KR101120781B1 - Multi-tilt type steering apparatus for automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 복합틸트식 조향장치에 관한 것으로, 이는 하나의 레버를 조작하여 상부 틸트 기능과 하부 틸트 기능을 동시에 수행할 수 있도록 상부 틸트형 조향장치와 하부 틸트형 조향장치를 조합함으로써, 운전자의 신체 조건에 맞춰 보다 다양한 각도로 조향휠을 배치할 수 있는 편의성을 갖게 하는 효과가 있게 된다.The present invention relates to a compound tilt steering device of an automobile, which combines an upper tilt steering device and a lower tilt steering device to simultaneously perform an upper tilt function and a lower tilt function by operating one lever. In accordance with the physical condition of the steering wheel at a variety of angles can be arranged to have the effect of convenience.

Description

자동차의 복합틸트식 조향장치 {Multi-tilt type steering apparatus for automobile}Multi-tilt type steering apparatus for automobiles

본 발명은 자동차의 복합틸트식 조향장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 하나의 레버를 조작하여서 상부 틸트 기능과 하부 틸트 기능을 동시에 수행할 수 있도록 상부 틸트형 조향장치와 하부 틸트형 조향장치를 조합하여, 운전자의 신체 조건에 맞춰 보다 다양한 각도로 조향휠을 배치할 수 있는 편의성을 갖게 하는 자동차의 복합틸트식 조향장치에 관한 것이다. The present invention relates to a compound tilt steering device of an automobile. More specifically, the upper tilt steering system and the lower tilt steering system are combined to operate the upper and lower tilt functions at the same time by operating one lever. The present invention relates to a composite tilt steering device for a vehicle having convenience for disposing.

일반적으로, 자동차의 조향장치는 자동차의 진행 방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서, 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다.In general, the steering device of a vehicle is a device for changing the driving direction of the vehicle as the driver's will, and assists the driver in advancing the vehicle in a desired direction by arbitrarily changing the rotation center of the front wheel of the vehicle. Device.

이러한 자동차의 조향장치에서는 운전자가 조향휠을 조작함으로써 발생한 조향력이 조향축을 통해 랙-피니언 기구에 전달되고 최종적으로는 양쪽 바퀴의 방향을 변화시키게 된다.In such a steering device of a vehicle, steering force generated by a driver operating a steering wheel is transmitted to the rack-pinion mechanism through the steering shaft, and finally, the direction of both wheels is changed.

한편, 자동차의 조향장치에는 텔레스코프(Telescope) 기능 또는 틸트(Tilt) 기능이 구현되게 되어 있는데, 즉 조향휠의 위치를 운전자의 신체 조건에 맞출 수 있도록 조향축의 상하방향으로 높낮이를 조절하는 것이 틸트 기능이고, 조향축의 축방향으로 길이를 조절하는 것이 텔레스코프 기능이다. 이와 같은 기능들을 구현하기 위한 장치는 이미 여러 문헌 등을 통해 다양한 구조가 알려져 있다.On the other hand, the steering device of the vehicle is to implement a telescope function (Tilt) function, that is, to adjust the height in the vertical direction of the steering shaft to adjust the position of the steering wheel to the driver's physical condition. The telescope function is to adjust the length in the axial direction of the steering shaft. Apparatuses for implementing such functions have already been known in various structures through various documents.

틸트 기능을 갖춘 조향장치는, 도 1에 개략적으로 도시된 바와 같이 틸트장치가 조향축의 중간에 설치되어 상반부만 회동시킬 수 있도록 된 상부 틸트형과, 도 2에 개략적으로 도시된 바와 같이 하부 브라켓을 중심으로 하여 조향축 전체를 회동시키는 하부 틸트형으로 나누어져 있다. As shown in FIG. 1, the steering apparatus having a tilt function includes an upper tilt type in which the tilt apparatus is installed in the middle of the steering shaft so that only the upper half can be rotated, and a lower bracket as schematically illustrated in FIG. 2. It is divided into a lower tilt type which rotates the entire steering shaft around the center.

