KR101171589B1 - Latch assembly for vehicle - Google Patents

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KR101171589B1 KR1020100113302A KR20100113302A KR101171589B1 KR 101171589 B1 KR101171589 B1 KR 101171589B1 KR 1020100113302 A KR1020100113302 A KR 1020100113302A KR 20100113302 A KR20100113302 A KR 20100113302A KR 101171589 B1 KR101171589 B1 KR 101171589B1
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Abstract

본 발명은 외부의 스트라이커(striker)가 삽입되는 수용홈을 갖는 베이스(base)와, 상기 베이스에 회동 가능하게 결합되고 상호작용에 의해 상기 수용홈에 수용되는 스트라이커를 로킹 및 언로킹시키는 캐치(catch)와 포올(pawl), 상기 베이스와의 사이에 상기 캐치와 포올을 수용 지지하는 커버, 그리고 각각 상기 베이스와 커버를 관통하여 상기 캐치와 포올의 회동을 지지하는 복수의 샤프트를 포함하는 차량용 래치 어셈블리(latch assembly)에 관한 것으로서, 상기 베이스와 상기 커버는 상기 복수의 샤프트가 삽입되는 관통홀이 각각 형성되고, 상기 복수의 샤프트는 각각 상기 베이스의 외측면 상에 안착되는 샤프트 헤드부와, 상기 베이스의 관통홀의 내주면에 압입되는 제1 압입부와, 상기 제1 압입부보다 작은 직경을 가지며 상기 캐치 또는 포올의 회동을 지지하는 회전축부 및 상기 회전축부와 같거나 작은 직경을 가지며 상기 커버의 관통홀의 내주면에 압입되는 제2 압입부가 순차적으로 형성된 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 부품의 성형이 간단하고 부품 간 조립이 용이한 차량용 래치 어셈블리를 제공할 수 있다.The present invention is a catch (catch) for locking and unlocking the base having a receiving groove into which the external striker (striker) is inserted, and the striker rotatably coupled to the base and received in the receiving groove by interaction ) And a pawl, a cover for receiving and holding the catch and the pole between the base, and a vehicle latch assembly including a plurality of shafts respectively penetrating the base and the cover to support rotation of the catch and the pole. (Latch assembly), wherein the base and the cover is formed with a through hole through which the plurality of shafts are inserted, respectively, the plurality of shafts are respectively seated on the outer surface of the base head portion and the base A first press-fitting portion pressed into the inner circumferential surface of the through-hole of the through hole, and having a diameter smaller than that of the first press-fitting portion and supporting the rotation of the catch or the pole. Underground is characterized in that the rotary shaft portion and the second or the second indentation portion having a diameter equal to or smaller than the rotary shaft portion and is pressed into the inner circumferential surface of the through hole of the cover. As a result, it is possible to provide a vehicle latch assembly in which the molding of parts is simple and the assembly between parts is easy.

Description

차량용 래치 어셈블리{LATCH ASSEMBLY FOR VEHICLE}Latch Assembly for Vehicles {LATCH ASSEMBLY FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 래치 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 시트(seat) 등을 차체에 체결 및 체결해제할 수 있도록 하는 래치 어셈블리에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a latch assembly for a vehicle, and more particularly, to a latch assembly for enabling fastening and disengaging of a seat or the like of a vehicle to a vehicle body.

종래의 차량용 래치 어셈블리는 특허등록 제10-0184356호 "록킹장치"(등록일: 1998.12.18)에 개시되어 있으며, 도 12에 도시된 바와 같이, 회전축부재(150, 160)가 대경부(153, 163)와 소경부(151, 152; 161, 162)로 나뉘어져 있어, 상기 대경부(153, 163)로는 래치부재(130)와 포올(140)을 지지하고 상기 소경부(151, 152; 161, 162)로는 상부 플레이트(110)와 하부 플레이트(120)에 삽입 결합되는 구조를 취하였다.Conventional vehicle latch assembly is disclosed in Patent Registration No. 10-0184356 "locking device" (registered date: December 18, 1998), as shown in Figure 12, the rotating shaft member (150, 160) is a large diameter portion 153, 163 and the small diameter portions 151, 152; 161 and 162, the large diameter portions 153 and 163 support the latch member 130 and the pole 140 and the small diameter portions 151, 152; 162 has a structure that is inserted and coupled to the upper plate 110 and the lower plate 120.

외측의 소경부(152, 162)의 단부 영역에는 나사산(152a, 162a)이 형성됨으로써 이를 통해 전체 래치 어셈블리를 차체 등에 체결하게 된다.Threads 152a and 162a are formed in the end regions of the outer small diameter portions 152 and 162 to thereby fasten the entire latch assembly to the vehicle body or the like.

그러나, 이와 같은 종래의 차량용 래치 어셈블리에 의하면, 회전축부재(150, 160)의 조립 후 고정을 위해 별도의 용접 내지 리벳팅이 수행되어야 함에 따라 전체 조립 공정이 복잡해진다는 문제가 있었다.However, according to the conventional latch assembly for a vehicle, there is a problem that the entire assembly process is complicated as separate welding or riveting is to be performed for fixing after the assembly of the rotary shaft members 150 and 160.

또한, 래치부재(130)와 포올(140)의 원활한 회동을 위해서는 이들과 상, 하부 플레이트(110, 120)의 사이에 와셔(171 내지 174)를 삽입 개재시켜야 하므로 부품수가 증가하고 조립 또한 복잡해진다는 문제가 있었다.In addition, in order to smoothly rotate the latch member 130 and the pole 140, the washers 171 to 174 must be inserted between them and the upper and lower plates 110 and 120, thereby increasing the number of parts and complicated assembly. Had a problem.

또한, 상부 플레이트(110)에 결합되는 탄성재질의 댐퍼(101)는 그 결합력이 약하여 실제 사용 시 상기 상부 플레이트(110)로부터 쉽게 탈락된다는 문제가 있었다.In addition, the damper 101 of the elastic material that is coupled to the upper plate 110 has a problem that the coupling force is weak and easily detached from the upper plate 110 in actual use.

