KR101150792B1 - System for automatically switching in conveying motive power - Google Patents
System for automatically switching in conveying motive power Download PDFInfo
- Publication number
- KR101150792B1 KR101150792B1 KR1020110115203A KR20110115203A KR101150792B1 KR 101150792 B1 KR101150792 B1 KR 101150792B1 KR 1020110115203 A KR1020110115203 A KR 1020110115203A KR 20110115203 A KR20110115203 A KR 20110115203A KR 101150792 B1 KR101150792 B1 KR 101150792B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- power
- power transmission
- unit
- receiving
- rotational speed
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/02—Arrangement or mounting of electrical propulsion units comprising more than one electric motor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
Abstract
Description
본 발명은 동력 전달 자동 절체 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a power transmission automatic switching system.
일반적으로, 동력 전달 장치는 동력을 공급받기 위한 장치에 동력을 전달하도록 제공되었다.In general, power transmission devices have been provided for transmitting power to a device for being powered.
그러나, 종래 동력 전달 장치는 동력을 공급받기 위한 장치에 동력을 전달할때에, 이상 동작이 발생하거나 비상시에 동력의 전달을 효율적으로 제공하는데에 한계가 있었다.However, the conventional power transmission device has a limitation in efficiently providing power transmission in the event of an abnormal operation or an emergency when power is transmitted to a device to be powered.
최근에는, 비상시에도 동력 전달의 효율성을 향상시키고, 메인 동력 전달 장치의 이상 동작을 빠르게 판단하여 초기 대응 시간을 단축시키기 위한 개선된 동력 전달 자동 절체 시스템의 연구가 지속적으로 행해져오고 있다.
In recent years, researches on an improved power transmission automatic switching system for improving the efficiency of power transmission in an emergency and for quickly determining an abnormal operation of the main power transmission device to shorten the initial response time have been continuously conducted.
본 발명의 목적은, 동력 전달의 효율성을 향상시킬 수가 있는 동력 전달 자동 절체 시스템을 제공하는데에 있다.An object of the present invention is to provide a power transmission automatic switching system that can improve the efficiency of power transmission.
본 발명의 다른 목적은, 비상시에도 동력 전달의 효율성을 향상시킬 수가 있는 동력 전달 자동 절체 시스템을 제공하는데에 있다.Another object of the present invention is to provide an automatic power transmission switching system that can improve the efficiency of power transmission even in an emergency.
본 발명의 또 다른 목적은, 메인 동력 전달 장치의 이상 동작을 빠르게 판단할 수가 있어 초기 대응 시간을 단축시킬 수가 있는 동력 전달 자동 절체 시스템을 제공하는데에 있다.It is still another object of the present invention to provide an automatic power transmission switching system capable of quickly determining an abnormal operation of the main power transmission device and shortening an initial response time.
본 발명의 또 다른 목적은, 전력 낭비를 줄일 수가 있고, 전력 공급을 위한 전력 공급 비용을 감소시킬 수가 있는 동력 전달 자동 절체 시스템을 제공하는데에 있다.Still another object of the present invention is to provide a power transmission automatic switching system that can reduce power waste and can reduce power supply costs for power supply.
본 발명의 또 다른 목적은, 휴대용 이동통신 단말기의 이용의 편리성을 향상시킬 수가 있는 동력 전달 자동 절체 시스템을 제공하는데에 있다.
Another object of the present invention is to provide a power transmission automatic switching system that can improve the convenience of using a portable mobile communication terminal.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 동력을 제공받기 위한 장치의 일측에 선택적으로 장착되어 동력을 제공받기 위한 장치에 제 1 동력을 제공하는 메인 동력 전달 장치와; 동력을 제공받기 위한 장치의 타측에 선택적으로 장착되어 동력을 제공받기 위한 장치에 제 2 동력을 제공하는 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치; 및 메인 동력 전달 장치와 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치 및 외부중 어느 하나에 제공되되, 메인 동력 전달 장치 또는 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치를 선택적으로 동작시켜 동력을 제공받기 위한 장치에 제 1 동력 또는 제 2 동력을 제공하도록 메인 동력 전달 장치 또는 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치를 제어하는 제어 장치를 포함한다.In order to achieve the above object, the present invention includes a main power transmission device that is selectively mounted on one side of the device for receiving power to provide a first power to the device for receiving power; At least one auxiliary power transmission device selectively mounted on the other side of the device for being powered to provide a second power to the device for being powered; And a main power transmission device, at least one auxiliary power transmission device, and an external device, wherein the main power transmission device or the at least one auxiliary power transmission device is selectively operated to receive power. A control device for controlling the main power transmission device or at least one auxiliary power transmission device to provide a second power source.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 메인 동력 전달 장치는 제어 장치의 제어하에 선택적으로 전원을 공급받아 일정한 회전수로 회전력을 발생시키는 제 1 모터부와; 제 1 모터부와 축으로 연결되고 제 1 모터부와 동기화되되, 제 1 모터부의 일정한 회전수에 해당하는 회전력으로 제 1 동력을 제공하는 제 1 연결부와; 제 1 연결부와 축으로 연결되고, 제 1 연결부를 통해 공급되는 일정한 회전수에 해당하는 회전력이 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 회전하도록 감속시키는 제 1 감속부; 및 제 1 감속부와 축으로 연결되고 제 1 감속부를 통해 공급되는 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 동력을 제공받기 위한 장치에 제 1 동력을 선택적으로 제공하되, 이미 정해진 한 방향으로 회전할 때에 정회전되어 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 동력을 제공받기 위한 장치에 제 1 동력을 제공하거나, 이미 정해진 다른 한 방향으로 회전할 때에 공회전되어 동력을 제공받기 위한 장치에 제 1 동력을 차단하는 제 1 동력 전달 선택부를 포함하고; 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치는, 메인 동력 전달 장치의 이상 동작시 또는 셧다운 시에, 제어 장치의 제어하에 선택적으로 전원을 공급받아 일정한 회전수로 회전력을 발생시키는 제 2 모터부와; 제 2 모터부와 축으로 연결되고 제 2 모터부와 동기화되되, 제 2 모터부의 일정한 회전수에 해당하는 회전력으로 제 2 동력을 제공하는 제 2 연결부와; 제 2 연결부와 축으로 연결되고, 제 2 연결부를 통해 공급되는 일정한 회전수에 해당하는 회전력이 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 회전하도록 감속시키는 제 2 감속부; 및 제 2 감속부와 축으로 연결되고 제 2 감속부를 통해 공급되는 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 동력을 제공받기 위한 장치에 제 2 동력을 선택적으로 제공하되, 제 1 동력 전달 선택부와 동일한 방향으로 회전할 때에 공회전되어 동력을 제공받기 위한 장치에 제 2 동력을 차단하거나, 제 1 동력 전달 선택부와 다른 방향으로 회전할 때에 정회전되어 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 동력을 제공받기 위한 장치에 제 2 동력을 제공하는 제 2 동력 전달 선택부를 포함한다.According to another feature of the invention, the main power transmission device and the first motor unit for generating a rotational force at a constant rotational speed selectively receiving power under the control of the control device; A first connection part connected to the first motor part in shaft and synchronized with the first motor part, the first connection part providing first power at a rotational force corresponding to a predetermined rotational speed of the first motor part; A first deceleration unit connected to the first connection unit by a shaft, and configured to decelerate a rotational force corresponding to a predetermined rotational speed supplied through the first connection unit to rotate at a rotational force corresponding to the rotational speed of an appropriate level; And selectively supplying first power to the apparatus for receiving power at a rotational force corresponding to the rotational speed of an appropriate level supplied through the first reduction gear and connected to the shaft with the first reduction gear, but rotating in a predetermined direction. The first power is supplied to the device for being powered by the rotational force corresponding to the rotational speed of the proper level, or the first power is supplied to the device for being idled and powered when rotating in another direction. A first power transmission selection for shutting off; The at least one auxiliary power transmission device includes: a second motor unit configured to generate a rotational force at a predetermined rotational speed by selectively supplying power under the control of the control device during abnormal operation or shutdown of the main power transmission device; A second connection part connected to the second motor part in shaft and synchronized with the second motor part, the second connection part providing second power at a rotational force corresponding to a predetermined rotational speed of the second motor part; A second deceleration unit connected to the second connection unit by a shaft and configured to decelerate a rotational force corresponding to a predetermined rotational speed supplied through the second connection unit to rotate at a rotational force corresponding to the rotational speed of an appropriate level; And selectively supplying second power to an apparatus for receiving power at a rotational force corresponding to a rotational speed of an appropriate level supplied through the second reduction unit and connected to the shaft with the second reduction unit, wherein the first power transmission selection unit and When rotating in the same direction, the second power is cut off to the device for receiving power, or when rotating in a direction different from the first power transmission selector, the power is rotated forward and the power is applied at a rotational force corresponding to the appropriate level of rotation. And a second power transmission selector for providing a second power to the device for receiving.
