KR101085965B1 - safety belt guiding anchor for vehicles - Google Patents

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KR101085965B1
KR101085965B1 KR1020090059397A KR20090059397A KR101085965B1 KR 101085965 B1 KR101085965 B1 KR 101085965B1 KR 1020090059397 A KR1020090059397 A KR 1020090059397A KR 20090059397 A KR20090059397 A KR 20090059397A KR 101085965 B1 KR101085965 B1 KR 101085965B1
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Abstract

본 발명은 안전벨트 가이드 앵커에 관한 것으로, 상부에 걸림구멍과 하부에 미끄럼 안내구멍이 각각 형성되어 일체화된 가이드 플레이트에 있어서, 상기 미끄럼 안내구멍은 장방형 타원형으로 후면 구멍면적 보다 전면 구멍 면적이 더 넓은 다단 구멍으로 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a seat belt guide anchor, wherein in the guide plate integrated with a locking hole at the top and a sliding guide hole at the bottom thereof, the sliding guide hole has a rectangular oval shape and a wider front hole area than the rear hole area. Characterized in that formed by a multi-stage hole.

이와 같은 본 발명을 제공하면, 지지하는 플레이트의 면적을 넓게 하는 구조로 형성되어 벨트에서 받는 힘을 더욱 분산시키기 때문에 동일 체적 대비 내구성 및 인장력이 증가하게 되어 제품의 질을 높일 수 있게 된다. 또한, 일체화 되는 구성으로, 자동차용 밸트를 제조하는 경우, 자동차용 고장력 강판을 사용하여 냉간 단조 공법을 적용 소재의 소성 변형을 통하여 제조를 하게 되면 훨씬 용이하게 제작할 수 있고, 제품 단가를 훨씬 낮출 수 있는 효과가 있다.Providing the present invention as described above, because it is formed in a structure that widens the area of the supporting plate to further distribute the force received from the belt it is possible to increase the durability and tensile force compared to the same volume to improve the quality of the product. In addition, when the automobile belt is manufactured in an integrated configuration, the cold forging method using the high tension steel sheet for the automobile is manufactured through plastic deformation of the applied material, which makes it much easier to manufacture and lower the unit cost. It has an effect.

안전벨트, 앵커, 플레이트, 인장력 Seat belts, anchors, plates, tension

Description

차량용 안전벨트 가이드 앵커{safety belt guiding anchor for vehicles}Safety belt guiding anchor for vehicles

본 발명은 안전벨트용 가이드 앵커 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 특히 내구성 및 인장력을 크게 높일 수 있는 안전벨트용 가이드 앵커 및 그 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a guide anchor for seat belts and a method of manufacturing the same, and more particularly to a guide anchor for seat belts and a method of manufacturing the same that can greatly increase the durability and tensile force.

잘 알려진 바와 같이, 자동차의 안전벨트장치는 충돌 등의 긴급한 상황에서 승객을 보호하는 장치의 일종이다. 그 주요 구성요소로는, 벨트, 벨트를 안내하는 가이드 앵커, 및 벨트와 가이드 앵커를 차체에 지지하는 필러(pillar), 평상시에는 복원력에 의해 승객의 움직임에 따라 벨트를 움직이게 하고 충돌시에는 벨트를 순간적으로 고정시켜서 승객의 몸을 지지하는 리트랙터(retractor) 및 프리텐셔너(free tensioner) 등으로 구성되어 있다.As is well known, a seat belt device of a vehicle is a kind of device for protecting passengers in an emergency situation such as a collision. Its main components include a belt, a guide anchor for guiding the belt, a pillar for supporting the belt and the guide anchor to the vehicle body, and usually the belt moves in accordance with the passenger's movement by restoring force, and in case of a collision It is composed of a retractor, a free tensioner, and the like, which are fixed instantaneously to support a passenger's body.

