cracking of roads due to chlorine ion penetration and poor driving performance due to plastic deformation have been pointed out as problems.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 종래 제반 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 아스팔트 콘크리트 기층 및 표층 위에 수밀성 메가폴리머 수지를 도포하여 골재와 아스팔트의 접착력을 증진시켜 골재이탈 및 박리현상을 방지하는데 있다.Accordingly, the present invention has been proposed to solve the conventional problems as described above, and an object of the present invention is to apply a water-tight megapolymer resin on the asphalt concrete base layer and the surface layer to increase the adhesive strength of the aggregate and asphalt aggregate separation and peeling phenomenon To prevent.

본 발명의 다른 목적은 수밀성 메가폴리머 수지를 사용하여 연성의 아스팔트콘크리트 기층 및 표층을 고강성층으로 치환시키고 이로 인하여 아스팔트 콘크리트 도로포장의 두께를 감소시키며, 아스팔트 콘크리트 도로포장의 소성변형 및 크랙현상을 방지하여 아스팔트 콘크리트 도로포장의 수명연한을 연장하는데 있다.Another object of the present invention is to replace the soft asphalt concrete base and surface layer with a high rigid layer using watertight megapolymer resin, thereby reducing the thickness of asphalt concrete pavement, and prevent plastic deformation and cracking of asphalt concrete pavement. This is to extend the service life of asphalt pavement.

본 발명은 또 다른 목적은 동절기 및 해안인근 도로에서 발생하는 염소이온 및 염화칼슘에 의한 피해현상을 없애기 위하여 수밀성 메가폴리머 수지를 아스팔트 콘크리트 기층 및 표층에 도포함으로써 염소이온 및 염화칼슘에 의한 균열과 부식현상을 방지하고 수밀성을 확보하여 물과 염소 및 이물질이 침투할 수 없는 2중의 수밀한 아스팔트 콘크리트 도로를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to prevent cracking and corrosion caused by chlorine ions and calcium chloride by applying water-tight megapolymer resin to the asphalt concrete base and surface layer in order to eliminate the damage caused by chlorine ion and calcium chloride occurring in winter roads and coastal roads. It is to provide a double watertight asphalt concrete road where water, chlorine and foreign substances cannot penetrate by preventing and securing watertightness.

본 발명은 또 다른 목적은 교반기를 차량 탑재하고 상기 교반기의 중앙 하부를 관통하여 연결되는 연결관과 연결되는 노즐봉에 연결되어 있는 다수의 노즐밸브와 노즐을 통하여 수밀성 메가폴리머 수지를 도포함으로써 도로 폭에 따른 도포면적 조정이 가능하면서 도포 작업의 효율성을 높이는데 있다.Another object of the present invention is the road width by applying a water-tight megapolymer resin through a plurality of nozzle valves and nozzles connected to the nozzle rod connected to the connection pipe connected through the central lower portion of the stirrer vehicle; It is possible to adjust the coating area according to the increase in the efficiency of the coating operation.

본 발명은 또 다른 목적은 4계절 시공이 가능하고 수밀성 메가폴리머 수지에는 경화촉진제가 혼합되어 있음에 따라 도로포장을 조속히 양생하는 속경성 아스팔트 콘크리트 도로포장공법을 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a fast-hardening asphalt concrete road paving method that is capable of four-seasonal construction and cures road paving as soon as a water accelerator is mixed with a hardening accelerator.

