KR101107091B1 - 내연기관용 수소/산소 연료분사장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 내연기관용 수소 및 산소 연료를 발생 분사하는 연료분사장치에 관한 것으로, 다수개의 스테인레스 전극봉이 내장된 4개의 전해조가 직렬로 연결되고, 상기 4개의 전해조 중에서 제1전해조와 제2전해조에서는 수소 및 산소가 발생하게 되어 있으며, 제3전해조와 제4전해조에서는 공기와 이온수와 수소 및 산소가스를 혼합 발생하게 하게 되어 있는 한편, 상기 제1전해조와 제2전해조에서 생성된 이온수를 차례대로 제3전해조 및 제4전해조를 거쳐 점화플러그로 안으로 전달하여 연소되고, 상기 제1전해조에서 발생한 수소 및 산소가 제3전해조 또는 제4전해조의 입구에 연결되어 제4전해조를 통하여 점화플러그 안으로 공급되는 이온수 에 수소 및 산소가스를 추가 공급해 주게 되어 있다. 이러한 구조로 이루어진 본 발명의 수소 및 산소 연료분사장치는 점화기에 공급되는 연료에 수소 및 산소의 농도를 높게 해 줄 수 있게 함과 더불어, 이온화된 물이 함께 공급되게 함으로써, 연소 효율을 증대시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
수소, 산소, 연료발생장치, 전해조, 전극봉
Description
본 발명은 물을 전기분해하여 자동차 연료용 수소 및 산소를 발생하는 수소 및 산소연료 분사장치에 관한 것으로, 특히 연료 점화기로 공급되는 연료의 수소 및 산소 농도를 증대시켜 줄 수 있을 뿐만 아니라, 수소 및 산소 가스에 이온화된 물이 함께 섞여 공급되게 함으로써 연료의 연소효율을 증대시킬 수 있게 한 내연기관용 수소 및 산소 연료분사장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 연료로 사용하고 있는 광물성 연료인 석유의 공급량이 한정적이다는 문제 때문에 대체 연료로서 수소가스를 이용하여 차량용 엔진을 가동시키는 연구를 많이 하고 있다.
본 발명의 출원인도 수소 연료에 대한 많은 연구와 실험을 하고, 그에 따라 새롭고 효과적인 장치를 개발하고 있는바, 예컨대 특허출원 제 10-2008-0022211호와 같은 수소 및 산소 발생장치와 같은 장치를 개발한 바가 있다.
상기 발명에 따른 장치는 전해조속에 다수개의 전극봉을 넣고 물을 전기분해하면서 발생하는 수소 및 산소가스가 자주 발생하게 함과 더불어 효과적으로 포집하기 위해, 전해조의 내부에 초음파 진동자를 내장하여 전기분해에 의해 발생한 수소가스가 물 밖으로 잘 빠져나오게 하여 배출되게 한 구조로 되어 있다.
그러나 진동자를 사용하므로 인하여 장치가 구조가 복잡할 뿐만 아니라 수소가스의 농도를 증대시키는데 한계가 있었다.
한편, 일반적으로 내연기관용 연료로 사용하기 위한 수소를 얻기 위해 물을 전기분해할 때 물의 전기 분해효과를 높이기 위해, 화학 촉진제를 사용하고 있는데, 주로 물을 전기분해하기 위해서는 수산화나트륨(Sodium hydroxide, NaOH) 또는 수산화칼륨(KOH)을 물과 희석해서 전류가 더 잘 통하도록 하는데, 이와 같이 화학촉진제를 사용하는 경우, 수소 및 산소 가스와 화학 성분도 같이 배출되기 때문에 친환경적이지 못한 문제가 있다.
특히 수산화칼륨(Potassium hydroxide, KOH)은 인체 호흡기와 폐에 문제가 있어 사용하기에 곤란하다.
이에 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 내연기관용 수소 및 산소연료 발생장치에 따른 문제점을 해결하여, 화학촉진제를 사용하지 않고서도 연료로 사용되는 수소 및 산소의 농도를 증대시킬 수 있을 뿐만 아니라, 수소 및 산소가스를 이용한 연료의 연소효율을 증대시킬 수 있게 한 내연기관용 수소 및 산소 연료 분사장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 장치는, 다수개의 스테인레스 전극봉이 내장된 4개의 전해조가 직렬로 연결되어 있다.