삭제delete
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 제 1 동력 전달 선택부를 통해 동력을 제공받기 위한 장치에 제 1 동력을 차단할 때에, 적색 발광과 경보음중 적어도 하나로 현재의 상황을 식별시키는 제 1 식별 장치를 더 포함한다.According to still another feature of the present invention, the apparatus further includes a first identification device for identifying the current situation with at least one of red light emission and an alarm sound when the first power is cut off to the device for receiving power through the first power transmission selection unit. do.
삭제delete
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 제 1 동력 전달 선택부와 통신을 수행하는 중앙 통제 센터를 더 포함하고; 중앙 통제 센터는 제 2 식별 장치를 더 포함하며; 제 2 식별 장치는 제 1 동력 전달 선택부를 통해 동력을 제공받기 위한 장치에 제 1 동력을 차단할 때에, 적색 발광과 경보음중 적어도 하나로 현재의 상황을 식별시키는 것을 특징으로 한다.According to still another feature of the present invention, there is further provided a central control center for communicating with the first power transmission selection unit; The central control center further comprises a second identification device; The second identification device is characterized in identifying the current situation with at least one of red light emission and an alarm sound when the first power is cut off to the device for receiving power through the first power transmission selection unit.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 메인 동력 전달 장치 및 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치중 적어도 하나와 전기적으로 연결되는 신재생 에너지 발전 장치를 더 포함하고; 메인 동력 전달 장치 및 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치중 적어도 하나와 전기적으로 연결되고, 신재생 에너지 발전 장치와 전기적으로 연결되는 배터리를 더 포함하며; 신재생 에너지 발전 장치는 제 1 모터부 및 제 2 모터부중 적어도 하나와 전기적으로 연결되되, 제 1 모터부 및 제 2 모터부중 적어도 하나에 의해 발생하는 운동에너지를 공급받아 전기 에너지로 전환시키고; 배터리는 신재생 에너지 발전 장치를 통해 전환된 전기 에너지를 축적시켜 축적된 전기 에너지에 해당하는 전원을 제 1 모터부 및 제 2 모터부중 적어도 하나로 공급하는 것을 특징으로 한다.According to another feature of the present invention, there is further provided a renewable energy generation device electrically connected with at least one of the main power transmission device and the at least one auxiliary power transmission device; A battery electrically connected with at least one of the main power transmission device and the at least one auxiliary power transmission device, the battery being electrically connected with the renewable energy generation device; The renewable energy generation device is electrically connected to at least one of the first motor unit and the second motor unit, and receives kinetic energy generated by at least one of the first motor unit and the second motor unit to convert the electrical energy into electrical energy; The battery accumulates electrical energy converted through the renewable energy generator and supplies power corresponding to the accumulated electrical energy to at least one of the first motor unit and the second motor unit.
삭제delete
삭제delete
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 메인 동력 전달 장치와 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치중 적어도 하나는 동작 전압량 검출부를 더 포함하고; 동작 전압량 검출부는 제 1 모터부 및 제 2 모터부와 전기적으로 연결되어 제 1 모터부의 동작 전압량과 제 2 모터부의 동작 전압량중 적어도 하나의 동작 전압량을 검출하며; 메인 동력 전달 장치와 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치중 적어도 하나는 에너지 회수부를 더 포함하고; 에너지 회수부는 동작 전압량 검출부를 통해 검출된 제 1 모터부의 동작 전압량과 제 2 모터부의 동작 전압량중 적어도 하나에 제공될 동작 전압량이 이미 저장된 기준 동작 전압량의 범위보다 많을 경우에, 배터리부에 축적된 전기 에너지에 해당하는 잉여분의 동작 전압량을 전력소로 회수시키는 것을 특징으로 한다.According to another feature of the present invention, at least one of the main power transmission device and the at least one auxiliary power transmission device further includes an operating voltage amount detector; The operating voltage amount detecting unit is electrically connected to the first motor unit and the second motor unit to detect at least one operating voltage amount of the operating voltage amount of the first motor unit and the operating voltage amount of the second motor unit; At least one of the main power transmission device and the at least one auxiliary power transmission device further comprises an energy recovery unit; The energy recovery unit may include a battery unit when the operating voltage amount to be provided to at least one of the operating voltage amount of the first motor unit and the operating voltage amount of the second motor unit detected by the operating voltage amount detecting unit is greater than the range of the reference operating voltage amount already stored. It is characterized by recovering a surplus of the operating voltage corresponding to the electrical energy stored in the power station.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 메인 동력 전달 장치와 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치중 적어도 하나에 휴대용 이통통신 단말기의 착신 알림 장치가 더 제공되고; 휴대용 이통통신 단말기의 착신 알림 장치는 몸체와; 몸체의 일측에 제공되고, 휴대용 이동통신 단말기와 선택적으로 인터페이스 가능하도록 제공되며, 휴대용 이동통신 단말기와 인터페이스될 때에 휴대용 이동통신 단말기의 착신 신호를 감지하는 착신 신호 감지부; 및 몸체의 타측에 제공되고, 착신 신호 감지부를 통해 휴대용 이동통신 단말기의 착신 신호를 감지할 때에, 휴대용 이동통신 단말기의 착신 상황을 식별시키는 착신 신호 식별 장치를 포함한다.
According to another feature of the present invention, at least one of the main power transmission device and the at least one auxiliary power transmission device is further provided with a call notification device of the portable communication terminal; An incoming call notification device of a portable telecommunication terminal includes a body; An incoming signal detection unit provided on one side of the body and selectively interfaced with the portable mobile communication terminal and detecting an incoming signal of the portable mobile communication terminal when interfaced with the portable mobile communication terminal; And an incoming signal identification device provided on the other side of the body and identifying an incoming situation of the portable mobile communication terminal when detecting an incoming signal of the portable mobile communication terminal through the incoming signal detection unit.
상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 동력 전달 자동 절체 시스템에 따르면, 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.According to the power transmission automatic switching system of the present invention made as described above, the following effects can be obtained.
첫째, 동력 전달의 효율성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.First, there is an effect that can improve the efficiency of power transmission.
둘째, 비상시에도 동력 전달의 효율성을 향상시킬 수 있는 다른 효과가 있다.Second, there are other effects that can improve the efficiency of power transmission in emergencies.
셋째, 메인 동력 전달 장치의 이상 동작을 빠르게 판단할 수가 있어 초기 대응 시간을 단축시킬 수 있는 또 다른 효과가 있다.Third, it is possible to quickly determine the abnormal operation of the main power transmission device has another effect that can reduce the initial response time.
넷째, 전력 낭비를 줄일 수가 있고, 전력 공급을 위한 전력 공급 비용을 감소시킬 수 있는 또 다른 효과가 있다.Fourth, there is another effect that can reduce power waste, and reduce the power supply cost for power supply.
다섯째, 휴대용 이동통신 단말기의 이용의 편리성을 향상시킬 수 있는 또 다른 효과가 있다.
Fifth, there is another effect that can improve the convenience of the use of the portable mobile communication terminal.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템을 나타낸 단면도.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템을 나타낸 블럭 구성도.
도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템을 나타낸 단면도.
도 4는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템을 나타낸 블럭 구성도.
도 5는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템을 나타낸 단면도.
도 6은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템을 나타낸 블럭 구성도.1 is a cross-sectional view showing a power transmission automatic switching system according to a first embodiment of the present invention.
Figure 2 is a block diagram showing a power transmission automatic switching system according to a first embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view showing a power transmission automatic switching system according to a second embodiment of the present invention.
Figure 4 is a block diagram showing a power transmission automatic switching system according to a second embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view showing a power transmission automatic switching system according to a third embodiment of the present invention.
Figure 6 is a block diagram showing a power transmission automatic switching system according to a third embodiment of the present invention.
이하에서는 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
<제 1 실시예><First Embodiment>
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템을 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템을 나타낸 블럭 구성도이다.1 is a cross-sectional view showing a power transmission automatic switching system according to a first embodiment of the present invention, Figure 2 is a block diagram showing a power transmission automatic switching system according to a first embodiment of the present invention.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(100)은 메인 동력 전달 장치(102), 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(104), 제어 장치(106)를 포함한다.1 and 2, the automatic
메인 동력 전달 장치(102)는 동력을 제공받기 위한 장치(A)의 일측에 선택적으로 장착되어 동력을 제공받기 위한 장치(A)에 제 1 동력을 공급하도록 제공된다.The main
이때, 동력을 제공받기 위한 장치(A)는 설명의 편의상 컨베이어 벨트로 도시하여 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정하지 않고 동력을 제공받기 위한 모든 장치이면 가능하다.At this time, the device (A) for receiving power is illustrated as a conveyor belt for convenience of description, but the present invention is not limited to this, any device for receiving power is possible.
