KR101137529B1 - Gas injector for car - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A gas injector for an LPG vehicle is provided to spray a suitable amount of gas depending on the capacity of a vehicle by replacing a spraying nozzle regardless of the capacity of a vehicle. CONSTITUTION: A gas injector for an LPG vehicle comprises a housing(10), a valve member(20), and a spraying nozzle(30). The housing has a space unit(11), a protrusion(17), an inlet port(13) and an outlet port. The valve member has an opening and closing rod(25) and a guide unit(23). The opening and closing rod reciprocates in the space unit and opens/closes the outlet port of the protrusion. The guide unit guides the reciprocating of the opening and closing rod. The spraying nozzle is coupled to the outer outlet port exposed to the outside of the housing.

Description

가스 차량용 가스 인젝터{Gas injector for car}Gas injector for gas vehicle

본 발명은 가스 차량에 장착되어 내연기관에 연료 가스를 공급하는 가스 인젝터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가스 차량의 용량이 달라지더라도 분사노즐을 교체하는 것만으로 장착 가능하고, 가스를 분사하기 위한 개폐동작의 신뢰성이 높은 가스 차량용 가스 인젝터에 관한 것이다.
The present invention relates to a gas injector mounted on a gas vehicle for supplying fuel gas to an internal combustion engine. More particularly, the gas injector may be mounted by simply replacing the injection nozzle even when the capacity of the gas vehicle is changed. It relates to a gas injector for a gas vehicle with high reliability of opening and closing operation.

가스 인젝터는 외부에서 유입되는 가스를 차량의 내연기관에 매 행정마다 일정량씩 공급하는 장치이다.
The gas injector is a device that supplies a predetermined amount of gas from the outside to the internal combustion engine of the vehicle every stroke.

도1에 도시한 바와 같이 가스 인젝터는 일반적으로 내부에 공간부(1a)가 형성되고, 공간부(1a)와 연결되어 가스가 유입되는 유입구(1b)를 갖는 하우징(1)과, 상기 하우징(1) 하부에 결합되며 공간부(1a)에 유입된 가스를 내연기관으로 분사하는 분사노즐체(3)와, 상기 하우징(1) 상부에 결합되며 솔레노이드 방식으로 승하강하여 상기 분사노즐체(3)를 개폐하는 개폐로드(5a)를 갖는 밸브부재(5)를 포함하여 구성된다.
As shown in FIG. 1, a gas injector generally includes a housing 1 having a space 1a formed therein, connected to the space 1a, and having an inlet 1b through which gas is introduced. 1) an injection nozzle body 3 coupled to the lower part and injecting the gas introduced into the space part 1a into the internal combustion engine, and coupled to an upper portion of the housing 1 and lowered in a solenoid manner to raise and lower the injection nozzle body 3; It comprises a valve member 5 having an opening and closing rod (5a) for opening and closing the.

그리고 상기 분사노즐체(3)는 상기 하우징(1)에 결합되는 몸체(3a)와, 상기 몸체(3a) 상부로 돌출되며 상기 하우징(1)의 공간부(1a)에 배치되는 입구부(3b)와, 상기 몸체(3a)의 하부로 돌출되면 내연기관에 연결되는 출구부(3c)로 구성된다. 그리고 상기 분사노즐체(3)의 몸체(3a)는 렌치와 같은 공구를 이용하여 상기 하우징(1)과의 결합 위치를 조절할 수 있도록 되어 있고, 상기 하우징에는 렌치에 의해 회전하여 상기 분사노즐체(3)의 몸체(3a)를 승하강시키는 승하강구(7)가 구비된다.
The injection nozzle body 3 includes a body 3a coupled to the housing 1 and an inlet 3b protruding upward from the body 3a and disposed in the space 1a of the housing 1. ) And an outlet portion 3c connected to the internal combustion engine when projecting to the lower portion of the body 3a. And the body (3a) of the injection nozzle body 3 is to be able to adjust the coupling position with the housing (1) using a tool such as a wrench, the housing is rotated by a wrench to the injection nozzle body ( A lifting hole 7 for raising and lowering the body 3a of 3) is provided.

위와 같은 구조의 종래기술에 따른 가스 인젝터는 다음과 같은 문제가 있다. The gas injector according to the prior art of the above structure has the following problems.

