KR101132201B1 - device for fixing pedal switch of automotive vehicle - Google Patents

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(주) 디에이치홀딩스
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Abstract

본 발명은 자동차의 페달 스위치 고정장치에 관한 것으로, 차체에 고정된 마운팅 브라켓(1)에 대한 페달 스위치(40)의 조립작업이 원터치 삽입방식의 체결로서 달성될 수 있어, 상기 마운팅 브라켓(1)에 대한 페달 스위치(40)의 조립 생산성이 향상될 수 있고, 상기 페달 스위치(40)의 조립후 센싱 로드부(41)와 스토퍼부(3a) 사이에 항상 일정한 수준의 스위치 접점간격(X)을 확보할 수 있어, 페달 아암의 동작시 작동상태의 검출이 보다 정확하게 이루어질 수 있으며, 상기 마운팅 브라켓(1)에 결합된 락 케이스(10)의 자유로운 회전을 구속할 수 있게 됨으로써 페달 스위치(40)의 보다 안정적인 설치를 도모할 수 있게 됨과 더불어 상기 락 케이스(10)의 유동을 방지할 수 있음으로 인해 소음 발생을 예방할 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a pedal switch fixing device of a vehicle, the assembling work of the pedal switch 40 to the mounting bracket (1) fixed to the vehicle body can be achieved as a fastening of the one-touch insertion method, the mounting bracket (1) The assembly productivity of the pedal switch 40 can be improved, and after the assembly of the pedal switch 40, the switch contact distance X is always maintained at a constant level between the sensing rod part 41 and the stopper part 3a. It can be ensured, the operation state of the pedal arm can be detected more accurately, and the free rotation of the lock case 10 coupled to the mounting bracket 1 can be restrained so that the pedal switch 40 In addition to being able to achieve a more stable installation it is possible to prevent the flow of the lock case 10 to prevent the generation of noise.

Description

자동차의 페달 스위치 고정장치{device for fixing pedal switch of automotive vehicle}Device for fixing pedal switch of automobile

본 발명은 자동차의 페달 스위치 고정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체에 고정된 마운팅 브라켓에 대한 페달 스위치의 조립을 간편하게 함과 더불어 페달 아암에 설치된 스토퍼부와 일정한 수준의 유격을 유지할 수 있도록 함은 물론, 상기 마운팅 브라켓에 결합된 락 케이스의 자유로운 회전을 구속할 수 있도록 된 자동차의 페달 스위치 고정장치에 관한 기술이다.The present invention relates to a pedal switch fixing device of a vehicle, and more particularly, to simplify the assembly of the pedal switch to the mounting bracket fixed to the vehicle body and to maintain a certain level of play with the stopper portion installed on the pedal arm. Of course, the present invention relates to a pedal switch fixing device for a vehicle that can restrain free rotation of a lock case coupled to the mounting bracket.

일반적으로 클러치 페달이나 브레이크 페달에 대한 작동여부를 검출하기 위해 페달 아암과 인접한 부위에 페달 스위치를 설치하고 있는 바, 상기 페달 스위치는 클러치 페달이나 브레이크 페달의 답입시 이를 검출하여 연계된 시스템에 출력하는 기능을 수행하고 있다.In general, a pedal switch is installed at a portion adjacent to the pedal arm to detect whether the clutch pedal or the brake pedal is operated. The pedal switch detects the depression of the clutch pedal or the brake pedal and outputs it to the associated system. It is performing a function.

이를 위해, 종래 페달 스위치의 설치상태는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체에 고정된 마운팅 브라켓(1)의 관통구멍(1a)에 페달 스위치(5)의 센싱 로드부(5a)를 삽입한 다음, 2개의 너트(7)를 매개로 상기 센싱 로드부(5a)를 마운팅 브라켓(1)에 고정하도록 되어 있었다.To this end, the installation state of the conventional pedal switch, as shown in Figure 1, after inserting the sensing rod portion 5a of the pedal switch 5 in the through hole 1a of the mounting bracket 1 fixed to the vehicle body And the sensing rod portion 5a is fixed to the mounting bracket 1 via two nuts 7.

이때, 상기 센싱 로드부(5a)는 페달 아암(도시안됨)에 고정된 스토퍼 브라켓(3)의 스토퍼부(3a)와 일정한 수준의 스위치 접점간격(X)을 두고 이격되어야 하므로, 작업자는 상기 2개의 너트(7)에 대한 체결작업의 수정을 통해 상기 마운팅 브라켓(1)에 대한 상기 센싱 로드부(5a)의 체결위치를 재차 조정하면 된다.In this case, since the sensing rod part 5a is to be spaced apart from the stopper part 3a of the stopper bracket 3 fixed to the pedal arm (not shown) with a predetermined level of switch contact interval X, the operator may set the 2 The fastening position of the sensing rod part 5a with respect to the mounting bracket 1 may be adjusted again by modifying the fastening operation for the two nuts 7.

이 경우, 상기 센싱 로드부(5a)를 상기 스토퍼부(3a)로부터 일정한 수준의 스위치 접점간격(X)으로 이격시키는 것은 페달 아암의 작동후 리턴시 스토퍼부(3a)와 센싱 로드부(5a) 사이에서 발생하는 충돌을 방지하여 불필요한 소음 및 진동의 발생을 회피하기 위함인 것이다.In this case, the sensing rod portion 5a is spaced apart from the stopper portion 3a at a predetermined level by the switch contact gap X. The stopper portion 3a and the sensing rod portion 5a are returned when the pedal arm is returned. It is to avoid the occurrence of unnecessary noise and vibration by preventing a collision occurring between.

