KR101135012B1 - Variable nozzle device of turbocharger - Google Patents

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KR101135012B1
KR101135012B1 KR1020100030306A KR20100030306A KR101135012B1 KR 101135012 B1 KR101135012 B1 KR 101135012B1 KR 1020100030306 A KR1020100030306 A KR 1020100030306A KR 20100030306 A KR20100030306 A KR 20100030306A KR 101135012 B1 KR101135012 B1 KR 101135012B1
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박태호
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(주)계양정밀
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Abstract

본 발명은 구동 메커니즘이 간단하게 구성되면서도 드라이브링의 이탈을 방지하고 조립성이나 작동성이 향상된 터보차져의 가변노즐장치를 개시한다.
본 발명은 터빈측으로 유입되는 배기가스를 안내하는 베인이 연결된 다수개의 회동축을 회동가능하게 지지하는 노즐링과, 상기 노즐링과 일측면이 접촉되어 회전가능하게 장착되고, 내측면에 구동홈이 형성된 드라이브링과, 상기 노즐링과 드라이브링에 접하며 일측은 상기 회동축을 회동시킬 수 있도록 상기 회동축과 연결되고, 타측은 상기 구동홈에 연결되는 레버플레이트 및 상기 드라이브링의 타측면을 지지하여 상기 드라이브링이 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 상기 레버플레이트의 타측 끝단부에서 돌출되는 걸림턱부로 구성됨으로써, 상기 걸림턱부가 상기 드라이브링의 타측면을 지지하여 드라이브링의 이탈을 방지할 수 있도록 한 것이다.The present invention discloses a variable nozzle device of a turbocharger, which prevents the driving ring from being separated while the driving mechanism is simply configured, and improves the assembly and operability.
The present invention is a nozzle ring for rotatably supporting a plurality of rotating shafts are connected to the vane for guiding the exhaust gas flowing into the turbine side, one side contact with the nozzle ring is rotatably mounted, the driving groove on the inner side The driving ring is formed, the nozzle ring and the drive ring in contact with one side is connected to the rotation shaft to rotate the rotation shaft, the other side is supported by the lever plate and the other side of the driving ring connected to the drive groove The locking jaw portion protrudes from the other end portion of the lever plate so as to prevent the driving ring from being separated, so that the locking jaw portion supports the other side of the driving ring to prevent the driving ring from being separated. will be.

Description

터보차져의 가변노즐장치{VARIABLE NOZZLE DEVICE OF TURBOCHARGER}Variable nozzle unit of turbocharger {VARIABLE NOZZLE DEVICE OF TURBOCHARGER}

본 발명은 터보차져의 가변노즐장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 레버플레이트에 형성되는 걸림턱부에 의해 드라이브링이 이탈되는 것을 방지하는 터보차져의 가변노즐장치에 관한 것이다.The present invention relates to a variable nozzle device of a turbocharger, and more particularly, to a variable nozzle device of a turbocharger which prevents the driving ring from being separated by a locking step formed on a lever plate.

터보차져는 배기가스가 가지고 있는 에너지를 이용하여 터빈을 회전시키고, 터빈에 연결된 컴프레셔에 의해 공기를 가압하는 장치로서, 엔진의 연소실로 가압된 공기를 공급하여 엔진의 충진효율을 향상시킴으로써 출력을 증대할 수 있도록 한다.A turbocharger is a device that rotates a turbine by using the energy of exhaust gas and pressurizes air by a compressor connected to the turbine. The turbocharger supplies pressurized air to the combustion chamber of the engine to improve the filling efficiency of the engine to increase output. Do it.

터보차져는 엔진의 운전상태에 따라 배기가스가 제공할 수 있는 에너지가 변화하므로 이를 엔진의 운전상태에 따라 적절히 조절하여 엔진을 보다 효율적으로 운전할 수 있도록 하기 위해서 터빈 노즐을 가변하여 배기가스가 터빈에 제공하는 에너지를 조절할 수 있도록 하고 있다. 터빈 노즐을 가변시키는 방법으로는 배기가스가 터빈으로 공급되는 유로에 설치되어있는 다수개의 베인을 회동시킴으로써, 터빈으로 공급되는 배기가스의 유동 방향을 조절하도록 하는 방법이 주로 사용되고 있다.The turbocharger changes the energy that can be provided by the exhaust gas according to the operating state of the engine. Therefore, the turbine nozzle is varied so that the exhaust gas is applied to the turbine in order to adjust the amount appropriately according to the operating state of the engine to operate the engine more efficiently. It allows you to control the energy you provide. As a method of varying the turbine nozzle, a method of controlling the flow direction of the exhaust gas supplied to the turbine by rotating a plurality of vanes provided in the flow path through which the exhaust gas is supplied to the turbine is mainly used.