그런데, 이들 조향장치는 조향휠을 소정 각도로 경사지게 하는 것은 가능하였지만, 그 이동범위가 극히 한정되어 있어 운전자가 원하는 각도로 조향휠을 배치하는 데에는 한계가 있었다. By the way, although these steering apparatuses were able to incline a steering wheel at a predetermined angle, the movement range was extremely limited and there was a limit in arrange | positioning a steering wheel at the angle which a driver desires.

이에 본 발명은, 하나의 레버를 조작하여 상부 틸트 기능과 하부 틸트 기능을 동시에 수행할 수 있도록 상부 틸트형 조향장치와 하부 틸트형 조향장치를 조합함으로써, 운전자의 신체 조건에 맞춰 보다 다양한 각도로 조향휠을 배치할 수 있는 편의성을 갖게 하는 자동차의 복합틸트식 조향장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention, by combining the upper tilt steering device and the lower tilt steering device to perform the upper tilt function and the lower tilt function at the same time by operating one lever, the steering at various angles according to the physical condition of the driver It is an object of the present invention to provide a multi-tilt steering apparatus for a vehicle that has the convenience of disposing a wheel.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 조향휠과 연결되는 상부 조향축과; 이 상부 조향축에 유니버설 조인트를 매개로 연결되는 하부 조향축; 이 하부 조향축이 내부에 수용되는 조향컬럼; 차체에 고정되도록 되어 있으면서, 상기 조향컬럼의 외주면에 고정된 힌지브라켓을 회동가능하게 수용하고 있는 하부 장착브라켓; 이 하부 장착브라켓으로부터 거리를 두고 차체에 고정되도록 되어 있으면서, 상기 조향컬럼을 둘러싸는 틸트브라켓을 구비하는 상부 장착브라켓; 상기 하부 조향축이 관통하도록 되어 있되, 상기 틸트브라켓 내에 위치하는 지지부와, 이 지지부에 연통되게 연결되어 조향컬럼의 일부를 수용하는 하부 수용부 및, 상기 지지부에 연통되게 연결되어 유니버설 조인트를 수용하는 상부 수용부로 구성되는 지지부재; 상기 지지부 및 상기 틸트브라켓 사이에 위치하는 연장부와, 상기 상부 수용부에 연결되는 힌지부 및, 내부에 상기 상부 조향축의 일부가 수용되는 수용부로 구성되는 틸트하우징 및; 상기 지지부와 연장부 및 틸트브라켓을 관통하는 조절볼트와, 이 조절볼트 상에 장착되는 캠을 통해서, 상기 틸트브라켓의 일측에 결합되는 작동레버;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve this object, the present invention includes an upper steering shaft connected to a steering wheel; A lower steering shaft connected to the upper steering shaft via a universal joint; A steering column in which the lower steering shaft is accommodated therein; A lower mounting bracket rotatably receiving a hinge bracket fixed to an outer circumferential surface of the steering column while being fixed to the vehicle body; An upper mounting bracket having a tilt bracket surrounding the steering column while being fixed to the vehicle at a distance from the lower mounting bracket; The lower steering shaft is to penetrate through the support portion positioned in the tilt bracket, the lower receiving portion connected to the support portion to receive a part of the steering column, and connected to the support portion to receive the universal joint. A support member composed of an upper receiving portion; A tilt housing comprising an extension part positioned between the support part and the tilt bracket, a hinge part connected to the upper accommodating part, and an accommodating part accommodating a portion of the upper steering shaft therein; And an adjustment lever penetrating the support portion, the extension portion, and the tilt bracket, and an actuating lever coupled to one side of the tilt bracket through a cam mounted on the adjustment bolt.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 하나의 레버만으로 상부 틸트 기능과 하부 틸트 기능을 동시에 수행할 수 있어서, 운전자의 신체 조건에 맞춰 보다 다양한 각도로 조향휠을 배치할 수 있는 편의성을 제공하는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the upper tilt function and the lower tilt function can be simultaneously performed with only one lever, thereby providing convenience for arranging the steering wheel at various angles according to the physical condition of the driver. It will work.