KR101101259B1 - Measuring device for shaft horsepower of ship using the noncontact power transmission and the detection of material change and measuring method using the device - Google Patents

Measuring device for shaft horsepower of ship using the noncontact power transmission and the detection of material change and measuring method using the device Download PDF

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Abstract

본 발명은 비접촉 회전체 전력전송과 재질변화 감지를 이용한 선박용 추진축 마력 측정 방법에 관한 것으로, 마력 측정을 위해 회전되는 추진축에 고정되게 설치된 센서 및 전자 회로에 무선으로 안정적으로 전원을 공급하고, 회전하는 추진축의 회전 속도(RPM)를 추가적인 구성없이 측정할 수 있도록 하며, 추진축에 부착된 센서를 통해 추진축의 비틀림을 측정한 후 무선으로 전송하되 아날로그 방식이 아닌 디지털 무선 통신을 적용하는 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a propulsion shaft horsepower measuring method for ships using a non-contact rotor power transmission and material change detection, wirelessly and stably supplying power to the sensor and electronic circuit is fixed to the rotating propulsion shaft for measuring the horsepower It is possible to measure the rotational speed (RPM) of the propulsion shaft without any additional configuration, and to measure the torsion of the propulsion shaft through a sensor attached to the propulsion shaft and transmit it wirelessly, but it is a method of applying digital wireless communication, not analog method.

본 발명에 따르면, 선박의 추진축에 휘스톤브릿지 타입 스트레인 게이지 센서를 부착하여 엔진 동력이 전달될 때 발생 되는 축 변형을 저항 변화로 감지하는 단계; 추진축의 재질과 외경 그리고 게이지 FACTOR 등의 상수들을 이용하여 전단 응력인 토크를 계산하는 단계; IEEE 802.15.4 근거리 무선통신 국제 표준 규격을 따르는 2.4GHz 대역의 지그비 무선 통신 모듈을 이용하여 측정한 토크를 명력코드, 송수신ID, 데이터프레임, 체크섬을 포함하는 패킷을 구성하는 단계; 패킷 형태의 토크 정보를 디지털 데이터 신호로 무선 송수신하는 단계;로 구성하여, 노이즈와 같은 외부환경의 영향으로 발생될 수 있는 데이터 오류 등의 문제점을 차단하고 안정적이며 높은 신뢰성의 정보 흐름을 제공해 줌을 특징으로 하는, 비접촉 회전체 전력전송과 재질변화 감지를 이용한 선박용 추진축 마력 측정 방법이 제공된다.According to the present invention, by attaching a Wheatstone bridge type strain gauge sensor to the propulsion shaft of the vessel to detect the shaft deformation generated when the engine power is transmitted as a resistance change; Calculating torque, which is a shear stress, using constants such as material and outer diameter of the propulsion shaft and gauge FACTOR; Constructing a packet including torque code, transmit / receive ID, data frame, and checksum of torque measured using a Zigbee wireless communication module in a 2.4 GHz band conforming to the IEEE 802.15.4 short-range wireless communication international standard; Wireless transmission and reception of the packet information in the form of a packet; digital data signal to block the problems, such as data errors that can occur due to the external environment, such as noise and provide a stable and highly reliable information flow Characterized in that, there is provided a marine propulsion shaft horsepower measuring method using a non-contact rotor power transmission and material change detection.

추진축, 마력, 와전류, 유도기전력, 지그비, 스트레인게이지, 샤프트링 Propulsion shaft, horsepower, eddy current, induced electromotive force, Zigbee, strain gauge, shaft ring

Description

비접촉 회전체 전력전송과 재질변화 감지를 이용한 선박용 추진축 마력 측정장치 및 이를 이용한 선박용 추진축 마력 측정 방법{Measuring device for shaft horsepower of ship using the noncontact power transmission and the detection of material change and measuring method using the device}Mechanism device for shaft horsepower of ship using the noncontact power transmission and the detection of material change and measuring method using the device}

본 발명은 비접촉 회전체 전력전송과 재질변화 감지를 이용한 선박용 추진축 마력 측정 방법에 관한 것으로, 마력 측정을 위해 회전되는 추진축에 고정되게 설치된 센서 및 전자 회로에 무선으로 안정적으로 전원을 공급하고, 회전하는 추진축의 회전 속도(RPM)를 추가적인 구성없이 측정할 수 있도록 하며, 추진축에 부착된 센서를 통해 추진축의 비틀림을 측정한 후 무선으로 전송하되 아날로그 방식이 아닌 디지털 무선 통신을 적용하는 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a propulsion shaft horsepower measuring method for ships using a non-contact rotor power transmission and material change detection, wirelessly and stably supplying power to the sensor and electronic circuit is fixed to the rotating propulsion shaft for measuring the horsepower It is possible to measure the rotational speed (RPM) of the propulsion shaft without any additional configuration, and to measure the torsion of the propulsion shaft through a sensor attached to the propulsion shaft and transmit it wirelessly, but it is a method of applying digital wireless communication, not analog method.

최근 건조되는 많은 선박들이 최적의 선박 운항을 위해 추진축 마력측정 시스템을 적용하여 측정된 토크와 RPM 데이터로 선박의 운항상태, 운항 성능, 목적지까지의 운항 계획의 지표로 널리 사용되는 추세이다.In recent years, many ships that have been built are widely used as indicators of the ship's flight status, flight performance, and destination to the destination with torque and RPM data measured by applying the propulsion shaft horsepower measurement system for optimal ship operation.

상기와 같은 목적으로 선박의 추진축 마력을 측정하는 다양한 방법이 개발되 어 있는 추진축의 비틀림을 측정하는 방식에 따라 그 측정값의 무선 송수신 방법에 차이를 보이고 있다.According to the method of measuring the torsion of the propulsion shaft in which various methods for measuring the propulsion shaft horsepower of the ship has been developed for this purpose, there is a difference in the wireless transmission and reception method of the measured value.

종래의 방법 중 추진축에 스트레인 게이지를 부착하여 추진축의 비틀림에 대한 저항 변화를 감지하는 방법이 도 10에 도시되어 있다. 이는 추진축(100)에 부착된 트랜스듀서(transducer, 70) 모듈과 토크 전송 코일(90)을 통해 주파수의 변화량으로 전송하거나 고주파의 반송파에 저주파 신호주파수를 포함하여 전송하는 RF 방식인 아날로그 형태의 데이터 송수신을 적용하고 있다.10 shows a method of detecting a change in resistance to torsion of the propulsion shaft by attaching a strain gauge to the propulsion shaft of the conventional method. This is an analog type of data that is an RF type that transmits a variable amount of frequency through a transducer (70) and a torque transmission coil (90) attached to the propulsion shaft (100) or transmits a low frequency signal frequency to a carrier of a high frequency. Sending and receiving is being applied.

그러나 주파수 형태의 아날로그 송수신은 외부 노이즈에 의한 신호 왜곡이 발생할 수 있으므로 수신된 주파수의 신뢰성이 떨어지는 문제점을 안고 있고, RF 방식의 경우 반송파인 고주파에 포함된 신호 레벨의 주파수 성분을 분석해야 하는 변복조 과정의 복잡한 하드웨어 구성이 필요하므로 그 해석 능력에 따라 DATA 신뢰성이 크게 좌우되는 문제점을 안고 있다.However, the analog transmission / reception in the form of frequency has a problem that the reliability of the received frequency is inferior because signal distortion may occur due to external noise. Since complex hardware configuration is required, the reliability of DATA greatly depends on its analysis ability.