첫째, 상기 분사노츨체(3)는 상기 하우징(1)에 일단 결합된 후에는 쉽게 분리되지 않고 단지 렌치 등의 공구를 이용하여 결합 위치를 조절할 수 있도록 되어 있으며, 조절 가능한 결합 위치의 범위도 제한적이다. 그래서 종래기술에 따른 가스 인젝터는 정해진 특정 용량의 가스 차량 이외의 다른 용량의 가스 차량에는 장착하기 어렵다. 즉, 범용성이 없다.
First, the injection nozzle body (3) is not easily separated after being coupled to the housing (1), but can be adjusted only by a tool such as a wrench, and the range of adjustable coupling positions is also limited. to be. Thus, the gas injector according to the prior art is difficult to be mounted on a gas vehicle of a different capacity than a gas vehicle of a predetermined specific capacity. That is, it is not versatile.

가스 차량은 용량에 따라 한번의 개폐 동작으로 내연기관에 공급해야 하는 가스 양이 다르다. 그리고 가스 인젝터가 한번의 개폐 동작으로 내연기관에 공급하는 가스의 양은 분사노츨체(3)에 형성되어 있는 유로의 내경과 분사노츨체의 입구부(3b)와 밸브부재(5)의 개폐로드(5a) 간의 이격거리(이격거리에 따라 입구부 유로의 개방시간이 달라지고 이는 곧 한번의 개폐로 분사되는 가스의 양에 관련됨)에 따라 결정된다.According to the capacity of the gas vehicle, the amount of gas to be supplied to the internal combustion engine in one opening and closing operation varies. The amount of gas supplied to the internal combustion engine by the gas injector in one opening / closing operation is determined by the inner diameter of the flow path formed in the injection nozzle body 3 and the opening / closing rod of the inlet portion 3b of the injection nozzle body and the valve member 5 ( It is determined by the separation distance between 5a) (depending on the separation distance, the opening time of the inlet flow path depends on the amount of gas injected in one opening and closing).

그래서 분사노즐체(3)의 교체가 거의 불가능, 즉, 유로의 내경이 정해져 있고, 분사노즐체의 입구부(3b)와 밸브부재의 개폐로드(5a) 간의 이격거리 조절에 제한적인 종래기술에 따른 가스 인젝터는 한번의 개폐 동작으로 분사할 수 있는 가스의 양이 정해져 있으므로 정해진 특정 용량의 가스 차량 이외의 다른 용량의 가스 차량에는 사용하기 어렵다.
Therefore, the replacement of the injection nozzle body 3 is almost impossible, i.e., the inner diameter of the flow path is determined, and the conventional technique is limited in controlling the separation distance between the inlet portion 3b of the injection nozzle body and the opening / closing rod 5a of the valve member. According to the gas injector, since the amount of gas that can be injected in a single opening and closing operation is determined, it is difficult to use a gas vehicle having a capacity other than that of a specific specific gas vehicle.

둘째, 상기 분사노즐체(3)의 입구부(3b)와 밸브부재(5)의 개폐로드(5a) 간의 이격거리가 임의로 조절될 수 있는 구조를 갖는 종래기술은 유로의 개폐 동작의 신뢰성에 문제가 있다.
Second, the prior art having a structure in which the separation distance between the inlet portion (3b) of the injection nozzle body 3 and the opening and closing rod (5a) of the valve member 5 can be arbitrarily adjusted, there is a problem in the reliability of the opening and closing operation of the flow path There is.

밸브부재 개폐로드(5a)의 왕복운동(즉, 개폐 동작)은 차량의 전자제어유닛(ECU)에 의해 제어된다. 전자제어유닛은 초기 설정된 분사노즐체(3)의 입구부(3b)와 밸브부재(5)의 개폐로드(5a) 간의 이격거리에 맞게 주행 중에 정확한 개폐 명령신호를 밸브부재(5)에 인가하여 개폐로드(5a)를 왕복운동시킨다. 그런데 전자제어유닛은 분사노즐체(3)의 입구부(3b)와 밸브부재(5)의 개폐로드(5a) 간의 이격거리가 변경된 때에 변경된 이격거리에 대한 정보를 별도로 입력받지 않고 초기 설정된 이격거리에 따라 개폐 명령신호를 밸브부재(5)에 인가하게 된다.
The reciprocating motion (ie, opening and closing operation) of the valve member opening / closing rod 5a is controlled by the electronic control unit ECU of the vehicle. The electronic control unit applies the correct opening / closing command signal to the valve member 5 during driving in accordance with the distance between the inlet portion 3b of the injection nozzle body 3 initially set and the opening / closing rod 5a of the valve member 5. The opening and closing rod 5a is reciprocated. However, when the separation distance between the inlet portion 3b of the injection nozzle body 3 and the opening / closing rod 5a of the valve member 5 is changed, the electronic control unit does not separately receive information about the changed separation distance and is initially set. As a result, the open / close command signal is applied to the valve member 5.