이와 같은 종래 구조의 터보차져의 가변노즐장치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 하우징(1)에 대해 고정된 노즐링(10)에 각각 회동가능하게 설치되어 터빈(2)으로 공급되는 배기가스의 유동량을 조절하는 다수개의 베인(3)을 구비한 구조로 구성된다. 또한, 노즐링(10)과 동심축을 이루고 노즐링(10)에 회동 가능하게 설치되는 드라이브링(20)과, 베인(3)의 회동축(30)에 일체로 연결되며 드라이브링(20)을 향해 연장되는 레버플레이트(40)로 이루어진다.As shown in FIGS. 1 and 2, the variable nozzle device of the conventional turbocharger is rotatably installed in the nozzle ring 10 fixed to the housing 1 and supplied to the turbine 2. It is composed of a structure having a plurality of vanes (3) for controlling the flow rate of the gas. In addition, the drive ring 20 is formed concentrically with the nozzle ring 10 and is rotatably installed in the nozzle ring 10, and is integrally connected to the rotation shaft 30 of the vane 3 and the drive ring 20 is connected to the drive ring 20. It consists of a lever plate 40 extending toward.

노즐링(10)은 중심부에 관통공(11)이 형성된 링 형상을 가지며 다수개의 회동축(30)이 회전가능하게 장착된다. 회동축(30)의 일측 끝단에는 베인(3)이 장착되어 터빈(2)으로 안내되는 배기가스의 양을 조절한다. 회동축(30)의 타측 끝단에는 레버플레이트(40)가 고정된다. The nozzle ring 10 has a ring shape in which a through hole 11 is formed at a central portion thereof, and a plurality of rotation shafts 30 are rotatably mounted. One end of the rotating shaft 30 is equipped with a vane 3 to adjust the amount of exhaust gas guided to the turbine (2). The lever plate 40 is fixed to the other end of the rotation shaft 30.

드라이브링(20)을 향해 연장된 레버플레이트(40)의 끝단은 드라이브링(20)의 일측면에서 돌출된 구동돌기(21) 사이에 끼워진다. 드라이브링(20)은 외부에 장착되어 베인(3)을 회동시키는데 필요한 동력을 발생시키는 액츄에이터와 연결된다.An end of the lever plate 40 extending toward the driving ring 20 is fitted between the driving protrusions 21 protruding from one side of the driving ring 20. The driving ring 20 is connected to an actuator which is externally mounted to generate the power necessary to rotate the vane 3.

노즐링(10)의 일측면에 회전가능하게 장착된 드라이브링(20)의 이탈을 방지하기 위해 노즐링(10)에는 다수개의 마운트핀(50)이 장착된다. 마운트핀(50)은 중간부에 드라이브링(20)이 축방향으로 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 확장된 단면을 갖는 걸림턱(51)이 형성된다.A plurality of mount pins 50 are mounted on the nozzle ring 10 to prevent separation of the drive ring 20 rotatably mounted on one side of the nozzle ring 10. Mounting pin 50 has a locking step 51 having an extended cross section to prevent the drive ring 20 is separated in the axial direction in the middle portion.

상기와 같이 구성된 터보차져의 가변노즐장치가 작동되는 도중에 베인(3)이 일정각도이상 회동하게 되면 터빈(2)에 접촉될 위험이 있기 때문에 이를 방지하기 위해 베인(3)의 회동각도를 제한할 필요가 있다. 베인(3)의 회동각도를 제한하기 위해 레버플레이트(40)의 일측끝단부에는 소정의 높이만큼 돌출된 걸림돌기(31)가 형성된다. 걸림돌기(31)는 베인(3)이 터빈(2)에 접촉되지 않는 한도까지 최대한 회동된 상태에서 관통공(11)에 끼워진 하우징(1) 부와 접촉될 수 있는 높이까지 돌출된다. 걸림돌기(31)에 의해 레버플레이트(40)의 회동각도가 제한됨으로써 베인(3)의 회동각도와 드라이브링(20)의 회전각도가 제한되는 것이다.If the vane 3 is rotated more than a certain angle while the variable nozzle device of the turbocharger configured as described above is operated, there is a risk of contact with the turbine 2, so to prevent the rotation angle of the vane 3 to be limited. There is a need. In order to limit the angle of rotation of the vane 3, a locking projection 31 protruding by a predetermined height is formed at one end of the lever plate 40. The locking protrusion 31 protrudes to a height capable of contacting the housing 1 portion fitted in the through hole 11 in a state where the vanes 3 are rotated as far as possible so as not to contact the turbine 2. The rotation angle of the vane 3 and the rotation angle of the driving ring 20 are limited by the rotation angle of the lever plate 40 by the locking protrusion 31.

또한 노즐링(10)에는 적어도 하나의 스토퍼(12)가 장착된다. 스토퍼(12)는 소정의 높이로 돌출되어 베인(3)이 터빈(2)에 접촉되지 않는 한도까지 최대한 회동된 상태에서 레버플레이트(40)에 접촉되어 레버플레이트(40)가 더 이상 회동되지 못하도록 구속하는 역할을 수행한다. 레버플레이트(40)는 스토퍼(12)와 접촉되고 충돌을 견딜 수 있도록 충분한 두께와 강성을 갖아야 한다.In addition, at least one stopper 12 is mounted to the nozzle ring 10. The stopper 12 protrudes to a predetermined height so that the vane 3 is in contact with the lever plate 40 in a state that the vane 3 is rotated as far as possible so as not to contact the turbine 2 so that the lever plate 40 can no longer be rotated. It acts as a restraint. The lever plate 40 should have sufficient thickness and rigidity to be in contact with the stopper 12 and to withstand collisions.

