KR101132535B1 - Start key assembly for vehicles - Google Patents

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KR101132535B1 KR1020090124075A KR20090124075A KR101132535B1 KR 101132535 B1 KR101132535 B1 KR 101132535B1 KR 1020090124075 A KR1020090124075 A KR 1020090124075A KR 20090124075 A KR20090124075 A KR 20090124075A KR 101132535 B1 KR101132535 B1 KR 101132535B1
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Abstract

본 발명은 차량의 시동키 어셈블리에 관한 것으로서, 특히, 차량의 실내에 배치되되 스티어링 핸들이 길이방향에 대하여 교차되어 관통되게 관통홈이 형성되고 내부에 길이방향으로 중공부가 형성된 락 바디부와, 상기 중공부에 교차되는 방향으로 왕복되게 배치되고, 상기 관통홈에 관통된 상기 스티어링 핸들을 구속하거나 그 구속을 해제하는 로드부와, 상기 중공부에 배치되되, 상기 로드부와 접촉되게 배치되어 사용자의 시동키 회전하는 동작으로 상기 로드부를 왕복 이동시키는 로테이터부를 포함하고, 상기 로테이터부에는, 상기 로드부와 직접 접촉되는 캠 형상의 캠부가 형성됨과 아울러 상기 로테이터부가 전원공급(ACC) 모드 위치에서 멈춤되도록 돌출단이 형성되고, 상기 중공부에는, 상기 돌출단이 전원공급(ACC) 모드 위치에서 삽입되는 삽입홈이 형성되어 제품 내부의 구조를 단순화하고 제품의 제작비용을 절감하는 이점을 제공한다.The present invention relates to a ignition key assembly of a vehicle, and in particular, the lock body is disposed in the interior of the vehicle but the steering handle is crossed with respect to the longitudinal direction through the groove is formed and the hollow body in the longitudinal direction therein, and A rod part arranged to reciprocate in a direction crossing the hollow part and restraining or releasing the steering handle penetrated through the through groove, and disposed in the hollow part and disposed in contact with the rod part of the user; And a rotator portion for reciprocating the rod portion by the operation of rotating the ignition key, wherein the rotator portion has a cam shape cam portion in direct contact with the rod portion and stops at the power supply (ACC) mode position. A protruding end is formed, and in the hollow part, the protruding end is inserted in the power supply (ACC) mode position. The grooves are formed to simplify the internal structure of the product and to reduce the manufacturing cost of the product.

록 바디부, 로테이터부, 캠부, 로드부, ACC 위치 Lock body part, rotator part, cam part, rod part, ACC position

Description

차량의 시동키 어셈블리{Start key assembly for vehicles}Start key assembly for vehicles

본 발명은 차량의 시동키 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 락 바디부 내의 중공부 내에 로테이터부가 전원공급(ACC) 모드 위치에서 고정되도록 돌출단과 삽입홈을 각각 가공 형성함으로써 제품의 조립성을 향상시키고, 제품의 설계를 단순화함과 아울러 제품의 제작비용을 절감할 수 있는 차량의 시동키 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a ignition key assembly of a vehicle, and more particularly, the assembly of the product by forming the protrusion and the insertion groove respectively formed so that the rotator portion is fixed in the power supply (ACC) mode position in the hollow portion in the lock body portion The invention relates to a vehicle's ignition key assembly that can improve the design, simplify the design of the product and reduce the cost of manufacturing the product.

일반적으로 차량의 시동키 어셈블리는 시동 스위치에 연결되어 시동키의 회전에 따라 스위치 회로가 변경되면서 시동 오프(Off) 작동이나 시동 온(On) 작동 등이 이루어지게 된다.In general, the ignition key assembly of the vehicle is connected to the ignition switch, the switch circuit is changed according to the rotation of the ignition key, so that the start-off operation or the start-on operation is performed.

이와 같은 시동키 어셈블리는 상기 시동키의 회전단계에 따라 록(LOCK), 전원공급(ACC), 시동 온(ON), 시동(START) 모드의 4단계로 이루어지며, 차량의 시동키는 상기 록(LOCK) 모드에 해당되는 위치에서만 삽입되거나 탈거되게 된다.The ignition key assembly is composed of four stages of lock (lock), power supply (ACC), start on (ON), start (START) mode according to the rotation step of the ignition key, the ignition key of the vehicle is the lock It will be inserted or removed only at the position corresponding to the (LOCK) mode.

한편, 상기 시동키의 회전단계 중 상기 락(LOCK) 모드 위치는 차량의 도난을 방지하기 위하여 스티어링 핸들을 회전 중심인 스티어링 컬럼을 구속하는 위치로써 최근 출시되는 차량에 구비되고 있는 추세이다.Meanwhile, the lock mode position during the rotation of the ignition key is a position that restrains the steering column, which is the center of rotation, of the steering wheel to prevent theft of the vehicle.