그리고 종래 기술에 있어 비접촉 회전체 전력 전송의 방법으로는 도 10에서와 같이 추진축(100)에 직접 전력 수신용 코일(Power Receiver, 80)을 40~80회 가량 감은 샤프트링(4)을 설치하는 방법을 사용한다.In the prior art, as a method of non-contact rotor power transmission, as shown in FIG. 10, a shaft ring 4 wound about 40 to 80 times of a power receiver coil (Power Receiver) 80 is directly installed on the propulsion shaft 100. Use the method.

도 10과 같이 추진축(100)에 전력 수신용 코일(80)을 감을 경우 600mm~1,000mm 지름이 되는 건조중인 선박의 추진축(100)에 작업자 한 명이 설치 하기에는 난해한 점과, 전력 전송부의 자속 루트가 되는 페라이트 코어 또는 적층된 규소 강판과 전력 수신부인 자속 루트인 추진축 재질의 자속 투자율 상이함과, 에어갭(air gap) 영향으로 전력 전송 효율이 상당히 낮아지는 문제점을 안고 있다.When winding the power receiving coil 80 on the propulsion shaft 100 as shown in Figure 10 is difficult to install a worker on the propulsion shaft 100 of the ship being 600mm ~ 1,000mm diameter, and the magnetic flux route of the power transmission unit The magnetic flux permeability of the ferrite core or the laminated silicon steel sheet and the propulsion shaft material, which is the magnetic flux route that is the power receiver, and the power transmission efficiency are considerably lowered due to the air gap.

그리고 샤프트링(4) 구조물의 특정한 위치에만 전력 수신부를 설치하여 배터리를 충전하여 사용하는 경우는 샤프트링(4) 구조물의 설계가 용이한 이점이 있을 수 있으나 선박 운행 중 장시간 정박할 경우 샤프트링(4)에 설치된 전력 수신부의 위치가 전력 전송부로부터 각도가 상당히 벗어난 경우 전력전송이 이루어지지 않거나 전송 효율이 급격히 떨어지게 되고 충전된 배터리의 전압도 떨어지게 되므로 측정 데이터 전송에 문제가 될 수도 있다. 따라서 선박이 정박해 있을 경우 토크와 RPM이 0(zero)이므로 마력 또한 무의미할 수 있으나 선박의 운항에 상관없이 추진축의 비틀림을 상시 감시하고 모니터링 해야 하는 장치의 취지에 벗어나는 문제점이 있다.In addition, when the power receiver is installed only at a specific position of the shaft ring 4 structure to charge the battery, the design of the shaft ring 4 structure may be advantageous, but when the vessel is anchored for a long time during the operation of the shaft ring ( If the position of the power receiver installed in 4) is significantly out of the angle from the power transmitter, power transmission may not be performed or the transmission efficiency may drop sharply, and the voltage of the charged battery may also drop, which may cause a problem in the measurement data transmission. Therefore, when the ship is anchored, the torque and RPM is 0 (zero), so horsepower may be insignificant, but there is a problem deviating from the purpose of the device to constantly monitor and monitor the torsion of the propulsion shaft regardless of the operation of the ship.

그리고 종래 기술에 있어 추진축의 분당 회전수 측정 방법은, 추진축(100) 일부에 리플렉터(reflector, 반사체)를 부착하거나, 샤프트링(4) 구조물 내부에 자석(magnet, 마그넷)을 일정한 각도에 삽입하거나, 외각에 리플렉터를 설치하여 적외선 센서 또는 픽업(pick-up, 근접) 센서를 이용하여 회전 속도를 측정하였다. 또는 샤프트링(4) 구조물의 일부에 일정한 각도마다 RPM 홈(RPM hole, 40)을 만들어 플라이휠(flywheel)처럼 구성한 후, 엘이디(LED)와 포토 다이오드 사이를 지나가도록 설치하여 회전방향과 속도를 측정하기도 한다.In the related art, a method of measuring revolutions per minute of the propulsion shaft may include attaching a reflector to a portion of the propulsion shaft 100 or inserting a magnet into a shaft ring 4 structure at a predetermined angle. A reflector was installed at the outer shell, and the rotation speed was measured using an infrared sensor or a pick-up sensor. Alternatively, RPM grooves (RPM holes, 40) are formed in a portion of the structure of the shaft ring (4) to form a flywheel, and then installed to pass between the LED (LED) and the photodiode to measure the rotation direction and speed. Sometimes.

그러나 RPM 측정 신뢰성과 정밀도는 어느 방법이나 거의 유사한 성능을 보이나 추진축(100)에 설치된 리플렉터에 장시간 이물질이 쌓일 경우 적외선 센서의 측정 감도가 떨어질 수 있고, 샤프트링(4) 구조물의 외각에 설치된 리플렉터의 경우 외부 충격에 따른 소손 가능성을 배제할 수 없으며, 플라이휠 방식은 정밀한 기구 물 제작의 문제점과 하드웨어 고비용 부담 등의 문제점을 안고 있다.However, RPM measurement reliability and precision shows almost similar performance, but if foreign matter accumulates on the reflector installed on the propulsion shaft 100 for a long time, the sensitivity of the infrared sensor may be reduced, and the reflector installed on the outer surface of the shaft ring 4 structure In this case, the possibility of damage due to external shock cannot be excluded, and the flywheel method has problems such as a problem of making precision instruments and a high cost of hardware.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 기술에서 야기될 수 있는 문제점과 단점 등을 해결하고자 함에 목적이 있는 것으로, 측정 토크와 RPM 신호의 데이터 신뢰성 유지와 전원 시스템의 안정성 및 가격 경쟁력을 높이도록 하기 위하여 추진축에 고정되게 설치된 센서 및 전자 회로에 무선으로 안정적으로 전원을 공급하고, 회전하는 추진축의 회전 속도(RPM)를 추가적인 구성없이 측정할 수 있도록 하며, 추진축에 부착된 센서를 통해 추진축의 비틀림을 측정한 후 무선으로 전송하되 아날로그 방식이 아닌 디지털 무선 통신을 적용하는 방법을 제공하게 된다.Therefore, the present invention has an object to solve the problems and disadvantages that may occur in the prior art as described above, in order to maintain the data reliability of the measurement torque and RPM signal and to increase the stability and price competitiveness of the power supply system Wirelessly and reliably supply power to sensors and electronic circuits fixed to the propulsion shaft, and to measure the rotational speed (RPM) of the rotating propulsion shaft without any additional configuration. After the wireless transmission to provide a method of applying digital wireless communication, not the analog method.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 추진축에서 측정된 토크 변화량을 디지털화하는 과정과, 체크섬(checksum) 과정을 통한 후, 데이터 패킷 형태로 2.4GHz 대역의 무선 전송을 통해 데이터 전송의 신뢰성을 제공한다.In order to achieve the above object, through the process of digitizing the torque change measured in the propulsion shaft, and through the checksum (checksum) process, it provides the reliability of data transmission through the wireless transmission of 2.4GHz band in the form of data packets.

그리고 추진축에 설치되는 토크 측정회로와 무선 데이터 전송 모듈에 회전방향과 회전속도에 무관하게 일정하고 안정적인 전력공급을 할 수 있는 비접촉 회전체 전력전송 방법을 제공하게 된다.In addition, the present invention provides a non-contact rotating body power transmission method capable of supplying a constant and stable power to the torque measuring circuit and the wireless data transmission module installed in the propulsion shaft regardless of the rotation direction and the rotation speed.