더욱 자세하게 말하면, 메인 동력 전달 장치(102)는 제 1 모터부(102a), 제 1 연결부(102b), 제 1 감속부(102c), 제 1 동력 전달 선택부(102d)를 포함할 수가 있다.In more detail, the main
제 1 모터부(102a)는 제어 장치(106)의 제어하에 선택적으로 전원을 공급받아 일정한 회전수로 회전력을 발생시키도록 제공될 수가 있다.The
이때, 제 1 모터부(102a)는 Induction Motor를 포함할 수가 있다.In this case, the
제 1 연결부(102b)는 제 1 모터부(102a)와 축으로 연결될 수가 있고 제 1 모터부(102a)와 동기화되되, 제 1 모터부(102a)의 일정한 회전수에 해당하는 회전력으로 제 1 동력을 공급하도록 제공될 수가 있다.The first connecting
이때, 제 1 연결부(102b)는 Chain Coupling을 포함할 수가 있다.In this case, the
제 1 감속부(102c)는 제 1 연결부(102b)와 축으로 연결될 수가 있고, 제 1 연결부(102b)를 통해 공급되는 일정한 회전수에 해당하는 회전력이 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 회전하도록 감속시킬 수가 있다.The
이때, 제 1 감속부(102c)는 Gear Reducer를 포함할 수가 있다.In this case, the
제 1 동력 전달 선택부(102d)는 제 1 감속부(102c)와 축으로 연결될 수가 있고, 제 1 감속부(102c)를 통해 공급되는 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 동력을 제공받기 위한 장치(A)에 제 1 동력을 선택적으로 공급하도록 제공될 수가 있다.The first power
이러한, 제 1 동력 전달 선택부(102d)는 이미 정해진 한 방향으로 회전할 때에 정회전되어 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 동력을 제공받기 위한 장치(A)에 제 1 동력을 제공하게 된다.The first power
반면에, 제 1 동력 전달 선택부(102d)는 이미 정해진 다른 한 방향으로 회전할 때에 공회전되어 동력을 제공받기 위한 장치(A)에 제 1 동력을 차단하게 된다.On the other hand, when the first power
이때, 제 1 동력 전달 선택부(102d)는 Overrunning Clutch 또는 Cam Clutch를 포함할 수가 있다.In this case, the first power
한편, 메인 동력 전달 장치(102)는 제 1 모터부(102a), 제 1 연결부(102b), 제 1 감속부(102c), 제 1 동력 전달 선택부(102d)중 적어도 하나를 지지하도록 제 1 지지부(102e)를 포함할 수가 있다.On the other hand, the main
이때, 제 1 지지부(102e)는 Common Bed를 포함할 수가 있다.In this case, the
또한, 메인 동력 전달 장치(102)는 제 1 연결부(102b)를 보호하도록 제 1 보호 커버(102f)를 포함할 수가 있고, 제 1 동력 전달 선택부(102d)를 보호하도록 제 2 보호 커버(102g)를 포함할 수가 있다.In addition, the main
적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(104)는 동력을 제공받기 위한 장치(A)의 타측에 선택적으로 장착되어 동력을 제공받기 위한 장치(A)에 제 2 동력을 공급하도록 제공된다.At least one auxiliary
더욱 자세하게 말하면, 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(104)는 제 2 모터부(104a), 제 2 연결부(104b), 제 2 감속부(104c), 제 2 동력 전달부(104d)를 포함할 수가 있다.In more detail, the at least one auxiliary
제 2 모터부(104a)는 메인 동력 전달 장치(102)의 이상 동작시 또는 셧다운 시에, 제어 장치(106)의 제어하에 선택적으로 전원을 공급받아 일정한 회전수로 회전력을 발생시키도록 제공될 수가 있다.The
이때, 제 2 모터부(104a)는 Induction Motor를 포함할 수가 있다.In this case, the
제 2 연결부(104b)는 제 2 모터부(104a)와 축으로 연결될 수가 있고 제 2 모터부(104a)와 동기화되되, 제 2 모터부(104a)의 일정한 회전수에 해당하는 회전력으로 제 2 동력을 공급하도록 제공될 수가 있다.The
이때, 제 2 연결부(104b)는 Chain Coupling을 포함할 수가 있다.In this case, the
제 2 감속부(104c)는 제 2 연결부(104b)와 축으로 연결될 수가 있고, 제 2 연결부(104b)를 통해 공급되는 일정한 회전수에 해당하는 회전력이 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 회전하도록 감속시킬 수가 있다.The
이때, 제 2 감속부(104c)는 Gear Reducer를 포함할 수가 있다.In this case, the
제 2 동력 전달부(104d)는 제 2 감속부(104c)와 축으로 연결될 수가 있고, 제 2 감속부(104c)를 통해 공급되는 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 동력을 제공받기 위한 장치(A)에 제 2 동력을 선택적으로 제공할 수가 있다.The second
이러한, 제 2 동력 전달부(104d)는 제 1 동력 전달 선택부(102d)와 동일한 방향으로 회전할 때에 공회전되어 동력을 제공받기 위한 장치(A)에 제 2 동력을 차단하게 된다.This second
반면에, 제 2 동력 전달부(104d)는 제 1 동력 전달 선택부(102d)와 다른 방향으로 회전할 때에 정회전되어 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 동력을 제공받기 위한 장치(A)에 제 2 동력을 제공하게 된다.On the other hand, the second
이때, 제 2 동력 전달 선택부(104d)는 Overrunning Clutch 또는 Cam Clutch를 포함할 수가 있다.In this case, the second power
한편, 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(104)는 제 2 모터부(104a), 제 2 연결부(104b), 제 2 감속부(104c), 제 2 동력 전달 선택부(104d)중 적어도 하나를 지지하도록 제 2 지지부(104e)를 포함할 수가 있다.Meanwhile, the at least one auxiliary
이때, 제 2 지지부(104e)는 Common Bed를 포함할 수가 있다.In this case, the
또한, 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(104)는 제 2 연결부(104b)를 보호하도록 제 3 보호 커버(104f)를 포함할 수가 있고, 제 2 동력 전달 선택부(104d)를 보호하도록 제 4 보호 커버(104g)를 포함할 수가 있다.In addition, the at least one auxiliary
제어 장치(106)는 메인 동력 전달 장치(102) 및 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(104)의 외부에 제공된다.The
그러나, 본 발명은 이에 한정하지 않고 도시하지는 않았지만, 제어 장치(106)는 메인 동력 전달 장치(102)와 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(104)중 어느 하나에 제공될 수가 있다.However, the present invention is not limited thereto, and although not shown, the
이러한, 제어 장치(106)는 메인 동력 전달 장치(102) 또는 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(104)를 선택적으로 동작시켜 동력을 제공받기 위한 장치(A)에 제 1 동력 또는 제 2 동력을 제공하도록 메인 동력 전달 장치(102) 또는 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(104)를 제어하게 된다.Such a
이때, 제어 장치(106)는 누름 버튼 형식의 온/오프 스위치 또는 도시하지는 않았지만 이동형 스위칭 형식의 온/오프 스위치(미도시)를 포함할 수가 있다.
In this case, the
이와 같은, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(100)은 메인 동력 전달 장치(102), 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(104), 제어 장치(106)를 포함한다.As such, the power transmission
따라서, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(100)은 메인 동력 전달 장치(102) 또는 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(104)를 선택적으로 동작시켜 동력을 제공받기 위한 장치(A)에 제 1 동력 또는 제 2 동력을 제공할 수가 있으므로, 동력 전달의 효율성을 향상시킬 수가 있게 된다.Accordingly, the power transmission
또한, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(100)은 메인 동력 전달 장치(102)의 이상 동작시에 메인 동력 전달 장치(102)를 셧다운시키고, 동력을 제공받기 위한 장치(A)에 제 2 동력을 제공할 수가 있으므로, 비상시에도 동력 전달의 효율성을 향상시킬 수가 있게 된다.
In addition, the power transmission
<제 2 실시예>≪ Embodiment 2 >
도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템을 나타낸 단면도이고, 도 4는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템을 나타낸 블럭 구성도이다.3 is a cross-sectional view showing a power transmission automatic switching system according to a second embodiment of the present invention, Figure 4 is a block diagram showing a power transmission automatic switching system according to a second embodiment of the present invention.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(300)은 메인 동력 전달 장치(302)와 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 치(304)를 포함한다.3 and 4, the automatic
메인 동력 전달 장치(302)는 동력을 제공받기 위한 장치(A)의 일측에 선택적으로 장착되어 동력을 제공받기 위한 장치(A)에 제 1 동력을 공급하도록 제공된다.The main
이때, 동력을 제공받기 위한 장치(A)는 설명의 편의상 컨베이어 벨트로 도시하여 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정하지 않고 동력을 제공받기 위한 모든 장치이면 가능하다.At this time, the device (A) for receiving power is illustrated as a conveyor belt for convenience of description, but the present invention is not limited to this, any device for receiving power is possible.