여기서, 상기 시동키 어셈블리는 내부에 중공부가 형성된 록 바디와, 시동키가 삽입되도록 키홈이 형성되고 상기 중공부의 일단부에 배치된 로터 케이스와, 상기 중공부의 타단부에 배치된 스위칭부와, 일단은 상기 로터 케이스와 연결되어 연동 회전하고 타단은 상기 스위칭부에 접촉되도록 배치된 로테이터부를 포함한다.Here, the starter key assembly includes a lock body having a hollow portion formed therein, a rotor groove having a key groove formed therein so as to insert the starter key, and disposed at one end of the hollow portion, a switching portion disposed at the other end of the hollow portion, Is connected to the rotor case and rotates in conjunction with the other end includes a rotator portion disposed to contact the switching unit.

그런데, 상기 시동키 어셈블리의 각 구성을 조립함에 있어서 상기 중공부 내에 설치되는 상기 로테이터부를 상술한 전원공급(ACC) 모드 위치에 고정시킨 후 조립하여야 하는데, 종래 기술에 따른 차량의 시동키 어셈블리는 상기 전원공급(ACC) 모드 위치에 상기 로테이터부를 고정시키기 위한 구조로 복잡한 구성을 추가하여야 하는 문제점이 있다.However, in assembling each configuration of the ignition key assembly, the rotator unit installed in the hollow portion should be fixed after being fixed to the above-described power supply (ACC) mode position. The ignition key assembly of the vehicle according to the prior art There is a problem in that a complicated configuration needs to be added to the structure for fixing the rotator to a power supply (ACC) mode position.

이는 제품의 설계 측면에서 많은 제약을 안겨줌은 물론, 상기 시동키 어셈블리의 제작 단가를 크게 상승시키는 문제점으로 이어진다. This brings a lot of constraints in terms of design of the product, and also leads to a problem of significantly increasing the manufacturing cost of the starter key assembly.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 락 바디부 내의 중공부 내에 로테이터부가 시동키의 회전단계 중 전원공급(ACC) 모드 위치에서 고정되도록 돌출단과 삽입홈을 각각 가공 형성함으로써 제품의 설계를 단순화함과 아울러 제품의 제작비용을 절감할 수 있는 차량의 시동키 어셈블리를 제공하 는 것을 그 목적으로 한다.The present invention has been made in order to solve the above problems, the product by forming the projection and the insertion groove to each of the rotator is fixed in the power supply (ACC) mode position during the rotation step of the ignition key in the hollow in the lock body portion The aim is to provide a vehicle starter assembly that can simplify the design and reduce the manufacturing cost of the product.

본 발명에 따른 차량의 시동키 어셈블리는, 차량의 실내에 배치되되 스티어링 핸들이 길이방향에 대하여 교차되어 관통되게 관통홈이 형성되고 내부에 길이방향으로 중공부가 형성된 록 바디부와, 상기 중공부에 교차되는 방향으로 왕복이동 가능하게 배치되고, 상기 관통홈에 관통된 상기 스티어링 핸들을 구속하거나 그 구속을 해제하는 로드부와, 상기 중공부에 배치되되, 상기 로드부와 접촉되게 배치되어 사용자의 시동키 회전하는 동작으로 상기 로드부를 왕복 이동시키는 로테이터부를 포함하고, 상기 로테이터부에는, 상기 로드부와 직접 접촉되는 캠 형상의 캠부가 형성됨과 아울러 상기 로테이터부가 ACC 위치에서 멈춤되도록 돌출단이 형성되고, 상기 중공부에는, 상기 돌출단이 ACC 위치에서 삽입되는 삽입홈이 형성된다.The ignition key assembly of the vehicle according to the present invention includes a lock body portion disposed in the interior of the vehicle and having a through groove formed therethrough so that the steering wheel is crossed with respect to the longitudinal direction and having a hollow portion in the longitudinal direction therein, and the hollow portion. A rod part arranged to be reciprocally movable in an intersecting direction, the rod part restraining or releasing the steering wheel penetrating the through groove, the rod part disposed in the hollow part and disposed in contact with the rod part to start the user And a rotator portion for reciprocating the rod portion by a key rotation operation, wherein the rotator portion has a cam-shaped cam portion in direct contact with the rod portion, and a protruding end is formed such that the rotator portion stops at the ACC position. In the hollow portion, an insertion groove is formed in which the protruding end is inserted at the ACC position.

여기서, 상기 돌출단은 상기 로테이터부의 캠부 일측에 상기 로테이터부의 길이방향에 직교되는 방향으로 소정 길이 돌출되게 일체로 형성될 수 있다.Here, the protruding end may be integrally formed to protrude a predetermined length in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the rotator portion on one side of the cam portion of the rotator portion.

