KR101116893B1 - Unit of Joint Multi Block - Google Patents

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KR101116893B1 KR1020090125522A KR20090125522A KR101116893B1 KR 101116893 B1 KR101116893 B1 KR 101116893B1 KR 1020090125522 A KR1020090125522 A KR 1020090125522A KR 20090125522 A KR20090125522 A KR 20090125522A KR 101116893 B1 KR101116893 B1 KR 101116893B1
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Abstract

본 발명은 조인트 멀티 블럭 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a joint multi-block device.

본 발명에 따른 조인트 멀티 블럭 장치는 패싱 회로를 통전시키면서 차체와 전기적으로 연결되는 터미널부와; 상기 터미널부의 상단에 배치되어 적어도 하나 이상의 조인트 커넥터 및 인라인 커넥터가 삽입되면서 차체에 고정되는 블럭부; 및 상기 터미널부의 하단에 배치되면서 상기 블럭부와 체결되어 외부로부터 상기 터미널부를 보호하는 커버부;를 포함하며, 상기 블록부는, 상기 커버부와 체결되는 영역과 반대 영역에 상기 조인트 커넥터가 삽입되는 적어도 하나 이상의 조인트 홈이 형성되는 바디부와; 상기 바디부의 일측에 형성되면서 상기 터미널과 중첩되지 않도록 배치되어 상기 차체와 체결되는 차체고정부; 및 상기 바디부 중 상기 차체고정부가 배치되는 일측을 제외한 나머지 측에 배치되어 상기 인라인 커넥터가 삽입되는 적어도 하나 이상의 인라인 홈이 형성되는 체결부;를 포함한다.The joint multi-block device according to the present invention comprises: a terminal portion electrically connected to a vehicle body while energizing a passing circuit; A block part disposed on an upper end of the terminal part and fixed to a vehicle body by inserting at least one joint connector and an inline connector; And a cover part disposed at a lower end of the terminal part and fastened with the block part to protect the terminal part from the outside, wherein the block part includes at least the joint connector inserted into an area opposite to an area where the cover part is fastened; A body portion in which at least one joint groove is formed; A vehicle body fixing part which is formed on one side of the body part so as not to overlap with the terminal and is fastened to the vehicle body; And a fastening part disposed on the other side of the body portion except for one side on which the vehicle body fixing part is disposed, and formed with at least one inline groove into which the inline connector is inserted.

본 발명의 일실시 예에 따라 조인트 멀티 블럭 장치는 부품집약화 및 공용화에 따른 원가/중량 절감을 할 수 있어 전기 자동차 또는 하이브리드 자동차와 같은 신차에 적용할 수 있을 뿐만 아니라 폐차를 재활용하고자 하는 글로벌 자동차 시장의 환경규제인 ELV(END-OF-LIFE-VIHICLE) 리싸이클 법규에도 기여할 수 있는 효과가 있다.According to an embodiment of the present invention, the joint multi-block device can reduce the cost / weight according to component integration and common use, so that it can be applied to a new car such as an electric car or a hybrid car, as well as the global automobile market to recycle used cars. It also contributes to the environmental regulations of the ELV (END-OF-LIFE-VIHICLE) recycling legislation.

조인트 커넥터, 인라인 커넥터, 멀티 블럭 Joint Connector, Inline Connector, Multi Block

Description

조인트 멀티 블럭 장치{Unit of Joint Multi Block}Unit of Joint Multi Block

본 발명의 일실시 예는 조인트 멀티 블럭 장치 장치에 관한 것이다.One embodiment of the present invention relates to a joint multi-block device device.

일반적으로 조인트 블록 장치는 멀티 블록, 조인트 커넥터 및 인라인 커넥터가 분리되어 있었다.In general, the joint block device had separate multi-blocks, joint connectors, and in-line connectors.