본 발명의 목적은 전체적인 조립 공정이 단순화되어 제작이 용이한 차량용 래치 어셈블리를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to provide a latch assembly for a vehicle that is easy to manufacture by simplifying the overall assembly process.

상기 목적의 달성을 위해 본 발명은, 외부의 스트라이커(striker)가 삽입되는 수용홈을 갖는 베이스(base)와, 상기 베이스에 회동 가능하게 결합되고 상호작용에 의해 상기 수용홈에 수용되는 스트라이커를 로킹 및 언로킹시키는 캐치(catch)와 포올(pawl), 상기 베이스와의 사이에 상기 캐치와 포올을 수용 지지하는 커버, 그리고 각각 상기 베이스와 커버를 관통하여 상기 캐치와 포올의 회동을 지지하는 복수의 샤프트를 포함하는 차량용 래치 어셈블리(latch assembly)에 있어서, 상기 베이스와 상기 커버는 상기 복수의 샤프트가 삽입되는 관통홀이 각각 형성되고, 상기 복수의 샤프트는 각각 상기 베이스의 외측면 상에 안착되는 샤프트 헤드부와, 상기 베이스의 관통홀의 내주면에 압입되는 제1 압입부와, 상기 제1 압입부보다 작은 직경을 가지며 상기 캐치 또는 포올의 회동을 지지하는 회전축부 및 상기 회전축부와 같거나 작은 직경을 가지며 상기 커버의 관통홀의 내주면에 압입되는 제2 압입부가 순차적으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 래치 어셈블리를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, the base having a receiving groove into which an external striker (striker) is inserted, and locking the striker that is rotatably coupled to the base and received in the receiving groove by interaction And a catch and pawl for unlocking, a cover for receiving and supporting the catch and the pool between the base and a plurality of penetrating through the base and the cover, respectively, to support rotation of the catch and the pool. A latch assembly for a vehicle including a shaft, wherein the base and the cover are each formed with a through hole into which the plurality of shafts are inserted, and the plurality of shafts are respectively seated on an outer surface of the base. A head portion, a first press portion pressed into the inner circumferential surface of the through hole of the base, a diameter smaller than that of the first press portion, and the catch Equal to the rotating axle portion and the rotating shaft for supporting the rotation of the pawl, or has a small diameter portion press-fitting the second press-fitted to the inner peripheral surface of the through hole of the cover provides a vehicle latch assembly, characterized in that sequentially formed.

여기서, 상기 베이스와 상기 커버 중 적어도 하나는 각 해당 관통홀을 이루는 곡선부와 직선부가 교대로 형성되고, 상기 제1 압입부와 상기 제2 압입부 중 적어도 하나는 상기 곡선부와 직선부에 각기 대응하여 곡면부와 평면부를 가지되, 상기 곡면부는 해당 곡선부의 내주면에 압입 결합될 수도 있다.Here, at least one of the base and the cover may be alternately formed with a curved portion and a straight portion forming each corresponding through hole, and at least one of the first press portion and the second press portion may be formed in the curved portion and the straight portion, respectively. Correspondingly having a curved portion and a flat portion, the curved portion may be press-fit to the inner peripheral surface of the curved portion.

또는, 상기 베이스와 상기 커버 중 적어도 하나는 각 해당 관통홀을 이루는 곡선부와 직선부가 교대로 형성되고, 상기 제1 압입부와 상기 제2 압입부 중 적어도 하나는 상기 곡선부와 직선부에 각기 대응하여 곡면부와 평면부를 가지되, 상기 평면부는 해당 직선부의 내주면에 압입 결합될 수도 있다.Alternatively, at least one of the base and the cover may be alternately formed with a curved portion and a straight portion forming each corresponding through hole, and at least one of the first press portion and the second press portion may be formed in the curved portion and the straight portion, respectively. Correspondingly having a curved portion and a flat portion, the flat portion may be press-fit to the inner peripheral surface of the linear portion.

또는, 상기 베이스와 상기 커버 중 적어도 하나는 각 해당 관통홀로부터 반경방향으로 연장되는 연장홀이 형성되고, 상기 제1 압입부와 상기 제2 압입부 중 적어도 하나는 상기 연장홀에 대응하여 반경방향으로 연장되는 돌출면부를 가지되, 상기 돌출면부는 상기 연장홀의 내주면에 압입 결합될 수도 있다.Alternatively, at least one of the base and the cover may have an extension hole extending radially from the corresponding through hole, and at least one of the first press portion and the second press portion may be radially corresponding to the extension hole. Has a protruding surface portion extending to, the protruding surface portion may be press-fit to the inner peripheral surface of the extension hole.

한편, 상기 차량용 래치 어셈블리는, 상기 베이스의 수용홈에 결합되어 상기 수용홈 내에서 스트라이커의 유동으로 인한 충격을 흡수하기 위한 충격흡수부와, 상기 복수의 샤프트에 의해 삽입 지지되는 복수의 관통홀을 갖는 몸체부가 형성된 댐퍼(damper)를 더 포함할 수도 있다.On the other hand, the vehicle latch assembly is coupled to the receiving groove of the base, the shock absorbing portion for absorbing the shock due to the flow of the striker in the receiving groove, and a plurality of through holes inserted and supported by the plurality of shafts It may further include a damper (damper) having a body portion having.

이때, 상기 몸체부는 상기 베이스의 내측면 상에 배치될 수도 있다.In this case, the body portion may be disposed on the inner surface of the base.

이 경우, 상기 복수의 샤프트의 제1 압입부는 축방향으로 연장되어 상기 관통홀의 내주면을 접촉 지지할 수도 있다.In this case, the first press-fit portion of the plurality of shafts may extend in the axial direction to contact and support the inner circumferential surface of the through hole.

또는, 상기 몸체부는 상기 베이스의 외측면 상에 배치될 수도 있다.Alternatively, the body portion may be disposed on the outer surface of the base.