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 복합틸트식 조향장치를 모식적으로 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 복합틸트식 조향장치를 하부 브라켓 쪽에서 바라본 도면이며, 도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 복합틸트식 조향장치의 요부 중 일부는 투시하여 도시한 사시도이다. 3 is a view schematically showing a composite tilt steering apparatus of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 4 is a composite tilt steering apparatus of the vehicle according to a preferred embodiment of the present invention as viewed from the lower bracket side Figure 5 is a perspective view showing a part of the main portion of the composite tilt steering apparatus of the vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 복합틸트식 조향장치는, 조향휠(도시되지 않음)과 연결되는 상부 조향축(11)과; 이 상부 조향축(11)에 유니버설 조인트(13)를 매개로 연결되는 하부 조향축(12); 이 하부 조향축(12)이 내부에 수용되는 조향컬럼(14); 차체에 고정되도록 되어 있으면 서, 상기 조향컬럼(14)의 외주면에 고정된 힌지브라켓(21)을 회동가능하게 수용하고 있는 하부 장착브라켓(20); 이 하부 장착브라켓(20)으로부터 거리를 두고 차체에 고정되도록 되어 있으면서, 상기 조향컬럼(14)을 둘러싸는 틸트브라켓(31)을 구비하는 상부 장착브라켓(30); 상기 하부 조향축(12)이 관통하도록 되어 있되, 상기 틸트브라켓(31) 내에 위치하는 지지부(41)와, 이 지지부(41)에 연통되게 연결되어 조향컬럼(14)의 일부를 수용하는 하부 수용부(42) 및, 상기 지지부(41)에 연통되게 연결되어 유니버설 조인트(13)를 수용하는 상부 수용부(43)로 구성되는 지지부재(40); 상기 지지부(41) 및 상기 틸트브라켓(31) 사이에 위치하는 연장부(51)와, 상기 상부 수용부(43)에 연결되는 힌지부(52) 및, 내부에 상기 상부 조향축(11)의 일부가 수용되는 수용부(53)로 구성되는 틸트하우징(50) 및; 상기 지지부(41)와 연장부(51) 및 틸트브라켓(31)을 관통하는 조절볼트(61)와, 이 조절볼트(61) 상에 장착되는 캠(62)을 통해서, 상기 틸트브라켓(31)의 일측에 결합되는 작동레버(60);를 포함한다. As shown in these figures, a composite tilt steering apparatus for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention includes: an upper steering shaft 11 connected to a steering wheel (not shown); A lower steering shaft 12 connected to the upper steering shaft 11 via a universal joint 13; A steering column 14 in which the lower steering shaft 12 is accommodated therein; A lower mounting bracket 20 rotatably accommodating a hinge bracket 21 fixed to an outer circumferential surface of the steering column 14 while being fixed to the vehicle body; An upper mounting bracket 30 having a tilt bracket 31 surrounding the steering column 14 while being fixed to the vehicle at a distance from the lower mounting bracket 20; The lower steering shaft 12 is to pass through, but the lower portion for receiving a portion of the steering column 14 connected to the support portion 41 and the support portion 41 located in the tilt bracket 31, the support column 41 A support member (40) configured to be connected to the support portion (42) and the support portion (41) to accommodate the universal joint (13); An extension part 51 positioned between the support part 41 and the tilt bracket 31, a hinge part 52 connected to the upper accommodating part 43, and an inside of the upper steering shaft 11. A tilt housing 50 composed of a receiving part 53 in which a part is accommodated; The tilt bracket 31 is provided through an adjustment bolt 61 penetrating through the support part 41, an extension part 51, and the tilt bracket 31, and a cam 62 mounted on the adjustment bolt 61. Includes; the operating lever 60 is coupled to one side of the.