그래서 분사노즐체(3)의 입구부(3b)와 밸브부재(5)의 개폐로드(5a) 간의 이격거리가 임의로 조절될 수 있는 구조를 갖는 종래기술은 전제제어유닛의 개폐 명령신호와 개폐 명령신호에 따른 개폐로드의 왕복운동 간에 오차가 발생된다. 즉, 유로의 개폐 동작에 신뢰성이 떨어진다.
Thus, the prior art having a structure in which the separation distance between the inlet portion 3b of the injection nozzle body 3 and the opening / closing rod 5a of the valve member 5 can be arbitrarily adjusted is known. An error occurs between the reciprocating motion of the opening and closing rod according to the signal. That is, reliability is inferior in opening / closing operation of the flow path.

그리고 가스 인젝터는 내연기관의 실린더 수에 해당하는 개수가 구비된다. 그리고 현재 실린더가 1개, 2개, 4개, 6개, 8개인 내연기관이 개발되어 있다.
And the gas injector is provided with a number corresponding to the number of cylinders of the internal combustion engine. Currently, internal combustion engines with one, two, four, six or eight cylinders have been developed.

예전에는 각각의 실린더에 가스 인젝터를 독립적으로 연결하였는데, 이때에는 각 가스 인젝터에 가스 배관을 개별적으로 연결하고, 각 가스 배관에의 가스공급도 개별적으로 제어해야 하는 번거로움과 설치공간을 많이 차지하는 문제 등이 있어, 최근에는 등록특허 제0935327호 "차량용 가스 인젝터 모듈"에서 보는 바와 같이 다수의 가스 인젝터를 모듈화하여 설치 공간을 최소화하고 하나의 가스 배관을 사용하도록 하고 있다.
In the past, the gas injectors were connected to each cylinder independently. In this case, the gas pipes are individually connected to each gas injector, and the gas supply to each gas pipes must be controlled separately. In recent years, a number of gas injectors are modularized to minimize installation space and use a single gas pipe as shown in Korean Patent No. 0935327 "Vehicle Gas Injector Module".

그런데 종래기술에 따른 상기 등록특허는 모듈화된 가스 인젝터의 개수가 특정되어 있어, 가스 인젝터의 개수를 임의로 늘리거나 줄일 수 없다. 다시 말해 종래기술에 따른 모듈화된 가스 인젝터는 특정 개수의 실린더를 갖는 내연기관에만 사용할 수 있게 되어 있다.
However, the registered patent according to the prior art has a specific number of modular gas injectors, so the number of gas injectors cannot be arbitrarily increased or reduced. In other words, the modular gas injector according to the prior art can only be used in an internal combustion engine having a certain number of cylinders.

본 발명은 위와 같이 종래기술에 따른 가스 차량용 가스 인젝터가 갖는 문제를 해결하기 위해 안출된 발명으로서, 가스 차량의 용량이 다르더라도 분사노즐을 교체하는 것만으로 범용적으로 사용 가능한 가스 차량용 가스 인젝터를 제공함을 목적으로 한다.
The present invention has been made in order to solve the problem of the gas vehicle gas injector according to the prior art as described above, it provides a gas vehicle gas injector that can be used universally by simply replacing the injection nozzle even if the capacity of the gas vehicle is different. For the purpose.