이 경우에는, 상기 복수의 샤프트는 상기 샤프트 헤드부가 상기 관통홀의 내주면을 접촉 지지하고, 상기 샤프트 헤드부의 외측으로는 상기 몸체부의 외측면 상에 안착되는 제2 샤프트 헤드부가 더 형성될 수도 있다.In this case, the plurality of shafts may further include a second shaft head portion in which the shaft head portion contacts and supports the inner circumferential surface of the through hole, and is mounted on the outer surface of the body portion outside the shaft head portion.

한편, 상기 커버는 상기 제2 압입부가 압입된 상기 관통홀이 상기 커버의 내측면으로부터 돌출된 돌출단부에 형성되고, 상기 돌출단부는 상기 커버의 내측면으로부터 이격된 상태로 상기 캐치 또는 포올을 접촉 지지할 수도 있다.On the other hand, the cover is formed in the protruding end portion protruding from the inner surface of the cover through the through-hole in which the second press-fit portion is pressed, the protruding end contacting the catch or the pole in a state spaced apart from the inner surface of the cover You can also support it.

이상과 같은 본 발명에 따른 차량용 래치 어셈블리에 의하면, 제1 압입부, 회전축부 및 제2 압입부가 순차로 형성되는 복수의 샤프트는 상기 제1 압입부, 회전축부 및 제2 압입부의 순서로 직경의 크기가 정해지도록 함으로써 베이스 측으로부터의 순차 조립이 가능하여 종래의 회전축부재에 비해 전체적으로 조립이 더 용이하게 이루어질 수 있다.According to the latch assembly for a vehicle according to the present invention as described above, a plurality of shafts in which the first indentation portion, the rotation shaft portion and the second indentation portion are formed in order of the diameter of the first indentation portion, the rotation shaft portion and the second indentation portion By allowing the size to be determined, assembling can be performed sequentially from the base side, so that the assembly can be made more easily as compared with the conventional rotating shaft member.

그리고, 샤프트의 제1 압입부와 제2 압입부가 각각 베이스와 커버의 각 관통홀에 압입되도록 함으로써 상기 샤프트의 고정을 위해 종래에 시행하던 용접 또는 리벳팅 작업이 불필요하므로 전체적인 조립 공정이 단순화될 수 있으며, 이에 의해 상기 샤프트에 너트를 체결할 경우 헛도는 현상을 방지할 수 있다. 또한, 이는 상기 관통홀에 직선부를 형성하고 여기에 상기 제1 내지 제2 압입부의 평면부가 결합되도록 하는 것에 의해서도 달성될 수 있다.The first and second indentations of the shaft are pressed into the respective through holes of the base and the cover, respectively, so that welding or riveting is not required for fixing the shaft. Therefore, the overall assembly process can be simplified. In this case, when the nut is fastened to the shaft, it is possible to prevent the phenomenon. This may also be achieved by forming a straight portion in the through hole and allowing the planar portion of the first to second indentation portions to be coupled thereto.

또한, 본 발명에 따른 차량용 래치 어셈블리에 의하면, 댐퍼가 상기 복수의 샤프트에 의해 삽입 지지되도록 함으로써 사용 중 상기 댐퍼가 탈락되는 현상을 방지할 수 있다.Further, according to the latch assembly for a vehicle according to the present invention, it is possible to prevent the damper from falling off during use by allowing the damper to be inserted and supported by the plurality of shafts.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 래치 어셈블리의 사시도,
도 2는 도 1의 차량용 래치 어셈블리의 분해사시도,
도 3은 도 1의 차량용 래치 어셈블리를 다른 각도에서 바라본 사시도,
도 4는 도 1의 차량용 래치 어셈블리를 AA선을 따라 절단할 때의 단면도,
도 5는 도 1의 차량용 래치 어셈블리의 일 구성요소인 샤프트의 사시도,
도 6은 도 5의 샤프트의 변형례,
도 7a 내지 도 7c는 도 1의 차량용 래치 어셈블리의 작동순서도,
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 래치 어셈블리의 사시도,
도 9는 도 8의 차량용 래치 어셈블리의 분해사시도,
도 10은 도 8의 차량용 래치 어셈블리를 BB선을 따라 절단할 때의 단면도,
도 11은 도 8의 차량용 래치 어셈블리의 일 구성요소인 샤프트의 사시도,
도 12는 종래기술에 따른 차량용 래치 어셈블리의 분해사시도이다.1 is a perspective view of a latch assembly for a vehicle according to a first embodiment of the present invention;
2 is an exploded perspective view of the latch assembly for a vehicle of FIG. 1, FIG.
3 is a perspective view of the vehicle latch assembly of FIG. 1 viewed from another angle;
4 is a cross-sectional view of the vehicle latch assembly of FIG. 1 taken along line AA;
5 is a perspective view of a shaft that is one component of the vehicle latch assembly of FIG. 1;
6 is a modification of the shaft of FIG. 5,
7a to 7c is an operation flowchart of the latch assembly for a vehicle of FIG.
8 is a perspective view of a latch assembly for a vehicle according to a second embodiment of the present invention;
9 is an exploded perspective view of the latch assembly for a vehicle of FIG. 8, FIG.
10 is a cross-sectional view when the vehicle latch assembly of FIG. 8 is cut along a line BB;
FIG. 11 is a perspective view of a shaft that is one component of the vehicle latch assembly of FIG. 8; FIG.
12 is an exploded perspective view of a latch assembly for a vehicle according to the prior art.

