KR101103160B1 - welding method of coupler base socket of liquefied natural gas carrier and appraisal method of coating layer at opposite side of coupler base socket welding part - Google Patents

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본 발명은 액화천연가스 운반선의 커플러 베이스 소켓의 용접 방법 및 커플러 베이스 소켓 용접면의 배면부에 형성된 도장도막의 품질 평가 방법에 관한 것으로, 액화천연가스 운반선의 화물창을 구성하며 14mm 이상의 두께를 가지고 배면이 도장(塗裝)처리된 탄소강판(carbon steel plate)에 커플러 베이스 소켓을 용접함에 있어서, 1.5~3.3mm 두께를 가지는 텅스텐 전극봉을 사용하여 불활성 가스의 실드 조건에서 이루어지며, 용접 전류 170~180A, 속도 2.5~3.3mm/sec, 수직방향을 기준으로 작업각 38~42°, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계에서 전극봉의 팁까지의 수직간격(H) 1.3~1.7mm, 수평간격(W) 0.12~0.14mm로 용접을 수행하는 것을 기술적 요지로 하여, GTT 승인 조건을 안정적으로 만족하도록 커플러 베이스 소켓을 화물창에 용접함에 있어서, 배면부에 형성된 도장도막의 손상이 발생되지 않아 도장도막의 보수작업을 추가로 거칠 필요가 없도록 하는 액화천연가스 운반선의 커플러 베이스 소켓의 용접 방법 및 커플러 베이스 소켓 용접면의 배면부에 형성된 도장도막의 품질 평가 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method of welding a coupler base socket of a LNG carrier and a quality evaluation method of a coating film formed on a rear surface of a coupler base socket weld surface. The present invention constitutes a cargo hold of a LNG carrier and has a thickness of 14 mm or more and a rear surface thereof. In welding the coupler base socket to the coated carbon steel plate, it is made under the shielding condition of inert gas by using tungsten electrode with 1.5 ~ 3.3mm thickness, welding current 170 ~ 180A, Speed 2.5 ~ 3.3mm / sec, working angle 38 ~ 42 ° based on vertical direction, vertical distance (H) 1.3 ~ 1.7mm from outermost boundary between carbon steel plate and coupler base socket to tip of electrode W) Back side in welding the coupler base socket to the cargo hold in order to stably meet the GTT approval conditions, making the welding to be 0.12 ~ 0.14mm. In the welding method of the coupler base socket of the LNG carrier and the quality evaluation method of the coating film formed on the back surface of the coupler base socket welding surface so that the formed coating film is not damaged so that it is not necessary to roughly repair the coating film. It is about.

액화천연가스 운반선, 화물창, 커플러 베이스 소켓, 용접, 도장, 도막 LNG carriers, cargo holds, coupler base sockets, welding, painting, coatings

Description

액화천연가스 운반선의 커플러 베이스 소켓의 용접 방법 및 커플러 베이스 소켓 용접면의 배면부에 형성된 도장도막의 품질 평가 방법{welding method of coupler base socket of liquefied natural gas carrier and appraisal method of coating layer at opposite side of coupler base socket welding part} Welding method of coupler base socket of liquefied natural gas carrier and appraisal method of coating layer at opposite side of coupler base socket welding part}

본 발명은 액화천연가스 운반선의 커플러 베이스 소켓의 용접 방법 및 커플러 베이스 소켓 용접면의 배면부에 형성된 도장도막의 품질 평가 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 액화천연가스 운반선의 화물창 내부에 커플러 베이스 소켓을 용접 시, 용접이 이루어지는 부분의 배면부에 형성된 도장도막의 열손상을 최소화할 수 있는 액화천연가스 운반선의 커플러 베이스 소켓의 용접 방법 및 커플러 베이스 소켓 용접면의 배면부에 형성된 도장도막의 품질 평가 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method of welding a coupler base socket of a LNG carrier and a quality evaluation method of a coating film formed on a rear surface of a coupler base socket welding surface, and more particularly, to a coupler base socket in a cargo hold of a LNG carrier. A method of welding a coupler base socket of a LNG carrier and a quality evaluation method of a coating film formed on a rear surface of a coupler base socket welding surface to minimize thermal damage of a coating film formed on a rear surface of a welded portion during welding. will be.

해수 또는 청수에 침적되어 있는 선박의 철재 표면을 부식으로부터 보호하고, 끊임없는 해수의 비말 접촉 및 자외선에 폭로된 철재 표면을 부식으로부터 보호하며, 선저 부위의 해양 생물 부착에 의한 오손을 방지하고 경제적인 운항을 하기 위 해서 선박의 종류와 각 부위의 특성에 따른 적절한 도장 사양 선택과 도장 시공이 이루어지고 있다.It protects the steel surface of ships which are deposited in seawater or fresh water from corrosion, protects the surface of steel that is exposed to continuous seawater splash and ultraviolet rays from corrosion, and prevents damage caused by marine life attachment at the bottom and economical In order to operate, the appropriate paint specification selection and painting construction are made according to the type of ship and the characteristics of each part.

일반적으로 액화천연가스 운반선(LNG선, liquefied natural gas 船)의 화물창(cargo containment) 내부에 커플러 베이스 소켓(coupler base socket)을 용접하는 경우, 용접열로 인해 커플러 베이스 소켓의 용접이 이루어지는 면의 배면부인 발라스트 탱크(WBT, water ballast tank)에 형성된 도장도막이 열손상(burn damage)을 받게 된다.In general, when welding a coupler base socket inside a cargo containment of a liquefied natural gas tank (LNG ship), the back portion of the surface where the coupler base socket is welded due to the welding heat The coating film formed on the water ballast tank (WBT) is subjected to burn damage.

이에 따라, 도장 완료된 블럭에 커플러 베이스 소켓을 용접한 후에는, 도장도막의 열손상 발생부위를 적절히 보수(repair)하고 재(再)도장 작업을 하는 번거로운 과정을 추가로 거치고 있으며, 도장도막에 열손상이 발생하는 자체를 원천적으로 방지하기 위해 선체 블럭(block)을 조립하는 단계에서 먼저 커플러 베이스 소켓을 용접한 이후에 도장 작업을 진행하는 경우도 있으나, 30m의 사이즈를 가지는 대형 블럭을 작업할 수 있는 대형의 겐트리 크레인(gentry crane)과 육상 작업장이 필요하여 이러한 작업조건을 갖춘 조선소에서만 한정적으로 적용가능하다는 문제점이 있었다.Accordingly, after welding the coupler base socket to the finished block, the process of additionally repairing and repainting the heat damage generation part of the coating film is additionally performed. In order to prevent damage itself at the source, in case of assembling the hull block, the coupler base socket may be welded first and then painting work may be performed, but a large block having a size of 30 m may be worked. There is a problem that the large gentry crane (ground crane) and the land work site is required, so that it is limitedly applicable only to shipyards having such working conditions.