따라서, 종래 페달 스위치의 조립공정에서는 스토퍼부(3a)와 센싱 로드부(5a) 사이의 적정의 스위치 접점간격(X)에 대한 조절작업이 필수적이었고, 그에 따라 조립시 간극조절을 위한 공정이 추가될 뿐만 아니라, 간극의 조절시 작업자가 가지는 숙련도에 따라 스위치 접점간격(X)의 조정에 소요되는 시간이 과다해 지는 등의 조립 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.Therefore, in the assembly process of the conventional pedal switch, it was necessary to adjust the proper switch contact distance X between the stopper portion 3a and the sensing rod portion 5a, and thus, a process for adjusting the gap during assembly was added. In addition, there is a problem that the assembly productivity, such as the time required for adjusting the switch contact interval (X) becomes excessive, depending on the skill of the operator when adjusting the gap.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차체에 고정된 마운팅 브라켓에 대한 페달 스위치의 조립작업이 원터치 삽입방식의 체결로서 달성될 수 있도록 함으로써 조립 생산성의 향상을 도모할 수 있도록 하고, 페달 스위치의 조립 후 센싱 로드부와 스토퍼 브라켓의 스토퍼부 사이에 항상 일정한 수준의 스위치 접점간격이 유지될 수 있도록 하여 페달 아암의 동작시 작동상태의 검출이 보다 정확하게 이루어질 수 있도록 하며, 상기 마운팅 브라켓에 결합된 락 케이스의 자유로운 회전을 구속할 수 있도록 함으로써 보다 안정된 상기 락 케이스의 설치상태 유지 및 소음 발생을 예방할 수 있도록 하는 자동차의 페달 스위치 고정장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, so that the assembling operation of the pedal switch to the mounting bracket fixed to the vehicle body can be achieved as a one-touch insertion method to improve the assembly productivity. After assembling the pedal switch, a constant level of contact between the sensing rod part and the stopper part of the stopper bracket can be maintained at all times so that the operation state of the pedal arm can be detected more accurately. It is an object of the present invention to provide a pedal switch fixing device for a vehicle that can restrain the free rotation of the lock case coupled to the bracket to prevent the installation of the lock case more stable and to prevent noise.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체에 고정된 마운팅 브라켓의 관통구멍으로 삽입되어서 결합되는 락 케이스와, 상기 락 케이스의 내부에 설치되는 리턴 스프링과, 상기 락 케이스의 내부에서 상기 리턴 스프링을 매개로 탄발 지지되어 설치됨과 더불어 페달 스위치의 센싱 로드부가 내부를 관통하면서 체결하는 락 로드링을 포함하는 자동차의 페달 스위치 고정장치에 있어서, 상기 마운팅 브라켓에는 상기 관통구멍과 연결되면서 상기 관통구멍의 반경방향으로 돌출된 체결구멍이 형성되고; 상기 락 케이스의 외주면에는 상기 락 케이스가 상기 관통구멍으로 삽입될 때에 상기 체결구멍을 덮을 수 있는 크기의 케이스 플랜지가 일체로 형성되며; 상기 케이스 플랜지의 밑면에는 상기 락 케이스가 상기 관통구멍으로 삽입된 후 일 방향으로 회전할 때에 상기 마운팅 브라켓의 밑면과의 접촉으로 상기 관통구멍으로부터 상기 락 케이스의 빠짐을 방지함과 동시에 상기 체결구멍과의 접촉으로 상기 락 케이스의 타 방향 회전을 구속하는 플랜지 돌기가 일체로 형성된 것;특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the lock case is inserted into the through-hole of the mounting bracket fixed to the vehicle body, coupled to the return spring installed in the lock case, and the return inside the lock case In the pedal switch fixing apparatus of a vehicle including a lock rod ring which is installed by being supported by a spring through a spring and the sensing rod portion of the pedal switch while fastening through the inside, the mounting bracket is connected to the through hole while being connected to the through hole A fastening hole protruding in a radial direction of is formed; An outer circumferential surface of the lock case is integrally formed with a case flange sized to cover the fastening hole when the lock case is inserted into the through hole; At the bottom of the case flange, when the lock case is inserted into the through hole and rotates in one direction, the lock case prevents the lock case from being pulled out of the through hole by contact with the bottom of the mounting bracket. The flange protrusion which restrains the rotation of the lock case in the other direction by the contact of the integrally formed;

본 발명에 의하면, 차체에 고정된 마운팅 브라켓에 대한 페달 스위치의 조립작업이 원터치 삽입방식의 체결로서 달성될 수 있어, 마운팅 브라켓에 대한 페달 스위치의 조립 생산성이 향상될 수 있고, 페달 스위치의 조립후 센싱 로드부와 스토퍼부 사이에 항상 일정한 수준의 스위치 접점간격을 확보할 수 있어, 페달 아암의 동작시 작동상태의 검출이 보다 정확하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the assembling work of the pedal switch to the mounting bracket fixed to the vehicle body can be achieved as a one-touch insertion method, so that the productivity of assembling the pedal switch to the mounting bracket can be improved, and after assembling the pedal switch Since a constant level of switch contact interval can be secured at all times between the sensing rod part and the stopper part, the operation state of the pedal arm can be detected more accurately.

또한, 페달 스위치의 센싱 로드부와 스토퍼 브라켓의 스토퍼부 사이에 일정한 수준의 스위치 접점간격이 확보되면, 페달 아암의 작동시 페달 스위치는 보다 정확하게 페달 아암의 작동상태를 검출할 수 있게 되고, 이를 통해 페달 스위치와 연계된 차량의 동작상태 검출 시스템에서 보다 안정적인 동작의 구현을 기대할 수 있는 효과가 있다.In addition, if a certain level of switch contact interval is secured between the sensing rod portion of the pedal switch and the stopper portion of the stopper bracket, the pedal switch can more accurately detect the operation state of the pedal arm when the pedal arm is operated. In the vehicle's motion state detection system associated with the pedal switch, it is possible to expect more stable motion.

또한, 마운팅 브라켓에 결합된 락 케이스의 자유로운 회전을 구속할 수 있게 됨으로써 페달 스위치의 보다 안정적인 설치를 도모할 수 있게 되고, 아울러 상기 락 케이스의 유동을 방지할 수 있음으로 인해 소음 발생을 예방할 수 있는 효과도 있다.In addition, it is possible to restrain the free rotation of the lock case coupled to the mounting bracket to facilitate a more stable installation of the pedal switch, and also to prevent the flow of the lock case to prevent the occurrence of noise It also works.