본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 래치 어셈블리(200)는, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 외부의 스트라이커(striker, 도면 미도시)가 삽입되는 수용홈(211)을 갖는 베이스(base, 210)와, 이 베이스(210)에 회동 가능하게 결합되고 상호작용에 의해 상기 수용홈(211)에 수용되는 스트라이커를 로킹 및 언로킹시키는 캐치(catch, 220)와 포올(pawl, 230), 상기 베이스(210)와의 사이에 캐치(220)와 포올(230)을 수용 지지하는 커버(240), 그리고 각각 상기 베이스(210)와 커버(240)를 관통하여 내부의 캐치(220)와 포올(230)의 회동을 지지하는 복수의 샤프트(250, 260)를 포함한다.The latch assembly for a vehicle 200 according to the first exemplary embodiment of the present invention includes a base having a receiving groove 211 into which an external striker (not shown) is inserted, as shown in FIGS. 1 to 3. a base 220 and a catch 220 and pawl 230 rotatably coupled to the base 210 and locking and unlocking a striker received in the receiving groove 211 by interaction. The cover 240 accommodates and supports the catch 220 and the fool 230 between the base 210 and the internal catch 220 and the fool, respectively, through the base 210 and the cover 240. A plurality of shafts (250, 260) for supporting the rotation of (230).

또한, 차량용 래치 어셈블리(200)는 베이스(210)와 캐치(220) 및 포올(230)의 사이에 개재되는 댐퍼(270)를 더 포함한다.In addition, the vehicle latch assembly 200 further includes a damper 270 interposed between the base 210, the catch 220, and the pole 230.

베이스(210)에는 상기 복수의 샤프트(250, 260)가 삽입되어 압입 결합되는 복수의 관통홀(212, 213)이 형성되고, 상기 커버(240) 측에도 마찬가지로 복수의 샤프트(250, 260)가 삽입되어 압입 결합되는 복수의 관통홀(241, 242)이 형성된다.The base 210 is formed with a plurality of through holes 212 and 213 into which the plurality of shafts 250 and 260 are inserted and press-fitted, and the plurality of shafts 250 and 260 are similarly inserted into the cover 240. And a plurality of through holes 241 and 242 are press-fitted.

샤프트(250, 260)는, 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 좌측으로부터 샤프트 헤드부(251), 제1 압입부(252), 회전축부(253), 제2 압입부(254) 및 나사산부(255)가 순차로 형성된다.As shown in FIGS. 2 and 5, the shafts 250 and 260 may include the shaft head 251, the first press-fitting part 252, the rotation shaft part 253, the second press-fitting part 254 and the left side from the left side. The threaded portion 255 is formed sequentially.

이때, 제1 압입부(252)는 샤프트 헤드부(251)보다 직경이 작으며, 회전축부(253)는 제1 압입부(252)보다, 제2 압입부(254)는 회전축부(253)보다, 그리고 나사산부(255)는 제2 압입부(254)보다 각각 직경이 더 작게 형성된다.In this case, the first press-fitting part 252 has a diameter smaller than that of the shaft head part 251, the rotation shaft part 253 is smaller than the first press-fitting part 252, and the second press-fitting part 254 is the rotation shaft part 253. And, the threaded portion 255 is formed smaller in diameter than the second indentation portion 254, respectively.

상기 샤프트 헤드부(251)는, 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 베이스(210)의 외측면 상에 안착된다.The shaft head portion 251 is seated on the outer surface of the base 210, as shown in Figs.

제1 압입부(252)는 베이스(210)의 관통홀(212)에 삽입된다.The first press-fit part 252 is inserted into the through hole 212 of the base 210.

여기서, 관통홀(212)은 원형의 곡선부(212a)와 직선부(212b)가 교대로 형성되어 있으며, 이에 대응하여 상기 제1 압입부(252)는 원형의 곡면부(252a)와 평면부(252b)가 교대로 형성된다.In this case, the through hole 212 is formed by alternately forming a circular curved portion 212a and a straight portion 212b, and correspondingly, the first press-fit portion 252 has a circular curved portion 252a and a flat portion. 252b are alternately formed.

이러한 형상을 통해 제1 압입부(252)가 관통홀(212)에 삽입될 때, 상기 곡선부(212a)와 곡면부(252a) 간 압입 결합이 이루어진다.When the first press-fit part 252 is inserted into the through hole 212 through the shape, press-fit coupling between the curved part 212a and the curved part 252a is performed.

그러나, 본 발명의 다른 실시예에 따르면 제1 압입부(252)가 관통홀(212)에 삽입될 때, 상기 직선부(212b)와 평면부(252b) 간 압입 결합이 이루어지도록 할 수도 있다.However, according to another embodiment of the present invention, when the first press-fit part 252 is inserted into the through hole 212, press-fit coupling between the straight part 212b and the flat part 252b may be performed.

샤프트(250)는 직선부(212b)와 평면부(252b) 간 삽입을 통해 관통홀(212) 내에서 헛돌게 되는 현상이 방지될 수 있다.The shaft 250 may be prevented from turning in the through hole 212 through the insertion between the straight portion 212b and the flat portion 252b.

한편, 제1 압입부(252)는 축방향으로 더 연장되어 댐퍼(270) 측 몸체부(271)의 제1 관통홀(271a) 내주면을 접촉 지지한다(도 4 참조).On the other hand, the first press-in portion 252 further extends in the axial direction to contact and support the inner circumferential surface of the first through hole 271a of the body portion 271 on the damper 270 side (see FIG. 4).

회전축부(253)는 제1 압입부(252)와 단차를 이루며, 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 캐치(220)의 축수용홀(221)에 삽입되어 상기 캐치(220)의 회동을 지지한다.The rotating shaft part 253 forms a step with the first press-fitting part 252, and as shown in FIGS. 2 and 4, is inserted into the bearing hole 221 of the catch 220 to rotate the catch 220. Support.

제2 압입부(254)는 커버(240)의 관통홀(241)에 삽입된다.The second press-fit part 254 is inserted into the through hole 241 of the cover 240.

여기서, 관통홀(241)은 원형의 곡선부(241a)와 직선부(241b)가 교대로 형성되어 있으며, 이에 대응하여 상기 제2 압입부(254)는 원형의 곡면부(254a)와 평면부(254b)가 교대로 형성된다.In this case, the through hole 241 is formed by alternately forming a circular curved portion 241a and a straight portion 241b, and correspondingly, the second press-fit portion 254 has a circular curved portion 254a and a flat portion. 254b are alternately formed.