이 중, 가이드 앵커(guide anchor)는 차체의 필러 등에 전후방향의 요동이 자유롭게 설치되는 동시에, 통과되는 벨트를 안내해 주는 부품인데, 메이커에 따라 다양한 구성의 제품이 만들어지고 있다.Among them, a guide anchor is a component for guiding the belt to be passed while the front and rear swings are freely installed in the pillar of the vehicle body, etc., and products of various configurations are manufactured according to manufacturers.

도 1에는 종래 가이드 앵커의 전형적인 구조가 도시되어 있다. 이는, 일본특 허공개공보 제2001-63517호에 개시된 구성이다. 도시된 바와 같이, 가이드 앵커는 하중을 지탱하는 금속제 가이드 플레이트(11)와, 벨트의 미끄럼 이동이 일어나는 가이드 피스(12)와, 상기 가이드 플레이트(11)와 가이드 피스(12)를 함께 고정시킨 상태에서 성형한 수지체(6)로 구성되어 있다.1 illustrates a typical structure of a conventional guide anchor. This is the structure disclosed in Unexamined-Japanese-Patent No. 2001-63517. As shown in the drawing, the guide anchor is a metal guide plate 11 supporting a load, a guide piece 12 through which a belt is moved, and a state where the guide plate 11 and the guide piece 12 are fixed together. It consists of the resin body 6 shape | molded by the.

여기서는, 수지의 사출전에 가이드 플레이트(11)와 가이드 피스(12)가 탄성에 의한 억지끼움식으로 임시 고정되므로, 결합강도가 매우 불안하여 몰딩시 어긋남이 발생될 가능성이 높다.Here, since the guide plate 11 and the guide piece 12 are temporarily fixed by the elastic interference fit method before the injection of the resin, the bonding strength is very unstable, and there is a high possibility that a deviation occurs during molding.

도 2에는 임시 결합구조가 보다 견고한 다른 종래 가이드 앵커의 구조가 도시되어 있다. 이는, 일본특허공개공보 제2002-104133호에 개시된 구성이다. 도시된 바와 같이, 하중을 지탱하는 금속제 가이드 플레이트(2)와, 벨트의 미끄럼 이동이 일어나는 가이드 피스(3)와, 상기 가이드 플레이트(2)와 가이드 피스(3)를 함께 고정시킨 상태에서 성형한 몰딩부로 구성되어 있다.Figure 2 shows the structure of another conventional guide anchor with a more rigid temporary coupling structure. This is a configuration disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2002-104133. As shown, the metal guide plate (2) supporting the load, the guide piece (3) in which the belt is moved, and the guide plate (2) and the guide piece (3) were molded together in a state of being fixed together. It consists of a molding part.

실제 몰딩은, 사전에 상기 가이드 피스(3)를 가이드 플레이트(2)에 임시 고정시킨 상태에서 이루어지게 된다. 따라서, 몰딩시나 반송시에 가이드 피스(3)가 가이드 플레이트(2)로부터 이탈하는 경우를 피할 수 있게 된다. 그 구성을 보다 구체적으로 기재하면 다음과 같다.In actual molding, the guide piece 3 is temporarily fixed to the guide plate 2 in advance. Therefore, the case where the guide piece 3 separates from the guide plate 2 at the time of molding or conveyance can be avoided. The configuration is described in more detail as follows.

가이드 피스(3)의 하부에는 플랜지가 형성되어 있고, 이 프랜지에는 절결부가 형성되어 있다. 그리고, 가이드 플레이트(2)의 벨트 가이드부(5)에는 걸림 돌기가 형성되어 있다. 이에 따라, 상기 가이드 피스(3)를 가이드 플레이트(2)에 끼울 때, 플랜지 절결부와 걸림 돌기 사이의 쐐기효과에 의해 가이드 피스(3)가 탄성변 형하면서 결합함으로써 견고한 임시 고정이 이루어진다.A flange is formed in the lower part of the guide piece 3, and the cutout part is formed in this flange. Then, the locking projections are formed in the belt guide portion 5 of the guide plate 2. Accordingly, when the guide piece 3 is fitted to the guide plate 2, the temporary temporary fixing is achieved by engaging the guide piece 3 while elastically deforming by the wedge effect between the flange cutout and the locking projection.

