KR101091782B1 - Bridge safety examination system - Google Patents

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KR101091782B1
KR101091782B1 KR1020090104829A KR20090104829A KR101091782B1 KR 101091782 B1 KR101091782 B1 KR 101091782B1 KR 1020090104829 A KR1020090104829 A KR 1020090104829A KR 20090104829 A KR20090104829 A KR 20090104829A KR 101091782 B1 KR101091782 B1 KR 101091782B1
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류택은
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Abstract

본 발명은, 상단, 중단 및 하단에 다수개의 관통공이 높이 차를 가지도록 일렬로 관통형성되고 관통공에 사각 각재 또는 강관과 같이 내부가 관통된 부재인 매설재(25)가 매설된 교대(15); 상기 교대(15)의 주변 도로와 연접되는 위치측에 설치되고, 제1기초석(31)에 하부가 매설된 제1수직재(32)가 지지되며, 2개의 제1수직재(32) 사이에 강판(33)이 용접되며, 강판(33) 측면에 상단, 중단 및 하단에 일렬로 수평재(34)가 용접된 후방대(30); 상기 교대(15)의 전방면에 위치되고, 제2기초석(41)에 하부가 매설된 제2수직재(42)가 지지되며, 2개의 제2수직재(42) 사이에 다수개의 제3수직재(43)가 위치되고, 제2수직재와 제3수직재 또는 제3수직재와 다른 제3수직재의 사이에 다수개의 보강재(44)가 위치되어 사각홈이 관통형성되며, 사각홈(45)에 힌지봉(52)에 의해 작동되는 안전진단용 유동판(50)이 결합된 전방대(40);를 포함하여 구성되며,In the present invention, a plurality of through-holes are formed in a row so that a plurality of through-holes have a difference in height at upper, middle, and lower ends thereof, and an embedding material 25, which is a member through which an inside penetrates, such as a rectangular square or a steel pipe, is embedded in the through-hole 15. ); The first vertical material 32 having a lower portion embedded in the first foundation stone 31 is installed on the position side in contact with the peripheral road of the shift 15, and between the two first vertical materials 32 is provided with a steel plate ( 33 is welded, the rear surface 30 is welded horizontal member 34 in a row on the top, middle and bottom of the steel plate 33 side; The second vertical material 42, which is located on the front face of the shift 15 and is buried in the lower base stone 41, is supported, and a plurality of third vertical materials 43 between the two second vertical materials 42. ) Is positioned, a plurality of reinforcing member 44 is positioned between the second vertical material and the third vertical material or the third vertical material and the other third vertical material, the square groove is formed through, the hinge rod 52 in the square groove 45 It is configured to include; the front base 40 is coupled to the safety diagnostic fluid plate 50 is operated by the),

상기 안전진단용 유동판(50)은 삼각판 형태로 형성되고 모서리 일측에 힌지봉(52)이 관통되며, 힌지봉(52)은 제3수직재와 다른 제3수직재를 관통한 상태에서 너트로 고정되어 힌지작동되며,The safety diagnosis flow plate 50 is formed in the shape of a triangular plate and a hinge rod 52 penetrates at one side of the corner, and the hinge rod 52 is fixed with a nut in a state where it penetrates the third vertical material and the third vertical material. Hinged,

상기 안전진단용 유동판(50)이 결합되지 않는 전방대(40)의 사각홈에는 후방대(30)의 강판(33)에 용접된 수평재(34)가 위치되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 도로 교대 안전진단 구조;가 제공된다.Road shift safety, characterized in that the horizontal member 34 is welded to the steel plate 33 of the rear table 30 is located in the square groove of the front table 40 is not coupled to the safety diagnostic flow plate 50 Diagnostic structures are provided.

도로, 교대, 전방대, 후방대, 안전진단용 유동판 Road, shift, front, rear, safety diaphragm

Description

도로 교대 안전진단 구조{Bridge safety examination system}Road safety examination system

본 발명은 도로 교대 안전진단 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 교대가 전방으로 기울어지는 경우 교대와 밀착되어 있는 안전진단용 유동판의 이동에 따라 교대의 기울기를 알 수 있고, 이에 안전진단에 관련한 업무에 종사하는 관계자가 교대에 대한 진단을 완료한 후 후방대와 전방대를 용접으로 결합시켜 도로 교대에 대한 보강 작업이 가능하도록 설치되는 도로 교대 안전진단 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a road safety diagnosis structure, and more specifically, when the shift is inclined forward, the shift of the safety diagnosis fluid plate which is in close contact with the shift can be known, the work related to safety diagnosis The road shift safety diagnosis structure is installed to enable the reinforcement work on the road shift by combining the rear and the front part by welding after completion of the diagnosis of the shift.