도 1은 종래 페달 스위치의 설치상태를 도시한 도면
도 2는 본 발명에 따른 고정장치를 매개로 페달 스위치가 설치된 상태의 도면,
도 3은 본 발명에 따른 페달 스위치 고정장치의 분해 사시도,
도 4와 도 5는 락 케이스의 평면도 및 저면 사시도,
도 6은 도 2에 도시된 페달 스위치 고정장치의 측면도와 이의 종단면도,
도 7은 도 2에 도시된 페달 스위치 고정장치의 일측면을 도시한 도면과 이의 종단면도,
도 8은 마운팅 브라켓에 락 케이스가 설치되는 과정을 설명하기 위한 도면이다.1 is a view showing an installation state of a conventional pedal switch
2 is a view of a pedal switch is installed through the fixing device according to the invention,
3 is an exploded perspective view of a pedal switch fixing device according to the present invention;
4 and 5 are a plan view and a bottom perspective view of the lock case,
6 is a side view and a longitudinal sectional view of the pedal switch fixing device shown in FIG.
7 is a view showing one side of the pedal switch fixing device shown in Figure 2 and a longitudinal cross-sectional view thereof,
8 is a view for explaining a process of installing the lock case to the mounting bracket.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 자동차의 페달 스위치 고정장치는 도 2 내지 도 8에 도시된 바와 같이 차체에 고정 설치된 마운팅 브라켓(1)과 락 케이스(10)와 리턴 스프링(20) 및 락 로드링(30)을 포함하여 구성된다.Pedal switch fixing device of the vehicle according to the present invention is a mounting bracket (1) and the lock case 10 and the return spring 20 and the lock rod ring 30 is fixed to the vehicle body as shown in Figures 2 to 8 It is configured to include.

상기 마운팅 브라켓(1)에는 상기 락 케이스(10)가 삽입되어 고정 설치되는 바, 이를 위해 상기 마운팅 브라켓(1)에는 원형으로 된 관통구멍(1a)이 형성되고, 상기 관통구멍(1a)과 연결되면서 상기 관통구멍(1a)의 반경방향으로 돌출된 체결구멍(1b)이 형성된다.The locking case 10 is inserted into and fixed to the mounting bracket 1. For this purpose, a circular through hole 1 a is formed in the mounting bracket 1, and is connected to the through hole 1 a. The fastening hole 1b protruding in the radial direction of the through hole 1a is formed.

상기 체결구멍(1b)은 상기 관통구멍(1a)의 원주 방향을 따라 양단이 길게 형성된 원호 모양으로 형성되면서 상기 관통구멍(1a)을 사이에 두고 서로 마주 대하는 위치에서 동일한 모양으로 형성된 한 쌍으로 구성된다.The fastening holes 1b are formed in a pair formed in the same shape at positions facing each other with the through holes 1a interposed therebetween while being formed in an arc shape having both ends elongated in the circumferential direction of the through holes 1a. do.

상기 리턴 스프링(20)은 상기 락 케이스(10)의 내부에 삽입되어 일단부가 지지되도록 설치되고, 상기 락 로드링(30)은 상기 락 케이스(10)의 내부에서 상기 리턴 스프링(20)의 타단부에 의해 탄발지지도록 설치되면서 그 내부에 페달 아암의 작동여부를 검출하는 페달 스위치(40)의 센싱 로드부(41)를 고정하게 된다.The return spring 20 is inserted into the lock case 10 so as to be supported at one end thereof, and the lock rod ring 30 is provided with the other end of the return spring 20 in the lock case 10. While being installed to be elastically supported by the end, the sensing rod part 41 of the pedal switch 40 for detecting the operation of the pedal arm is fixed therein.

이 경우, 상기 락 케이스(10)와 상기 락 로드링(30)은 모두 중공형상인 실린더형 구조물로 이루어진다.In this case, both the lock case 10 and the lock rod ring 30 are made of a cylindrical structure having a hollow shape.

부연하자면, 상기 락 케이스(10)는 상기 마운팅 브라켓(1)에 형성된 관통구멍(1a)에 삽입되어 고정되고, 상기 리턴 스프링(20)은 이의 하단부가 상기 락 케이스(10)의 내부에 삽입되어 지지되며, 상기 락 로드링(30)은 상기 락 케이스(10)의 내부에서 상기 리턴 스프링(20)의 상단부에 의해 탄발지지된 상태이면서 상기 락 케이스(10)의 내부에서 설정된 거리만큼 이동가능하게 설치된다.In other words, the lock case 10 is inserted into and fixed to the through hole 1a formed in the mounting bracket 1, and the return spring 20 has a lower end thereof inserted into the lock case 10. The lock rod 30 is supported by the upper end of the return spring 20 in the lock case 10 while being movable by a distance set in the lock case 10. Is installed.

즉, 상기 락 로드링(30)은 내부에 상기 페달 스위치(40)의 센싱 로드부(41)를 수용함과 더불어, 상기 센싱 로드부(41)의 외주면에 형성된 라쳇(41a)과 상호 치합되는 구조를 형성하여, 상기 센싱 로드부(41)는 상기 락 로드링(30)의 내부에 삽입된 상태에서 설정된 거리만큼만 이동이 가능하게 구속된다.That is, the lock rod ring 30 accommodates the sensing rod portion 41 of the pedal switch 40 therein, and is engaged with the ratchet 41a formed on the outer circumferential surface of the sensing rod portion 41. By forming a structure, the sensing rod part 41 is constrained to be moved only by a set distance in a state of being inserted into the lock rod ring 30.

이를 위해, 상기 락 케이스(10)의 외주면에는 상기 락 케이스(10)가 상기 관통구멍(1a)으로 삽입될 때에 상기 체결구멍(1b)을 덮을 수 있는 크기의 케이스 플랜지(11)가 일체로 형성된다.To this end, a case flange 11 of a size that can cover the fastening hole 1b is integrally formed on the outer circumferential surface of the lock case 10 when the lock case 10 is inserted into the through hole 1a. do.

상기 케이스 플랜지(11)는 상기 락 케이스(10)의 반경방향으로 돌출되면서 상기 락 케이스(10)의 원주방향을 따라 형성된 원형 플랜지로 형성된다.The case flange 11 is formed of a circular flange formed along the circumferential direction of the lock case 10 while protruding in the radial direction of the lock case 10.

상기 케이스 플랜지(11)의 밑면에는 상기 락 케이스(10)가 상기 관통구멍(1a)으로 삽입된 후 일 방향으로 회전할 때에 상기 마운팅 브라켓(1)의 밑면과의 접촉으로 상기 관통구멍(1a)으로부터 상기 락 케이스(10)의 빠짐을 방지함과 동시에 상기 체결구멍(1b)과의 접촉으로 상기 락 케이스(10)의 타 방향 회전을 구속하는 플랜지 돌기가 일체로 형성된다.The through hole 1a is in contact with the bottom surface of the mounting bracket 1 when the lock case 10 is inserted into the through hole 1a and rotates in one direction on the bottom surface of the case flange 11. The flange protrusion which prevents the lock case 10 from being pulled out from the lock case 10 and restrains the rotation of the lock case 10 in the other direction by being in contact with the fastening hole 1b is integrally formed.