또한 센서와 상기 토크 측정회로와 무선 전송 모듈을 안정적으로 고정하고 보호해주는 샤프트링의 표면 재질을 상이하게 구성한 후 와전류 센서의 발진주파수와 진폭 변화를 감지하여 회전하는 추진축의 분당 회전수(RPM)를 간단하고 정밀하게 측정할 수 있는 방법을 제공하게 된다.In addition, the surface material of the shaft ring for stably fixing and protecting the sensor, the torque measurement circuit and the wireless transmission module is configured differently, and then the rotational speed per minute (RPM) of the propulsion shaft that senses the oscillation frequency and amplitude change of the eddy current sensor is rotated. It provides a simple and precise method of measurement.

본 발명은 아날로그 무선 데이터 통신에서 디지털 무선 통신으로의 개선을 통해 정밀성과 응답특성 고속화 및 데이터 신뢰성을 보장할 수 있는 효과와, 이중절연을 통한 전원분리 및 전원 안정성과 샤프트링의 일정한 각도에 설치된 전력 수신부의 병렬처리를 통한 추진축의 방향과 회전시 또는 정지시에 무관하게 비접촉 유도기전력을 통한 일정한 전원공급으로 장치의 안정화를 제공하는 효과와, 와전류센서를 적용하여 샤프트링의 표면 재질의 상이함만으로도 회전체의 속도와 방향을 간단하고 정밀하게 검출할 수 있는 RPM 검출 방법을 제공하여 유사한 조건의 다른 산업현장에 쉽게 접목하여 사용할 수 있는 효과가 있다.The present invention is to improve the precision and response characteristics and to ensure data reliability through the improvement from analog wireless data communication to digital wireless communication, power separation and power stability through double insulation and power installed at a certain angle of shaft ring The effect of providing stabilization of the device by the constant power supply through non-contact induction electromotive force regardless of the direction and rotation of the propulsion shaft through the parallel processing of the receiver and the difference in the surface material of the shaft ring by applying the eddy current sensor By providing an RPM detection method that can detect the speed and direction of the rotating body simply and precisely, it can be easily combined with other industrial sites with similar conditions.

본 발명은 선박용 추진축 마력 측정 방법에 필요한 기술 중 가장 중요한 아래의 기술적 부분을 제공하게 된다.The present invention will provide the following technical part of the most important technology required for the propulsion shaft horsepower measuring method for ships.

우선, 추진축(100)에 설치된 토크 측정 모듈(12)과 지그비(ZIGBEE) 무선 송신 모듈(2)에 안정적인 전원 공급을 위해 이중 절연된 전력 수신부(3)의 코어를 일정한 각도에 설치하고 병렬로 연결하여 추진축(100)의 회전속도와 회전방향 그리고 어느 각도에서 추진축(100)이 멈출 경우라도 지속적으로 일정한 전력 공급을 가능하게 할 수 있는 비접촉 회전체 전력전송 방법을 그 특징으로 한다.First, in order to supply a stable power to the torque measurement module 12 and the ZIGBEE wireless transmission module 2 installed in the propulsion shaft 100, cores of the dual insulated power receiver 3 are installed at a predetermined angle and connected in parallel. The non-contact rotor power transmission method that can enable a constant power supply continuously even if the propulsion shaft 100 stops at any angle and the rotational speed and rotation direction of the propulsion shaft (100).

그리고 추진축(100)의 분당 회전수(RPM)를 도 6과 같이 와전류 센서 및 RPM 측정부(6)를 재질이 다르게 적용하여, 측정 재질에 따른 파형의 응답 특성을 이용하여 추진축(100)에 고정된 샤프트링(4) 구조물의 표면 재질을 상이하게만 하고도 간단하고 정밀하게 회전속도를 측정할 수 있도록 하는 방법이다.And the rotation speed per minute (RPM) of the propulsion shaft 100 is applied to the eddy current sensor and the RPM measuring unit 6 differently as shown in Figure 6, and fixed to the propulsion shaft 100 by using the response characteristics of the waveform according to the measurement material Shaft ring (4) It is a method to measure the rotation speed simply and precisely even if the surface material of the structure is different.

이를 위해 추진축(100) 표면에 부착한 스트레인 게이지 센서(1)를 보호하고 토크 측정 모듈(12)을 고정하기 위해 설치한 샤프트링(4)의 외곽표면 일부 구간의 재질을 상이하게 구성한 후, 와전류(Eddy Current) 특성을 이용하여 와전류 센서의 발진주파수와 진폭의 변화를 감지하여 회전하는 추진축(100)의 분당 회전수인 RPM을 측정하는 방법을 특징으로 한다.To this end, the material of some sections of the outer surface of the shaft ring 4 which is installed to protect the strain gauge sensor 1 attached to the surface of the propulsion shaft 100 and to fix the torque measuring module 12 is configured differently, and then the eddy current (Eddy Current) is characterized by measuring the RPM of the number of revolutions of the propulsion shaft 100 to rotate by detecting the change in the oscillation frequency and amplitude of the eddy current sensor.

그리고 측정된 토크 데이터를 국제규격(IEEE.802.15.4)에서 인증된 근거리 무선 통신 방식인 높은 신뢰성을 갖춘 지그비(ZIGBEE) 통신을 적용하여, 추진축(100)에서 발생된 축 변형을 휘스톤브릿지 타입 스트레인 게이지 센서(1)의 저항 변화로 감지하여 아날로그 전압신호의 측정값으로 감지하고, 디지털 이산 신호로 변환하여 토크 값으로 연산 처리한 후 도 4와 같이 디지털 데이터와 체크섬(CHECKSUM) 등으로 구성된 패킷 형태의 검증된 신뢰성 높은 데이터 신호를 전송하여 고속 신호처리가 가능하고, 외부 노이즈와 같은 문제점을 해결할 수 있으며, 별도의 변복조 과정을 거치지 않으므로 빠른 데이터 수집과 연산 처리를 할 수 있도록 하는 방법에 특징이 있다.In addition, the measured torque data is applied to ZIGBEE communication with high reliability, which is a short-range wireless communication method certified by the international standard (IEEE.802.15.4), and the shaft deformation generated in the propulsion shaft 100 is a Wheatstone bridge type. After detecting by the resistance change of the strain gauge sensor (1) to detect the measured value of the analog voltage signal, convert it to a digital discrete signal and calculate the processing to torque value packet consisting of digital data and checksum as shown in Figure 4 It is capable of high-speed signal processing by transmitting the form-proven and reliable data signal, solves problems such as external noise, and does not go through a separate modulation and demodulation process. have.

상기와 같은 특징을 가진 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 중심으로 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention having the above characteristics as follows.

도 2는 본 발명에서 실시하고자 하는 핵심 기술들이 적용되는 선박용 마력측정 장치의 설치 환경인 엔진룸 내의 추진축(100)과 동력원인 메인 디젤엔진(50) 그리고 추진체인 프로펠러(60)에 대한 개략도이다.Figure 2 is a schematic diagram of the propulsion shaft 100, the main diesel engine 50 and the propeller 60 of the propulsion shaft 100 in the engine room that is the installation environment of the ship horsepower measurement device to which the core technologies to be implemented in the present invention is applied.

도 1은 본 발명의 목적을 달성하는 구성들의 설치와 그 상관 관계를 도시한 것이다. 추진축(100)에는 추진축(100)의 비틀림을 감지하는 휘스톤브릿지 타입의 스트레인 게이지 센서(1)가 부착된다.Figure 1 illustrates the installation and correlation of the components to achieve the object of the present invention. The propulsion shaft 100 is attached to a strain gauge sensor 1 of the Wheatstone bridge type for detecting the torsion of the propulsion shaft 100.