또한, 상기 삽입홈은 상기 중공부에 일체로 가공 형성되되, 상기 돌출단이 차량의 실내측으로 이동하여 삽입되는 방향으로 형성될 수 있다.In addition, the insertion groove may be integrally formed and processed in the hollow part, and the protruding end may be formed in a direction in which the protruding end is moved and inserted into the interior side of the vehicle.

또한, 상기 로테이터부는, 회전시 상기 돌출단이 연동하여 회전하면서 상기 중공부의 내부면 일측에는 간섭되고 상기 중공부의 내부면 타측에는 간섭되지 않도록 상기 중공부에 배치될 수 있다.In addition, the rotator portion may be disposed in the hollow portion so as to interfere with one side of the inner surface of the hollow portion and not interfere with the other side of the inner surface of the hollow portion while the protruding end rotates in association with the rotating portion.

또한, 상기 중공부 내부면 타측에는 상기 돌출단과 간섭되지 않도록 비간섭 홈부가 일체로 가공 형성될 수 있다.The non-interfering groove may be integrally formed on the other side of the inner surface of the hollow part so as not to interfere with the protruding end.

또한, 상기 비간섭 홈부는 적어도 상기 돌출단의 돌출량보다 깊이 가공 형성될 수 있다.In addition, the non-interfering groove may be formed at least deeper than the protrusion amount of the protruding end.

또한, 상기 로테이터부의 선단부에는 차량의 실내측으로 탄성지지하는 탄성부재가 개재될 수 있다.In addition, the front end portion of the rotator portion may be interposed with an elastic member for elastically supporting the interior side of the vehicle.

본 발명에 따른 차량의 시동키 어셈블리는, 락 바디부 내의 중공부 내에 로테이터부가 시동키의 회전단계 중 전원공급(ACC) 모드 위치에서 고정되도록 돌출단과 삽입홈을 각각 가공 형성함으로써 제품의 조립시 조립성을 상승시킴과 아울러, 제품 설계를 단순화할 수 있고, 제품의 제작비용을 절감할 수 있는 효과를 가진다.The ignition key assembly of the vehicle according to the present invention is assembled at the time of assembling the product by forming the projection and insertion grooves respectively so that the rotator portion is fixed in the power supply (ACC) mode position during the rotation step of the ignition key in the hollow part in the lock body portion. In addition to improving the castle, it is possible to simplify the product design, and to reduce the manufacturing cost of the product.

이하, 본 발명에 따른 차량의 시동키 어셈블리의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a start key assembly of a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 시동키 어셈블리(1)의 바람직한 일실시예를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선에 따라 취한 절개 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 본 발명에 따른 차량의 시동키 어셈블리(1)의 구성 중 로테이터부의 일부를 나타낸 사시도이고, 도 4는 도 1의 본 발명에 따른 차량의 시동키 어셈블 리(1)의 구성 중 록 바디(10)의 중공부(13) 내 일부를 나타낸 사시도이며, 도 5는 도 4의 B-B선에 따라 돌출단(35)이 삽입홈(15)에 삽입된 상태를 나타낸 단면도이고, 도 6은 도 4의 C-C선에 따라 돌출단(35)이 삽입홈(15)에 삽입된 상태를 나타낸 단면도이다.1 is a perspective view showing a preferred embodiment of the ignition key assembly 1 of the vehicle according to the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view taken along the line AA of Figure 1, Figure 3 is an embodiment of the present invention of Figure 1 4 is a perspective view showing a part of the rotator part of the configuration of the starter key assembly 1 of the vehicle, and FIG. 4 is a hollow part of the lock body 10 of the configuration of the starter key assembly 1 of the vehicle according to the present invention of FIG. 1. (13) is a perspective view showing a part of the inside, Figure 5 is a cross-sectional view showing a state in which the protruding end 35 is inserted into the insertion groove 15 along the line BB of Figure 4, Figure 6 is a line along the line CC of Figure 4 It is sectional drawing which shows the state in which the protrusion end 35 was inserted in the insertion groove 15. As shown in FIG.

본 발명에 따른 차량의 시동키 어셈블리(1)의 바람직한 일실시예는, 미도시된 차량의 실내 운전석의 일측에 배치된다.One preferred embodiment of the ignition key assembly 1 of the vehicle according to the invention is arranged on one side of the interior driver's seat of the vehicle, not shown.

보다 상세하게는, 차량의 실내에는 주행시 진로를 조향하는 스티어링 핸들(미도시)이 운전석 전방에 회전 가능하게 배치되고, 상기 스티어링 핸들은 스티어링 컬럼(미도시)에 의해 회전 가능하게 지지된다. 상기 스티어링 컬럼은 도면에 도시되지 않았지만 하측 전방으로 기울어지게 배치되되, 쉬라우드에 의하여 외부로부터 차폐되도록 배치된다.More specifically, a steering wheel (not shown) for steering a path during driving is rotatably disposed in front of the driver's seat, and the steering wheel is rotatably supported by a steering column (not shown). Although not shown in the drawings, the steering column is disposed to be inclined downwardly and shielded from the outside by a shroud.