이와 같이, 멀티 블록, 조인트 커넥터 및 인라인 커넥터가 분리되어 형성됨에 따라, 공간에 대한 제약이 발생하였을 뿐만 아니라 차체에 고정하는데도 많은 문제점이 발생하였다.As such, as the multi-block, the joint connector and the inline connector are separately formed, not only space limitations occur but also many problems occur in fixing to the vehicle body.

본 발명은 인라인 커넥터와 조인트 커넥터 등이 멀티 블럭의 기능을 가지는 조인트 멀티 블럭 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a joint multi-block device in which an inline connector, a joint connector, and the like have a multi-block function.

본 발명에 따른 조인트 멀티 블럭 장치는 패싱 회로를 통전시키면서 차체와 전기적으로 연결되는 터미널부와; 상기 터미널부의 상단에 배치되어 적어도 하나 이상의 조인트 커넥터 및 인라인 커넥터가 삽입되면서 차체에 고정되는 블럭부; 및 상기 터미널부의 하단에 배치되면서 상기 블럭부와 체결되어 외부로부터 상기 터미널부를 보호하는 커버부;를 포함하며, 상기 블록부는, 상기 커버부와 체결되는 영역과 반대 영역에 상기 조인트 커넥터가 삽입되는 적어도 하나 이상의 조인트 홈이 형성되는 바디부와; 상기 바디부의 일측에 형성되면서 상기 터미널과 중첩되지 않도록 배치되어 상기 차체와 체결되는 차체고정부; 및 상기 바디부 중 상기 차체고정부가 배치되는 일측을 제외한 나머지 측에 배치되어 상기 인라인 커넥터가 삽입되는 적어도 하나 이상의 인라인 홈이 형성되는 체결부;를 포함한다.The joint multi-block device according to the present invention comprises: a terminal portion electrically connected to a vehicle body while energizing a passing circuit; A block part disposed on an upper end of the terminal part and fixed to a vehicle body by inserting at least one joint connector and an inline connector; And a cover part disposed at a lower end of the terminal part and fastened with the block part to protect the terminal part from the outside, wherein the block part includes at least the joint connector inserted into an area opposite to an area where the cover part is fastened; A body portion in which at least one joint groove is formed; A vehicle body fixing part which is formed on one side of the body part so as not to overlap with the terminal and is fastened to the vehicle body; And a fastening part disposed on the other side of the body portion except for one side on which the vehicle body fixing part is disposed, and formed with at least one inline groove into which the inline connector is inserted.

또한, 터미널부는 볼트를 관통시켜 볼팅할 수 있는 볼팅 홀이 형성되어 차체와 직접 전기적으로 연결되는 포함할 수 있다.In addition, the terminal portion may include a bolting hole that can be bolted through the bolt is directly connected to the vehicle body.

또한, 볼팅 홀은 블럭부와 중첩되지 않도록 배치되는 것을 포함할 수 있다.In addition, the bolting hole may include disposed so as not to overlap the block portion.

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또한, 조인트 홈은 블럭부와 커버부가 체결되는 진행방향으로 형성되고, 인라인 홈은 블럭부와 커버부가 체결되는 진행방향과 교차되는 진행방향으로 형성되 는 것을 포함할 수 있다.In addition, the joint groove may be formed in a traveling direction in which the block portion and the cover portion are fastened, and the inline groove may include a traveling direction intersecting with the traveling direction in which the block portion and the cover portion are fastened.

또한, 볼팅 홀은 차체고정부가 배치되는 바디부의 일측과 마주보는 반대 측에 배치되는 것을 포함할 수 있다.In addition, the bolting hole may include disposed on the opposite side facing one side of the body portion in which the vehicle body fixing part is disposed.

본 발명의 일실시 예에 따라 조인트 멀티 블럭 장치는 인라인 커넥터와 조인트 커넥터 등이 멀티 블럭의 기능을 포함함으로써, 부품집약화 및 공용화에 따른 원가/중량 절감 등을 할 수 있는 효과가 있다.According to an embodiment of the present invention, the multi-block joint device includes an inline connector, a joint connector, and the like, which have a multi-block function, thereby reducing cost / weight due to component integration and common use.

