KR101167558B1 - Green Thruster System - Google Patents
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Abstract
본 발명은 인공위성이나 발사체의 자세 및 궤도 제어용 추력기 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 무독성인 아산화질소와 과산화수소를 추력기의 추진제로 동시에 사용하게 되는 친환경 추력기 시스템에 관한 것이다.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 친환경 추력기 시스템은 친환경 추진제를 사용하기 때문에 인체에 아무런 해를 입히지 않으며, 촉매 반응 후 생성되는 물질 또한 물, 산소 및 질소로서 아무런 독성이 없기 때문에 주변 환경에 미치는 영향이 매우 적고, 독성이 없기 때문에 취급에 특별한 장비가 필요 없고 연소생성물을 처리할 특별한 장치가 필요 없어 저렴한 비용으로 장치를 개발할 수 있는 효과가 있다.
또한, 아산화질소를 추진제로 사용할 때의 단점인 초기 반응 유도를 위한 촉매 반응부의 예열을 과산화수소의 발열 분해 작용으로 보완하고, 과산화수소를 추진제로 사용할 때의 단점인 추진제 공급을 위한 가압장치의 추가구성을 아산화질소의 증기압을 이용하여 대체하게 되기 때문에 예열장치 및 가압장치가 필요하지 않아 시스템을 단순하게 구성할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a thruster system for controlling the attitude and orbit of a satellite or a projectile, and more particularly, to an eco-friendly thruster system using non-toxic nitrous oxide and hydrogen peroxide simultaneously as a propellant of a thruster.
Eco-friendly thruster system of the present invention by the configuration as described above does not cause any harm to the human body because it uses an environmentally friendly propellant, and the material produced after the catalytic reaction also has no toxicity as water, oxygen and nitrogen, so the effect on the surrounding environment This very small, non-toxic means does not require special equipment for handling and does not require special equipment to process combustion products, which makes it possible to develop a device at low cost.
In addition, the preheating of the catalytic reaction part for initial reaction induction, which is a disadvantage of using nitrous oxide as a propellant, is supplemented by the exothermic decomposition of hydrogen peroxide, and the additional configuration of a pressurization device for supplying a propellant, which is a disadvantage of using hydrogen peroxide as a propellant, Since it is replaced by using the vapor pressure of nitrous oxide, there is no need for a preheater and a pressurizing device, which has the effect of simplifying the system.
Description
본 발명은 인공위성이나 발사체의 자세 및 궤도 제어용 추력기 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 무독성인 아산화질소와 과산화수소를 추력기의 추진제로 동시에 사용하게 되는 친환경 추력기 시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to a thruster system for controlling the attitude and orbit of a satellite or a projectile, and more particularly, to an eco-friendly thruster system using non-toxic nitrous oxide and hydrogen peroxide simultaneously as a propellant of a thruster.
인공위성이나 발사체에 적용되는 추진제 추력기 시스템의 구분은 연료와 산화제가 하나의 물질에 포함되어 있는 단일추진제(Monopropellant)와 이들이 각기 연료 및 산화제 두 성분의 물질로 구성되어 있는 이원추진제(Bipropellant)의 두 종류로 나눌 수 있다. The two types of propellant thruster systems applied to satellites or projectiles are the monopropellant, which contains fuel and oxidant in one substance, and the bipropellant, each of which consists of two substances: fuel and oxidant. Can be divided into
단일추진제 시스템은 연소가능 물질과 산화제의 역할을 하는 물질을 동시에 지니고 있는 형태로 존재하면서 필요시 촉매를 통과하면서 가스화 되어 추력이 발생하게 된다. 따라서 저장용기 및 원료주입, 유량조절, 배관 등이 간단한 장점이 있지만, 자연 상태에서도 안정성을 유지하면서 원하는 시기에 분해반응이 일어날 수 있는 추진제를 사용해야 하는 제약조건이 따른다.The single-propellant system is present in the form of both a combustible material and a material that acts as an oxidant, and gas is generated by passing gas through the catalyst if necessary to generate thrust. Therefore, storage container and raw material injection, flow control, piping, etc. have a simple advantage, but there is a constraint that must use a propellant that can be decomposed at a desired time while maintaining stability even in the natural state.
이원추진제 시스템은 높은 에너지원인 연료와 이들의 산화제로 구성되어 비교적 큰 추력을 요구하는 로켓 엔진에 사용된다. 이원추진제 시스템의 연료와 산화제는 각기 별도의 저장용기에 보관되어 주입구를 통해 연소실에서 서로 혼화되어 연소반응이 일어나게 됨으로써 추진제의 역할을 하게 된다.
Binary propulsion systems are used in rocket engines, which require a relatively large thrust, consisting of fuel, which is a high energy source, and their oxidants. The fuel and oxidant of the binary propellant system are stored in separate storage containers and mixed with each other in the combustion chamber through the inlet to act as a propellant.
단일 추진제 추력기(Monopropellant Thruster)는 추력의 On/Off가 용이함과 동시에 이원추진제(Bipropellant)에 비하여 시스템이 현저히 단순하여 인공위성 및 발사체와 같이 장치의 무게가 중요한 파라미터로 고려되는 경우에 많이 사용된다. 현재까지는 인공위성과 발사체의 자세 및 궤도 제어용 추진기관으로 주로 하이드라진(Hydrazine) 계열 연료를 이용한 단일 추진제 추력기가 주로 사용되어 왔으나 이 연료의 강한 독성으로 인하여 인체에 해가되고, 환경이 오염되는 문제점이 있었다.A single propellant thruster (Monopropellant Thruster) is often used when the system's weight is considered an important parameter, such as satellites and projectiles, as the system is significantly simpler than the bipropellant, as well as the on / off of thrust. Until now, a single propellant thruster using hydrazine-based fuel has been mainly used as a propulsion engine for satellite and projectile posture and orbital control. .
이원 추진제 추력기(Bipropellant Thruster) 역시 단일 추진제로 사용되는 하이드라진 계열 연료를 메인 연료인 액체 연료 및 고체 연료의 산화제로 사용하는 경우도 있기 때문에 인체에 무해하고, 환경에 영향을 끼지지 않는 친환경 추진제를 사용하는 추력기 시스템의 개발이 필요한 실정이다.
Bipropellant Thrusters also use hydrazine-based fuels, which are used as single propellants, as oxidants for liquid and solid fuels, which are the main fuels, and therefore use environmentally friendly propellants that are harmless to the human body and do not affect the environment. It is necessary to develop a thruster system.