이러한 형상을 통해 제2 압입부(254)가 관통홀(241)에 삽입될 때, 상기 곡선부(241a)와 곡면부(254a) 간 압입 결합이 이루어진다.When the second press-fit part 254 is inserted into the through hole 241 through this shape, press-fit coupling between the curved part 241a and the curved part 254a is performed.

그러나, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 직선부(241b)와 평면부(254b) 간 압입 결합이 이루어지도록 할 수도 있다.However, according to another embodiment of the present invention, the press-fit coupling between the straight portion 241b and the flat portion 254b may be performed.

나사산부(255)는 전체 길이를 통해 외주연에 나사산이 형성되어 래치 어셈블리(200)의 체결 대상에 삽입된 후 그 끝단부를 통해 너트(도면 미도시)가 결합됨으로써 상기 래치 어셈블리(200)를 체결 대상에 고정시키는 역할을 한다.The threaded portion 255 is formed on the outer periphery of the thread through the full length and is inserted into the fastening target of the latch assembly 200, and then the nut (not shown) is coupled through the end thereof to fasten the latch assembly 200. It serves to fix the target.

제1 압입부(252)와 제2 압입부(254)의 평면부들(252b, 254b)이 상기 너트의 결합 시 나사산부(255)가 헛도는 것을 방지함은 상기에서 언급한 바 있다.It has been mentioned above that the planar portions 252b and 254b of the first press portion 252 and the second press portion 254 prevent the threaded portion 255 from screwing when the nut is engaged.

한편, 나머지 샤프트(260)는 상기에서 설명한 샤프트(250)와 실질적으로 동일한 형상 및 기능을 가지므로 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.Meanwhile, since the remaining shaft 260 has substantially the same shape and function as the shaft 250 described above, description thereof will be omitted.

댐퍼(270)는, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 몸체부(271)와 충격흡수부(272)가 일체로 형성되며 고무 또는 합성수지와 같은 탄성 재질로 이루어진다.1 to 4, the damper 270, the body portion 271 and the shock absorbing portion 272 is formed integrally and is made of an elastic material such as rubber or synthetic resin.

몸체부(271)는 베이스(210)의 내측면 상에 접촉 배치되며 상기한 바와 같이 관통홀(271a, 271b)에 삽입되는 샤프트(250, 260)에 의해 지지된다.The body portion 271 is disposed in contact with the inner surface of the base 210 and supported by the shafts 250 and 260 inserted into the through holes 271a and 271b as described above.

충격흡수부(272)는 베이스(210)의 수용홈(211)에 결합되어 상기 몸체부(271)와 공통적으로 형성하는 하단의 곡면부(273)를 통해 상기 수용홈(211)에 삽입되는 스트라이커(도면 미도시)의 유동 시 발생하는 충격을 흡수한다.The shock absorbing part 272 is coupled to the receiving groove 211 of the base 210, the striker is inserted into the receiving groove 211 through the curved surface portion 273 of the lower end formed in common with the body portion 271 Absorbs the shock generated during the flow of (not shown).

물론, 충격흡수부(272)는 상기와 같은 충격 흡수를 통해 상기 스트라이커의 유동으로 인한 소음의 발생 또한 방지할 수 있다.Of course, the shock absorbing unit 272 may also prevent the generation of noise due to the flow of the striker through the shock absorbing as described above.

이러한 댐퍼(270)는 몸체부(271)가 베이스(201)의 내측에 위치하면서 샤프트(250, 260)에 의해 관통 지지됨으로써 종래기술의 문제로 지적되었던 사용 중 탈락되는 현상이 방지될 수 있다.The damper 270 may be prevented from being dropped during use, which has been pointed out as a problem of the prior art by the body portion 271 is penetrated and supported by the shafts 250 and 260 while being positioned inside the base 201.

본 실시예에서, 커버(240)는, 도 4를 참조하면, 샤프트(250)의 제2 압입부(254)가 압입되는 관통홀(241)이 상기 커버(240)의 내측면(도 4에서는 상방향)으로부터 돌출되는 돌출단부(243)에 형성되도록 한다.In the present exemplary embodiment, referring to FIG. 4, the through hole 241 into which the second press-in portion 254 of the shaft 250 is press-fitted is an inner side surface of the cover 240 (in FIG. 4). To be formed at the protruding end 243 protruding from the upper direction).

이러한 돌출단부(243)에 의하면, 캐치(220)가 커버(240)의 내측면에 직접 접촉하지 않고 상기 돌출단부(243)의 돌출된 간격만큼 이격된 상태로 상기 돌출단부(243)만에 의해 접촉 지지됨으로써 원활하게 회동할 수 있게 된다.According to the protruding end 243, the catch 220 does not directly contact the inner surface of the cover 240, but only by the protruding end 243 in a state spaced apart by the protruding interval of the protruding end 243. By contact support, it becomes possible to rotate smoothly.

한편, 도 6은 상기한 샤프트(250)의 변형례를 도시한 것으로서, 이때의 제1 압입부(252')는 원형으로 형성되고 상하 단부에 각각 반경방향으로 연장되는 돌출면부(252a')를 갖는다.6 illustrates a modification of the shaft 250, in which the first press-fitting part 252 ′ is formed in a circular shape, and has a projecting surface part 252a ′ extending radially at upper and lower ends, respectively. Have

물론, 이에 대응하여 베이스(도 2의 210)의 관통홀(212)은 원형으로 형성되고 상기 돌출면부(252a')와 일치하는 연장홀(도면 미도시)이 형성된다.Of course, correspondingly, the through hole 212 of the base 210 of FIG. 2 is formed in a circular shape, and an extension hole (not shown) corresponding to the protruding surface portion 252a 'is formed.

이때, 상기 돌출면부(252a')는 상기 연장홀의 내주면에 압입 결합될 수 있다.In this case, the protruding surface portion 252a 'may be press-fitted to the inner circumferential surface of the extension hole.