또한, 본 발명의 일실시 예에 따라 조인트 멀티 블럭 장치는 부품집약화 및 공용화에 따른 원가/중량 절감을 할 수 있어 전기 자동차 또는 하이브리드 자동차와 같은 신차에 적용할 수 있을 뿐만 아니라 폐차를 재활용하고자 하는 글로벌 자동차 시장의 환경규제인 ELV(END-OF-LIFE-VIHICLE) 리싸이클 법규에도 기여할 수 있는 효과가 있다.In addition, the joint multi-block device according to an embodiment of the present invention can reduce the cost / weight due to component integration and common use, can be applied to new cars, such as electric cars or hybrid cars, as well as global recycling of waste cars It can also contribute to the ELV (END-OF-LIFE-VIHICLE) recycling legislation, which is an environmental regulation in the automotive market.

또한, 본 발명의 일실시 예에 따라 조인트 멀티 블럭 장치는 인라인 커넥터와 조인트 커넥터 등이 멀티 블럭의 기능을 포함함으로써, 라인 작업의 효율성을 개선시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, the joint multi-block device according to an embodiment of the present invention has the effect that the in-line connector and the joint connector and the like includes the function of the multi-block, thereby improving the efficiency of the line work.

또한, 본 발명의 일실시 예에 따라 조인트 멀티 블럭 장치는 인라인 커넥터와 조인트 커넥터 등이 멀티 블럭의 기능을 포함함으로써, 다양한 제품에 응용할 수 있는 효과가 있다.In addition, the joint multi-block device according to an embodiment of the present invention has an effect that can be applied to a variety of products by the in-line connector and the joint connector, including the function of the multi-block.

이하에서는 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 조인트 멀티 블럭 장치를 설명하기 위한 것이고, 도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 조인트 멀티 블럭 장치를 분해한 것을 설명하기 위한 것이다.1 is for explaining a joint multi-block device according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is for explaining the disassembled joint multi-block device according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 살펴보면, 본 발명의 일실시 예에 따른 조인트 멀티 블럭 장치(100)는 터미널부(120), 블럭부(130) 및 커버부(110)를 포함하여 구성되는 것이다.1 and 2, the joint multi-block device 100 according to an embodiment of the present invention includes a terminal unit 120, a block unit 130, and a cover unit 110.

터미널부(120)는 패싱 회로를 통전시키면서 차체와 전기적으로 연결되는 것이다. 이러한 터미널부(120)는 볼트를 관통시켜 볼팅할 수 있는 볼팅 홀(121)이 형성되어 차체와 직접 전기적으로 연결되는 포함할 수 있다. 즉, 터미널부(120)의 일단 또는 타단에 볼팅 홀(121)을 형성시킴으로써, 볼팅 홀(121)을 관통한 볼트가 차체와 체결될 수 있다. 이에 따라, 터미널부(120)는 차체와 전기적으로 연결되어 직접 어스(earth)시킬 수 있다. 따라서, 종래 와이어를 통해 어스시킬 경우에 발생하는 와이어 소손에 따른 접지불량을 미연에 방지할 수 있다.The terminal unit 120 is electrically connected to the vehicle body while energizing the passing circuit. The terminal unit 120 may include a bolting hole 121 that can be bolted through the bolt and is electrically connected directly to the vehicle body. That is, by forming the bolting hole 121 at one end or the other end of the terminal portion 120, the bolt passing through the bolting hole 121 can be fastened with the vehicle body. Accordingly, the terminal unit 120 may be electrically connected to the vehicle body to directly earth. Therefore, it is possible to prevent the grounding failure due to the wire burnout that occurs when the earth through the conventional wire.