상기와 같은 종래 구조로 이루어진 터보차져의 가변노즐장치는 드라이브링(20)이 이탈되는 것을 방지하기 위해 별도의 마운트핀(50)이 장착되어야 하므로 조립작업시 작업시간이 증가되고 부품증가로 인해 제조원가가 증가되는 문제점이 있다. 또한, 오랜 시간 열변형을 겪으면서 마운트핀(50)이 이탈되어 사고가 발생될 위험이 있다.Since the variable nozzle device of the turbocharger having the conventional structure as described above should be equipped with a separate mount pin 50 to prevent the drive ring 20 from being separated, the work time is increased during assembly and the manufacturing cost is increased due to an increase in parts. There is a problem that is increased. In addition, there is a risk that an accident occurs because the mount pin 50 is separated while undergoing heat deformation for a long time.

상기와 같은 점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 드라이브링의 이탈을 방지할 수 있는 구동 메커니즘이 간단하게 구성되면서도 조립성이나 작동성이 향상될 수 있도록 하는 터보차져의 가변노즐장치를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention devised in view of the above is to provide a variable nozzle device of a turbocharger which can improve assembly and operability while simply configuring a driving mechanism that can prevent the departure of a driving ring. have.

본 발명의 또 다른 목적은 레버플레이트 끝단에 형성된 걸림턱부에 걸쳐지는 걸림돌기부를 드라이브링에 형성하는 구조로 이루어져 조립성이니 작동성을 향상시키는 터보차져의 가변노즐장치를 제공함에 있다.Still another object of the present invention is to provide a variable nozzle device of a turbocharger, which is composed of a structure for forming a locking protrusion on a driving ring that extends over a locking jaw formed at an end of a lever plate, thereby improving operability.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 터보차져의 가변노즐장치는 터빈측으로 유입되는 배기가스를 안내하는 베인이 연결된 다수개의 회동축을 회동가능하게 지지하는 노즐링; 상기 노즐링과 일측면이 접촉되어 회전가능하게 장착되고, 내측면에 구동홈이 형성된 드라이브링; 상기 노즐링과 드라이브링에 접하며 일측은 상기 회동축을 회동시킬 수 있도록 상기 회동축과 연결되고, 타측은 상기 구동홈에 연결되는 레버플레이트; 및 상기 드라이브링의 타측면을 지지하여 상기 드라이브링이 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 상기 레버플레이트의 타측 끝단부에서 돌출되는 걸림턱부를 포함한다.The variable nozzle device of a turbocharger for achieving the object of the present invention as described above comprises a nozzle ring for rotatably supporting a plurality of rotating shafts connected to vanes for guiding the exhaust gas flowing into the turbine side; A driving ring rotatably mounted in contact with one side of the nozzle ring and having a driving groove formed on an inner side thereof; A lever plate in contact with the nozzle ring and the driving ring, the one side of which is connected to the rotating shaft to rotate the rotating shaft, and the other side of which is connected to the driving groove; And a locking jaw protruding from the other end of the lever plate to support the other side of the driving ring to prevent the driving ring from being separated.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 걸림턱부는 상기 레버플레이트의 타측 끝단에서 확장된 단면적을 갖도록 돌출된다.In addition, more preferably, the locking projection protrudes to have an extended cross-sectional area at the other end of the lever plate.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 노즐링에는 상기 레버플레이트의 회동궤적을 제한할 수 있도록 일정 간격을 두고 형성되며, 상기 레버플레이트가 최대한 회전된 상태에서 접촉되는 멈춤면이 구비된 수직돌기가 더 포함된다.Further, more preferably, the nozzle ring is formed at regular intervals so as to limit the rotational trajectory of the lever plate, and further includes a vertical protrusion having a stop surface that is in contact with the lever plate is rotated as much as possible. do.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 레버플레이트의 타측 끝단은 제1연장부와 제2연장부로 분기되고, 제1연장부와 상기 제2연장부 사이에 상기 걸림턱부가 확장된 단면적을 갖도록 돌출된다.In addition, more preferably, the other end of the lever plate is branched into the first extension portion and the second extension portion, and protrudes so as to have an expanded cross-sectional area between the first extension portion and the second extension portion.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 구동홈은 상기 제1연장부가 삽입되는 제1구동홈과, 상기 제2연장부가 삽입되는 제2구동홈으로 이루어지고, 상기 제1구동홈과 상기 제2구동홈 사이에 상기 걸림턱부에 지지되는 지지돌기부가 형성된다.More preferably, the driving groove may include a first driving groove into which the first extension part is inserted, and a second driving groove into which the second extension part is inserted, and the first driving groove and the second driving groove. Support protrusions are formed between the locking jaw portions.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 제1연장부는 상기 제2연장부보다 길게 형성된다.Further, more preferably, the first extension part is formed longer than the second extension part.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 제1연장부의 끝단부가 상기 제1구동홈에 지지된 상태로 회동되고, 상기 레버플레이트의 회동궤적을 제한할 수 있도록 상기 베인이 열리는 방향으로 최대한 상기 레버플레이트가 회동한 상태인 경우, 상기 지지돌기부에 접촉되는 멈춤부가 상기 제1연장부의 일측면 중간부에 형성된다.Further, more preferably, the lever plate is rotated as much as possible in the direction in which the vane is opened so that the end portion of the first extension part is supported by the first driving groove, and the rotational path of the lever plate can be limited. In one state, the stop portion which is in contact with the support protrusion is formed at an intermediate portion of one side of the first extension portion.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 제1 연장부 일측면은 중간부에 상기 멈춤부가 형성될 수 있도록 곡률면으로 이루어진다.In addition, more preferably, one side of the first extension part is formed of a curvature surface such that the stop part is formed in an intermediate portion.