상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명은, GTT 승인 조건을 안정적으로 만족하도록 커플러 베이스 소켓을 화물창에 용접함에 있어서, 배면부에 형성된 도장도막의 손상이 발생되지 않아 도장도막의 수리작업을 추가로 거칠 필요가 없도록 하는 액화천연가스 운반선의 커플러 베이스 소켓의 용접 방법 및 커플러 베이스 소켓 용접면의 배면부에 형성된 도장도막의 품질 평가 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.In order to solve the problems described above, the present invention, when welding the coupler base socket to the cargo hold to meet the GTT approval conditions stably, no damage to the coating film formed on the back portion does not occur repair work of the coating film It is an object of the present invention to provide a method of welding a coupler base socket of a LNG carrier and a quality evaluation method of a coating film formed on a rear surface of a coupler base socket welding surface so that it does not need to be rough.

상술한 바와 같은 목적 달성을 위한 본 발명은, 액화천연가스 운반선의 화물창을 구성하며 14mm 이상의 두께를 가지고 배면이 도장(塗裝)처리된 탄소강판(carbon steel plate)에 커플러 베이스 소켓을 용접함에 있어서, 1.5~3.3mm 두께를 가지는 텅스텐 전극봉을 사용하여 불활성 가스의 실드 조건에서 이루어지며, 용접 전류 170~180A, 속도 2.5~3.3mm/sec, 수직방향을 기준으로 작업각 38~42°, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계에서 전극봉의 팁까지의 수직간격(H) 1.3~1.7mm, 수평간격(W) 0.12~0.14mm로 용접을 수행하는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 운반선의 커플러 베이스 소켓의 용접 방법을 기술적 요지로 한다.The present invention for achieving the object as described above, in the welding of the coupler base socket constituting the cargo hold of the liquefied natural gas carrier and having a thickness of 14mm or more and the back surface is treated with a carbon steel plate (carbon steel plate) , Using a tungsten electrode with a thickness of 1.5 ~ 3.3mm made in the shielding condition of inert gas, welding current 170 ~ 180A, speed 2.5 ~ 3.3mm / sec, working angle 38 ~ 42 ° based on the vertical direction, the carbon Coupler base of liquefied natural gas carrier, characterized in that welding is carried out at the outermost boundary between the steel plate and the coupler base socket from the tip of the electrode to the tip of the electrode (H) 1.3 ~ 1.7mm, horizontal distance (W) 0.12 ~ 0.14mm The welding method of a socket is a technical subject matter.

여기서, 상기 커플러 베이스 소켓은, 스테인레스로 이루어지며, 상기 탄소강판에 접속된 상태로 용접이 이루어지는 일단부의 최외곽이 44~40mm의 직경을 가지는 원형의 형상을 가지는 것이 바람직하다.Here, the coupler base socket is made of stainless, it is preferable that the outermost end of the one end is welded in the state connected to the carbon steel sheet has a circular shape having a diameter of 44 ~ 40mm.

그리고, 상기 전극봉의 팁이 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계를 향하도록 지속적으로 방향을 전환하면서, 상기 커플러 베이스 소켓의 원형 단부형상을 따라 원형경로로 용접토치를 이동시키며 용접이 이루어지는 것이 바람직하다.And, the welding is made by moving the welding torch in a circular path along the circular end shape of the coupler base socket while continuously changing the direction so that the tip of the electrode toward the outermost boundary between the carbon steel sheet and the coupler base socket. desirable.

또한, 상기 용접 진행방향을 기준으로 하여 상기 전극봉이 상기 커플러 베이스 소켓측으로 95~150°의 수평각도로 기울어진 상태를 유지하면서 용접이 이루어지는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that welding is performed while maintaining the state where the electrode is inclined at a horizontal angle of 95 to 150 ° toward the coupler base socket side based on the welding progress direction.

그리고, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계에서 상기 탄소강판측으로의 너비(La) 1.8mm이상, 상기 커플러 베이스 소켓이 접합되는 일면으로부터의 너비(P) 0.7mm이상, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계에서 45°방향으로의 너비(R)이 1.8mm이상인 용입 형상을 형성하는 것이 바람직하다.And a width La of 1.8 mm or more from the outermost boundary between the carbon steel plate and the coupler base socket, and a width P of 0.7 mm or more from one surface to which the coupler base socket is joined, and the carbon steel plate and the coupler. It is preferable to form a penetration shape in which the width R in the 45 ° direction is 1.8 mm or more at the outermost boundary between the base sockets.

또한, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계에서 상기 탄소강판측으로의 너비(La) 2.8~3.8mm, 상기 커플러 베이스 소켓이 접합되는 일면으로부터의 너비(P) 0.7~0.85mm, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계에서 45°방향으로의 너비(R)이 1.6~2.6mm인 용입 형상을 형성하는 것도 바람직하다.In addition, the width La from the outermost boundary between the carbon steel sheet and the coupler base socket (La) 2.8 ~ 3.8mm, the width (P) 0.7 ~ 0.85mm from one surface to which the coupler base socket is bonded, the carbon steel sheet It is also preferable to form a penetration shape in which the width R in the 45 ° direction is 1.6 to 2.6 mm at the outermost boundary between the coupler base socket and the coupler base socket.

그리고, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 용접부는, 350vickers 이하의 비커스 경도, 20sec동안 200daN 이상을 견디는 인장강도에 해당되는 용접강도를 가지는 것이 바람직하다.In addition, the welding portion between the carbon steel sheet and the coupler base socket, preferably has a Vickers hardness of 350vickers or less, the welding strength corresponding to the tensile strength to withstand 200 daN or more for 20sec.

또한, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 용접부는, 250~275vickers의 비커스 경도, 50sec동안 2300~2600daN을 견디는 인장강도에 해당되는 용접강도를 가지는 것이 바람직하다.In addition, the welded portion between the carbon steel sheet and the coupler base socket, preferably has a Vickers hardness of 250 ~ 275vickers, the welding strength corresponding to the tensile strength to withstand 2300 ~ 2600 daN for 50sec.

그리고, 상기 탄소강판의 배면에 형성되어 용접열의 영향을 받은 도장도막은, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 용접부 및 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계 내부에 해당되는 영역상에서 기포발생이 없는 것이 바람직하다.In addition, the coating film formed on the rear surface of the carbon steel sheet and affected by the heat of welding is free of bubbles on the area corresponding to the weld between the carbon steel sheet and the coupler base socket and the outermost boundary between the carbon steel sheet and the coupler base socket. It is preferable.

