KR101128442B1 - A Railway car skirt panel assist locking device - Google Patents

A Railway car skirt panel assist locking device Download PDF

Info

Publication number
KR101128442B1
KR101128442B1 KR1020100053876A KR20100053876A KR101128442B1 KR 101128442 B1 KR101128442 B1 KR 101128442B1 KR 1020100053876 A KR1020100053876 A KR 1020100053876A KR 20100053876 A KR20100053876 A KR 20100053876A KR 101128442 B1 KR101128442 B1 KR 101128442B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
skirt panel
locking device
elastic
elastic body
railway vehicle
Prior art date
Application number
KR1020100053876A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20110134089A (en
Inventor
이진서
신인수
Original Assignee
현대로템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대로템 주식회사 filed Critical 현대로템 주식회사
Priority to KR1020100053876A priority Critical patent/KR101128442B1/en
Publication of KR20110134089A publication Critical patent/KR20110134089A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101128442B1 publication Critical patent/KR101128442B1/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

본 발명은 철도차량 스커트 패널 보조잠금장치에 관한 것으로, 특히 스커트 패널 지지프레임의 내측에 탄성체의 탄성 변형을 이용해 상하로 유동하는 탄성 슬라이더를 구비하여 스커트 패널의 폐쇄 동작시 스커트 패널을 지속적으로 지지하도록 함으로써, 스커트 패널의 잠금장치를 고정하지 않았을 경우에도 스커트 패널의 개방을 방지하여 사고를 예방할 수 있도록 한 철도차량 스커트 패널 보조잠금장치에 관한 것이다. 구성은 철도차량 스커트 패널 잠금장치에 있어서, 지지프레임의 일측부에 고정 설치되며 상단부로는 탄성 변형(彈性變形)을 이용해서 에너지를 흡수?축적시켜 완충 등의 작용을 하는 탄성체의 상단을 수용 지지하는 고정프레임과; 상기 고정프레임의 하부 측에 결합 되고, 일 측면의 중앙으로는 길이 방향으로 홈이 형성된 지지브래킷과; 상기 지지 브래킷의 홈을 통해 결합 되고, 상단부로는 상기 탄성체의 하단을 수용지지하여 상기 탄성체의 탄성 변형에 연동하여 상기 홈 내에서 상하 슬라이딩 동작하는 탄성 슬라이더; 를 포함하여 이루어진다.The present invention relates to a railway vehicle skirt panel auxiliary locking device, in particular, having an elastic slider that moves up and down using an elastic deformation of an elastic body inside the skirt panel support frame to continuously support the skirt panel during the closing operation of the skirt panel. The present invention relates to a railway vehicle skirt panel auxiliary locking device that prevents the opening of the skirt panel even when the skirt panel locking device is not fixed, thereby preventing an accident. The railroad car skirt panel locking device is fixedly installed on one side of the support frame, and the upper end portion accommodates and supports the upper end of the elastic body that absorbs and accumulates energy by using elastic deformation. A fixed frame; A support bracket coupled to a lower side of the fixed frame and having a groove formed in a longitudinal direction at the center of one side thereof; An elastic slider coupled through a groove of the support bracket, and having an upper end supported by a lower end of the elastic body and sliding up and down within the groove in association with an elastic deformation of the elastic body; It is made, including.

Description

철도차량 스커트 패널 보조잠금장치{A Railway car skirt panel assist locking device}A railway car skirt panel assist locking device

본 발명은 철도차량 스커트 패널 보조잠금장치에 관한 것으로, 특히 스커트 패널 지지프레임의 내측에 탄성체의 탄성 변형을 이용해 상하로 유동하는 탄성 슬라이더를 구비하여 스커트 패널의 폐쇄 동작시 스커트 패널을 지속적으로 지지하도록 함으로써, 스커트 패널의 잠금장치를 고정하지 않았을 경우에도 스커트 패널의 개방을 방지하여 사고를 예방할 수 있도록 한 철도차량 스커트 패널 보조잠금장치에 관한 것이다.The present invention relates to a railway vehicle skirt panel auxiliary locking device, in particular, having an elastic slider that moves up and down using an elastic deformation of an elastic body inside the skirt panel support frame to continuously support the skirt panel during the closing operation of the skirt panel. The present invention relates to a railway vehicle skirt panel auxiliary locking device that prevents the opening of the skirt panel even when the skirt panel locking device is not fixed, thereby preventing an accident.

일반적으로 여러 개의 차량이 연결되는 기관차나 화차와 같은 철도차량은 차량간이 모두 피봇 연결되어 있다.In general, railway vehicles, such as locomotives or wagons, to which several vehicles are connected, are pivotally connected between the vehicles.