본 발명인 친환경 수밀성 메가폴리머 수지를 사용한 메가 스프레이 방식의 염해방지 고강도 아스팔트 콘크리트 도로포장공법은 아스팔트 콘크리트 도로포장을 위한 장소에 기초공사를 진행하여 아스팔트 콘크리트 도로 보조기층 형성단계, 상기 아스팔트 콘크리트 도로 보조기층 상부에 아스팔트 콘크리트 도로 기층 형성단계, 상기 아스팔트 콘크리트 도로 기층 상부에 수밀성 메가폴리머 수지 도포단계, 상기 도포된 수밀성 메가폴리머 수지를 10~20분간 자연 양생시킨 후 상기 수밀성 메가폴리머 수지가 굳지 않은 상태에서 아스팔트 콘크리트를 타설하여 아스팔트 콘크리트 도로 표층 형성단계, 상기 아스팔트 콘크리트 도로 표층 다짐단계, 상기 다져진 아스팔트 콘크리트 도로 표층에 수밀성 메가폴리머 수지 도포단계 후 양생단계가 포함되어 이루어진다.Salt spray-resistant high-strength asphalt concrete paving method of the mega spray method using the eco-friendly water-tight megapolymer resin of the present inventors proceeds to the construction site for the asphalt concrete road paving step, forming the asphalt concrete road auxiliary base layer, the asphalt concrete road auxiliary base layer Asphalt concrete road base layer forming step, the watertight megapolymer resin coating step on the asphalt concrete road base layer, the natural water curing the applied watertight megapolymer resin for 10 to 20 minutes, and then the asphalt concrete in the state that the watertight megapolymer resin is not hardened The asphalt concrete road surface layer forming step, the asphalt concrete road surface compaction step, and the curing step after the water-tight megapolymer resin coating step on the ground asphalt concrete road surface layer Eojinda.

본 발명은 아스팔트 콘크리트 기층 및 표층 위에 수밀성 메가폴리머 수지를 도포하여 골재와 아스팔트의 접착력을 증진시켜 골재이탈 및 박리현상을 방지하고, 연성의 아스팔트 콘크리트 기층 및 표층을 고강성층으로 치환시키는 효과가 있다.The present invention has the effect of applying the watertight megapolymer resin on the asphalt concrete base and surface layer to improve the adhesion between the aggregate and asphalt to prevent the separation and peeling phenomenon, and replace the soft asphalt concrete base and surface layer with a high rigid layer.

또한 아스팔트 콘크리트 기층 및 표층 위에 수밀성 메가폴리머 수지를 도포함으로써 2중의 방수처리 시스템을 구축하면서 기층과 표층을 일체로 거동 되게 하는 효과가 있다. In addition, by applying a water-tight megapolymer resin on the asphalt concrete base layer and the surface layer, there is an effect of making the base layer and the surface layer integrally while constructing a double waterproofing system.

또한 고탄성, 고강성의 수밀성 메가폴리머 수지를 사용함으로써 기존 아스팔트 콘크리트 도로포장에서 발생하는 소성변형현상과 포트홀현상, 골재의 중성화 반응, 백화현상, 마이크로 및 매크로 크랙 등 다양한 형태의 균열과 변형을 사전에 방지할 수 있어 아스팔트 콘크리트 도로포장의 수명연한을 장수명의 도로포장으로 개선할 수 있는 효과가 있다.In addition, by using high elasticity and high rigidity watertight megapolymer resin, various types of cracks and deformations such as plastic deformation phenomenon, porthole phenomenon, neutralization reaction of aggregate, whitening phenomenon, micro and macro cracks, etc. occurring in existing asphalt concrete pavement As it can prevent, the service life of asphalt concrete pavement can be improved by long life pavement.

또한 내염해성의 수밀성 메가폴리머 수지를 사용함으로써 동절기 및 해안인근 도로에서 자주 발생하는 염소이온 및 염화칼슘에 의한 균열과 부식현상을 미연에 방지하는 효과도 있다. In addition, the use of salt-resistant water-tight megapolymer resin prevents cracking and corrosion caused by chlorine ions and calcium chloride, which frequently occur in winter and coastal roads.

또한 수밀성 메가폴리머 수지를 도포함으로써 연성의 아스팔트 콘크리트 도로포장을 강성으로 치환하여 고탄성, 고강도의 아스팔트 콘크리트 도로포장을 구현할 수 있으므로 도로포장 두께를 대폭 감소시키는 효과가 있다.In addition, by applying a watertight megapolymer resin, it is possible to implement a high-elasticity, high-strength asphalt concrete road pavement by replacing rigid asphalt concrete pavement with rigidity, thereby significantly reducing the road pavement thickness.