상기 플랜지 돌기는, 상기 락 케이스(10)가 상기 관통구멍(1a)으로 삽입될 때에는 상기 체결구멍(1b)으로 삽입되고 상기 관통구멍(1a)에 삽입된 상기 락 케이스(10)가 일 방향으로 회전할 때에는 함께 회전해서 상기 마운팅 브라켓(1)의 밑면과의 접촉으로 상기 관통구멍(1a)으로부터 상기 락 케이스(10)의 빠짐을 방지하는 니은(ㄴ)자 모양의 제1플랜지 돌기(12)와, 상기 제1플랜지 돌기(12)와 이격된 부위에 형성되어서 상기 제1플랜지 돌기(12)가 상기 체결구멍(1b)으로 삽입될 때에는 상기 마운팅 브라켓(1)의 윗면과 접촉하고 있다가 상기 관통구멍(1a)에 삽입된 상기 락 케이스(10)가 일 방향으로 회전할 때에는 함께 회전해서 상기 체결구멍(1b)과의 접촉으로 상기 락 케이스(10)의 타 방향 회전을 구속하는 제2플랜지 돌기(13)로 구성된다.The flange protrusion is inserted into the fastening hole 1b and inserted into the through hole 1a in one direction when the lock case 10 is inserted into the through hole 1a. When rotating, the first flange protrusion 12 having a needle-shaped shape that rotates together to prevent the lock case 10 from being pulled out of the through hole 1a by contact with the bottom surface of the mounting bracket 1. And formed in a portion spaced apart from the first flange protrusion 12 so that the first flange protrusion 12 is in contact with the upper surface of the mounting bracket 1 when the first flange protrusion 12 is inserted into the fastening hole 1b. When the lock case 10 inserted into the through hole 1a rotates in one direction, the second flange rotates together to restrain the rotation of the lock case 10 in other directions by contact with the fastening hole 1b. It consists of the projection 13.

상기 제1,2플랜지 돌기(12,13)는 각각 두 개씩 구비되어서 180도(°) 간격으로 배치된 구성을 갖는다.Each of the first and second flange protrusions 12 and 13 is provided to have a configuration arranged at intervals of 180 degrees.

여기서, 상기 제1플랜지 돌기(12)의 선단부 윗면은 상기 관통구멍(1a)에 삽입된 상기 락 케이스(10)가 일 방향으로 회전할 때에 상기 마운팅 브라켓(1)이 상기 케이스 플랜지(11)와 상기 제1플랜지 돌기(12) 사이로 원활히 삽입될 수 있도록 하기 위하여 끝단으로 갈수록 점차 하강하는 경사면(12a)으로 형성된다.Here, the upper surface of the distal end of the first flange protrusion 12 is the mounting bracket 1 and the case flange 11 when the lock case 10 inserted into the through hole 1a rotates in one direction. In order to be inserted smoothly between the first flange projections 12 is formed as an inclined surface 12a gradually descends toward the end.

그리고, 상기 케이스 플랜지(11)에는 상기 케이스 플랜지(11)의 외측에서 상기 락 케이스(10)의 외주면까지 절개된 후 계속해서 상기 락 케이스(10)의 외주면을 따라 일정 구간 절개된 절개홈(14)에 의해 상하방향으로 탄력적인 움직임을 갖는 탄성구간(15)이 서로 마주 대하는 위치에 각각 구비되고, 상기 탄성구간(15)의 밑면에 상기 제2플랜지 돌기(13)가 위치하도록 형성된다.In addition, the case flange 11 is cut out from the outside of the case flange 11 to the outer circumferential surface of the lock case 10 and then continues to be cut along the outer circumferential surface of the lock case 10 for a predetermined section. The elastic section 15 having elastic movement in the vertical direction by the () are provided at positions facing each other, and the second flange protrusion 13 is formed on the bottom surface of the elastic section 15.

즉, 상기 탄성구간(15)은 상기 제1플랜지 돌기(12)가 상기 체결구멍(1b)으로 삽입됨에 따라 상기 제2플랜지 돌기(13)가 상기 마운팅 브라켓(1)의 윗면과 접촉할 때에는 절개홈(14)에 의해 상측으로 탄력적으로 휘어진 상태가 되고, 상기 관통구멍(1a)에 삽입된 상기 락 케이스(10)가 일 방향으로 회전하여 상기 제2플랜지 돌기(13)가 상기 체결구멍(1b)으로 삽입된 상태가 된 때에는 탄력적으로 휘어진 상태가 복원되며, 이에 따라 상기 제2플랜지 돌기(13)는 상기 체결구멍(1b)에 걸려져서 상기 락 케이스(10)의 타 방향으로 회전을 구속할 수 있게 된다.That is, the elastic section 15 is incised when the second flange protrusion 13 contacts the upper surface of the mounting bracket 1 as the first flange protrusion 12 is inserted into the fastening hole 1b. The lock 14 is bent upwardly by the groove 14, and the lock case 10 inserted into the through hole 1a is rotated in one direction so that the second flange protrusion 13 is fastened to the fastening hole 1b. The elastically curved state is restored when it is inserted into the state, and thus the second flange protrusion 13 is caught by the fastening hole 1b to restrain rotation in the other direction of the lock case 10. It becomes possible.

그리고, 상기 락 케이스(10)에는 상기 락 케이스(10)의 외주면과 상기 케이스 플랜지(11)의 윗면을 연결하도록 형성된 한 쌍의 회전용 돌기(16)를 더 포함하여 구성되는 바, 상기 회전용 돌기(16)는 상기 락 케이스(10)의 회전을 위해 형성된 구조물이다.The lock case 10 further includes a pair of rotation protrusions 16 formed to connect an outer circumferential surface of the lock case 10 and an upper surface of the case flange 11. The protrusion 16 is a structure formed for the rotation of the lock case 10.