상기 상부 조향축(11)은 일단이 조향휠과 연결되며, 타단은 나중에 상세히 설명되는 틸트하우징(50)의 수용부(53)에 내장되게 된다. 이 상부 조향축(11)의 타단은 유니버설 조인트(13)를 매개로 하여 하부 조향축(12)의 일단과 연결되어서, 조향휠의 회전으로 인해 발생하는 회전력을 하부 조향축(12)을 통해 랙-피니언 기구부(도시되지 않음)로 전달하게 되는 것이다. One end of the upper steering shaft 11 is connected to a steering wheel, and the other end of the upper steering shaft 11 is embedded in the receiving part 53 of the tilt housing 50 which will be described in detail later. The other end of the upper steering shaft 11 is connected to one end of the lower steering shaft 12 via the universal joint 13 so that the rotational force generated by the rotation of the steering wheel is racked through the lower steering shaft 12. -To the pinion mechanism (not shown).

여기서, 상부 조향축(11) 및 틸트하우징(50)의 회전 중심은 모두 유니버설 조인트(13)의 회전 중심과 일치한다. 따라서, 운전자가 상부 틸트 기능을 이행하면 상부 조향축(11)과 틸트하우징(50)은 동심원 상에서 회전하게 된다.Here, the centers of rotation of the upper steering shaft 11 and the tilt housing 50 coincide with the centers of rotation of the universal joint 13. Therefore, when the driver implements the upper tilt function, the upper steering shaft 11 and the tilt housing 50 rotate on concentric circles.

하부 조향축(12)이 내장되는 예컨대 원통형 튜브로 된 조향컬럼(14)의 하단부를 차체에 고정시키기 위해 대략 U자 모양으로 형성된 하부 장착브라켓(20)에는, 조향컬럼(14)의 외주면에 예컨대 용접 등의 방법으로 고정되고 하부 장착브라켓(20)의 U자 형상부 사이에서 좌우 한 쌍의 힌지핀(22)으로 회동가능하게 연결된 힌지브라켓(21)이 구비된다. On the outer circumferential surface of the steering column 14, the lower mounting bracket 20 formed in a substantially U-shape to fix the lower end of the steering column 14, for example, a cylindrical tube, into which the lower steering shaft 12 is built, is fixed to the vehicle body. The hinge bracket 21 is fixed by welding or the like and rotatably connected to the left and right pairs of hinge pins 22 between the U-shaped portions of the lower mounting bracket 20.

이에 따라, 운전자가 하부 틸트 기능을 이행하면 하부 장착브라켓(20)에 연결된 힌지핀(22)을 회전 중심으로 하여 하부 조향축(12)과 조향컬럼(14), 지지부재(40), 틸트하우징(50) 등이 회전하게 된다. Accordingly, when the driver implements the lower tilt function, the lower steering shaft 12, the steering column 14, the support member 40, and the tilt housing are made with the hinge pin 22 connected to the lower mounting bracket 20 as the rotation center. 50 and the like will rotate.

하부 장착브라켓(20)으로부터 소정 거리를 두고 위치하는 상부 장착브라켓(30)은 조향컬럼(14)을 차체에 고정하기 위한 것으로, 이는 조향컬럼(14)의 외측을 감싸도록 대략 ㄷ자의 모양으로 형성되고서 슬릿 형태의 긴 관통구멍(31a)이 있는 틸트브라켓(31)을 구비함과 더불어, 양측에 볼트나 캡슐(32) 등을 매개로 하여 차체에 고정될 수 있는 고정홈(32a)이 구비되어 있다. The upper mounting bracket 30 positioned at a predetermined distance from the lower mounting bracket 20 is for fixing the steering column 14 to the vehicle body. The upper mounting bracket 30 is formed in an approximately C shape to surround the outside of the steering column 14. In addition to the tilt bracket 31 having the long through-hole 31a of the old book slit, there is provided a fixing groove 32a that can be fixed to the vehicle body via a bolt or a capsule 32 on both sides. have.