또한, 볼팅 홀(121)은 후술할 블럭부(130)와 중첩되지 않도록 배치될 수 있다. 이와 같이 볼팅 홀(121)이 블럭부(130)와 중첩되지 않게 배치됨으로써, 볼팅 홀(121)으로 볼트를 더욱 용이하게 관통시킬 수 있다. 따라서, 터미널부(120)를 차체와 용이하게 전기적으로 연결시켜 바로 어스(earth)시킬 수 있다.In addition, the bolting hole 121 may be disposed so as not to overlap with the block 130 to be described later. As such, the bolting hole 121 is disposed so as not to overlap with the block 130, so that the bolt can be more easily penetrated through the bolting hole 121. Therefore, the terminal 120 may be easily electrically connected to the vehicle body and immediately grounded.

블럭부(130)는 터미널부(120)의 상단에 배치되어 적어도 하나 이상의 조인트 커넥터 및 인라인 커넥터가 삽입되면서 차체에 고정되는 것이다. 이러한 블럭 부(130)는 바디부(131), 차체고정부(132) 및 체결부(133a,133b)를 포함하여 구성될 수 있다.The block part 130 is disposed on the upper end of the terminal part 120 to be fixed to the vehicle body while at least one joint connector and an inline connector are inserted. The block part 130 may include a body part 131, a vehicle body fixing part 132, and fastening parts 133a and 133b.

바디부(131)는 커버부(110)와 체결되는 영역과 반대 영역에 조인트 커넥터가 삽입되는 적어도 하나 이상의 조인트 홈(134)이 형성될 수 있다. 이러한 바디부(131)는 조인트 홈(134), 차체고정부(132) 및 체결부(133a,133b)등이 안정적으로 형성되도록 전체적인 형상을 지지할 수 있다.The body part 131 may have at least one joint groove 134 in which a joint connector is inserted in an area opposite to the area in which the cover part 110 is fastened. The body portion 131 may support the overall shape so that the joint groove 134, the vehicle body fixing portion 132, and the fastening portions 133a and 133b are stably formed.

또한, 조인트 홈(134)은 블럭부(130)와 커버부(110)가 체결되는 진행방향으로 형성될 수 있다. 이와 같이, 바디부(131)에 형성된 조인트 홈(134)을 통해 조인트 커넥터가 삽입되어 체결될 수 있으며 조인트 홈(134)을 관통하여 패싱 회로가 돌출되어 형성될 수 있다. 이에 따라, 조인트 커넥터와 패싱 회로가 전기적으로 연결될 수 있다.In addition, the joint groove 134 may be formed in a traveling direction in which the block unit 130 and the cover unit 110 are fastened. As such, the joint connector may be inserted into and fastened through the joint groove 134 formed in the body 131, and the passing circuit may protrude through the joint groove 134. Accordingly, the joint connector and the passing circuit can be electrically connected.

차체고정부(132)는 바디부(131)의 일측에 형성되면서 터미널부(120)과 중첩되지 않도록 배치되어 차체와 체결될 수 있다. 이러한 차체고정부(132)는 탄력적인 물질을 포함하여 형성될 수 있다. 이에 따라, 탄력적인 물질이 가지는 탄력성을 통해 차체와 용이하게 체결될 수 있다. 따라서, 사용자는 블럭부(130)에 형성되는 차체고정부(132)를 통해 본 발명의 일실시 예에 따른 조인트 멀티 블럭 장치(100)를 용이하게 차체에 체결시킬 수 있다.The vehicle body fixing part 132 may be formed on one side of the body part 131 so that the vehicle body fixing part 132 does not overlap with the terminal part 120 and may be fastened with the vehicle body. The body fixing part 132 may be formed including an elastic material. Accordingly, it can be easily coupled with the vehicle body through the elasticity of the elastic material. Therefore, the user can easily fasten the joint multi-block device 100 according to an embodiment of the present invention to the vehicle body through the vehicle body fixing part 132 formed in the block unit 130.