또한, 상기 락 케이스(10)는 상기 락 로드링(30)의 하한 스트로크를 제한하도록 상부에 형성된 상부홈(17)과, 상기 락 로드링(30)의 상한 스트로크를 제한하도록 하부 내주면에 형성된 제1내측 걸림돌기(18) 및, 상기 리턴 스프링(20)의 하단부를 지지하도록 대략 길이방향의 중앙부위에 위치한 내주면에 형성된 안착지지돌기(19)를 구비한다.In addition, the lock case 10 is formed in the upper groove 17 formed on the upper limit to limit the lower limit stroke of the lock rod 30, and the lower inner peripheral surface formed to limit the upper limit stroke of the lock rod 30 (30) 1 is provided with an inner locking projection 18 and a mounting support projection 19 formed on an inner circumferential surface of the central portion in a substantially longitudinal direction so as to support a lower end of the return spring 20.

이 경우, 상기 상부홈(17)과 상기 제1내측 걸림돌기(18)는 상기 락 케이스(10)의 전 둘레에 걸쳐 중심으로부터 방사상으로 등간격을 두고 이격된 위치에 다수로 형성되는 데, 바람직하게는 상기 상부홈(17)과 상기 제1내측 걸림돌기(18)는 상기 락 케이스(10)의 전 둘레에 걸쳐 중심으로부터 방사상으로 이격된 위치에서 홈형상의 불연속된 트임부의 형태와 돌기형상의 불연속된 돌출단면부의 형태로 각각 형성된다.In this case, the upper groove 17 and the first inner locking projections 18 are formed in a plurality of locations spaced apart at regular intervals radially from the center over the entire circumference of the lock case 10, Preferably, the upper groove 17 and the first inner locking protrusion 18 have a groove shape and a protrusion shape in a groove shape at a position radially spaced from the center over the entire circumference of the lock case 10. It is formed in the form of discontinuous projecting section.

또한, 상기 안착지지돌기(19)는 상기 락 케이스(10)의 내주면 전 둘레에 걸쳐 중심으로부터 방사상으로 등간격을 두고 이격된 위치에 다수로 형성되는 데, 바람직하게는 상기 안착지지돌기(19)는 상기 락 케이스(10)의 내주면 전 둘레에 걸쳐 중심으로부터 방사상으로 이격된 위치에서 불연속된 돌출단면부의 형태로 형성된다.In addition, the seating support protrusions 19 are formed in a plurality of positions spaced apart at regular intervals radially from the center over the entire circumference of the inner peripheral surface of the lock case 10, preferably the seating support protrusions 19 Is formed in the form of a discontinuous projecting cross-section portion at a position radially spaced from the center over the entire circumference of the inner circumferential surface of the lock case (10).

그리고, 상기 락 로드링(30)은 상기 상부홈(17)에 끼워지는 상측 돌출단(31)과, 상기 제1내측 걸림돌기(18)에 걸려 지지되는 하부의 제2외측 걸림돌기(32) 및, 상기 센싱 로드부(41)와 결합되어 이를 고정되게 지지하는 제2내측 걸림돌기(33)를 구비하는 데, 바람직하게는 상기 상측 돌출단(31)과 상기 제2외측 걸림돌기(32) 및 상기 제2내측 걸림돌기(33)는 각각 상기 락 로드링(30)의 전 둘레에 걸쳐 중심으로부터 방사상으로 이격된 위치에서 불연속된 돌출단면부의 형태로 형성된다.The lock rod 30 has an upper protrusion end 31 fitted into the upper groove 17 and a lower second outer locking protrusion 32 supported by the first inner locking protrusion 18. And a second inner locking protrusion 33 coupled to the sensing rod part 41 to support the fixed rod fixedly, preferably the upper protrusion end 31 and the second outer locking protrusion 32. And the second inner locking protrusions 33 are formed in the form of discontinuous projecting end portions at positions radially spaced from the center over the entire circumference of the lock rod ring 30.

이 경우, 상기 제2내측 걸림돌기(33)의 선단부는 상기 센싱 로드부(41)의 외주면에 전장을 따라 소정의 구간에 걸쳐 연속되어 일방향으로 경사지게 형성된 라쳇(41a)과 치합되도록 일방향으로 경사지게 형성된다.In this case, the tip portion of the second inner locking protrusion 33 is formed to be inclined in one direction so as to be engaged with the ratchet 41a which is continuously inclined in one direction over a predetermined section along the electric field on the outer circumferential surface of the sensing rod part 41. do.

또한, 상기 제2내측 걸림돌기(33)는 상기 락 로드링(30)의 내주면 전 둘레에 걸쳐 상하로 대칭되는 부위에 각각 형성되는 바, 본 실시예에서 상기 제2내측 걸림돌기(33)는 상기 락 로드링(30)의 내주면에서 180°의 위상각을 두고 상,하측 부위에 각각 형성되어, 상기 페달 스위치(40)의 센싱 로드부(41)에 대한 위치의 고정 기능과, 상기 락 로드링(30)의 내부에서 상기 센싱 로드부(41)의 좌우 유격을 방지하는 기능을 각각 수행하게 된다.In addition, the second inner locking protrusions 33 are formed at portions that are symmetrical up and down over the entire circumference of the inner circumferential surface of the lock rod ring 30. In this embodiment, the second inner locking protrusions 33 It is formed in the upper and lower portions respectively with a phase angle of 180 ° from the inner circumferential surface of the lock rod ring 30, the function of fixing the position to the sensing rod portion 41 of the pedal switch 40, the lock rod The inside of the ring 30 to perform the function of preventing the left and right play of the sensing rod 41, respectively.

아울러, 상기 락 케이스(10)의 내주면에는 상기 제1내측 걸림돌기(18)의 양단부에서 수직한 방향으로 돌출된 가이드 돌기(18a)가 일체로 형성되고, 상기 락 로드링(30)의 하부에는 상기 제2외측 걸림돌기(32)의 양단부에서 수직한 방향으로 절개되어 상기 가이드 돌기(18a)에 끼움방식으로 결합되는 가이드 슬롯(32a)이 형성되어, 상기 락 케이스(10)의 내부에 상기 락 로드링(30)의 조립시 상기 가이드 돌기(18a)와 상기 가이드 슬롯(32a) 사이의 상호 끼움방식으로의 결합을 통해 상기 락 로드링(30)은 상기 락 케이스(10)의 내부에서 정위치로 조립될 수 있게 된다.In addition, the inner circumferential surface of the lock case 10 is integrally formed with a guide protrusion (18a) protruding in the vertical direction from both ends of the first inner locking projection 18, the lower portion of the lock rod ring 30 Guide slots 32a are formed at both ends of the second outer locking protrusion 32 in a vertical direction to be coupled to the guide protrusions 18a in a fitting manner, and the lock is formed inside the lock case 10. When the load ring 30 is assembled, the lock loading ring 30 is fixed in the lock case 10 by the coupling between the guide protrusion 18a and the guide slot 32a. It can be assembled as.