틸트브라켓(31)의 사이에는, 하부 조향축(12)이 관통하도록 되고서 이 하부 조향축(12)의 중심선으로부터 벗어나 하부 조향축(12)을 가로질러서 후술하는 조절볼트(61)가 관통하도록 된 지지부재(40)가 설치되는바, 이 지지부재(40)는 틸트브라켓(31) 내에 위치하여 양 옆에서 가해지는 조임력을 지지하며 하부 조향축(12)을 수용하고 있는 지지부(41)와, 이 지지부(41)에 연통되게 예컨대 용접 등의 방법으로 고정되어 하부 조향축(12)이 내장된 조향컬럼(14)이 삽입되는 하부 수용부(42) 및, 상기 지지부(41)에 연통되게 연결되어 하부 조향축(12)의 끝에 구비된 유니버설 조인트(13)를 수용하는 상부 수용부(43)로 이루어진다. The lower steering shaft 12 penetrates between the tilt brackets 31 so that the adjustment bolt 61 to be described later penetrates from the center line of the lower steering shaft 12 and crosses the lower steering shaft 12. The support member 40 is installed, the support member 40 is located in the tilt bracket 31 to support the tightening force applied from both sides and the support 41 for receiving the lower steering shaft 12 and In order to communicate with the support part 41, for example, by welding or the like, the lower receiving part 42 into which the steering column 14 in which the lower steering shaft 12 is embedded is inserted, and in communication with the support part 41. The upper receiving part 43 is connected to receive the universal joint 13 provided at the end of the lower steering shaft 12.

여기서, 상부 수용부(43)의 양측에는 후술하는 힌지볼트(54) 또는 힌지핀이 적당한 깊이로 끼워지는 구멍(도시되지 않음)이 형성되어 있되, 이 구멍은 유니버설 조인트(13)의 회전 중심과 일치되도록 미리 위치를 정확히 설정하여 형성되는 것이 바람직하며, 그 상부 조향축(11) 쪽 끝단은 상부 틸트 기능을 이행할 때 상부 조향축(11)이 간섭 없이 더욱 원활하게 회전할 수 있도록 하는 적절한 형상으로 형성되는 것이 바람직하다. Here, both sides of the upper receiving portion 43 is formed with a hole (not shown) in which the hinge bolt 54 or the hinge pin to be described later is fitted to a suitable depth, the hole is the center of rotation of the universal joint 13 and It is preferable that the position is formed by accurately setting the position in advance so that the upper steering shaft 11 end has an appropriate shape so that the upper steering shaft 11 can rotate more smoothly without interference when performing the upper tilt function. It is preferable to form.

이렇게 구성된 지지부재(40)는 틸트브라켓(31)의 내측에서 조절볼트(61)를 통해 틸트브라켓(31)과 연결됨과 동시에, 그 내부에 조향컬럼(14)과 하부 조향축(12) 및 유니버설 조인트(13)를 유지하게 된다. The support member 40 configured as described above is connected to the tilt bracket 31 through the adjustment bolt 61 inside the tilt bracket 31 and at the same time the steering column 14 and the lower steering shaft 12 and the universal therein. To hold the joint 13.