더욱 자세하게 말하면, 메인 동력 전달 장치(302)는 제 1 모터부(302a), 제 1 연결부(302b), 제 1 감속부(302c), 제 1 동력 전달 선택부(302d)를 포함할 수가 있다.In more detail, the main
제 1 모터부(302a)는 제 1 무선 통신 수단(302a1)을 포함할 수가 있고, 선택적으로 전원을 공급받아 일정한 회전수로 회전력을 발생시킬 수가 있으며, 현재의 회전수가 일정한 회전수의 범위내로 회전하는지를 감지하는 제 1 감지 수단(302a2)을 포함할 수가 있다.The
이때, 제 1 무선 통신 수단(302a1)은 이후에 진술할 제 2 무선 통신 수단(304a1)과 통신을 수행하도록 제공되되, 제 1 감지 수단(302a2)으로부터 감지된 현재의 회전수가 일정한 회전수의 범위를 벗어날 경우, 메인 동력 전달 장치(302)의 이상 동작으로 판단하여 제 2 무선 통신 수단(304a1)으로 메인 동력 전달 장치(302)의 이상 동작에 해당하는 이상 신호를 전송할 수가 있다.At this time, the first wireless communication means 302a 1 is provided to communicate with the second wireless communication means 304a 1 , which will be described later, wherein the current rotation speed detected from the first sensing means 302a 2 is constant. If the number is out of the range, it is determined that the abnormal operation of the main
제 1 연결부(302b)는 제 1 모터부(302a)와 축으로 연결될 수가 있고 제 1 모터부(302a)와 동기화되되, 제 1 모터부(302a)의 일정한 회전수에 해당하는 회전력으로 제 1 동력을 공급하도록 제공될 수가 있다.The
이때, 제 1 연결부(302b)는 Chain Coupling을 포함할 수가 있다.In this case, the
제 1 감속부(302c)는 제 1 연결부(302b)와 축으로 연결될 수가 있고, 제 1 연결부(302b)를 통해 공급되는 일정한 회전수에 해당하는 회전력이 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 회전하도록 감속시킬 수가 있다.The
이때, 제 1 감속부(302c)는 Gear Reducer를 포함할 수가 있다.In this case, the
제 1 동력 전달 선택부(302d)는 제 1 감속부(302c)와 축으로 연결될 수가 있고, 제 1 감속부(302c)를 통해 공급되는 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 동력을 제공받기 위한 장치(A)에 제 1 동력을 공급하도록 제공될 수가 있다.The first
이때, 제 1 동력 전달 선택부(302d)는 Overrunning Clutch 또는 Cam Clutch를 포함할 수가 있다.In this case, the first
한편, 메인 동력 전달 장치(302)는 제 1 모터부(302a), 제 1 연결부(302b), 제 1 감속부(302c), 제 1 동력 전달 선택부(302d)중 적어도 하나를 지지하도록 제 1 지지부(302e)를 포함할 수가 있다.On the other hand, the main
이때, 제 1 지지부(302e)는 Common Bed를 포함할 수가 있다.In this case, the
또한, 메인 동력 전달 장치(302)는 제 1 연결부(302b)를 보호하도록 제 1 보호 커버(302f)를 포함할 수가 있고, 제 1 동력 전달 선택부(302d)를 보호하도록 제 2 보호 커버(302g)를 포함할 수가 있다.In addition, the main
적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(304)는 동력을 제공받기 위한 장치(A)의 타측에 선택적으로 장착되고 메인 동력 전달 장치(302)와 통신을 수행하되, 메인 동력 전달 장치(302)의 이상 동작시에 메인 동력 전달 장치(302)를 셧다운시키고, 동력을 제공받기 위한 장치(A)에 제 2 동력을 공급하도록 제공된다.At least one auxiliary
더욱 자세하게 말하면, 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(304)는 제 2 모터부(304a), 제 2 연결부(304b), 제 2 감속부(304c), 제 2 동력 전달 선택부(304d)를 포함할 수가 있다.More specifically, the at least one auxiliary
제 2 모터부(304a)는 선택적으로 전원을 공급받아 일정한 회전수로 회전력을 발생시키도록 제공될 수가 있다.The
여기서, 제 2 모터부(304a)는 제 1 무선 통신 수단(302a1)과 통신을 수행하도록 제 2 무선 통신 수단(304a1)을 포함할 수가 있다.Here, the second motor section (304a) may be comprise a first wireless communication device (302a 1) and the second wireless communication means to perform the communication (304a 1).
이때, 제 2 모터부(304a)는 제 1 무선 통신 수단(302a1) 및 제 2 무선 통신 수단(304a1)을 통해 제 1 감지 수단(302a2)으로부터 감지된 현재의 회전수가 일정한 회전수의 범위를 벗어날 경우, 메인 동력 전달 장치(302)의 이상 동작으로 판단하여 제 1 무선 통신 수단(302a1) 및 제 2 무선 통신 수단(304a1)을 통해 제 1 모터부(304a)를 셧다운 시키도록 셧다운 신호 발생 수단(304a2)을 포함할 수가 있다.At this time, the
제 2 연결부(304b)는 제 2 모터부(304a)와 축으로 연결될 수가 있고 제 2 모터부(304a)와 동기화되되, 제 2 모터부(304a)의 일정한 회전수에 해당하는 회전력으로 제 2 동력을 공급하도록 제공될 수가 있다.The
이때, 제 2 연결부(304b)는 Chain Coupling을 포함할 수가 있다.In this case, the
제 2 감속부(304c)는 제 2 연결부(304b)와 축으로 연결될 수가 있고, 제 2 연결부(304b)를 통해 공급되는 일정한 회전수에 해당하는 회전력이 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 회전하도록 감속시킬 수가 있다.The
이때, 제 2 감속부(304c)는 Gear Reducer를 포함할 수가 있다.In this case, the
제 2 동력 전달 선택부(304d)는 제 2 감속부(304c)와 축으로 연결될 수가 있고, 제 2 감속부(304c)를 통해 공급되는 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 동력을 제공받기 위한 장치(A)에 제 2 동력을 공급하도록 제공될 수가 있다.The second power
한편, 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(304)는 제 2 모터부(304a), 제 2 연결부(304b), 제 2 감속부(304c), 제 2 동력 전달 선택부(304d)중 적어도 하나를 지지하도록 제 2 지지부(304e)를 포함할 수가 있다.Meanwhile, the at least one auxiliary
이때, 제 2 지지부(304e)는 Common Bed를 포함할 수가 있다.In this case, the
또한, 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(304)는 제 2 연결부(304b)를 보호하도록 제 3 보호 커버(304f)를 포함할 수가 있고, 제 2 동력 전달 선택부(304d)를 보호하도록 제 4 보호 커버(304g)를 포함할 수가 있다.
In addition, the at least one auxiliary
이와 같은, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(300)은 메인 동력 전달 장치(302)와 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(304)를 포함한다.As such, the automatic
따라서, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(300)은 메인 동력 전달 장치(102)의 이상 동작시에 메인 동력 전달 장치(102)를 셧다운시키고, 동력을 제공받기 위한 장치(A)에 제 2 동력을 제공할 수가 있으므로, 비상시에도 동력 전달의 효율성을 향상시킬 수가 있게 된다.
Therefore, the power transmission
<제 3 실시예>Third Embodiment
도 5는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템을 나타낸 단면도이고, 도 6은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템을 나타낸 블럭 구성도이다.5 is a cross-sectional view showing a power transmission automatic switching system according to a third embodiment of the present invention, Figure 6 is a block diagram showing a power transmission automatic switching system according to a third embodiment of the present invention.
도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(500)은 제 1 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(100)과 동일하게 메인 동력 전달 장치(102), 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(104), 제어 장치(106)를 포함한다.5 and 6, the power transmission
이러한, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(500)에 해당하는 각각의 구성요소들에 대한 기능 및 그것들 간의 유기적인 연결관계는 제 1 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(100)에 해당하는 각각의 구성요소들에 대한 기능 및 그것들 간의 유기적인 연결관계와 동일하므로, 이것에 대한 각각의 부연설명들은 이하 생략하기로 한다.Such a function of each component corresponding to the power transmission
본 발명의 제 3 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(500)은 제 1 식별 장치(508)를 더 포함할 수가 있다.The power transmission
이러한, 제 1 식별 장치(508)는 제 1 동력 전달 선택부(102d)를 통해 동력을 제공받기 위한 장치(A)에 제 1 동력을 차단할 때에, 적색 발광과 경보음중 적어도 하나로 현재의 상황을 식별시키게 된다.When the
즉, 제 1 식별 장치(508)는 제 1 발광 수단(508a)과 제 1 스피커(508b)를 포함할 수가 있고, 제 1 동력 전달 선택부(102d)는 제 1 회전 감지 수단(102d1)을 포함할 수가 있다.That is, the
제 1 회전 감지 수단(102d1)은 제 1 동력 전달 선택부(102d)를 통해 이미 정해진 다른 한 방향으로 회전하는지를 감지하도록 제공될 수가 있다.The first rotational sensing means 102d 1 may be provided to detect whether the first rotational transmission means 102d rotates in another direction already defined.