과산화수소(H2O2, Hydrogen Peroxide)와 아산화질소(N2O, Nitrous Oxide)는 기존의 하이드라진 계열의 연료에 비해 독성이 적고 취급이 용이하여 최근 크게 주목받고 있는 친환경 추진제이다. 그러나 과산화수소를 추진제로 사용할 경우 추진제 공급을 위한 별도의 가압 장치가 요구되며, 아산화질소를 추진제로 사용할 경우 초기 반응 유도를 위해 촉매 반응부의 예열이 요구되기 예열수단을 추가로 구비해야 하기 때문에 추력기 시스템의 구성이 복잡해지고, 제작 단가가 높아지는 문제점이 있었다.Hydrogen peroxide (H 2 O 2 ) and nitrous oxide (N 2 O, Nitrous Oxide) are environmentally friendly propellants that are attracting much attention recently because they are less toxic and easier to handle than conventional hydrazine-based fuels. However, when hydrogen peroxide is used as a propellant, a separate pressurization device is required for propellant supply, and when nitrous oxide is used as a propellant, a preheating means is required to preheat the catalytic reaction part to induce an initial reaction. There is a problem that the configuration is complicated, and the production cost increases.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 추력기 시스템에 친환경 추진제인 아산화질소와 과산화수소를 동시에 적용함으로써 각각의 단점을 상호 보완하여 단일 추진제 추력기 시스템 및 이원 추진제 추력기 시스템에 모두 적용이 가능한 친환경 추력기 시스템을 제공함에 있다.
The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention, by simultaneously applying nitrous oxide and hydrogen peroxide, which is an environmentally friendly propellant to the thruster system to complement each of the disadvantages of a single propellant thruster system and binary propellant thruster system It is to provide an eco-friendly thruster system that can be applied to all.
본 발명의 친환경 추력기 시스템은 아산화질소(N2O)가 저장되는 제1 저장탱크(100); 과산화수소(H2O2)가 저장되는 제2 저장탱크(200); 상기 제1 저장탱크(100)의 후단과 상기 제2 저장탱크(200)의 전단을 연결하여 제1 저장탱크(100) 내부의 증기압을 제2 저장탱크(200)로 공급하는 가압라인(300); 전단이 상기 제2 저장탱크(200)에 연결되어 상기 과산화수소(H2O2)를 후단으로 공급하는 과산화수소 공급라인(410); 및 상기 과산화수소 공급라인(410)의 후단에 연결되며, 내부에 촉매반응부(510)를 구비하여 공급되는 과산화수소(H2O2)를 상기 촉매반응부(510)를 통해 촉매 반응시켜 생성되는 고온 고압의 산소를 배출하기 위한 추력기(500); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.Eco-friendly thruster system of the present invention is the
또한, 상기 친환경 추력기 시스템은 상기 제1 저장탱크(100) 내부의 증기압을 통해 상기 제2 저장탱크(200)의 과산화수소(H2O2)를 가압시키도록, 상기 가압라인(300)상에 구비되는 압력조절기(600); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the eco-friendly thruster system is provided on the
또한, 상기 친환경 추력기 시스템은, 전단이 상기 제1 저장탱크(100)에 연결되어 상기 아산화질소(N2O)를 후단으로 공급하는 아산화질소 공급라인(420); 을 포함하며, 상기 추력기(500)는 상기 아산화질소 공급라인(420)의 후단에 연결되어 공급되는 아산화질소(N2O)를 촉매 반응시켜 생성되는 고온 고압의 산소를 배출하는 것을 특징으로 한다.In addition, the eco-friendly thruster system, the front end is connected to the
또한, 상기 친환경 추력기 시스템은, 전단이 상기 과산화수소 공급라인(410)의 후단 및 상기 아산화질소 공급라인(420)의 후단에 각각 연결되고, 후단이 상기 추력기(500)의 전단에 연결되어, 과산화수소(H2O2) 또는 아산화질소(N2O)를 추력기(500)에 선택적으로 공급하기 위한 밸브(700);가 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the eco-friendly thruster system, the front end is connected to the rear end of the hydrogen
또한, 상기 친환경 추력기 시스템은, 상기 추력기(500)의 후단에 연결되어 상기 추력기(500)에서 배출되는 고온 고압의 산소를 공급받기 위한 연소챔버(800)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the eco-friendly thruster system is connected to the rear end of the
또한, 상기 연소챔버(800)는 내부에 고체연료(810)가 구비되고, 상기 고체연료(810)가 상기 추력기(500)에서 배출되는 고온 고압의 산소를 통해 점화 및 연소되어 추력을 발생시키는 것을 특징으로 한다.In addition, the
또한, 상기 친환경 추력기 시스템은, 액체연료(910)가 저장되며, 전단이 상기 제1 저장탱크(100)에 연결되고, 후단이 상기 연소챔버(800)에 연결되어 제1 저장탱크(100) 내부의 증기압을 통해 상기 액체연료(910)를 상기 연소챔버(800)로 공급하는 액체연료탱크(900); 를 포함하고, 상기 연소챔버(800)는 공급받은 액체연료(910)가 상기 추력기(500)를 통해 공급받은 고온 고압의 산소를 통해 점화 및 연소하여 추력을 발생시키는 것을 특징으로 한다.
In addition, the eco-friendly thruster system, the
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 친환경 추력기 시스템은 친환경 추진제를 사용하기 때문에 인체에 아무런 해를 입히지 않으며, 촉매 반응 후 생성되는 물질 또한 물, 산소 및 질소로서 아무런 독성이 없기 때문에 주변 환경에 미치는 영향이 매우 적고, 독성이 없기 때문에 취급에 특별한 장비가 필요 없고 연소생성물을 처리할 특별한 장치가 필요 없어 저렴한 비용으로 장치를 개발할 수 있는 효과가 있다.Eco-friendly thruster system of the present invention by the configuration as described above does not cause any harm to the human body because it uses an environmentally friendly propellant, and the material produced after the catalytic reaction also has no toxicity as water, oxygen and nitrogen, so the effect on the surrounding environment This very small, non-toxic means does not require special equipment for handling and does not require special equipment to process combustion products, which makes it possible to develop a device at low cost.
또한, 아산화질소를 추진제로 사용할 때의 단점인 초기 반응 유도를 위한 촉매 반응부의 예열을 과산화수소의 발열 분해 작용으로 보완하고, 과산화수소를 추진제로 사용할 때의 단점인 추진제 공급을 위한 가압장치의 추가구성을 아산화질소의 증기압을 이용하여 대체하게 되기 때문에 예열장치 및 가압장치가 필요하지 않아 시스템을 단순하게 구성할 수 있는 효과가 있다.