한편, 상부 조향축(11)의 일부를 수용하고서 양측으로 힌지볼트(54) 또는 힌지핀이 끼워지게 되는 틸트하우징(50)은, 지지부재(40)의 지지부(41) 및 틸트브라켓(31) 사이에 위치하고 슬릿 형태의 긴 관통구멍(51a)을 가진 연장부(51)와, 힌지볼트(54) 또는 힌지핀에 의해 지지부재(40)의 상부 수용부(43)에 연결되며 힌지볼트(54) 또는 힌지핀을 중심으로 회전하는 힌지부(52) 및, 내부에 상부 조향축(11)의 일부가 수용되고 지지되는 수용부(53)로 구성되어 있다. 특히, 수용부(53)의 직경은 상부 조향축(11)의 직경보다 훨씬 크게 형성되고 수용부(53)의 내주면과 상부 조향축(11)의 외주면 사이에는 베어링(도시되지 않음)이 구비되는 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다. Meanwhile, the tilt housing 50 in which the hinge bolt 54 or the hinge pin is fitted to both sides while accommodating a part of the upper steering shaft 11 is supported by the support portion 41 and the tilt bracket 31 of the support member 40. An extension 51 having a long through-hole 51a in the form of a slit and connected to the upper receiving portion 43 of the support member 40 by a hinge bolt 54 or a hinge pin and a hinge bolt 54. Or a hinge portion 52 rotating around the hinge pin, and a receiving portion 53 in which a part of the upper steering shaft 11 is received and supported therein. In particular, the diameter of the accommodating portion 53 is formed to be much larger than the diameter of the upper steering shaft 11 and a bearing (not shown) is provided between the inner peripheral surface of the accommodating portion 53 and the outer peripheral surface of the upper steering shaft 11. It is preferred, but not limited to.

따라서, 이 틸트하우징(50) 내에서 상부 조향축(11) 및 하부 조향축(12)은 원주방향으로 함께 회전가능함과 동시에 반경방향으로 서로에 대해 소정 각도를 이룰 수 있게 된다. 물론, 틸트하우징(50)도 유니버설 조인트(13)의 회전 중심과 일치되는 힌지볼트(54) 또는 힌지핀을 중심으로 하여 함께 회전될 수 있다.Thus, in this tilt housing 50, the upper steering shaft 11 and the lower steering shaft 12 can be rotated together in the circumferential direction and at the same time can achieve a predetermined angle with respect to each other in the radial direction. Of course, the tilt housing 50 may also be rotated around the hinge bolt 54 or the hinge pin, which coincides with the rotation center of the universal joint 13.

이어서, 조절볼트(61)가 지지부재(40)의 지지부(41)와, 틸트하우징(50)의 양쪽 연장부(51)에 있는 관통구멍(51a) 및, 틸트브라켓(31)의 양쪽 관통구멍(31a)을 통과하여 뻗게 되는데, 이 조절볼트(61)의 단부에는, 지지부(41)와 틸트브라켓(31) 사이의 조임력을 증대시키거나 해제시킬 수 있어 궁극적으로 상부 조향축(11) 및 하부 조향축(12)의 틸팅각을 동시에 조절하도록, 경사부를 갖는 캠(62)과, 한쪽 끝부가 이 캠(62)의 경사부에 대응되는 구조로 형성된 작동레버(60)가 설치된다. Subsequently, the adjusting bolt 61 is provided with the support portion 41 of the support member 40, the through holes 51a at both the extension portions 51 of the tilt housing 50, and both through holes of the tilt bracket 31. Extends through 31a, and at the end of the adjusting bolt 61, the tightening force between the support 41 and the tilt bracket 31 can be increased or released, ultimately the upper steering shaft 11 and the lower portion. In order to simultaneously adjust the tilting angle of the steering shaft 12, a cam 62 having an inclined portion and an operating lever 60 formed at one end thereof in a structure corresponding to the inclined portion of the cam 62 are provided.

이에 따라, 틸트브라켓(31)의 일측에 결합되는 작동레버(60)의 회전에 따라 캠(62)이 구동되면서, 틸트브라켓(31)으로 하여금 조절볼트(61)의 축방향으로 변위를 일으키게 한다.Accordingly, the cam 62 is driven in accordance with the rotation of the operating lever 60 coupled to one side of the tilt bracket 31, causing the tilt bracket 31 to cause displacement in the axial direction of the adjustment bolt 61. .