상기 쉬라우드의 일측에는 상기 스티어링 컬럼의 외주 일부를 감싸면서 지지하는 본 발명에 따른 차량의 시동키 어셈블리(1)의 록 바디(10)가 배치된다. 상기 록 바디(10)는, 도 1에 참조된 바와 같이, 내부에 길이방향으로 중공부(13)가 형성됨과 아울러, 일측에 상기 스티어링 컬럼이 관통되는 관통홈(50)이 길이방향에 대하여 교차되게 일체로 가공 형성된다. The lock body 10 of the ignition key assembly 1 of the vehicle according to the present invention is disposed on one side of the shroud to surround and support a portion of the outer circumference of the steering column. As shown in FIG. 1, the lock body 10 has a hollow 13 formed in the longitudinal direction therein, and a through groove 50 through which the steering column penetrates on one side thereof intersects with respect to the longitudinal direction. It is integrally formed to be processed.

상기 록 바디(10)의 중공부(13) 중 일단부에는 시동키(5)가 삽입되는 키홈(23)이 형성된 로터 케이스(20)가 회전 가능하게 구비되고, 상기 중공부(13)의 타단부에는 상기 시동키(5)의 회전에 따라 스위칭 접속 및 단락이 이루어지는 스위칭부(40)가 구비된다.One end of the hollow portion 13 of the lock body 10 is rotatably provided with a rotor case 20 formed with a key groove 23 into which the ignition key 5 is inserted, and the other of the hollow portion 13. At the end, there is provided a switching unit 40 in which a switching connection and a short are made according to the rotation of the ignition key 5.

아울러, 상기 로터 케이스(20)와 상기 스위칭부(40) 사이에 해당하는 상기 중공부(13)에는 일단이 상기 로터 케이스(20)와 연결되고 타단이 상기 스위칭부(40)에 접촉되게 배치되어 상기 로터 케이스(20)와 연동하여 회전하면서 상기 스위칭부(40)를 스위칭시키는 로테이터부(30)가 구비된다.In addition, one end is connected to the rotor case 20 and the other end is disposed in contact with the switching part 40 in the hollow part 13 corresponding to the rotor case 20 and the switching part 40. Rotator portion 30 for switching the switching unit 40 while rotating in conjunction with the rotor case 20 is provided.

상기 로터 케이스(20)는 도면에 도시되지 않았지만, 내부에 다수의 록 플레이트가 구비되어 상기 시동키(5)가 상기 키홈(23)에 삽입되면 상기 록 플레이트가 일정하게 정열되면서 상기 로터 케이스(20)의 회전이 가능하도록 구성된다.Although not shown in the drawing, the rotor case 20 is provided with a plurality of lock plates therein so that the lock plate is regularly aligned when the starter key 5 is inserted into the key groove 23. ) Is configured to allow rotation.

여기서, 상기 로터 케이스(20)에 상기 로테이터부(30)가 연결되는 바, 상기 로터 케이스(20)의 회전시 상기 로테이터부(30)가 연동하여 회전되는 것은 당연하다.Here, the rotator portion 30 is connected to the rotor case 20, it is natural that the rotator portion 30 is rotated in conjunction with the rotation of the rotor case 20.

한편, 상기 로터 케이스(20)는 상기 시동키(5)가 상기 키홈(23)에 삽입되는 순간과 상기 시동키(5)가 상기 키홈(23)으로부터 탈거되는 순간 상기 시동키(5)의 삽입방향 및 그 반대방향인 축방향으로 상기 로테이터부(30)와 연동하여 소정 거리 이동되도록 구성된다.On the other hand, the rotor case 20 is inserted into the start key 5 the moment the start key 5 is inserted into the key groove 23 and the start key 5 is removed from the key groove 23. It is configured to move a predetermined distance in conjunction with the rotator portion 30 in the axial direction opposite to the direction.

여기서, 상기 로테이터부(30)의 타단부에는 탄성부재(37)가 개재되는데, 상기 탄성부재(37)에 의하여 상기 로터 케이스(20) 및 상기 로테이터부(30)가 상기 시동키(5)의 삽입방향에 대한 반대방향의 축방향(이하, 이를 차량의 실내측 방향으로 혼용하여 사용함)으로 탄성지지된다. Here, the other end of the rotator portion 30 is interposed with an elastic member 37, the rotor case 20 and the rotator portion 30 by the elastic member 37 of the ignition key (5) It is elastically supported in the axial direction opposite to the insertion direction (hereinafter, it is used mixed with the interior side of the vehicle).

상기 로테이터부(30)의 중간부에는 후술하는 로드부(17)와 접촉되게 배치되어 상기 로테이터부(30)의 회전시 상기 로드부(17)를 이동시키는 캠부(33)가 일체 로 가공 형성된다.In the middle portion of the rotator portion 30 is disposed in contact with the rod portion 17 to be described later, the cam portion 33 for moving the rod portion 17 during the rotation of the rotator portion 30 is formed integrally processed .