그러나, 이러한 종래기술에 있어서는, 금속제의 가이드 플레이트(2)에 걸림 돌기 등이 사전에 형성되어야 하기 때문에 제작의 곤란성이 있을 뿐만 아니라, 결합시에도 가이드 플레이트(2)의 걸림 돌기와 가이드 피스(3)의 플랜지 절결부 사이의 강도가 불충분하여 몰딩시 다소 위치가 어긋나는 경우도 발생될 수 있었다.However, in such a prior art, since the projections and the like must be formed in advance on the metal guide plate 2, there are not only manufacturing difficulties, but also the locking projections and the guide pieces 3 of the guide plate 2 at the time of joining. Insufficient strength between flange cutouts could cause some shifts in molding.

한편, 도 3은 또 다른 종래예의 구성이 도시되어 있는데, 이는 일본공개특허공보 제2003-89345호에 개시된 구성이다. 도시된 바와 같이, 충돌시 벨트(23)가 한쪽으로 치우치는 것을 방지하기 위해, 미끄럼부(24b)에 다수의 돌기부(25)를 경사지게 형성한 구성으로 되어 있다. 이때, 돌기부(25)의 경사각(θ1)은 벨트(23)의 가이드 구멍(24a) 관통방향의 경사각(θb)과 어떤 관계를 가지고 설정되어 있다.On the other hand, Figure 3 shows a configuration of another conventional example, which is the configuration disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2003-89345. As shown in the figure, in order to prevent the belt 23 from being biased to one side during a collision, a plurality of protrusions 25 are formed to be inclined on the sliding portion 24b. At this time, the inclination angle θ1 of the protruding portion 25 is set in relation to the inclination angle θb in the penetrating direction of the guide hole 24a of the belt 23.

또한, 도 4에 도시된 일본공개실용신안공보 평5-44719호에서도, 스틸 가이드 피스(22)에 경사진 홈(23)이 형성되어 있고, 홈(23)의 경사각이 벨트(S)의 경사각과 거의 일치한 상태로 구성된 예가 개시되어 있다.In addition, Japanese Unexamined Utility Model Publication No. Hei 5-44719 shown in Fig. 4 also has a groove 23 inclined in the steel guide piece 22, and the inclination angle of the groove 23 is the inclination angle of the belt S. An example is disclosed which is configured to be in almost identical state with.

도 3 및 도 4의 구성은 가이드 피스를 가이드 플레이트에 적당히 장착시킨 후 몰딩하거나, 가이드 피스와 가이드 플레이트를 금속 또는 수지에 의해 일체로 제작하는 경우가 소개되어 있지만, 그 구체적인 공정 및 구성은 개시되어 있지 않다.3 and 4 introduce the case where the guide piece is appropriately mounted on the guide plate and molded, or the guide piece and the guide plate are integrally manufactured by metal or resin, but specific processes and configurations thereof are disclosed. Not.

이처럼 종래의 앵커는 제조하기도 용이하지 않고 가이드 플레이트의 가이드 부 측면이 힘을 받아 절단 또는 크랙이 발생하는 경우가 자주 일어나고, 이와 같은 인장력을 견디기 위해 보다 두꺼운 플레이트를 형성해야 하므로 제조 단가를 낮출 수 없고, 내구성 또한 떨어지는 단점이 있다. As such, conventional anchors are not easy to manufacture, and often the cutting or cracking occurs due to the side of the guide portion of the guide plate, and a thicker plate must be formed to endure such tensile force, thereby reducing the manufacturing cost. It also has the disadvantage of poor durability.