그리고, 제2 압입부(254') 측은 평면부(254b')가 상기에서 언급된 바와 같이 커버(도 2의 240)의 관통홀(241)에 압입 결합될 수 있다.In addition, the planar portion 254b ′ may be press-fitted to the through hole 241 of the cover 240 of FIG. 2 as mentioned above.

또한, 상기와 같은 돌출면부(252a')는 제2 압입부(254') 측에 형성되어 이에 대응하여 형성될 커버(240) 측 연장홀(도면 미도시)의 내주면에 압입 결합될 수도 있다.In addition, the protruding surface portion 252a ′ as described above may be press-fitted to the inner circumferential surface of the cover 240 side extension hole (not shown) which is formed at the second press-fit portion 254 ′ and correspondingly formed.

이상과 같은 구성을 갖는 차량용 래치 어셈블리(200)는 도 7a 내지 도 7c에 도시된 바와 같이 작동한다.The vehicle latch assembly 200 having the above configuration operates as shown in FIGS. 7A to 7C.

먼저, 스트라이커(1)가 수용홈(211)에 접근 및 수용되어 캐치(220)를 가압하기 시작하면(도 7a 참조), 상기 캐치(220)는 스트라이커(1)에 접촉 가압된 상태로 시계방향으로 회전하고 이에 따라 좌측의 포올(230)도 상기 캐치(220)의 접촉 가압으로 인해 반시계방향으로 회전하게 된다(도 7b 참조).First, when the striker 1 approaches and receives the receiving groove 211 and starts to press the catch 220 (see FIG. 7A), the catch 220 is clockwise in contact with the striker 1 and pressed. And thus the left side 230 is also rotated counterclockwise due to the contact pressure of the catch 220 (see FIG. 7B).

스트라이커(1)의 상승이 완료되면 캐치(220)는 역으로 회전된 포올(230)에 의해 접촉 지지됨으로써 로킹(locking) 상태가 된다(도 7c 참조).When the striker 1 is lifted up, the catch 220 is locked by contact with the reversely rotated poles 230 (see FIG. 7C).

로킹 상태의 해제는 포올(230)을 반시계 방향으로 회전 조작함으로써 달성된다.Release of the locked state is achieved by rotating the pawl 230 counterclockwise.

본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 래치 어셈블리(300)는, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 베이스(310), 캐치(320)와 포올(330), 커버(340) 및 복수의 샤프트(350, 360)를 포함하여 구성된다.Vehicle latch assembly 300 according to a second embodiment of the present invention, as shown in Figures 8 and 9, the base 310, the catch 320 and the pole 330, the cover 340 and a plurality of And shafts 350 and 360.

여기서는 상기한 제1 실시예의 경우와 중복되는 구성에 대한 설명은 생략하기로 한다.Here, the description of the overlapping configuration as in the case of the first embodiment will be omitted.

본 실시예에서, 차량용 래치 어셈블리(300)는 베이스(310)의 외측면 상에 배치되는 댐퍼(370)를 더 포함한다.In the present embodiment, the vehicle latch assembly 300 further includes a damper 370 disposed on the outer surface of the base 310.

즉, 댐퍼(370)의 몸체부(371)는 베이스(310)의 외측면(도면에서는 좌측면) 상에 접촉 지지되고, 이와 일체로 연장 형성되는 충격흡수부(372)는 상기한 제1 실시예의 경우와 마찬가지로 베이스(310)의 수용홈(311)에 삽입 결합된다.That is, the body portion 371 of the damper 370 is supported on the outer surface (left side in the drawing) of the base 310, the shock absorbing portion 372 extending integrally therewith is the first embodiment described above. As in the case of the example is inserted into the receiving groove 311 of the base 310.

몸체부(371)는 관통홀(371a, 371b)에 삽입되는 샤프트(350, 360)에 의해 지지된다.The body portion 371 is supported by the shafts 350 and 360 inserted into the through holes 371a and 371b.

즉, 샤프트(350)는, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 베이스(310)의 외측면 상에 안착되는 샤프트 헤드부(351)가 상기 몸체부(371)의 두께만큼 돌출 형성되어 그 관통홀(371a)의 내주면을 접촉 지지한다.That is, as shown in FIGS. 10 and 11, the shaft 350 has a shaft head portion 351 seated on the outer surface of the base 310 so as to protrude by the thickness of the body portion 371. The inner circumferential surface of the through hole 371a is contacted and supported.

그리고, 이러한 샤프트 헤드부(351)의 외측으로는 제2 샤프트 헤드부(356)가 더 형성되어 상기 몸체부(371)의 외측면(도 11에서는 상측면) 상에 안착된다.In addition, a second shaft head portion 356 is further formed outside the shaft head portion 351 to be seated on an outer surface (upper side in FIG. 11) of the body portion 371.

이에 따라, 댐퍼(370)는 샤프트(350, 360)에 의해 고정 지지됨으로써 베이스(310)로부터 이탈되는 현상이 방지된다.Accordingly, the damper 370 is prevented from being separated from the base 310 by being fixedly supported by the shafts 350 and 360.

한편, 이상에서 설명된 차량용 래치 어셈블리들(200, 300)은 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 실시예에 불과하므로 본 발명의 권리범위 내지 기술적 범위가 상기에서 설명된 바에 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다.On the other hand, the vehicle latch assemblies 200, 300 described above are only one embodiment to help understanding of the present invention, so the scope of the present invention and the technical scope should not be construed as being limited to the above description. do.

본 발명의 권리범위 내지 기술적 범위는 후술하는 특허청구범위 및 그 균등범위에 의해 정하여진다.The scope of the present invention is defined by the appended claims and their equivalents.