또한, 차체고정부(132)가 배치되는 바디부(131)의 일측과 마주보는 반대 측에 볼팅 홀(121)이 배치될 수 있다. 이와 같이, 차체고정부(132)와 볼팅 홀(121)이 서로 마주보는 측에 서로 배치되어 차체에 체결됨으로써, 본 발명의 일실시 예에 따른 조인트 멀티 블럭 장치(100)를 더욱 견고하게 차체에 고정시킬 수 있다.In addition, the bolting hole 121 may be disposed on an opposite side facing one side of the body 131 in which the vehicle body fixing part 132 is disposed. As such, the vehicle body fixing part 132 and the bolting hole 121 are disposed on the side facing each other and fastened to the vehicle body, so that the joint multi-block device 100 according to an embodiment of the present invention is more firmly mounted to the vehicle body. Can be fixed

체결부(133a,133b)는 바디부(131)의 중 차체고정부(132)가 배치되는 일측을 제외한 나머지 측에 배치되어 인라인 커넥터가 삽입되는 적어도 하나 이상의 인라인 홈(135a,135b)이 형성될 수 있다. 즉, 체결부(133a,133b)는 차체고정부(132)와 볼팅 홀(121)이 배치되지 아니한 양측에 형성될 수 있다.The fastening parts 133a and 133b may be disposed on the other side of the body 131 except for one side where the vehicle body fixing part 132 is disposed to form at least one inline groove 135a and 135b into which the inline connector is inserted. Can be. That is, the fastening parts 133a and 133b may be formed at both sides of the vehicle body fixing part 132 and the bolting hole 121 not disposed.

이때 인라인 홈(135a,135b)은 블럭부(130)와 커버부(110)가 체결되는 진행방향과 교차되는 진행방향으로 형성될 수 있다. 이와 같이, 체결부(133a,133b)에 형성된 인라인 홈(135a,135b)을 통해 인라인 커넥터가 삽입되어 체결됨으로써, 블럭부(130)는 다양한 커넥터를 동시에 체결시킬 수 있다. 따라서, 본 발명의 일실시 예에 따른 조인트 멀티 블럭 장치(100)는 부품 통합에 따른 중량절감을 할 수 있다.In this case, the inline grooves 135a and 135b may be formed in a traveling direction crossing the traveling direction in which the block 130 and the cover 110 are fastened. As such, the inline connector is inserted and fastened through the inline grooves 135a and 135b formed in the fastening parts 133a and 133b, so that the block part 130 may fasten various connectors at the same time. Therefore, the joint multi-block device 100 according to an embodiment of the present invention can reduce the weight due to component integration.

커버부(110)는 터미널부(120)의 하단에 배치되면서 블럭부(130)와 체결되어 외부로부터 터미널부(120)를 보호하는 것이다. 이러한 커버부(110)가 형성됨에 따라, 터미널부(120)를 외부환경 즉, 먼지, 수분, 오염물질 등등으로부터 효과적으로 보호할 수 있다. 이에 따라, 외부환경에 따른 터미널부(120)의 오동작을 현저하게 줄일 수 있다.The cover 110 is disposed at the lower end of the terminal 120 to be fastened with the block 130 to protect the terminal 120 from the outside. As the cover part 110 is formed, the terminal part 120 may be effectively protected from an external environment, that is, dust, moisture, contaminants, and the like. Accordingly, the malfunction of the terminal unit 120 due to the external environment can be significantly reduced.

이때, 커버부(110)는 커버부(110)를 블럭부(130)와 용이하게 체결시킬 수 있는 블럭체결부(111)를 형성할 수 있으며, 블럭부(130)도 블럭체결부(111)와 대응되는 위치에 커버체결부(136,137) 체결시킴으로써, 커버부(110)와 블럭부(130)를 더욱 용이하게 체결하는 동시에 견고하게 고정시킬 수 있다.In this case, the cover unit 110 may form a block fastening unit 111 that can easily fasten the cover unit 110 with the block unit 130, and the block unit 130 may also block fastening unit 111. By fastening the cover fastening parts 136 and 137 to a position corresponding to the cover part 110, the cover part 110 and the block part 130 can be fastened more easily and firmly fixed.

도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 터미널부를 설명하기 위한 것이다.3 is for explaining a terminal unit according to another embodiment of the present invention.