상술한 문제를 해결하기 위한 본 발명의 과제는 동일 체적 대비 내구성 및 인장력이 증가하게 되어 제품의 질을 높이고자 함에 있고, 훨씬 용이하게 제작할 수 있고, 제품 단가를 훨씬 낮출 수 있는 차량용 안전벨트 가이드 앵커를 제공하고자 함에 있다.The problem of the present invention for solving the above problems is to increase the quality of the product by increasing the durability and tensile force compared to the same volume, can be manufactured more easily, the vehicle seat belt guide anchor that can lower the unit cost much To provide a.

상술한 문제를 해결하기 위한 본 발명의 특징은 안전벨트용 가이드 앵커에 관한 것으로, 상부에 걸림구멍과 하부에 미끄럼 안내구멍이 각각 형성되어 일체화된 가이드 플레이트에 있어서, 상기 미끄럼 구멍은 장방형 타원형으로 후면 구멍 면적 보다 전면 구멍 면적이 더 넓은 다단 구멍으로 형성된 것이다.Features of the present invention for solving the above-mentioned problem relates to a guide anchor for seat belts, in the guide plate integrally formed by engaging holes in the upper portion and the sliding guide hole in the lower portion, the sliding hole is a rear oval rectangular It is formed of multi-stage holes with a larger front hole area than the hole area.

여기서, 상기 플레이트 상부에 플라스틱 재질의 코팅층을 형성하는 것이 바람직하고, 상기 걸림구멍은 원형이고, 사기 미끄럼 구멍은 장축 중심부가 오목한 것이 바람직하다.Here, it is preferable to form a coating layer made of plastic on the plate, wherein the locking hole is circular, and it is preferable that the hollow sliding hole is concave in the major axis.

또한, 바람직하게는 상기 다단 구멍은 저면 타원 구멍과 후면 타원 구멍으로 구성된 2단 구멍으로 형성된 것일 수 있고, 상기 전면 및 후면 구멍의 모서리가 둥그런 것일 수 있으며, 상기 미끄럼 구멍의 측면 플레이트의 면적이 상기 하부 플레이트의 면적보다 더 넓은 것일 수 있다.Preferably, the multi-stage hole may be formed of a two-stage hole consisting of a bottom ellipse hole and a rear ellipse hole, the corners of the front and rear holes may be rounded, and the area of the side plate of the sliding hole may be It may be wider than the area of the lower plate.

이와 같은 본 발명을 제공하면, 지지하는 플레이트의 면적을 넓게 하는 구조로 형성되어 벨트에서 받는 힘을 더욱 분산시키기 때문에 동일 체적 대비 내구성 및 인장력이 증가하게 되어 제품의 질을 높일 수 있게 된다. 또한, 일체화 되는 구성으로, 자동차용 밸트를 제조하는 경우, 자동차용 고장력 강판을 사용하여 냉간 단조 공법을 적용 소재의 소성 변형을 통하여 제조를 하게 되면 훨씬 용이하게 제작할 수 있고, 제품 단가를 훨씬 낮출 수 있는 효과가 있다.Providing the present invention as described above, because it is formed in a structure that widens the area of the supporting plate to further distribute the force received from the belt it is possible to increase the durability and tensile force compared to the same volume to improve the quality of the product. In addition, when the automobile belt is manufactured in an integrated configuration, the cold forging method using the high tension steel sheet for the automobile is manufactured through plastic deformation of the applied material, which makes it much easier to manufacture and lower the unit cost. It has an effect.