200, 300: 차량용 래치 어셈블리 210: 베이스
211: 수용홈 212, 213: 관통홀
212a: 곡선부 212b: 직선부
220: 캐치 221: 축수용홀
230: 포올 240: 커버
241, 242: 관통홀 241a: 곡선부
241b: 직선부 243: 돌출단부
250, 260: 샤프트 251: 샤프트 헤드부
252: 제1 압입부 252a: 곡면부
252b: 평면부 253: 회전축부
254: 제2 압입부 254a: 곡면부
254b: 평면부 255: 나사산부
270: 댐퍼 271: 몸체부
271a, 271b: 관통홀 272: 충격흡수부
273: 곡면부 280: 스프링
356: 제2 샤프트 헤드부200, 300: vehicle latch assembly 210: base
211: receiving grooves 212, 213: through holes
212a: curved portion 212b: straight portion
220: catch 221: bearing hole
230: Fool 240: cover
241, 242: through hole 241a: curved portion
241b: straight portion 243: protruding end
250 and 260: shaft 251: shaft head part
252: first press-fitting part 252a: curved surface part
252b: plane portion 253: rotating shaft portion
254: second press-fitting portion 254a: curved surface portion
254b: flat part 255: threaded part
270: damper 271: body
271a and 271b: through hole 272: shock absorbing portion
273: curved portion 280: spring
356: second shaft head portion

Claims (10)