또한 교반기를 차량에 탑재하고 노즐봉에 연결된 다수의 노즐밸브와 노즐을 통하여 수밀성 메가폴리머 수지를 도포함으로써 도로 폭에 따라 도포면적 조정이 가능하게 하고 도포 작업의 효율성을 높이면서 4계절 시공이 가능하고 신속히 아스팔트 콘크리트 도로를 개통하는 효과가 있다.In addition, by mounting a stirrer on the vehicle and applying watertight megapolymer resin through a number of nozzle valves and nozzles connected to the nozzle rod, the application area can be adjusted according to the road width, and the four-season construction is possible while increasing the efficiency of the application work. It is effective to open the asphalt concrete road quickly.

도 1은 본 발명의 흐름도.
도 2는 본 발명에 따른 도로포장의 단면 구조도.
도 3은 본 발명에서 차량에 탑재된 교반기에 연결된 노즐봉과 노즐 설치도.
도 4는 본 발명에서 노즐봉에 연결된 노즐에서 수밀성 메가폴리머 수지가 분사되는 상태도.1 is a flow chart of the present invention.
Figure 2 is a cross-sectional structural view of the pavement in accordance with the present invention.
Figure 3 is a nozzle rod and nozzle installation connected to the stirrer mounted on the vehicle in the present invention.
Figure 4 is a state in which the water-tight megapolymer resin is injected from the nozzle connected to the nozzle rod in the present invention.

본 발명인 친환경 수밀성 메가폴리머 수지를 사용한 메가 스프레이 방식의 염해방지 고강도 아스팔트 콘크리트 도로 포장공법을 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Based on the accompanying drawings of the high-strength asphalt concrete road pavement prevention method of the mega spray method using the eco-friendly water-tight megapolymer resin of the present invention will be described in detail as follows.

하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례 등에 따라 달라질 수 있으며, 이에 따라 각 용어의 의미는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 해석되어야 할 것이다.In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear. It is to be understood that the following terms are defined in consideration of the functions of the present invention, and may be changed according to the intention of the user, the operator, or the precedent, and the meaning of each term should be interpreted based on the contents will be.

도 1은 본 발명의 흐름도이다. 본 발명은 아스팔트 콘크리트 도로 보조기층 형성단계(S1), 아스팔트 콘크리트 도로 기층 형성단계(S2), 상기 아스팔트 콘크리트 도로 기층 상부에 수밀성 메가폴리머 수지 도포단계(S3), 아스팔트 콘크리트 도로 표층 형성단계(S4), 아스팔트 콘크리트 도로 표층 다짐단계(S5), 상기 아스팔트 콘크리트 도로 표층 상부에 수밀성 메가폴리머 수지 도포단계(S6), 양생단계(S7)가 포함되어 이루어진다.1 is a flow chart of the present invention. The present invention is an asphalt concrete road auxiliary base layer forming step (S1), asphalt concrete road base layer forming step (S2), watertight megapolymer resin coating step (S3), asphalt concrete road surface layer forming step (S4) on the asphalt concrete road base layer (S4). , Asphalt concrete road surface compaction step (S5), the asphalt concrete road surface layer is made of a watertight megapolymer resin coating step (S6), curing step (S7) is included.

먼저 아스팔트 콘크리트 도로 보조기층 형성단계(S1)에서 보조기층은 아스팔트 콘크리트 도로 보조기층은 포장하려는 도로의 노상 위에 놓이는 최하부층이고 도로 상부에서 전달되는 교통하중을 분산시켜 노상에 전달하는 역할을 담당하는 층으로서 도로의 노상 상부에는 부순돌, 부순자갈, 모래, 슬래그 등의 재료를 표준 입도에 맞추어 포설, 시공되는 일반적인 도로 포장에서 적용되는 층이다.First, in the asphalt concrete road auxiliary base layer forming step (S1), the auxiliary base layer is an asphalt concrete road auxiliary base layer, which is the lowest layer placed on the roadbed of the road to be paved, and is a layer that distributes traffic loads delivered from the upper part of the road and delivers it to the roadbed. In the upper part of the road, it is a layer applied in general road pavement where materials such as crushed stone, crushed gravel, sand, slag, etc. are laid and constructed to a standard particle size.