이하, 본 발명에 따른 자동차의 페달 스위치 고정장치의 조립과정에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the assembly process of the pedal switch fixing device of the vehicle according to the present invention will be described in detail.

먼저, 차체에 고정된 마운팅 브라켓(1)의 관통구멍(1a)으로 도 8의 (A)의 화살표 M1과 같이 락 케이스(10)를 끼워서 삽입시키되, 도 8의 (B)와 같이 제1플랜지 돌기(12)가 체결구멍(1b)으로 끼워지도록 삽입시킨다.First, the lock case 10 is inserted into the through hole 1a of the mounting bracket 1 fixed to the vehicle body as shown by arrow M1 of FIG. 8A, but the first flange as shown in FIG. 8B. The protrusion 12 is inserted to fit into the fastening hole 1b.

그리고, 락 케이스(10)의 회전용 돌기(16)를 이용하여 상기 락 케이스(10)를 도 8 (B)의 화살표 R1과 같이 일 방향으로 회전시켜 주면, 케이스 플랜지(11)와 제1플랜지 돌기(12) 사이로 마운팅 브라켓(1)이 삽입됨에 따라 상기 락 케이스(10)는 상기 관통구멍(1a)으로부터 빠지지 않게 고정 설치된다.Then, when the lock case 10 is rotated in one direction using the rotation protrusion 16 of the lock case 10 as shown by arrow R1 of FIG. 8 (B), the case flange 11 and the first flange are rotated. As the mounting bracket 1 is inserted between the protrusions 12, the lock case 10 is fixedly installed so as not to fall out from the through hole 1a.

또한, 상기 락 케이스(10)가 일 방향으로 회전을 하면 제2플랜지 돌기(12)는 도 8의 (C)와 같이 체결구멍(1b)으로 삽입된 상태가 되고, 동시에 상기 제2플랜지 돌기(12)의 후면이 상기 체결구멍(1b)의 일측에 지지된 상태가 됨으로써, 상기 락 케이스(10)는 타 방향으로 회전을 하지 못하게 구속된 상태가 된다.In addition, when the lock case 10 rotates in one direction, the second flange protrusion 12 is inserted into the fastening hole 1b as shown in FIG. 8C, and at the same time, the second flange protrusion ( As the rear surface of 12 is supported by one side of the fastening hole 1b, the lock case 10 is restrained from being rotated in the other direction.

다시 말해서, 상기 락 케이스(10)는 케이스 플랜지(11)와 제1플랜지 돌기(12) 사이로 마운팅 브라켓(1)이 삽입되어 끼워진 상태가 됨으로 인해 상기 락 케이스(10)는 상기 관통구멍(1a)으로부터 빠지지 않게 고정 설치되고, 상기 제1플랜지 돌기(12)와 체결구멍(1b)의 접촉으로 인해 일 방향으로의 회전이 구속된 상태가 되면서, 동시에 제2플랜지 돌기(13)와 체결구멍(1b)의 접촉으로 인해 타 방향으로의 회전도 구속된 상태로서, 상기 마운팅 브라켓(1)에 고정 설치된 구조를 갖게 되는 것이다.In other words, the lock case 10 is inserted into and fitted between the case flange 11 and the first flange protrusion 12 so that the lock case 10 has the through hole 1a. It is fixed so as not to come out from, the rotation in one direction is constrained by the contact between the first flange projection 12 and the fastening hole 1b, and at the same time the second flange projection 13 and the fastening hole 1b The rotation in the other direction is also constrained due to the contact of), and will have a structure fixed to the mounting bracket (1).

상기와 같은 구조로 락 케이스(10)가 고정 설치되면 상기 락 케이스(10)는 유동이 발생하지 않는 완전한 결합상태가 되므로, 이후 상기 락 케이스(10)에 리턴 스프링(20)과 락 로드링(30)을 매개로 설치된 페달 스위치(40)는 보다 안정적인 설치상태를 유지할 수 있게 되고, 또한 유동에 의한 소음 발생도 미리 예방할 수 있게 된다.When the lock case 10 is fixedly installed in the above structure, the lock case 10 is in a completely coupled state in which no flow occurs. Then, the return spring 20 and the lock rod ring (10) in the lock case 10 are formed. The pedal switch 40 installed through 30 is able to maintain a more stable installation state, and also prevents the generation of noise due to flow in advance.

그리고, 마운팅 브라켓(1)에 락 케이스(10)를 고정 설치한 다음, 상기 락 케이스(10)의 내부에 리턴 스프링(20)을 삽입한다.The lock case 10 is fixedly installed on the mounting bracket 1, and then the return spring 20 is inserted into the lock case 10.

이때, 상기 리턴 스프링(20)의 하단부는 상기 락 케이스(10)의 내주면에 형성된 안착지지돌기(18)에 의해 지지된다.At this time, the lower end of the return spring 20 is supported by a seating support protrusion 18 formed on the inner peripheral surface of the lock case 10.

이어, 상기 락 케이스(10)의 내부에 락 로드링(30)을 삽입하게 되면, 제1내측 걸림돌기(18)와 제2외측 걸림돌기(32)의 걸림작용을 매개로 상기 락 로드링(30)은 락 케이스(10)의 내부에서 리턴 스프링(20)의 탄발 지지력을 받은 상태에서 이탈이 억제된 상태로 설치된다.Subsequently, when the lock rod ring 30 is inserted into the lock case 10, the lock rod ring (2) is engaged with the locking action between the first inner locking protrusion 18 and the second outer locking protrusion 32. 30 is installed in a state in which the separation is suppressed in a state in which the impact spring support force of the return spring 20 is received in the lock case 10.