이렇게 구성된 본 발명에 따른 자동차의 복합틸트식 조향장치에서는, 운전자가 작동레버(60)를 작동시키면, 작동레버(60)가 회전하면서 캠(62)의 경사부를 따라 캠(62)을 조절볼트(61)의 축방향으로 밀게 되고, 이에 따라 틸트브라켓(31)과 틸트하우징(50)의 연장부(51) 및 지지부재(40)의 지지부(41)가 서로 밀착되면서 구속하여 상부 조향축(11) 및 하부 조향축(12)이 각각 임의의 각도로 고정된다. In the composite tilt steering apparatus for automobiles according to the present invention configured as described above, when the driver operates the operating lever 60, the operating lever 60 rotates and the cam 62 is adjusted along the inclined portion of the cam 62. 61 is pushed in the axial direction, and thus the tilt bracket 31 and the extension part 51 of the tilt housing 50 and the support part 41 of the support member 40 restrain each other and restrain the upper steering shaft 11. ) And the lower steering shaft 12 are each fixed at an arbitrary angle.

차후에, 운전자가 작동레버(60)를 반대로 회전시키면, 틸트브라켓(31)과 틸트하우징(50)의 연장부(51) 및 지지부재(40)의 지지부(41) 사이의 조임력이 풀어지 면서 이들 서로 간의 구속이 해제되어, 상부 조향축(11)은 유니버설 조인트(13)를 중심으로 하여 회전되고 하부 조향축(12)은 하부 장착브라켓(20)에 연결된 힌지핀(22)을 중심으로 하여 회전되게 된다. 이때, 틸트하우징(50)도 유니버설 조인트(13)의 회전 중심과 일치되는 힌지볼트(54)를 중심으로 하여 함께 회전되어서, 상부 조향축(11)의 회전에 대해 간섭되지 않게 된다. Subsequently, when the driver rotates the operating lever 60 in reverse, the tightening force is released between the tilt bracket 31 and the extension part 51 of the tilt housing 50 and the support part 41 of the support member 40. As the restraint between them is released, the upper steering shaft 11 is rotated about the universal joint 13 and the lower steering shaft 12 is rotated about the hinge pin 22 connected to the lower mounting bracket 20. Will be. At this time, the tilt housing 50 is also rotated around the hinge bolt 54 coinciding with the center of rotation of the universal joint 13 so that the tilt housing 50 is not interfered with the rotation of the upper steering shaft 11.

따라서, 운전자는 종래보다 확장된 범위로 조향장치를 상하로 이동시키면서 조향휠을 자신의 신체 조건에 맞는 다양한 각도로 조향휠을 적절히 배치할 수 있게 되는 것이다. Therefore, the driver can properly arrange the steering wheel at various angles to suit his or her physical condition while moving the steering apparatus up and down in an extended range than before.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다. The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

도 1은 종래의 상부 틸트 기능을 가진 자동차의 조향장치를 개략적으로 도시한 모식도이다. 1 is a schematic diagram schematically showing a steering apparatus of a vehicle having a conventional upper tilt function.

도 2는 종래의 하부 틸트 기능을 가진 자동차의 조향장치를 개략적으로 도시한 모식도이다.2 is a schematic diagram schematically showing a steering apparatus of a vehicle having a conventional lower tilt function.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 복합틸트식 조향장치를 도시한 모식도이다.Figure 3 is a schematic diagram showing a combined tilt steering apparatus of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 복합틸트식 조향장치를 하부 브라켓 쪽에서 바라본 도면이다.Figure 4 is a view of the composite tilt steering apparatus of the vehicle according to a preferred embodiment of the present invention from the lower bracket side.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 복합틸트식 조향장치의 요부 중 일부는 투시하여 도시한 사시도이다. Figure 5 is a perspective view showing a part of the main portion of the composite tilt steering apparatus of the vehicle according to the preferred embodiment of the present invention.