이에 따라, 각 연결부의 영역은 압력차가 커서 주행시 공기역학적 거동에 악영향을 미침과 동시에 소음을 발생시키고 미관을 해치게 되므로 이를 방지하기 위해 차량의 하부에는 스커트 구조체를 형성하고 있다.Accordingly, the area of each connection portion has a large pressure difference, which adversely affects aerodynamic behavior while driving, generates noise and damages aesthetics, thereby forming a skirt structure at the bottom of the vehicle to prevent this.

그리고, 이와 같은 스커트 구조체는 철도차량의 하부에 설치된 각종 기기의 유지보수 및 점검 등을 안전하게 이루기 위해 회전 동작하는 스커트 패널과, 상기 스커트 패널을 고정하기 위한 잠금장치가 개시되어 있다.In addition, such a skirt structure discloses a skirt panel that rotates to securely perform maintenance, inspection, and the like of various devices installed under the railway vehicle, and a locking device for fixing the skirt panel.

종래의 철도차량용 스커트 패널 잠금장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 철도차량의 언더 프레임(100)의 저면 부분에 결합 형성되는 지지 프레임(210)과, 상기 지지 프레임(210)의 상부 측에 체결 형성되는 힌지(220)와, 상기 힌지(220)에 그 일측 단부가 걸림 결합 되어, 가스 스프링(240)의 신축에 의해 회전 동작가능한 스커트 패널(230)과, 상기 스커트 패널(230)의 내측 상부 및 상기 지지 프레임(210)의 하부 측에 각각 체결 형성되는 숫 커넥터와, 암 커넥터로 이루어지는 잠금장치(250)로 구성된다.As shown in FIG. 1, a conventional skirt panel locking device for a railway vehicle includes a support frame 210 coupled to an underside portion of an underframe 100 of a railway vehicle, and fastened to an upper side of the support frame 210. The hinge 220 is formed, one end thereof is coupled to the hinge 220, the skirt panel 230 is rotatable by the expansion and contraction of the gas spring 240, and the inner upper portion of the skirt panel 230 And a male connector and a female connector, each of which is fastened to the lower side of the support frame 210, and a female connector.

그러나, 종래의 스커트 패널 잠금장치(250)는, 별도의 키(key)를 이용하여 숫커넥터를 회전시켜 암커넥터와 체결되도록 하여야만 스커트 패널(230)이 고정되므로, 철도차량의 점검자가 각종 기기의 유지보수 및 점검 후, 실수로 스커트 패널(230)의 잠금장치를 잠그지 않았을 경우 스커트 패널(230)이 외측으로 회전하면서 소음을 발생시킬 뿐만 아니라 철도차량의 운행시에는 선로 주변에 위치하는 물체 등과 충돌을 일으킬 수 있는 문제점이 있다.However, in the conventional skirt panel locking device 250, the skirt panel 230 is fixed only by rotating the male connector using a separate key to be engaged with the female connector. After maintenance and inspection, if the locking device of the skirt panel 230 is not inadvertently locked, the skirt panel 230 rotates outward to generate noise and collides with an object located near the track when the railroad vehicle runs. There is a problem that can cause.

또, 항상 잠금장치를 개폐시킬 수 있는 키(key)를 소지하고 있어야 하므로 귀찮음은 물론 키의 분실시에는 각종 기기의 유지 보수를 위한 작업이 늦어지는 등의 이유로 운행에 차질을 가져올 수 있는 문제점이 있다.In addition, it is necessary to have a key that can open and close the lock at all times, so it is not annoying, and when the key is lost, there is a problem that the operation may be disrupted due to the delay in the maintenance of various devices. have.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 간단하고 신속하게 탄성체의 탄성 변형에 의해 상하로 유동하여 스커트 패널의 회전을 개방하거나 자동으로 회전이 폐쇄되도록 함으로써, 점검자가 실수로 스커트 패널 잠금장치를 잠그지 않아도 스커트 패널이 회전동작하는 것을 예방할 수 있는 철도차량용 스커트 패널 보조잠금장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to simply and quickly flow up and down by elastic deformation of the elastic body to open the rotation of the skirt panel or to automatically close the rotation, the inspector It is an object of the present invention to provide a skirt panel auxiliary locking device for a railway vehicle which can prevent the skirt panel from rotating without having to accidentally lock the skirt panel locking device.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 철도차량 스커트 패널 잠금장치에 있어서, 지지프레임의 일 측 부분에 고정 설치되며 상단부로는 탄성변형(彈性變形)을 이용해서 에너지를 흡수?축적시켜 완충 등의 작용을 하는 탄성체의 상단을 수용 지지하는 고정프레임과; 상기 고정프레임의 하부 측에 결합 되고, 일측단부의 중앙으로는 홈이 형성된 지지 브래킷과; 상기 지지 브래킷의 홈을 통해 결합 되고, 상단부로는 상기 탄성체의 하단을 수용 지지하여 상기 탄성체의 탄성 변형에 연동하여 상하 슬라이딩 동작하는 탄성 슬라이더; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a railway vehicle panel panel locking device, which is fixedly installed at one side of a support frame and absorbs and accumulates energy by using elastic deformation as an upper end thereof, such as cushioning and the like. A fixed frame accommodating and supporting an upper end of an elastic body that acts; A support bracket coupled to a lower side of the fixed frame and having a groove formed at a center of one end portion; An elastic slider coupled through a groove of the support bracket, and having an upper end receiving and supporting a lower end of the elastic body and sliding up and down in conjunction with an elastic deformation of the elastic body; Characterized in that comprises a.