제 1 발광 수단(508a)은 제 1 회전 감지 수단(102d1)을 통해 이미 정해진 다른 한 방향으로 회전하는 것을 감지할 때에, 적색 발광 다이오드의 적색 발광으로 현재의 상황을 식별시킬 수가 있다.When the first
제 1 스피커(508b)는 제 1 회전 감지 수단(102d1)을 통해 이미 정해진 다른 한 방향으로 회전하는 것을 감지할 때에, 경보음으로 현재의 상황을 식별시킬 수가 있다.When the
또한, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(500)은 제 1 동력 전달 선택부(102d)와 통신을 수행하는 중앙 통제 센터(510)를 더 포함할 수가 있다.In addition, the power transmission
이때, 중앙 통제 센터(510)는 제 2 식별 장치(510a)를 더 포함할 수가 있다.In this case, the
이러한, 제 2 식별 장치(510a)는 제 1 동력 전달 선택부(102d)를 통해 동력을 제공받기 위한 장치(A)에 제 1 동력을 차단할 때에, 적색 발광과 경보음중 적어도 하나로 현재의 상황을 식별시키게 된다.When the
즉, 제 2 식별 장치(510a)는 제 2 발광 수단(510a1)과 제 2 스피커(510a2)를 포함할 수가 있다.That is, the
제 2 발광 수단(510a1)은 제 1 회전 감지 수단(508a)을 통해 이미 정해진 다른 한 방향으로 회전하는 것을 감지할 때에, 적색 발광 다이오드의 적색 발광으로 현재의 상황을 식별시킬 수가 있다.When the second
제 2 스피커(510a2)는 제 1 회전 감지 수단(508a)을 통해 이미 정해진 다른 한 방향으로 회전하는 것을 감지할 때에, 경보음으로 현재의 상황을 식별시킬 수가 있다.When the
또한, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(500)은 신재생 에너지 발전 장치(512)와 배터리(514)를 더 포함할 수가 있다.In addition, the power transmission
신재생 에너지 발전 장치(512)는 메인 동력 전달 장치(102) 및 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(104)중 적어도 하나와 전기적으로 연결되도록 제공될 수가 있다.The renewable
이러한, 신재생 에너지 발전 장치(512)는 제 1 모터부(102a) 및 제 2 모터부(104a)중 적어도 하나와 전기적으로 연결되되, 제 1 모터부(102a) 및 제 2 모터부(104a)중 적어도 하나에 의해 발생하는 운동에너지를 공급받아 전기 에너지로 전환시키게 된다.The renewable
배터리(514)는 메인 동력 전달 장치(102) 및 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(104)중 적어도 하나와 전기적으로 연결될 수가 있고, 신재생 에너지 발전 장치(512)와 전기적으로 연결되도록 제공될 수가 있다.The
이러한, 배터리(514)는 신재생 에너지 발전 장치(512)를 통해 전환된 전기 에너지를 축적시켜 축적된 전기 에너지에 해당하는 전원을 제 1 모터부(102a) 및 제 2 모터부(104a)중 적어도 하나로 공급하게 된다.The
또한, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(500)은 동작 전압량 검출 장치(516)와 에너지 회수 장치(518)를 더 포함할 수가 있다.In addition, the power transmission
동작 전압량 검출 장치(516)는 메인 동력 전달 장치(102) 및 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(104)중 적어도 하나와 전기적으로 연결되도록 제공될 수가 있다.The operating
이때, 동작 전압량 검출 장치(516)는 제 1 모터부(102a) 및 제 2 모터부(104a)와 전기적으로 연결되어 제 1 모터부(102a)의 동작 전압량 및 제 2 모터부(104a)의 동작 전압량중 적어도 하나의 동작 전압량을 검출하도록 제공될 수가 있다.At this time, the operating
에너지 회수 장치(518)는 동작 전압량 검출 장치(516)와 전기적으로 연결되도록 제공될 수가 있다.The
이러한, 에너지 회수 장치(518)는 동작 전압량 검출 장치(516)를 통해 검출된 제 1 모터부(102a)의 동작 전압량및 제 2 모터부(104a)의 동작 전압량중 적어도 하나에 제공될 동작 전압량이 이미 저장된 기준 동작 전압량의 범위보다 많을 경우에, 배터리(514)에 축적된 전기 에너지에 해당하는 잉여분의 동작 전압량을 전력소(520)로 회수시키게 된다.The
또한, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(500)은 휴대용 이동통신 단말기의 착신 알림 장치(522)를 더 포함할 수가 있다.In addition, the automatic
이때, 휴대용 이동통신 단말기의 착신 알림 장치(522)는 메인 동력 전달 장치(102)와 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(104)중 적어도 하나에 제공될 수가 있다.In this case, the
더욱 자세하게 말하면, 휴대용 이동통신 단말기의 착신 알림 장치(522)는 몸체(522a), 착신 신호 감지부(522b), 착신 신호 식별 장치(522c)를 포함할 수가 있다.In more detail, the incoming
착신 신호 감지부(522b)는 몸체(522a)의 일측에 제공될 수가 있고, 휴대용 이동통신 단말기(P)와 선택적으로 인터페이스 가능하도록 제공될 수가 있으며, 휴대용 이동통신 단말기(P)와 인터페이스될 때에 휴대용 이동통신 단말기(P)의 착신 신호를 감지하도록 제공될 수가 있다.The incoming
착신 신호 식별 장치(522c)는 몸체(522a)의 타측에 제공될 수가 있고, 착신 신호 감지부(522b)를 통해 휴대용 이동통신 단말기(P)의 착신 신호를 감지할 때에, 휴대용 이동통신 단말기(P)의 착신 상황을 식별시키도록 제공될 수가 있다.The incoming
이때, 착신 신호 식별 장치(522c)는 다양한 색상중 어느 하나의 색상 또는 연속적인 풀칼라의 색상으로 깜빡 꺼리면서, 휴대용 이동통신 단말기(P)와 탈거될 때에 해제되도록 표시창으로 제공될 수가 있다.
In this case, the incoming
이와 같은, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(500)은 제 1 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(100)과 동일하게 메인 동력 전달 장치(102), 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(104), 제어 장치(106)를 포함한다.As such, the power transmission
따라서, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(500)은 제 1 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(100)과 동일하게 메인 동력 전달 장치(102) 또는 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(104)를 선택적으로 동작시켜 동력을 제공받기 위한 장치(A)에 제 1 동력 또는 제 2 동력을 제공할 수가 있으므로, 동력 전달의 효율성을 향상시킬 수가 있게 된다.Therefore, the power transmission
또한, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(500)은 제 1 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(100)과 동일하게 메인 동력 전달 장치(102)의 이상 동작시에 메인 동력 전달 장치(102)를 셧다운시키고, 동력을 제공받기 위한 장치(A)에 제 2 동력을 제공할 수가 있으므로, 비상시에도 동력 전달의 효율성을 향상시킬 수가 있게 된다.In addition, the power transmission
또한, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(500)은 제 1 식별 장치(508)와 중앙 통제 센터(510)를 포함한다.In addition, the power transmission
따라서, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(500)은 메인 동력 전달 장치(102)에서 동력을 제공받기 위한 장치(A)에 제 1 동력을 차단할 때에, 적색 발광과 경보음중 적어도 하나로 현재의 상황을 식별시키므로, 메인 동력 전달 장치(102)의 이상 동작을 빠르게 판단할 수가 있어 초기 대응 시간을 단축시킬 수가 있게 된다.Therefore, the power transmission
또한, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(500)은 신재생 에너지 발전 장치(512)와 배터리(514)를 포함한다.In addition, the power transmission
또한, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(500)은 동작 전압량 검출 장치(516)와 에너지 회수 장치(518)를 포함한다.In addition, the power transmission
따라서, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(500)은 메인 동력 전달 장치(102)와 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(104) 및 제어 장치(106)를 구동시키기 위한 전력 낭비를 줄일 수가 있고, 전력 공급을 위한 전력 공급 비용을 감소시킬 수가 있게 된다.Accordingly, the power transmission
더욱이, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(500)은 휴대용 이동통신 단말기의 착신 알림 장치(522)를 포함한다.Furthermore, the power transmission
따라서, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 동력 전달 자동 절체 시스템(500)은 메인 동력 전달 장치(102)와 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치(104) 및 동력을 제공받기 위한 장치(A)중 적어도 하나의 구동에 의해 소음이 발생하더라도 휴대용 이동통신 단말기(P)의 착신 상황을 식별시킬 수가 있으므로, 휴대용 이동통신 단말기(P)의 이용의 편리성을 향상시킬 수가 있게 된다.
Accordingly, the power transmission
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
삭제delete
본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Those skilled in the art to which the present invention pertains will understand that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features. Therefore, it should be understood that the above-described embodiments are to be considered in all respects as illustrative and not restrictive, the scope of the invention being indicated by the appended claims rather than the foregoing description, It is intended that all changes and modifications derived from the equivalent concept be included within the scope of the present invention.