그리고 밸브부재 개폐로드의 왕복운동 범위가 고정되어 전자제어유닛의 개폐 명령신호와 개폐로드의 왕복운동 간에 오차가 없도록 하여 유로의 개폐 동작이 신뢰성 높게 유지되는 가스 차량용 가스 인젝터를 제공함을 또 다른 목적으로 한다.
Another object of the present invention is to provide a gas injector for a gas vehicle in which a reciprocating range of the valve member opening / closing rod is fixed so that there is no error between the opening / closing command signal of the electronic control unit and the reciprocating movement of the opening / closing rod. do.

더불어, 차량 내연기관에 구비되는 실린더의 개수에 맞게 가스 인젝터의 개수의 간편하게 늘리거나 줄여 모듈화할 수 있는 가스 차량용 가스 인젝터를 제공함을 또 다른 목적으로 한다.
In addition, another object of the present invention is to provide a gas injector for a gas vehicle that can be easily modularized by increasing or decreasing the number of gas injectors according to the number of cylinders provided in the vehicle internal combustion engine.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 가스 차량용 가스 인젝터는 Gas injector for a gas vehicle according to the present invention for achieving the above object

공간부와, 상기 공간부에 돌출형성되는 돌출부와, 상기 공간부와 연결되는 유입구와, 상기 돌출부를 관통하여 형성되는 유출구를 갖는 하우징;A housing having a space, a protrusion protruding from the space, an inlet connected to the space, and an outlet formed through the protrusion;

상기 하우징과 결합되고, 상기 공간부에서 왕복운동하여 상기 돌출부의 유출구를 개폐하는 개폐로드를 갖는 밸브부재;A valve member coupled to the housing and having an opening / closing rod configured to reciprocate in the space to open and close the outlet of the protrusion;

상기 하우징의 외측 유출구에 착탈 가능하게 결합되는 분사노즐;을 포함하여 이루어진다.
It comprises a; injection nozzle detachably coupled to the outer outlet of the housing.

그리고 상기 분사노즐은 가스 차량의 용량에 따라 각기 다른 내경을 갖는 것들이 구비되는 것을 특징으로 하고,
And the injection nozzle is characterized in that provided with those having different inner diameter according to the capacity of the gas vehicle,

상기 분사노즐은 착탈 가능하게 상기 유출구에 스크류 결합되고, 스크류 결합부위에는 틈새를 밀폐하는 패킹이 구비되는 것을 특징으로 하고,
The spray nozzle is detachably screwed to the outlet, the screw coupling portion is characterized in that the packing is provided to seal the gap,

상기 유입구는 상기 하우징의 양측에 구비되고, The inlet is provided on both sides of the housing,

상기 유입구에 착탈 가능하게 스크류 결합되고, 가스 배관이 연결되는 제1연결부재와, A first connection member detachably screwed to the inlet and connected to a gas pipe;

양측이 각각 상기 유입구에 착탈 가능하게 스크류 결합되어 두 하우징을 연통하여 연결하는 제2연결부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
Both sides are each detachably screwed to the inlet, characterized in that it further comprises a second connecting member for connecting the two housings in communication.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 가스 차량용 가스 인젝터는 내경이 다양하며 하우징의 유출구에 간편하게 착탈 가능하게 결합되는 분사노즐들을 구비하여 차량의 용량이 달라지더라도 분사노즐을 교체하는 것만으로 차량의 용량에 따른 적합한 양의 가스를 분사하게 됨으로써 용량이 다른 가스 차량들에 범용적으로 사용할 수 있고,
Gas injector for a gas vehicle according to the present invention having such a configuration has a variety of internal diameters and equipped with injection nozzles that are easily detachably coupled to the outlet of the housing, even if the capacity of the vehicle changes the capacity of the vehicle only by replacing the injection nozzle By spraying a suitable amount of gas according to the present invention can be universally used in gas vehicles of different capacities,

하우징의 공간부에 형성된 돌출부와 개폐로드 간의 이격거리는 변하지 아니하므로, 전자제어유닛의 개폐 명령신호와 개폐로드의 왕복운동 간에 오차가 없어 개폐 동작에 고신뢰도를 갖고 정확하게 행해지고,
Since the separation distance between the protrusion formed on the space portion of the housing and the opening and closing rod does not change, there is no error between the opening and closing command signal of the electronic control unit and the reciprocating movement of the opening and closing rod, so that the opening and closing operation is performed accurately and with high reliability.