이때, 상기 리턴 스프링(20)의 상단부는 상기 락 로드링(30)의 상측 돌출단(31)의 저면부에 맞닿은 상태가 된다.At this time, the upper end of the return spring 20 is in contact with the bottom of the upper protrusion end 31 of the lock rod ring 30.

이후, 상기 락 로드링(30)의 내부로 페달 스위치(40)의 센싱 로드부(41)를 삽입하게 되는 데, 이때 상기 센싱 로드부(41)의 하단부는 페달 아암(도시안됨)에 고정되는 스토퍼 브라켓(3)의 스토퍼부(3a)의 표면에 닿을 때까지 가압하면 된다.Thereafter, the sensing rod part 41 of the pedal switch 40 is inserted into the lock rod ring 30, wherein the lower end of the sensing rod part 41 is fixed to the pedal arm (not shown). What is necessary is just to pressurize until it comes in contact with the surface of the stopper part 3a of the stopper bracket 3.

이 경우, 상기 센싱 로드부(41)의 이동 스트로크는 상기 락 케이스(10)의 상부홈(17)과 상기 락 로드링(30)의 상측 돌출단(31) 사이의 이격거리에 의해서도 규제될 수 있다.In this case, the movement stroke of the sensing rod part 41 may also be regulated by the separation distance between the upper groove 17 of the lock case 10 and the upper protrusion end 31 of the lock rod ring 30. have.

즉, 상기 마운팅 브라켓(1)에 대한 상기 페달 스위치(40)의 조립이 상기 스토퍼 브라켓(3)의 설치전 공정에서도 이루어질 수 있다는 것이다.That is, assembling of the pedal switch 40 to the mounting bracket 1 may be performed even before the installation of the stopper bracket 3.

아울러, 상기 센싱 로드부(41)의 외주면에 형성된 라쳇(41a)은 상기 락 로드링(30)의 내주면에 형성된 제2내측 걸림돌기(33)와의 걸림작용에 의해 이탈이 억제된 상태로 구속된다.In addition, the ratchet 41a formed on the outer circumferential surface of the sensing rod part 41 is restrained in a state in which separation is suppressed by a locking action with the second inner locking protrusion 33 formed on the inner circumferential surface of the lock rod ring 30. .

이때, 상기 리턴 스프링(20)은 상기 락 케이스(10)의 안착지지돌기(19)와 상기 락 로드링(30)의 상측 돌출단(31) 사이의 공간에서 수축된 상태가 된다.In this case, the return spring 20 is in a contracted state in the space between the seating support protrusion 19 of the lock case 10 and the upper protrusion end 31 of the lock rod ring 30.

이어, 상기 페달 스위치(40)에 가해졌던 작용력을 해제하면, 상기 락 로드링(30)은 상기 리턴 스프링(20)의 복원력에 의해 상승하게 되고, 이러한 락 로드링(30)의 상한 스트로크는 상기 제1내측 걸림돌기(18)와 제2외측 걸림돌기(32) 사이의 접촉시점까지 이루어진다.Subsequently, when the action force applied to the pedal switch 40 is released, the lock rod 30 is lifted by the restoring force of the return spring 20, and the upper limit stroke of the lock rod 30 is The first inner locking protrusion 18 and the second outer locking protrusion 32 may be contacted.

따라서, 상기와 같은 방법으로 마운팅 브라켓(1)에 페달 스위치(40)의 조립이 이루어지면, 상기 센싱 로드부(41)의 하단부와 상기 스토퍼부(3a)의 상단부 사이의 유격은 항상 일정한 수준의 스위치 접점간격(X)으로 유지될 수 있게 된다.Therefore, when the pedal switch 40 is assembled to the mounting bracket 1 in the above manner, the clearance between the lower end of the sensing rod part 41 and the upper end of the stopper part 3a is always of a constant level. The switch contact interval X can be maintained.

1 - 마운팅 브라켓 1a - 관통구멍
1b - 체결구멍 10 - 락 케이스
11 - 케이스 플랜지 12 - 제1플랜지 돌기
13 - 제2플랜지 돌기 14 - 절개홈
15 - 탄성구간 16 - 회전용 돌기
20 - 리턴 스프링 30 - 락 로드링
40 - 페달 스위치 41 - 센싱 로드부1-mounting bracket 1a-through hole
1b-Tightening Hole 10-Lock Case
11-Case flange 12-First flange protrusion
13-2nd flange protrusion 14-Incision groove
15-Elastic section 16-Rotating protrusion
20-return spring 30-lock rod ring
40-pedal switch 41-sensing rod

Claims (7)