Claims (4)

조향휠과 연결되는 상부 조향축과; 이 상부 조향축에 유니버설 조인트를 매개로 연결되는 하부 조향축; 이 하부 조향축이 내부에 수용되는 조향컬럼; 차체에 고정되도록 되어 있으면서, 상기 조향컬럼의 외주면에 고정된 힌지브라켓을 회동가능하게 수용하고 있는 하부 장착브라켓; 이 하부 장착브라켓으로부터 거리를 두고 차체에 고정되도록 되어 있으면서, 상기 조향컬럼을 둘러싸는 틸트브라켓을 구비하는 상부 장착브라켓; 상기 하부 조향축이 관통하도록 되어 있되, 상기 틸트브라켓 내에 위치하는 지지부와, 이 지지부에 연통되게 연결되어 조향컬럼의 일부를 수용하는 하부 수용부 및, 상기 지지부에 연통되게 연결되어 유니버설 조인트를 수용하는 상부 수용부로 구성되는 지지부재; 상기 지지부 및 상기 틸트브라켓 사이에 위치하는 연장부와, 상기 상부 수용부에 연결되는 힌지부 및, 내부에 상기 상부 조향축의 일부가 수용되는 수용부로 구성되는 틸트하우징 및; 상기 지지부와 연장부 및 틸트브라켓을 관통하는 조절볼트와, 이 조절볼트 상에 장착되는 캠을 통해서, 상기 틸트브라켓의 일측에 결합되는 작동레버;를 포함하는 자동차의 복합틸트식 조향장치. An upper steering shaft connected to a steering wheel; A lower steering shaft connected to the upper steering shaft via a universal joint; A steering column in which the lower steering shaft is accommodated therein; A lower mounting bracket rotatably receiving a hinge bracket fixed to an outer circumferential surface of the steering column while being fixed to the vehicle body; An upper mounting bracket having a tilt bracket surrounding the steering column while being fixed to the vehicle at a distance from the lower mounting bracket; The lower steering shaft is to penetrate through the support portion positioned in the tilt bracket, the lower receiving portion connected to the support portion to receive a part of the steering column, and connected to the support portion to receive the universal joint. A support member composed of an upper receiving portion; A tilt housing comprising an extension part positioned between the support part and the tilt bracket, a hinge part connected to the upper accommodating part, and an accommodating part accommodating a portion of the upper steering shaft therein; And a control lever penetrating the support portion, the extension portion, and the tilt bracket, and an actuating lever coupled to one side of the tilt bracket through a cam mounted on the adjusting bolt. 제1항에 있어서, 상기 틸트하우징의 연장부에는 슬릿 형태의 긴 관통구멍이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 복합틸트식 조향장치.The composite tilt steering apparatus of claim 1, wherein the extension part of the tilt housing is provided with a long through hole having a slit shape. 제1항에 있어서, 상기 틸트하우징의 힌지부는 힌지볼트 또는 힌지핀을 구비하고, 이 힌지볼트 또는 힌지핀은 상기 유니버설 조인트의 회전 중심과 일치되도록 상기 지지부재의 상부 수용부의 양측에 위치된 구멍에 끼워지는 것을 특징으로 하는 자동차의 복합틸트식 조향장치.The hinge portion of the tilt housing includes a hinge bolt or a hinge pin, and the hinge bolt or hinge pin is provided in a hole located at both sides of the upper receiving portion of the support member so as to coincide with the rotation center of the universal joint. Composite tilt steering apparatus for a vehicle, characterized in that it is fitted. 제1항에 있어서, 상기 틸트하우징의 수용부의 직경은 상부 조향축의 직경보다 크게 형성되고 수용부와 상부 조향축 사이에 베어링이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 복합틸트식 조향장치.The composite tilt steering apparatus of claim 1, wherein a diameter of the accommodation portion of the tilt housing is larger than a diameter of the upper steering shaft, and a bearing is provided between the accommodation portion and the upper steering shaft.
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