상기 탄성 슬라이더는 하면에 상기 스커트 패널의 이탈을 방지하기 위해 스토퍼가 형성되는 것을 특징으로 한다.The elastic slider is characterized in that the stopper is formed on the lower surface to prevent the separation of the skirt panel.

상기 탄성 슬라이더는 탄성체의 탄성 변형에 연동하여 승?하강 하도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.The elastic slider is characterized in that it is made to move up and down in conjunction with the elastic deformation of the elastic body.

상기 탄성체는 압축코일스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The elastic body is characterized in that the compression coil spring.

상기 스토퍼는 쿠션이 있는 소재로 형성되는 것을 특징으로 한다.The stopper is characterized in that formed of a cushioned material.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 철도차량용 스커트 패널 보조잠금장치에 의하면, 탄성체의 탄성 변형에 의해 승?하강 동작하도록 구성되어 승강시에는 스커트 패널의 회전을 방지하도록 폐쇄 지지하게 되고, 하강시에는 스커트 패널의 회전을 이루도록 개방함으로써, 철도차량의 하부 측에 설치된 각종 기기의 점검이나 유지 보수 등의 작업시 작업자의 실수로 잠금장치를 잠그지 않았을 경우에도 스커트 패널을 견고하게 지지할 수 있어 잠금장치 미고정으로 인한 사고를 예방하는 효과가 있다.As described in detail above, according to the railway vehicle skirt panel auxiliary locking device according to the present invention, it is configured to move up and down by elastic deformation of the elastic body is closed support to prevent the rotation of the skirt panel during lifting, When the skirt panel is opened to rotate, the skirt panel can be firmly supported even if the locking device is not accidentally locked by the operator during the inspection or maintenance of various equipment installed on the lower side of the railway vehicle. It is effective in preventing accidents due to the unfixed device.

도 1은 종래의 철도차량용 스커트 잠금장치를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 철도차량용 스커트 보조잠금장치의 분리 상태를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 철도차량용 스커트 보조잠금장치의 결합 상태를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 철도차량용 스커트 보조잠금장치의 사용 상태로서, 탄성 슬라이더를 아래쪽으로 당겨 내린 상태를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 철도차량용 스커트 보조잠금장치의 사용 상태로서, 스커트 패널을 회전하여 개방된 상태를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 철도차량용 스커트 보조잠금장치의 사용 상태로서, 스커트 패널을 회전하여 폐쇄된 상태를 나타낸 도면이다.1 is a view showing a skirt lock device for a conventional railway vehicle.
Figure 2 is a view showing a separation state of the skirt vehicle auxiliary locking device for a railway vehicle according to the present invention.
Figure 3 is a view showing a coupling state of the skirt vehicle auxiliary locking device for a railway vehicle according to the present invention.
4 is a view showing a state in which the elastic slider is pulled down as a state of use of the skirt auxiliary locking device for railway vehicles according to the present invention.
5 is a view showing a state in which the skirt auxiliary locking device for a railway vehicle according to the present invention is opened by rotating the skirt panel.
6 is a view illustrating a closed state by rotating a skirt panel as a state of use of the skirt auxiliary locking device for railway vehicles according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 철도차량용 스커트 패널 보조잠금장치의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the skirt panel auxiliary locking device for a railway vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.Here, the components having the same function in all the following drawings are omitted by repeated reference to the same reference numerals, and the following terms are defined in consideration of functions in the present invention, which is a unique commonly used meaning It should be interpreted as.