또한 아스팔트 콘크리트 도로 기층 형성단계(S2)에서 기층은 상기 보조기층과 같이 상부에서 전달되는 교통하중을 분산시켜 보조기층과 노상에 전달하는 역할을 담당하는 층으로서 상기 보조기층 상부에 적용되는 일반적인 아스팔트도로 기층이다.In addition, in the asphalt concrete road base layer forming step (S2), the base layer is a layer that plays a role of distributing the traffic load transmitted from the upper part like the auxiliary base layer and transferring it to the auxiliary base layer and the road, and the general asphalt road applied to the upper base layer. Substrate.

다음으로 아스팔트 콘크리트 도로 기층 상부에 수밀성 메가폴리머 수지를 도포하는 단계(S3)는 수밀성 메가폴리머 수지를 0.5~1mm 두께로 도포하는데 상기 수밀성 메가폴리머 수지를 도로에 도포하기 위하여 교반기를 차량에 탑재한다.Next, the step (S3) of applying the water-tight megapolymer resin on the asphalt concrete road base layer is mounted to a vehicle to apply the water-tight megapolymer resin to a thickness of 0.5 to 1 mm to apply the water-tight megapolymer resin to the road.

상기 수밀성 메가폴리머 수지는 본 출원인이 출원하고 등록받은 대한민국 특허 제10-1021075호의 것을 적용하는데, 수밀성 메가폴리머 수지의 제조는 불포화폴리에스테르계 수지 20~70 중량%, 폴리우레탄아크릴계 수지 20~70 중량%, 폴리메틸메타크릴레이트 수지 3~7 중량%, 알키드 수지 3~7 중량%가 포함된 수밀성 메가폴리머 혼합물 100 중량부에 경화촉진제 0.01~1 중량부가 더 포함되어 이루어지도록 제조한 것으로, 상기 수밀성 메가폴리머 수지는 불포화폴리에스테르계, 폴리우레탄아크릴계 수지레이트수지, 소량의 폴리메틸메타크릴레이트수지 및 알키드 수지(Acryl Modified Alkyd)를 각각 별도의 중합과정을 거쳐 수지 특성별로 강점을 강화하여 물성적인 특성으로는 무독성 고분자 소재이고, 충진재(filler)를 결속하며, 3차원 망상구조로 고결되어 수밀성 콘크리트의 조성이 가능하고, 산과 알칼리 성분에 반응하지 않는 내화학성과 염화칼슘 및 염수에 반응하지 않는 내염해성을 가지는 것이 특성을 가진다.The water-tight megapolymer resin is applied to the Korean Patent No. 10-1021075 filed and registered by the present applicant, the production of the water-tight megapolymer resin is 20 to 70% by weight unsaturated polyester resin, 20 to 70 weight of polyurethane acrylic resin %, Polymethyl methacrylate resin 3 to 7% by weight, alkyd resin containing 3 to 7% by weight of 100 parts by weight of the water-tight megapolymer mixture is prepared to include 0.01 to 1 parts by weight of the curing accelerator, the water-tightness Megapolymer resin is characterized by physical properties by strengthening the strengths of resins through the separate polymerization process of unsaturated polyester type, polyurethane acrylic resin rate resin, small amount of polymethyl methacrylate resin and alkyd resin (Acryl Modified Alkyd). It is a non-toxic polymer material, binds fillers, and solidifies into a three-dimensional network structure. It is possible to have a composition of the composition and to have chemical resistance that does not react with acid and alkali components and salt resistance that does not react with calcium chloride and brine.

수밀성 메가폴리머 수지를 도포하기 위하여 우선 상기와 같이 제조된 수밀성 메가폴리머 혼합물에 경화제(B.P.O)를 교반기에 투입하여 혼합한 후 저속(400~600rpm)의 속도로 30초~1분간 혼합하여 수밀성 메가폴리머 수지를 제조하고 이렇게 제조된 수밀성 메가폴리머 수지는 차량에 탑재된 교반기의 중앙 하부를 통하여 연결되는 연결관과 연결되는 노즐봉에 달려있는 다수개의 노즐밸브와 노즐을 통하여 도포되는데 상기 각 노즐밸브의 개폐 조정으로 도로 폭에 따른 도포면적 조정이 가능하다In order to apply the water-tight megapolymer resin, first, a curing agent (BPO) is added to the water-tight megapolymer mixture prepared as described above in a stirrer and mixed, followed by mixing at a low speed (400-600 rpm) for 30 seconds to 1 minute to make the water-tight megapolymer The water-tight megapolymer resin thus prepared is applied through a plurality of nozzle valves and nozzles attached to a nozzle rod connected to a connecting pipe connected through a central lower portion of a stirrer mounted on a vehicle. It is possible to adjust the coating area according to the road width by adjusting.