이하 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명에 따른 안전벨트용 가이드 앵커의 구조를 예시한 도면이고, 도 6은 미끄럼 안내구멍의 장방향으로 짜른 다면 사시도를 예시한 도면이다. 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 앵커(100)는 상부에 고정단에 연결하는 걸림구멍(110)과 하부에 안전벨트를 가이드하며 지지하는 미끄럼 안내구멍(120)이 하나의 플레이트로 일체화된 구성을 형성한다. 5 is a view illustrating a structure of a guide anchor for seat belts according to the present invention, Figure 6 is a view illustrating a perspective view of the squeeze in the longitudinal direction of the sliding guide hole. Referring to FIG. 5, the anchor 100 according to the present invention includes a locking hole 110 connected to a fixed end at an upper portion thereof, and a sliding guide hole 120 supporting and supporting a seat belt at a lower portion thereof in one plate. Form a configuration.

여기서, 미끄럼 안내구멍(120)은 장방형의 타원형 구조로서, 전면 구멍의 면적이 후면 구멍의 면적보다 더 넓은 2단형 구멍으로 형성되어 있고, 타원 장축의 상부 중심은 오목한 형태로 구성된다. 장방형의 타원형 구조는 일정한 면적을 갖는 벨트의 형상과 대응하여 더욱 잘 미끄러지도록 하기 위한 구조이고, 미끄럼 안내구멍(120)의 장축 상단 부분이 오목한 것은 걸림구멍(110)을 원형으로 형성하고, 충분한 지지 플레이트 면적을 확보하기 위해서이다.Here, the sliding guide hole 120 is a rectangular elliptical structure, the front hole is formed of a two-stage hole wider than the area of the rear hole, the upper center of the elliptical long axis is formed in a concave shape. The rectangular oval structure is designed to slide more well in correspondence with the shape of the belt having a certain area, and the concave upper end portion of the sliding guide hole 120 forms the locking hole 110 in a circular shape, and has sufficient support. To secure the plate area.

본 발명에 따른 앵커(100)의 플레이트 중 실제 안전벨트에 적용시 힘을 가장 많이 받는 곳은 걸림구멍(110)의 원형 플레이트(115)의 상부와 미끄럼 안내구멍(120))의 타원형 플레이트(125)의 측면이다. 걸림구멍(110)은 핀 또는 나사와 같은 고정지지부에 의해 연결되므로, 안전벨트가 하방으로 장력을 형성하는 경우 고정지지부와 걸림 구멍의 원형 플레이트(115)의 상측 및 하측이 서로 밀게 되어 가장 힘을 많이 받게 된다.Among the plates of the anchor 100 according to the present invention, the most receiving force when applied to the actual seat belt is the elliptical plate 125 of the upper part of the circular plate 115 of the engaging hole 110 and the sliding guide hole 120. ) Side. Since the locking hole 110 is connected by a fixed support such as a pin or a screw, when the seat belt is tensioned downward, the upper and lower sides of the circular support 115 of the fixed support and the locking hole are pushed together to provide the most force. You will receive a lot.

그러나, 걸림구멍(110)이 원형인 경우 구멍을 형성하는 원형 링의 두께가 전체의 힘을 분산시켜 지지하게 되므로, 걸림구멍(110)의 하부플레이트의 두께도 적정하게 유지할 필요가 있다. 그러므로 미끄럼 안내구멍(120)의 장축 상부 형상을 오목하게 함으로써, 상기 걸림구멍(110)의 원형 플레이트(115)의 면적을 적정하게 유지하는 것이다.However, when the locking hole 110 is circular, the thickness of the circular ring forming the hole is distributed to support the entire force, so that the thickness of the lower plate of the locking hole 110 needs to be appropriately maintained. Therefore, by concave the upper shape of the long axis of the sliding guide hole 120, the area of the circular plate 115 of the engaging hole 110 is properly maintained.