이와 같이 본 발명에 의한 터보차져의 가변노즐장치는 레버플레이트에 형성되는 걸림턱부에 의해 드라이브링의 이탈이 방지되는 구조로 이루어져, 구동 메커니즘이 간단하게 구성되면서도 조립성이나 작동성이 향상되는 효과가 있다.As described above, the variable nozzle device of the turbocharger according to the present invention has a structure in which the driving part is prevented from being separated by a locking step formed in the lever plate, and the driving mechanism is simply configured, but the effect of improving assembly and operation is improved. have.

또한, 드라이브링의 구동홈에 삽입되는 레버플레이트의 끝단 형상을 이용하여 레버플레이트의 회동궤적을 제한함으로써, 터보차져 가변노즐장치의 구동 메커니즘이 간단하게 구성되면서도 작동성이 향상되는 효과가 있다.In addition, by limiting the rotational trajectory of the lever plate by using the end shape of the lever plate inserted into the drive groove of the drive ring, the drive mechanism of the turbocharger variable nozzle device can be configured easily, while improving operability.

또한, 레버플레이트가 접촉되는 접촉면과 드라이브링이 접촉되는 접촉면이 동일한 높이를 이루므로 노즐링의 두께가 감소되는 만큼 중량감소가 이루어지는 효과가 있다.In addition, since the contact surface contacting the lever plate and the contact surface contacting the driving ring have the same height, the weight is reduced as the thickness of the nozzle ring is reduced.

도 1은 종래 구조의 터보차져를 단면하여 도시한 단면도,
도 2는 도 1에 도시된 터보차져의 가변노즐장치를 도시한 평면도,
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예인 터보차져의 가변노즐장치를 도시한 사시도,
도 4는 도 3에 도시된 터보차져의 가변노즐장치를 도시한 평면도,
도 5는 도 4에 도시된 "A-A" 부분을 단면하여 도시한 단면도,
도 6은 레버플레이트의 작동상태를 도시한 상태도,
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예인 터보차져의 가변노즐장치를 도시한 사시도,
도 8은 도 7에 도시된 터보차져의 가변노즐장치를 도시한 평면도,
도 9는 도 8에 도시된 "B-B" 부분을 단면하여 도시한 단면도,
도 10은 레버플레이트가 회동되기 전 상태를 도시한 상태도,
도 11은 레버플레이트가 회동된 상태를 도시한 상태도.1 is a cross-sectional view showing a cross section of a conventional turbocharger;
2 is a plan view illustrating a variable nozzle device of the turbocharger shown in FIG. 1;
3 is a perspective view showing a variable nozzle device of a turbocharger according to an embodiment of the present invention;
4 is a plan view showing a variable nozzle device of the turbocharger shown in FIG.
FIG. 5 is a cross-sectional view of a portion “AA” shown in FIG. 4;
6 is a state diagram showing the operating state of the lever plate,
7 is a perspective view showing a variable nozzle device of a turbocharger according to another embodiment of the present invention;
FIG. 8 is a plan view illustrating the variable nozzle device of the turbocharger illustrated in FIG. 7;
FIG. 9 is a cross-sectional view of the "BB" portion shown in FIG. 8 in cross section;
10 is a state diagram showing a state before the lever plate is rotated,
11 is a state diagram showing a state in which the lever plate is rotated.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예인 터보차져의 가변노즐장치를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같고, 종래 구조와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하여 설명하고, 그에 대한 상세한 설명은 도 1을 인용한다.Hereinafter, a variable nozzle device of a turbocharger according to an exemplary embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and the same parts as in the conventional structure will be described with the same reference numerals, and a detailed description thereof will be given below. Cite FIG. 1.