제1연결부재와 제2연결부재를 이용하여 가스 인젝터의 수를 간편하게 임의로 조절하여 모듈화할 수 있어 실린더의 개수에 상관없이 모듈화하여 장착할 수 있는 가스 인젝터로서, 산업발전에 매우 유용한 발명이다.
As the number of gas injectors can be easily adjusted and modularized by using the first connection member and the second connection member, the gas injectors can be modularized and mounted regardless of the number of cylinders, which is a very useful invention for industrial development.

도 1 은 종래기술에 따른 가스 인젝터의 개략적인 구성 단면도.
도 2 는 본 발명에 따른 가스 인젝터가 모듈화된 사시도.
도 3 은 본 발명에 따른 가스 인젝터의 분해 사시도.
도 4 는 본 발명에 따른 가스 인젝터의 단면도. 1 is a schematic cross-sectional view of a gas injector according to the prior art.
Figure 2 is a modular perspective view of the gas injector according to the present invention.
3 is an exploded perspective view of a gas injector according to the present invention.
4 is a cross-sectional view of a gas injector in accordance with the present invention.

이하, 도2 내지 도4를 참조하여 본 발명에 따른 가스 차량용 가스 인젝터에 대하여 보다 구체적으로 설명한다.
Hereinafter, a gas injector for a gas vehicle according to the present invention will be described in more detail with reference to FIGS. 2 to 4.

도면에서 보는 바와 같이 본 발명에 따른 가스 인젝터(IJ)는 하우징(10), 밸브부재(20), 분사노즐(30), 그리고 모듈화를 위한 제1,2 연결부재(40, 50)라고 하는 대 구성요소를 포함하여 이루어진다.
As shown in the drawing, the gas injector IJ according to the present invention is called a housing 10, a valve member 20, an injection nozzle 30, and a first and second connection members 40 and 50 for modularization. It consists of components.

상기 하우징(10)은 가스배관(미도시)을 통해 유입되는 가스를 일시적으로 저장하였다가 내연기관(미도시)으로 유출시킨다.
The housing 10 temporarily stores the gas flowing through the gas pipe (not shown) and flows it out to the internal combustion engine (not shown).

상기 하우징(10)은 가스가 일시적으로 저장되는 공간부(11)와, 상기 공간부(11)와 연결되며 가스가 유입되는 유입구(13)와, 상기 공간부(11)와 연결되며 가스가 유출되는 유출구(15)를 갖는다.
The housing 10 has a space part 11 in which gas is temporarily stored, an inlet 13 connected to the space part 11, and a gas inflow port 13, connected to the space part 11, and outflow of gas. It has an outlet 15 which becomes.

이때 왕복운동하는 상기 개폐로드(25)가 상기 공간부(11) 내의 유출구(15)를 개폐할 수 있도록, 상기 공간부(11) 중앙부에는 돌출부(17)가 돌출 형성되어 있고, 상기 유출구(15)는 상기 돌출부(17) 내부를 관통하여 형성된다. 이때, 상기 돌출부(17)에 형성되는 상기 유출구(15)는 가스 차량의 최대 용량을 충분히 커버할 수 있는 양의 가스를 유입 받을 수 있는 내경을 갖는다.
At this time, the protrusion 17 is protruded from the center of the space 11 so that the opening and closing rod 25 reciprocating can open and close the outlet 15 in the space 11, and the outlet 15 ) Is formed through the protrusion 17. In this case, the outlet 15 formed in the protrusion 17 has an inner diameter capable of receiving a gas in an amount sufficient to cover the maximum capacity of the gas vehicle.

그리고 상기 돌출부(17)는 상기 하우징(10)과 일체를 이루고 있고 그 단부의 위치가 가변되지 않는다. 즉, 상기 밸브부재(20)의 개폐로드(25)와 상기 돌출부(17)의 단부(즉, 유출구(15))의 이격거리는 불변이다.
The protrusion 17 is integral with the housing 10 and the position of the end portion thereof is not changed. That is, the distance between the opening and closing rod 25 of the valve member 20 and the end (that is, the outlet 15) of the protrusion 17 is invariable.

그리고 상기 유입구(13)는 상기 하우징(10)의 양측에 구비되어 다수의 가스 인젝터(IJ)가 연통하여 연결될 수 있도록 하여 모듈화가 가능하도록 한다.
And the inlet 13 is provided on both sides of the housing 10 to allow a plurality of gas injectors (IJ) to be connected in communication to enable modularization.

상기 하우징(10)의 유입구(13), 공간부(11)의 내벽 상부, 유출구(15)의 외측에는 각각 제1 또는 제2 연결부재(40, 50), 밸브부재(20), 분사노즐(30)이 착탈 가능하게 스크류 결합되는 나사산이 형성된다.
The first or second connection members 40 and 50, the valve member 20, and the injection nozzle are respectively located on the inlet 13 of the housing 10, the upper portion of the inner wall of the space 11, and the outside of the outlet 15. A thread is formed in which 30) is detachably screwed.

상기 밸브부재(20)는 상기 돌출부(17)에 관통 형성된 상기 유출구(15)를 개폐한다.
The valve member 20 opens and closes the outlet 15 formed through the protrusion 17.

상기 밸브부재(20)는 The valve member 20 is

바디(21)와, Body 21,

상기 바디(21) 내부에 결합되며 상기 개폐로드(25)의 왕복운동을 가이드하는 가이드부(23)와, A guide part 23 coupled to the inside of the body 21 to guide the reciprocating motion of the opening and closing rod 25;

전자제어유닛(미도시)의 개폐 명령신호에 따라 상기 바디(21)에 전원을 공급하여 자화시킴으로써 상기 개폐로드(25)가 왕복운동하도록 하는 솔레노이드부(27)와, A solenoid part 27 for supplying power to the body 21 in accordance with an open / close command signal of an electronic control unit (not shown) to magnetize the open / close rod 25.

상기 가이드부(23)에 내장되어 왕복운동하는 개폐로드(25)와, An opening and closing rod 25 embedded in the guide part 23 and reciprocating,

상기 가이드부(23)와 개폐로드(25) 사이에 구비되어 상기 개폐로드(25)를 탄성지지하는 스프링(29)을 포함하여 이루어진다.

그리고 상기 밸브부재(20)의 개폐로드(25) 하부에는 상기 돌출부(17)의 상부 외주연을 감싸 밀폐하는 밀폐부(26)가 형성된다.
상기 밀폐부(26)는 상기 돌출부(17)의 외주연을 감싸므로서, 돌출부(17)에 형성된 상기 유출구(15)를 밀폐하여 폐쇄한다. 그리하여 상기 개폐로드(25)가 하강한 상태에서는 공간부(11)의 가스가 개폐로드(25)와 돌출부(17)의 틈새를 통해 유출구(15)로 누설되지 않도록 한다.
A spring 29 is provided between the guide part 23 and the opening / closing rod 25 to elastically support the opening / closing rod 25.

In addition, a sealing part 26 is formed below the opening / closing rod 25 of the valve member 20 to surround and seal the upper outer circumference of the protrusion 17.
The seal 26 surrounds the outer periphery of the protrusion 17, thereby closing and closing the outlet 15 formed in the protrusion 17. Thus, in the state in which the opening / closing rod 25 is lowered, the gas of the space 11 is not leaked to the outlet 15 through the gap between the opening and closing rod 25 and the protrusion 17.

상기 분사노즐(30)은 상기 하우징(10)의 외측 유출구(15)에 착탈 가능하게 스크류 결합되어, 유출구(15)를 통해 유입되는 가스를 내연기관으로 분사하여 공급한다.
The injection nozzle 30 is detachably screwed to the outer outlet 15 of the housing 10, and supplies the gas introduced through the outlet 15 to the internal combustion engine.

상기 분사노즐(30)은 도3의 아래 점선안에 평면도로 도시한 것과 같이 가스 차량의 용량에 따른 양의 가스를 분사할 수 있는 다양한 길이의 내경을 갖는 것들이 다수 구비된다.
The injection nozzle 30 is provided with a plurality of inner diameters of various lengths capable of injecting the amount of gas in accordance with the capacity of the gas vehicle, as shown in a plan view in the lower dotted line of FIG.