또한, 상기 탄소강판의 배면에 형성되어 용접열의 영향을 받은 도장도막은, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 용접부 및 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계 내부에 해당되는 영역상에서 상기 탄소강판으로부터 상기 도장도막을 이격시키는 방향으로 압력을 부여하여 5~15Mpa의 부착강도를 구현하는 것이 바람직하다.In addition, the coating film formed on the rear surface of the carbon steel sheet and affected by the heat of welding is formed from the carbon steel sheet on a region corresponding to a weld between the carbon steel sheet and the coupler base socket and the outermost boundary between the carbon steel sheet and the coupler base socket. It is preferable to realize the adhesion strength of 5 ~ 15Mpa by applying pressure in the direction to space the coating film.

그리고, 상기 탄소강판의 배면에 형성되어 용접열의 영향을 받은 도장도막은, 해수에 침적시킨 상태에서 블리스터(blister) 및 러스트(rust) 발생정도에 따라 5단계로(No.2 ,4, 6, 8, 10) 비례 구분하여 5단계 이상(No.10)에 해당되는 블리스터 및 러스트 발생 상태를 가지는 것이 바람직하다.And, the coating film formed on the back surface of the carbon steel sheet is affected by the heat of welding, in five stages (No. 2, 4, 6) according to the degree of blister and rust in the state of being deposited in seawater , 8, 10) It is preferable to have a blister and a rust generation state corresponding to five or more steps (No. 10) in proportion to each other.

또한, 본 발명은, 액화천연가스 운반선의 화물창을 구성하며 14mm 이상의 두께를 가지고 배면이 도장(塗裝)처리된 탄소강판(carbon steel plate)에 커플러 베이스 소켓을 용접한 후, 도장도막의 품질을 판단함에 있어서, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계 내부에 해당되는 영역상에서 기포발생 여부를 육 안으로 확인하는 육안 확인 조건과, 상기 탄소강판으로부터 상기 도장도막을 이격시키는 방향으로 압력을 부여하여 5~15Mpa의 부착강도를 가지는지를 확인하는 부착성 확인 조건과, 해수에 침적시킨 상태에서 블리스터 및 러스트 발생 정도에 따라 5단계로 비례 구분(No.2 ,4, 6, 8, 10) 하여 5단계 이상(No.10)에 해당되는 블리스터 및 러스트 발생 상태를 가지는지를 확인하는 내해수성 확인 조건을, 모두 만족하면 도막 손상이 없다고 판단하는 것을 특징으로 하는 커플러 베이스 소켓 용접면의 배면부에 형성된 도장도막의 품질 평가 방법을 따른 기술적 요지로 한다.In addition, the present invention, after constituting the cargo hold of the LNG carrier and having a thickness of 14mm or more and welded the coupler base socket to the carbon steel plate (carbon steel plate) is coated on the back, the quality of the coating film In the judgment, the visual confirmation condition for visually confirming whether bubbles are generated on the area corresponding to the inside of the outermost boundary between the carbon steel sheet and the coupler base socket, and applying pressure in a direction to separate the coating film from the carbon steel sheet. According to the adhesion test condition to check whether it has the adhesion strength of 5 ~ 15Mpa and the degree of blister and rust occurrence in the state of being deposited in seawater, it is divided proportionally into 5 stages (No. 2, 4, 6, 8, 10) If all of the seawater resistance check conditions for checking whether a blister and a rust occurrence state correspond to five or more steps (No. 10) are satisfied, it is judged that there is no coating damage. It is a technology with a base according to a quality evaluation method of the coating film formed on the back surface side of the coupler base socket welding, characterized.

그리고, 상기 도장도막은, 에폭시 수지를 주성분으로 하는 도료를 다중 도포하여 250~350㎛ 두께로 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the coating film is preferably formed with a thickness of 250 ~ 350㎛ by multi-coating a coating containing the epoxy resin as a main component.

상술한 바와 같은 구성에 의한 본 발명은, 커플러 베이스 소켓을 용접함에 있어서, 용입형상, 경도, 인장강도에 대하여 LNG선의 멤브레인 방식 구조설계의 표준인 GTT(프랑스 GTT 선급) 승인 조건을 안정적으로 만족하면서도, 커플러 베이스 소켓의 용접으로 인해 용접이 이루어지는 판재의 배면부에 형성된 도장도막의 도장품질 또한 안정적으로 확보할 수 있는 용접 조건을 제시한다는 효과가 있다.The present invention by the above-described configuration, while welding the coupler base socket, while stably satisfying the GTT (French GTT classification) approval conditions, which is the standard for the membrane-type structural design of LNG carriers in terms of penetration shape, hardness, and tensile strength In addition, due to the welding of the coupler base socket, the coating quality of the coating film formed on the back portion of the plate to be welded also has the effect of presenting a welding condition that can be stably secured.

액화천연가스 운반선 최소 두께인 14mm 이상의 두께를 가지면서 배면이 도장 처리된 판재상에 커플러 베이스 소켓을 용접함에 있어서, 용접품질에 대한 GTT 승인 조건을 모두 충족하면서도 도장도막이 열손상되는 정도를 최소화할 수 있는 용접 조건을 제시함으로써, 안정적이고 균일한 용접품질과 도장품질을 구현함에 따른 신뢰성을 확보할 수 있으며, 용접 후 도장도막의 보수작업을 추가로 거칠 필요가 없어 생산성 및 작업효율을 보다 향상시킬 수 있다는 다른 효과가 있다.When welding the coupler base socket on the back side of the liquefied natural gas carrier with a minimum thickness of 14mm or more, it is possible to minimize the degree of thermal damage of the coating film while satisfying all the GTT approval conditions for welding quality. By presenting welding conditions, it is possible to secure reliability by realizing stable and uniform welding quality and painting quality, and it is possible to improve productivity and work efficiency by not having to roughly repair the coating film after welding. There is another effect.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 액화천연가스 운반선의 커플러 베이스 소켓의 용접 방법 및 커플러 베이스 소켓 용접면의 배면부에 형성된 도장도막의 품질 평가 방법을 다음의 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하기로 한다.The method of welding the coupler base socket and the method of evaluating the quality of the coating film formed on the rear surface of the coupler base socket welding surface according to the present invention having the configuration as described above will be described in more detail with reference to the following drawings. do.

도 1은 커플러 베이스 소켓의 표준 형상 및 치수를 도시한 요부종단면도이고, 도 2는 커플러 베이스 소켓 용접부의 요부종단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 커플러 베이스 소켓의 용접 시험과정에서 사용된 용접기의 전류, 전압 제어관련 사양을 표시한 표이고, 도 4는 본 발명에 따른 커플러 베이스 소켓의 용접 시험과정에서 사용된 용접 토치의 사양을 표시한 표이다.1 is a longitudinal sectional view of the main part showing the standard shape and dimensions of the coupler base socket, Figure 2 is a longitudinal sectional view of the main part of the coupler base socket weld, Figure 3 is a welder used in the welding test process of the coupler base socket according to the present invention 4 is a table showing specifications related to current and voltage control, and FIG. 4 is a table showing specifications of a welding torch used in a welding test process of a coupler base socket according to the present invention.