차체에 고정된 마운팅 브라켓(1)의 관통구멍(1a)으로 삽입되어서 결합되는 락 케이스(10)와, 상기 락 케이스(10)의 내부에 설치되는 리턴 스프링(20)과, 상기 락 케이스(10)의 내부에서 상기 리턴 스프링(20)을 매개로 탄발 지지되어 설치됨과 더불어 페달 스위치(40)의 센싱 로드부(41)가 내부를 관통하면서 체결하는 락 로드링(30)을 포함하는 자동차의 페달 스위치 고정장치에 있어서,
상기 마운팅 브라켓(1)에는 상기 관통구멍(1a)과 연결되면서 상기 관통구멍(1a)의 반경방향으로 돌출된 체결구멍(1b)이 형성되고;
상기 락 케이스(10)의 외주면에는 상기 락 케이스(10)가 상기 관통구멍(1a)으로 삽입될 때에 상기 체결구멍(1b)을 덮을 수 있는 크기의 케이스 플랜지(11)가 일체로 형성되며;
상기 케이스 플랜지(11)의 밑면에는 상기 락 케이스(10)가 상기 관통구멍(1a)으로 삽입된 후 일 방향으로 회전할 때에 상기 마운팅 브라켓(1)의 밑면과의 접촉으로 상기 관통구멍(1a)으로부터 상기 락 케이스(10)의 빠짐을 방지함과 동시에 상기 체결구멍(1b)과의 접촉으로 상기 락 케이스(10)의 타 방향 회전을 구속하는 플랜지 돌기가 일체로 형성되고,
상기 플랜지 돌기는,
상기 락 케이스(10)가 상기 관통구멍(1a)으로 삽입될 때에는 상기 체결구멍(1b)으로 삽입되고 상기 관통구멍(1a)에 삽입된 상기 락 케이스(10)가 일 방향으로 회전할 때에는 함께 회전해서 상기 마운팅 브라켓(1)의 밑면과의 접촉으로 상기 관통구멍(1a)으로부터 상기 락 케이스(10)의 빠짐을 방지하는 니은(ㄴ)자 모양의 제1플랜지 돌기(12)와;
상기 제1플랜지 돌기(12)와 이격된 부위에 형성되어서 상기 제1플랜지 돌기(12)가 상기 체결구멍(1b)으로 삽입될 때에는 상기 마운팅 브라켓(1)의 윗면과 접촉하고 있다가 상기 관통구멍(1a)에 삽입된 상기 락 케이스(10)가 일 방향으로 회전할 때에는 함께 회전해서 상기 체결구멍(1b)과의 접촉으로 상기 락 케이스(10)의 타 방향 회전을 구속하는 제2플랜지 돌기(13);로 구성되며,
상기 케이스 플랜지(11)에는 상기 케이스 플랜지(11)의 외측에서 상기 락 케이스(10)의 외주면까지 절개된 후 계속해서 상기 락 케이스(10)의 외주면을 따라 일정 구간 절개된 절개홈(14)에 의해 상하방향으로 탄력적인 움직임을 갖는 탄성구간(15)이 서로 마주 대하는 위치에 각각 구비되고;
상기 탄성구간(15)의 밑면에 상기 제2플랜지 돌기(13)가 위치하도록 형성된 것;을 특징으로 하는 자동차의 페달 스위치 고정장치.The lock case 10 is inserted into the through hole 1a of the mounting bracket 1 fixed to the vehicle body, coupled to the lock case 10, the return spring 20 installed inside the lock case 10, and the lock case 10. Pedal of the automobile including a lock rod ring 30 which is installed and supported by the return spring 20 through the inside of the) and the sensing rod portion 41 of the pedal switch 40 is fastened while penetrating the inside In the switch fixing device,
A fastening hole (1b) projecting in the radial direction of the through hole (1a) is formed in the mounting bracket (1) and connected to the through hole (1a);
An outer circumferential surface of the lock case 10 is integrally formed with a case flange 11 of a size that can cover the fastening hole 1b when the lock case 10 is inserted into the through hole 1a;
The through hole 1a is in contact with the bottom surface of the mounting bracket 1 when the lock case 10 is inserted into the through hole 1a and rotates in one direction on the bottom surface of the case flange 11. A flange protrusion is formed integrally to prevent the lock case 10 from being pulled out from and to restrain the rotation of the lock case 10 in other directions by contact with the fastening hole 1b,
The flange protrusion,
When the lock case 10 is inserted into the through hole 1a, the lock case 10 is inserted into the fastening hole 1b and rotates together when the lock case 10 inserted into the through hole 1a rotates in one direction. A first flange protrusion (12) having a needle-shaped (b) shape which prevents the lock case 10 from being pulled out of the through hole 1a by contacting the bottom surface of the mounting bracket 1;
It is formed in a part spaced from the first flange projection 12, when the first flange projection 12 is inserted into the fastening hole (1b) is in contact with the upper surface of the mounting bracket (1) and the through hole When the lock case 10 inserted in (1a) rotates in one direction, the second flange protrusion which rotates together to restrain the rotation of the lock case 10 in other directions by contact with the fastening hole 1b ( 13);
The case flange 11 is incised from the outside of the case flange 11 to the outer circumferential surface of the lock case 10 and then continues to the incision groove 14 that is cut along the outer circumferential surface of the lock case 10 for a predetermined period. Elastic sections 15 having elastic movements in the vertical direction are provided at positions facing each other;
And a second flange protrusion (13) formed on a bottom surface of the elastic section (15). 청구항 1에 있어서, 상기 체결구멍(1b)은 상기 관통구멍(1a)의 원주 방향을 따라 양단이 길게 형성된 원호 모양으로 형성되면서 상기 관통구멍(1a)을 사이에 두고 서로 마주 대하는 위치에서 동일한 모양으로 형성된 한 쌍으로 구성된 것;
을 특징으로 하는 자동차의 페달 스위치 고정장치.The method according to claim 1, wherein the fastening hole (1b) is formed in the shape of an arc having both ends elongated in the circumferential direction of the through hole (1a) in the same shape at positions facing each other with the through hole (1a) in between Consisting of a pair formed;
Pedal switch fixing device of the car, characterized in that. 청구항 1에 있어서, 상기 케이스 플랜지(11)는 상기 락 케이스(10)의 반경방향으로 돌출되면서 상기 락 케이스(10)의 원주방향을 따라 형성된 원형 플랜지인 것;
을 특징으로 하는 자동차의 페달 스위치 고정장치.The method according to claim 1, wherein the case flange (11) is a circular flange formed along the circumferential direction of the lock case (10) while projecting in the radial direction of the lock case (10);
Pedal switch fixing device of the car, characterized in that. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 제1플랜지 돌기(12)의 선단부 윗면은 상기 관통구멍(1a)에 삽입된 상기 락 케이스(10)가 일 방향으로 회전할 때에 상기 마운팅 브라켓(1)이 상기 케이스 플랜지(11)와 상기 제1플랜지 돌기(12) 사이로 원활히 삽입될 수 있도록 하기 위하여 끝단으로 갈수록 점차 하강하는 경사면(12a)으로 형성된 것;
을 특징으로 하는 자동차의 페달 스위치 고정장치.The upper surface of the distal end portion of the first flange protrusion 12 is the mounting bracket 1 when the lock case 10 inserted into the through hole 1a rotates in one direction. 11) formed of an inclined surface 12a gradually descending toward the end to be inserted smoothly between the first flange protrusion 12;
Pedal switch fixing device of the car, characterized in that. 청구항 1에 있어서, 상기 락 케이스(10)의 회전을 위해 사용할 수 있도록 상기 락 케이스(10)의 외주면과 상기 케이스 플랜지(11)의 윗면을 연결하도록 형성된 한 쌍의 회전용 돌기(16);
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 페달 스위치 고정장치.The method according to claim 1, A pair of rotating projections (16) formed to connect the outer circumferential surface of the lock case 10 and the upper surface of the case flange (11) to be used for the rotation of the lock case (10);
The pedal switch fixing device of the vehicle, further comprising a.
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