다음으로 아스팔트 콘크리트 도로 표층 형성단계(S4)는 이미 아스팔트도로포장 기층에 도포된 수밀성 메가폴리머 수지층은 경화제가 투입되어 있음으로 인하여 도포된 수밀성 메가폴리머 수지의 양생시간이 단축되는데 상기 수밀성 메가폴리머 수지를 도포한 후 10~20분 경과되면 수밀성 메가폴리머 수지가 완전히 굳지 않은 상태가 되고 이러한 상태에서 아스팔트와 골재가 혼합된 아스팔트 콘크리트를 타설하여 아스팔트 콘크리트 도로 표층을 구성하는데 수밀성 메가폴리머 수지를 도포한 후 완전히 굳지 않은 수밀성 메가폴리머 수지에 아스팔트 콘크리트를 타설하는 것은 아스팔트 콘크리트를 구성하는 골재와 아스팔트가 수밀성 메가폴리머 수지에 의하여 더욱 일체화되면서 서로간의 접착력이 증진되고 추후에 발생할 수 있는 골재이탈 및 박리현상을 미연에 방지하면서도 연성의 아스팔트 콘크리트층을 고강성층으로 치환시키는 효과를 가져 오기 위한 것이다. 또한 기존 아스팔트 콘크리트 포장공법은 연성의 성질로 탄성효과는 우수 하지만 균열 및 수밀성에 취약하기 때문에 통상 표층의 두께를 최소 7~10cm의 두께 이상으로 타설하여 도포하지만, 본 발명에서 아스팔트 콘크리트 표층의 두께를 5~6cm로 구성함으로써 슬림형 고탄성, 고강성의 아스팔트 콘크리트 표층을 구성한다.Next, the asphalt concrete road surface layer forming step (S4) of the watertight megapolymer resin layer already applied to the asphalt road pavement base layer is cured by the addition of a curing agent, so that the curing time of the watertight megapolymer resin applied is shortened. After 10 to 20 minutes of application, the water-tight megapolymer resin is not completely hardened.In this state, asphalt concrete mixed with asphalt and aggregate is poured to form an asphalt concrete road surface layer. Placing asphalt concrete on a watertight megapolymer resin that is not completely hardened increases the adhesion between the aggregates and asphalt constituting the asphalt concrete by the watertight megapolymer resin, and can lead to the release and peeling of aggregates that may occur later. While preventing the non-drawn in will for obtaining the effect of replacing the asphalt concrete layer with high rigidity of the flexible layer. In addition, the existing asphalt concrete pavement method is a ductile property of excellent elasticity effect, but vulnerable to cracking and watertightness, so the surface thickness is usually applied to at least 7 ~ 10cm or more, but the thickness of the asphalt concrete surface layer in the present invention By constructing 5 ~ 6cm, the surface of the asphalt concrete surface is slim and high elasticity and high rigidity.

다음으로 상기 형성된 아스팔트 콘크리트 도로 표층 다짐단계(S5)는 단템로울러, 마카담로울러, 콤비로울러, 타이어로울러 등으로 다짐작업을 진행하여 도로의 평탄성을 확보한다.Next, the asphalt concrete road surface compaction step (S5) formed by the compaction roller, macadam roller, combi roller, tire roller, etc. to compact the road to secure the flatness of the road.

상기 다짐된 아스팔트 콘크리트 도로 표층 상부에 수밀성 메가폴리머 수지 도포단계(S6)는 상기 아스팔트 콘크리트 도로 기층 상부에 수밀성 메가폴리머 수지 도포단계(S3)와 동일한 방법으로 진행한다.The watertight megapolymer resin coating step (S6) on the top of the asphalt concrete road surface layer proceeds in the same manner as the watertight megapolymer resin coating step (S3) on the asphalt concrete road base layer.