도 2 내지, 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명은 고정프레임(310)과, 지지브래킷(320) 및 탄성 슬라이더(330)로 대별되어 이루어진다.As shown in FIGS. 2 to 6, the present invention is roughly composed of a fixed frame 310, a support bracket 320, and an elastic slider 330.

상기 고정프레임(310)은 금속 또는 충분한 강도를 발휘할 수 있는 합성수지재를 이용하여 개략 ㄱ자형으로 구성되고, 상면으로는 체결구(B)에 의해 탄성체(340)의 상단부를 수용지지할 수 있는 탄성체결합구멍(311)이 형성된다.The fixed frame 310 is composed of a metal or roughly the letter-shaped using a synthetic resin capable of exhibiting sufficient strength, the upper surface is an elastic body that can accommodate the upper end of the elastic body 340 by the fastener (B) The engagement hole 311 is formed.

또, 수직으로 위치하는 측면으로는 철도차량 언더 프레임(100)의 저면 부분에 형성되는 지지 프레임(210)과의 결합을 위한 복수의 체결구멍(312)이 형성된다.In addition, a plurality of fastening holes 312 for engaging with the support frame 210 formed in the bottom portion of the railroad vehicle underframe 100 is formed at the vertically positioned side surface.

상기 지지브래킷(320)은, 상기 고정프레임(310)의 하부 측에 결합 되고, 일 측면의 중앙부분으로는 상기 탄성 슬라이더(330)를 수용하기 위한 홈(321)이 길이 방향으로 형성되고, 상기 홈(321)의 양측으로는 상기 고정프레임(310)의 체결구멍(312)과 동축을 이루는 복수의 체결구멍(322)이 형성된다.The support bracket 320 is coupled to the lower side of the fixing frame 310, a groove 321 for accommodating the elastic slider 330 is formed in the longitudinal direction at the central portion of one side, A plurality of fastening holes 322 coaxial with the fastening holes 312 of the fixing frame 310 are formed at both sides of the groove 321.

이에 따라, 상기 지지브래킷(320)은 상기 탄성 슬라이더(330)를 홈(321)에 수용한 후, 고정프레임(310)과 함께 지지프레임(210)에 고정된다.Accordingly, the support bracket 320 receives the elastic slider 330 in the groove 321 and is then fixed to the support frame 210 together with the fixing frame 310.

상기 탄성 슬라이더(330)는, 금속 또는 충분한 강도를 발휘할 수 있는 합성수지재를 이용하여 ㄱ자형과 ㄴ자형 등으로 굽혀져 개략 계단형을 이루도록 형성되어, 상기 지지브래킷(320)의 홈(321)을 통해 상하 유동가능하도록 결합 되고, 상면으로는 상기 탄성체(340)의 하단을 수용 지지할 수 있는 탄성체결합구멍(331)이 형성된다.The elastic slider 330 is formed to be roughly stepped by being bent in an L-shape and a B-shape or the like using a metal or a synthetic resin material capable of exhibiting sufficient strength, thereby forming the groove 321 of the support bracket 320. It is coupled to be movable up and down through the upper surface, the upper surface is formed with an elastic coupling hole 331 that can accommodate the support of the lower end of the elastic body 340.

또, 상기 탄성 슬라이더(330)의 하면으로는 철도차량의 스커트 패널(230) 하단부를 수용지지하도록 스토퍼(332)가 형성된다.In addition, a stopper 332 is formed on the lower surface of the elastic slider 330 to accommodate the lower end of the skirt panel 230 of the railway vehicle.

여기서, 상기 스토퍼(332)는 탄력 있는 합성수지 등으로 형성하는 것이 바람직하나, 상기 스커트 패널(230)의 하단부를 수용한 후, 견고하고 부드럽게 지지할 수 있는 것이라면 다양한 소재로 형성될 수 있다.Here, the stopper 332 is preferably formed of an elastic synthetic resin or the like, but may be formed of various materials as long as the stopper 332 can receive the lower end of the skirt panel 230 and be firmly and smoothly supported.

또, 상기 스토퍼(332)는 탄성 슬라이더(330)의 하면 일 측에 결합 되어 하면이 개략 U자 형태를 이루게 된다.In addition, the stopper 332 is coupled to one side of the lower surface of the elastic slider 330 to form a substantially U-shape.