삭제delete 외부의 스트라이커(striker)가 삽입되는 수용홈을 갖는 베이스(base)와, 상기 베이스에 회동 가능하게 결합되고 상호작용에 의해 상기 수용홈에 수용되는 스트라이커를 로킹 및 언로킹시키는 캐치(catch)와 포올(pawl), 상기 베이스와의 사이에 상기 캐치와 포올을 수용 지지하는 커버, 그리고 각각 상기 베이스와 커버를 관통하여 상기 캐치와 포올의 회동을 지지하는 복수의 샤프트를 포함하는 차량용 래치 어셈블리(latch assembly)에 있어서,
상기 베이스와 상기 커버는 상기 복수의 샤프트가 삽입되는 관통홀이 각각 형성되고,
상기 복수의 샤프트는 각각 상기 베이스의 외측면 상에 안착되는 샤프트 헤드부와, 상기 베이스의 관통홀의 내주면에 압입되는 제1 압입부와, 상기 제1 압입부보다 작은 직경을 가지며 상기 캐치 또는 포올의 회동을 지지하는 회전축부 및 상기 회전축부와 같거나 작은 직경을 가지며 상기 커버의 관통홀의 내주면에 압입되는 제2 압입부가 순차적으로 형성되며,
상기 베이스와 상기 커버 중 적어도 하나는 각 해당 관통홀을 이루는 곡선부와 직선부가 교대로 형성되고,
상기 제1 압입부와 상기 제2 압입부 중 적어도 하나는 상기 곡선부와 직선부에 각기 대응하여 곡면부와 평면부를 가지되, 상기 곡면부는 해당 곡선부의 내주면에 압입 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 래치 어셈블리.A base having a receiving groove into which an external striker is inserted, and a catch and pole for rotatably coupled to the base and locking and unlocking a striker received in the receiving groove by interaction. A latch assembly for a vehicle comprising a pawl, a cover for receiving and supporting the catch and the pole between the base, and a plurality of shafts respectively penetrating the base and the cover to support the rotation of the catch and the pole. ),
The base and the cover are each formed with a through hole in which the plurality of shafts are inserted,
The plurality of shafts each have a shaft head portion seated on an outer surface of the base, a first press portion pressed into the inner circumferential surface of the through hole of the base, and a diameter smaller than that of the first press portion. A rotating shaft portion for supporting the rotation and the second pressing portion having a diameter equal to or smaller than the rotating shaft portion and pressed into the inner circumferential surface of the through hole of the cover is sequentially formed.
At least one of the base and the cover is alternately formed with a curved portion and a straight portion forming each corresponding through hole,
At least one of the first press-fit part and the second press-fit part has a curved part and a flat part corresponding to the curved part and the straight part, respectively, wherein the curved part is press-fitted to the inner circumferential surface of the curved part. assembly. 외부의 스트라이커(striker)가 삽입되는 수용홈을 갖는 베이스(base)와, 상기 베이스에 회동 가능하게 결합되고 상호작용에 의해 상기 수용홈에 수용되는 스트라이커를 로킹 및 언로킹시키는 캐치(catch)와 포올(pawl), 상기 베이스와의 사이에 상기 캐치와 포올을 수용 지지하는 커버, 그리고 각각 상기 베이스와 커버를 관통하여 상기 캐치와 포올의 회동을 지지하는 복수의 샤프트를 포함하는 차량용 래치 어셈블리(latch assembly)에 있어서,
상기 베이스와 상기 커버는 상기 복수의 샤프트가 삽입되는 관통홀이 각각 형성되고,
상기 복수의 샤프트는 각각 상기 베이스의 외측면 상에 안착되는 샤프트 헤드부와, 상기 베이스의 관통홀의 내주면에 압입되는 제1 압입부와, 상기 제1 압입부보다 작은 직경을 가지며 상기 캐치 또는 포올의 회동을 지지하는 회전축부 및 상기 회전축부와 같거나 작은 직경을 가지며 상기 커버의 관통홀의 내주면에 압입되는 제2 압입부가 순차적으로 형성되며,
상기 베이스와 상기 커버 중 적어도 하나는 각 해당 관통홀을 이루는 곡선부와 직선부가 교대로 형성되고,
상기 제1 압입부와 상기 제2 압입부 중 적어도 하나는 상기 곡선부와 직선부에 각기 대응하여 곡면부와 평면부를 가지되, 상기 평면부는 해당 직선부의 내주면에 압입 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 래치 어셈블리.A base having a receiving groove into which an external striker is inserted, and a catch and pole for rotatably coupled to the base and locking and unlocking a striker received in the receiving groove by interaction. A latch assembly for a vehicle comprising a pawl, a cover for receiving and supporting the catch and the pole between the base, and a plurality of shafts respectively penetrating the base and the cover to support the rotation of the catch and the pole. ),
The base and the cover are each formed with a through hole in which the plurality of shafts are inserted,
The plurality of shafts each have a shaft head portion seated on an outer surface of the base, a first press portion pressed into the inner circumferential surface of the through hole of the base, and a diameter smaller than that of the first press portion. A rotating shaft portion for supporting the rotation and the second pressing portion having a diameter equal to or smaller than the rotating shaft portion and pressed into the inner circumferential surface of the through hole of the cover is sequentially formed.
At least one of the base and the cover is alternately formed with a curved portion and a straight portion forming each corresponding through hole,
At least one of the first press-fit part and the second press-fit part has a curved part and a flat part corresponding to the curved part and the straight part, respectively, wherein the flat part is press-fitted to the inner circumferential surface of the straight part. assembly. 외부의 스트라이커(striker)가 삽입되는 수용홈을 갖는 베이스(base)와, 상기 베이스에 회동 가능하게 결합되고 상호작용에 의해 상기 수용홈에 수용되는 스트라이커를 로킹 및 언로킹시키는 캐치(catch)와 포올(pawl), 상기 베이스와의 사이에 상기 캐치와 포올을 수용 지지하는 커버, 그리고 각각 상기 베이스와 커버를 관통하여 상기 캐치와 포올의 회동을 지지하는 복수의 샤프트를 포함하는 차량용 래치 어셈블리(latch assembly)에 있어서,
상기 베이스와 상기 커버는 상기 복수의 샤프트가 삽입되는 관통홀이 각각 형성되고,
상기 복수의 샤프트는 각각 상기 베이스의 외측면 상에 안착되는 샤프트 헤드부와, 상기 베이스의 관통홀의 내주면에 압입되는 제1 압입부와, 상기 제1 압입부보다 작은 직경을 가지며 상기 캐치 또는 포올의 회동을 지지하는 회전축부 및 상기 회전축부와 같거나 작은 직경을 가지며 상기 커버의 관통홀의 내주면에 압입되는 제2 압입부가 순차적으로 형성되며,
상기 베이스와 상기 커버 중 적어도 하나는 각 해당 관통홀로부터 반경방향으로 연장되는 연장홀이 형성되고,
상기 제1 압입부와 상기 제2 압입부 중 적어도 하나는 상기 연장홀에 대응하여 반경방향으로 연장되는 돌출면부를 가지되, 상기 돌출면부는 상기 연장홀의 내주면에 압입 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 래치 어셈블리.A base having a receiving groove into which an external striker is inserted, and a catch and pole for rotatably coupled to the base and locking and unlocking a striker received in the receiving groove by interaction. A latch assembly for a vehicle comprising a pawl, a cover for receiving and supporting the catch and the pole between the base, and a plurality of shafts respectively penetrating the base and the cover to support the rotation of the catch and the pole. ),
The base and the cover are each formed with a through hole in which the plurality of shafts are inserted,
The plurality of shafts each have a shaft head portion seated on an outer surface of the base, a first press portion pressed into the inner circumferential surface of the through hole of the base, and a diameter smaller than that of the first press portion. A rotating shaft portion for supporting the rotation and the second pressing portion having a diameter equal to or smaller than the rotating shaft portion and pressed into the inner circumferential surface of the through hole of the cover is sequentially formed.
At least one of the base and the cover is formed with an extension hole extending radially from the corresponding through hole,
At least one of the first press-fit part and the second press-fit part has a protruding surface portion extending radially in correspondence with the extension hole, the protruding surface portion is a pressurized coupling to the inner peripheral surface of the extension hole assembly. 제2항에 있어서,
상기 베이스의 수용홈에 결합되어 상기 수용홈 내에서 스트라이커의 유동으로 인한 충격을 흡수하기 위한 충격흡수부와, 상기 복수의 샤프트에 의해 삽입 지지되는 복수의 관통홀을 갖는 몸체부가 형성된 댐퍼(damper)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치 어셈블리.The method of claim 2,
A damper having a body portion having a shock absorbing portion coupled to the receiving groove of the base to absorb the shock due to the flow of the striker in the receiving groove, and a plurality of through holes inserted and supported by the plurality of shafts. Latch assembly for a vehicle further comprising. 제5항에 있어서,
상기 몸체부는 상기 베이스의 내측면 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 래치 어셈블리.The method of claim 5,
And the body portion is disposed on an inner side surface of the base. 제6항에 있어서,
상기 복수의 샤프트의 제1 압입부는 축방향으로 연장되어 상기 댐퍼의 관통홀 내주면을 접촉 지지하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치 어셈블리.The method of claim 6,
And a first press-fit part of the plurality of shafts extending in the axial direction to contact and support the inner circumferential surface of the through hole of the damper. 제5항에 있어서,
상기 몸체부는 상기 베이스의 외측면 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 래치 어셈블리.The method of claim 5,
And the body portion is disposed on an outer surface of the base. 제8항에 있어서,
상기 복수의 샤프트는 상기 샤프트 헤드부가 상기 댐퍼의 관통홀 내주면을 접촉 지지하고, 상기 샤프트 헤드부의 외측으로는 상기 몸체부의 외측면 상에 안착되는 제2 샤프트 헤드부가 더 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 래치 어셈블리.The method of claim 8,
The plurality of shafts of the latch assembly for a vehicle characterized in that the shaft head portion is in contact with the inner peripheral surface of the through-hole of the damper and the second shaft head portion is further formed on the outer surface of the body portion outside the shaft head portion. . 제2항에 있어서,
상기 커버는 상기 제2 압입부가 압입된 상기 관통홀이 상기 커버의 내측면으로부터 돌출된 돌출단부에 형성되고, 상기 돌출단부는 상기 커버의 내측면으로부터 이격된 상태로 상기 캐치 또는 포올을 접촉 지지하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치 어셈블리.The method of claim 2,
The cover is formed in a protruding end portion in which the through-hole in which the second press-fit portion is pressed is protruded from an inner side surface of the cover, and the protruding end portion contacts and supports the catch or the pole in a state spaced apart from the inner side surface of the cover. Vehicle latch assembly, characterized in that.
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