그리고 상기 스트레인 게이지 센서(1)를 제어하고 통신하는 각종 구성은 추진축(100)에 빙둘러 고정설치된 샤프트링(4)에 설치된다. 즉 샤프트링(4)에는 [수학식 1]에 따라 스트레인 게이지 센서(1)에 의해 측정된 추진축(100)의 비틀림 값을 연산 처리하는 토크 측정 모듈(12)과, 디지털 무선 통신 장비인 지그비(ZIGBEE) 모듈의 동작을 제어하는 지그비 무선 송신 모듈(2)과, 일정 각도마다 코어가 내장되어 형성된 전력 수신부(3)와, 전력 수신부(3)로부터 받은 전력을 토크 측정 모듈(12)과 지그비 무선 송신 모듈(2)이 사용할 수 있도록 변환하여 공급하는 전력 변환부(11)가 설치된다.In addition, various configurations for controlling and communicating the strain gauge sensor 1 are installed in the shaft ring 4 fixedly installed on the propulsion shaft 100. That is, the shaft ring 4 includes a torque measuring module 12 that calculates and processes a torsional value of the propulsion shaft 100 measured by the strain gauge sensor 1 according to [Equation 1], and Zigbee, which is a digital wireless communication device. ZIGBEE) module to control the operation of the ZigBee wireless transmission module 2, the power receiving unit 3 formed with a core built in a predetermined angle, and the power received from the power receiving unit 3 torque measurement module 12 and ZigBee wireless A power converter 11 for converting and supplying the transmission module 2 for use is provided.

그리고 상기 샤프트링(4)의 구성 부분과 무선으로 송수신하는 장치가 샤프트링(4)으로부터 일정 거리 떨어져 구성된다. 이들로 구성된 것이 마력측정 및 계산 모듈(7)이다. 마력측정 및 계산 모듈(7)은 비접촉 방식으로 전력 수신부(3)로 전력을 공급하는 전력 전송부(5)와, 추진축(100)의 RPM을 검출하고 와전류를 검출하는 와전류 센서로 구성된 와전류 센서 및 RPM 측정부(6)와, 샤프트링(4)에 구비된 지그비 무선 송신 모듈(2)과 통신하는 지그비 무선 수신 모듈(2-1)과, 와전류 센서 및 RPM 측정부(6)와 지그비 무선 수신 모듈(2-1)로부터 데이타를 수신하여 계산하는 신호해석 및 마력계산부(9)와, 신호해석 및 마력계산부(9)에 의해 처리되는 모든 데이타와 결과가 저장되는 데이타 저장부(14)와, 와전류 센서 및 RPM 측정부(6)와 지그비 무선 수신 모듈(2-1) 및 신호해석 및 마력계산부(9)로 전원을 공급하는 다출력 전력 변환부(13)와, 신호해석 및 마력계산부(9)와 연계되어 각종 데이타를 모니터링 모듈(8)로 송수신하는 통신 모듈(15)을 포함하여 구성된다. 상기의 모니터링 모듈(8)은 엔진제어룸(ECR)에 설치되어 측정된 토크, 분당회전수, 마력 등을 표시하게 된다.And the device for transmitting and receiving wirelessly with the constituent part of the shaft ring 4 is configured a predetermined distance away from the shaft ring (4). Composed of these is the horsepower measurement and calculation module 7. The horsepower measurement and calculation module 7 includes an eddy current sensor comprising a power transmitter 5 for supplying power to the power receiver 3 in a non-contact manner, an eddy current sensor for detecting RPM of the propulsion shaft 100 and detecting eddy current; Zigbee wireless receiving module 2-1 communicating with RPM measuring unit 6, Zigbee wireless transmitting module 2 provided in shaft ring 4, eddy current sensor and RPM measuring unit 6 and Zigbee wireless receiving A signal analysis and horsepower calculation unit 9 for receiving and calculating data from the module 2-1, and a data storage unit 14 for storing all data and results processed by the signal analysis and horsepower calculation unit 9; And a multi-output power converter 13 for supplying power to the eddy current sensor and the RPM measuring unit 6, the Zigbee wireless receiving module 2-1, and the signal analysis and horsepower calculation unit 9, and the signal analysis and horsepower. It is connected to the calculation unit 9 includes a communication module 15 for transmitting and receiving various data to the monitoring module 8 It is open configuration. The monitoring module 8 is installed in the engine control room (ECR) to display the measured torque, revolutions per minute, horsepower and the like.

상기의 지그비 무선 송신 모듈(2)은 전송 고유번호(ID)를 가지며 국제 통신 규격인 IEEE.802.15.4에 기준하여 2.4GHz 주파수 대역에서 도 4와 같이 신호 전송을 위한 명령코드와 데이터프레임 그리고 체크섬(CHECKSUM) 등으로 구성된 디지털 데이터 패킷을 구성하여, 마력측정 및 계산모듈(7)에 설치되어 있는 수신 고유번호(ID)가 지정된 지그비 무선 수신 모듈(2-1)에 데이터를 전송한다.The ZigBee wireless transmission module 2 has a transmission ID number and a command code, a data frame, and a checksum for signal transmission as shown in FIG. 4 in the 2.4 GHz frequency band based on IEEE.802.15.4, which is an international communication standard. A digital data packet composed of (CHECKSUM) or the like is constructed to transmit data to the ZigBee wireless receiving module 2-1 to which a unique ID (ID) provided in the horsepower measuring and calculating module 7 is designated.

상기 마력측정 및 계산모듈(7) 내의 신호해석 및 마력계산부(9)에서는 수신된 데이터 패킷의 유효성 검사를 통해 데이터의 신뢰성 검사를 수행한 후 [수학식 2]에 따라 추진축(100)의 회전 RPM 데이터와 연산 처리하여 추진축(100)의 마력을 산출하고, 도 1의 모니터링 모듈(8)에 RS-485 통신을 이용하여 토크, RPM, 마력 등의 정보를 제공하여 지정된 시간(4초, 1분, 1시간, 24시간) 간격으로 화면에 표시될 수 있도록 처리한다.The signal analysis and horsepower calculation unit 9 in the horsepower measurement and calculation module 7 performs the reliability check of the data through the validity of the received data packet and then rotates the propulsion shaft 100 according to [Equation 2]. Calculate the horsepower of the propulsion shaft 100 by arithmetic processing with RPM data, and provides information, such as torque, RPM, horsepower, etc. using RS-485 communication to the monitoring module 8 of FIG. Minutes, 1 hour, 24 hours) to be displayed on the screen.

[수학식 1][Equation 1]

Figure 112009063793405-pat00001
Figure 112009063793405-pat00001

T : 토크(kNm)T: Torque (kNm)

D : 추진축 직경(m)D: propulsion shaft diameter (m)

G : shear modulus(typical 8.18×107 kN/㎡)G: shear modulus (typical 8.18 × 10 7 kN / ㎡)

Rc : resistance variation caused by strainRc: resistance variation caused by strain

Rs : 350Ω, strain gauge resistanceRs: 350Ω, strain gauge resistance

k : strain gauge factor(2.00~2.10)k: strain gauge factor (2.00 ~ 2.10)

[수학식 2] [Equation 2]

Figure 112009063793405-pat00002
Figure 112009063793405-pat00002

P : kWP: kW

T : Torque in kNmT: Torque in kNm

N : Revolutions in rpmN: Revolutions in rpm

본 발명에서 적용하고 있는 지그비 무선 송신 모듈(2)은 FCC(미국), IC(캐나다), ETSI(EUROPE), TELEC(JAPAN) 등의 해외 통신 규격 인증을 갖춘 것으로 저전압 저전력 구동이 가능하여 배터리 박스(16)에 내장된 배터리의 전원을 이용하여 도 8과 같이 실시할 수 있다.ZigBee wireless transmission module (2) applied in the present invention has the certification of overseas communication standards such as FCC (USA), IC (Canada), ETSI (EUROPE), TELEC (JAPAN), and can be operated at low voltage low power battery box It can be implemented as shown in Fig. 8 using the power of the battery built in (16).