그리고, 도 5는 본 발명에 따른 커플러 베이스 소켓의 용접 방법에 적용되는 용접토치 내지 전극봉의 작업각을 표시한 사진이고, 도 6은 본 발명에 따른 커플러 베이스 소켓의 용접 방법에 적용되는 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계에서 전극봉의 팁까지의 거리를 표시한 사진이며, 도 7은 본 발명에 따른 커플러 베이스 소켓의 용접 방법에 적용되는 용접 진행방향에 대한 전극봉의 수평각도를 표시한 사진이다.And, Figure 5 is a photograph showing the working angle of the welding torch to the electrode rod applied to the welding method of the coupler base socket according to the present invention, Figure 6 is a carbon steel sheet applied to the welding method of the coupler base socket according to the present invention; Figure 7 is a photograph showing the distance from the outermost boundary between the coupler base socket to the tip of the electrode, Figure 7 is a photograph showing the horizontal angle of the electrode with respect to the welding direction applied to the welding method of the coupler base socket according to the present invention. .

또한, 도 8은 용입형상에 대한 GTT승인 조건과 본 발명에 따른 커플러 베이스 소켓의 용접 방법에 의한 테스트 결과를 비교하고자 도시한 표이고, 도 9는 본 발 명에 따른 커플러 베이스 소켓의 용접 방법의 적용 결과로서 용접열의 영향을 받은 도장도막의 도장품질 테스트 결과를 도시한 표이다.In addition, Figure 8 is a table showing a comparison between the GTT approval conditions for the penetration shape and the test results by the welding method of the coupler base socket according to the present invention, Figure 9 is a welding method of the coupler base socket according to the present invention As a result of application, it is a table showing the coating quality test results of the coating film affected by the heat of welding.

본 발명에 따른 액화천연가스 운반선의 커플러 베이스 소켓의 용접 방법은, 액화천연가스 운반선(LNG선, liquefied natural gas 船)의 화물창(cargo containment)을 구성하며 14mm 이상의 두께를 가지고 배면이 도장(塗裝)처리된 탄소강판(carbon steel plate)에 커플러 베이스 소켓(coupler base socket)을 GTT 승인 조건을 안정적으로 만족하도록 용접함에 있어서, 용접이 이루어지는 부분의 배면부에 형성된 도장도막의 열손상을 방지할 수 있는 용접 방법에 관한 것이다.The welding method of the coupler base socket of a LNG carrier according to the present invention comprises a cargo containment of a LNG carrier (LNG ship) and has a thickness of 14 mm or more and a rear surface thereof is coated. When welding the coupler base socket to the treated carbon steel plate so as to stably satisfy the GTT approval condition, it is possible to prevent thermal damage of the coating film formed on the rear part of the welded part. It relates to a welding method.

액화천연가스 운반선의 화물창(NO96 type)을 구성하는 상기 탄소강판은 14T(두께 14mm), 15T(두께 15mm), 16T(두께 16mm), 19T(두께 19mm) 및 그 이상 두께의 철판이 사용되며, 상기 커플러 베이스 소켓은 스테인레스로 이루어지며, 도 1에 도시된 바와 같이 상기 탄소강판에 접속된 상태로 용접이 이루어지는 일단부의 최외곽이 44~40mm의 직경을 가지는 원형의 형상을 가지고, 높이 30mm, 내경 24mm인 부분을 가지는 표준 형상 및 치수를 가진다.The carbon steel sheet constituting the cargo hold (NO96 type) of the liquefied natural gas carrier is used 14T (thickness 14mm), 15T (thickness 15mm), 16T (thickness 16mm), 19T (thickness 19mm) and more steel plate, The coupler base socket is made of stainless steel, and as shown in FIG. 1, the outermost part of one end of the welding portion connected to the carbon steel sheet has a circular shape having a diameter of 44 to 40 mm, a height of 30 mm, and an inner diameter. It has a standard shape and dimensions with a part that is 24 mm.

상기 탄소강판(carbon steel plate)에 상기 커플러 베이스 소켓을 용접하는 시험 진행을 위하여, 액화천연가스 운반선의 화물창(NO96 type)을 구성하는 상기 탄소강판 중 가장 얇은 두께인 14T를 시편으로 선정하고, 시편의 일측면에 발라스트 탱크(WBT, water ballast tank)용 도료를 도장한 후 경화시켜 도장도막을 형성한다.In order to proceed with the welding of the coupler base socket to the carbon steel plate, 14T, the thinnest thickness of the carbon steel sheets constituting the cargo hold (NO96 type) of the LNG carrier, was selected as a specimen The paint for ballast tank (WBT, water ballast tank) on one side of the cured to form a coating film.

상기 도장도막은 에폭시 수지를 주성분으로 하는 도료를, 150㎛(±25㎛)두께로 2차례 코팅하는 것과 같은 방식으로, 다중 도포에 의해 선박의 철재 표면을 부식으로부터 안전하게 보호할 수 있는 250~350㎛의 두께로 형성시키는 것이 바람직하며, 도장도막을 형성한 후, 용접기를 사용하여 상기 커플러 베이스 소켓을 시편에 용접한다.The coating film is a 250-350 that can protect the steel surface of the ship from corrosion by multiple coatings in the same way as coating two times with 150 μm (± 25 μm) of a paint mainly composed of epoxy resin. It is preferable to form a thickness of 탆, and after forming the coating film, the coupler base socket is welded to the specimen using a welding machine.

용접 후, 용접이 이루어지는 시편의 일측부의 반대면인 배면부에 형성된 도장도막의 상태를 확인하고, 도장도막의 손상이 없으면, 도 2에 도시된 바와 같이 용접부를 종방향으로 절단하여 그 단면을 확인하여 용접부의 용입형상, 경도, 인장강도가 GTT 승인 조건을 만족하는지 확인하게 되며, 용입 형상, 경도, 인장강도가 불량하여 GTT 승인 조건을 만족시키지 못하면 도장도막의 손상이 발생되지 않도록 하는 조건 내에서 용접 조건을 지속적으로 변화시키면서 GTT 조건을 만족하는 새로운 용접 조건을 개발하게 된다.After welding, check the state of the coating film formed on the rear surface, which is the opposite side of the one side of the test piece to be welded, and if there is no damage to the coating film, as shown in Fig. 2, the weld is cut in the longitudinal direction to check the cross section. Check whether the weld shape's penetration shape, hardness, and tensile strength meet GTT approval conditions, and if the penetration shape, hardness and tensile strength are poor and do not satisfy the GTT approval conditions, within the conditions to prevent damage to the coating film. As welding conditions change continuously, new welding conditions that meet GTT conditions will be developed.