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예인 터보차져의 가변노즐장치를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 터보차져의 가변노즐장치를 도시한 평면도이고, 도 5는 도 4에 도시된 "A-A" 부분을 단면하여 도시한 단면도이고, 도 6은 레버플레이트의 작동상태를 도시한 상태도로서, 도시된 바와 같이 본 발명의 바람직한 일 실시예인 터보차져의 가변노즐장치는 하우징(1)에 대해 고정된 노즐링(110)에 각각 회동가능하게 설치되어 터빈(2)으로 공급되는 배기가스의 유동량을 조절하는 다수개의 베인(3)을 구비한 구조로 구성된다. 또한 노즐링(110)과 동심축을 이루고 노즐링(110)에 회동 가능하게 설치되는 드라이브링(120)과, 베인(3)의 회동축(30)에 일체로 연결되며 드라이브링(120)을 향해 연장되는 레버플레이트(140)로 이루어진다.3 is a perspective view illustrating a variable nozzle device of a turbocharger according to an exemplary embodiment of the present invention, FIG. 4 is a plan view showing the variable nozzle device of the turbocharger shown in FIG. 3, and FIG. 5 is shown in FIG. 4. 6 is a cross-sectional view showing a cross-sectional view of the "AA" portion, Figure 6 is a state diagram showing the operating state of the lever plate, as shown, the variable nozzle device of a turbocharger of a preferred embodiment of the present invention as shown with respect to the housing (1) It is composed of a structure having a plurality of vanes (3) which are rotatably installed in the fixed nozzle ring 110 to adjust the flow amount of the exhaust gas supplied to the turbine (2). It is also connected to the drive ring 120 and the drive ring 120, which is concentric with the nozzle ring 110 and rotatably installed on the nozzle ring 110, and the rotation shaft 30 of the vane 3, It consists of an extended lever plate 140.

상기 노즐링(110)은 중심부에 관통공(111)이 형성된 링 형상을 가지며 다수개의 회동축(30)이 회전가능하게 장착된다. 회동축(30)의 일측 끝단에는 베인(3)이 장착되고, 타측 끝단에는 레버플레이트(140)가 고정된다. The nozzle ring 110 has a ring shape in which a through hole 111 is formed in a central portion thereof, and a plurality of rotation shafts 30 are rotatably mounted. The vane 3 is mounted at one end of the rotation shaft 30, and the lever plate 140 is fixed at the other end.

레버플레이트(140)는 회동축(30)이 삽입 연결되는 연결부(141)와, 연결부(141)에서 드라이브링(120)을 향해 연장되는 연장부(142)로 이루어진다. 또한 연장부(142) 끝단은 제1연장부(142a)와 제2연장부(142b)로 분기되고, 제1연장부(142a)와 제2연장부(142b) 사이에는 드라이브링(120)의 타측면을 지지하는 걸림턱부(150)가 형성된다. 즉, 걸림턱부(150)는 제1연장부(142a)와 제2연장부(142b) 사이의 분기된 개구부 상단을 일부를 덮어 드라이브링(120)의 타측면을 지지할 수 있도록 확장된 단면을 갖는다. 제1연장부(142a)는 제2연장부(142b) 보다 길게 형성된다. The lever plate 140 includes a connection part 141 into which the pivot shaft 30 is inserted and connected, and an extension part 142 extending from the connection part 141 toward the driving ring 120. In addition, the end of the extension part 142 is branched into the first extension part 142a and the second extension part 142b, and between the first extension part 142a and the second extension part 142b of the driving ring 120. Hanging jaw portion 150 for supporting the other side is formed. That is, the locking jaw 150 has an extended cross section so as to cover a part of the upper end of the branched opening between the first extension part 142a and the second extension part 142b to support the other side of the driving ring 120. Have The first extension part 142a is formed longer than the second extension part 142b.

드라이브링(120)을 향해 연장된 레버플레이트(140)의 제1연장부(142a)와 제2연장부(142b) 끝단은 드라이브링(120)의 내측면에 형성된 제1구동홈(121)과 제2구동홈(122)에 끼워진다. 제1구동홈(121)과 제2구동홈(122)은 드라이브링(120)의 양측면을 관통하고 내측면에서 소정의 깊이만큼 함몰된 형상으로 이루어진다. 제1구동홈(121)과 제2구동홈(122)은 각각 제1연장부(142a)와 제2연장부(142b)의 길이만큼 함몰된 형상으로 이루어진다. 제1구동홈(121)과 제2구동홈(122) 사이에는 걸림턱부(150)에 걸쳐지는 지지돌기부(123)가 형성된다. 드라이브링(120)의 외주면 측에는 외부에 장착되어 베인(3)을 회동시키는데 필요한 동력을 발생시키는 액츄에이터와 연결되는 연결부(124)가 형성된다.Ends of the first extension part 142a and the second extension part 142b of the lever plate 140 extending toward the driving ring 120 may include a first driving groove 121 formed on an inner surface of the driving ring 120. The second driving groove 122 is fitted. The first driving groove 121 and the second driving groove 122 penetrate both sides of the driving ring 120 and have a shape recessed by a predetermined depth on the inner side. The first driving groove 121 and the second driving groove 122 each have a shape recessed by the length of the first extension part 142a and the second extension part 142b. A support protrusion 123 is formed between the first driving groove 121 and the second driving groove 122 to span the locking jaw portion 150. On the outer circumferential surface side of the driving ring 120, a connection portion 124 is formed which is connected to an actuator that is mounted on the outside and generates power required to rotate the vanes 3.

제1연장부(142a)의 끝단부가 제1구동홈(121)에 지지된 상태로 레버플레이트(140)가 회동된다. The lever plate 140 is rotated while the end of the first extension part 142a is supported by the first driving groove 121.