In addition, the preheating of the catalytic reaction part for initial reaction induction, which is a disadvantage of using nitrous oxide as a propellant, is supplemented by the exothermic decomposition of hydrogen peroxide, and the additional configuration of a pressurization device for supplying a propellant, which is a disadvantage of using hydrogen peroxide as a propellant, Since it is replaced by using the vapor pressure of nitrous oxide, there is no need for a preheater and a pressurizing device, which has the effect of simplifying the system.
도 1은 본 발명의 친환경 추력기 시스템의 구조도
도 2는 본 발명의 제2 실시예의 친환경 추력기 시스템의 구조도
도 3은 본 발명의 제3 실시예의 친환경 추력기 시스템의 구조도
도 4는 본 발명의 제4 실시예의 친환경 추력기 시스템의 구조도1 is a structural diagram of an eco-friendly thruster system of the present invention
2 is a structural diagram of an eco-friendly thruster system of a second embodiment of the present invention
3 is a structural diagram of an eco-friendly thruster system of a third embodiment of the present invention
4 is a structural diagram of an eco-friendly thruster system of a fourth embodiment of the present invention
이하, 상기와 같은 본 발명의 일실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
도 1을 참조하면 본 발명은 제1 저장탱크(100), 제2 저장탱크(200), 가압라인(300), 과산화수소 공급라인(410), 추력기(500) 및 압력조절기(600)를 포함하여 이루어질 수 있다.Referring to FIG. 1, the present invention includes a
상기 제1 저장탱크(100)에는 아산화질소가 저장될 수 있다. 상기 아산화질소는 52bar의 압력에서 액화가 가능하기 때문에 상기 제1 저장탱크(100)에 고압의 액상으로 저장될 수 있다.Nitrous oxide may be stored in the
상기 제1 저장탱크(100)의 후단에는 가압라인(300)이 연결될 수 있다. 상기 가압라인(300)은 전단이 제1 저장탱크(100)의 후단에 연결되고, 후단이 상기 제2 저장탱크(200)에 연결될 수 있다. 상기 가압라인(300)은 제1 저장탱크(100) 내부에 아산화질소를 액상으로 저장시킴으로써, 발생되는 증기압을 유입 받을 수 있도록 연결될 수 있다. 따라서 상기 가압라인(300)은 제1 저장탱크(100) 내부의 증기압을 상기 제2 저장탱크(200)로 공급하는 역할을 수행한다.The
상기 제2 저장탱크(200)에는 과산화수소가 저장될 수 있다. 상기 제2 저장탱크(200)는 전단이 상기 가압라인(300)에 연결되어 고압의 증기를 공급받는다. 상기 제2 저장탱크(200)는 공급받은 고압의 증기를 가압력으로 하여 과산화수소를 후단으로 공급하게 된다. 이때 가압라인(300)상에는 증기압을 조절할 수 있는 압력조절기(600)가 구비될 수 있다. 따라서 제2 저장탱크(200)에 저장되는 과산화수소는 별도의 가압장치 없이 가압라인(300)을 통해 얻는 가압력을 사용하여 후단으로 공급되게 된다.Hydrogen peroxide may be stored in the
상기 제2 저장탱크(200)의 후단에는 과산화수소 공급라인(410)이 연결될 수 있다. 상기 과산화수소 공급라인(410)은 전단이 상기 제2 저장탱크(200)와 연결되며 후단이 상기 추력기(500)에 연결될 수 있다. 상기 과산화수소 공급라인(410)은 상기 제2 저장탱크(200)에서 공급되는 과산화수소를 추력기(500)로 공급하는 역할을 수행한다.The hydrogen
상기 추력기(500)는 상기 과산화수소 공급라인(410)과 연결되며, 과산화수소를 공급받게 된다. 상기 추력기(500)의 내부에는 촉매반응부(510)가 구비될 수 있다. 상기 촉매반응부(510)에는 촉매(511)가 충진될 수 있다. 상기 촉매(511)는 유입된 과산화수소를 촉매 반응시켜 고온의 산소를 발생시키는 역할을 수행한다. 상기 촉매(511)는 백금(Pt), 은(Ag), 로듐(Rh), 루세늄(Ru) 등의 귀금속 촉매 및 산화망간계(MnOx), 망간을 포함하는 복합 산화금속 중 선택되는 1종 또는 2종이상일 수 있다. 상기 촉매(511)는 그레인(Grain) 또는 스크린(Screen) 형태로 촉매반응부(510)내부에 충진되어 유입되는 과산화수소와의 촉매 반응 면적을 넓혀 촉매 반응 효율을 증가 시킬 수 있다. 상기 촉매반응부(510)를 통해 발생되는 고온의 산소를 통해 상기 추력기(500)는 추력을 생성하게 된다.
The
따라서 본 실시예의 친환경 추력기 시스템은 과산화수소를 추력기(500)에 공급하기 위한 가압장치를 아산화질소가 저장되는 제1 저장탱크(100)를 통해 대신 할 수 있는 효과가 있다.
Therefore, the eco-friendly thruster system of the present embodiment has an effect of replacing the pressurization device for supplying hydrogen peroxide to the
이하, 본 발명의 제2 실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a second embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
도 2를 참조하면, 본 발명은 제1 저장탱크(100), 제2 저장탱크(200), 가압라인(300), 압력조절기(600), 과산화수소 공급라인(410), 아산화질소 공급라인(420), 추력기(500) 및 밸브(700)를 포함하여 이루어질 수 있다.2, the present invention, the
즉 본 발명의 제2 실시예의 추력기 시스템은 제1 실시예의 구성에서 아산화질소 공급라인(420)과 밸브(700)를 추가한 구성이라고 볼 수 있다.