다음으로 양생단계(S7)에서는 상기 수밀성 메가폴리머 수지로 방수 표층을 형성하는 단계(S6)가 끝난 후 약 30분 경과 후 상기 표층에 침투된 수밀성 메가폴리머 수지가 완전히 양생이 되었는지를 확인한다. 만약 양생이 되지 않았을 경우 10~20분의 추가 양생시간을 두고 표면마무리 상태를 확인한 후 교통이 개방될 때 까지 건조, 온도변화, 하중, 충격 등의 나쁜 영향을 받지 않도록 보호하여야 하며 자연양생이 다 끝난 후에 교통을 개방한다.Next, in the curing step (S7), after about 30 minutes after the step (S6) of forming the waterproof surface layer with the water-tight megapolymer resin, it is confirmed whether the water-tight megapolymer resin penetrated into the surface layer is completely cured. If curing is not done, check the surface finishing condition for 10 ~ 20 minutes additional curing time, and protect it from being adversely affected by drying, temperature change, load, impact, etc. until traffic is opened. Open traffic after it is over.

도 2는 본 발명에 따른 도로포장의 단면 구조도에 관한 것으로, 포장하려는 도로의 노상 위에는 차례로 아스팔트 콘크리트 도로 보조기층(10), 아스팔트 콘크리트 도로 기층(20), 수밀성 메가폴리머 수지 도포층(30), 아스팔트 콘크리트 도로 표층(40), 수밀성 메가폴리머 수지 도포층(50)이 형성된 것을 나타내고 있다.2 is a cross-sectional structural diagram of a road pavement according to the present invention, the asphalt concrete road auxiliary layer 10, the asphalt concrete road base layer 20, the watertight megapolymer resin coating layer 30, The asphalt concrete road surface layer 40 and the watertight megapolymer resin application layer 50 are formed.