도 3의 (a)는 본 발명의 일실시 예에 따른 터미널부(120)를 나타낸 것이고, 도 3의 (b)는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 터미널부(120a)를 나타낸 것이다. 여기 도 3의(a)에 도시된 터미널부(120)는 도 1 및 도 2에서 충분히 설명하였으므로 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.Figure 3 (a) shows a terminal portion 120 according to an embodiment of the present invention, Figure 3 (b) shows a terminal portion 120a according to another embodiment of the present invention. Here, since the terminal unit 120 illustrated in FIG. 3A is sufficiently described in FIGS. 1 and 2, a description thereof will be omitted.

도 3의 (b)는 터미널부(120a)가 하나로 연결된 것이다. 이는 블록부(130)에 형성된 조인트 홈(134)의 개수에 따라 다르게 형성될 수 있다. 즉, 블록부(130)에 조인트 홈(134)의 개수가 한 개이면 터미널부(120)는 하나로 형성되고, 블록부(130)에 조인트 홈(134)의 개수가 두 개이면 터미널부(120)는 둘로 분리되어 형성되고, 블록부(130)에 조인트 홈(134)의 개수가 세 개이면 터미널부(120)는 셋으로 분리되어 형성될 수 있다. 이와 같이, 블록부(130)에 형성된 조인트 홈(134)에 대응하여 터미널부(120)도 다양하게 변경될 수 있다.3 (b) is a terminal unit 120a is connected to one. This may be formed differently depending on the number of joint grooves 134 formed in the block 130. That is, if the number of the joint grooves 134 is one in the block portion 130, the terminal portion 120 is formed as one, and if the number of the joint grooves 134 is two in the block portion 130, the terminal portion 120 ) Are formed in two, and if the number of the joint grooves 134 is three in the block portion 130, the terminal portion 120 may be formed in three separate. As such, the terminal part 120 may also be variously changed to correspond to the joint groove 134 formed in the block part 130.

또한, 도 1 내지 도 3에서는 볼팅 홀(121)의 형상을 원형으로만 도시하였으나 이에 한정되는 것은 아니면 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 즉, 볼팅 홀(121)의 형상은 볼팅 홀(121)을 통해 차체와 용이하게 전기적으로 연결시켜 바로 어스(earth)시킬 수만 있다면 어떠한 형상을 하더라도 무관할 수 있다.In addition, in FIGS. 1 to 3, the shape of the bolting hole 121 is illustrated only in a circular shape, but the shape of the bolting hole 121 may be formed in various shapes. That is, the shape of the bolting hole 121 may be irrelevant to any shape as long as the shape of the bolting hole 121 can be easily electrically connected to the vehicle body through the bolting hole 121.

도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 조인트 멀티 블럭 장치(100)가 차체와 체결되는 것을 설명하기 위한 것이다.4 is for explaining that the joint multi-block device 100 is coupled to the vehicle body according to an embodiment of the present invention.

도 4를 살펴보면, 본 발명의 일실시 예에 따른 조인트 멀티 블럭 장치(100)를 차체(200)와 체결을 할 때, 차체고정부(132)와 볼팅 홀(121)을 통해 체결될 수 있다.Referring to FIG. 4, when the joint multi-block device 100 according to an embodiment of the present invention is fastened with the vehicle body 200, it may be fastened through the vehicle body fixing part 132 and the bolting hole 121.

즉, 차체(200)에 형성된 홈에 삽입하여 체결하는 방식이 아닌 탄력성을 이용한 차체고정부(132)와 볼팅 홀(121)에 볼팅 작업을 통해 조인트 멀티 블럭 장치(100)를 차체(200)에 체결함으로써, 용이하게 체결할 수 있다. 이에 따라, 차체(200)에 형성된 홈이 아닌 차체(200)에 직접 체결함으로써, 용이하게 체결하는 동시에 공간에 대한 제약이 줄어들 수 있다.That is, the joint multi-block device 100 is connected to the vehicle body 200 by bolting to the vehicle body fixing part 132 and the bolting hole 121 using elasticity rather than being inserted into a groove formed in the vehicle body 200. By fastening, it can be fastened easily. Accordingly, by fastening directly to the vehicle body 200 rather than the groove formed in the vehicle body 200, it is easy to fasten and the restriction on space can be reduced.