이에 따라, 상기 탄성 슬라이더(330)의 하강시 상기 스커트 패널(320)을 힌지(220)를 기준으로 가스스프링(240)에 의해 회전하여 개방시킬 수 있고, 탄성 슬라이더(330)의 승강시에는 스커트 패널(230)의 회전을 방지하여 폐쇄할 수 있도록 함으로써 고정 지지할 수 있다.Accordingly, when the elastic slider 330 is lowered, the skirt panel 320 may be rotated and opened by the gas spring 240 based on the hinge 220, and when the elastic slider 330 is lifted, the skirt is raised. The panel 230 may be fixedly supported by preventing the panel 230 from being rotated to close the panel 230.

그리고, 상기 탄성체(340)는, 외부 힘에 의하여 변형을 일으킨 물체가 힘이 제거되었을 때 원래의 모양으로 되돌아가려는 성질인 탄성을 지닌 물체로서, 물체의 탄성변형(彈性變形)을 이용해서 에너지를 흡수?축적시켜 완충 등의 작용을 하게 하는 기계요소인 스프링(spring) 등으로 이루어져, 상기 고정프레임(310)과, 탄성 슬라이더(330) 사이에 설치되어 상기 탄성 슬라이더(330)를 하향으로 잡아당겨 인출 동작시, 탄성력으로 지지하는 역할을 한다.In addition, the elastic body 340 is an elastic body that has a property of returning to the original shape when the object caused by the external force is removed, the energy by using the elastic deformation of the object (彈性 變形). It consists of a spring, which is a mechanical element that absorbs and accumulates, and acts as a buffer, and is installed between the fixed frame 310 and the elastic slider 330 to pull the elastic slider 330 downward. During the withdrawal operation, it supports the elastic force.

여기서, 상기 탄성체(340)는 압축코일스프링으로 이루어지는 것이 바람직하나, 필요에 따라 다양한 형태의 스프링을 이용할 수도 있다.In this case, the elastic body 340 is preferably made of a compression coil spring, it is also possible to use a variety of springs as needed.

이러한 구성의 본 발명은, 상기 탄성 슬라이더(330)를 아래 방향으로 잡아당기면 상기 탄성체(340)의 신장 되는 탄성 변형에 연동하여 탄성 슬라이더(330)가 아래로 이동되므로 이때 스커트 패널(230)은 가스스프링(240)에 의해 힌지(220)를 기준으로 내측 또는 외측으로 회전하게 되고, 잡아당겼던 탄성 슬라이더(330)를 놓게 되면 상기 탄성체(340)의 복귀동작 즉, 수축되는 탄성 변형에 연동하여 위로 이동하여 원위치 되므로, 이때 스커트 패널(230)은 스토퍼(332)에 의해 지지 되어 회전이 방지된다.According to the present invention having the above configuration, when the elastic slider 330 is pulled downward, the elastic slider 330 moves downward in association with the elastic deformation of the elastic body 340. It rotates inward or outward with respect to the hinge 220 by the spring 240, and release the pulled elastic slider 330, in response to the return operation of the elastic body 340, that is, contracted elastic deformation Since it moves to its original position, the skirt panel 230 is supported by the stopper 332 to prevent rotation.

즉, 상기 탄성체(340)의 인장 및 압축 탄성 변형에 연동하여 상하로 유동하는 탄성 슬라이더(330)에 의해, 스커트 패널(230)의 회전 동작을 이룰 수 있도록 하부를 개방하거나, 회전 동작을 이룰 수 없도록 폐쇄한다.That is, by the elastic slider 330 flowing up and down in conjunction with the tensile and compressive elastic deformation of the elastic body 340, to open the lower portion or to achieve the rotation operation of the skirt panel 230 can be achieved. Close it so that it is not closed.

이에 따라, 철도차량의 하부에 설치된 각종 기기의 유지보수 및 점검 등을 위한 점검자가 상기 스커트 패널(230)을 개방한 후 잠금장치(250)를 잠그지 않은 실수가 있더라도 본 발명의 스커트 패널 보조잠금장치(300)에 의해 스커트 패널(230)을 지지하여 회전, 이탈을 방지하게 된다.Accordingly, the skirt panel auxiliary locking device of the present invention even if an inspector for maintenance and inspection of various devices installed in the lower portion of the railway vehicle does not lock the locking device 250 after opening the skirt panel 230. The skirt panel 230 is supported by the 300 to prevent rotation and separation.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작 상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 철도차량의 하부 측에 설치된 각종 기기의 점검이나 유지 보수 등을 하고자 할 경우, 상기 탄성 슬라이더(330)를 아래 방향으로 잡아당겨 이동시킨다.First, when checking or maintaining various devices installed on the lower side of the railway vehicle, the elastic slider 330 is pulled and moved downward.