도 3은 본 발명에서 차량에 탑재된 교반기에 연결된 노즐봉과 노즐 설치도에 관한 것으로 보다 구체적으로 설명하면 교반기(200)는 교반날개(202)를 회전시키기 위한 동력장치인 에어모터(201)가 교반기(200)의 상부에 위치하고, 또한 교반기에는 안전밸브(203), 공기 유출구(204), 레벨게이지(205), 투입구(207)가 설치되는 되는데 상기 투입구(207)에는 수밀성 메가폴리머 혼합물과 경화제가 투입된 후 에어모터(201)의 동력전달에 의한 교반날개(202)가 회전하여 상기 수밀성 메가폴리머 혼합물과 경화제가 혼합됨으로써 수밀성 메가폴리머 수지를 형성하게 된다. 그리고 교반기에 설치된 안전밸브(203), 공기 유출구(204), 레벨게이지(205), 투입구(207)는 일반적으로 널리 사용되는 구성에 해당하는 것으로 이들에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다. 상기 교반기에서 혼합된 수밀성 메가폴리머 수지는 교반기(200)의 중앙 하부를 관통하는 연결관(206)과 연결되는 노즐봉(300)에 연결되어 있는 노즐밸브(301)와 노즐(302)을 통하여 포장하려는 도로 표면에 도포 되고, 이로 인하여 도로 폭이 넓고 좁음에 따라 일부 노즐밸브(301)를 계폐하여 도로 폭에 따른 도포면적을 조정할 수 있어 도포 작업의 효율성을 높일 수 있다. 또한 연결관(206)에는 연결밸브(208)가 설치되어 있어 교반기(200)의 중앙 하부에서 노즐봉(300)으로 배출되는 수밀성 메가폴리머 수지를 1차적으로 제어하는 역할을 한다. 특히 교반기(200)에 연결되는 연결관(206)은 교반기(200)의 최하부 중앙에 위치함에 따라 도포작업을 진행 중에는 교반기(200) 내에 수밀성 메거폴리머 수지를 모두 소진하여 도포할 수 있을 뿐만 아니라 도포 완료 후에 교반기(200)에 수밀성 메가폴리머 수지가 남을 경우에도 남겨진 수밀성 메가폴리머 수지 모두를 외부로 손쉽게 배출할 수 있는 효과를 가져 온다. 도 4는 본 발명에서 노즐봉(300)에 연결된 노즐(302)에서 수밀성 메가폴리머 수지가 분사되는 상태도를 나타낸 것이다.3 is related to a nozzle rod and a nozzle installation diagram connected to a stirrer mounted on a vehicle in the present invention. In more detail, the stirrer 200 is an air motor 201 which is a power device for rotating the stirring blade 202. Located at the top of the 200, the agitator is also provided with a safety valve 203, air outlet 204, level gauge 205, inlet 207, the inlet 207 is a watertight megapolymer mixture and a curing agent After the input, the stirring blade 202 by the power transmission of the air motor 201 is rotated to form the water-tight megapolymer resin by mixing the water-tight megapolymer mixture and the curing agent. In addition, the safety valve 203, the air outlet 204, the level gauge 205, the inlet 207 installed in the stirrer corresponds to a configuration that is widely used in general, a detailed description thereof will be omitted. The watertight megapolymer resin mixed in the stirrer is packaged through the nozzle valve 301 and the nozzle 302 connected to the nozzle rod 300 connected to the connecting pipe 206 passing through the central lower portion of the stirrer 200. It is applied to the surface of the road to be, due to this, as the road width is wider and narrow, some nozzle valve 301 can be enclosed to adjust the application area according to the road width can increase the efficiency of the coating operation. In addition, the connection pipe 206 is provided with a connection valve 208 serves to primarily control the water-tight megapolymer resin discharged to the nozzle rod 300 from the center lower portion of the stirrer 200. In particular, the connecting pipe 206 connected to the stirrer 200 is located at the bottom center of the stirrer 200, so that during the application process, the watertight megapolymer resin may be exhausted and applied in the stirrer 200 as well. Even when the water-tight megapolymer resin remains in the stirrer 200 after completion, all of the water-tight megapolymer resin left can be easily discharged to the outside. Figure 4 shows a state diagram in which the water-tight megapolymer resin is injected from the nozzle 302 connected to the nozzle rod 300 in the present invention.

이상과 같이 본 발명은, 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어 해석되어서는 아니 되며, 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 일실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 발명의 청구범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 균등물과 변형예 들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.As described above, the present invention, although described by the limited embodiments and drawings, terms or words used in the present specification and claims are not limited to the ordinary or dictionary meanings and should not be interpreted, the technical spirit of the present invention It should be interpreted as meanings and concepts that are consistent. Therefore, the configuration shown in the embodiments and drawings described herein are only one embodiment of the present invention, and do not represent all of the technical spirit of the present invention, various changes within the scope of the claims of the present invention It should be understood that there may be equivalents and variations.

10 : 아스팔트 콘크리트 도로 보조기층 20 : 아스팔트 콘크리트 도로 기층 30 : 수밀성 메가폴리머 수지 도포층 40 : 아스팔트 콘크리트 도로 표층 50 : 수밀성 메가폴리머 수지 도포층 200 : 교반기 201: 에어모터, 202 : 교반날개 203 : 안전밸브 204 : 공기 유출구 205 : 레벨게이지 206 : 연결관 300 : 노즐봉 301 : 노즐밸브 302 : 노즐DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Asphalt concrete road auxiliary base layer 20 Asphalt concrete road base layer 30 Watertight megapolymer resin coating layer 40 Asphalt concrete road surface layer 50 Watertight megapolymer resin coating layer 200 Agitator 201 Air motor, 202 Stir blade 203 Safety Valve 204: air outlet 205: level gauge 206: connector 300: nozzle rod 301: nozzle valve 302: nozzle

Claims (4)