도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 앵커(100)의 미끄럼 안내구멍(120)의 단면은 'ㄱ'과 'ㄴ'이 수직면이 동일하게 혼합된 모양이다. 이는 전면의 구멍의 면적이 후면 구멍의 면적보다 더 넓은 2단 구멍의 형태이다. 이와 같은 구조를 형성함으로써, 안전벨트는 미끄럼 안내구멍(120)의 하단 플레이트 부분을 감싸게 되는 경우, 전면 구멍의 모서리와 후면 구멍의 모서리에 맞닿아 걸치게 된다. Referring to Figure 6, the cross section of the sliding guide hole 120 of the anchor 100 according to the present invention is a shape in which 'a' and 'b' are vertically equally mixed. This is in the form of a two-stage hole where the area of the front hole is wider than the area of the rear hole. By forming such a structure, when the seat belt is wrapped around the lower plate portion of the sliding guide hole 120, it is in contact with the edge of the front hole and the edge of the rear hole.

이와 같은 구조는 종래의 앵커(100)의 벨트걸이 부분이 막대 타원형 링 구조로 되어 있어서, 벨트가 하단 플레이트를 감싸며 하방 인장력을 그대로 받아 밸트 걸이의 측면 쪽에 많은 힘을 받게 되므로, 측면 부위가 끊어지거나 크랙이 발생하 게 된다. 그래서 종래에는 힘을 견디기 위해 보다 두껍게 타원형 링 구조를 형성하게 되어 재료비가 비싸지는 단점이 있었다.This structure is a belt hook portion of the conventional anchor 100 is a bar oval ring structure, the belt wraps around the bottom plate and receives a downward tension as it is subjected to a lot of force on the side of the belt hook, so that the side portion is broken Cracks will occur. Thus, in the related art, an elliptic ring structure is formed to be thicker to withstand the force, thereby causing a material cost.

또한 종래에는 그 제조에 있어서도 타원형 링의 반쪽씩 서로 용접하여 연결하거나 일체화된 구조가 아니어서, 강한 인장력을 받을 때 그 연결 부분의 접합력이 견디기 어려원 내구성이 떨어지는 문제가 있었다. 그리고 제조시에도 접합부분에 미세한 크랙이 발생하여 접합력 또는 인장력이 떨어지는 문제가 있었다.In addition, conventionally, even in the manufacture of the elliptical ring is not connected to each other by welding or integrated structure, there is a problem in that the durability of the joint strength of the connection portion is difficult to withstand when a strong tensile force. And even during manufacture, there is a problem in that a fine crack occurs in the joint portion and the bonding force or tensile force is falling.

이에 비해 본 발명을 벨트가 접촉하는 단면적을 줄여 힘을 분산시키고 동일한 중량 대비 걸림구멍(110) 플레이트의 면적을 넓힐 수 있는 2단 구멍을 형성함으로써, 재료비 또는 단가를 훨씬 낮추고 높은 장력에도 견딜 수 있는 내구성이 높은 구조를 제안하는 것이다.In contrast, the present invention reduces the cross-sectional area of the belt contact to form a two-stage hole that can disperse the force and increase the area of the plate of the locking hole 110 to the same weight, thereby significantly lowering the material cost or unit cost and withstanding high tension It is to propose a highly durable structure.

그리고, 본 발명은 걸림구멍(110)과 미끄럼 안내구멍(120)을 하나의 플레이트에서 일체화 되어 형성하기 때문에 특정부분에 쏠려 있는 힘을 넓게 분산시키는 효과를 얻을 수 있는 장점이 있다. 또한, 동일한 체적 대비 인장력 및 내구성이 증가하여 소형화 경량화 할 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention has the advantage that the locking hole 110 and the sliding guide hole 120 is formed integrally in one plate, so that an effect of distributing the force that is concentrated on a specific portion can be obtained. In addition, the tensile strength and durability increase compared to the same volume has the advantage that can be reduced in size and light weight.