상기와 같이 용접 시험을 수행함에 있어서는, 도 3에 기재된 바와 같은 제어반 사양을 가지는 주식회사 파워웰(www.powwel.com)의 모델명 ST300AH의 DC TIG 용접기를 사용하고, 도 4에 기재된 바와 같은 사양을 가지는 용접토치를 사용하며, 고온에서 금속과 반응하지 않는 불활성 가스(Ar, He 등)의 실드 조건에서 1.5~3.3mm 두께를 가지는 텅스텐 전극봉을 사용하여 용접을 수행하였다.In performing the welding test as described above, DC TIG welding machine of model name ST300AH of Powerwell Co., Ltd. (www.powwel.com) having the control panel specification as shown in FIG. 3 is used, and has the specification as shown in FIG. A welding torch was used, and welding was performed using a tungsten electrode rod having a thickness of 1.5 to 3.3 mm under a shield condition of an inert gas (Ar, He, etc.) that does not react with a metal at a high temperature.

도 1에 도시된 바와 같은 원주형 구조를 가지는 상기 커플러 베이스 소켓과 탄소강판간의 최외곽 경계를 전체적으로 균일한 품질로 용접함에 있어서는, 상기 전극봉의 팁이 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계를 향하도록 지 속적으로 방향을 전환하면서, 상기 커플러 베이스 소켓의 원형 단부형상을 따라 원형경로로 용접토치를 이동시키며 용접하게 된다.In welding the outermost boundary between the coupler base socket and the carbon steel sheet having a columnar structure as shown in FIG. 1 with a uniform quality, the tip of the electrode is arranged to form the outermost boundary between the carbon steel sheet and the coupler base socket. The welding torch is moved in a circular path along the circular end shape of the coupler base socket while continuously changing the direction.

상기와 같은 원형경로 및 방향으로 용접토치를 자동이동시키는 용접 캐리지는 당 업계에 다수가 공지되어 있으며, 작업조건, 환경, 여건 등에 따라 다수의 공지기술 중 적정한 것을 선택 적용하는 것이 바람직하므로, 특정한 구조와 형상으로 한정되지 않으며, 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.Many welding carriages for automatically moving the welding torch in the circular path and direction as described above are known in the art, and it is preferable to select and apply an appropriate one among a number of known technologies according to working conditions, environments, and conditions. It is not limited to the and shape, detailed description thereof will be omitted.

상기와 같은 시험과정을 반복적으로 거쳐, 본 발명에서는 용접 전류 170~180A, 속도 2.5~3.3mm/sec, 수직방향을 기준으로 작업각 38~42°, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계에서 전극봉의 팁까지의 수직간격(H) 1.3~1.7mm, 수평간격(W) 0.12~0.14mm로 용접을 수행하면, GTT 승인 조건을 안정적으로 만족하도록 탄소강판과 커플러 베이스 소켓을 용접하면서도, 용접이 이루어지는 부분의 배면부에 형성된 도장도막의 열손상 또한 안정적으로 방지할 수 있다는 것을 확인하였다.Through the above test process repeatedly, in the present invention, welding current 170 ~ 180A, speed 2.5 ~ 3.3mm / sec, working angle 38 ~ 42 ° based on the vertical direction, the outermost boundary between the carbon steel sheet and the coupler base socket Welding with the vertical gap (H) from 1.3 to 1.7 mm and the horizontal distance (W) from 0.12 to 0.14 mm to the tip of the electrode, while welding the carbon steel sheet and the coupler base socket to stably meet the GTT approval conditions, It was confirmed that the thermal damage of the coating film formed on the back portion of the formed portion can also be stably prevented.

그리고, 상기와 같은 원형경로 및 방향으로 용접토치를 이동시킴에 있어서는, 상기 용접토치의 이동이 이루어지고 있는 용접 진행방향을 기준으로 하여 상기 전극봉이 상기 커플러 베이스 소켓측으로 95~150°의 수평각도로 기울어진 상태를 유지하면서 용접이 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.And, in moving the welding torch in the circular path and direction as described above, the electrode is inclined at a horizontal angle of 95 ~ 150 ° toward the coupler base socket side based on the welding progress direction in which the welding torch is moved. It is desirable to allow welding to occur while maintaining the true condition.

도 5에는 본 발명에 따른 용접 방법이 제시하는 작업각 38~42°이 설명되어 있으며, 도 6에는 전극봉의 팁까지의 수직간격(H) 1.3~1.7mm와, 수평간격(W) 0.12~0.14mm이 설명되어 있고, 도 7에는 용접 진행방향을 기준으로 한 용접토치 및 전극봉의 수평각도 95~150°가 설명되어 있다.FIG. 5 illustrates a working angle of 38 to 42 ° proposed by the welding method according to the present invention, and FIG. 6 illustrates a vertical gap (H) of 1.3 to 1.7 mm and a horizontal gap (W) of 0.12 to 0.14. mm is described, and FIG. 7 illustrates a horizontal angle of 95 to 150 degrees of the welding torch and the electrode with respect to the welding progress direction.

상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 용접품질에 대한 GTT 승인 조건은, 도 8에 기재된 바와 같이, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계에서 상기 탄소강판측으로의 너비(La) 1.8mm이상, 상기 커플러 베이스 소켓이 접합되는 일면으로부터의 너비(P) 0.7mm이상, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계에서 45°방향으로의 너비(R)이 1.8mm이상인 용입 형상을 가지며, 350vickers 이하의 비커스 경도, 20sec동안 200daN 이상을 견디는 인장강도에 해당되는 용접강도를 가지는 것이다.The GTT approval condition for the welding quality between the carbon steel sheet and the coupler base socket is, as shown in Figure 8, the width (La) 1.8mm or more from the outermost boundary between the carbon steel sheet and the coupler base socket (La), It has a penetration shape with a width P of 0.7 mm or more from one side to which the coupler base socket is joined, and a width R of 1.8 mm or more in the 45 ° direction at the outermost boundary between the carbon steel plate and the coupler base socket, and less than 350vickers. Vickers hardness, the weld strength corresponding to the tensile strength to withstand more than 200 daN for 20sec.

본 발명에 따른 액화천연가스 운반선의 커플러 베이스 소켓의 용접방법에 의하면, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계에서 상기 탄소강판측으로의 너비(La) 2.8~3.8mm, 상기 커플러 베이스 소켓이 접합되는 일면으로부터의 너비(P) 0.7~0.85mm, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계에서 45°방향으로의 너비(R)이 1.6~2.6mm인 용입 형상과, 250~275vickers의 비커스 경도, 50sec동안 2300~2600daN을 견디는 인장강도에 해당되는 용접강도를 구현하게 되며, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 용접품질에 대한 GTT 승인 조건을 안정적으로 만족하게 된다.According to the welding method of the coupler base socket of the LNG carrier according to the present invention, the width (La) 2.8 ~ 3.8mm from the outermost boundary between the carbon steel sheet and the coupler base socket, the coupler base socket is joined Width from one side (P) 0.7 to 0.85 mm, penetration shape with a width (R) of 1.6 to 2.6 mm in the 45 ° direction at the outermost boundary between the carbon steel sheet and the coupler base socket, and Vickers hardness of 250 to 275 vickers To achieve the weld strength corresponding to the tensile strength to withstand 2300 ~ 2600 daN for 50 sec, it satisfies the GTT approval condition for the welding quality between the carbon steel sheet and the coupler base socket.