상기 캠부(33)는 길이방향에 대하여 직교되는 단면이 캠 형상을 가지고 있는 바 그 명칭을 상술한 바와 같이 "캠부"라고 정의하고, 상기 로드부(17)가 상기 캠부(33)의 외주면에 접촉되게 배치됨으로써 상기 로테이터부(30)가 회전되면 상기 캠부(33)도 함께 회전되는 바, 이에 접촉되게 배치된 상기 로드부(17)가 소정 거리 왕복하여 이동되는 것이다.The cam portion 33 has a cam shape having a cross section orthogonal to the longitudinal direction, and the name thereof is defined as a “cam portion”, and the rod portion 17 contacts the outer circumferential surface of the cam portion 33. When the rotator portion 30 is rotated so that the cam portion 33 is also rotated, the rod portion 17 disposed to be in contact with the rotator portion 30 is moved by reciprocating a predetermined distance.

한편, 상기 록 바디(10)의 일측에는 상기 스티어링 핸들의 회전 중심이 되는 상기 스티어링 컬럼의 외주 일부를 감싸도록 관통홈(50)이 일체로 형성된다.On the other hand, the through body 50 is integrally formed on one side of the lock body 10 so as to surround a part of the outer circumference of the steering column, which is the rotation center of the steering handle.

상기 록 바디(10)의 관통홈(50)과 상기 중공부(13)는 서로 로드 이동홈(55)에 의하여 연통되는데, 상기 로드 이동홈(55)에 상술한 바와 같은 로드부(17)가 이동가능하게 배치되게 된다.The through groove 50 and the hollow portion 13 of the lock body 10 are in communication with each other by the rod moving groove 55, the rod portion 17 as described above in the rod moving groove 55 It is arranged to be movable.

여기서, 상기 로드부(17)는 상기 로테이터부(30)가 회전될 때 상기 로드 이동홈(55)을 따라 소정 거리 이동하게 되는데, 상기 스티어링 컬럼이 배치된 상기 관통홈(50)을 향하여 이동될 때에는 상기 스티어링 컬럼과 접촉됨으로써 상기 스티어링 컬럼의 회전을 구속하게 되고, 상기 관통홈(50)으로부터 멀어지도록 이동될 때에는 상기 스티어링 컬럼의 회전 구속이 해제되게 된다.Here, the rod portion 17 moves a predetermined distance along the rod movement groove 55 when the rotator portion 30 is rotated, and the rod portion 17 moves toward the through groove 50 in which the steering column is disposed. When the contact with the steering column to restrain the rotation of the steering column, when moving away from the through groove 50, the rotation restraint of the steering column is released.

한편, 이미 알려진 바와 같이, 최근 출시되는 차량의 대부분에서 상기 시동키(5)는 그 회전에 따라 록(LOCK), 전원공급(ACC), 시동 온(ON), 시동(START) 모드의 4단계의 회전단계로 이루어진다.On the other hand, as is already known, in most of the recently released vehicles, the starter key 5 has four stages of lock, power supply (ACC), start on (ON), and start (START) modes according to the rotation thereof. It consists of a rotating step.

여기서, 상기 록(LOCK) 모드 위치는 차량의 도난 방지를 위하여 최근 출시되 는 차량에 공통으로 적용되는 회전단계이다. Here, the lock mode position is a rotation stage commonly applied to a recently released vehicle to prevent theft of the vehicle.

한편, 상기 로터 케이스(20) 및 상기 로테이터부(30)는 상기 록 바디(10)의 일단부에 조립시 상기 전원공급(ACC) 모드 위치에서 조립할 수 있도록 되어 있는 바, 조립시 정위치를 정할 수 있는 형상을 가지는 것이 바람직하다.On the other hand, the rotor case 20 and the rotator portion 30 is to be assembled in the power supply (ACC) mode position when assembling at one end of the lock body 10, to determine the correct position during assembly It is desirable to have a shape that can be.

이를 위하여, 상기 로테이터부(30)의 외주 일부에는 상기 로테이터부(30)가 전원공급(ACC) 모드 위치에서 멈춤되도록 돌출단(35)이 형성된다. 여기서, 상기 돌출단(35)은 상기 로테이터부(30)의 캠부(33) 일측에 상기 로테이터부(30)의 길이방향에 직교되는 방향으로 소정 길이 돌출되게 일체로 형성될 수 있다.To this end, a protruding end 35 is formed at a portion of the outer circumference of the rotator portion 30 so that the rotator portion 30 stops at a power supply (ACC) mode position. Here, the protruding end 35 may be integrally formed to protrude a predetermined length in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the rotator portion 30 on one side of the cam portion 33 of the rotator portion 30.