제1구동홈(121)은 회동궤적을 제한할 수 있도록 베인(3)이 열리는 방향으로 최대한 레버플레이트(140)가 회동한 상태에서 지지돌기부(123)에 접촉되는 멈춤부(142c)가 제1연장부(142a)의 일측면 중간부에 형성된다. 제1연장부(142a)의 일측면 또는, 양측면은 베인(3)이 열리는 방향으로 최대한 레버플레이트(140)가 회동한 상태에서만 지지돌기부(123)에 멈춤부(142c)가 접촉될 수 있도록 곡률면으로 이루어진다.The first driving groove 121 has a stop 142c contacting the support protrusion 123 in a state in which the lever plate 140 is rotated as much as possible in the direction in which the vanes 3 are opened to limit the rotational trajectory. It is formed in the middle portion of one side of the extension (142a). One side or both sides of the first extension part 142a may have a curvature such that the stopper part 142c may contact the support protrusion 123 only when the lever plate 140 is rotated as much as possible in the direction in which the vane 3 opens. It is made of cotton.

상기와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 일 실시예인 터보차져의 가변노즐장치는 레버플레이트(140)에 일체로 형성된 걸림턱부(150)가 드라이브링(140)의 타측면을 지지하므로 드라이브링(120)이 축방향으로 이탈되는 것을 방지하게 되는 것이다. 즉, 드라이브링(140)의 지지돌기부(123)가 걸림턱부(150)에 걸쳐진 상태를 유지하므로 드라이브링(120)이 축방향으로 이탈되는 것을 방지하게 되는 것이다.In the variable nozzle device of the turbocharger according to the preferred embodiment of the present invention configured as described above, since the locking jaw portion 150 formed integrally with the lever plate 140 supports the other side of the driving ring 140, the driving ring 120 is provided. It is to prevent the deviation in the axial direction. That is, since the support protrusion 123 of the driving ring 140 maintains the state spanning the locking jaw portion 150, the driving ring 120 is prevented from being separated in the axial direction.

또한, 도 6에 도시된 바와 같이 베인이 최대한 열리는 방향으로 회동되도록 액츄에이터를 작동시켜 드라이브링(120)이 타측 방향으로 최대한 회동하게 되면 레버플레이트(140)의 제1연장부(142a) 일측면에 형성된 멈춤부(142c)가 지지돌기부(123)에 접촉되면서 더 이상 드라이브링(120)이 회동되지 않도록 정지된다. 즉, 타측방향(베인이 열리는 방향)으로 드라이브링(120) 회전각도가 제한되는 것이다.In addition, as shown in FIG. 6, when the driving ring 120 rotates as far as possible in the other direction by operating the actuator so that the vane rotates in the maximum opening direction, the first extension part 142a of the lever plate 140 may be rotated. As the formed stop part 142c contacts the support protrusion 123, the driving ring 120 is stopped so that the driving ring 120 is no longer rotated. That is, the rotation angle of the driving ring 120 in the other direction (the vane opening direction) is limited.

반대로 베인이 최대한 닫히는 방향으로 회동되도록 액츄에이터를 작동시켜 드라이브링(120)을 일측 방향으로 최대한 회동하면 이웃하는 베인끼리 서로 접촉되면서 더 이상 드라이브링(120)이 회동되지 않도록 정지하게 된다. 즉, 일측방향(베인이 닫히는 방향)으로 드라이브링(120) 회전각도가 제한되는 것이다.On the contrary, when the actuator is operated to rotate in the direction in which the vane is closed as close as possible, the driving ring 120 rotates in one direction as much as possible, and neighboring vanes are in contact with each other to stop the driving ring 120 from rotating further. That is, the rotation angle of the driving ring 120 is limited in one direction (the direction in which the vane is closed).

마찬가지로 본 발명의 또 다른 실시예인 터보차져의 가변노즐장치는 도 7 내지 도 11에 도시된 바와 같이 레버플레이트(240)는 회동축(30)이 삽입되는 연결부(241)와, 연결부(141)에서 드라이브링(220)을 향해 연장되는 연장부(242)로 이루어진다. 레버플레이트(140)는 중심선을 기준으로 좌우 대칭형상으로 이루어져, 조립 작업시 방향성을 갖지 않으므로 조립시간을 단축할 수 있게 된다.Similarly, the variable nozzle device of the turbocharger according to another embodiment of the present invention, as shown in FIGS. It consists of an extension 242 extending toward the driving ring 220. The lever plate 140 has a left-right symmetrical shape with respect to the center line, so that the assembly time can be shortened because it has no orientation during assembly work.

드라이브링(220)을 향해 연장된 연장부(242) 끝단은 드라이브링(220)의 내측면에 형성된 구동홈(221)에 끼워진다. 구동홈(221)은 드라이브링(120)의 양측면을 관통하고 내측면에서 소정의 깊이만큼 함몰된 형상으로 이루어진다. 드라이브링(220)의 외주면 측에는 외부에 장착되어 베인(3)을 회동시키는데 필요한 동력을 발생시키는 액츄에이터와 연결되는 연결부(222)가 형성된다.An end portion of the extension part 242 extending toward the driving ring 220 is fitted into the driving groove 221 formed on the inner surface of the driving ring 220. The driving groove 221 penetrates both side surfaces of the driving ring 120 and has a shape recessed by a predetermined depth on the inner surface. On the outer circumferential surface side of the driving ring 220, a connection portion 222 is formed which is connected to an actuator which is mounted on the outside and generates power required to rotate the vane 3.

레버플레이트(240)의 타측 끝단에는 확장된 단면을 갖는 걸림턱부(250)가 형성된다. 걸림턱부(250)는 드라이브링(220)의 타측면에 걸쳐지도록 상단면에서 확장되는 구조로 이루어지며 걸림턱부(250)는 레버플레이트(240)와 일체로 형성되는 것이 바람직하다. 걸림턱부(250)는 레버플레이트(240)에 일체로 형성되는 구조로만 한정되지 않고, 별도의 분리된 부재로 이루어져 레버플레이트(240)의 타측 끝단에 장착되는 구조로 이루어질 수도 있다.The other end of the lever plate 240 is formed with a locking step portion 250 having an extended cross section. The locking jaw portion 250 is formed in a structure extending from the top surface to cover the other side surface of the drive ring 220 and the locking jaw portion 250 is preferably formed integrally with the lever plate 240. The locking jaw 250 is not limited to a structure that is integrally formed on the lever plate 240, and may be configured to be mounted on the other end of the lever plate 240 by being formed as a separate member.

그리고 노즐링(210)에는 레버플레이트(240)의 회동궤적을 제한할 수 있도록 일정 간격을 두고 형성되며, 레버플레이트(240)가 최대한 회전된 상태에서 접촉되는 멈춤면(213a)이 구비된 수직돌기(213)가 형성된다. In addition, the nozzle ring 210 is formed at a predetermined interval to limit the rotational trajectory of the lever plate 240, and the vertical protrusion provided with a stop surface 213a in contact with the lever plate 240 in the maximum rotation. 213 is formed.

그 외의 구성은 본 발명의 바람직한 일 실시예와 동일하다.Other configurations are the same as in the preferred embodiment of the present invention.

상기와 같이 구성된 본 발명의 또 다른 실시예인 터보차져의 가변노즐장치는 레버플레이트(240)에 형성된 걸림턱부(250)가 드라이브링(240)의 타측면을 지지하므로 드라이브링(220)이 축방향으로 이탈되는 것을 방지하게 되는 것이다. The variable nozzle device of the turbocharger according to another embodiment of the present invention configured as described above has the driving step 220 in the axial direction because the locking jaw portion 250 formed on the lever plate 240 supports the other side of the driving ring 240. It will prevent the departure from.

그리고, 터보차져의 가변노즐장치는 도 10에 도시된 바와 같이 베인(3)이 닫히는 방향으로 회동되도록 액츄에이터를 작동시켜 드라이브링(220)이 일측 방향으로 최대한 회동하게 되면 레버플레이트(240)의 연장부(242)가 일측의 멈춤면(213a)에 접촉되면서 더 이상 드라이브링(120)이 회동되지 않도록 정지된다. 즉, 일측방향(베인이 닫히는 방향)으로의 드라이브링(220) 회전각도가 제한되는 것이다.In addition, the variable nozzle device of the turbocharger operates the actuator to rotate in the direction in which the vanes 3 are closed as shown in FIG. 10, and the lever plate 240 extends when the driving ring 220 rotates in one direction as much as possible. As the part 242 contacts the stop surface 213a on one side, the driving ring 120 is stopped so that it is no longer rotated. That is, the rotation angle of the driving ring 220 in one direction (the vane closing direction) is limited.

반대로 도 11에 도시된 바와 같이 베인이 최대한 열리는 방향으로 회동되도록 액츄에이터를 작동시켜 드라이브링(220)이 타측 방향으로 최대한 회동하게 되면 레버플레이트(240)의 연장부(242)가 타측의 멈춤면(213a)에 접촉되면서 더 이상 드라이브링(220)이 회동되지 않도록 정지된다. 즉, 타측방향(베인이 열리는 방향)으로의 드라이브링(220) 회전각도가 제한되는 것이다.On the contrary, as shown in FIG. 11, when the driving ring 220 rotates as far as possible in the other direction by operating the actuator to rotate the vane in the maximum opening direction, the extension part 242 of the lever plate 240 stops on the other side ( The driving ring 220 is stopped so that the driving ring 220 is no longer rotated in contact with the 213a. That is, the rotation angle of the driving ring 220 in the other direction (the vane opening direction) is limited.

상기와 같이 일정 간격으로 돌출되는 수직돌기(213) 사이에서 레버플레이트(240)의 회전궤적이 형성되므로 베인(3)의 최대 열림각도 및 닫힘각도를 제한할 수 있게 되는 것이다.Since the rotational trajectory of the lever plate 240 is formed between the vertical protrusions 213 protruding at a predetermined interval as described above, it is possible to limit the maximum opening and closing angles of the vanes 3.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims and their equivalents. Of course, such modifications are within the scope of the claims.