상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 용접 과정에서 상기 탄소강판의 배면에 형성되어 용접열의 영향을 받게되는 도장도막의 열손상(burn damage) 여부를 평가함에 있어서는, 육안으로 기포발생 상태를 확인하는 과정, 도장도막에 이격압력을 부여하며 부착성을 확인하는 과정, 해수에 침적시킨 상태로 도장도막의 블리스 터(blister) 및 러스트(rust) 발생정도를 확인하는 과정을 통합적으로 거쳐 도장도막의 손상 여부를 판단한다.In evaluating the burn damage of the coating film formed on the back surface of the carbon steel sheet during the welding process between the carbon steel sheet and the coupler base socket, and affected by the heat of welding, the process of visually checking the bubble generation state, Applying the separation pressure to the coating film and checking the adhesion, and the process of checking the blister and rust occurrence of the coating film in the state of being deposited in the sea water to determine whether the coating film is damaged To judge.

육안으로 기포발생 상태를 확인함에 있어서는, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 용접부 및 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계 내부에 해당되는 영역상에서 기포발생 여부를 확인하며, 여기서 기포발생 영역이라 함은 기포가 도장도막 내측에서 생성됨에 따라 도장도막 표면에 미세한 요철이 형성된 영역을 말한다.In visually confirming the bubble generation state, it is confirmed whether bubbles are generated in the welded portion between the carbon steel sheet and the coupler base socket and in the area corresponding to the innermost boundary between the carbon steel sheet and the coupler base socket. Silver refers to a region in which fine irregularities are formed on the surface of the coating film as bubbles are generated inside the coating film.

도장도막에 이격압력을 부여하며 부착성을 확인함에 있어서는, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 용접부 및 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계 내부에 해당되는 영역상에서 상기 탄소강판으로부터 상기 도장도막을 이격시키는 방향으로 압력을 부여하여 5~15Mpa(일반적인 에폭시 도료의 부착강도인 5Mpa을 기준으로 함)의 부착강도를 구현하는지를 확인하게 된다.In applying the separation pressure to the coating film and confirming the adhesion, the coating film is removed from the carbon steel sheet on an area corresponding to the inside of the outermost boundary between the carbon steel plate and the coupler base socket and the carbon steel plate and the coupler base socket. By applying pressure in the direction of separation, it is checked whether the bond strength of 5 ~ 15Mpa (based on 5Mpa, which is a general epoxy coating strength) is realized.

해수에 침적시킨 상태로 도장도막의 블리스터 및 러스트 발생정도를 확인함에 있어서는, 도장도막을 해수에 침적시킨 상태에서 기포, 부식발생 정도에 따라 그 정도를 5단계로 비례 구분(No.2 ,4, 6, 8, 10) 하고, 상기 도장도막의 블리스터 및 러스트 발생 정도가 높을수록 낮은 수치의 단계에 포함된다고 설정하여, 5단계 이상(No.10)에 해당되는 블리스터 및 러스트 발생 상태를 가지는지를 확인하게 된다.(시험 규격 : ASTM D 610 & D 714)In checking the degree of blistering and rust occurrence of the coating film in the state of being deposited in seawater, the degree is divided into five stages according to the degree of bubbles and corrosion in the state of coating the coating film in the seawater (No. 2, 4). , 6, 8, 10), and the higher the blister and rust generation degree of the coating film is set to be included in the lower level step, the blister and rust generation state corresponding to five or more steps (No. 10) (Test specification: ASTM D 610 & D 714)

본 발명에 따른 커플러 베이스 소켓 용접면의 배면부에 형성된 도장도막의 품질 평가 방법은 상기와 같은 방법으로 도장도막의 품질을 평가하는 것에 관한 것으 로, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계 내부에 해당되는 영역상에서 기포발생 여부를 육안으로 확인하는 육안 확인 조건과, 상기 탄소강판으로부터 상기 도장도막을 이격시키는 방향으로 압력을 부여하여 5~15Mpa의 부착강도를 가지는지를 확인하는 부착성 확인 조건과, 해수에 침적시킨 상태에서 블리스터 및 러스트 발생 정도에 따라 5단계로 비례 구분(No.2 ,4, 6, 8, 10) 하여 5단계 이상(No.10)에 해당되는 블리스터 및 러스트 발생 상태를 가지는지를 확인하는 내해수성 확인 조건을, 모두 만족하면 도막 손상이 없다고 판단한다.Quality evaluation method of the coating film formed on the back portion of the coupler base socket welding surface according to the present invention relates to evaluating the quality of the coating film in the same manner as described above, the inside of the outermost boundary between the carbon steel sheet and the coupler base socket A visual confirmation condition for visually confirming whether bubbles are generated on a corresponding region, and an adhesion confirmation condition for confirming whether the coating film has an adhesion strength of 5 to 15 Mpa by applying pressure in a direction to separate the coating film from the carbon steel sheet; Blister and rust generation status corresponding to 5 or more stages (No. 10) by proportionally dividing (No. 2, 4, 6, 8, 10) into 5 stages according to the degree of blister and rust occurrence while immersed in seawater It is judged that there is no coating damage when all the seawater resistance confirmation conditions which confirm whether it has a thing are satisfied.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 액화천연가스 운반선의 커플러 베이스 소켓의 용접 방법 및 커플러 베이스 소켓 용접면의 배면부에 형성된 도장도막의 품질 평가 방법에 의하면, 커플러 베이스 소켓을 용접함에 있어서, 용입형상, 경도, 인장강도에 대하여 LNG선의 멤브레인 방식 구조설계의 표준인 GTT(프랑스 GTT 선급) 승인 조건을 안정적으로 만족하면서도, 커플러 베이스 소켓의 용접으로 인해 용접이 이루어지는 판재의 배면부에 형성된 도장도막의 도장품질 또한 안정적으로 확보할 수 있다.According to the welding method of the coupler base socket of the liquefied natural gas carrier according to the present invention having the above configuration and the quality evaluation method of the coating film formed on the back portion of the coupler base socket welding surface, in welding the coupler base socket, the penetration shape Quality of coating film formed on the back part of the plate where welding is performed due to welding of coupler base socket while stably satisfying the GTT (French GTT classification) approval condition of LNG system's membrane type structural design with respect to hardness, hardness and tensile strength. Also, it can be secured stably.