이와 같은 본 발명을 180K 벌크캐리어선과 VLCC 유조선 등에 장착하여, 도 9와 같이 3일간의 토크와 RPM 측정을 통한 검출 신호 정밀도 검증과, 지그비 무선 송신 모듈(2)과 지그비 무선 수신 모듈(2-1)을 통한 무선통신의 실 선박 적용 가능성과 신뢰성 검증을 실시했다.The present invention is mounted on a 180K bulk carrier ship and a VLCC tanker, and the detection signal accuracy is verified by measuring torque and RPM for three days as shown in FIG. 9, and the Zigbee wireless transmission module 2 and the Zigbee wireless reception module 2-1. We verified the applicability and reliability of actual ships in wireless communication.

이와 같이 지그비 무선 디지털 통신을 회전체 시스템에 접목함으로써, 회전하는 추진축(100)에 설치한 휘스톤브릿지 타입의 스트레인 게이지 센서(1)에서 측정한 추진축(100)의 비틀림에 대한 토크의 정보를 신뢰할 수 있는 디지털 값으로 손쉽고 안정적으로 수집할 수 있음을 알 수 있다.By incorporating ZigBee wireless digital communication into the rotating system as described above, the torque information about the torsion of the propulsion shaft 100 measured by the Wheatstone Bridge type strain gauge sensor 1 installed on the rotating propulsion shaft 100 can be reliably trusted. It can be seen that the digital value can be easily and reliably collected.

본 발명에서 실시하고자 하는 비접촉 회전체 전력전송 방법은 도 1의 고정 설치부인 마력측정 및 계산모듈(7)내의 비접촉 전력 전송부(5)와, 샤프트링(4)에 일정한 각도로 병렬 연결된 전력 수신부(3)를 통해 미소한 이격거리(air gap)에서 추진축(100)의 회전방향과 회전속도에 무관하게 일정한 전력을 공급하게 된다.The non-contact rotor power transmission method to be implemented in the present invention is a non-contact power transmitter 5 in the horsepower measurement and calculation module (7) that is a fixed installation of Figure 1, and a power receiver connected in parallel to the shaft ring 4 at a predetermined angle Through (3) it is to supply a constant power irrespective of the rotational direction and the rotational speed of the propulsion shaft 100 in a small gap (air gap).

도 3의 고정부인 비접촉 회전체 전력공급 모듈(10)의 다출력 전원 변환부(14)는 SMPS전원공급기(Switching Mode Power Supply)인데, 고정부 내의 수신 모듈인 지그비 무선 수신 모듈(2-1)과, 와전류 센서 및 RPM 측정부(6) 및 신호해석 및 마력계산부(9) 구동에 필요한 +5 Volt, +24 Volt, +/-15 Volt 등의 다양한 정전압을, PhotoCoupler를 이용한 폐루프 제어(CLOSED LOOP CONTROL) 방식으로 공급하면서, SMPS 출력 권선 하나를 정류하지 않고 비접촉 회전체 전력공급 전송용 페라이트에 연결하여 이중 절연된 67kHz 고주파 펄스 전압을 제공하도록 한다.3 is a SMPS power supply (Switching Mode Power Supply) of the non-contact rotor power supply module 10, which is a fixed part of FIG. 3, a Zigbee wireless receiving module 2-1 that is a receiving module in the fixed part. Closed loop control using PhotoCoupler for various constant voltages such as +5 Volt, +24 Volt, +/- 15 Volt required for over-current, eddy current sensor, RPM measurement unit 6, and signal analysis and horsepower calculation unit 9 While supplying by CLOSED LOOP CONTROL, one SMPS output winding is connected to the non-contact rotor power supply transmission ferrite without rectifying to provide double insulated 67kHz high frequency pulse voltage.

일반적인 SMPS의 전력변환방식과 코어의 투자율, 자속루트의 단면적과 길이를 고려하고 페라이트 코어를 완전히 결합한 상태에서 일부 영역에 미세한 갭을 사용하는 [수학식 3]의 전력전송 이론 수식은 도 3의 개략도와 같이 자속 루트가 되는 페라이트 코어 사이의 큰 Air Gap의 존재와 전송부 코어와 결합되는 수신측 코어의 회전에 따른 낮은 결합계수 등의 복합적인 문제들로 인하여 적용하기 어려운 문제점이 있다.The power transfer theory of [Equation 3], which uses a small gap in a part of the state in which the ferrite core is completely coupled, considering the power conversion method of the general SMPS, the permeability of the core, the cross-sectional area and the length of the magnetic flux route, and the schematic diagram of FIG. As described above, there is a problem that it is difficult to apply due to a complex problem such as the presence of a large air gap between ferrite cores serving as a magnetic flux route and a low coupling coefficient due to the rotation of the receiving core coupled to the transmitter core.

[수학식 3]&Quot; (3) "

Figure 112009063793405-pat00003
Figure 112009063793405-pat00003

Figure 112009063793405-pat00004
Figure 112009063793405-pat00004

Vout : 출력전압Vout: Output voltage

Vin : 입력전압Vin: Input Voltage

N1 : 1차측 권선 수N1: Number of primary windings

N2 : 2차측 권선 수N2: Number of secondary windings

D : PWM DUTYD: PWM DUTY

Ts : Switching TimeTs: Switching Time

상기와 같은 문제점으로 인해 본 발명에서는 폐루프 제어 기준용 출력 전압인 +5 Volt의 부하량 정도에 따라 고주파 펄스(Pulse)의 ON 듀티(Duty) 폭이 결정되므로 비접촉 회전체 전력 전송부(5)에서 추진축(100)의 샤프트링(4)에 고정된 전력 수신부(3)로 안정적 전력 공급에 필요한 듀티폭 선정을 정지상태에서 최대 이격거리 조건과 추진축(100)에 설치된 모든 회로의 최대 전력 소비 상태에서 실험에 의해 결정한다.Due to the above problems, in the present invention, since the ON duty width of the high frequency pulse is determined according to the load amount of +5 Volt, which is the output voltage for the closed loop control reference, the non-contacting rotor power transmitter 5 Selecting the duty width required for stable power supply to the power receiver 3 fixed to the shaft ring 4 of the propulsion shaft 100 at the maximum separation distance condition and the maximum power consumption of all the circuits installed in the propulsion shaft 100. Determined by experiment.