그리고 상기 4개의 전해조 중에서 제1전해조와 제2전해조에서는 상기 전극봉이 전부 물속에 잠기고 상부에 수소 및 산소가스 포집공간을 구비한 구조로 이루어져 전기분해를 통하여 수소 및 산소가 발생하게 되어 있으며, 제3전해조와 제4전해조에서는 전극봉의 하반부만이 물속에 잠기고 전해조의 상반부는 하반부와 차단되어 이온수와 수소 및 산소가스 포집공간이 구비되어 이온수와 수소 및 산소가스만 혼합 하게 되어 있다.
또한, 상기 제1전해조와 제2전해조에서 생성된 이온수가 차례대로 제3전해조 및 제4전해조를 거쳐 점화플러그 안으로 전달되어 연소되고, 상기 제1전해조에서 발생한 수소 및 산소가 제3전해조 또는 제4전해조의 입구에 연결되어 제4전해조를 통하여 점화플러그 안으로 공급되는 이온수와 수소 및 산소가스를 추가 공급해 주게 되어 있다.
이러한 구조로 이루어진 본 발명의 수소 및 산소 연료분사장치는 점화기에 공급되는 연료에 수소 및 산소의 농도를 높게 해 줄 수 있게 함과 더불어, 이온화된 물이 함께 공급되게 함으로써, 연소 효율을 증대시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
이한 본 발명을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.
도면 1은 본 발명에 따른 내연기관용 수소 및 산소분사장치의 구성을 나타낸 개념도로서, 상기 도면 1에 도시한 본 발명에 따른 장치는 다수개의 스테인레스 전극봉(1)이 내장된 4개의 전해조(10,20,30,40)가 직렬로 연결되고, 제4전해조(40)에 점화플러그(50)가 연결되어 있다.
그리고 상기 4개의 전해조 중에서 제1전해조(10)와 제2전해조(20)는 상기 전극봉(1)의 하측이 물(2)속에 잠긴 상태에서 전극봉(1)의 중간에 설치된 차단벽(3)의 상부에 이온수가 저장되는 이온수공간(4)이 형성되고, 상기 물의 상부에 수소 및 산소가스를 포집하는 포집공간(5)이 구비되게 한 구조로 되어 있다.
즉, 차단벽(3)의 하부까지 물(2)이 차 있으며, 상기 차단벽(3)에 다수개의 구멍이 형성되어 그 구멍에 전극봉(1)이 각각 삽입되어 설치된다. 따라서 차단벽(3)의 하부에 위치한 전극봉(1)의 부위까지 물(2)에 잠기게 되는 것이다.
상기 차단벽(3)은 전해조 외관 모양의 의해서 원형 또는 사각 모양으로 변경될 수 있다.
즉, 차단벽(3)의 하부까지 물(2)이 차 있으며, 상기 차단벽(3)에 다수개의 구멍이 형성되어 그 구멍에 전극봉(1)이 각각 삽입되어 설치된다. 따라서 차단벽(3)의 하부에 위치한 전극봉(1)의 부위까지 물(2)에 잠기게 되는 것이다.
상기 차단벽(3)은 전해조 외관 모양의 의해서 원형 또는 사각 모양으로 변경될 수 있다.
따라서, 상기 제1전해조(10)와 제2전해조(20)에서는 이온수와 수소 및 산소가스가 동시에 발생하게 되어 있다.
상기 제1전해조(10)와 제2전해조(20)는 그 내부 구조가 동일하므로, 도면 1에서 제1전해조(10)의 내부 구조만을 자세하게 도시하여 나타내었다.
상기 전극봉(1)은 도면 2에 도시하여 나타낸 바와 같이 외부관(1a)과 내부관(1b)이 결합하여 이루어지며, 상기 외부관(1a)과 내부관(1b) 사이에 소정의 간격, 즉 약 1mm 정도의 절연된 간격을 두고 배치된 구조로 되어 있다.
상기한 바와 같이 2중 튜브형 전극을 사용하는 경우에는 내부관(1b)에 전원의 음극을 연결하고, 외부관(1a)에 전원의 양극을 연결한다. 상기 외부관(1a) 전극봉 높이가 약 11cm 이며 내부관(1b) 전극봉 높이가 약 13cm 이다.
도면 2에 도시하여 나타낸 바와 같이 상기 외부관(1a)과 내부관(1b) 사이는 1mm 정도의 간격이 유지되게 하여, 이들 외부관(1a)과 내부관(1b) 사이에서 전해조(10,20,30,40)의 물이 전기분해되어 이온수와 수소 및 산소가스가 발생하게 되고, 발생된 수소와 산소가스는 포집공간(5)에 모이게 된다.