교량은 하부 구조물과 상부 구조물 및 하부 구조물과 상부 구조물을 연계하는 교좌장치 등으로 구성되며, 교량은 하천을 관통하도록 시공되는 경우가 많다.The bridge is composed of a lower structure and the upper structure and a bridge device connecting the lower structure and the upper structure, and the bridge is often constructed to penetrate the river.

부연하자면, 일정거리 이격되도록 설치된 다수개의 교각의 상부 또는 교각과 교대의 상부에 교좌장치가 안착된 후 상부에 상판이 적재되는 구조로 교량이 시공된다.In other words, the bridge is constructed as a structure in which the top plate is mounted on the upper part of the plurality of bridges or the bridges and the upper portion of the bridges installed so as to be spaced apart by a predetermined distance.

교량은 주변 도로와 연계되어 시공되는 경우가 대부분으로, 주변 도로와 연계될 때 교대가 시공된다.Bridges are often constructed in conjunction with surrounding roads, and alternating bridges are built in conjunction with surrounding roads.

도 1은 일반적인 교량을 나타내는 도면으로, 교량(20)은, 방석 기초(11)의 상부에 교각(12)이 위치되고, 교각(12)과 주변 도로와 연계되는 교대(15)의 상부에 교좌장치(13)가 안착되며, 교각과 교각 사이 또는 교각과 교대 사이에 교좌장치(13)의 상부로 상판(14)이 안착되어 시공된다.1 is a view showing a general bridge, the bridge 20, the bridge 12 is located on the top of the cushion foundation 11, the bridge on top of the bridge 15 and the bridge 15 and associated with the surrounding roads The device 13 is seated, and the upper plate 14 is mounted to the upper portion of the bridge device 13 between the bridge and the bridge or between the bridge and the alternating construction.

상기 교량(20)은 과적 차량의 통행에 따라 오랜 기간동안 사용하게 되면 교좌장치(13)와 같은 교량의 부속시설이 제대로 작동되지 않는 문제점이 발생되고, 이에 도로 관리자는 매년 정기적으로 교량에 대한 관리 및 안전진단을 실시하게 된다.When the bridge 20 is used for a long time according to the traffic of an overload vehicle, a problem arises that an accessory facility of the bridge such as the bridge device 13 does not operate properly, and thus the road manager regularly manages the bridge every year. And safety diagnosis.

이러한 정기적인 관리 및 안전진단을 실시하지 않는 경우, 성수대교의 붕괴와 같은 대형의 참사가 이루어지게 되므로 이점을 항상 인지하여야 한다.If such regular management and safety checks are not carried out, it will always be a big disaster, such as the collapse of Seongsu Bridge, so be aware of this.

하지만, 근래에 와서는 교량의 붕괴로 인한 대형의 참사를 예방하기 위해 교각(12)과 교대(15)에 별도의 시설물을 설치하여 관리되고 있는 실정이다.However, in recent years, in order to prevent a catastrophe due to the collapse of the bridge, the situation is managed by installing separate facilities on the bridge (12) and the shift (15).

그러나, 교량(20)에 대한 정기적인 관리 및 안전진단은 대형의 참사를 발생시킬 수 있는 바, 관리뿐만 아니라 정밀한 안전진단을 실시할 수 있는 시설이 필요하다.However, the regular management and safety diagnosis of the bridge 20 can cause a large-scale disaster, requires a facility that can perform precise safety diagnosis as well as management.

이와 같이, 교량에 대한 정밀한 안전진단 작업은, 교량 시설물의 보호라는 측면과 안전사고를 미연에 방지하는 측면에서 꼭 필요한 실정이라 할 것이다.As such, precise safety diagnosis work on the bridge will be required in terms of protecting the bridge facilities and preventing accidents in advance.