용량(차량의 용량은 일반적으로 마력 또는 CC에 따라 결정됨)이 작은 차량에는 내경이 작은 분사노즐(30)을 유출구(15)에 연결하고, 용량이 큰 차량에는 내경이 큰 분사노즐(30)을 유출구(15)에 연결함으로써, 차량의 용량이 달라지더라도 분사노즐(30)만 교체하면 인젝터(IJ)를 통해 해당 차량에 맞는 적정한 양의 가스가 내연기관으로 공급된다.
In a vehicle having a small capacity (the capacity of the vehicle is generally determined according to horsepower or CC), the injection nozzle 30 having a small inner diameter is connected to the outlet 15, and the injection nozzle 30 having a large inner diameter is connected to a large capacity vehicle. By connecting to the outlet 15, even if the capacity of the vehicle is changed, if only the injection nozzle 30 is replaced, an appropriate amount of gas for the vehicle is supplied to the internal combustion engine through the injector IJ.

하우징(10)의 유출구(15)는 최대 용량의 차량을 커버 할 수 있는 큰 내경을 가져 많은 양의 가스를 유입 받지만, 유출구(15)에 연결된 분사노즐(30)은 장착된 차량의 용량에 맞는 내경을 가져 유출구(15)에 유입된 많은 양의 가스 중에서 해당 내연기관에 필요한 양의 가스를 내연기관으로 공급하게 된다.
The outlet 15 of the housing 10 has a large inner diameter to cover the vehicle of maximum capacity to receive a large amount of gas, but the injection nozzle 30 connected to the outlet 15 is adapted to the capacity of the mounted vehicle. It has an inner diameter and supplies the gas necessary for the internal combustion engine to the internal combustion engine from the large amount of gas introduced into the outlet 15.

상기 본사노즐의 스크류 결합 부위에는 틈새를 밀폐하는 패킹(31)을 구비하여, 틈새를 통해 가스가 누출되지 않도록 하는 것이 바람직하다. 그리고 도면에는 특별히 도시하지 아니하였지만, 다른 스크류 결합 부위에도 틈새를 밀폐하는 패킹을 구비하는 것이 바람직하다.
The screw coupling portion of the head office nozzle is provided with a packing 31 for sealing the gap, so that the gas does not leak through the gap. Although not particularly shown in the drawings, it is preferable to provide a packing for sealing the gap in other screw coupling portions.

상기 제1연결부재(40)는 가스 배관이 연결되어 외부로부터 가스를 공급받아 하우징(10)의 공간부(11)에 공급하고, 상기 연결부재는 하우징(10)과 하우징(10)이 서로 연통되도록 연결하여 다수의 가스 인젝터(IJ)가 모듈화되어 연결되도록 한다.
The first connection member 40 is a gas pipe is connected to receive the gas from the outside to supply to the space portion 11 of the housing 10, the connection member is the housing 10 and the housing 10 communicate with each other A plurality of gas injectors IJ are modularized to be connected to each other.

상기 제1연결부재(40)는 모듈화되어 일렬로 배열된 다수의 인젝터(IJ)에서 양측 가장자리에 배치된 인젝터(IJ)의 하우징(10)에서 외측에 배치된 유입구(13)에 일단이 스크류 결합되고, 타단에는 가스 배관이 연결된다.
One end of the first connection member 40 is modularly coupled to the inlet port 13 disposed outside the housing 10 of the injector IJ disposed at both edges of the plurality of injectors IJ arranged in a row. The other end is connected to the gas pipe.

상기 제2연결부재(50)는 모듈화된 다수의 인젝터(IJ)에서 인접 배치된 두 인젝터(IJ)의 하우징(10) 유입구(13)에 양측이 각각 연결되어 두 하우징(10)이 연통되도록 한다.
The second connecting member 50 is connected to both sides of the housing 10 inlet 13 of the two injectors IJ adjacent to each other in the modular injector IJ so that the two housings 10 communicate with each other. .

이와 같이 모듈화된 가스 인젝터(IJ)에서 양측의 제1연결부재(40)를 통해 가장자리에 배치된 인젝터(IJ)의 하우징(10)에 가스가 유입되면, 내측에 배치되는 인젝터(IJ)의 하우징(10)은 제2연결부재(50)를 통해 제1연결부재(40)에서 입력되는 가스를 입력받게 된다.
When gas flows into the housing 10 of the injector IJ disposed at the edge through the first connecting member 40 on both sides of the modular gas injector IJ, the housing of the injector IJ disposed inside 10 receives the gas input from the first connection member 40 through the second connection member 50.