That is, the thruster system of the second embodiment of the present invention can be regarded as a configuration in which the nitrous
상기 제1 저장탱크(100)에는 아산화질소가 저장될 수 있다. 상기 아산화질소는 52bar의 압력에서 액화가 가능하기 때문에 상기 제1 저장탱크(100)에 고압의 액상으로 저장될 수 있다.Nitrous oxide may be stored in the
상기 제1 저장탱크(100)의 후단에는 가압라인(300)이 연결될 수 있다. 상기 가압라인(300)은 전단이 제1 저장탱크(100)의 후단에 연결되고, 후단이 상기 제2 저장탱크(200)에 연결될 수 있다. 상기 가압라인(300)은 제1 저장탱크(100) 내부에 아산화질소를 액상으로 저장시킴으로써, 발생되는 증기압을 유입 받을 수 있도록 연결될 수 있다. 따라서 상기 가압라인(300)은 제1 저장탱크(100) 내부의 증기압을 상기 제2 저장탱크(200)로 공급하는 역할을 수행한다.The
상기 제2 저장탱크(200)에는 과산화수소가 저장될 수 있다. 상기 제2 저장탱크(200)는 전단이 상기 가압라인(300)에 연결되어 고압의 증기를 공급받는다. 상기 제2 저장탱크(200)는 공급받은 고압의 증기를 가압력으로 하여 과산화수소를 후단으로 공급하게 된다. 이때 가압라인(300)상에는 증기압을 조절할 수 있는 압력조절기(600)가 구비될 수 있다. 따라서 제2 저장탱크(200)에 저장되는 과산화수소는 별도의 가압장치 없이 가압라인(300)을 통해 얻는 가압력을 사용하여 후단으로 공급되게 된다.Hydrogen peroxide may be stored in the
상기 제2 저장탱크(200)의 후단에는 과산화수소 공급라인(410)이 연결될 수 있다. 상기 과산화수소 공급라인(410)은 전단이 상기 제2 저장탱크(200)와 연결되며 후단이 상기 밸브(700)에 연결될 수 있다. 상기 과산화수소 공급라인(410)은 상기 제2 저장탱크(200)에서 공급되는 과산화수소를 밸브(700)로 공급하는 역할을 수행한다.The hydrogen
상기 제1 저장탱크(100)의 후단에는 아산화질소 공급라인(420)이 연결될 수 있다. 상기 아산화질소 공급라인(420)은 전단이 제1 저장탱크(100)의 후단에 연결되고, 후단이 상기 밸브(700)에 연결될 수 있다. 상기 아산화질소 공급라인(420)은 제1 저장탱크(100)에서 공급받은 아산화질소를 상기 밸브(700)로 공급하는 역할을 수행한다. A nitrous
상기 밸브(700)는 전단이 상기 과산화수소 공급라인(410)의 후단 및 상기 아산화질소 공급라인(420)의 후단에 각각 연결되고, 후단이 상기 추력기(500)의 전단에 연결될 수 있다. 상기 밸브(700)는 공급받는 과산화수소(H2O2) 및 아산화질소(N2O)를 추력기(500)에 선택적으로 공급하기 위해 형성될 수 있다. 즉 추력기(500)의 촉매반응부(510)의 예열 없이 구동이 가능한 과산화수소를 먼저 촉매반응부(510)로 공급하도록 하고, 과산화수소의 발열 분해 반응을 통해 촉매반응부(510) 내부가 예열된 후 아산화질소를 공급하도록 한다. 따라서 초기 반응 유도를 위해 촉매반응부(510)의 예열이 필요한 아산화질소의 분해 반응이 즉시 일어나도록 하는 효과가 있다. 상기 밸브(700)와 추력기(500)사이에는 밸브(700)에서 공급되는 아산화질소 또는 과산화수소를 추력기(500)로 공급하기 위한 밸브라인(710)이 형성될 수 있다.The
상기 추력기(500)는 상기 밸브라인(710)의 후단에 연결될 수 있다. 상기 추력기(500)는 상기 밸브(700)를 통해 과산화수소를 먼저 공급받게 되고, 과산화수소 소진 시 밸브(700)의 작동에 의해 아산화질소를 공급받게 된다. 상기 추력기(500)의 내부에는 촉매반응부(510)가 구비될 수 있다. 상기 촉매반응부(510)에는 촉매(511)가 충진될 수 있다. 상기 촉매(511)는 유입된 과산화수소를 촉매 반응시켜 고온의 산소를 발생시키는 역할을 수행한다. 또한, 상기 촉매(511)는 과산화수소의 촉매 반응을 통해 상기 촉매반응부(510)를 예열시키게 된다. 상기 촉매(511)는 상기 촉매반응부(510)가 예열된 후 유입되는 아산화질소를 촉매반응 시켜 고온의 산소와 질소를 발생시키는 역할을 수행한다. 상기 촉매(511)는 백금(Pt), 은(Ag), 로듐(Rh), 루세늄(Ru) 등의 귀금속 촉매 및 산화망간계(MnOx), 망간을 포함하는 복합 산화금속 중 선택되는 1종 또는 2종이상일 수 있다. 상기 촉매(511)는 그레인(Grain) 또는 스크린(Screen) 형태로 촉매반응부(510)내부에 충진되어 유입된 과산화수소 또는 아산화질소와의 촉매 반응 면적을 넓혀 촉매 반응 효율을 증가 시킬 수 있다. 상기 추력기(500)는 상기 촉매반응부(510)를 통해 발생되는 고온의 산소를 통해 추력을 생성하게 된다.
The
따라서 본 실시예의 친환경 추력기 시스템은 과산화수소의 가압장치를 아산화질소가 저장되는 제1 저장탱크(100)가 대신하며, 촉매반응부(510)를 과산화수소의 촉매반응을 통해 먼저 예열한 후 아산화질소를 추력기(500)에 공급하기 때문에 촉매반응부(510)의 예열이 필요한 아산화질소의 촉매반응을 즉시 유도할 수 있는 효과가 있다.
Therefore, the eco-friendly thruster system of the present embodiment replaces the pressurization apparatus of hydrogen peroxide by the
상기와 같은 본 발명의 제1 및 제2 실시예는 단일 추진제를 사용하는 인공위성이나 발사체의 추력기 시스템을 설명하였으며, 후술되는 제3 및 제4 실시예는 이원 추진제를 사용하는 인공위성이나 발사체의 추력기 시스템에 대해 설명하기로 한다.
As described above, the first and second embodiments of the present invention have described a thruster system of a satellite or a projectile using a single propellant, and the third and fourth embodiments described below are a thruster system of a satellite or a projectile using a dual propellant. This will be described.
이하, 본 발명의 제3 실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a third embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
도 3을 참조하면, 본 발명은 제1 저장탱크(100), 제2 저장탱크(200), 가압라인(300), 압력조절기(600), 과산화수소 공급라인(410), 아산화질소 공급라인(420), 추력기(500), 밸브(700), 및 연소챔버(800)를 포함하여 이루어질 수 있다.Referring to FIG. 3, the present invention includes a
즉 본 발명의 제3 실시예의 추력기 시스템은 제2 실시예의 구성에서 고체연료가 구비되는 연소챔버(800)를 추가한 구성이라고 볼 수 있다.