또한, 상기 록 바디(10)의 상기 중공부(13)에는 상기 돌출단(35)이 상기 전원공급(ACC) 모드 위치에서 삽입되는 삽입홈(15)이 형성된다. 상기 삽입홈(15)은 상기 중공부(13) 내측에 일체로 가공 형성되되, 상기 돌출단(35)이 상기 시동키(5)의 삽입방향에 대한 반대방향의 축방향, 다시 말하면, 상기 돌출단(35)이 차량의 실내측으로 이동하여 삽입되는 방향으로 형성된다. In addition, the hollow portion 13 of the lock body 10 is formed with an insertion groove 15 into which the protruding end 35 is inserted in the power supply (ACC) mode position. The insertion groove 15 is formed integrally processed inside the hollow portion 13, the protruding end 35 is in the axial direction opposite to the insertion direction of the starter key 5, that is, the protrusion The stage 35 is formed in the direction in which it is moved to the interior side of the vehicle and inserted.

여기서, 상기 탄성부재(37)가 상기 로테이터부(30)의 타단부에 개재되어 상기 로테이터부(30)를 상기 시동키(5)의 삽입방향과 반대방향의 축방향, 즉 차량의 실내측 방향으로 지지하므로, 상기 돌출단(35)이 상기 삽입홈(15)에 위치되도록 상기 로테이터부(30)가 회전되면 상기 돌출단(35)이 상기 탄성부재(37)의 탄성 지지력에 의하여 상기 삽입홈(15)에 삽입되게 된다.Here, the elastic member 37 is interposed on the other end of the rotator portion 30, the rotator portion 30 in the axial direction opposite to the insertion direction of the starter key 5, that is, the interior side of the vehicle Since the protruding end 35 is rotated so that the protruding end 35 is positioned in the insertion groove 15, the protruding end 35 is inserted into the insertion groove by the elastic support force of the elastic member 37. It is inserted into (15).

이때, 조립자는 상기 로테이터부(30)를 상기 중공부(13) 내에 조립할 때 상기 돌출단(35)이 상기 삽입홈(15)에 삽입된 상태를 정위치로 판단하고 조립하면 그 조립성이 상승함은 당연하다.At this time, when assembling the assembly of the rotator part 30 in the hollow portion 13, the assembly end is judged to be in the correct position when the protruding end 35 is inserted into the insertion groove 15, the assemblability is increased. Of course.

한편, 도 에 참조된 바와 같이, 상기 로테이터부(30)는, 회전시 상기 돌출단(35)이 연동하여 회전하면서 상기 중공부(13)의 내부면 중에 어느 일부에는 간섭되고 상기 중공부(13)의 내부면 중에 다른 일부에는 간섭되지 않도록 상기 중공부(13)에 배치된다. On the other hand, as shown in Fig., The rotator portion 30, while rotating the protrusion end 35 in rotation when interlocking to any part of the inner surface of the hollow portion 13 and the hollow portion 13 It is disposed in the hollow portion 13 so as not to interfere with the other part of the inner surface of the.

이를 위하여, 상기 중공부(13) 내부면 타측에는 상기 돌출단(35)과 간섭되지 않도록 비간섭 홈부(16)가 일체로 가공 형성된다. 보다 상세하게는, 상기 비간섭 홈부(16)는 도 에 참조된 바와 같이, 적어도 상기 돌출단(35)의 돌출량보다 깊이 가공 형성될 수 있다. To this end, the non-interfering groove 16 is integrally formed on the other side of the inner surface of the hollow part 13 so as not to interfere with the protruding end 35. More specifically, the non-interfering groove 16 may be formed deeper than at least the protrusion amount of the protruding end 35, as shown in FIG.

여기서, 상기 로테이터부(30)는 운전자가 상기 시동키(5)를 상기 락(LOCK) 모드 위치에서 회전시키기 전에는 상기 돌출단(35)이 상기 비간섭 홈부(16)에 위치하다가 운전자가 상기 시동키(5)를 회전시키면 순차적으로 상기 전원공급(ACC) 모드 위치 및 상기 시동 온(ON) 모드 위치, 그리고 상기 시동(START) 모드 위치까지 회전된 후 상기 중공부(13) 내측면 일측에 걸림되면서 상기 시동키(5)의 과회전이 방지되게 된다. Here, before the driver rotates the starter key 5 in the lock mode position, the rotator part 30 is located at the non-interfering groove part 16 and the driver starts the starter. Rotating the key 5 sequentially rotates to the power supply (ACC) mode position, the start on mode position, and the start mode position, and then engages on one side of the inner side of the hollow part 13. While being prevented from overrotating the ignition key 5.