액화천연가스 운반선 최소 두께인 14mm 이상의 두께를 가지면서 배면이 도장처리된 판재상에 커플러 베이스 소켓을 용접함에 있어서, 용접품질에 대한 GTT 승인 조건을 모두 충족하면서도 도장도막이 열손상되는 정도를 최소화할 수 있는 용접 조건을 제시함으로써, 안정적이고 균일한 용접품질과 도장품질을 구현함에 따른 신뢰성을 확보할 수 있으며, 용접 후 도장도막의 수리작업을 추가로 거칠 필요가 없 어 생산성 및 작업효율을 보다 향상시킬 수 있다.In welding coupler base sockets on the back side of the liquefied natural gas carrier with a minimum thickness of 14mm or more, it is possible to minimize the degree of thermal damage of the coating film while satisfying all GTT approval conditions for welding quality. By presenting welding conditions, it is possible to secure reliability by implementing stable and uniform welding quality and painting quality, and it is possible to improve productivity and work efficiency by not having to roughly repair the coating film after welding. Can be.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 들어 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되는 것이 아니고, 상기 실시예들을 기존의 공지기술과 단순히 조합적용한 실시예와 함께 본 발명의 특허청구범위와 상세한 설명에서 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 변형하여 이용할 수 있는 기술은 본 발명의 기술범위에 당연히 포함된다고 보아야 할 것이다.The present invention has been described with reference to preferred embodiments of the present invention, but the present invention is not limited to these embodiments, and the claims and detailed description of the present invention together with the embodiments in which the above embodiments are simply combined with existing known technologies. In the present invention, it can be seen that the technology that can be modified and used by those skilled in the art are naturally included in the technical scope of the present invention.

도 1 - 커플러 베이스 소켓의 표준 형상 및 치수를 도시한 요부종단면도Fig. 1-Sectional view of the main part showing the standard shape and dimensions of the coupler base socket.

도 2 - 커플러 베이스 소켓 용접부의 요부종단면도Fig. 2-Longitudinal sectional view of the main part of the coupler base socket weld;

도 3 - 본 발명에 따른 커플러 베이스 소켓의 용접 시험과정에서 사용된 용접기의 전류, 전압 제어관련 사양을 표시한 표3-Table showing the current, voltage control-related specifications of the welding machine used in the welding test process of the coupler base socket according to the present invention

도 4 - 본 발명에 따른 커플러 베이스 소켓의 용접 시험과정에서 사용된 용접토치의 사양을 표시한 표4-Table showing the specifications of the welding torch used in the welding test process of the coupler base socket according to the present invention

도 5 - 본 발명에 따른 커플러 베이스 소켓의 용접 방법에 적용되는 용접토치 내지 전극봉의 작업각을 표시한 사진Figure 5-Photograph showing the working angle of the welding torch to electrode applied to the welding method of the coupler base socket according to the present invention

도 6 - 본 발명에 따른 커플러 베이스 소켓의 용접 방법에 적용되는 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계에서 전극봉의 팁까지의 거리를 표시한 사진Figure 6-Photograph showing the distance from the outermost boundary between the carbon steel sheet and the coupler base socket applied to the welding method of the coupler base socket according to the present invention to the tip of the electrode

도 7 - 본 발명에 따른 커플러 베이스 소켓의 용접 방법에 적용되는 용접 진행방향에 대한 전극봉의 수평각도를 표시한 사진7-Photograph showing the horizontal angle of the electrode with respect to the welding progress direction applied to the welding method of the coupler base socket according to the present invention

도 8 - 용입형상에 대한 GTT승인 조건과 본 발명에 따른 커플러 베이스 소켓의 용접 방법에 의한 테스트 결과를 비교하고자 도시한 표8-Table showing the comparison of the GTT approval conditions for the penetration shape and the test results by the welding method of the coupler base socket according to the present invention

도 9 - 본 발명에 따른 커플러 베이스 소켓의 용접 방법의 적용 결과로서 용접열의 영향을 받은 도장도막의 도장품질 테스트 결과를 도시한 표9-Table showing the coating quality test results of the coating film affected by the welding heat as a result of the application of the welding method of the coupler base socket according to the present invention

Claims (13)