도 3의 비접촉 회전체 전력공급 모듈(10)의 전력 전송부(5)는 5~6개의 U자 형태의 EER3435S(이수코어) PL-7재질의 페라이트 코어를 적층하여 다출력 전력 변환부(13)의 출력 권선 중 하나에서 생성된 35 Volt 67kHz 30% Duty를 가진 고주파 펄스전압을 유기시켜 2mm~5mm 갭(Air Gap)이 떨어진 샤프트링(4)에 일정한 각도(4~5°)마다 고정한 전력 수신부(3) 중 전력 전송부(5)의 적층된 페라이트 코어와 수평을 유지하는 2~3개의 페라이트 코어에 유도된 기전력에 의해 발생된 병렬전압을 정류하고 평활 하는 전압 안정화 회로를 통해 추진축(100)에 설치된 토크 측정 모듈(12)과 지그비 무선 송신 모듈(2)에 필요한 전원을 공급하게 된다.The power transmitter 5 of the non-contact rotor power supply module 10 of FIG. 3 stacks 5 to 6 U-shaped ferrite cores of EER3435S (Isu core) PL-7 material and outputs a multi-output power converter 13. Power fixed at a certain angle (4 to 5 °) in the shaft ring (4) where the 2 mm to 5 mm gap is separated by inducing high frequency pulse voltage with 35 Volt 67 kHz 30% Duty generated in one of the output windings of The propulsion shaft 100 is provided through a voltage stabilization circuit rectifying and smoothing parallel voltages generated by electromotive force induced in two or three ferrite cores that are horizontal with the stacked ferrite cores of the power transmitter 5 among the receivers 3. The power supply for the torque measurement module 12 and the Zigbee wireless transmission module 2 installed in the) is supplied.

본 발명에서 실시한 이중절연을 통한 비접촉 회전체 전력전송 방법은 하나의 다출력 SMPS 회로를 개선하여 비접촉 회전체 전력전송과 고정부에 설치된 각 회로와 모듈에 절연된 정전압 공급을 동시에 처리할 수 있으므로 비용절감 및 제품소형화 그리고 오픈루프 비접촉 전력전송 방법을 적용할 경우 출력 전압 안정화를 위한 제어의 어려움과 낮은 전력전송 효율로 인한 발열 문제 등을 간단하게 해결할 수 있는 장점이 가장 두드러진 특징 중 하나이다.The non-contact rotor power transmission method using the double insulation according to the present invention improves one multi-output SMPS circuit, which can simultaneously process the non-contact rotor power transmission and the constant voltage supply insulated to each circuit and module installed in the fixed part. One of the most prominent features is the reduction, product miniaturization, and open-loop non-contact power transmission method, which can easily solve the difficulty of control for stabilizing the output voltage and the heat problem due to low power transmission efficiency.

본 발명에서 다루는 또 다른 기술은 와전류 센서 및 RPM 측정부(6)에서 와전류 특성을 이용하여 추진축(100)에 고정되어 회전하는 샤프트링(4)의 표면 재질 차이를 측정하여 회전속도와 회전방향을 감지할 수 있는 것이다.Another technique to be dealt with in the present invention by measuring the surface material difference of the rotating shaft ring 4 is fixed to the propulsion shaft 100 by using the eddy current characteristics in the eddy current sensor and RPM measuring unit 6 to determine the rotational speed and direction of rotation It can be detected.

도 7은 금속체에 발생된 와전류와 침투깊이를 보여주며 이 와전류(Eddy Current)는 자속변화가 일어나는 곳에 자성체 또는 비자성체인 전도체가 존재할 경우 표면에 발생하게 되며 생성된 와전류는 와전류 센서(40)와 회전체 간의 거리, 회전체의 투자율, 회전체의 전도율에 따라 그 크기가 달라지며 와전류 센서(40)의 자속방향과 반대방향의 자속을 만들어 와전류 센서(40)의 자속을 방해하게 된다. 이 와전류에 의해 방해받은 자속 변화는 와전류 감지센서의 임피던스 변화로 나타나게 되고 센서와 연결된 RPM 검출부에서 도 6과 같이 임피던스 변화에 따른 전압의 변화를 검출하여 회전체의 RPM을 정확하게 계측할 수 있다.7 shows the eddy current generated in the metal body and the penetration depth. This eddy current is generated on the surface when the magnetic or nonmagnetic conductor is present where the magnetic flux change occurs and the generated eddy current is the eddy current sensor 40. The size varies depending on the distance between the rotor and the rotating body, the permeability of the rotating body, and the conductivity of the rotating body, thereby preventing the magnetic flux of the eddy current sensor 40 by forming a magnetic flux in a direction opposite to the magnetic flux direction of the eddy current sensor 40. The change in magnetic flux disturbed by the eddy current is represented by the impedance change of the eddy current sensor, and the RPM detection unit connected to the sensor detects the voltage change according to the impedance change as shown in FIG. 6 to accurately measure the RPM of the rotating body.

도 5의 상단 그림은 와전류 센서(40)를 이용하여 전도체의 종류에 따라 발생 되는 발진주파수의 파형을 통해 서로 다른 재질의 변화를 감지할 수 있음을 검증한 실시 예이다. 도 6은 재질이 Steel인 샤프트링(4)의 표면 일부에 SUS 재질의 커버(COVER)를 부착할 경우, 와전류 센서 및 RPM 측정부(6)를 이용한 RPM 검출회로에서의 검출 파형을 보여주고 있다. 샤프트링(4)의 원지름과 커버의 길이 그리고 회전하면서 감지된 커버 부분의 ON TIME 시간을 [수학식 4]에 대입하면 정확한 분당 회전수(RPM)를 구할 수 있다. 상기의 실시 예와 반대의 경우도 OFF TIME의 시간폭을 이용하여 동일한 결과값을 얻을 수 있다. 회전속도가 느릴 경우 재질이 다른 커버의 수를 일정 간격으로 많이 설치하여 실시할 경우 더 빠르게 회전속도를 검출할 수 있게 된다. The upper figure of FIG. 5 is an embodiment in which the eddy current sensor 40 is used to verify that changes in different materials can be detected through the waveform of the oscillation frequency generated according to the type of conductor. FIG. 6 shows detection waveforms in an RPM detection circuit using an eddy current sensor and an RPM measuring unit 6 when a cover of SUS material is attached to a part of the surface of a shaft ring 4 of steel material. . When the diameter of the shaft ring 4 and the length of the cover and the ON TIME time of the cover portion detected while rotating are substituted into [Equation 4], an accurate revolutions per minute (RPM) can be obtained. In the opposite case to the above embodiment, the same result can be obtained using the time width of the OFF TIME. If the rotation speed is slow, if the number of covers with different materials are installed at regular intervals, the rotation speed can be detected more quickly.

[수학식 4]&Quot; (4) "

Figure 112009063793405-pat00005
Figure 112009063793405-pat00005

RPMshaft : revolution speed of shaft(rpm)RPM shaft : revolution speed of shaft (rpm)

lsus : length of sus part in shaft ringl sus : length of sus part in shaft ring

ltotal ring : total length of shaft ringl total ring : total length of shaft ring

Δt : time interval of interruptΔt: time interval of interrupt

n : total number of interrupts between A and B positionn: total number of interrupts between A and B position

본 발명에서는 와전류 센서 및 RPM 측정부(6)의 와전류 센서를 이용하여 서로 다른 두 재질의 전도체에서 응답하는 펄스파형의 변화를 검출하여 추진축(100)의 RPM을 측정하게 된다.In the present invention, by using the eddy current sensor and the eddy current sensor of the RPM measuring unit 6 to detect the change in the pulse waveform in response to the conductor of the two different materials to measure the RPM of the propulsion shaft (100).

또 다른 실시 예는 도 5의 하단 그림과 같이 회전하는 샤프트링(4)의 표면을 일정한 간격으로 음영(굴곡)을 주었을 경우에도 일반 추진축(100) 속도 검출용으로 사용되는 마그네틱 픽업센서의 단점을 보완하면서 저속 및 고속에서 더 정확하고 정밀한 속도검출이 가능하다.Another embodiment is a disadvantage of the magnetic pickup sensor used for detecting the general propulsion shaft 100 speed even when the surface of the rotating shaft ring (4) is shaded (bending) as shown in the lower figure of FIG. Complementary, more accurate and accurate speed detection is possible at low and high speeds.