That is, the thruster system of the third embodiment of the present invention may be regarded as a configuration in which the
상기 제1 저장탱크(100)에는 아산화질소가 저장될 수 있다. 상기 아산화질소는 52bar의 압력에서 액화가 가능하기 때문에 상기 제1 저장탱크(100)에 고압의 액상으로 저장될 수 있다.Nitrous oxide may be stored in the
상기 제1 저장탱크(100)의 후단에는 가압라인(300)이 연결될 수 있다. 상기 가압라인(300)은 전단이 제1 저장탱크(100)의 후단에 연결되고, 후단이 상기 제2 저장탱크(200)에 연결될 수 있다. 상기 가압라인(300)은 제1 저장탱크(100) 내부에 아산화질소를 액상으로 저장시킴으로써, 발생되는 증기압을 유입 받을 수 있도록 연결될 수 있다. 따라서 상기 가압라인(300)은 제1 저장탱크(100) 내부의 증기압을 상기 제2 저장탱크(200)로 공급하는 역할을 수행한다.The
상기 제2 저장탱크(200)에는 과산화수소가 저장될 수 있다. 상기 제2 저장탱크(200)는 전단이 상기 가압라인(300)에 연결되어 고압의 증기를 공급받는다. 상기 제2 저장탱크(200)는 공급받은 고압의 증기를 가압력으로 하여 과산화수소를 후단으로 공급하게 된다. 이때 가압라인(300)상에는 증기압을 조절할 수 있는 압력조절기(600)가 구비될 수 있다. 따라서 제2 저장탱크(200)에 저장되는 과산화수소는 별도의 가압장치 없이 가압라인(300)을 통해 얻는 가압력을 사용하여 후단으로 공급되게 된다.Hydrogen peroxide may be stored in the
상기 제2 저장탱크(200)의 후단에는 과산화수소 공급라인(410)이 연결될 수 있다. 상기 과산화수소 공급라인(410)은 전단이 상기 제2 저장탱크(200)와 연결되며 후단이 상기 밸브(700)에 연결될 수 있다. 상기 과산화수소 공급라인(410)은 상기 제2 저장탱크(200)에서 공급되는 과산화수소를 밸브(700)로 공급하는 역할을 수행한다.The hydrogen
상기 제1 저장탱크(100)의 후단에는 아산화질소 공급라인(420)이 연결될 수 있다. 상기 아산화질소 공급라인(420)은 전단이 제1 저장탱크(100)의 후단에 연결되고, 후단이 상기 밸브(700)에 연결될 수 있다. 상기 아산화질소 공급라인(420)은 제1 저장탱크(100)에서 공급받은 아산화질소를 상기 밸브(700)로 공급하는 역할을 수행한다. A nitrous
상기 밸브(700)는 전단이 상기 과산화수소 공급라인(410)의 후단 및 상기 아산화질소 공급라인(420)의 후단에 각각 연결되고, 후단이 상기 추력기(500)의 전단에 연결될 수 있다. 상기 밸브(700)는 공급받는 과산화수소(H2O2) 및 아산화질소(N2O)를 추력기(500)에 선택적으로 공급하기 위해 형성될 수 있다. 즉 추력기(500)의 촉매반응부(510)의 예열 없이 구동이 가능한 과산화수소를 먼저 촉매반응부(510)로 공급하도록 하고, 과산화수소의 발열 분해 반응을 통해 촉매반응부(510) 내부가 예열된 후 아산화질소를 공급하도록 한다. 따라서 초기 반응 유도를 위해 촉매반응부(510)의 예열이 필요한 아산화질소의 분해 반응이 즉시 일어나도록 하는 효과가 있다. 상기 밸브(700)와 추력기(500)사이에는 밸브(700)에서 공급되는 아산화질소 또는 과산화수소를 추력기(500)로 공급하기 위한 밸브라인(710)이 형성될 수 있다.The
상기 추력기(500)는 상기 밸브라인(710)의 후단에 연결될 수 있다. 상기 추력기(500)는 상기 밸브(700)를 통해 과산화수소를 먼저 공급받게 되고, 과산화수소 소진 시 밸브(700)의 작동에 의해 아산화질소를 공급받게 된다. 상기 추력기(500)의 내부에는 촉매반응부(510)가 구비될 수 있다. 상기 촉매반응부(510)에는 촉매(511)가 충진될 수 있다. 상기 촉매(511)는 유입된 과산화수소를 촉매 반응시켜 고온의 산소를 발생시키는 역할을 수행한다. 또한, 상기 촉매(511)는 과산화수소의 촉매 반응을 통해 상기 촉매반응부(510)를 예열시키게 된다. 상기 촉매(511)는 상기 촉매반응부(510)가 예열된 후 유입되는 아산화질소를 촉매반응 시켜 고온의 산소와 질소를 발생시키는 역할을 수행한다. 상기 촉매(511)는 백금(Pt), 은(Ag), 로듐(Rh), 루세늄(Ru) 등의 귀금속 촉매 및 산화망간계(MnOx), 망간을 포함하는 복합 산화금속 중 선택되는 1종 또는 2종이상일 수 있다. 상기 촉매(511)는 그레인(Grain) 또는 스크린(Screen) 형태로 촉매반응부(510)내부에 충진되어 유입된 과산화수소 또는 아산화질소와의 촉매 반응 면적을 넓혀 촉매 반응 효율을 증가 시킬 수 있다. The
이때 본 발명의 제1 및 제2 실시예에서의 상기 추력기(500)는 상기 촉매반응부(510)를 통해 발생되는 고온의 산소를 통해 추력을 생성하게 되고,At this time, the
본 발명의 제3 실시예인 이원 추진제 추력기 시스템에서의 상기 추력기(500)는 상기 촉매반응부(510)를 통해 발생되는 고온의 산소를 상기 연소챔버(800)내에 구비되는 고체연료(810)의 점화 및 연소를 위해 사용되게 된다. 즉 이원 추진제 시스템에서 산화제를 공급하는 산화제 공급 장치의 역할을 수행하게 된다. The
상기 추력기(500)의 후단에는 추력기 라인(820)이 연결될 수 있다. 상기 추력기 라인(820)은 전단이 상기 추력기(500)의 후단에 연결되고, 후단이 상기 연소챔버(800)에 연결될 수 있다. 상기 추력기 라인(820)은 상기 추력기(500)로부터 공급받는 고온의 산소를 연소챔버(800)에 공급하는 역할을 수행한다.A
상기 연소챔버(800)는 일측과 타측이 개방되는 원통 형상으로 이루어질 수 있다. 상기 연소챔버(800)의 일측은 상기 추력기 라인(820)의 타측에 연결될 수 있다. 상기 연소챔버(800)는 상기 추력기 라인(820)을 통해 고온의 산소를 유입 받는다. 상기 연소챔버(800)의 내부에는 고체연료(810)가 삽입될 수 있다. 상기 연소챔버(800)의 내부에서는 유입 받은 고온의 산소와 상기 고체연료(810)를 반응시켜 점화 및 연소가 이루어지며, 이때 발생되는 연소가스는 타측으로 배출되게 하여 추력을 발생시키게 된다.The
상기 고체연료(810)는 원통형상으로 이루어질 수 있다. 상기 고체연료(810)는 길이방향으로 상기 연소챔버(800)의 내부에 끼워질 수 있다. 상기 고체연료(810)는 일측과 타측의 중심을 관통하는 연소실이 형성될 수 있다. 상기 연소실 내부를 고온의 산소가스가 유동하게 되고 상기 고체연료(810)와 반응하여 점화 및 연소가 이루어지게 된다. 상기 고체연료(810)로는 파라핀(Paraffin), 폴리에틸렌(Polyethylene), 폴리메틸메타크릴레이트(Poly- methylmethacrylate, PMMA), 하이드록실이 제거된 폴리부타디엔(Hydroxyl- Terminated Polybutadiene, HTPB) 등이 사용될 수 있다.