이와 같이 본 발명에 따른 차량의 시동키 어셈블리(1)는, 기존 구성 중 상기 로테이터부(30)에 간단한 성형방법으로 상기 돌출단(35)을 일체로 가공 형성함과 아울러, 상기 록 바디(10)의 중공부(13)에 간단한 성형방법으로 상기 삽입홈(15)을 일체로 가공 형성함으로써 제품 설계의 다양성을 꾀할 수 있음은 물론 별도의 복잡한 구성을 추가하지 않고서도 제품을 생산할 수 있으므로 그 제작 비용이 크게 절감되는 이점을 가진다.As described above, the ignition key assembly 1 of the vehicle according to the present invention integrally forms and processes the protruding end 35 on the rotator portion 30 by a simple molding method in the existing configuration, and the lock body 10. By forming the insert groove 15 integrally by the simple forming method in the hollow portion 13) of the product can be made a variety of product design, as well as the product can be produced without adding a separate complex configuration The cost is greatly reduced.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 시동키 어셈블리(1)의 조립과정을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.The assembly process of the ignition key assembly 1 of the vehicle according to the present invention configured as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 상기 록 바디(10)의 중공부(13) 내에 상기 로테이터부(30)를 삽입하여 상기 돌출단(35)을 상기 삽입홈(15)에 삽입시키는 동작으로 정위치를 판단한다.First, the correct position is determined by inserting the rotator portion 30 into the hollow portion 13 of the lock body 10 to insert the protruding end 35 into the insertion groove 15.

이때, 조립자는 미리 상기 록 바디(10)의 타단부에 설치된 상기 스위칭부(40)에 상기 로테이터부(30)의 선단부를 접촉시켜 회전될 때 그 스위칭이 정확한 위치에서 접속되거나 단락되도록 조정할 수 있다.In this case, the assembler may adjust the switching so that the switching is connected or shorted at the correct position when the tip of the rotator portion 30 is rotated by contacting the switching portion 40 installed in advance at the other end of the lock body 10. .

또한, 상기 록 바디(10)의 중공부(13) 내에 미리 배치된 상기 로드부(17)와의 연결을 조정하여 상기 로드부(17)가 정확한 위치(즉, 상기 록(LOCK) 모드 위치)에서 상기 스티어링 컬럼을 구속할 수 있도록 할 수 있다.In addition, by adjusting the connection with the rod portion 17 pre-positioned in the hollow portion 13 of the lock body 10, the rod portion 17 is in the correct position (that is, the lock mode position) It is possible to restrain the steering column.

다음으로, 상기 로테이터부(30)가 상기 전원공급(ACC) 모드 위치에 정확하게 위치됨을 확인한 조립자는 상기 록 바디(10)의 일단부에 해당하는 중공부(13)에 상기 로터 케이스(20)를 삽입하여 설치하면서 상기 로테이터부(30)의 연결부와 연결시킨다.Next, the assembler, having confirmed that the rotator portion 30 is correctly positioned at the power supply (ACC) mode position, places the rotor case 20 on the hollow portion 13 corresponding to one end of the lock body 10. It is connected to the connecting portion of the rotator portion 30 while being inserted and installed.

이상, 본 발명에 따른 차량의 이동키 어셈블리의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형 또는 다른 실시예의 구현이 가능함은 당연하다. 따라서, 본 발명의 진정한 권리범위는 이어지는 특허청구범위에 의하여 정해져야 할 것이다.In the above, a preferred embodiment of a moving key assembly of a vehicle according to the present invention has been described in detail with reference to the accompanying drawings. However, embodiments of the present invention are not limited thereto, and it is obvious that various modifications or other embodiments falling within the scope equivalent to the present invention may be implemented by those skilled in the art. Therefore, the true scope of the present invention will be defined by the claims that follow.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 시동키 어셈블리의 바람직한 일실시예를 나타낸 사시도이고, 1 is a perspective view showing a preferred embodiment of a ignition key assembly of a vehicle according to the present invention,

도 2는 도 1의 A-A선에 따라 취한 절개 분해 사시도이며, 2 is an exploded perspective view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 도 1의 본 발명에 따른 차량의 시동키 어셈블리의 구성 중 로테이터부의 일부를 나타낸 사시도이고, 3 is a perspective view showing a part of the rotator portion of the configuration of the ignition key assembly of the vehicle according to the present invention of FIG.

도 4는 도 1의 본 발명에 따른 차량의 시동키 어셈블리의 구성 중 록 바디(10)의 중공부(13) 내 일부를 나타낸 사시도이며, Figure 4 is a perspective view showing a part of the hollow portion 13 of the lock body 10 of the ignition key assembly of the vehicle according to the present invention of Figure 1,

도 5는 도 4의 B-B선에 따라 돌출단이 삽입홈에 삽입된 상태를 나타낸 단면도이고, 5 is a cross-sectional view showing a state in which the protruding end is inserted into the insertion groove along the line B-B of FIG.