Claims (11)
상기 메인 동력 전달 장치는,
상기 제어 장치의 제어하에 선택적으로 전원을 공급받아 일정한 회전수로 회전력을 발생시키는 제 1 모터부와;
상기 제 1 모터부와 축으로 연결되고 상기 제 1 모터부와 동기화되되, 상기 제 1 모터부의 상기 일정한 회전수에 해당하는 회전력으로 제 1 동력을 제공하는 제 1 연결부와;
상기 제 1 연결부와 축으로 연결되고, 상기 제 1 연결부를 통해 공급되는 상기 일정한 회전수에 해당하는 회전력이 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 회전하도록 감속시키는 제 1 감속부; 및
상기 제 1 감속부와 축으로 연결되고 상기 제 1 감속부를 통해 공급되는 상기 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 상기 동력을 제공받기 위한 장치에 상기 제 1 동력을 선택적으로 제공하되, 이미 정해진 한 방향으로 회전할 때에 정회전되어 상기 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 상기 동력을 제공받기 위한 장치에 상기 제 1 동력을 제공하거나, 이미 정해진 다른 한 방향으로 회전할 때에 공회전되어 상기 동력을 제공받기 위한 장치에 상기 제 1 동력을 차단하는 제 1 동력 전달 선택부를 포함하고;
상기 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치는,
상기 메인 동력 전달 장치의 이상 동작시 또는 셧다운 시에, 상기 제어 장치의 제어하에 선택적으로 전원을 공급받아 일정한 회전수로 회전력을 발생시키는 제 2 모터부와;
상기 제 2 모터부와 축으로 연결되고 상기 제 2 모터부와 동기화되되, 상기 제 2 모터부의 상기 일정한 회전수에 해당하는 회전력으로 제 2 동력을 제공하는 제 2 연결부와;
상기 제 2 연결부와 축으로 연결되고, 상기 제 2 연결부를 통해 공급되는 상기 일정한 회전수에 해당하는 회전력이 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 회전하도록 감속시키는 제 2 감속부; 및
상기 제 2 감속부와 축으로 연결되고 상기 제 2 감속부를 통해 공급되는 상기 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 상기 동력을 제공받기 위한 장치에 상기 제 2 동력을 선택적으로 제공하되, 상기 제 1 동력 전달 선택부와 동일한 방향으로 회전할 때에 공회전되어 상기 동력을 제공받기 위한 장치에 상기 제 2 동력을 차단하거나, 상기 제 1 동력 전달 선택부와 다른 방향으로 회전할 때에 정회전되어 상기 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 상기 동력을 제공받기 위한 장치에 상기 제 2 동력을 제공하는 제 2 동력 전달 선택부를 포함하며;
상기 제 1 동력 전달 선택부를 통해 상기 동력을 제공받기 위한 장치에 상기 제 1 동력을 차단할 때에, 적색 발광과 경보음중 적어도 하나로 현재의 상황을 식별시키는 제 1 식별 장치를 포함하는 동력 전달 자동 절체 시스템.
A main power transmission device selectively mounted on one side of a device for receiving power to provide a first power to the device for receiving the power; At least one auxiliary power transmission device selectively mounted on the other side of the device for receiving power to provide a second power to the device for receiving the power; And a device provided to any one of the main power transmission device, the at least one auxiliary power transmission device, and an external device, wherein the main power transmission device or the at least one auxiliary power transmission device is selectively operated to receive the power. A power transmission automatic transfer system comprising a control device for controlling the main power transmission device or the at least one auxiliary power transmission device to provide the first power or the second power to
The main power transmission device,
A first motor unit which is selectively supplied with power under the control of the control device and generates a rotational force at a constant rotational speed;
A first connection part connected to the first motor part in shaft and synchronized with the first motor part, the first connection part providing a first power with a rotational force corresponding to the constant rotational speed of the first motor part;
A first deceleration unit connected to the first connection unit by a shaft and configured to reduce the rotational force corresponding to the constant rotational speed supplied through the first connection unit to rotate at a rotational force corresponding to the rotational speed of an appropriate level; And
The first power is selectively provided to an apparatus for receiving the power at a rotational force corresponding to the rotational speed of the appropriate level supplied through the first speed reduction unit and connected to the shaft with the first speed reduction unit. The first power to the apparatus for receiving the power at a rotational force corresponding to the rotational speed of the appropriate level to the forward rotation when rotating in the direction, or idling to provide the power when rotating in another predetermined direction A first power transmission selector for interrupting said first power in said device for receiving;
The at least one auxiliary power transmission device,
A second motor unit configured to selectively receive power under the control of the control device and to generate rotational force at a constant rotational speed during abnormal operation or shutdown of the main power transmission device;
A second connection part connected to the second motor part in shaft and synchronized with the second motor part, the second connection part providing a second power with a rotational force corresponding to the constant rotational speed of the second motor part;
A second deceleration unit connected to the second connection unit by a shaft and configured to reduce the rotational force corresponding to the constant rotational speed supplied through the second connection unit to rotate at a rotational force corresponding to the rotational speed of an appropriate level; And
The second power is selectively provided to the apparatus for receiving the power at a rotational force corresponding to the rotational speed of the appropriate level supplied through the second reduction unit and the shaft and the second reduction unit, wherein the first power When the motor rotates in the same direction as the power transmission selector, the second power is interrupted to the device for receiving the power, or when the motor is rotated in a direction different from that of the first power transmission selection, A second power transmission selector for providing said second power to said device for receiving said power at a rotational force corresponding to a rotational speed;
And a first identification device for identifying the current situation with at least one of red light emission and an alarm sound when the first power is cut off to the device for receiving the power through the first power transmission selection unit.
상기 메인 동력 전달 장치는,
상기 제어 장치의 제어하에 선택적으로 전원을 공급받아 일정한 회전수로 회전력을 발생시키는 제 1 모터부와;
상기 제 1 모터부와 축으로 연결되고 상기 제 1 모터부와 동기화되되, 상기 제 1 모터부의 상기 일정한 회전수에 해당하는 회전력으로 제 1 동력을 제공하는 제 1 연결부와;
상기 제 1 연결부와 축으로 연결되고, 상기 제 1 연결부를 통해 공급되는 상기 일정한 회전수에 해당하는 회전력이 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 회전하도록 감속시키는 제 1 감속부; 및
상기 제 1 감속부와 축으로 연결되고 상기 제 1 감속부를 통해 공급되는 상기 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 상기 동력을 제공받기 위한 장치에 상기 제 1 동력을 선택적으로 제공하되, 이미 정해진 한 방향으로 회전할 때에 정회전되어 상기 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 상기 동력을 제공받기 위한 장치에 상기 제 1 동력을 제공하거나, 이미 정해진 다른 한 방향으로 회전할 때에 공회전되어 상기 동력을 제공받기 위한 장치에 상기 제 1 동력을 차단하는 제 1 동력 전달 선택부를 포함하고;
상기 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치는,
상기 메인 동력 전달 장치의 이상 동작시 또는 셧다운 시에, 상기 제어 장치의 제어하에 선택적으로 전원을 공급받아 일정한 회전수로 회전력을 발생시키는 제 2 모터부와;
상기 제 2 모터부와 축으로 연결되고 상기 제 2 모터부와 동기화되되, 상기 제 2 모터부의 상기 일정한 회전수에 해당하는 회전력으로 제 2 동력을 제공하는 제 2 연결부와;
상기 제 2 연결부와 축으로 연결되고, 상기 제 2 연결부를 통해 공급되는 상기 일정한 회전수에 해당하는 회전력이 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 회전하도록 감속시키는 제 2 감속부; 및
상기 제 2 감속부와 축으로 연결되고 상기 제 2 감속부를 통해 공급되는 상기 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 상기 동력을 제공받기 위한 장치에 상기 제 2 동력을 선택적으로 제공하되, 상기 제 1 동력 전달 선택부와 동일한 방향으로 회전할 때에 공회전되어 상기 동력을 제공받기 위한 장치에 상기 제 2 동력을 차단하거나, 상기 제 1 동력 전달 선택부와 다른 방향으로 회전할 때에 정회전되어 상기 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 상기 동력을 제공받기 위한 장치에 상기 제 2 동력을 제공하는 제 2 동력 전달 선택부를 포함하며;
상기 제 1 동력 전달 선택부를 통해 상기 동력을 제공받기 위한 장치에 상기 제 1 동력을 차단할 때에, 적색 발광과 경보음중 적어도 하나로 현재의 상황을 식별시키는 제 1 식별 장치를 포함하고;
상기 제 1 동력 전달 선택부와 통신을 수행하는 중앙 통제 센터를 포함하며;
상기 중앙 통제 센터는,
상기 제 1 동력 전달 선택부를 통해 상기 동력을 제공받기 위한 장치에 상기 제 1 동력을 차단할 때에, 적색 발광과 경보음중 적어도 하나로 현재의 상황을 식별시키는 제 2 식별 장치를 포함하는 동력 전달 자동 절체 시스템.