110, 210 : 노즐링 120, 220 : 드라이브링
140, 240 : 레버플레이트 150, 250 : 걸림턱부 110, 210: nozzle ring 120, 220: drive ring
140, 240: lever plate 150, 250: locking jaw

Claims (8)

터빈측으로 유입되는 배기가스를 안내하는 베인이 연결된 다수개의 회동축을 회동가능하게 지지하는 노즐링;
상기 노즐링과 일측면이 접촉되어 회전가능하게 장착되고, 내측면에 구동홈이 형성된 드라이브링;
상기 노즐링과 드라이브링에 접하며 일측은 상기 회동축을 회동시킬 수 있도록 상기 회동축과 연결되고, 타측은 상기 구동홈에 연결되는 레버플레이트; 및
상기 드라이브링의 타측면을 지지하여 상기 드라이브링이 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 상기 레버플레이트의 타측 끝단부에서 돌출되는 걸림턱부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 터보차져의 가변노즐장치.A nozzle ring rotatably supporting a plurality of rotating shafts connected with vanes for guiding exhaust gas flowing into the turbine side;
A driving ring rotatably mounted in contact with one side of the nozzle ring and having a driving groove formed on an inner side thereof;
A lever plate in contact with the nozzle ring and the driving ring, the one side of which is connected to the rotating shaft to rotate the rotating shaft, and the other side of which is connected to the driving groove; And
And a latching jaw protruding from the other end of the lever plate to support the other side of the driving ring to prevent the driving ring from being separated from the variable nozzle device of the turbocharger. 제 1항에 있어서, 상기 걸림턱부는
상기 레버플레이트의 타측 끝단에서 확장된 단면적을 갖도록 돌출되는 것을 특징으로 하는 터보차져의 가변노즐장치.The method of claim 1, wherein the locking jaw portion
The variable nozzle device of a turbocharger, characterized in that protruding to have an extended cross-sectional area at the other end of the lever plate. 제2항에 있어서, 상기 노즐링에는
상기 레버플레이트의 회동궤적을 제한할 수 있도록 일정 간격을 두고 형성되며, 상기 레버플레이트가 최대한 회전된 상태에서 접촉되는 멈춤면이 구비된 수직돌기가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 터보차져의 가변노즐장치.The method of claim 2, wherein the nozzle ring
It is formed at a predetermined interval to limit the rotational trajectory of the lever plate, the variable nozzle device of the turbocharger characterized in that it further comprises a vertical projection having a stop surface which is in contact with the lever plate is rotated as much as possible . 제 1항에 있어서, 상기 레버플레이트의 타측 끝단은 제1연장부와 제2연장부로 분기되고, 제1연장부와 상기 제2연장부 사이에 상기 걸림턱부가 확장된 단면적을 갖도록 돌출되는 것을 특징으로 하는 터보차져의 가변노즐장치.According to claim 1, wherein the other end of the lever plate is branched into a first extension and a second extension, characterized in that protruding so as to have an extended cross-sectional area between the first extension and the second extension extending the engaging jaw portion. Turbocharger variable nozzle device. 제 4항에 있어서, 상기 구동홈은
상기 제1연장부가 삽입되는 제1구동홈과, 상기 제2연장부가 삽입되는 제2구동홈으로 이루어지고, 상기 제1구동홈과 상기 제2구동홈 사이에 상기 걸림턱부에 지지되는 지지돌기부가 형성되는 것을 특징으로 하는 터보차져의 가변노즐장치.The method of claim 4, wherein the driving groove
The first driving groove into which the first extension part is inserted, and the second driving groove into which the second extension part is inserted, and a support protrusion supported by the locking jaw portion between the first driving groove and the second driving groove is provided. Variable nozzle device of a turbocharger characterized in that it is formed. 제 5항에 있어서,
상기 제1연장부는 상기 제2연장부보다 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 터보차져의 가변노즐장치.6. The method of claim 5,
And the first extension part is formed longer than the second extension part. 제 6항에 있어서,
상기 제1연장부의 끝단부가 상기 제1구동홈에 지지된 상태로 회동되고, 상기 레버플레이트의 회동궤적을 제한할 수 있도록 상기 베인이 열리는 방향으로 최대한 상기 레버플레이트가 회동한 상태인 경우,
상기 지지돌기부에 접촉되는 멈춤부가 상기 제1연장부의 일측면 중간부에 형성되는 것을 특징으로 하는 터보차져의 가변노즐장치.The method of claim 6,
When the end portion of the first extension portion is rotated while being supported by the first driving groove, and the lever plate is rotated as much as possible in the direction in which the vane opens so as to limit the rotational trajectory of the lever plate,
The stopper of the turbocharger variable nozzle device, characterized in that formed in the middle portion of one side of the first extension portion. 제 7항에 있어서, 상기 제1 연장부 일측면은
중간부에 상기 멈춤부가 형성될 수 있도록 곡률면으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 터보차져의 가변노즐장치.The method of claim 7, wherein the one side of the first extension portion
Turbocharger variable nozzle device characterized in that the curvature surface so that the stop portion is formed in the middle portion.
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