The
이하, 본 발명의 제4 실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a fourth embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
도 4를 참조하면, 본 발명은 제1 저장탱크(100), 제2 저장탱크(200), 가압라인(300), 압력조절기(600), 과산화수소 공급라인(410), 아산화질소 공급라인(420), 추력기(500), 밸브(700), 연소챔버(800) 및 액체연료탱크(900)를 포함하여 이루어질 수 있다.4, the present invention, the
즉 본 발명의 제4 실시예의 추력기 시스템은 제3 실시예의 구성에서 연소챔버(800)내에 고체연료를 구비하는 대신 연소챔버(800)로 액체연료를 공급할 수 있도록 액체연료가 저장되는 액체연료탱크(900)를 추가한 구성이라고 볼 수 있다.
That is, the thruster system of the fourth embodiment of the present invention is a liquid fuel tank in which the liquid fuel is stored so that the liquid fuel can be supplied to the
상기 제1 저장탱크(100)에는 아산화질소가 저장될 수 있다. 상기 아산화질소는 52bar의 압력에서 액화가 가능하기 때문에 상기 제1 저장탱크(100)에 고압의 액상으로 저장될 수 있다.Nitrous oxide may be stored in the
상기 제1 저장탱크(100)의 후단에는 가압라인(300)이 연결될 수 있다. 상기 가압라인(300)은 전단이 제1 저장탱크(100)의 후단에 연결되고, 후단이 상기 제2 저장탱크(200)에 연결될 수 있다. 상기 가압라인(300)은 제1 저장탱크(100) 내부에 아산화질소를 액상으로 저장시킴으로써, 발생되는 증기압을 유입 받을 수 있도록 연결될 수 있다. 따라서 상기 가압라인(300)은 제1 저장탱크(100) 내부의 증기압을 상기 제2 저장탱크(200)로 공급하는 역할을 수행한다.The
상기 제2 저장탱크(200)에는 과산화수소가 저장될 수 있다. 상기 제2 저장탱크(200)는 전단이 상기 가압라인(300)에 연결되어 고압의 증기를 공급받는다. 상기 제2 저장탱크(200)는 공급받은 고압의 증기를 가압력으로 하여 과산화수소를 후단으로 공급하게 된다. 이때 가압라인(300)상에는 증기압을 조절할 수 있는 압력조절기(600)가 구비될 수 있다. 따라서 제2 저장탱크(200)에 저장되는 과산화수소는 별도의 가압장치 없이 가압라인(300)을 통해 얻는 가압력을 사용하여 후단으로 공급되게 된다.Hydrogen peroxide may be stored in the
상기 제2 저장탱크(200)의 후단에는 과산화수소 공급라인(410)이 연결될 수 있다. 상기 과산화수소 공급라인(410)은 전단이 상기 제2 저장탱크(200)와 연결되며 후단이 상기 밸브(700)에 연결될 수 있다. 상기 과산화수소 공급라인(410)은 상기 제2 저장탱크(200)에서 공급되는 과산화수소를 밸브(700)로 공급하는 역할을 수행한다.The hydrogen
상기 제1 저장탱크(100)의 후단에는 아산화질소 공급라인(420)이 연결될 수 있다. 상기 아산화질소 공급라인(420)은 전단이 제1 저장탱크(100)의 후단에 연결되고, 후단이 상기 밸브(700)에 연결될 수 있다. 상기 아산화질소 공급라인(420)은 제1 저장탱크(100)에서 공급받은 아산화질소를 상기 밸브(700)로 공급하는 역할을 수행한다. A nitrous
상기 밸브(700)는 전단이 상기 과산화수소 공급라인(410)의 후단 및 상기 아산화질소 공급라인(420)의 후단에 각각 연결되고, 후단이 상기 추력기(500)의 전단에 연결될 수 있다. 상기 밸브(700)는 공급받는 과산화수소(H2O2) 및 아산화질소(N2O)를 추력기(500)에 선택적으로 공급하기 위해 형성될 수 있다. 즉 추력기(500)의 촉매반응부(510)의 예열 없이 구동이 가능한 과산화수소를 먼저 촉매반응부(510)로 공급하도록 하고, 과산화수소의 발열 분해 반응을 통해 촉매반응부(510) 내부가 예열된 후 아산화질소를 공급하도록 한다. 따라서 초기 반응 유도를 위해 촉매반응부(510)의 예열이 필요한 아산화질소의 분해 반응이 즉시 일어나도록 하는 효과가 있다. 상기 밸브(700)와 추력기(500)사이에는 밸브(700)에서 공급되는 아산화질소 또는 과산화수소를 추력기(500)로 공급하기 위한 밸브라인(710)이 형성될 수 있다.The
상기 추력기(500)는 상기 밸브라인(710)의 후단에 연결될 수 있다. 상기 추력기(500)는 상기 밸브(700)를 통해 과산화수소를 먼저 공급받게 되고, 과산화수소 소진 시 밸브(700)의 작동에 의해 아산화질소를 공급받게 된다. 상기 추력기(500)의 내부에는 촉매반응부(510)가 구비될 수 있다. 상기 촉매반응부(510)에는 촉매(511)가 충진될 수 있다. 상기 촉매(511)는 유입된 과산화수소를 촉매 반응시켜 고온의 산소를 발생시키는 역할을 수행한다. 또한, 상기 촉매(511)는 과산화수소의 촉매 반응을 통해 상기 촉매반응부(510)를 예열시키게 된다. 상기 촉매(511)는 상기 촉매반응부(510)가 예열된 후 유입되는 아산화질소를 촉매반응 시켜 고온의 산소와 질소를 발생시키는 역할을 수행한다. 상기 촉매(511)는 백금(Pt), 은(Ag), 로듐(Rh), 루세늄(Ru) 등의 귀금속 촉매 및 산화망간계(MnOx), 망간을 포함하는 복합 산화금속 중 선택되는 1종 또는 2종이상일 수 있다. 상기 촉매(511)는 그레인(Grain) 또는 스크린(Screen) 형태로 촉매반응부(510)내부에 충진되어 유입된 과산화수소 또는 아산화질소와의 촉매 반응 면적을 넓혀 촉매 반응 효율을 증가 시킬 수 있다. The
이때 본 발명의 제1 및 제2 실시예에서의 상기 추력기(500)는 상기 촉매반응부(510)를 통해 발생되는 고온의 산소를 통해 추력을 생성하게 되고,At this time, the
본 발명의 제3 실시예인 이원 추진제 추력기 시스템에서의 상기 추력기(500)는 상기 촉매반응부(510)를 통해 발생되는 고온의 산소를 상기 연소챔버(800)내에 구비되는 고체연료(810)의 점화 및 연소를 위해 사용되게 된다. 즉 이원 추진제 시스템에서 산화제를 공급하는 산화제 공급 장치의 역할을 수행하게 된다. The