이상에서 본 발명을 설명함에 있어 첨부된 도면을 참조하여 특정 형상과 구조를 갖는 디지털 캡쳐 장치에 대해 설명하였으나 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 변형 및 변경이 가능하고, 이러한 변형 및 변경은 본 발명의 보호범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.
In the above description of the present invention, a digital capture device having a specific shape and structure has been described with reference to the accompanying drawings. However, the present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, and the modifications and changes are protected by the present invention. Should be interpreted as being within the scope.

10 : 하우징 11 : 공간부
13 : 유입구 15 : 유출구
17 : 돌출부
20 : 밸브부재 21 : 바디
23 : 가이드부 25 : 개폐로드
30 : 분사노즐
40 : 제1연결부재
50 : 제2연결부재10 housing 11 space part
13: inlet port 15: outlet port
17: protrusion
20: valve member 21: body
23: guide portion 25: opening and closing rod
30: injection nozzle
40: first connection member
50: second connecting member

Claims (4)

공간부와, 상기 공간부에 돌출형성되는 돌출부와, 상기 공간부와 연결되는 유입구와, 상기 돌출부를 관통하여 형성되는 유출구를 갖는 하우징;
상기 하우징과 결합되고, 상기 공간부에서 왕복운동하여 상기 돌출부의 유출구를 개폐하는 개폐로드와, 상기 개폐로드의 왕복운동을 가이드하는 가이드부를 갖는 밸브부재;
상기 하우징의 외부로 노출되는 외측 유출구에 착탈 가능하게 결합되는 분사노즐;을 포함하되,

상기 개폐로드의 하부에는 상기 돌출부의 상부 외주연을 감싸 상기 유출구를 밀폐하는 밀폐부가 형성되어 있고,

상기 유출구는 가스 차량의 최대 용량을 커버할 수 있는 양의 가스를 유입 받을 수 있는 내경을 갖고,
상기 분사노즐은 가스 차량의 용량에 따라 각기 다른 내경을 갖는 것들이 구비되어,
상기 분사노즐의 교체로 용량을 달리하는 가스 차량에 호환성 있게 사용할 수 있는 것을 특징으로 하고,

상기 유입구는 상기 하우징의 양측에 구비되고,
상기 유입구에 착탈 가능하게 스크류 결합되고, 가스 배관이 연결되는 제1연결부재와,
양측이 각각 상기 유입구에 착탈 가능하게 스크류 결합되어 두 하우징을 연통하여 연결하는 제2연결부재를 더 포함하여,
모듈화되어 하나로 연결되는 가스 인젝터의 수를 임의로 조절할 수 있는 것을 특징으로 하는 가스 차량용 가스 인젝터.
A housing having a space, a protrusion protruding from the space, an inlet connected to the space, and an outlet formed through the protrusion;
A valve member coupled to the housing and having an opening / closing rod for reciprocating in the space to open and close the outlet of the protrusion, and a guide for guiding the reciprocating movement of the opening / closing rod;
And a spray nozzle detachably coupled to an outer outlet exposed to the outside of the housing.

The lower portion of the opening and closing rod is formed with a sealing portion surrounding the upper outer periphery of the protrusion to seal the outlet,

The outlet has an inner diameter that can receive an amount of gas that can cover the maximum capacity of the gas vehicle,
The injection nozzles are provided with those having different inner diameters according to the capacity of the gas vehicle,
It is characterized in that the replacement of the injection nozzle can be used in a gas vehicle having a different capacity,

The inlet is provided on both sides of the housing,
A first connection member detachably screwed to the inlet and connected to a gas pipe;
Each of the two sides further comprises a second connecting member detachably screwed to the inlet to connect the two housings in communication,
Gas injector for a gas vehicle, characterized in that the modularized can be arbitrarily adjusted the number of connected gas injectors.
삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 분사노즐은 착탈 가능하게 상기 유출구에 스크류 결합되고, 스크류 결합부위에는 틈새를 밀폐하는 패킹이 구비되는 것을 특징으로 하는 가스 차량용 가스 인젝터. The method of claim 1,
The injection nozzle is detachably screwed to the outlet, the gas injector for a gas vehicle, characterized in that the screw coupling portion is provided with a packing for sealing the gap. 삭제delete
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