도 6은 도 4의 C-C선에 따라 돌출단이 삽입홈에 삽입된 상태를 나타낸 단면도이다.6 is a cross-sectional view showing a state in which the protruding end is inserted into the insertion groove along the line C-C of FIG.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

1: 시동키 어셈블리 5: 시동키1: ignition key assembly 5: ignition key

10: 록 바디 13: 중공부10: lock body 13: hollow part

15: 삽입홈 16: 비간섭 홈부15: Insertion groove 16: Non-interference groove

17: 로드부 20: 로터 케이스17: rod 20: rotor case

23: 키홈 30: 로테이터부23: keyway 30: rotator portion

33: 캠부 35: 돌출단33: cam portion 35: protrusion end

37: 탄성부재 40: 스위칭부37: elastic member 40: switching unit

50: 관통홈 55: 로드 이동홈50: through groove 55: rod moving groove

Claims (7)

차량의 실내에 배치되되 스티어링 핸들이 길이방향에 대하여 교차되어 관통되게 관통홈이 형성되고 내부에 길이방향으로 중공부가 형성된 록 바디부와;A lock body portion disposed in the interior of the vehicle and having a through groove formed therethrough so that the steering wheel crosses the longitudinal direction and a hollow portion formed in the longitudinal direction therein; 상기 중공부에 교차되는 방향으로 왕복이동 가능하게 배치되고, 상기 관통홈에 관통된 상기 스티어링 핸들을 구속하거나 그 구속을 해제하는 로드부와;A rod part disposed to reciprocate in a direction crossing the hollow part and configured to restrain or release the steering handle penetrating the through groove; 상기 중공부에 배치되되, 상기 로드부와 접촉되게 배치되어 사용자의 시동키 회전하는 동작으로 상기 로드부를 왕복 이동시키는 로테이터부를 포함하고,Is disposed in the hollow portion, disposed in contact with the rod portion includes a rotator portion for reciprocating the rod portion in the operation of rotating the ignition key of the user, 상기 로테이터부에는, 상기 로드부와 직접 접촉되는 캠 형상의 캠부가 형성됨과 아울러 상기 로테이터부가 전원공급(ACC) 모드 위치에서 멈춤되도록 돌출단이 형성되고,The rotator portion has a cam-shaped cam portion in direct contact with the rod portion, and a protruding end is formed such that the rotator portion stops at a power supply (ACC) mode position. 상기 중공부에는, 상기 돌출단이 전원공급(ACC) 모드 위치에서 삽입되는 삽입홈이 형성된 차량의 시동키 어셈블리.The hollow part, the start key assembly of the vehicle is formed with the insertion groove is the projection end is inserted in the power supply (ACC) mode position. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 돌출단은 상기 로테이터부의 캠부 일측에 상기 로테이터부의 길이방향에 직교되는 방향으로 소정 길이 돌출되게 일체로 형성된 차량의 시동키 어셈블리.The protruding end is integrally formed on one side of the cam portion of the rotator portion to protrude a predetermined length in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the rotator portion. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 록 바디부의 중공부 중 일단부에는 상기 시동키가 삽입되는 키홈이 형성되고, One end of the hollow portion of the lock body portion is formed with a key groove into which the ignition key is inserted, 상기 삽입홈은, 상기 중공부에 일체로 가공 형성되되, 상기 돌출단이 상기 시동키가 상기 키홈의 삽입방향에 대한 반대방향의 축방향으로 상기 삽입홈에 삽입되도록 형성된 차량의 시동키 어셈블리.The insertion groove is processed integrally formed in the hollow portion, the protruding end is the start key assembly of the vehicle is formed so that the start key is inserted into the insertion groove in the axial direction opposite to the insertion direction of the key groove. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 로테이터부는, The rotator portion, 회전시 상기 돌출단이 연동하여 회전하면서 상기 중공부의 내부면 중에 어느 일부에는 간섭되고 상기 중공부의 내부면 중에 다른 일부에는 간섭되지 않도록 상기 중공부에 배치되는 차량의 시동키 어셈블리.When the protrusion is rotated in conjunction with the ignition key assembly of the vehicle is disposed in the hollow portion so as not to interfere with any part of the inner surface of the hollow portion and the other portion of the inner surface of the hollow portion. 청구항 4에 있어서,The method according to claim 4, 상기 중공부 내부면 중에 다른 일부에는 상기 돌출단과 간섭되지 않도록 비간섭 홈부가 일체로 가공 형성된 차량의 시동키 어셈블리.And a non-interfering groove formed integrally with the other part of the inner surface of the hollow part so as not to interfere with the protruding end. 청구항 5에 있어서,The method according to claim 5, 상기 비간섭 홈부는 적어도 상기 돌출단의 돌출량보다 깊이 가공 형성된 차량의 시동키 어셈블리.And the non-interfering groove is formed at least deeper than the protrusion of the protrusion. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 로테이터부의 선단부에는 차량의 실내측으로 탄성지지하는 탄성부재가 개재된 차량의 시동키 어셈블리.The ignition key assembly of the vehicle is provided with an elastic member elastically supported to the interior side of the vehicle at the front end of the rotator portion.
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