아스팔트 콘크리트 도로포장을 위한 장소에 기초공사를 진행하여 아스팔트 콘크리트 도로 보조기층 형성단계,
상기 아스팔트 콘크리트 도로 보조기층 상부에 아스팔트 콘크리트 도로 기층 형성단계,
상기 아스팔트 콘크리트 도로 기층 상부에 수밀성 메가폴리머 수지를 0.5~1mm의 두께로 도포단계,
상기 도포된 수밀성 메가폴리머 수지를 10~20분간 자연 양생시킨 후 상기 수밀성 메가폴리머 수지가 굳지 않은 상태에서 아스팔트 콘크리트를 타설하여 아스팔트 콘크리트를 구성하는 골재와 아스팔트가 수밀성 메가폴리머 수지에 의해 일체화되면서 접착력이 증대되어 골재이탈 및 박리현상을 방지하는 아스팔트 콘크리트 도로 표층 형성단계,
상기 아스팔트 콘크리트 도로 표층 다짐단계,
상기 아스팔트 콘크리트 도로 표층 상부에 수밀성 메가폴리머 수지를 0.5~1mm의 두께로 도포단계 및 양생단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 친환경 수밀성 메가폴리머 수지를 사용한 메가 스프레이 방식의 염해방지 고강도 아스팔트 콘크리트 도로포장공법.
Asphalt Concrete Road Auxiliary Base Formation Step by carrying out foundation work on the place for paving asphalt concrete road,
Forming an asphalt concrete road base layer on the asphalt concrete road auxiliary base layer;
Applying a water-tight megapolymer resin to the thickness of 0.5 ~ 1mm on the asphalt concrete road substrate,
After the cured watertight megapolymer resin is naturally cured for 10 to 20 minutes, the asphalt concrete is poured by pouring asphalt concrete in a state where the watertight megapolymer resin is not hardened. Asphalt concrete road surface layer forming step to prevent the aggregates from falling off and peeling phenomenon,
The asphalt concrete road surface compaction step,
Salt spray-resistant high-strength asphalt concrete road paving method of the mega spray method using an eco-friendly water-tight mega polymer resin, characterized in that the coating step and curing step of the water-tight mega polymer resin to a thickness of 0.5 ~ 1mm on the surface of the asphalt concrete road.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 수밀성 메가폴리머 수지는, 불포화폴리에스테르계 수지 20~70 중량%, 폴리우레탄아크릴계 수지 20~70 중량%, 폴리메틸메타크릴레이트 수지 3~7 중량%, 알키드 수지 3~7 중량%가 포함된 수밀성 메가폴리머 혼합물 100 중량부에 경화촉진제 0.01~1 중량부가 포함되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 친환경 수밀성 메가폴리머 수지를 사용한 메가 스프레이 방식의 염해방지 고강도 아스팔트 콘크리트 도로포장공법.
The method of claim 1,
The water-tight megapolymer resin is 20 to 70% by weight of unsaturated polyester resin, 20 to 70% by weight of polyurethane acrylic resin, 3 to 7% by weight of polymethyl methacrylate resin, 3 to 7% by weight of alkyd resin A salt spray-resistant high-strength asphalt concrete road paving method using a mega spray method using an eco-friendly water-tight megapolymer resin, wherein 100 parts by weight of the water-tight megapolymer mixture is contained in an amount of 0.01-1 part by weight of a curing accelerator.
제1 또는 3항에 있어서, 수밀성 메가폴리머 수지를 도포하기 위하여 교반기를 차량에 탑재하고 상기 교반기의 중앙 하부를 관통하는 연결관과 연결되는 노즐봉에 연결되어 있는 노즐밸브와 노즐을 통하여 수밀성 메가폴리머 수지를 도포함으로써 도로 폭에 따른 도포면적 조정이 가능하게 함을 특징으로 하는 친환경 수밀성 메가폴리머 수지를 사용한 메가 스프레이 방식의 염해방지 고강도 아스팔트 콘크리트 도로포장공법.
4. The watertight megapolymer according to claim 1 or 3, wherein the watertight megapolymer is applied through a nozzle valve and a nozzle which are mounted in a vehicle and connected to a connection pipe passing through a central lower part of the agitator to apply the watertight megapolymer resin. Anti-salting high-strength asphalt concrete road paving method using a mega spray method using an eco-friendly water-tight mega polymer resin, characterized in that the coating area can be adjusted according to the road width by applying the resin.
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