A main power transmission device selectively mounted on one side of a device for receiving power to provide a first power to the device for receiving the power; At least one auxiliary power transmission device selectively mounted on the other side of the device for receiving power to provide a second power to the device for receiving the power; And a device provided to any one of the main power transmission device, the at least one auxiliary power transmission device, and an external device, wherein the main power transmission device or the at least one auxiliary power transmission device is selectively operated to receive the power. A power transmission automatic transfer system comprising a control device for controlling the main power transmission device or the at least one auxiliary power transmission device to provide the first power or the second power to
The main power transmission device,
A first motor unit which is selectively supplied with power under the control of the control device and generates a rotational force at a constant rotational speed;
A first connection part connected to the first motor part in shaft and synchronized with the first motor part, the first connection part providing a first power with a rotational force corresponding to the constant rotational speed of the first motor part;
A first deceleration unit connected to the first connection unit by a shaft and configured to reduce the rotational force corresponding to the constant rotational speed supplied through the first connection unit to rotate at a rotational force corresponding to the rotational speed of an appropriate level; And
The first power is selectively provided to an apparatus for receiving the power at a rotational force corresponding to the rotational speed of the appropriate level supplied through the first speed reduction unit and connected to the shaft with the first speed reduction unit. The first power to the apparatus for receiving the power at a rotational force corresponding to the rotational speed of the appropriate level to the forward rotation when rotating in the direction, or idling to provide the power when rotating in another predetermined direction A first power transmission selector for interrupting said first power in said device for receiving;
The at least one auxiliary power transmission device,
A second motor unit configured to selectively receive power under the control of the control device and to generate rotational force at a constant rotational speed during abnormal operation or shutdown of the main power transmission device;
A second connection part connected to the second motor part in shaft and synchronized with the second motor part, the second connection part providing a second power with a rotational force corresponding to the constant rotational speed of the second motor part;
A second deceleration unit connected to the second connection unit by a shaft and configured to reduce the rotational force corresponding to the constant rotational speed supplied through the second connection unit to rotate at a rotational force corresponding to the rotational speed of an appropriate level; And
The second power is selectively provided to the apparatus for receiving the power at a rotational force corresponding to the rotational speed of the appropriate level supplied through the second reduction unit and the shaft and the second reduction unit, wherein the first power When the motor rotates in the same direction as the power transmission selector, the second power is interrupted to the device for receiving the power, or when the motor is rotated in a direction different from that of the first power transmission selection, A second power transmission selector for providing said second power to said device for receiving said power at a rotational force corresponding to a rotational speed;
A first identification device for identifying the current situation with at least one of red light emission and an alarm sound when the first power is cut off to the device for receiving the power through the first power transmission selection unit;
A central control center for communicating with the first power transmission selection unit;
The central control center,
And a second identification device for identifying the current situation with at least one of red light emission and an alarm sound when the first power is cut off to the device for receiving the power through the first power transmission selection unit.
상기 메인 동력 전달 장치는,
상기 제어 장치의 제어하에 선택적으로 전원을 공급받아 일정한 회전수로 회전력을 발생시키는 제 1 모터부와;
상기 제 1 모터부와 축으로 연결되고 상기 제 1 모터부와 동기화되되, 상기 제 1 모터부의 상기 일정한 회전수에 해당하는 회전력으로 제 1 동력을 제공하는 제 1 연결부와;
상기 제 1 연결부와 축으로 연결되고, 상기 제 1 연결부를 통해 공급되는 상기 일정한 회전수에 해당하는 회전력이 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 회전하도록 감속시키는 제 1 감속부; 및
상기 제 1 감속부와 축으로 연결되고 상기 제 1 감속부를 통해 공급되는 상기 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 상기 동력을 제공받기 위한 장치에 상기 제 1 동력을 선택적으로 제공하되, 이미 정해진 한 방향으로 회전할 때에 정회전되어 상기 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 상기 동력을 제공받기 위한 장치에 상기 제 1 동력을 제공하거나, 이미 정해진 다른 한 방향으로 회전할 때에 공회전되어 상기 동력을 제공받기 위한 장치에 상기 제 1 동력을 차단하는 제 1 동력 전달 선택부를 포함하고;
상기 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치는,
상기 메인 동력 전달 장치의 이상 동작시 또는 셧다운 시에, 상기 제어 장치의 제어하에 선택적으로 전원을 공급받아 일정한 회전수로 회전력을 발생시키는 제 2 모터부와;
상기 제 2 모터부와 축으로 연결되고 상기 제 2 모터부와 동기화되되, 상기 제 2 모터부의 상기 일정한 회전수에 해당하는 회전력으로 제 2 동력을 제공하는 제 2 연결부와;
상기 제 2 연결부와 축으로 연결되고, 상기 제 2 연결부를 통해 공급되는 상기 일정한 회전수에 해당하는 회전력이 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 회전하도록 감속시키는 제 2 감속부; 및
상기 제 2 감속부와 축으로 연결되고 상기 제 2 감속부를 통해 공급되는 상기 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 상기 동력을 제공받기 위한 장치에 상기 제 2 동력을 선택적으로 제공하되, 상기 제 1 동력 전달 선택부와 동일한 방향으로 회전할 때에 공회전되어 상기 동력을 제공받기 위한 장치에 상기 제 2 동력을 차단하거나, 상기 제 1 동력 전달 선택부와 다른 방향으로 회전할 때에 정회전되어 상기 적정 레벨의 회전수에 해당하는 회전력으로 상기 동력을 제공받기 위한 장치에 상기 제 2 동력을 제공하는 제 2 동력 전달 선택부를 포함하며;
상기 제 1 동력 전달 선택부와 통신을 수행하는 중앙 통제 센터를 포함하고;
상기 중앙 통제 센터는,
상기 제 1 동력 전달 선택부를 통해 상기 동력을 제공받기 위한 장치에 상기 제 1 동력을 차단할 때에, 적색 발광과 경보음중 적어도 하나로 현재의 상황을 식별시키는 제 2 식별 장치를 포함하는 동력 전달 자동 절체 시스템.
A main power transmission device selectively mounted on one side of a device for receiving power to provide a first power to the device for receiving the power; At least one auxiliary power transmission device selectively mounted on the other side of the device for receiving power to provide a second power to the device for receiving the power; And a device provided to any one of the main power transmission device, the at least one auxiliary power transmission device, and an external device, wherein the main power transmission device or the at least one auxiliary power transmission device is selectively operated to receive the power. A power transmission automatic transfer system comprising a control device for controlling the main power transmission device or the at least one auxiliary power transmission device to provide the first power or the second power to
The main power transmission device,
A first motor unit which is selectively supplied with power under the control of the control device and generates a rotational force at a constant rotational speed;
A first connection part connected to the first motor part in shaft and synchronized with the first motor part, the first connection part providing a first power with a rotational force corresponding to the constant rotational speed of the first motor part;
A first deceleration unit connected to the first connection unit by a shaft and configured to reduce the rotational force corresponding to the constant rotational speed supplied through the first connection unit to rotate at a rotational force corresponding to the rotational speed of an appropriate level; And
The first power is selectively provided to an apparatus for receiving the power at a rotational force corresponding to the rotational speed of the appropriate level supplied through the first speed reduction unit and connected to the shaft with the first speed reduction unit. The first power to the apparatus for receiving the power at a rotational force corresponding to the rotational speed of the appropriate level to the forward rotation when rotating in the direction, or idling to provide the power when rotating in another predetermined direction A first power transmission selector for interrupting said first power in said device for receiving;
The at least one auxiliary power transmission device,
A second motor unit configured to selectively receive power under the control of the control device and to generate rotational force at a constant rotational speed during abnormal operation or shutdown of the main power transmission device;
A second connection part connected to the second motor part in shaft and synchronized with the second motor part, the second connection part providing a second power with a rotational force corresponding to the constant rotational speed of the second motor part;
A second deceleration unit connected to the second connection unit by a shaft and configured to reduce the rotational force corresponding to the constant rotational speed supplied through the second connection unit to rotate at a rotational force corresponding to the rotational speed of an appropriate level; And
The second power is selectively provided to the apparatus for receiving the power at a rotational force corresponding to the rotational speed of the appropriate level supplied through the second reduction unit and the shaft and the second reduction unit, wherein the first power When the motor rotates in the same direction as the power transmission selector, the second power is interrupted to the device for receiving the power, or when the motor is rotated in a direction different from that of the first power transmission selection, A second power transmission selector for providing said second power to said device for receiving said power at a rotational force corresponding to a rotational speed;
A central control center for communicating with the first power transmission selection unit;
The central control center,
And a second identification device for identifying the current situation with at least one of red light emission and an alarm sound when the first power is cut off to the device for receiving the power through the first power transmission selection unit.