액화천연가스 운반선의 화물창을 구성하며 14mm 이상의 두께를 가지고 배면이 도장(塗裝)처리된 탄소강판(carbon steel plate)에 커플러 베이스 소켓을 용접함에 있어서,In welding the coupler base socket to the carbon steel plate, which has a thickness of 14mm or more and forms the cargo hold of the LNG carrier, 1.5~3.3mm 두께를 가지는 텅스텐 전극봉을 사용하여 불활성 가스의 실드 조건에서 이루어지며, 용접 전류 170~180A, 속도 2.5~3.3mm/sec, 수직방향을 기준으로 작업각 38~42°, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계에서 전극봉의 팁까지의 수직간격(H) 1.3~1.7mm, 수평간격(W) 0.12~0.14mm로 용접을 수행하는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 운반선의 커플러 베이스 소켓의 용접 방법.It is made under shielding conditions of inert gas using tungsten electrode rod with 1.5 ~ 3.3mm thickness, welding current 170 ~ 180A, speed 2.5 ~ 3.3mm / sec, working angle 38 ~ 42 ° based on vertical direction, the carbon steel sheet Coupler base socket of liquefied natural gas carrier, characterized in that welding is performed at the outermost boundary between the coupler base socket and the tip of the electrode at a vertical distance (H) of 1.3 to 1.7 mm and horizontal distance (W) of 0.12 to 0.14 mm. Of welding method. 제1항에 있어서, 상기 커플러 베이스 소켓은,The method of claim 1, wherein the coupler base socket, 스테인레스로 이루어지며, 상기 탄소강판에 접속된 상태로 용접이 이루어지는 일단부의 최외곽이 44~40mm의 직경을 가지는 원형의 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 운반선의 커플러 베이스 소켓의 용접 방법.A method of welding a coupler base socket of a LNG carrier, characterized in that it is made of stainless steel and has a circular shape having an outermost end portion of the one end in which the welding is performed in a state connected to the carbon steel sheet with a diameter of 44 to 40 mm. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 전극봉의 팁이 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계를 향하도록 지속적으로 방향을 전환하면서, 상기 커플러 베이스 소켓의 원형 단부형상을 따라 원형경로로 용접토치를 이동시키며 용접이 이루어지는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 운반선의 커플러 베이스 소켓의 용접방법.The welding is performed by moving the welding torch in a circular path along the circular end shape of the coupler base socket while continuously changing the direction of the electrode tip toward the outermost boundary between the carbon steel sheet and the coupler base socket. Welding method of coupler base socket of LNG carrier. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 용접 진행방향을 기준으로 하여 상기 전극봉이 상기 커플러 베이스 소켓측으로 95~150°의 수평각도로 기울어진 상태를 유지하면서 용접이 이루어지는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 운반선의 커플러 베이스 소켓의 용접방법.The welding method of the coupler base socket of the LNG carrier, characterized in that the welding is performed while maintaining the electrode rod inclined at a horizontal angle of 95 ~ 150 ° toward the coupler base socket side. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계에서 상기 탄소강판측으로의 너비(La) 1.8mm이상, 상기 커플러 베이스 소켓이 접합되는 일면으로부터의 너비(P) 0.7mm이상, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계에서 45°방향으로의 너비(R)이 1.8mm이상인 용입 형상을 형성하는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 운반선의 커플러 베이스 소켓의 용접방법.At least the width La from the outermost boundary between the carbon steel plate and the coupler base socket (La) 1.8mm, the width (P) 0.7mm or more from one surface to which the coupler base socket is joined, the carbon steel plate and the coupler base socket A welding method of a coupler base socket of a liquefied natural gas carrier, characterized by forming a penetration shape in which the width R in the 45 ° direction is 1.8 mm or more at the outermost boundary of the liver. 제5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계에서 상기 탄소강판측으로의 너비(La) 2.8~3.8mm, 상기 커플러 베이스 소켓이 접합되는 일면으로부터의 너비(P) 0.7~0.85mm, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계에서 45°방향으로의 너비(R)이 1.6~2.6mm인 용입 형상을 형성하는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 운반선의 커플러 베이스 소켓의 용접방법.Width 2.8 to 3.8 mm from the outermost boundary between the carbon steel plate and the coupler base socket (La) 2.8 to 3.8 mm, width P from one side to which the coupler base socket is joined, 0.7 to 0.85 mm, the carbon steel plate and the coupler A welding method of a coupler base socket of a liquefied natural gas carrier, characterized by forming a penetration shape having a width (R) of 1.6 to 2.6 mm in a 45 ° direction at the outermost boundary between the base sockets. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 탄소강판의 배면에 형성되어 용접열의 영향을 받은 도장 도막은,According to claim 1, The coating film formed on the back surface of the carbon steel sheet affected by the heat of welding, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 용접부 및 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계 내부에 해당되는 영역상에서 기포발생 영역이 없는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 운반선의 커플러 베이스 소켓의 용접방법.Welding of the carbon steel sheet and the coupler base socket and the method of welding the coupler base socket of the LNG carrier characterized in that there is no bubble generation area on the area corresponding to the innermost boundary between the carbon steel sheet and the coupler base socket. 제1항에 있어서, 상기 탄소강판의 배면에 형성되어 용접열의 영향을 받은 도장도막은,According to claim 1, The coating film formed on the back surface of the carbon steel sheet affected by the heat of welding, 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 용접부 및 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계 내부에 해당되는 영역상에서 상기 탄소강판으로부터 상기 도장도막을 이격시키는 방향으로 압력을 부여하여 5~15Mpa의 부착강도를 구현하는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 운반선의 커플러 베이스 소켓의 용접방법.A pressure of 5 to 15 MPa is applied by applying pressure in a direction to separate the coating film from the carbon steel sheet in a region corresponding to a weld between the carbon steel sheet and the coupler base socket and an innermost boundary between the carbon steel sheet and the coupler base socket. Welding method of the coupler base socket of the LNG carrier. 제1항에 있어서, 상기 탄소강판의 배면에 형성되어 용접열의 영향을 받은 도장도막은,According to claim 1, The coating film formed on the back surface of the carbon steel sheet affected by the heat of welding, 해수에 침적시킨 상태에서 블리스터(blister) 및 러스트(rust) 발생 정도에 따라 5단계로 비례 구분(No.2 ,4, 6, 8, 10) 하여 5단계 이상(No.10)에 해당되는 블리스터 및 러스트 발생 상태를 가지는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 운반선의 커플러 베이스 소켓의 용접방법.5 levels or more (No. 10) by proportionally dividing (No. 2, 4, 6, 8, 10) into 5 levels according to the degree of blister and rust in the state of immersion in seawater A method of welding a coupler base socket of a LNG carrier comprising a blister and a rust generating state. 액화천연가스 운반선의 화물창을 구성하며 14mm 이상의 두께를 가지고 배면이 도장(塗裝)처리된 탄소강판(carbon steel plate)에 커플러 베이스 소켓을 용접한 후, 도장도막의 품질을 판단함에 있어서,In determining the quality of the coating film after welding the coupler base socket to a carbon steel plate with a thickness of 14mm or more and forming the cargo hold of the LNG carrier, the back surface of which is coated. 상기 탄소강판과 커플러 베이스 소켓간의 최외곽 경계 내부에 해당되는 영역상에서 기포발생 여부를 육안으로 확인하는 육안 확인 조건과, 상기 탄소강판으로부터 상기 도장도막을 이격시키는 방향으로 압력을 부여하여 5~15Mpa의 부착강도를 가지는지를 확인하는 부착성 확인 조건과, 해수에 침적시킨 상태에서 블리스터(blister) 및 러스트(rust) 발생 정도에 따라 5단계로 비례 구분하여(No.2 ,4, 6, 8, 10) 5단계 이상 (No.10)에 해당되는 블리스터 및 러스트 발생 상태를 가지는지를 확인하는 내해수성 확인 조건을, 모두 만족하면 도막 손상이 없다고 판단하는 것을 특징으로 하는 커플러 베이스 소켓 용접면의 배면부에 형성된 도장도막의 품질 평가 방법.Visual confirmation conditions for visually confirming whether bubbles are generated on the area corresponding to the innermost boundary between the carbon steel sheet and the coupler base socket, and applying pressure in a direction to separate the coating film from the carbon steel sheet, thereby providing 5 to 15 Mpa. According to the condition of adhesion test to check whether it has adhesive strength and the degree of blister and rust occurrence in the state of being deposited in seawater, it is divided proportionally into 5 stages (No. 2, 4, 6, 8, 10) The back surface of the coupler base socket welding surface, which is determined that there is no damage to the coating film if all of the seawater resistance checking conditions for checking whether the blister and the rust generation state corresponding to step 5 or more (No. 10) are satisfied. Quality evaluation method of the coating film formed in the. 제12항에 있어서, 상기 도장도막은,The method of claim 12, wherein the coating film, 에폭시 수지가 포함된 도료를 다중 도포하여 250~350㎛ 두께로 형성되는 것을 특징으로 하는 커플러 베이스 소켓 용접면의 배면부에 형성된 도장도막의 품질 평가 방법.Quality coating method of the coating film formed on the back portion of the coupler base socket welding surface, characterized in that formed by coating multiple coatings containing epoxy resin to a thickness of 250 ~ 350㎛.
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