또한, 차체(200)에 조인트 멀티 블럭 장치(100)를 A-A’같이 수평 방향으로 체결시킴으로써, 인라인 커넥터를 용이하게 체결시킬 수 있다.In addition, by fastening the joint multi-block device 100 to the vehicle body 200 in a horizontal direction such as A-A ', the inline connector can be easily fastened.

도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 체결부에 인라인 커넥터가 삽입되는 것을 설명하기 위한 것이다.5 is for explaining that the inline connector is inserted into the fastening portion according to an embodiment of the present invention.

도 5를 살펴보면, 본 발명의 일실시 예에 따른 체결부(133a,133b)는 바디부(131)의 중 차체고정부(132)가 배치되는 일측을 제외한 나머지 측에 배치되어 인라인 커넥터(150a,150b)가 삽입되는 적어도 하나 이상의 인라인 홈(135a,135b)이 형성될 수 있다. 즉, 체결부(133a,133b)는 차체고정부(132)와 볼팅 홀(121)이 배치되지 아니한 양측에 형성될 수 있다.5, the fastening parts 133a and 133b according to the embodiment of the present invention are disposed on the other side of the body 131 except for one side where the vehicle body fixing part 132 is disposed, and the inline connector 150a, At least one or more inline grooves 135a and 135b into which 150b) may be inserted may be formed. That is, the fastening parts 133a and 133b may be formed at both sides of the vehicle body fixing part 132 and the bolting hole 121 not disposed.

이러한 인라인 홈(135a,135b)은 블럭부(130)와 커버부(110)가 체결되는 진행방향과 교차되는 진행방향으로 형성될 수 있다. 이에 따라, 체결부(133a,133b)의 인라인 홈(135a,135b)에 삽입될 수 있는 인라인 커넥터(150a,150b)는 최대 4개까지 삽입할 수 있다.The inline grooves 135a and 135b may be formed in a traveling direction intersecting with a traveling direction in which the block 130 and the cover 110 are fastened. Accordingly, up to four inline connectors 150a and 150b that can be inserted into the inline grooves 135a and 135b of the fastening portions 133a and 133b may be inserted.

또한 도 4에서 이미 설명한 바와 같이, 조인트 멀티 블럭 장치(100)가 차체 에 수평 방향으로 체결됨으로써, 인라인 홈(135a,135b)에 수평 방향으로 삽입되는 인라인 커넥터(150a,150b)가 용이하게 체결부(133a,133b)와 체결될 수 있다.In addition, as described above with reference to FIG. 4, the joint multi-block device 100 is fastened to the vehicle body in the horizontal direction, whereby the inline connectors 150a and 150b inserted into the inline grooves 135a and 135b in the horizontal direction are easily fastened. And 133a and 133b.

발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Those skilled in the art will understand that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features. Therefore, the exemplary embodiments described above are to be understood as illustrative and not restrictive in all respects, and the scope of the present invention is indicated by the following claims rather than the detailed description, and the meaning and scope of the claims and All changes or modifications derived from the equivalent concept should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 조인트 멀티 블럭 장치를 설명하기 위한 것이다.1 is for explaining a joint multi-block device according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 조인트 멀티 블럭 장치를 분해한 것을 설명하기 위한 것이다.Figure 2 is for explaining the disassembly of the joint multi-block device according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 터미널부를 설명하기 위한 것이다.3 is for explaining a terminal unit according to another embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 조인트 멀티 블럭 장치가 차체와 체결되는 것을 설명하기 위한 것이다.4 is for explaining that the joint multi-block device is coupled to the vehicle body according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 체결부에 인라인 커넥터가 삽입되는 것을 설명하기 위한 것이다.5 is for explaining that the inline connector is inserted into the fastening portion according to an embodiment of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 설명*Description of the Related Art [0002]