이때, 상기 탄성체(340)는 탄성 변형을 일으켜 신장(늘어나게)하게 되고, 스커트 패널(230)이 회전할 수 있도록 탄성 슬라이더(330)는 아래로 이동하여 개방 상태를 이루게 된다.In this case, the elastic body 340 causes elastic deformation to elongate (stretch), and the elastic slider 330 moves downward to allow the skirt panel 230 to rotate to achieve an open state.

계속해서, 상기 스커트 패널(230)의 하단부 일 측을 잡고 앞쪽으로 당겨 회전시킨다.Subsequently, the lower side of the skirt panel 230 is grasped and pulled forward to rotate.

그러면, 통상의 운행시에는 잠금장치(250)에 의해 고정되어 있는 스커트 패널(230)이, 도 5에 도시된 바와 같이 가스 스프링(240)의 신장 동작에 의해 밀침 되면서 힌지(220)를 중심으로 위쪽으로 회전하여 완전하게 개방된다.Then, during normal driving, the skirt panel 230 fixed by the locking device 250 is pushed by the stretching operation of the gas spring 240, as shown in FIG. 5, with respect to the hinge 220. Rotate upward to open completely.

이때, 개방된 스커트 패널(230)은 다시 아래쪽으로 잡아당기지 않는 한 가스 스프링(240)의 축소 동작이 이루어지지 않기 때문에 폐쇄되지 않고 개방된 상태를 유지하게 된다.At this time, the open skirt panel 230 is not closed and is kept closed because the gas spring 240 does not contract unless it is pulled downward again.

이에 따라, 고정된 스커트 패널에 비해 훨씬 넓은 작업공간을 확보할 수 있게 되어, 점검자는 언더 프레임(100)의 근처에 설치된 각종 기기로 용이하게 진입하여 점검이나 유지 보수 작업을 하게 된다.Accordingly, it is possible to secure a much wider working space than the fixed skirt panel, and the inspector can easily enter various equipment installed near the underframe 100 to perform inspection or maintenance work.

그리고, 아래로 잡아당겨 이동시킨 상기 탄성 슬라이더(330)는 스커트 패널(230)의 회전 후에, 잡아당겼던 탄성 슬라이더(330)를 놓게 되면 상기 탄성체(340)의 복귀동작 즉, 수축되는 탄성 변형에 연동하여 위로 이동하여 원위치 된다.The elastic slider 330 pulled downward moves the elastic slider 330 after the rotation of the skirt panel 230 to release the elastic slider 330. Move up and reconnect.

다음, 반대로 기기의 점검 작업이나 유지 보수 작업이 완료되면, 점검자는 다시 탄성 슬라이더(330)를 잡아당겨 아래로 이동시킨 후, 개방된 스커트 패널(230)의 하단부분을 잡고 다시 아래쪽으로 회전시키면 가스 스프링(240)의 축소 동작에 의해, 힌지(220)를 중심으로 스커트 패널(230)은 아래쪽으로 회전하여 접힘 된다.Next, when the inspection or maintenance work of the device is completed, the inspector pulls the elastic slider 330 again and moves it downward, and then grabs the lower portion of the open skirt panel 230 and rotates it downward again. By the reduction operation of the spring 240, the skirt panel 230 is rotated downward to be folded around the hinge 220.

이때, 상기 스커트 패널(230)의 하부 측에 형성된 잠금장치(250)를 키(key)를 사용하여 잠그게 되면 스커트 패널(230)이 고정되어 철도차량의 운행시에도 움직임이 방지된다.At this time, when the locking device 250 formed on the lower side of the skirt panel 230 is locked using a key, the skirt panel 230 is fixed to prevent movement even when the railway vehicle is running.

상기와 같이, 스커트 패널(230)이 회전하여 상기 보조잠금장치(300)의 탄성 슬라이더(330)의 스토퍼(332) 내측에 위치하게 되면, 잡아당겼던 탄성 슬라이더(330)를 놓아 상기 탄성체(340)의 복귀동작 즉, 수축되는 탄성 변형에 연동하여 위로 원위치로 이동하도록 하여 스커트 패널(230)을 지지하여 회전을 방지시킨다.As described above, when the skirt panel 230 is rotated and positioned inside the stopper 332 of the elastic slider 330 of the auxiliary locking device 300, the elastic slider 330 is released to release the elastic slider 340. ), That is, to move up to the original position in conjunction with the contracted elastic deformation to support the skirt panel 230 to prevent rotation.

이에 따라, 상기 스커트 패널(230)을 다시 한번 폐쇄하여 고정 지지할 수 있다.Accordingly, the skirt panel 230 may be closed and fixedly supported once again.