본 발명은 상술한 내용을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명은, 도로 관리자 또는 안전진단 업무에 종사하는 관계자는 육안으로 안전진단용 유동판의 기준선이 변경된 것을 알 수 있어 교대 구조물에 대한 초음파 진단 등을 통해 안전진단을 정 밀하게 실시할 수 있게 되어 교량 시설물의 붕괴를 미연에 방지할 수 있고, 안전진단 업무에 종사하는 관계자에 의해 교대의 기울기가 위험성이 있어 상판에 악영향을 줄 수 있다고 진단 결과가 나오게 되면, 크레인으로 상판을 인상한 뒤 후방대와 전방대를 수평재와 보강판을 사용하여 용접하므로 교대의 기울기를 조정할 수 있게 되어 교대를 보강하는 개념이 제공되며, 도로 이용자는 안전성이 확보된 도로 시설물이 제공되고 있다는 사실을 인지할 수 있음은 물론, 이에 도로 시설물의 안전성 및 관련 부서에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있는 도로 교대 안전진단 구조;를 제공함을 그 목적으로 한다.The present invention has been made in view of the above-described contents, the present invention, the road manager or a person engaged in safety diagnosis work can see that the baseline of the safety diagnostic fluid plate has been visually changed, so that the ultrasonic diagnosis of the shift structure, etc. As a result, the safety diagnosis can be carried out precisely, which prevents the collapse of the bridge facility and prevents the slope of the shift by the person in charge of safety diagnosis. When it comes out, it raises the upper plate with a crane and welds the rear and front rails with horizontal materials and reinforcement plates so that the slope of the shift can be adjusted to provide a concept of reinforcing the shifts. Be aware that the facility is being provided, as well as providing safety and The purpose of the present invention is to provide a road safety diagnosis structure that can improve the reliability of the road.

본 발명은 상술한 목적 달성을 위해, 본 발명은, 상단, 중단 및 하단에 다수개의 관통공이 높이 차를 가지도록 일렬로 관통형성되고 관통공에 매설재가 매설된 교대; 상기 교대의 주변 도로와 연접되는 위치측에 설치되는 후방대; 상기 교대의 전방면에 위치되고, 안전진단용 유동판이 결합된 전방대;를 포함하여 구성되며, 상기 안전진단용 유동판은 삼각판 형태로 형성되고, 상기 안전진단용 유동판이 결합되지 않는 전방대의 사각홈에는 후방대의 강판에 용접된 수평재가 위치되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 도로 교대 안전진단 구조;가 제공된다.The present invention, in order to achieve the above object, the present invention, a plurality of through-holes in the upper, middle and lower ends through the line formed in a row so as to have a difference in height, the buried material is embedded in the through-hole; A rear stage installed at a position side of the alternating peripheral road; Located on the front surface of the shift, the front plate is coupled to the safety diagnostic fluid flow plate; is configured to include, the safety diagnostic fluid flow plate is formed in the form of a triangular plate, the front of the square groove of the safety diagnostic fluid flow plate is not coupled Road shift safety diagnostic structure, characterized in that the horizontal member welded to the steel plate of the rear portion is installed is provided.

또한, 안전진단용 유동판에는 기준선이 도색되고 기준선에 각도기의 90°각이 일치되도록 부착되는 것을 특징으로 하는 도로 교대 안전진단 구조;가 제공된다.In addition, the safety diagnosis fluid plate is a road shift safety diagnostic structure, characterized in that the reference line is painted and attached to match the 90 ° angle of the protractor to the reference line.

또한, 후방대에는 중간 지지대를 사용하여 강판의 바닥이 지지되며, 상기 중 간 지지대는 기초석에 돌출재의 하부가 매설되고 돌출재의 상부 반원홈에 U자봉이 용접된 부재로, 후방대를 구성하는 강판의 길이가 긴 경우에 설치되는 것을 특징으로 하는 도로 교대 안전진단 구조;가 제공된다.In addition, the rear base is supported by the bottom of the steel plate using an intermediate support, the middle support is a member in which the lower portion of the protrusion is embedded in the foundation stone and the U-shaped bar is welded to the upper semicircular groove of the protrusion, the steel plate constituting the rear base Road shift safety diagnostic structure, characterized in that is installed when the length of the; is provided.

상술한 본 발명 도로 교대 안전진단 구조에서 발생되는 효과를 하기에 설명한다.The effects generated in the above-described road shift safety diagnosis structure will be described below.

본 발명에 따르면 교대와 간섭받지 않는 전방대의 설치로 교대가 기울어지면 도로 관리자 또는 안전진단 업무에 종사하는 관계자는 육안으로 안전진단용 유동판의 기준선이 변경된 것을 알 수 있어 교대 구조물에 대한 초음파 진단 등을 통해 안전진단을 정밀하게 실시할 수 있게 되어 교량 시설물의 붕괴를 미연에 방지할 수 있으며, 이에, 교량을 이용하는 사람의 안전을 확보할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.According to the present invention, if the shift is inclined by the installation of the front part that is not interfered with the shift, the road manager or the person engaged in the safety diagnosis work can see that the reference line of the safety diagnosis fluid plate has been changed visually, so as to make an ultrasonic diagnosis for the shift structure. Through this, the safety diagnosis can be precisely performed, thereby preventing the collapse of the bridge facility, and thus, the effect of securing the safety of the person using the bridge can be obtained.