본 발명에서는 상술한 세가지 핵심 기술의 실시 예를 선박용 추진축 마력측 정 시스템에 적용하였을 경우 측정 토크와 RPM 신호의 데이터 신뢰성 확보와 전원시스템의 안정성 및 가격 경쟁력을 바탕으로 상품화 가능성을 높일 수 있음을 도 8과 도 9에서 보여주고 있으며, 시스템의 내구성을 보완할 경우 본 발명의 범위를 선박의 마력측정 장비에 국한하지 않고 여러 산업 현장에서 비접촉 전력전송 분야와 회전체 RPM측정 분야에 확대할 수 있다.In the present invention, when the embodiments of the three core technologies described above are applied to the propulsion shaft horsepower measurement system for ships, it is possible to increase the commercialization possibility based on securing data reliability of the measured torque and RPM signal, stability of the power system, and price competitiveness. 8 and 9, when the durability of the system is supplemented, the scope of the present invention can be extended to the non-contact power transmission field and the rotor RPM measurement field in various industrial sites without being limited to the ship's horsepower measuring equipment.

도 1은 선박용 추진축 마력측정 시스템의 구성도1 is a configuration of the propulsion shaft horsepower measurement system for ships

도 2는 선박용 추진축 마력측정 시스템의 설치 환경 개략도Figure 2 is a schematic diagram of the installation environment of the propulsion shaft horsepower measuring system for ships

도 3은 이중절연을 적용한 비접촉 회전체 전력전송의 회로의 개략도3 is a schematic diagram of a circuit of a non-contact rotor power transmission applying double insulation

도 4는 지그비(ZIGBEE) 무선 통신에 적용한 데이터 패킷 실시 예4 illustrates an embodiment of a data packet applied to ZIGBEE wireless communication.

도 5는 와전류 센서를 이용한 RPM측정 비교 분석표5 is a comparative analysis table of the RPM measurement using the eddy current sensor

도 6은 샤프트링 표면 재질 변화에 대한 RPM측정부의 검출전압 파형6 is a detection voltage waveform of the RPM measurement unit for the change of the shaft ring surface material

도 7은 와전류센서를 통해 전도체에서 발생된 와전류와 적용 발진회로7 shows an eddy current generated in a conductor through an eddy current sensor and an applied oscillation circuit.

도 8은 지그비 무선 통신을 이용하여 실제 선박의 토크 데이터와 RPM 데이터를 수집하기 위해 시험용 마력측정 시스템의 개략도8 is a schematic diagram of a test horsepower measurement system for collecting torque data and RPM data of a real ship using Zigbee wireless communications;

도 9는 시험용 마력측정 시스템에서 수집한 토크와 RPM 데이터 그래프Figure 9 is a torque and RPM data graph collected in the test horsepower measurement system

도 10은 스트레인 게이지 센서를 이용한 추진축 마력측정 시스템의 기존 측정방법 중 한 가지 실시 예10 is one embodiment of a conventional measuring method of the propulsion shaft horsepower measuring system using a strain gauge sensor

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명[Description of Drawings]

1 : 스트레인 게이지 센서 2 : 지그비 무선 송신 모듈
2-1 : 지그비 무선 수신 모듈
1: strain gauge sensor 2: Zigbee wireless transmission module
2-1: Zigbee Wireless Receiving Module

3 : 전력 수신부 4 : 샤프트링3: power receiver 4: shaft ring

5 : 전력 전송부 6 : 와전류 센서 및 RPM 측정부5: power transmission unit 6: eddy current sensor and RPM measurement unit

7 : 마력측정 및 계산모듈 8 : 모니터링 모듈7: horsepower measurement and calculation module 8: monitoring module

9 : 신호해석 및 마력계산부 10 : 비접촉 회전체 전력공급 모듈9: Signal analysis and horsepower calculation unit 10: Non-contact rotor power supply module

11 : 전력 변환부 12 : 토크 측정 모듈11 power conversion unit 12 torque measuring module

13 : 다출력 전력 변환부 14 : 데이타 저장부13: multi-output power conversion unit 14: data storage unit

15 : 통신모듈 16 : 배터리 박스15: communication module 16: battery box

40 : RPM 홈 50 : 디젤엔진40: RPM home 50: diesel engine

60 : 프로펠러 70 : 트랜스듀서60: propeller 70: transducer

80 : 전력 수신용 코일 90 : 토크 전송 코일80: power receiving coil 90: torque transmission coil

100 : 추진축100: propulsion shaft

Claims (6)