따라서, 점검자는 이와 같은 보조잠금장치(300)에 의해, 잠금장치(250)를 실수로 잠그지 않았다 하더라도 스커트 패널(230)을 탄성 슬라이더(330)의 하면 내에 위치시킴으로써, 스커트 패널(230)을 견고하게 고정 지지할 수 있게 되어 회전, 이탈을 방지할 수 있는 것이다.Accordingly, the inspector firmly secures the skirt panel 230 by placing the skirt panel 230 in the lower surface of the elastic slider 330 even if the locking device 250 is not accidentally locked by the auxiliary locking device 300. It can be fixed and supported so that it can prevent rotation and departure.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시 예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. And will be apparent to those skilled in the art to which the invention pertains.

300 : 스커트 패널 보조잠금장치 310 : 고정프레임
311 : 탄성체결합구멍 312 : 체결구멍
320 : 지지브래킷 321 : 홈
322 : 체결구멍 330 : 탄성 슬라이더
331 : 탄성체결합구멍 332 : 스토퍼
340 : 탄성체 220 : 힌지
230 : 스커트 패널 240 : 가스 스프링
250 : 잠금장치 100 : 언더 프레임
B : 체결구300: skirt panel auxiliary locking device 310: fixed frame
311: elastic coupling hole 312: fastening hole
320: support bracket 321: groove
322 fastening hole 330 elastic slider
331: elastic coupling hole 332: stopper
340: elastomer 220: hinge
230: skirt panel 240: gas spring
250: locking device 100: underframe
B: Fastener

Claims (5)

철도차량용 스커트 패널 잠금장치에 있어서,
지지프레임의 일측부에 고정 설치되며 상단부로는 탄성 변형(彈性變形)을 이용해서 에너지를 흡수?축적시켜 완충 등의 작용을 하는 탄성체의 상단을 수용 지지하는 고정프레임과;
상기 고정프레임의 하부 측에 결합 되고, 일 측면의 중앙으로는 길이 방향으로 홈이 형성된 지지브래킷과;
상기 지지 브래킷의 홈을 통해 결합 되고, 상단부로는 상기 탄성체의 하단을 수용지지하여 상기 탄성체의 탄성 변형에 연동하여 상기 홈 내에서 상하 슬라이딩 동작하는 탄성 슬라이더; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량 스커트 패널 보조잠금장치.In the skirt panel locking device for railway vehicles,
A fixed frame fixedly installed at one side of the support frame, the upper end having an elastic deformation absorbing and accumulating energy using elastic deformation to receive and supporting an upper end of the elastic body that acts as a buffer;
A support bracket coupled to a lower side of the fixed frame and having a groove formed in a longitudinal direction at the center of one side thereof;
An elastic slider coupled through a groove of the support bracket, and having an upper end supported by a lower end of the elastic body and sliding up and down within the groove in association with an elastic deformation of the elastic body; Railway vehicle skirt panel auxiliary locking device comprising a. 청구항 1에 있어서, 상기 탄성 슬라이더는 하면에 상기 스커트 패널의 이탈을 방지하기 위해 스토퍼가 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 스커트 패널 보조잠금장치.The method of claim 1, wherein the elastic slider is a railway vehicle skirt panel auxiliary locking device, characterized in that the stopper is formed to prevent the separation of the skirt panel on the lower surface. 청구항 1에 있어서, 상기 탄성 슬라이더는 탄성체의 탄성 변형에 연동하여 승?하강하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량 스커트 패널 보조잠금장치.The method according to claim 1, wherein the elastic slider is a railway vehicle skirt panel auxiliary locking device, characterized in that the lifting and lowering in conjunction with the elastic deformation of the elastic body. 청구항 1에 있어서, 상기 탄성체는 압축코일스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량 스커트 패널 보조잠금장치.The railway vehicle skirt panel auxiliary locking device according to claim 1, wherein the elastic body is formed of a compression coil spring. 청구항 2에 있어서, 상기 스토퍼는 쿠션이 있는 소재로 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 스커트 패널 보조잠금장치.The railway vehicle skirt panel auxiliary locking device according to claim 2, wherein the stopper is formed of a cushioned material.
KR1020100053876A 2010-06-08 2010-06-08 A Railway car skirt panel assist locking device KR101128442B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100053876A KR101128442B1 (en) 2010-06-08 2010-06-08 A Railway car skirt panel assist locking device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100053876A KR101128442B1 (en) 2010-06-08 2010-06-08 A Railway car skirt panel assist locking device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110134089A KR20110134089A (en) 2011-12-14
KR101128442B1 true KR101128442B1 (en) 2012-03-23