또한, 본 발명에 따르면 안전진단 업무에 종사하는 관계자에 의해 교대의 기울기가 위험성이 있어 상판에 악영향을 줄 수 있다고 진단 결과가 나오게 되면, 크레인으로 상판을 인상한 뒤 후방대와 전방대를 수평재와 보강판을 사용하여 용접하므로 교대의 기울기를 조정할 수 있게 되어 교대를 보강하는 효과도 부가적으로 얻을 수 있게 된다.In addition, according to the present invention, if the diagnosis result that the shift is inclined by the person involved in the safety diagnosis work may adversely affect the top plate, after raising the top plate with a crane and the rear and front units with horizontal members Since the welding using the reinforcement plate, it is possible to adjust the inclination of the shift, thereby additionally obtaining the effect of reinforcing the shift.

또한, 본 발명에 따르면 도로 교대에 기존에 없는 안전진단 구조의 개념이 도입되게 되므로 도로 이용자는 안전성이 확보된 도로 시설물이 제공되고 있다는 사실을 인지할 수 있음은 물론, 이에 도로 이용자는 도로 시설물의 안전성 및 관련 부서에 대한 신뢰성을 향상시키는 효과도 부가적으로 얻을 수 있게 된다.In addition, according to the present invention, since the concept of a safety diagnosis structure which is not existing in the road shift is introduced, the road user can recognize that the road facility is secured, and the road user can understand the road facility. In addition, the effect of improving the safety and reliability of the department concerned can be obtained additionally.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the structure of this invention is demonstrated with reference to an accompanying drawing.

도 2는 본 발명 도로 교대 안전진단 구조를 도시한 교량의 사시도, 도 3은 본 발명 도로 교대 안전진단 구조를 도시한 교량의 측단면 상태를 나타내는 도면, 도 4는 본 발명 도로 교대 안전진단 구조를 구성하는 전방대를 확대한 상태를 나타내는 도면, 도 5는 본 발명 도로 교대 안전진단 구조를 구성하는 후방대를 확대한 상태를 나타내는 도면, 도 6은 본 발명 도로 교대 안전진단 구조가 작동되는 상태를 나타내는 도면, 도 7은 본 발명 도로 교대 안전진단 구조를 이용하여 교대를 보강하는 상태를 나타내는 도면이다.Figure 2 is a perspective view of the bridge showing the road shift safety diagnostic structure of the present invention, Figure 3 is a view showing a side cross-sectional state of the bridge showing the road safety diagnosis structure of the present invention, Figure 4 is a road shift safety diagnostic structure of the present invention 5 is a view showing an enlarged state of the front constituting the configuration, Figure 5 is a view showing an enlarged state of the rear constituting the road shift safety diagnostic structure of the present invention, Figure 6 is a state in which the road shift safety diagnostic structure of the present invention operates Fig. 7 is a diagram showing a state of reinforcing the shift by using the road shift safety diagnosis structure according to the present invention.

참고로 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단될 경우에는 그 상세한 설명을 생략하였고, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운영자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다.For reference, in the following description of the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description is omitted, and the following terms are considered in the present invention. The terms may be defined according to the intention or convention of the user or operator.

그러므로, 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것임은 물론이다.Therefore, the definition should be made based on the contents throughout the specification.

교대(15)에는 높이 차를 가지는 상단, 중단 및 하단에 다수개의 관통공이 일렬로 관통형성되고 상기 관통공에 매설재(25)가 매설된다.In the alternate 15, a plurality of through-holes are formed in a row at the top, middle, and bottom of the height difference, and the embedding material 25 is embedded in the through-holes.

또한, 상기 교대(15)에는 전방과 후방에 전방대(40)와 후방대(30)가 위치되고 상기 전방대(40)와 후방대(30)는 제2,1기초석(41)(31)에 의해 지지되며, 이때, 도 3의 도시와 같이 교대(15)를 기준으로 하여 교각이 시공된 위치가 전방이고 교각이 시공되지 않는 위치가 후방이다.In addition, the shift 15 is the front and rear 40 and rear 30 is located in the front and rear, and the front and rear 40 and the rear base 30 is the second, first basic seat 41, 31 It is supported by, in this case, as shown in Figure 3, based on the shift 15, the position where the piers are constructed is the front and the position where the piers are not constructed is the rear.

상기 후방대(30)는, 제1기초석(31)에 하부가 매설된 제1수직재(32)가 지지되고, 2개의 제1수직재(32) 사이에는 강판(33)이 위치되어 용접되며, 강판(33)에는 측면에 상단, 중단 및 하단에 일렬로 수평재(34)가 용접된다.The rear table 30 is supported with a first vertical material 32 having a lower portion embedded in the first foundation stone 31, and a steel plate 33 is positioned and welded between two first vertical materials 32. The horizontal member 34 is welded to 33 at the top, the middle, and the bottom in a row.