100: 조인트 멀티 블럭 장치 110: 커버부100: joint multi-block device 110: cover

111: 블록체결부 120: 터미널부111: block connection unit 120: terminal unit

121: 볼팅 홀 130: 블록부121: bolting hole 130: block portion

131: 바디부 132: 차체고정부131: body part 132: body fixing

133a,133b: 체결부 134: 조인트 홈133a and 133b: fastening part 134: joint groove

135a,135b: 인라인 홈 136,137: 커버체결부135a, 135b: in-line groove 136, 137: cover connection

Claims (6)

패싱 회로를 통전시키면서 차체와 전기적으로 연결되는 터미널부와; 상기 터미널부의 상단에 배치되어 적어도 하나 이상의 조인트 커넥터 및 인라인 커넥터가 삽입되면서 차체에 고정되는 블럭부; 및 상기 터미널부의 하단에 배치되면서 상기 블럭부와 체결되어 외부로부터 상기 터미널부를 보호하는 커버부;를 포함하며, A terminal portion electrically connected to the vehicle body while the passing circuit is energized; A block part disposed on an upper end of the terminal part and fixed to a vehicle body by inserting at least one joint connector and an inline connector; And a cover part disposed at a lower end of the terminal part and fastened with the block part to protect the terminal part from the outside. 상기 블럭부는 The block portion 상기 커버부와 체결되는 영역과 반대 영역에 상기 조인트 커넥터가 삽입되는 적어도 하나 이상의 조인트 홈이 형성되는 바디부;A body part in which at least one joint groove into which the joint connector is inserted is formed in an area opposite to the area in which the cover part is fastened; 상기 바디부의 일측에 형성되면서 상기 터미널과 중첩되지 않도록 배치되어 상기 차체와 체결되는 차체고정부; 및A vehicle body fixing part which is formed on one side of the body part so as not to overlap with the terminal and is fastened to the vehicle body; And 상기 바디부 중 상기 차체고정부가 배치되는 일측을 제외한 나머지 측에 배치되어 상기 인라인 커넥터가 삽입되는 적어도 하나 이상의 인라인 홈이 형성되는 체결부;를 포함하는 조인트 멀티 블럭 장치.And a fastening part disposed on the other side of the body part except for one side on which the vehicle body fixing part is disposed and having at least one inline groove into which the inline connector is inserted. 제1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 터미널부는 볼트를 관통시켜 볼팅할 수 있는 볼팅 홀이 형성되어 상기 차체와 직접 전기적으로 연결되는 조인트 멀티 블럭 장치.The terminal unit is formed of a bolting hole through which the bolt can penetrate the joint multi-block device is directly connected to the vehicle body. 제2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 볼팅 홀은 상기 블럭부와 중첩되지 않도록 배치되는 조인트 멀티 블럭 장치.The bolting hole is a joint multi-block device disposed so as not to overlap the block portion. 삭제delete 제1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 조인트 홈은 상기 블럭부와 상기 커버부가 체결되는 진행방향으로 형성되고, 상기 인라인 홈은 상기 블럭부와 상기 커버부가 체결되는 진행방향과 교차되는 진행방향으로 형성되는 조인트 멀티 블럭 장치.And the joint groove is formed in a traveling direction in which the block part and the cover part are fastened, and the inline groove is formed in a traveling direction intersecting with a traveling direction in which the block part and the cover part are fastened. 제2 항 또는 제3 항에 있어서,The method according to claim 2 or 3, 상기 볼팅 홀은 상기 차체고정부가 배치되는 상기 바디부의 일측과 마주보는 반대 측에 배치되는 조인트 멀티 블럭 장치.The bolting hole is a joint multi-block device disposed on the opposite side facing one side of the body portion in which the vehicle body fixing portion is disposed.
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