Family

ID=45501556

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100053876A KR101128442B1 (en) 2010-06-08 2010-06-08 A Railway car skirt panel assist locking device

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101128442B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103847755A (en) * 2014-03-18 2014-06-11 唐山轨道客车有限责任公司 Skirtboard lock and rail vehicle
CN104097648A (en) * 2014-07-15 2014-10-15 南车南京浦镇车辆有限公司 Rail vehicle cab skirt welding process

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104149801A (en) * 2014-09-05 2014-11-19 江苏今创车辆有限公司 Detachable ERB turnover apron board
CN106476826A (en) * 2016-11-09 2017-03-08 中车长春轨道客车股份有限公司 A kind of 70% low-floor light rail vehicle apron board mounting structure
KR102044297B1 (en) * 2018-04-23 2019-11-13 한국철도기술연구원 Automatic opening and closing type bogie fairing for a high-speed train
CN110588684B (en) * 2019-09-05 2020-08-28 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 Self-adaptive skirt board for vehicle body steering
CN114590284B (en) * 2022-03-30 2022-09-20 常州市新创智能科技有限公司 Bogie skirtboard structure

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0348930A1 (en) * 1988-07-01 1990-01-03 Gec Alsthom Sa Device for opening and closing a lower skirt of a vehicle body
KR200330880Y1 (en) 1998-12-29 2003-12-24 주식회사 로템 Undercarriage skirt structure of railway car with aluminum body
KR100824957B1 (en) 2006-10-31 2008-04-28 현대로템 주식회사 Rotation the railway car skirt which is possible
KR200446250Y1 (en) 2007-12-17 2009-10-12 현대로템 주식회사 Skirt frame for railway vehicles

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0348930A1 (en) * 1988-07-01 1990-01-03 Gec Alsthom Sa Device for opening and closing a lower skirt of a vehicle body
KR200330880Y1 (en) 1998-12-29 2003-12-24 주식회사 로템 Undercarriage skirt structure of railway car with aluminum body
KR100824957B1 (en) 2006-10-31 2008-04-28 현대로템 주식회사 Rotation the railway car skirt which is possible
KR200446250Y1 (en) 2007-12-17 2009-10-12 현대로템 주식회사 Skirt frame for railway vehicles

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103847755A (en) * 2014-03-18 2014-06-11 唐山轨道客车有限责任公司 Skirtboard lock and rail vehicle
CN104097648A (en) * 2014-07-15 2014-10-15 南车南京浦镇车辆有限公司 Rail vehicle cab skirt welding process
CN104097648B (en) * 2014-07-15 2016-09-14 中车南京浦镇车辆有限公司 Rail vehicle driver's head skirtboard welding procedure

Also Published As

Publication number Publication date
KR20110134089A (en) 2011-12-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101128442B1 (en) A Railway car skirt panel assist locking device
CN104354772B (en) A kind of automobile oil filler cap structure
CN107002432A (en) Side door operator's breech lock with manual releasing and electric lock
KR102491109B1 (en) Apparatus for durability of opening and closing parts of tailgate
KR200489027Y1 (en) A shock absorber of interlocking type door
CN204703643U (en) The freight car door locking device that anticreep hooks
KR200489028Y1 (en) A shock absorber of interlocking type door
JP2015117007A (en) Platform door device
JP5339812B2 (en) Open roof structure
US1620669A (en) Mine door
CN102370351B (en) Shock-resistant structure for slide rail collection
CN104875748A (en) Platform-door-swinging lookout lamp strip with interlock control function
CN103303334B (en) The method for tooling of Anti-creep device of rail vehicle
CN201099198Y (en) Self-dumping vehicle box back door closing means
JP6403553B2 (en) Box-type vehicle exterior folding door structure
KR101044446B1 (en) Manual release device opening and closing door of screen door
JP3146424U (en) Stopper bracket for cargo bed cover
KR101417658B1 (en) Retract of seat-belt and center pillar for vehicle having thereof
JP3160748U (en) Opening device for slide rail assembly
CN204726425U (en) A kind of gate linkage type Shen Suo Shi acknowledger
CN101718161B (en) Novel hasp structure and method for locking bottom side door of open wagon
KR200434281Y1 (en) Sliding door for Ceiling inspection of lift car
KR101530063B1 (en) Head box for subway platform screen door
KR101987488B1 (en) Window Regulator for protecting rettle noise
CN210162567U (en) Manhole assembly and sanitation tank car of convenient switching

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150227

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee