KR101126111B1 - Combination Structure of Leadscrew for Power Seat Track and Assembly Method of the same - Google Patents

Combination Structure of Leadscrew for Power Seat Track and Assembly Method of the same Download PDF

Info

Publication number
KR101126111B1
KR101126111B1 KR1020100067906A KR20100067906A KR101126111B1 KR 101126111 B1 KR101126111 B1 KR 101126111B1 KR 1020100067906 A KR1020100067906 A KR 1020100067906A KR 20100067906 A KR20100067906 A KR 20100067906A KR 101126111 B1 KR101126111 B1 KR 101126111B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
lead screw
screw
fixing
hole
lower rail
Prior art date
Application number
KR1020100067906A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20120007248A (en
Inventor
김영종
Original Assignee
(주)케이엠앤아이
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)케이엠앤아이 filed Critical (주)케이엠앤아이
Priority to KR1020100067906A priority Critical patent/KR101126111B1/en
Priority to PCT/KR2010/008880 priority patent/WO2012008663A1/en
Publication of KR20120007248A publication Critical patent/KR20120007248A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101126111B1 publication Critical patent/KR101126111B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/067—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable by linear actuators, e.g. linear screw mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/02246—Electric motors therefor
    • B60N2/02253—Electric motors therefor characterised by the transmission between the electric motor and the seat or seat parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/682—Joining means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/05—Reducing production costs, e.g. by redesign
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 전동 시트트랙의 리드스크류 결합구조 및 그 조립방법에 관한 것으로, 하부레일에 리드스크류 결합 시 구성을 간소화하여 조립이 용이하고, 견고한 조립이 가능한 리드스크류 결합구조 및 그 조립방법에 관한 것이다.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 리드스크류의 결합구조 및 그 조립방법은 결합 강도가 종래에 비해 떨어지지 않으면서 리드스크류, 고정블럭 및 하부레일의 결합이 동시에 이루어지기 때문에 조립 공정의 간소화로 인해 생산성이 향상되고, 부품수가 줄기 때문에 부품단가가 낮아지는 효과가 있다.The present invention relates to a lead screw coupling structure and a method for assembling the electric seat track for a vehicle. will be.
The combination structure of the lead screw and the assembly method of the present invention by the configuration as described above, because the combination of the lead screw, the fixed block and the lower rail is made at the same time without a drop in the bond strength compared to the conventional productivity due to the simplification of the assembly process This improves the parts cost, which lowers the cost of parts.

Description

전동 시트트랙의 리드스크류 결합구조 및 그 조립방법{Combination Structure of Leadscrew for Power Seat Track and Assembly Method of the same}Combination Structure of Leadscrew for Power Seat Track and Assembly Method of the same}

본 발명은 차량용 전동 시트트랙의 리드스크류 결합구조 및 그 조립방법에 관한 것으로, 하부레일에 리드스크류 결합 시 구성을 간소화하여 조립이 용이하고, 견고한 조립이 가능한 리드스크류 결합구조 및 그 조립방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a lead screw coupling structure and a method for assembling the electric seat track for a vehicle. will be.

일반적으로, 차량의 시트는 승객의 탑승 자세를 최적의 상태로 유지하여 주기 위한 것으로서, 승객의 상체를 지지하는 시트백과, 엉덩이와 허벅다리 등 하체를 지지하는 시트쿠션 등을 포함하여 구성된다.In general, the seat of the vehicle is to maintain a passenger's riding position in an optimal state, and includes a seat back for supporting the upper body of the passenger, and a seat cushion for supporting the lower body such as the hips and thighs.

그리고 차량의 시트는 탑승자의 체형 및 실내공간의 효율적인 활용을 위해 차체의 전후방향으로 일정구간 슬라이딩 이동할 수 있도록 설치되는데, 이의 역할을 수행하는 것이 시트트랙이다.In addition, the seat of the vehicle is installed to allow sliding of a certain section in the front and rear direction of the vehicle body in order to efficiently utilize the body shape and the interior space of the occupant, the seat track is to perform this role.

상기 시트트랙은 통상 플로어패널에 차체의 길이방향으로 고정 설치되는 하부레일과, 상기 하부레일을 따라 슬라이딩 이동할 수 있도록 결합되면서 상기 시트쿠션과 결합되는 상부레일로 구성된다.The seat track is usually composed of a lower rail fixed to the floor panel in the longitudinal direction of the vehicle body, and an upper rail coupled to the seat cushion while being coupled to slide along the lower rail.

상부레일을 슬라이드 시키는 방법에는 수동으로 조작되는 매뉴얼 방식과 모터에 의해 구동되는 전동 방식으로 나뉜다.The method of sliding the upper rail is divided into a manual method manually operated and an electric method driven by a motor.

전동 방식의 경우 사용자의 스위치 조작에 의해 배터리로부터 모터에 전원이 공급되게 되고 모터의 구동에 의해 상부레일이 하부레일을 따라 전방 또는 후방으로 슬라이드 됨으로써, 차량의 시트는 차체의 전후방향으로 일정구간 이동할 수 있게 되는 것이다. 이로 인해 실내공간을 효율적으로 활용할 수 있게 되고, 시트 착석자는 편안한 승차감을 유지할 수 있게 된다. 또한 매뉴얼 방식 보다 편리하게 시트의 전후 조작이 가능하며 보다 미세한 조절이 가능하게 된다.
In the case of the electric system, power is supplied from the battery to the motor by the user's switch operation, and the upper rail slides forward or backward along the lower rail by the driving of the motor, so that the seat of the vehicle moves a certain section in the front and rear direction of the vehicle body. It will be possible. This makes it possible to efficiently utilize the interior space, seat occupants can maintain a comfortable ride. In addition, it is possible to manipulate the front and rear of the seat more conveniently than the manual method, and finer adjustment is possible.

전동 시트트랙의 구조를 도면과 함께 상세히 설명하면, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 전동 시트트랙은 통상 차량의 플로어패널에 차체의 길이방향으로 고정 설치되는 하부레일(100)과, 상기 하부레일(100)을 따라 슬라이딩 이동할 수 있도록 결합되면서 시트쿠션과 결합되는 상부레일(200), 상기 상부레일(200)을 슬라이드 시키기 위한 모터구동부(300) 및 상기 모터구동부(300)의 구동에 의해 상기 하부레일(100)에 설치되는 리드스크류(110)를 따라 전후 회동하여 상기 상부레일(200)을 슬라이드 시키는 기어박스(400)를 포함하여 이루어진다.
Referring to the structure of the electric seat track in detail with reference to the drawings, as shown in Figure 1 and 2, the electric seat track is usually fixed to the floor panel of the vehicle in the longitudinal direction of the vehicle body and the lower rail 100, The upper rail 200 coupled to the seat cushion while slidingly moving along the rail 100, the motor driving part 300 for sliding the upper rail 200, and the driving of the motor driving part 300. It includes a gearbox 400 for sliding the upper rail 200 by rotating back and forth along the lead screw 110 is installed on the lower rail (100).

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 상기 리드스크류(110)를 따라 상기 기어박스(400)가 슬라이드 되기 때문에 리드스크류(110)를 하부레일에 설치할 때에는 양단을 제1 및 제2 고정블럭(120, 130)에 끼워 결합한 후 상기 제1 및 제2 고정 블록(120, 130)의 하면과 하부레일(100)의 상면을 결합시켜 하부레일(100)에 설치한다.As shown in FIGS. 3 and 4, the gearbox 400 slides along the lead screw 110 so that both ends of the first and second fixing blocks 120 are installed when the lead screw 110 is installed on the lower rail. , And then coupled to the lower surface of the first and second fixing blocks 120 and 130 and the upper surface of the lower rail 100 to be installed on the lower rail 100.

이때 상기 리드스크류(110)가 하부레일(100)에 견고하게 고정이 되지 않을 경우 상부레일(200)에 고정된 기어박스(400)가 리드스크류(110)를 따라 이동할 때에 진동 및 소음이 발생하게 된다. In this case, when the lead screw 110 is not firmly fixed to the lower rail 100, vibration and noise are generated when the gear box 400 fixed to the upper rail 200 moves along the lead screw 110. do.

따라서 종래의 리드스크류 결합구조는 리드스크류(110)를 제1 및 제2 고정 블록(120, 130)에 고정시키기 위한 구성 및 제1 및 제2 고정 블록(120, 130)을 하부레일(100)에 고정시키기 위한 구성이 각각 구비되며, 이에 따라 조립공정이 복잡하고, 제작 단가가 높아지는 문제점이 발생하였다.Therefore, the conventional lead screw coupling structure is configured to fix the lead screw 110 to the first and second fixing blocks 120 and 130 and the first and second fixing blocks 120 and 130 to the lower rail 100. Each is provided with a configuration for fixing to, thereby causing a problem that the assembly process is complicated, the manufacturing cost increases.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 리드스크류의 일단은 고정블럭과 일체형으로 형성하고, 타단은 고정블럭을 상부레일에 결합 시 리드스크류의 고정도 병행하여 리드스크류, 고정블럭 및 하부레일의 결합이 동시에 이루어지게 되는 리드스크류의 결합구조 및 그 조립방법을 제공함에 있다.
The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention, one end of the lead screw is formed integrally with the fixed block, the other end is coupled to the high precision of the lead screw when the fixed block is coupled to the upper rail The present invention provides a coupling structure and a method of assembling the lead screw, which lead screw, the fixing block and the lower rail are coupled at the same time.

본 발명의 리드스크류의 결합구조는 차량 내부 저면에 고정되는 하부레일(100)과, 차량 시트의 저면에 고정 장착되고 상기 하부레일(100)에 삽입되어 상기 하부레일(100)의 길이방향으로 슬라이딩되는 상부레일(200)과, 상기 상부레일(200)에 삽입 고정되는 기어박스(400)를 포함하는 전동 시트트랙에 있어서, 상기 기어박스(400)가 끼워지도록 외면에 수나사산이 형성되고, 차량의 전후 길이방향으로 구비되는 리드스크류(110); 타면에 상기 리드스크류(110)의 일단이 끼워지도록 제1 결합홀(123)이 형성되고, 하면에 상기 하부레일(100)과의 결합을 위한 제1 나사홀(122)이 형성되는 제1 고정블럭(120); 일면에 상기 리드스크류(110)의 타단이 끼워지도록 제2 결합홀(133)이 형성되고, 하면에 상기 하부레일(100)과의 결합을 위한 제2 나사홀(132)이 형성되는 제2 고정블럭(130); 을 포함하여 이루어지되, 상기 하부레일(100)의 밑면(102)에는, 상기 제1 나사홀(122)에 대응되도록 제1 고정홀(105)이 관통 형성되고, 제1 나사(T1)를 통해 나사결합 되고, 상기 제2 나사홀(132)에 대응되도록 제2 고정홀(106)이 관통 형성되고, 제2 나사(T2)를 통해 나사결합 되는 것을 특징으로 한다.The coupling structure of the lead screw of the present invention is the lower rail 100 is fixed to the inner bottom of the vehicle, and fixedly mounted on the bottom of the vehicle seat and inserted into the lower rail 100 is sliding in the longitudinal direction of the lower rail 100 In the electric seat track including an upper rail 200 and a gear box 400 inserted into and fixed to the upper rail 200, a male thread is formed on an outer surface of the gear box 400 so as to be fitted into the vehicle. Lead screws provided in the longitudinal direction of the front and rear 110; The first fixing hole 123 is formed so that one end of the lead screw 110 is fitted to the other surface, the first fixing hole is formed on the lower surface of the first screw hole 122 for coupling with the lower rail 100 Block 120; The second fixing hole 133 is formed so that the other end of the lead screw 110 is fitted on one surface, the second fixing hole is formed on the lower surface of the second screw hole 132 for coupling with the lower rail 100 Block 130; It is made, including, the bottom surface 102 of the lower rail 100, the first fixing hole 105 is formed to pass through to correspond to the first screw hole 122, through the first screw (T1) The screw is coupled, the second fixing hole 106 is formed to pass through so as to correspond to the second screw hole 132, characterized in that the screw through the second screw (T2).

또한, 상기 리드스크류(110)의 일단부 외면에는 널링부(Knurling Part, 111)가 형성되고, 상기 널링부(111)는 상기 제1 결합홀(123)에 압입 고정되는 것을 특징으로 한다.In addition, a knurling part 111 is formed on an outer surface of one end of the lead screw 110, and the knurling part 111 is press-fitted to the first coupling hole 123.

이때, 상기 리드스크류(110)의 타단부는 상기 제2 결합홀(133)에 끼움 결합되되, 상기 제2 나사홀(132)은 상기 제2 결합홀(133)과 직교하도록 상기 제2 결합홀(133)의 하방에 형성되며, 상기 제2 나사(T2)의 끝단이 상기 제2 결합홀(133) 상에 돌출되도록 상기 제2 결합홀(133)의 하측을 관통하여 형성되고, 상기 리드스크류(110)의 타단부 하면에는 상기 제2 나사(T2)의 끝단이 끼워져 가압 고정되도록 스크류고정홈(112)이 형성되는 것을 특징으로 한다.At this time, the other end of the lead screw 110 is fitted into the second coupling hole 133, the second screw hole 132 is orthogonal to the second coupling hole 133 and the second coupling hole Is formed below the 133, the end of the second screw (T2) is formed through the lower side of the second coupling hole 133 so as to protrude on the second coupling hole 133, the lead screw The lower end of the other end 110 is characterized in that the screw fixing groove 112 is formed so that the end of the second screw (T2) is fitted and pressed.

아울러, 상기 결합구조는, 상기 제1 고정블럭(120)의 일측 하면에 하방으로 돌출 형성되는 제1 돌출부(121); 상기 하부레일(100)의 밑면(102)에 상기 제1 돌출부(121)가 끼움 결합되도록 형성되는 제1 고정홈(103); 상기 제2 고정블럭(130)의 타측 하면에 하방으로 돌출 형성되는 제2 돌출부(131); 및 상기 하부레일(100)의 밑면(102)에 상기 제2 돌출부(131)가 끼움 결합되도록 형성되는 제2 고정홈(104); 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the coupling structure, the first protrusion 121 is formed to protrude downward on one side of the first fixed block 120; A first fixing groove 103 formed to fit the first protrusion 121 to the bottom surface 102 of the lower rail 100; A second protrusion 131 protruding downward from the other lower surface of the second fixing block 130; And a second fixing groove 104 formed to fit the second protrusion 131 to the bottom surface 102 of the lower rail 100. And a control unit.

또한, 상기 제1 돌출부(121)는, 타측단으로 갈수록 돌출 길이가 줄어드는 경사돌출부(121a)가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first protrusion 121 is characterized in that the inclined protrusion (121a) is formed to reduce the protruding length toward the other end.

본 발명의 리드스크류의 조립방법은 상기 제1 고정블럭(120)에 상기 리드스크류(110)의 일단이 압입되는 제1 단계(S1); 상기 제2 고정블럭(130)이 상기 하부레일(100)의 타단부에 상방에서 하방으로 끼워지는 제2 단계(S2); 상기 기어박스(400)에 상기 리드스크류(110)가 끼워지는 제3 단계(S3); 상기 상부레일(200)에 상기 리드스크류(110)가 끼워진 상기 기어박스(400)를 조립하는 제4 단계(S4); 상기 상부레일(200)이 상기 하부레일(100)에 슬라이드 되어 끼워짐과 동시에 상기 리드스크류(110)가 압입된 상기 제1 고정블럭(120)이 상기 하부레일(100)의 일단부에 슬라이드 되어 끼워지는 제5 단계(S5); 상기 제2 나사(T2)를 이용하여 상기 하부레일(100)과 상기 제2 고정블럭(130)을 고정 시킴과 동시에 상기 제2 고정블럭(130)과 상기 리드스크류(110)의 타단을 고정시키는 제6 단계(S6); 및 상기 제1 나사(T1)를 이용하여 상기 하부레일(100)과 상기 제1 고정블럭(120)을 고정시키는 제7 단계(S7); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
The method of assembling the lead screw of the present invention includes a first step (S1) in which one end of the lead screw 110 is press-fitted into the first fixed block 120; A second step (S2) of allowing the second fixing block (130) to be fitted from the upper end to the other end of the lower rail (100); A third step (S3) in which the lead screw 110 is fitted into the gear box 400; A fourth step (S4) of assembling the gear box 400 in which the lead screw 110 is fitted to the upper rail 200; As the upper rail 200 slides into the lower rail 100, the first fixing block 120 into which the lead screw 110 is press-fitted slides at one end of the lower rail 100. A fifth step S5 fitted; Fixing the lower rail 100 and the second fixing block 130 by using the second screw (T2) and fixing the other end of the second fixing block 130 and the lead screw 110 at the same time. Sixth step (S6); And a seventh step S7 of fixing the lower rail 100 and the first fixing block 120 using the first screw T1. And a control unit.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 리드스크류의 결합구조 및 그 조립방법은 결합 강도가 종래에 비해 떨어지지 않으면서 리드스크류, 고정블럭 및 하부레일의 결합이 동시에 이루어지기 때문에 조립 공정의 간소화로 인해 생산성이 향상되고, 부품수가 줄기 때문에 부품단가가 낮아지는 효과가 있다.
The combination structure of the lead screw and the assembly method of the present invention by the configuration as described above, because the combination of the lead screw, the fixed block and the lower rail is made at the same time without a drop in the bond strength compared to the conventional productivity due to the simplification of the assembly process This improves the parts cost, which lowers the cost of parts.

도 1은 전동 시트트랙의 기본사시도
도 2는 본 발명의 리드스크류 결합구조 사시도
도 3은 본 발명의 상부레일이 제거된 리드스크류 결합구조 사시도
도 4는 본 발명의 상부레일이 제거된 리드스크류 결합구조 분해사시도
도 5는 본 발명의 리드스크류 결합구조 저면 분해사시도
도 6은 본 발명의 제2 고정블럭 결합구조 단면도
도 7은 본 발명의 조립방법 제2 단계 분해사시도
도 8은 본 발명의 조립방법 제3 단계 및 제4 단계 분해사시도
도 9는 본 발명의 조립방법 제5 단계 분해사시도
도 10은 본 발명의 조립방법 제6 및 제7 단계 분해사시도1 is a basic perspective view of an electric seat track
Figure 2 is a perspective view of the lead screw coupling structure of the present invention
Figure 3 is a perspective view of the lead screw coupling structure removed the upper rail of the present invention
Figure 4 is an exploded perspective view of the lead screw coupling structure removed the upper rail of the present invention
Figure 5 is an exploded perspective view of the bottom screw coupling structure of the present invention
Figure 6 is a cross-sectional view of the second fixed block coupling structure of the present invention
Figure 7 is an exploded perspective view of the second step of the assembly method of the present invention
Figure 8 is an exploded perspective view of the third step and the fourth step of the assembly method of the present invention
9 is an exploded perspective view of a fifth step of assembling method of the present invention.
10 is an exploded perspective view of the sixth and seventh steps of the assembling method of the present invention.

본 발명의 실시 예를 기재하기에 앞서 본 발명의 리드스크류 결합구조가 적용되는 전동 시트트랙의 구조에 대해 도면을 참고하여 간략히 설명하기로 한다.Prior to describing an embodiment of the present invention, the structure of the electric seat track to which the lead screw coupling structure of the present invention is applied will be briefly described with reference to the drawings.

도 1 및 도 2를 참조하면 전동 시트트랙은 통상 차량의 플로어패널에 차체의 길이방향으로 고정 설치되는 하부레일(100)과, 상기 하부레일(100)을 따라 슬라이딩 이동할 수 있도록 결합되면서 시트쿠션과 결합되는 상부레일(200), 상기 상부레일(200)을 슬라이드 시키기 위한 모터구동부(300) 및 상기 모터구동부(300)의 구동에 의해 상기 하부레일(100)에 설치되는 리드스크류(110)를 따라 전후 회동하여 상기 상부레일(200)을 슬라이드 시키는 기어박스(400)를 포함하여 이루어진다.1 and 2, the electric seat track is coupled to the lower rail 100 fixedly installed in the longitudinal direction of the vehicle body on the floor panel of the vehicle, and slidably moves along the lower rail 100 while seat cushion and Along the lead screw 110 installed on the lower rail 100 by driving the upper rail 200 to be coupled, the motor driving unit 300 for sliding the upper rail 200 and the motor driving unit 300. It includes a gear box 400 to slide the upper rail 200 by rotating back and forth.

상기 전동 시트트랙의 구조는 모든 구성이 좌우 대칭으로 형성되게 됨으로, 이하 본실시 예에서는 어느 한 측 구성을 위주로 상세히 설명하도록 한다.
Since the structure of the electric seat track is to be formed symmetrically all the configuration, in the present embodiment will be described in detail with respect to any one side configuration.

이하, 상기와 같은 본 발명의 일실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 리드스크류 결합구조는 하부레일(100), 리드스크류(110), 제1 고정블럭(120) 및 제2 고정블럭(130)을 포함하여 이루어진다.
3 to 5, the lead screw coupling structure of the present invention includes a lower rail 100, a lead screw 110, a first fixing block 120, and a second fixing block 130.

상기 하부레일(100)은 차량의 내부 저면에 고정될 수 있다. 상기 하부레일(100)은 차량의 전후 길이방향으로 형성될 수 있다. 상기 하부레일(100)은 단면이 밑면(102)을 중심으로 양측이 상방으로 연장 형성되며, 양측이 각각 중심을 향해 절곡되어 형성될 수 있다. 중심을 향해 절곡된 양 끝단은 각각 하방으로 절곡되는 플랜지(101)가 형성될 수 있다.The lower rail 100 may be fixed to the inner bottom of the vehicle. The lower rail 100 may be formed in the longitudinal direction of the vehicle. The lower rail 100 may have a cross section extending upwards from the bottom surface 102, and both sides may be bent toward the center, respectively. Both ends bent toward the center may be formed with a flange 101 which is bent downward respectively.

상기 하부레일(100)의 밑면(102)에는 일단부에 제1 고정홀(105)이 관통 형성되고, 타단부에 제2 고정홀(106)이 관통 형성될 수 있다.
A first fixing hole 105 may be formed at one end of the lower surface 102 of the lower rail 100, and a second fixing hole 106 may be formed at the other end of the lower rail 100.

상기 하부레일(100)의 밑면(102)에는 길이 방향을 따라 리드스크류(110)가 설치될 수 있다. 상기 리드스크류(110)는 원통형 스틱으로 이루어진다. 상기 리드스크류(110)의 외주면에는 수나사산이 형성될 수 있다.A lead screw 110 may be installed on the bottom surface 102 of the lower rail 100 along a length direction. The lead screw 110 is made of a cylindrical stick. Male threads may be formed on an outer circumferential surface of the lead screw 110.

이때 상기 리드스크류(110)의 일단부 외면에는 널링부(Knurling Part, 111)가 형성된다. 이는 상기 제1 고정블럭(120)에 압입 고정되기 위한 구성으로 제1 고정블럭(120) 기재 시 후술하기로 한다. 상기 널링부(111)는 통상의 널링(Knurling) 공법을 이용한 것으로 이에 대한 상세 설명은 생략한다.In this case, a knurling part 111 is formed on an outer surface of one end of the lead screw 110. This is a configuration for press-fitting and fixing the first fixing block 120 to be described later when the first fixing block 120 is described. The nulling unit 111 uses a conventional knurling method, and a detailed description thereof will be omitted.

또한 상기 리드스크류(110)의 타단부 하면에는 스크류고정홈(112)이 형성될 수 있다. 상기 스크류고정홈(112)은 상기 리드스크류(110)의 하면에서 상방으로 함몰 형성될 수 있다. 여기서 리드스크류(110)의 하면이란, 상기 리드스크류(110)가 제1 고정블럭(120) 및 제2 고정블럭(130)에 고정되어 하부레일(100)에 설치되었을 때 하방을 바라보는 면으로 정의한다. 상기 스크류고정홈(112)은 상기 제2 고정블럭(130)과의 결합을 더욱 견고히 하기 위한 구성으로 제2 고정블럭(130) 기재 시 후술하기로 한다.
In addition, a screw fixing groove 112 may be formed on the lower surface of the other end of the lead screw 110. The screw fixing groove 112 may be formed recessed upward from the lower surface of the lead screw 110. Here, the lower surface of the lead screw 110 is a surface facing downward when the lead screw 110 is fixed to the first fixed block 120 and the second fixed block 130 is installed on the lower rail (100). define. The screw fixing groove 112 will be described later when the second fixing block 130 is described as a configuration for further solidifying the coupling with the second fixing block 130.

상기 제1 고정블럭(120)은 육면체로 이루어질 수 있다. 상기 제1 고정블럭(120)의 타면에는 제1 결합홀(123)이 형성된다. 상기 제1 결합홀(123)은 상기 제1 고정블럭(120)의 타면에서 내측으로 함몰 형성된다. 상기 제1 결합홀(123)은 상기 리드스크류(110)의 일단이 끼워져 고정되기 위한 구성으로 리드스크류(110)의 일단 형상과 그 형상을 같이 한다. 상기 제1 결합홀(123)에는 상기 널링부(111)가 압입 고정된다. 따라서 상기 리드스크류(110)의 일단과 상기 제1 고정블럭(120)은 별도의 체결부재 없이 결합될 수 있으며, 견고한 결합이 가능하다.The first fixed block 120 may be made of a hexahedron. The first coupling hole 123 is formed on the other surface of the first fixing block 120. The first coupling hole 123 is recessed inward from the other surface of the first fixing block 120. The first coupling hole 123 has a configuration for fitting one end of the lead screw 110 to be fixed to have the same shape as that of the one end of the lead screw 110. The knurling portion 111 is press-fitted into the first coupling hole 123. Therefore, one end of the lead screw 110 and the first fixed block 120 can be coupled without a separate fastening member, it is possible to be firmly coupled.

상기 제1 고정블럭(120)의 하면에는 제1 나사홀(122)이 형성된다. 상기 제1 나사홀(122)은 상기 제1 고정블럭(120)의 하면에서 상방으로 함몰 형성되며, 내면에는 암나나산이 형성된다. 상기 제1 나사홀(122)은 상기 하부레일(100)의 밑면(102)과의 결합을 위한 구성으로 상기 밑면(102)의 상기 제1 나사홀(122)의 대응부위에 형성되는 상기 제1 고정홀(105)과 맞닿아 제1 나사(T1)를 통해 나사 결합될 수 있다. 또한, 상기 제1 고정블럭(120)의 일측 하면에는 제1 돌출부(121)가 형성될 수 있다. 상기 제1 돌출부(121)는 하방으로 돌출 형성될 수 있다. 상기 제1 돌출부(121)는 상기 하부레일(100)의 밑면(102)에 상기 제1 돌출부(121)의 대응되는 부위에 형성되는 제1 고정홈(103)에 끼움 결합될 수 있다. 상기 제1 돌출부(121)는 상기 제1 고정블럭(120)과 하부레일(100)의 결합을 더욱 견고히 한다. 특히 나사결합 시 제 1 나사(T1) 고정부를 중심축으로 회전하는 것을 방지하는 역할을 한다.A first screw hole 122 is formed on the bottom surface of the first fixing block 120. The first screw hole 122 is recessed upwardly from the lower surface of the first fixed block 120, and an internal male acid is formed on the inner surface. The first screw hole 122 is configured to be coupled to the bottom surface 102 of the lower rail 100 and is formed at a corresponding portion of the first screw hole 122 of the bottom surface 102. In contact with the fixing hole 105 may be screwed through the first screw (T1). In addition, a first protrusion 121 may be formed on one side lower surface of the first fixing block 120. The first protrusion 121 may protrude downward. The first protrusion 121 may be fitted into a first fixing groove 103 formed at a corresponding portion of the first protrusion 121 on the bottom surface 102 of the lower rail 100. The first protrusion 121 further strengthens the coupling between the first fixing block 120 and the lower rail 100. In particular, when screwing the first screw (T1) serves to prevent the rotation to the central axis.

이때, 상기 제1 돌출부(121)는 높이가 1mm 이하로 형성될 수 있다. 또한, 상기 제1 돌출부(121)에는 타측단으로 갈수록 돌출 길이가 줄어드는 경사돌출부(121a)가 형성될 수 있다. 상기 제1 돌출부(121)는 후술되는 리드스크류의 조립방법에서 상세히 설명하겠지만, 상기 하부레일(100)에 상방에서 하방으로 조립되는 것이 아니고, 측면에서 길이방향으로 슬라이드 되면서 조립되기 때문에 제1 돌출부(121)의 높이를 높게 구성할 수 없기 때문이다. 상기 제1 돌출부(121)가 높게 형성될 경우 상기 제1 고정블럭(120) 조립 시 간섭이 발생할 수 있다. 아울러 상기 제1 돌출부(121)의 경사돌출부(121a)를 통해 상기 제1 돌출부(121)가 제1 고정홈(103)에 끼움결합 시 유연하게 결합될 수 있도록 한다.
In this case, the height of the first protrusion 121 may be 1 mm or less. In addition, the first protrusion 121 may be formed with an inclined protrusion (121a) to reduce the length of the projection toward the other end. The first protrusion 121 will be described in detail in a method of assembling the lead screw, which will be described later. However, the first protrusion 121 is not assembled upward from the lower rail 100 but is assembled while being slid in the longitudinal direction from the side. This is because the height of 121) cannot be made high. If the first protrusion 121 is formed high, interference may occur when assembling the first fixing block 120. In addition, the first protrusion 121 may be flexibly coupled to the first fixing groove 103 through the inclined protrusion 121a of the first protrusion 121.

상기 제1 고정블럭(120)은 육면체로 이루어질 수 있다. 상기 제1 고정블럭(120)의 타면에는 제1 결합홀(123)이 형성된다. 상기 제1 결합홀(123)은 상기 제1 고정블럭(120)의 타면에서 내측으로 함몰 형성된다. 상기 제1 결합홀(123)은 상기 리드스크류(110)의 일단이 끼워져 고정되기 위한 구성으로 리드스크류(110)의 일단 형상과 그 형상을 같이 한다. 상기 제1 결합홀(123)에는 상기 널링부(111)가 압입 고정된다. 따라서 상기 리드스크류(110)의 일단과 상기 제1 고정블럭(120)은 별도의 체결부재 없이 결합될 수 있으며, 견고한 결합이 가능하다.The first fixed block 120 may be made of a hexahedron. The first coupling hole 123 is formed on the other surface of the first fixing block 120. The first coupling hole 123 is recessed inward from the other surface of the first fixing block 120. The first coupling hole 123 has a configuration for fitting one end of the lead screw 110 to be fixed to have the same shape as that of the one end of the lead screw 110. The knurling portion 111 is press-fitted into the first coupling hole 123. Therefore, one end of the lead screw 110 and the first fixed block 120 can be coupled without a separate fastening member, it is possible to be firmly coupled.

상기 제1 고정블럭(120)의 하면에는 제1 나사홀(122)이 형성된다. 상기 제1 나사홀(122)은 상기 제1 고정블럭(120)의 하면에서 상방으로 함몰 형성되며, 내면에는 암나나산이 형성된다. 상기 제1 나사홀(122)은 상기 하부레일(100)의 밑면(102)과의 결합을 위한 구성으로 상기 밑면(102)의 상기 제1 나사홀(122)의 대응부위에 형성되는 상기 제1 고정홀(105)과 맞닿아 제1 나사(T1)를 통해 나사 결합될 수 있다. 또한, 상기 제1 고정블럭(120)의 일측 하면에는 제1 돌출부(121)가 형성될 수 있다. 상기 제1 돌출부(121)는 하방으로 돌출 형성될 수 있다. 상기 제1 돌출부(121)는 상기 하부레일(100)의 밑면(102)에 상기 제1 돌출부(121)의 대응되는 부위에 형성되는 제1 고정홈(103)에 끼움 결합될 수 있다. 상기 제1 돌출부(121)는 상기 제1 고정블럭(120)과 하부레일(100)의 결합을 더욱 견고히 한다. 특히 나사결합 시 상기 제1 고정블럭(120)이 제 1 나사(T1) 고정부를 중심축으로 회전하는 것을 방지하는 역할을 한다.
A first screw hole 122 is formed on the bottom surface of the first fixing block 120. The first screw hole 122 is recessed upwardly from the lower surface of the first fixed block 120, and an internal male acid is formed on the inner surface. The first screw hole 122 is configured to be coupled to the bottom surface 102 of the lower rail 100 and is formed at a corresponding portion of the first screw hole 122 of the bottom surface 102. In contact with the fixing hole 105 may be screwed through the first screw (T1). In addition, a first protrusion 121 may be formed on one side lower surface of the first fixing block 120. The first protrusion 121 may protrude downward. The first protrusion 121 may be fitted into a first fixing groove 103 formed at a corresponding portion of the first protrusion 121 on the bottom surface 102 of the lower rail 100. The first protrusion 121 further strengthens the coupling between the first fixing block 120 and the lower rail 100. In particular, the first fixing block 120 when screwing serves to prevent the first screw (T1) to rotate the central axis.

상기 제2 고정블럭(130)은 육면체로 이루어질 수 있다. 상기 제2 고정블럭(130)의 일면에는 제2 결합홀(133)이 형성된다. 상기 제2 결합홀(133)은 상기 제1 고정블럭(120)의 일면에서 내측으로 함몰 형성된다. 상기 제2 결합홀(133)은 상기 리드스크류(110)의 타단이 끼워져 고정되기 위한 구성으로 리드스크류(110)의 타단 형상과 그 형상을 같이 한다. 상기 제2 결합홀(133)에는 상기 리드스크류(110)의 타단이 삽입 고정된다. 이때, 상기 제2 고정블럭(130)에는 상기 리드스크류(110)와 견고히 결합 고정됨과 동시에 상기 하부레일(100)에 견고히 결합 고정되기 위해 다음과 같은 구성을 갖게 된다.The second fixing block 130 may be made of a hexahedron. A second coupling hole 133 is formed on one surface of the second fixing block 130. The second coupling hole 133 is recessed inward from one surface of the first fixing block 120. The second coupling hole 133 has the same configuration as that of the other end of the lead screw 110 in a configuration for fixing the other end of the lead screw 110 to be fixed thereto. The other end of the lead screw 110 is inserted into the second coupling hole 133. In this case, the second fixing block 130 has the following configuration in order to be firmly coupled to the lead screw 110 and to be firmly coupled to the lower rail (100).

도 6을 참조하면, 상기 제2 고정블럭(130)의 하면에는 제2 나사홀(132)이 형성된다. 상기 제2 나사홀(132)은 상기 제2 고정블럭(130)의 하면에서 상방으로 함몰 형성되며, 내면에는 암나나산이 형성된다. 여기 까지는 제1 고정블럭(120)의 제1 나사홀(122)과 다를 게 없다. 이때, 상기 제2 나사홀(132)은 상기 제2 결합홀(133) 상에 형성되며, 상기 제2 결합홀(133)과 직교하도록 형성된다. 또한 상기 제2 나사홀(132)은 상기 제2 결합홀(133)의 하측을 관통하도록 형성된다.Referring to FIG. 6, a second screw hole 132 is formed on the bottom surface of the second fixing block 130. The second screw hole 132 is recessed upwardly from the bottom surface of the second fixing block 130, and the female acid is formed on the inner surface. Up to now, there is no difference from the first screw hole 122 of the first fixing block 120. In this case, the second screw hole 132 is formed on the second coupling hole 133, and is formed to be orthogonal to the second coupling hole 133. In addition, the second screw hole 132 is formed to pass through the lower side of the second coupling hole 133.

상기 제2 나사홀(132)은 상기 하부레일(100)의 밑면(102)과의 결합을 위한 구성으로 상기 밑면(102)의 상기 제2 나사홀(132)의 대응부위에 형성되는 상기 제2 고정홀(106)과 맞닿아 제2 나사(T2)를 통해 나사 결합될 수 있다. 여기서 상기 제2 나사(T2)는 상기 제2 고정블럭(130)과 하부레일(100) 고정 시에 상기 제2 나사(T2)의 끝단이 상기 제2 결합홀(133) 상에 돌출되도록 고정된다. 따라서 상기 제2 결합홀(133)에 리드스크류(110)의 타단부가 결합되었을 때, 상기 스크류고정홈(112)을 상기 제2 나사(T2)의 끝단이 끼워져 가압하도록 함으로써, 상기 제2 나사(T2)를 통해 상기 제2 고정블럭(130)과 하부레일(100)을 고정시킴과 동시에 상기 리드스크류(110)와 제2 고정블럭(130)을 견고히 고정시킨다.The second screw hole 132 is configured to be coupled to the bottom surface 102 of the lower rail 100 in the corresponding portion of the second screw hole 132 of the bottom surface 102 In contact with the fixing hole 106 may be screwed through the second screw (T2). Here, the second screw T2 is fixed so that the end of the second screw T2 protrudes on the second coupling hole 133 when the second fixing block 130 and the lower rail 100 are fixed. . Accordingly, when the other end of the lead screw 110 is coupled to the second coupling hole 133, the screw fixing groove 112 is inserted into the end of the second screw T2 so as to press the second screw. The second fixing block 130 and the lower rail 100 are fixed through the T2 and the lead screw 110 and the second fixing block 130 are firmly fixed.

또한, 상기 제2 고정블럭(130)의 타측 하면에는 제2 돌출부(131)가 형성될 수 있다. 상기 제2 돌출부(131)는 하방으로 돌출 형성될 수 있다.  In addition, a second protrusion 131 may be formed on the other lower surface of the second fixing block 130. The second protrusion 131 may protrude downward.

상기 제2 돌출부(131)는 상기 하부레일(100)의 밑면(102)에 상기 제2 돌출부(131)의 대응되는 부위에 형성되는 제2 고정홈(104)에 끼움 결합될 수 있다. 상기 제2 돌출부(131)는 상기 제2 고정블럭(130)과 하부레일(100)의 결합을 더욱 견고히 한다. 특히 나사결합 시 상기 제2 고정블럭(130)이 제2 나사(T2) 고정부를 중심축으로 회전하는 것을 방지하는 역할을 한다.
The second protrusion 131 may be fitted into a second fixing groove 104 formed at a corresponding portion of the second protrusion 131 on the bottom surface 102 of the lower rail 100. The second protrusion 131 further strengthens the coupling between the second fixing block 130 and the lower rail 100. Particularly, when the screw is coupled, the second fixing block 130 prevents the second screw T2 from being rotated about the central axis.

이하에서는 상기와 같이 구성된 본 발명의 리드스크류의 조립방법에 대하여 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, a method of assembling the lead screw of the present invention configured as described above will be described with reference to the drawings.

본 발명의 리드스크류의 조립방법은,Assembly method of the lead screw of the present invention,

도면에는 도시되지 않았지만, 상기 제1 고정블럭(120)에 리드스크류(110)의 일단이 압입되는 제1 단계(S1)를 수행한다. 이때, 상기 리드스크류(110)의 일단에는 널링부(111)가 형성되어 압입 시 고정이 더욱 견고해진다.Although not shown in the drawing, a first step S1 of pressing one end of the lead screw 110 into the first fixing block 120 is performed. At this time, the knurled portion 111 is formed at one end of the lead screw 110, so that the fixing is more robust when pressed.

도 7을 참조하면, 제1 단계(S1) 수행 후, 상기 제2 고정블럭(130)이 하부레일(100)의 타단부에 끼워지는 제2 단계(S2)를 수행한다. 상기 제2 고정블럭은(130)은 상방에서 하방으로 끼워지며, 이때 상기 제2 고정블럭(130)의 제2 돌출부(131)는 하부레일(100)의 제2 고정홈(104)에 끼움 결합된다.Referring to FIG. 7, after performing the first step S1, the second fixing block 130 is fitted to the other end of the lower rail 100 to perform a second step S2. The second fixing block 130 is fitted from above to below, wherein the second protrusion 131 of the second fixing block 130 is fitted into the second fixing groove 104 of the lower rail 100. do.

도 8을 참조하면, 제2 단계(S2) 수행 후, 기어박스(400)에 상기 리드스크류(110)가 끼워지는 제3 단계(S3)를 수행한다. 리드스크류(110)의 일단에는 제1 고정블럭(120)이 결합된 상태이므로, 상기 기어박스(400)는 상기 리드스크류(110)의 타단으로 끼워지도록 한다.Referring to FIG. 8, after performing the second step S2, a third step S3 of inserting the lead screw 110 into the gearbox 400 is performed. Since the first fixing block 120 is coupled to one end of the lead screw 110, the gear box 400 is fitted to the other end of the lead screw 110.

제3 단계(S3) 수행 후, 상부레일(200)에 상기 리드스크류(110)가 끼워진 기어박스(400)를 조립하는 제4 단계(S4)를 수행한다. 이로서 상기 상부레일(200)에는 리드스크류(110)가 끼워진 기어박스(400)가 내설된다.After performing the third step S3, the fourth step S4 of assembling the gearbox 400 in which the lead screw 110 is fitted to the upper rail 200 is performed. As a result, the upper box 200 has a gear box 400 in which the lead screw 110 is fitted.

도 9를 참조하면, 제4 단계(S4) 수행 후, 상기 상부레일(200)이 하부레일에 슬라이드 되어 끼워짐과 동시에 상기 리드스크류(110)가 압입된 제1 고정블럭(120)이 하부레일(100)의 일단부에 슬라이드 되어 끼워지는 제5 단계(S5)를 수행한다. 이때 상기 제1 고정블럭(120)은 상기 하부레일(100)에 결합시 상방에서 하방이 아닌 길이방향으로 슬라이드 되어 결합되기 때문에 제1 돌출부(121)의 높이가 높아지게 되면, 결합 시 간섭될 수 있으므로 제1 돌출부(121)의 높이는 1mm 이하로 결정될 수 있으며, 유연한 결합을 위해 제1 돌출부(121)의 타단부에는 경사돌출부(121a)가 형성된다. 이때 상기 제1 고정블럭(120)의 제1 돌출부(121)는 하부레일(100)의 제1 고정홈(103)에 끼움 결합된다.Referring to FIG. 9, after performing the fourth step S4, the upper rail 200 slides into the lower rail and the first fixing block 120 into which the lead screw 110 is press-fitted is lower rail. A fifth step S5 is performed, which is slid to one end of the 100. At this time, since the first fixing block 120 is coupled to the lower rail 100 by sliding in the longitudinal direction rather than downward, when the height of the first protrusion 121 is increased, the first fixing block 120 may interfere with the coupling. The height of the first protrusion 121 may be determined to be 1 mm or less, and the inclined protrusion 121a is formed at the other end of the first protrusion 121 for flexible coupling. In this case, the first protrusion 121 of the first fixing block 120 is fitted into the first fixing groove 103 of the lower rail 100.

도 10을 참조하면, 제5 단계(S5) 수행 후, 제2 나사(T2)를 이용하여 상기 제2 고정홀(106)과 제2 나사홀(132)을 통해 하부레일(100)과 제2 고정블럭(130)을 고정 시킴과 동시에 리드스크류(110)의 스크류고정홈(112)을 통해 제2 고정블럭(130)과 리드스크류(110)의 타단을 고정시키는 제6 단계(S6)를 수행한다. 상기 단계를 통해 제2 나사(T2)를 결합시키는 공정만으로 하부레일(100), 제2 고정블럭(130) 및 리드스크류(110)의 타단을 동시에 고정시키게 되는 효과가 발생한다.Referring to FIG. 10, after performing the fifth step S5, the lower rail 100 and the second through the second fixing hole 106 and the second screw hole 132 using the second screw T2. The sixth step S6 of fixing the fixing block 130 and fixing the other end of the second fixing block 130 and the lead screw 110 through the screw fixing groove 112 of the lead screw 110 is performed. do. Only the process of coupling the second screw (T2) through the above step has the effect of simultaneously fixing the other ends of the lower rail 100, the second fixing block 130 and the lead screw 110.

제6 단계(S6) 수행 후, 제1 나사(T1)를 이용하여 상기 제1 고정홀(105)과 제1 나사홀(122)을 통해 하부레일(100)과 제1 고정블럭(120)을 고정시키는 제7 단계(S7)를 수행함으로써, 리드스크류의 조립을 완료하게 된다.
After the sixth step S6, the lower rail 100 and the first fixing block 120 are opened through the first fixing hole 105 and the first screw hole 122 using the first screw T1. By performing the seventh step S7 of fixing, the assembly of the lead screw is completed.

본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
The technical spirit should not be interpreted as being limited to the above embodiments of the present invention. Various modifications may be made at the level of those skilled in the art without departing from the spirit of the invention as claimed in the claims. Therefore, such improvements and modifications fall within the protection scope of the present invention, as will be apparent to those skilled in the art.

100 : 하부레일 101 : 플랜지
102 : 밑면 103 : 제1 고정홈
104 : 제2 고정홈 105 : 제1 고정홀
106 : 제2 고정홀
110 : 리드스크류 111 : 널링부
112 : 스크류고정홈
120 : 제1 고정블럭 121 : 제1 돌출부
121a : 경사돌출부 122 : 제1 나사홀
123 : 제1 결합홀
130 : 제2 고정블럭 131 : 제2 돌출부
132 : 제2 나사홀 133 : 제2 결합홀
200 : 상부레일
300 : 모터구동부
400 : 기어박스100: lower rail 101: flange
102: bottom 103: first fixing groove
104: second fixing groove 105: first fixing hole
106: second fixing hole
110: lead screw 111: knurled part
112: screw fixing groove
120: first fixed block 121: first protrusion
121a: inclined protrusion 122: first screw hole
123: first coupling hole
130: second fixing block 131: second protrusion
132: second screw hole 133: second coupling hole
200: upper rail
300: motor drive part
400: gearbox

Claims (6)

차량 내부 저면에 고정되는 하부레일(100)과, 차량 시트의 저면에 고정 장착되고 상기 하부레일(100)에 삽입되어 상기 하부레일(100)의 길이방향으로 슬라이딩되는 상부레일(200)과, 상기 상부레일(200)에 삽입 고정되는 기어박스(400)를 포함하는 전동 시트트랙에 있어서,
상기 기어박스(400)가 끼워지도록 외면에 수나사산이 형성되고, 차량의 전후 길이방향으로 구비되는 리드스크류(110);
타면에 상기 리드스크류(110)의 일단이 끼워지도록 제1 결합홀(123)이 형성되고, 하면에 상기 하부레일(100)과의 결합을 위한 제1 나사홀(122)이 형성되는 제1 고정블럭(120);
일면에 상기 리드스크류(110)의 타단이 끼워지도록 제2 결합홀(133)이 형성되고, 하면에 상기 하부레일(100)과의 결합을 위한 제2 나사홀(132)이 형성되는 제2 고정블럭(130); 을 포함하여 이루어지되,
상기 하부레일(100)의 밑면(102)에는,
상기 제1 나사홀(122)에 대응되도록 제1 고정홀(105)이 관통 형성되고, 제1 나사(T1)를 통해 나사결합 되고, 상기 제2 나사홀(132)에 대응되도록 제2 고정홀(106)이 관통 형성되고, 제2 나사(T2)를 통해 나사결합 되는 것을 특징으로 하는 전동 시트트랙의 리드스크류 결합구조.
A lower rail 100 fixed to a lower surface of the vehicle, an upper rail 200 fixedly mounted to a lower surface of the vehicle seat and inserted into the lower rail 100 to slide in a longitudinal direction of the lower rail 100, and the In the electric seat track comprising a gear box 400 is fixed to the upper rail 200,
A male screw thread formed on an outer surface of the gear box 400 so as to be fitted therein, the lead screw 110 being provided in a longitudinal direction of the vehicle;
The first fixing hole 123 is formed so that one end of the lead screw 110 is fitted to the other surface, the first fixing hole is formed on the lower surface of the first screw hole 122 for coupling with the lower rail 100 Block 120;
The second fixing hole 133 is formed so that the other end of the lead screw 110 is fitted on one surface, the second fixing hole is formed on the lower surface of the second screw hole 132 for coupling with the lower rail 100 Block 130; Including but not limited to,
On the bottom surface 102 of the lower rail 100,
The first fixing hole 105 penetrates to correspond to the first screw hole 122, is screwed through the first screw T1, and the second fixing hole to correspond to the second screw hole 132. The lead screw coupling structure of the electric seat track, characterized in that (106) is formed through and screwed through the second screw (T2).
제 1항에 있어서,
상기 리드스크류(110)의 일단부 외면에는 널링부(Knurling Part, 111)가 형성되고, 상기 널링부(111)는 상기 제1 결합홀(123)에 압입 고정되는 것을 특징으로 하는 전동 시트트랙의 리드스크류 결합구조.
The method of claim 1,
A knurling part 111 is formed on an outer surface of one end of the lead screw 110, and the knurling part 111 is press-fitted and fixed to the first coupling hole 123. Lead screw coupling structure.
제 1항에 있어서,
상기 리드스크류(110)의 타단부는 상기 제2 결합홀(133)에 끼움 결합되되,
상기 제2 나사홀(132)은 상기 제2 결합홀(133)과 직교하도록 상기 제2 결합홀(133)의 하방에 형성되며, 상기 제2 나사(T2)의 끝단이 상기 제2 결합홀(133) 상에 돌출되도록 상기 제2 결합홀(133)의 하측을 관통하여 형성되고,
상기 리드스크류(110)의 타단부 하면에는 상기 제2 나사(T2)의 끝단이 끼워져 가압 고정되도록 스크류고정홈(112)이 형성되는 것을 특징으로 하는 전동 시트트랙의 리드스크류 결합구조.
The method of claim 1,
The other end of the lead screw 110 is fitted into the second coupling hole 133,
The second screw hole 132 is formed below the second coupling hole 133 to be orthogonal to the second coupling hole 133, and an end of the second screw T2 is formed in the second coupling hole ( Is formed through the lower side of the second coupling hole 133 to protrude on the 133,
A screw fixing groove 112 is formed at the bottom of the other end of the lead screw 110 so that the end of the second screw T2 is inserted into the screw fixing groove 112 so as to be pressurized and fixed.
제 1항에 있어서,
상기 결합구조는,
상기 제1 고정블럭(120)의 일측 하면에 하방으로 돌출 형성되는 제1 돌출부(121);
상기 하부레일(100)의 밑면(102)에 상기 제1 돌출부(121)가 끼움 결합되도록 형성되는 제1 고정홈(103);
상기 제2 고정블럭(130)의 타측 하면에 하방으로 돌출 형성되는 제2 돌출부(131); 및
상기 하부레일(100)의 밑면(102)에 상기 제2 돌출부(131)가 끼움 결합되도록 형성되는 제2 고정홈(104);
을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 전동 시트트랙의 리드스크류 결합구조.
The method of claim 1,
The coupling structure,
A first protrusion 121 protruding downwardly from one side surface of the first fixing block 120;
A first fixing groove 103 formed to fit the first protrusion 121 to the bottom surface 102 of the lower rail 100;
A second protrusion 131 protruding downward from the other lower surface of the second fixing block 130; And
A second fixing groove 104 formed to fit the second protrusion 131 to the bottom surface 102 of the lower rail 100;
Lead screw coupling structure of the electric seat track, characterized in that comprises a.
제 4항에 있어서,
상기 제1 돌출부(121)는,
타측단으로 갈수록 돌출 길이가 줄어드는 경사돌출부(121a)가 형성되는 것을 특징으로 하는 전동 시트트랙의 리드스크류 결합구조.
The method of claim 4, wherein
The first protrusion 121,
Lead screw coupling structure of the electric seat track, characterized in that the inclined protrusion (121a) is formed to reduce the protruding length toward the other end.
제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항의 리드스크류를 조립하는 방법에 있어서,
상기 제1 고정블럭(120)에 상기 리드스크류(110)의 일단이 압입되는 제1 단계(S1);
상기 제2 고정블럭(130)이 상기 하부레일(100)의 타단부에 상방에서 하방으로 끼워지는 제2 단계(S2);
상기 기어박스(400)에 상기 리드스크류(110)가 끼워지는 제3 단계(S3);
상기 상부레일(200)에 상기 리드스크류(110)가 끼워진 상기 기어박스(400)를 조립하는 제4 단계(S4);
상기 상부레일(200)이 상기 하부레일(100)에 슬라이드 되어 끼워짐과 동시에 상기 리드스크류(110)가 압입된 상기 제1 고정블럭(120)이 상기 하부레일(100)의 일단부에 슬라이드 되어 끼워지는 제5 단계(S5);
상기 제2 나사(T2)를 이용하여 상기 하부레일(100)과 상기 제2 고정블럭(130)을 고정 시킴과 동시에 상기 제2 고정블럭(130)과 상기 리드스크류(110)의 타단을 고정시키는 제6 단계(S6); 및
상기 제1 나사(T1)를 이용하여 상기 하부레일(100)과 상기 제1 고정블럭(120)을 고정시키는 제7 단계(S7);
를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 전동 시트트랙의 리드스크류 조립방법.In the method of assembling the lead screw of any one of claims 1 to 5,
A first step (S1) in which one end of the lead screw 110 is press-fitted into the first fixing block 120;
A second step (S2) of allowing the second fixing block (130) to be fitted from the upper end to the other end of the lower rail (100);
A third step (S3) in which the lead screw 110 is fitted into the gear box 400;
A fourth step (S4) of assembling the gear box 400 in which the lead screw 110 is fitted to the upper rail 200;
As the upper rail 200 slides into the lower rail 100, the first fixing block 120 into which the lead screw 110 is press-fitted slides at one end of the lower rail 100. A fifth step S5 fitted;
Fixing the lower rail 100 and the second fixing block 130 by using the second screw (T2) and fixing the other end of the second fixing block 130 and the lead screw 110 at the same time. Sixth step (S6); And
A seventh step (S7) of fixing the lower rail (100) and the first fixing block (120) by using the first screw (T1);
Lead screw assembly method of the electric seat track, characterized in that comprises a.
KR1020100067906A 2010-07-14 2010-07-14 Combination Structure of Leadscrew for Power Seat Track and Assembly Method of the same KR101126111B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100067906A KR101126111B1 (en) 2010-07-14 2010-07-14 Combination Structure of Leadscrew for Power Seat Track and Assembly Method of the same
PCT/KR2010/008880 WO2012008663A1 (en) 2010-07-14 2010-12-13 Combination structure of lead screw for motor-operated seat track and assembly method therefor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100067906A KR101126111B1 (en) 2010-07-14 2010-07-14 Combination Structure of Leadscrew for Power Seat Track and Assembly Method of the same

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120007248A KR20120007248A (en) 2012-01-20
KR101126111B1 true KR101126111B1 (en) 2012-03-29

Family

ID=45469637

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100067906A KR101126111B1 (en) 2010-07-14 2010-07-14 Combination Structure of Leadscrew for Power Seat Track and Assembly Method of the same

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR101126111B1 (en)
WO (1) WO2012008663A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3068928B1 (en) * 2017-07-17 2019-08-16 Faurecia Sieges D'automobile SLIDE FOR VEHICLE SEAT AND VEHICLE SEAT COMPRISING SUCH A SLIDER

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997016326A1 (en) 1995-11-03 1997-05-09 Itt Manufacturing Enterprises, Inc. Gimballed drive block for vehicle seat adjuster
JP2000158983A (en) 1998-11-26 2000-06-13 Aisin Seiki Co Ltd Power seat slide device for vehicle
WO2005053997A1 (en) 2003-12-08 2005-06-16 Keiper Gmbh & Co. Kg Drive housing of a seat adjusting drive for a motor vehicle
JP2010006123A (en) 2008-06-24 2010-01-14 Shiroki Corp Power slide device for vehicle seat

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07232578A (en) * 1994-02-25 1995-09-05 Ikeda Bussan Co Ltd Seat slide device
KR20070102306A (en) * 2006-04-14 2007-10-18 주식회사 캄코 Vehicle seat slide mechanism with the nuts
JP2009241697A (en) * 2008-03-31 2009-10-22 Fuji Kiko Co Ltd Electrically operated seat slide device

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997016326A1 (en) 1995-11-03 1997-05-09 Itt Manufacturing Enterprises, Inc. Gimballed drive block for vehicle seat adjuster
JP2000158983A (en) 1998-11-26 2000-06-13 Aisin Seiki Co Ltd Power seat slide device for vehicle
WO2005053997A1 (en) 2003-12-08 2005-06-16 Keiper Gmbh & Co. Kg Drive housing of a seat adjusting drive for a motor vehicle
JP2010006123A (en) 2008-06-24 2010-01-14 Shiroki Corp Power slide device for vehicle seat

Also Published As

Publication number Publication date
WO2012008663A1 (en) 2012-01-19
KR20120007248A (en) 2012-01-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9586500B2 (en) Slide rail of vehicle seat
KR101501384B1 (en) Gear box for seat sliding device in vehicle
US20160059739A1 (en) Slide rail of vehicle seat
KR101136823B1 (en) Gearbox of Power Seat Track for Motor Vehicle and Assembly Method of the same
KR101219277B1 (en) Structure of Power Seat Track for Motor Vehicle
CN100439148C (en) Vehicle power seat slide device
US20150090856A1 (en) Conveyance seat
US7370915B2 (en) Sheath for receiving head rest branch
CN105408173B (en) Safety belt lock presenter
JP4230979B2 (en) Seat driving motor and power seat device
KR101870345B1 (en) Headrest moving device
US9738235B2 (en) Device for mounting a unit, notably a radio, in a motor vehicle instrument panel compartment
CN109050354A (en) A kind of electric sliding rail
KR101126111B1 (en) Combination Structure of Leadscrew for Power Seat Track and Assembly Method of the same
CN208778672U (en) A kind of press-button structure with silencing function
KR20140072645A (en) Gear housing connecting structure of reclining device
KR101260890B1 (en) Recliner device for car seat
CN102848936A (en) Manual longitudinal sliding rail for car seat
CN202806443U (en) Hand-operated vertical sliding rail for automobile seat
KR100808371B1 (en) Assembly of garnish and line molding for car
KR102039609B1 (en) Electric actuator for folding seat
KR101462919B1 (en) Structure for mounting plantable shift lever onto bracket
KR102562223B1 (en) Control method for moving console of vehicle
JP2621515B2 (en) Automotive interior equipment
JP2013063771A (en) Power slide device of vehicle seat

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150305

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170303

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180306

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190305

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200305

Year of fee payment: 9