그리고 상기 제1전해조(10)의 전극봉(1)은 도면 1에 도시하여 나타낸 바와 같이, 축전지(60)가 PMW 구형파 펄스발생기(61)와 토로이달 코일(62)을 통하여 연결되는데, 상기 토로이달 코일(62)은 제2전해조(20)와 제3전해조(30) 및 제4전해조(40)에 내장된 전극봉에 연결된다.
상기 전극봉(1)은 전극봉은 스테인리스(stainless) 또는 티타늄 (titanium) 재질이어야 한다.
상기 축전지(60)는 12[V] 내지 24[V]의 범위에서 사용하기 위해 다수개의 축전지(60)를 병렬 또는 직렬로 연결하여 사용하는데, 이와 같이 다수개의 축전지(60)를 병렬로 연결하여 사용하는 이유는 물을 전기분해하기 위해서는 전류가 중요하기 때문에 축전지(60)를 병렬 또는 직렬로 연결하여 전류의 세기가 낮아지지 않고 동일하게 유지되게 한다.
또한, 상기 제1전해조(10)에는 물을 공급하기 위한 물탱크(70)가 연결되어 있고, 상기 물탱크(70)에서 제1전해조(10)로 물을 공급하는 물공급관(71)의 중간에 마그네틱(72)이 설치되어, 물탱크(70)에서 제1전해조(10)로 공급되는 물이 자화되게 한다.
상기 마그네틱(72)은 자석은 물을 이온화 하는데 도움이 된다. 일반 물은 7pH 정도이며, 자석으로 이온화시킨 물은 이보다 높은 7.8pH까지 올라간다.
일반적인 물은 14~30개의 물분자로 구성되어 물이 자석 사이로 통과하면서 1개의 클러스터(Cluster)가 1개의 고리로 풀리면서 6~7개의 물 분자로 작은 클러스터로 바꾸어진다. 또한 자석으로 이온화된 물은 수소 와 산소의 분자 각도는 104도에서 103도로 변경된다. 자석은 네오디움 자석(Neodymium magnet)으로 사용한다.
본 발명에서는 마그네틱을 설치함으로써, 전극봉(1)에 의해 전기분해될 때 쉽게 이온화되어 수소 및 산소 가스를 배출하게 한다.
따라서, 상기 제1전해조(10)는 물탱크(70)에서 마그네틱(72)을 통하여 공급된 물이 다수개의 전극봉(1)에 의해 전기분해되어서 이온수로 변환됨과 더불어, 이온수의 상부에 마련된 포집공간(5)에 수소 및 산소가스가 채워지게 된다.
상기 PWM(pulse width modulation) 구형파 펄스발생기(61)는 공진주파수로 펄스를 가하면 물분자 내부에서 공명을 일으켜 수소와 산소원자간의 공유결합력이 약해져서 산소와 수소로 분리되는 것을 도와준다.
이러한 구조로 이루어진 본 발명에 따른 장치는 상기 배터리(60)의 12[V] 내지 24[V]의 직류 전원이 구형파 펄스발생기(61)를 거치면서 구형파 형태로 펄스화되고, 이어 토로이달 코일(62)을 거치면서 저주파 전류의 흐름으로 만들어져 전극(1)에 인가된다.
상기 전극(1)에 구형파 펄스발생기(61)와 토로이달 코일(62)을 거치면서 펄스화된 전류가 인가되면 다수개의 전극(1)에서 물의 전기분해가 일어나면서 물을 수소와 산소가스로 만들게 된다.
실험결과 토로이달 코일(62)을 사용하지 않았을 경우에는 8khz 내지 250khz범위내의 고주파를 필요한데 토로이달 코일(62)을 사용하면 7hz 내지 1000hz범위내의 저주파를 사용해도 충분한 수소 및 산소발생효과를 얻을 수 있었다.
특히, 토로이달 코일(62)을 사용하면 소요 전류의 암페어를 30%이상 줄일 수가 있다. 상기 토로이달 코일(62)은 페라이트 Bifilar Coil 을 사용해도 같은 효과를 볼 수 있다.
따라서, 본 발명에 따른 장치는 전류의 소모량을 크게 줄일 수 있는 것이다.
상기 토로이달 코일(62)은 그 둘레에 마그네트 와이어(Magnet Wire)가 감겨진 원형 링 페라이트 코어(ferrite core)로 구성되어있다.
한편, 상기 제1전해조(10)의 이온수 공간(4)은 제2전해조(20)와 연결되고, 상기 제1전해조(10)와 제2전해조(20)를 연결하는 이온수관(21)에는 펌프(22)와 마그네틱(23)이 설치되어, 제1전해조(10)에서 생성된 이온수가 펌프(22)에 의해 가압펌핑되어 제2전해조(20)와 제3전해조(30) 및 제4전해조(40)를 거쳐 점화플러그(50)에 전달되게 한다.
삭제
상기에서 설명한 바와 같이 제2전해조(20)의 내부 구조도 제1전해조(10)와 동일하게 되어 있으나, 다만 제1전해조(10)와 같은 포집공간(5)를 갖추고 있지 않기 때문에 제2전해조(20)에서는 수소 및 산소가스가 포집되지 않고 이온수만 생성되어 다음 전해조인 제3전해조(30)로 전달된다.
그리고 제2전해조(20)에서 제3전해조(30)로 이온수를 전달하는 이온수관(31)의 중간에 마그네틱(32)이 설치되어 제3전해조(30)로 전달되는 이온수의 자화성을 더욱 증대시키게 되어 있다.
또한, 상기 제2전해조(20)와 제3전해조(30)를 연결하는 이온수관(31)에는 공기조절기(33)를 통하여 외부공기 주입기(34)가 연결되어 있는데, 상기 외부공기 주입기(34)는 외부에서 공기를 주입하여 수소 및 산소가스의 급격한 연소를 방지하게 함과 더불어, 제3전해조(30)의 내부에 있는 미세한 물 입자를 공기의 압력으로 제4전해조(40)를 거쳐 점화플러그(50)까지 전달되는 것을 도와주게 한다.
여기서 외부 공기란 질소(78%), 산소(21%), 아르곤(0.93%), 이산화탄소(0.03%)로 이루어진다.
한편, 제3전해조(30)와 제4전해조(40)는 도면 3에 도시하여 나타낸 바와 같이 내부에 가로질러 설치된 차단벽(3)을 중심으로 하여 전극봉(1)의 하반부만이 물 속에 잠기고, 상기 차단벽(3)을 중심으로 한 상반부에 공기와 이온수와 수소 및 산소가스 혼합 할 수 있는 포집공간(7)이 형성된 구조로 되어 있다.
따라서, 제3전해조(30)와 제4전해조(40)에서는 제2전해조(20)에서 공급되어 전극봉(1)의 아래쪽에 채워진 이온수가 전극봉(1)에 의해 다시 전기 분해되어 공기와 이온수, 그리고 수소 및 산소가스가 발생하게 된다.
그리고 상기 제3전해조(30)와 제4전해조(40)의 전극봉(1)도 상기에서 설명한 바와 같이 외부관(1a)과 내부관(1b)의 결합으로 이루어져 있고, 상기 내부관(1b)의 상하단은 플러그(1c)에 의해 막혀져 내부관(1b)속으로 물이 주입되지 못하게 되어 있다.
또한, 상기 내부관(1b)이 외부관(1a)보다 더 길게 되어 있기 때문에, 도면 3에 도시하여 나타낸 바와 같이 내부관(1b)이 전해조(30,40)를 이루는 케이스의 바닥면에 닿아도 외부관(1a)은 케이스의 바닥면에 닿지 않게 되어, 내부관(1b)과 외부관(1a) 사이의 빈공간을 통해 이온수가 유입되게 된다.
따라서, 상기 제3전해조(30) 및 제4전해조(40)속으로 유입된 이온수는 외부관(1a)과 내부관(1b) 사이에서 전기분해되어 공기와 이온수, 그리고 수소 및 산소가스가 발생하게 된다.
그리고, 상기 제1전해조(10)의 포집공간(5)은 가스관(80)을 통하여 제3전해조(30) 또는 제4전해조(40)의 입구에 연결되어, 상기 제1전해조(10)의 포집공간(5)에 모인 수소 및 산소가스를 제3전해조(30) 또는 제4전해조(40)로 주입하여 최종적으로 점화플러그(50)에 공급되는 이온수에 수소가스 및 산소가스를 혼합하여 효율이 좋은 연료가 되게 한다. 이때 점화플러그(50)에서 사용되는 점화장치는 출원번호 10-2008-0049189호의 플라즈마 점화장치로 사용해야 한다.
제4전해조(40)에서 나온 이온수는 전류의 전도성이 강하기 때문에 플라즈마 점화장치로 점화플러그(50)에서 불발(misfire)없이 이온수를 수소와 산소로 분해 할 수 있다. 이온수와 수소 및 산소 가스가 혼합하여 도5에 도시된 점화플러그(50)를 통해 같이 연소될 때 충격파와 스팀 발생으로 엔진 피스톤이 움직인다.
한편, 본 발명에 따른 장치에서 상기 제1전해조 내지 제4전해조(10,20,30,40)에서 수소 및 산소가스가 모여지는 포집공간(5,7)에 UV자외선발생기(90)를 설치할 수가 있는바, 이 UV자외선발생기(90)는 전기분해된 수소와 산소가스의 재결합을 방지하기 위해 사용된다.
물을 수소와 산소로 전기분해하더라도 수소 및 산소가스가 점화플러그(50)까지 전달되는 과정에서 소량의 수소 및 산소 가스가 재결합하는 게 문제가 된다.
그래서 재결합을 방지하지 못할 경우 수소 및 산소 가스를 연소시킬 때 에너지의 손실이 크다. 이러한 문제를 해결하기 위해 상기한 바와 같은 200～280nm의 파장을 갖는 자외선을 발생하는 UV자외선발생기(90)를 사용한다.
이러한 UV자외선 발생기(90)는 수소와 산소 가스의 재결합을 최대한 방지시켜준다. 물분자의 하이드록시 래디컬 생성 공식으로 표시하면 다음과 같다.
H2O + hυ → HO + H
상기한 바와 같이 제4전해조(40)를 거쳐 이온화된 미세물입자를 포함한 수소 및 산소가스는 최종적으로 다시 한번 마그네틱(41)을 거쳐 도면 5에 도시하여 나타낸 바와 같은 플라즈마 점화를 위한 점화플러그(50)로 공급되어 연소된다.
일반적인 내연기관에서는 연소실의 내부에 공기와 연료가 혼합된 혼합기를 주입하고 가압한 다음, 점화플러그를 사용하여 점화시키면 연소되면서 강한 폭발력을 발휘하게 되어 있는데 반하여, 본 발명에서와 같이 공기와 이온수와 수소 및 산소 가스 연료를 사용하는 내연기관에서 사용하는 점화플러그(50)는 몸체(51)의 측면에 형성된 공기와 이온수와 수소 및 산소가스 주입구(52)를 통하여 연료를 주입하면, 몸체(51)의 중심에 설치된 중심 전극(53)을 따라 몸체(51)의 길이 방향을 따라 형성된 내부통로(54)를 통하여 공기와 이온수와 수소 및 산소가스 연료가 공급되고, 상기 내부통로(54)를 통하여 주입된 공기와 이온수와 수소 및 산소가스 연료는 중심 전극(53)과 접지 전극(55) 사이를 통하여 빠져나가면서, 중심 전극(53)과 접지 전극(55) 사이에 발생하는 플라즈마 스파크에 의해 연소 폭발하게 된다.
이러한 본 발명의 내연기관용 수소연료 분사장치는 다수개의 전해조가 직렬 연결된 구조로 이루어져, 물의 입자를 여러 차례에 걸쳐 잘게 부순 이온수를 만들고, 이 이온수에 수소가 및 산소가스를 혼입하여 점화플러그(50)에 전달함으로써, 수소 연료의 연소 효율을 높일 수가 있게 된다.
도 1은 본 발명에 따른 내연기관용 수고 및 산소분사장치의 구성을 나타낸 개념도,
도 2는 본 발명에 따른 장치의 제1전해조 및 제2전해조에 사용되는 전극봉의 구성을 나타낸 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 장치의 제3전해조 및 제4전해조의 구성을 나타낸 개략적 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 장치를 구성하는 제3전해조와 제4전해조에 설치되는 전극봉의 단면도,
도 5는 본 발명에 따라 만들어진 수소연료를 점화하는데 사용되는 점화플러그의 일례를 나타낸 단면도이다.
도 6는 본 발명에 따라 만들어진 구형파가 펄스기에서 나오는 파형의 도면이다.
도 7는 본 발명에 따라 만들어진 4관에서 이온수 와 수소 및 산소 가스가 혼합되어 연소를 나타낸 구상도 이다.
도 8는 본 발명에 따라 만들어진 4관에서 나온 이온수를 점화플러그에서 플라즈마로 연소하는 실험을 나타낸 사진 이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 설명*
1 - 전극봉 2 - 물
3 - 차단벽 4 - 이온수공간
5 - 수소 및 산소가스 포집공간 7 - 이온수와 수소가스 혼합 포집공간 10 - 제1전해조 20 - 제2전해조
30 - 제3전해조 40 - 제4전해조
50 - 점화플러그 60 - 축전지
70 - 물탱크 80 - 가스관
Claims (6)
- 물이 채워진 전해조의 내부에 다수개의 스텐인레스 전극봉이 설치되고, 상기 전극에 축전지의 전원이 연결되며, 상기 축전지의 전원과 전극 사이에 구형파 펄스발생기가 설치되어 축전지의 전류가 구형파 펄스상태로 전극에 전달되게 함으로써, 상기 전해조의 내부에 채워진 물이 각각의 전극봉 전극 사이에서 전기분해되어 이온수와 수소 및 산소를 발생하게 하고, 발생된 공기와 이온수와 수소 및 산소를 혼합하여 자동차의 엔진에 공급하는 자동차 연료용 수소 및 산소발생장치에 있어서,상기 전해조가 직렬 연결된 4개의 전해조로 이루어지고, 상기 4개의 전해조 중에서 제1전해조는 상기 전극봉의 하측 일부가 물속에 잠기고 상부에 이온수와 수소 및 산소가스 포집공간을 구비한 구조로 이루어져 전기분해를 통하여 이온수와 수소 및 산소가 동시에 발생하게 되어 있으며, 상기 제1전해조 내지 제4전해조에 구형파 펄스 발생기와 외부 공기 혼합기, UV발생기, 토로이달 코일 및 마그네틱이 연결되어 있는 한편, 상기 4개의 전해조 중에서 제3전해조와 제4전해조에서는 전극봉의 하반부만이 물속에 잠기고 전해조의 상반부에 이온수와 수소 및 산소가스 포집공간이 구비되어 전기분해를 통해 공기와 이온수, 그리고 수소 및 산소가스를 발생하게 하게 되어 있으며, 상기 제1전해조와 제2전해조에서 생성된 이온수를 차례대로 제3전해조 및 제4전해조를 거쳐 점화플러그 안으로 전달되어 연소되고, 상기 제1전해조에서 발생한 수소 및 산소가 제3전해조 또는 제4전해조의 입구에 연결되어 제4전해조를 통하여 점화기로 공급되는 연료에 수소 및 산소가스를 추가 공급해 주게 이루어진 내연기관용 수소연료 분사장치.
- 제 1항에 있어서, 상기 제1전해조는 전극봉의 중간에 차단벽이 설치되어 상기 차단벽의 하부에 위치한 전극봉이 물속에 잠긴 상태로 구성된 것을 특징으로 하는 내연기관용 수소연료 분사장치.
- 제 1항에 있어서, 상기 제3전해조와 제4전해조는 내부에 가로질러 설치된 차단벽을 중심으로 하여 전극봉의 하반부만이 물속에 잠기고, 상기 차단벽을 중심으로 한 상반부에 공기와 이온수와 수소 및 산소가스가 혼합 포집공간이 형성된 것을 특징으로 하는 내연기관용 수소연료 분사장치.
- 제 1항에 있어서, 상기 제3전해조와 제4전해조의 내부에 설치된 전극봉이 내부관과 외부관의 결합으로 이루어져 있고, 상기 내부관의 상하단이 플러그에 의해 막혀져 내부관속으로 물이 주입되지 못하게 되어 있는 한편, 상기 내부관이 외부관 보다 더 길게 이루어져, 상기 내부관이 전해조를 이루는 케이스의 바닥면에 닿아도 외부관은 케이스의 바닥면에 닿지 않게 한 것을 특징으로 하는 내연기관용 수소연 료 분사장치.
- 제 1 항에 있어서, 상기 제1전해조 내지 제4전해조의 이온수와 수소 및 산소가스의 포집공간에 UV 200nm～280nm의 파장을 갖는 자외선발생기가 설치되어 전기분해된 수소와 산소가스의 재결합을 방지하게 한 것을 특징으로 하는 내연기관용 수소연료 분사장치.
- 제 1항에 있어서, 상기 전원에서 전류를 공급하는 구형파 펄스기와 상기 제1전해조 내지 제4전해조의 중간에 토로이달 코일을 설치하고, 상기 토로이달 코일은 그 둘레에 마그네트 와이어(Magnet Wire)가 감겨진 원형 링 페라이트 코어로 구성된 것을 특징으로 하는 내연기관용 수소연료 분사장치.
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