상기 메인 동력 전달 장치 및 상기 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치중 적어도 하나와 전기적으로 연결되는 신재생 에너지 발전 장치를 더 포함하고;
상기 메인 동력 전달 장치 및 상기 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치중 적어도 하나와 전기적으로 연결되고, 상기 신재생 에너지 발전 장치와 전기적으로 연결되는 배터리를 더 포함하며;
상기 신재생 에너지 발전 장치는,
상기 제 1 모터부 및 상기 제 2 모터부중 적어도 하나와 전기적으로 연결되되, 상기 제 1 모터부 및 상기 제 2 모터부중 적어도 하나에 의해 발생하는 운동에너지를 공급받아 전기 에너지로 전환시키고;
상기 배터리는,
상기 신재생 에너지 발전 장치를 통해 전환된 전기 에너지를 축적시켜 축적된 전기 에너지에 해당하는 전원을 상기 제 1 모터부 및 상기 제 2 모터부중 적어도 하나로 공급하는 것을 특징으로 하는 동력 전달 자동 절체 시스템.
The method according to claim 3 or 5 or 6,
A renewable energy generation device electrically connected with at least one of said main power transmission device and said at least one auxiliary power transmission device;
And a battery electrically connected to at least one of the main power transmission device and the at least one auxiliary power transmission device, the battery being electrically connected to the renewable energy generation device;
The renewable energy generation device,
Electrically connected to at least one of the first motor unit and the second motor unit, and receiving kinetic energy generated by at least one of the first motor unit and the second motor unit to convert the kinetic energy into electrical energy;
The battery,
And accumulating electrical energy converted through the renewable energy generation device and supplying power corresponding to the accumulated electrical energy to at least one of the first motor unit and the second motor unit.
상기 메인 동력 전달 장치 및 상기 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치중 적어도 하나와 전기적으로 연결되는 동작 전압량 검출 장치를 더 포함하고;
상기 동작 전압량 검출 장치는,
상기 제 1 모터부 및 상기 제 2 모터부와 전기적으로 연결되어 상기 제 1 모터부의 동작 전압량 및 상기 제 2 모터부의 동작 전압량중 적어도 하나의 동작 전압량을 검출하며;
상기 동작 전압량 검출 장치와 전기적으로 연결되는 에너지 회수 장치를 더 포함하고;
상기 에너지 회수 장치는,
상기 동작 전압량 검출 장치를 통해 검출된 상기 제 1 모터부의 동작 전압량및 상기 제 2 모터부의 동작 전압량중 적어도 하나에 제공될 동작 전압량이 이미 저장된 기준 동작 전압량의 범위보다 많을 경우에, 상기 배터리에 축적된 전기 에너지에 해당하는 잉여분의 동작 전압량을 전력소로 회수시키는 것을 특징으로 하는 동력 전달 자동 절체 시스템.
The method of claim 9,
And an operating voltage amount detecting device electrically connected to at least one of the main power transmission device and the at least one auxiliary power transmission device;
The operating voltage detection device,
Electrically connected to the first motor unit and the second motor unit to detect at least one operating voltage amount of an operating voltage amount of the first motor unit and an operating voltage amount of the second motor unit;
An energy recovery device electrically connected to the operation voltage amount detection device;
The energy recovery device,
When the operating voltage amount to be provided to at least one of the operating voltage amount of the first motor unit and the operating voltage amount of the second motor unit detected by the operating voltage amount detecting device is greater than the range of the reference operating voltage amount already stored, the A power transmission automatic switching system characterized in that for recovering a surplus of the operating voltage corresponding to the electrical energy stored in the battery to the power station.
상기 메인 동력 전달 장치와 상기 적어도 하나 이상의 보조 동력 전달 장치중 적어도 하나에 휴대용 이통통신 단말기의 착신 알림 장치가 더 제공되고;
상기 휴대용 이통통신 단말기의 착신 알림 장치는,
몸체와;
상기 몸체의 일측에 제공되고, 휴대용 이동통신 단말기와 선택적으로 인터페이스 가능하도록 제공되며, 상기 휴대용 이동통신 단말기와 인터페이스될 때에 상기 휴대용 이동통신 단말기의 착신 신호를 감지하는 착신 신호 감지부; 및
상기 몸체의 타측에 제공되고, 상기 착신 신호 감지부를 통해 상기 휴대용 이동통신 단말기의 착신 신호를 감지할 때에, 상기 휴대용 이동통신 단말기의 착신 상황을 식별시키는 착신 신호 식별 장치를 포함하는 동력 전달 자동 절체 시스템.The method according to claim 3 or 5 or 6,
At least one of the main power transmission device and the at least one auxiliary power transmission device is further provided with an incoming call notification device of a portable communication terminal;
An incoming call notification device of the portable communication terminal,
A body;
An incoming signal detection unit provided at one side of the body and selectively interfaced with the portable mobile communication terminal, and configured to detect an incoming signal of the portable mobile communication terminal when interfaced with the portable mobile communication terminal; And
A power transmission automatic switching system provided on the other side of the body and including an incoming signal identification device for identifying an incoming situation of the portable mobile communication terminal when detecting an incoming signal of the portable mobile communication terminal through the incoming signal detection unit; .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020110115203A KR101150792B1 (en) | 2011-11-07 | 2011-11-07 | System for automatically switching in conveying motive power |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020110115203A KR101150792B1 (en) | 2011-11-07 | 2011-11-07 | System for automatically switching in conveying motive power |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR101150792B1 true KR101150792B1 (en) | 2012-06-13 |
Family
ID=46607170
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020110115203A KR101150792B1 (en) | 2011-11-07 | 2011-11-07 | System for automatically switching in conveying motive power |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101150792B1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11155201A (en) | 1997-11-20 | 1999-06-08 | Hitachi Ltd | Controller and control method for electric car |
| KR20000045033A (en) * | 1998-12-30 | 2000-07-15 | 전주범 | Washing method of a washing machine equipped with dual motors |
| KR100380419B1 (en) * | 2000-04-07 | 2003-04-14 | 허상록 | Traction apparatus for Running test equipment of Tank |
| KR20040024079A (en) * | 2002-09-13 | 2004-03-20 | 현대자동차주식회사 | Auxiliary power unit controlling device of hybrid electric vehicle and method thereof |
-
2011
- 2011-11-07 KR KR1020110115203A patent/KR101150792B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11155201A (en) | 1997-11-20 | 1999-06-08 | Hitachi Ltd | Controller and control method for electric car |
| KR20000045033A (en) * | 1998-12-30 | 2000-07-15 | 전주범 | Washing method of a washing machine equipped with dual motors |
| KR100380419B1 (en) * | 2000-04-07 | 2003-04-14 | 허상록 | Traction apparatus for Running test equipment of Tank |
| KR20040024079A (en) * | 2002-09-13 | 2004-03-20 | 현대자동차주식회사 | Auxiliary power unit controlling device of hybrid electric vehicle and method thereof |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7900724B2 (en) | Hybrid drive for hydraulic power | |
| CN1268066C (en) | Communication accessory with improved vehide ignition sense | |
| US7382063B2 (en) | Uninterruptible power source for a barrier operator and related methods | |
| JP2006350962A (en) | Emergency light device and emergency light system | |
| US10040410B2 (en) | Vehicular starter battery management system | |
| US20160124050A1 (en) | Storage battery type vehicle, charge management system, and charge management method | |
| JPH10341273A (en) | Charging display device for portable telephone set | |
| WO2003029122A1 (en) | Elevator remote monitoring apparatus | |
| AR051881A1 (en) | BATTERY, SYSTEM AND METHOD PACKAGE TO ACTIVATE A LOAD CONTROL CIRCUIT OF A MOBILE COMMUNICATIONS DEVICE | |
| BRPI0507778A (en) | vehicle mounted electric generator system | |
| RU2011100472A (en) | CRANE AND METHOD OF MANAGEMENT OF WORK OF THE CRANE | |
| CN202197427U (en) | LED emergency lighting lamp | |
| JP2004050383A (en) | Power control device and method for mobile robot | |
| KR101150792B1 (en) | System for automatically switching in conveying motive power | |
| JP2010146447A (en) | Moving body management system | |
| CN205983754U (en) | Initiatively run safety alarm device monitoring alarm's wearable night | |
| RU137161U1 (en) | WIRELESS CHARGING OF ELECTRONIC BATTERY BATTERY BY COMBINED AUTONOMOUS ELECTRIC POWER SOURCE | |
| CN203027528U (en) | Uninterruptible power type detection device | |
| CN1852449A (en) | Spare electricity system and method for realizing power supply | |
| TWI591932B (en) | Power Generation and Circulation Energy Storage Power Supply Control System | |
| CN109891701A (en) | Electrical equipment, power supply device, electric equipment system and managing device | |
| CN212222275U (en) | Temperature control system of electric winch | |
| CN103991670A (en) | Automatic driving belt | |
| US20150266470A1 (en) | Vehicle and vehicle control method | |
| CN104517421A (en) | Wireless communication device and headlamp |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| A302 | Request for accelerated examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20150526 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20160520 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20170522 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20180523 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20190523 Year of fee payment: 8 |