상기 후방대(30)의 제1수직재(32)와 수평재(34)는 사각 각재가 이용되고, 상기 후방대(30)는 교량이 시공되는 상태를 기준으로 주변 도로와 연접되는 위치측으로 후방대(30)가 설치된다.The first vertical member 32 and the horizontal member 34 of the rear stand 30 is used as a square angle, the rear stand 30 is the rear stand to the position side connected to the surrounding road on the basis of the bridge construction state ( 30) is installed.

상기 전방대(40)는, 제2기초석(41)에 하부가 매설된 제2수직재(42)가 지지되고, 2개의 제2수직재(42) 사이에는 다수개의 제3수직재(43)가 위치되며, 제2수직재(42)와 제3수직재(43) 또는 제3수직재와 다른 제3수직재의 사이에는 높이차를 가지도록 다수개의 보강재(44)가 위치되어 사각홈이 관통형성된다.The front table 40 is supported by a second vertical material 42, the lower portion of which is embedded in the second base stone 41, a plurality of third vertical material 43 is located between the two second vertical material (42) In addition, a plurality of reinforcing members 44 are positioned to have a height difference between the second vertical material 42 and the third vertical material 43 or the third vertical material and another third vertical material so that the rectangular groove is formed through.

상기 전방대(40)의 제2수직재(42), 제3수직재(43) 및 보강재(44)는 사각 각재가 이용되고, 상기 전방대(40)의 제3수직재와 제3수직재가 형성시킨 사각홈(45)에는 힌지봉(52)에 의해 힌지작동되는 안전진단용 유동판(50)이 결합된다.The second vertical member 42, the third vertical member 43 and the reinforcing member 44 of the front plate 40 is used as a rectangular square material, the square formed by the third vertical material and the third vertical member of the front table 40. The groove 45 is coupled to the safety diagnostic fluid plate 50 hinged by the hinge rod (52).

상기 안전진단용 유동판(50)은 삼각판 형태로, 모서리 일측에 힌지봉(52)이 관통되고, 이때 힌지봉(52)은 제3수직재와 다른 제3수직재를 관통한 상태에서 너트로 고정된다.The safety diaphragm flow plate 50 is in the form of a triangular plate, the hinge rod 52 is penetrated to one side of the corner, the hinge rod 52 is fixed with a nut in the state penetrated through the third vertical material and the third vertical material. .

한편, 상기 안전진단용 유동판(50)이 결합되지 않는 전방대(40)의 사각홈(45)에는 후방대(30)의 강판(33)에 용접된 수평재(34)가 위치되고, 상기 안전진 단용 유동판(50)에는 기준선이 수직으로 도시되고, 기준선을 중심으로 각도기가 부착된다.Meanwhile, a horizontal member 34 welded to the steel plate 33 of the rear stand 30 is located in the square groove 45 of the front stand 40 to which the safety diagnosis flow plate 50 is not coupled. In the end flow plate 50, a reference line is shown vertically, and a protractor is attached around the reference line.

상기 후방대(30)의 제1수직재(32)와 전방재(40)의 제2수직재(42)는 동일 형태 및 동일 재료가 이용되고, 첨부번호는 다른 번호가 사용되어 도시된다.The first vertical material 32 of the rear table 30 and the second vertical material 42 of the front material 40 are the same shape and the same material, and the same reference numerals are shown using different numbers.

상기 매설재(25)는 사각 각재 또는 강관과 같이 내부가 관통된 부재가 이용된다.The embedding material 25 is a member through which the inside penetrates, such as rectangular square material or steel pipe.

상술한 도로 교각 안전진단 구조가 교량에 시공되는 순서를 설명한다.The order in which the road bridge safety diagnosis structure described above is constructed on the bridge will be described.

첫째 단계로, 교대(15)에는 수평재(34)가 매설된다.In the first step, the horizontal member 34 is embedded in the shift 15.

상기 수평재(34)는 교대(15)의 상단, 중단 및 하단에 높이 차를 가지도록 다수개가 매설된다.The horizontal member 34 is embedded in a plurality so as to have a difference in height at the top, middle and bottom of the shift (15).

둘째 단계로, 교대(15)에는 주변 도로 측에 위치하여 후방대(30)가 설치된다.In the second step, the shift 15 is located on the side of the peripheral road is provided with a rear belt 30.

상기 후방대(30)는 교대(15)와 간섭이 없도록 교대(15)의 바닥면보다 하부 위치에 제1기초석(31)이 위치되도록 매설된다.The rear base 30 is buried so that the first foundation stone 31 is positioned at a lower position than the bottom surface of the shift 15 so as not to interfere with the shift 15.

이때, 상기 후방대(30)는 길이가 긴 강판(33)이 사용되는 경우, 도 5의 도시된 바와 같이, 중간 지지대(60)를 사용하여 강판의 바닥을 지지하게 된다.At this time, when the rear plate 30 is a long steel plate 33 is used, as shown in Figure 5, to support the bottom of the steel plate using the intermediate support 60.

상기 중간 지지대(60)는, 제3기초석(61)에 돌출재(62)의 하부가 매설되고, 돌출재(62)의 상부 반원홈에 U자봉(63)이 용접된 부재로, 후방대(30)를 구성하는 강판(33)에 U자봉(63)이 밀착되어 지지시키는 부재로 사용된다.The intermediate support 60 is a member in which a lower portion of the protruding material 62 is embedded in the third base stone 61, and a U-shaped bar 63 is welded to the upper semicircular groove of the protruding material 62. The U-shaped rod 63 is used as a member for tightly holding and supporting the steel plate 33 constituting 30.

즉, 상기 중간 지지대(60)는 후방대(30)의 처짐 현상이 발생되는 것을 방지 하게 되고, 이로 인해 후방대(30)가 제기능을 담당할 수 있도록 설치된다.That is, the intermediate support 60 is to prevent the deflection phenomenon of the rear stand 30 is generated, which is installed so that the rear stand 30 can perform the function.

셋째 단계로, 교대(15)에는 후방대(30)가 설치된 대향된 위치에 전방대(40)가 설치된다.In a third step, the shift 15 is provided with a front stand 40 at the opposite position in which the rear stand 30 is installed.

상기 전방대(40)는 교대(15)가 시공된 전방에 설치되고 후방대(30)와 마찬가지로 교대(15)와 간섭이 없도록 교대(15)의 바닥면보다 하부 위치에 제2기초석(41)이 위치되도록 매설된다.The front base 40 is installed in the front of the shift 15 is installed and the second base stone 41 in the lower position than the bottom surface of the shift 15 so as not to interfere with the shift 15, like the rear base 30 Buried to be located.

상기 전방대(40)에 설치된 다수개의 안전진단용 유동판(50)은 교대(15)의 전방 수직면에 삼각판 형상으로 제작된 안전진단용 유동판의 일측 모서리가 밀착되게 설치되되, 상기 안전진단용 유동판(50)이 정위치에 위치된 상태에서 기준선이 도색되고 기준선에 각도기의 90°각이 일치되도록 부착된다.A plurality of safety diagnostic fluid plate 50 installed on the front plate 40 is installed in close contact with one side edge of the safety diagnostic fluid plate made in a triangular plate shape on the front vertical surface of the shift 15, the safety diagnostic fluid plate With 50 in place, the reference line is painted and attached to the reference line so that the 90 ° angle of the protractor is coincident.

즉, 상기 안전진단용 유동판(50)은 교대의 전방 수직면에 일측 모서리가 밀착설치된 상태를 유지하게 되고, 이와 같이 안전진단용 유동판(50)이 정위치에 위치된 상태에서 기준선이 도시되고 기준선에 일치되도록 각도기가 설치된다.That is, the safety diagnostic fluid plate 50 is maintained in a state where one side is in close contact with the front vertical surface of the shift, the reference line is shown in the state where the safety diagnostic fluid plate 50 is located in the right position and the reference line The protractor is installed to match.

상술한 본 발명 도로 교각 안전진단 구조에 따라 교대에 대한 안전진단 상태를 설명한다.According to the above-described road bridge safety diagnosis structure of the present invention will be described the safety diagnosis state for the shift.

평상시 도로의 교대(15)는 최초 시공후 기울기, 즉 수직도가 그대로 유지된다.Normally, the road shift 15 is maintained after the initial construction inclination, that is, verticality.

그에 따라 전방대(40)의 안전진단용 유동판(50)은 90°각도를 유지하게 되고, 이에 도로 관리자는 안전진단용 유동판(50)을 수시로 점검하여 교대(15)의 기울기를 알 수 있게 된다.Accordingly, the safety diagnosis fluid plate 50 of the front plate 40 maintains an angle of 90 °, and thus the road manager can check the safety diagnosis fluid plate 50 from time to time to know the inclination of the shift 15. .

그러나, 교대(15)가 교각이 설치된 측으로 기울어지는 경우 도로 관리자는 안전진단용 유동판(50)의 각도가 최초 시공된 상태와 다른 각도를 하게 됨을 인지하고, 안전진단에 관계된 종사자에게 의뢰하여 교대에 대한 정밀한 안전진단을 실시하게 된다.However, when the shift 15 is inclined to the side where the pier is installed, the road manager recognizes that the angle of the safety diagnosis fluid plate 50 is different from the state in which it was first constructed, and then asks a worker involved in the safety diagnosis to make the shift. Precise safety diagnosis will be performed.

이와 같이 안전진단 작업이 완료된 후 도 6과 같이 교대(15)가 화살표방향으로 이동되어 교대에 대한 보강이 필요한 경우에는, 도면상 미도시되지만 크레인을 통해 교대(15)에 안착된 상판을 인상하고, 도 7과 같이 화살표방향으로 전방대(40)를 교대의 전방면에 밀착시킨 후 교대의 수직도를 유지한 뒤, 후방대(30)의 수평재(34)에 보강판(47)을 밀착시켜 용접 작업을 실시하게 된다.After the safety diagnosis is completed as described above, when the shift 15 is moved in the direction of the arrow as shown in FIG. 6 and the reinforcement of the shift is necessary, although not shown in the drawing, the upper plate seated on the shift 15 through the crane is raised 7, the front plate 40 is brought into close contact with the front surface of the shift in the direction of the arrow as shown in FIG. 7, and then the vertical direction of the shift is maintained. We do welding work.

이때, 미리 교대(15)에 대한 구조물의 초음파 진단을 통해 다른 문제점이 없는 경우 상기와 같은 보강 작업이 실시되고, 다른 문제점이 발견된 경우에는 먼저 그 문제점을 해결하고 보강 작업을 실시하여야 한다.At this time, if there is no other problem through the ultrasonic diagnosis of the structure for the shift 15 in advance, the reinforcement work as described above is carried out, and if other problems are found, the problem must first be solved and the reinforcement work should be performed.

이후에 상판을 다시 교대(15)에 적재시키면 보강 작업이 완료된다.After that, when the top plate is again loaded on the shift 15, the reinforcement work is completed.

이상과 같이, 본 발명 도로 교대 안전진단 구조는, 최초 교대에 대한 안전진단용으로 사용되고, 후에 교대가 기울어지면 교대에 대한 보강 시설물로도 사용이 가능하다 할 것이다.As described above, the road shift safety diagnosis structure of the present invention is used for safety diagnosis for the first shift, and if the shift is later tilted, it may be used as a reinforcement facility for the shift.

도 1은 일반적인 교량을 나타내는 도면,1 is a view showing a general bridge,

도 2는 본 발명 도로 교대 안전진단 구조를 도시한 교량의 사시도,Figure 2 is a perspective view of the bridge showing the road shift safety diagnosis structure of the present invention,

도 3은 본 발명 도로 교대 안전진단 구조를 도시한 교량의 측단면 상태를 나타내는 도면,3 is a view showing a side cross-sectional state of the bridge showing the road shift safety diagnosis structure of the present invention,

도 4는 본 발명 도로 교대 안전진단 구조를 구성하는 후방대를 확대한 상태를 나타내는 도면,4 is a view showing an enlarged state of the rear frame constituting the road shift safety diagnosis structure of the present invention,

도 5는 본 발명 도로 교대 안전진단 구조를 구성하는 전방대를 확대한 상태를 나타내는 도면,5 is a view showing an enlarged state of the front constituting the road shift safety diagnosis structure of the present invention,

도 6은 본 발명 도로 교대 안전진단 구조가 작동되는 상태를 나타내는 도면,6 is a view showing a state in which the road shift safety diagnostic structure of the present invention operates,

도 7은 본 발명 도로 교대 안전진단 구조를 이용하여 교대를 보강하는 상태를 나타내는 도면이다.7 is a view showing a state to reinforce the shift using the road shift safety diagnostic structure of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

11; 방석 기초 12; 교각 13; 교좌장치11; Cushion base 12; Pier 13; Device

14; 상판 15; 교대 20; 교량 25; 매설재14; Top 15; Shift 20; Bridge 25; Buried material

30; 후방대 31,41,61; 제1,2,3기초석 32,42; 제1,2수직재30; Rear band 31,41,61; First, second, and third base stones 32,42; First and second vertical material

33; 강판 34; 수평재 40; 전방대33; Grater 34; Leveling member 40; Anterior

43; 제3수직재 44; 보강재 47; 보강판43; Third vertical fabric 44; Stiffeners 47; Gusset

50; 안전진단용 유동판 52; 힌지봉 54; 각도기50; Safety diaphragm 52; Hinge rods 54; Protractor

60; 중간지지대 62; 돌출재 63; U자봉60; Intermediate support 62; Protruding material 63; U-stitch

Claims (3)

상단, 중단 및 하단에 다수개의 관통공이 높이 차를 가지도록 일렬로 관통형성되고 관통공에 사각 각재 또는 강관과 같이 내부가 관통된 부재인 매설재(25)가 매설된 교대(15);Shift 15 in which a plurality of through holes are formed in a line so as to have a height difference at an upper end, a middle end, and a lower part, and a buried material 25 is embedded in a through hole such as a rectangular square material or a steel pipe; 상기 교대(15)의 주변 도로와 연접되는 위치측에 설치되고, 제1기초석(31)에 하부가 매설된 제1수직재(32)가 지지되며, 2개의 제1수직재(32) 사이에 강판(33)이 용접되며, 강판(33) 측면에 상단, 중단 및 하단에 일렬로 수평재(34)가 용접된 후방대(30);The first vertical material 32 having a lower portion embedded in the first foundation stone 31 is installed on the position side in contact with the peripheral road of the shift 15, and between the two first vertical materials 32 is provided with a steel plate ( 33 is welded, the rear surface 30 is welded horizontal member 34 in a row on the top, middle and bottom of the steel plate 33 side; 상기 교대(15)의 전방면에 위치되고, 제2기초석(41)에 하부가 매설된 제2수직재(42)가 지지되며, 2개의 제2수직재(42) 사이에 다수개의 제3수직재(43)가 위치되고, 제2수직재와 제3수직재 또는 제3수직재와 다른 제3수직재의 사이에 다수개의 보강재(44)가 위치되어 사각홈이 관통형성되며, 사각홈(45)에 힌지봉(52)에 의해 작동되는 안전진단용 유동판(50)이 결합된 전방대(40);를 포함하여 구성되며,The second vertical material 42, which is located on the front face of the shift 15 and is buried in the lower base stone 41, is supported, and a plurality of third vertical materials 43 between the two second vertical materials 42. ) Is positioned, a plurality of reinforcing member 44 is positioned between the second vertical material and the third vertical material or the third vertical material and the other third vertical material, the square groove is formed through, the hinge rod 52 in the square groove 45 It is configured to include; the front base 40 is coupled to the safety diagnostic fluid plate 50 is operated by the), 상기 안전진단용 유동판(50)은 삼각판 형태로 형성되고 모서리 일측에 힌지봉(52)이 관통되며, 힌지봉(52)은 제3수직재와 다른 제3수직재를 관통한 상태에서 너트로 고정되어 힌지작동되며,The safety diagnosis flow plate 50 is formed in the shape of a triangular plate and a hinge rod 52 penetrates at one side of the corner, and the hinge rod 52 is fixed with a nut in a state where it penetrates the third vertical material and the third vertical material. Hinged, 상기 안전진단용 유동판(50)이 결합되지 않는 전방대(40)의 사각홈에는 후방대(30)의 강판(33)에 용접된 수평재(34)가 위치되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 도로 교대 안전진단 구조.Road shift safety, characterized in that the horizontal member 34 is welded to the steel plate 33 of the rear table 30 is located in the square groove of the front table 40 is not coupled to the safety diagnostic flow plate 50 Diagnostic structure. 제1항에 있어서, 안전진단용 유동판(50)에는 기준선이 도색되고 기준선에 각도기(54)의 90°각이 일치되도록 부착되는 것을 특징으로 하는 도로 교대 안전진단 구조.The safety diagnosis structure of claim 1, wherein the safety diagnosis fluid plate (50) has a reference line painted and attached to the reference line such that a 90 ° angle of the protractor (54) coincides with the reference line. 제1항에 있어서, 후방대(30)에는 중간 지지대(60)를 사용하여 강판의 바닥이 지지되며,According to claim 1, the rear support 30 is supported by the bottom of the steel plate using the intermediate support 60, 상기 중간 지지대(60)는 제3기초석(61)에 돌출재(62)의 하부가 매설되고 돌출재(62)의 상부 반원홈에 U자봉(63)이 용접된 부재로, 후방대(30)를 구성하는 강판(33)의 길이가 긴 경우에 설치되는 것을 특징으로 하는 도로 교대 안전진단 구조.The intermediate support 60 is a member in which the lower portion of the protruding material 62 is embedded in the third foundation stone 61 and the U-shaped rod 63 is welded to the upper semicircular groove of the protruding material 62. Road shift safety diagnostic structure, characterized in that is installed when the length of the steel plate 33 constituting a long.
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