상기 추력기(500)의 후단에는 추력기 라인(820)이 연결될 수 있다. 상기 추력기 라인(820)은 전단이 상기 추력기(500)의 후단에 연결되고, 후단이 상기 연소챔버(800)에 연결될 수 있다. 상기 추력기 라인(820)은 상기 추력기(500)로부터 공급받는 고온의 산소를 연소챔버(800)에 공급하는 역할을 수행한다.A
상기 연소챔버(800)는 일측과 타측이 개방되는 원통 형상으로 이루어질 수 있다. 상기 연소챔버(800)의 일측은 상기 추력기 라인(820)의 타측에 연결될 수 있다. 상기 연소챔버(800)는 상기 추력기 라인(820)을 통해 고온의 산소를 유입 받는다.The
상기 액체연료탱크(900)에는 액체연료(910)가 저장될 수 있다. 상기 액체연료(910)는 추진기관에서 통상적으로 사용되는 액체수소, 케로신, 알콜 또는 가솔린 등이 액상으로 저장될 수 있다.
상기 제1 저장탱크(100)의 후단에는 연료탱크 가압라인(920)이 연결될 수 있다. 상기 연료탱크 가압라인(920)은 전단이 제1 저장탱크(100)의 후단에 연결되고, 후단이 상기 액체연료탱크(900)에 연결될 수 있다. 상기 연료탱크 가압라인(920)은 제1 저장탱크(100) 내부에 아산화질소를 액상으로 저장시킴으로써, 발생되는 증기압을 유입 받을 수 있도록 연결될 수 있다. 따라서 상기 연료탱크 가압라인(920)은 제1 저장탱크(100) 내부의 증기압을 상기 액체연료탱크(900)로 공급하는 역할을 수행한다. 상기 액체연료탱크(900)는 전단이 상기 연료탱크 가압라인(920)에 연결되어 고압의 증기를 공급받는다. 상기 액체연료탱크(900)는 공급받은 고압의 증기를 가압력으로 하여 상기 액체연료(910)를 후단으로 공급하게 된다. 상기 액체연료탱크(900)의 후단에는 액체연료라인(930)이 연결될 수 있다. 상기 액체연료라인(930)은 전단이 상기 액체연료탱크(900)와 연결되며 후단이 상기 연소챔버(800)에 연결될 수 있다. 상기 액체연료라인(930)은 상기 액체연료탱크(900)에서 공급되는 액체연료(910)를 연소챔버(800)로 공급하는 역할을 수행한다.A fuel
상기 연소챔버(800)의 내부에는 상기 액체연료탱크(900)를 통해 액체연료(910)가 공급되며, 상기 추력기(500)에서 유입 받은 고온의 산소와 상기 액체연료(910)를 반응시켜 점화 및 연소가 이루어지며, 이때 발생되는 연소가스는 타측으로 배출되게 하여 추력을 발생시키게 된다.
The
본 발명의 친환경 추력기 시스템은 상기와 같은 실시예의 구성뿐만 아니라 터보 펌프 구동을 위한 가스 발생기 시스템에도 적용될 수 있음은 자명하다.
It is apparent that the eco-friendly thruster system of the present invention can be applied to the gas generator system for driving the turbo pump as well as the configuration of the above embodiments.
본 발명의 상기한 실시예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
The technical idea should not be interpreted as being limited to the above-described embodiment of the present invention. Various modifications may be made at the level of those skilled in the art without departing from the spirit of the invention as claimed in the claims. Therefore, such improvements and modifications fall within the protection scope of the present invention, as will be apparent to those skilled in the art.
N2O : 아산화질소 H2O2 : 과산화수소
100 : 제1 저장탱크
200 : 제2 저장탱크
300 : 가압라인
410 : 과산화수소 공급라인 420 : 아산화질소 공급라인
500 : 추력기 510 : 촉매반응부
511 : 촉매
600 : 압력조절기
700 : 밸브 710 : 밸브라인
800 : 연소챔버 810 : 고체연료
820 : 추력기 라인
900 : 액체연료탱크 910 : 액체연료
920 : 연료탱크 가압라인 930 : 액체연료라인N 2 O: nitrous oxide H 2 O 2 : hydrogen peroxide
100: first storage tank
200: second storage tank
300 pressurization line
410: hydrogen peroxide supply line 420: nitrous oxide supply line
500: thruster 510: catalytic reaction part
511 catalyst
600: Pressure regulator
700: valve 710: valve line
800: combustion chamber 810: solid fuel
820: Thruster Line
900: liquid fuel tank 910: liquid fuel
920: fuel tank pressurized line 930: liquid fuel line
Claims (7)
과산화수소(H2O2)가 저장되는 제2 저장탱크(200);
상기 제1 저장탱크(100)의 후단과 상기 제2 저장탱크(200)의 전단을 연결하여 제1 저장탱크(100) 내부의 증기압을 제2 저장탱크(200)로 공급하는 가압라인(300);
전단이 상기 제2 저장탱크(200)에 연결되어 상기 과산화수소(H2O2)를 후단으로 공급하는 과산화수소 공급라인(410); 및
상기 과산화수소 공급라인(410)의 후단에 연결되며, 내부에 촉매반응부(510)를 구비하여 공급되는 과산화수소(H2O2)를 상기 촉매반응부(510)를 통해 촉매 반응시켜 생성되는 고온 고압의 산소를 배출하기 위한 추력기(500);
를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 친환경 추력기 시스템.