선박의 추진축(100) 표면에 부착되어 추진축(100)의 비틀림을 감지하는 휘스톤브릿지 타입의 스트레인 게이지 센서(1);Wheatstone bridge type strain gauge sensor (1) attached to the surface of the propulsion shaft 100 of the ship for detecting the twist of the propulsion shaft (100); 선박의 추진축(100)에 고정되어 추진축과 함께 회전하는 것으로서, 상기 스트레인 게이지 센서(1)에 의해 측정된 추진축(100)의 비틀림 값을 연산 처리하는 토크 측정 모듈(12), 디지털 무선 통신 장비인 지그비(ZIGBEE) 모듈의 동작을 제어하는 지그비 무선 송신 모듈(2), 샤프트링에 일정한 각도 간격으로 다수개가 설치되는 것으로서 코어가 내장된 전력 수신부(3), 그리고 상기 전력 수신부(3)로부터 받은 전력을 상기 토크 측정 모듈(12)과 지그비 무선 송신 모듈(2)이 사용할 수 있도록 변환하여 공급하는 전력 변환부(11)를 포함하는 샤프트링(4);Torque measuring module 12, which is fixed to the propulsion shaft 100 of the ship and rotates with the propulsion shaft, the torque measurement module 12 for calculating the torsion value of the propulsion shaft 100 measured by the strain gauge sensor 1, which is a digital wireless communication equipment ZigBee wireless transmission module (2) for controlling the operation of the ZIGBEE module, a plurality of cores are installed in the shaft ring at regular angular intervals, the power receiver (3) with a core, and the power received from the power receiver (3) A shaft ring (4) including a power converter (11) for converting and supplying the torque measurement module (12) and the Zigbee wireless transmission module (2) for use; 그리고 상기 샤프트링(4)으로부터 일정 거리 만큼 떨어진 거리에 고정되는 것으로서, 비접촉 방식으로 상기 샤프트링(4)의 전력 수신부(3)에 전력을 공급하는 전력 전송부(5), 추진축(100)의 RPM을 검출하고 와전류를 검출하는 와전류 센서로 구성된 와전류 센서 및 RPM 측정부(6), 상기 샤프트링(4)에 구비된 지그비 무선 송신 모듈(2)과 통신하는 지그비 무선 수신 모듈(2-1), 상기 와전류 센서 및 RPM 측정부(6)와 지그비 무선 수신 모듈(2-1)로부터 데이타를 수신하여 선박의 추진축(100)의 마력을 계산하는 신호해석 및 마력계산부(9), 상기 신호해석 및 마력계산부(9)에 의해 처리되는 데이타와 처리결과가 저장되는 데이타 저장부(14), 상기 와전류 센서 및 RPM 측정부(6)와 지그비 무선 수신 모듈(2-1) 그리고 신호해석 및 마력계산부(9)에 전원을 공급하는 다출력 전력 변환부(13), 그리고 상기 신호해석 및 마력계산부(9)와 연결되어 데이타와 처리결과를 엔진제어룸(ECR)에 설치된 모니터링 모듈(8)에 송신하는 통신 모듈(15)을 포함하여 구성되는 마력측정 및 계산 모듈(7);And fixed to a distance away from the shaft ring 4, the power transmission unit 5, the propulsion shaft 100 of supplying power to the power receiver 3 of the shaft ring 4 in a non-contact manner An eddy current sensor and an RPM measuring unit 6 including an eddy current sensor for detecting an RPM and an eddy current, and a Zigbee wireless receiving module 2-1 communicating with a Zigbee wireless transmission module 2 provided in the shaft ring 4. Signal analysis and horsepower calculation unit 9 for calculating the horsepower of the propulsion shaft 100 of the ship by receiving data from the eddy current sensor and RPM measuring unit 6 and Zigbee wireless receiving module (2-1), the signal analysis And a data storage unit 14 storing data processed by the horsepower calculating unit 9 and processing results, the eddy current sensor and the RPM measuring unit 6, the Zigbee wireless receiving module 2-1, and the signal analysis and the horsepower. Multi-output power supplying power to the calculator 9 And a communication module 15 connected to the signal receiver 13 and the signal analysis and horsepower calculator 9 for transmitting data and processing results to the monitoring module 8 installed in the engine control room (ECR). Horsepower measurement and calculation module 7; 을 포함하여 구성되는, 선박용 추진축 마력 측정장치.Comprising, including the propulsion shaft horsepower measuring device for ships. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 샤프트링(4)은 표면 일부분의 재질이 여타부분과 상이한 재질의 샤프트링이고, 상기 마력측정 및 계산 모듈(7)의 와전류 센서 및 RPM 측정부(6)는 샤프트링(4)의 표면 재질이 상이한 것을 검출하는 것을 특징으로 하는, 선박용 추진축 마력 측정장치.The shaft ring 4 is a shaft ring of a material having a different surface portion than that of other portions, and the eddy current sensor and the RPM measuring unit 6 of the horsepower measuring and calculating module 7 are the surface material of the shaft ring 4. The ship propulsion shaft horsepower measuring apparatus characterized by detecting this different thing. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 샤프트링(4)의 지그비 무선 송신 모듈(2)은 전송 고유번호(ID)를 가지며 국제 통신 규격인 IEEE.802.15.4에 기준하여 2.4GHz 주파수 대역에서 신호 전송을 위한 명령코드와 데이터프레임 그리고 체크섬(CHECKSUM)으로 구성되는 디지털 데이터 패킷을 구성하여, 마력측정 및 계산모듈(7)에 설치되어 있는 수신 고유번호(ID)가 지정된 지그비 무선 수신 모듈(2-1)에 데이터를 전송하는 것을 특징으로 하는, 선박용 추진축 마력 측정장치.The Zigbee wireless transmission module 2 of the shaft ring 4 has a transmission identification number (ID) and a command code and a data frame for signal transmission in the 2.4 GHz frequency band based on IEEE.802.15.4, which is an international communication standard. Constructing a digital data packet consisting of a checksum (CHECKSUM), and transmits the data to the ZigBee wireless reception module (2-1) to which a unique ID (ID) installed in the horsepower measurement and calculation module (7) is assigned. Propulsion shaft horsepower measuring device for ships. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 마력측정 및 계산 모듈(7)의 다출력 전원 변환부(13)는 SMPS전원공급기이고, 상기 지그비 무선 수신 모듈(2-1)과 와전류 센서 및 RPM 측정부(6) 그리고 신호해석 및 마력계산부(9)에 필요한 정전압을, PhotoCoupler를 이용한 폐루프 제어방식으로 공급하고, SMPS 출력 권선 하나를 정류하지 않고 비접촉 회전체 전력공급 전송용 페라이트에 연결하여, 이중 절연된 67kHz 고주파 펄스 전압을 제공하는 것을 특징으로 하는, 선박용 추진축 마력 측정장치.The multi-output power conversion unit 13 of the horsepower measurement and calculation module 7 is an SMPS power supply, the Zigbee wireless reception module 2-1, the eddy current sensor and the RPM measurement unit 6, and the signal analysis and horsepower calculation Supplying the constant voltage required for the unit (9) in a closed loop control method using a PhotoCoupler, and connected to a non-contact rotor power supply transmission ferrite without rectifying one SMPS output winding to provide a double insulated 67 kHz high frequency pulse voltage The ship propulsion shaft horsepower measuring apparatus for ships. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 마력측정 및 계산 모듈(7)의 전력 전송부(5)는 5~6개의 U자 형태의 EER3435S(이수코어) PL-7재질의 페라이트 코어를 적층하여 상기 다출력 전력 변환부(13)의 출력 권선 중 하나에서 생성된 35 Volt 67kHz 30% Duty를 가진 고주파 펄스전압을 유기시키고, 샤프트링(4)에 구비된 전력 수신부(3)의 페라이트 코어에 기전력을 유도하는 것을 특징으로 하는, 선박용 추진축 마력 측정장치.The power transmitter 5 of the horsepower measurement and calculation module 7 stacks 5-6 U-shaped ferrite cores of EER3435S (Isu core) PL-7 material and outputs the multi-output power converter 13. Propulsion shaft horsepower for ships, characterized in that it induces a high frequency pulse voltage having a 35 Volt 67kHz 30% Duty generated in one of the windings, and induces electromotive force on the ferrite core of the power receiver 3 provided in the shaft ring (4) Measuring device. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항의 선박용 추진축 마력 측정장치를 이용하여,Using the propulsion shaft horsepower measuring device for ships according to any one of claims 1 to 5, 1. 선박의 추진축(100)에 부착된 휘스톤브릿지 타입 스트레인 게이지 센서(1)로 추진축의 변형을 저항 변화로 감지하는 단계;1. Detecting the deformation of the propulsion shaft as a change in resistance with a Wheatstone bridge type strain gauge sensor (1) attached to the propulsion shaft (100) of the ship; 2. 추진축(100)의 재질과 외경 그리고 게이지 FACTOR를 포함하는 변수들을 이용하여 토크 측정 모듈(12)에서 추진축의 토크를 계산하는 단계;2. calculating the torque of the propulsion shaft in the torque measurement module 12 using variables including the material and outer diameter of the propulsion shaft 100 and the gauge FACTOR; 3. 상기와 같이 계산된 추진축(100)의 토크 데이터를 지그비 무선 송신 모듈(2)에서 명령코드, 송수신ID, 데이터프레임, 체크섬을 포함하는 패킷을 구성하여 송신하는 단계;3. Constructing and transmitting the torque data of the propulsion shaft 100 calculated as described above in the Zigbee wireless transmission module 2 including a command code, a transmission / reception ID, a data frame and a checksum; 4. 상기 패킷 형태의 토크 정보를 마력측정 및 계산 모듈(7)의 지그비 무선 수신 모듈(2-1)에서 수신하는 단계;4. Receiving the packet information torque information in the ZigBee wireless reception module (2-1) of the horsepower measurement and calculation module (7); 5. 상기 지그비 무선 수신 모듈(2-1)에서 수신한 토크데이터와, 상기 마력측정 및 계산 모듈(7)의 와전류 센서 및 RPM 측정부(6)에서 측정한 추진축의 RPM으로 부터 추진축의 마력을 계산하는 단계;5. The horsepower of the propulsion shaft is calculated from the torque data received by the Zigbee wireless receiving module 2-1 and the RPM of the propulsion shaft measured by the eddy current sensor and the RPM measurement unit 6 of the horsepower measurement and calculation module 7. Calculating; 를 순차적으로 수행하여 추진축의 마력 측정하는, 선박용 추진축 마력 측정 방법.Propulsion shaft horsepower measuring method for ships to measure the horsepower of the propulsion shaft sequentially.
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