A first storage tank 100 in which nitrous oxide (N 2 O) is stored;
A second storage tank 200 in which hydrogen peroxide (H 2 O 2 ) is stored;
Pressure line 300 for supplying the vapor pressure in the first storage tank 100 to the second storage tank 200 by connecting the rear end of the first storage tank 100 and the front end of the second storage tank 200. ;
A hydrogen peroxide supply line 410 having a front end connected to the second storage tank 200 to supply the hydrogen peroxide (H 2 O 2 ) to a rear end; And
High temperature and high pressure, which is connected to the rear end of the hydrogen peroxide supply line 410 and is produced by catalytic reaction of hydrogen peroxide (H 2 O 2 ) supplied with a catalytic reaction part 510 therein through the catalytic reaction part 510. A thruster 500 for discharging the oxygen;
Eco-friendly thruster system, characterized in that comprises a.
상기 친환경 추력기 시스템은
상기 제1 저장탱크(100) 내부의 증기압을 통해 상기 제2 저장탱크(200)의 과산화수소(H2O2)를 가압시키도록, 상기 가압라인(300)상에 구비되는 압력조절기(600); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 친환경 추력기 시스템.
The method of claim 1,
The eco-friendly thruster system
A pressure regulator 600 provided on the pressure line 300 to pressurize hydrogen peroxide (H 2 O 2 ) of the second storage tank 200 through the vapor pressure in the first storage tank 100; Eco-friendly thruster system, characterized in that comprises a.
상기 친환경 추력기 시스템은,
전단이 상기 제1 저장탱크(100)에 연결되어 상기 아산화질소(N2O)를 후단으로 공급하는 아산화질소 공급라인(420); 을 포함하며,
상기 추력기(500)는 상기 아산화질소 공급라인(420)의 후단에 연결되어 공급되는 아산화질소(N2O)를 촉매 반응시켜 생성되는 고온 고압의 산소를 배출하는 것을 특징으로 하는 친환경 추력기 시스템.
3. The method according to claim 1 or 2,
The eco-friendly thruster system,
A nitrous oxide supply line 420, which is connected to a front end of the first storage tank 100 and supplies the nitrous oxide (N 2 O) to a rear end; / RTI >
The thruster 500 is an eco-friendly thruster system, characterized in that for discharging the high temperature and high pressure oxygen produced by the catalytic reaction of nitrous oxide (N 2 O) is connected to the rear end of the nitrous oxide supply line 420.
상기 친환경 추력기 시스템은,
전단이 상기 과산화수소 공급라인(410)의 후단 및 상기 아산화질소 공급라인(420)의 후단에 각각 연결되고, 후단이 상기 추력기(500)의 전단에 연결되어, 과산화수소(H2O2) 또는 아산화질소(N2O)를 추력기(500)에 선택적으로 공급하기 위한 밸브(700);가 구비되는 것을 특징으로 하는 친환경 추력기 시스템.
The method of claim 3, wherein
The eco-friendly thruster system,
A front end is connected to the rear end of the hydrogen peroxide supply line 410 and the rear end of the nitrous oxide supply line 420, respectively, and the rear end is connected to the front end of the thruster 500, and hydrogen peroxide (H 2 O 2 ) or nitrous oxide Eco-friendly thruster system, characterized in that provided; (700) for selectively supplying (N 2 O) to the thruster (500).
상기 친환경 추력기 시스템은,
상기 추력기(500)의 후단에 연결되어 상기 추력기(500)에서 배출되는 고온 고압의 산소를 공급받기 위한 연소챔버(800)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 친환경 추력기 시스템.
The method of claim 4, wherein
The eco-friendly thruster system,
Eco-friendly thruster system characterized in that it comprises a combustion chamber (800) connected to the rear end of the thruster (500) for receiving the high temperature and high pressure oxygen discharged from the thruster (500).
상기 연소챔버(800)는
내부에 고체연료(810)가 구비되고, 상기 고체연료(810)가 상기 추력기(500)에서 배출되는 고온 고압의 산소를 통해 점화 및 연소되어 추력을 발생시키는 것을 특징으로 하는 친환경 추력기 시스템.
6. The method of claim 5,
The combustion chamber 800
Solid fuel (810) is provided inside, the solid fuel (810) is an eco-friendly thruster system, characterized in that the ignition and combustion through the high temperature and high pressure oxygen discharged from the thruster (500) to generate a thrust.
상기 친환경 추력기 시스템은,
액체연료(910)가 저장되며, 전단이 상기 제1 저장탱크(100)에 연결되고, 후단이 상기 연소챔버(800)에 연결되어 제1 저장탱크(100) 내부의 증기압을 통해 상기 액체연료(910)를 상기 연소챔버(800)로 공급하는 액체연료탱크(900); 를 포함하고,
상기 연소챔버(800)는 공급받은 액체연료(910)가 상기 추력기(500)를 통해 공급받은 고온 고압의 산소를 통해 점화 및 연소하여 추력을 발생시키는 것을 특징으로 하는 친환경 추력기 시스템.6. The method of claim 5,
The eco-friendly thruster system,
The liquid fuel 910 is stored, the front end is connected to the first storage tank 100, the rear end is connected to the combustion chamber 800 and the liquid fuel (1) through the vapor pressure inside the first storage tank (100) Liquid fuel tank 900 for supplying 910 to the combustion chamber (800); Including,
The combustion chamber 800 is an eco-friendly thruster system, characterized in that the supplied liquid fuel (910) is ignited and burned through the high temperature and high pressure oxygen supplied through the thruster (500) to generate a thrust.
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| JP2007023135A (en) | 2005-07-15 | 2007-02-01 | Masahiro Takano | Liquid oxidizing agent, propellant, and method for forming high-temperature gas |
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- 2010-01-14 KR KR1020100003460A patent/KR101167558B1/en not_active IP Right Cessation
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