도 7은 본 발명에 따른 앵커(100)가 안전벨트에 걸려 있는 모양을 나타낸 도면이다. 도 7에 나타낸 바와 같이 본 발명에 따른 앵커(100) 걸림구멍(110)의 상.하부 모서리에 안전벨트가 맞닿아 걸려 있게 되고, 지지하는 플레이트의 면적을 넓게 하는 구조로 형성되어 벨트에서 받는 힘을 더욱 분산시키게 된다. 그러므로 동일 체적 대비 내구성 및 인장력이 증가하게 되어 제품의 질을 높일 수 있게 된다. 또한, 일체화 되는 구성으로, 자동차용 밸트를 제조하는 경우, 자동차용 고장력 강 판을 사용하여 냉간 단조 공법을 적용 소재의 소성 변형을 통하여 제조를 하게 되면 훨씬 용이하게 제작할 수 있고, 제품 단가를 훨씬 낮출 수 있는 효과가 있다.7 is a view showing a shape in which the anchor 100 according to the invention is fastened to the seat belt. As shown in FIG. 7, the seat belt is brought into contact with the upper and lower edges of the locking hole 110 of the anchor 100 according to the present invention, and is formed in a structure that widens the area of the supporting plate. Will be further distributed. Therefore, durability and tensile strength increase compared to the same volume, it is possible to improve the quality of the product. In addition, in the case of manufacturing an automobile belt with an integrated structure, the cold forging method using the high tension steel sheet for automobiles is manufactured through plastic deformation of the applied material, which makes it much easier to manufacture and lowers the unit cost of the product. It can be effective.

또한, 도 7에 예시된 본 발명에 따른 앵커(100)의 미끄럼 안내구멍(120)의 하단부 모서리는 둥그런 모양을 형성함으로써, 벨트와의 마찰을 줄이고 인장력을 분산시키는 효과를 얻을 수 있다. In addition, the bottom edge of the sliding guide hole 120 of the anchor 100 according to the present invention illustrated in FIG. 7 forms a round shape, thereby reducing friction with the belt and distributing tensile force.

한편, 본 발명의 앵커(100)는 고장력 강판을 사용하여 일체화되어 있는 구조에 플라스틱과 같은 재질을 코팅하게 되면, 벨트와의 마찰을 줄이게 되어 벨트의 손상을 줄일 수 있게 되고, 사용자의 벨트 착용시, 더욱 부드럽고 쉽게 착용할 수 있게 하는 장점이 있게 된다.On the other hand, when the anchor 100 of the present invention is coated with a material such as plastic in a structure that is integrated using a high-tensile steel sheet, the friction with the belt can be reduced to reduce damage to the belt, when the user wears the belt This has the advantage of being softer and easier to wear.

이상에서 설명한 바와 더불어, 상기 걸림 구멍 및 미끄럼 안내구멍(120)의 모양은 전체 설계 구조에 맞게 다양한 형상으로 변형할 수 있음은 물론이고, 플레이트의 두께는 제품의 효율과 내구성 및 단가에 알맞게 적정하게 변형할 수 있음은 물론이다.As described above, the shape of the locking hole and the sliding guide hole 120 can be modified into various shapes to suit the overall design structure, and the thickness of the plate is appropriately suited to the efficiency, durability, and cost of the product. Of course, it can be modified.

이상의 설명에서 본 발명은 특정의 실시 예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.While the invention has been shown and described with respect to the specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Anyone with it will know easily.

도 1은 종래 가이드 앵커의 전형적인 구조를 나타낸 도면,1 is a view showing a typical structure of a conventional guide anchor,

도 2는 임시 결합구조가 보다 견고한 다른 종래 가이드 앵커의 구조를 나타낸 도면,Figure 2 is a view showing the structure of another conventional guide anchor more rigid temporary coupling structure,

도 3은 일본공개특허공보 제2003-89345호에 개시된 가이드 앵커의 구성을 나타낸 도면,3 is a view showing the configuration of a guide anchor disclosed in Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2003-89345,

도 4는 일본공개실용신안공보 평5-44719호에 개시된 가이드 앵커의 구성을 나타낸 도면,Figure 4 is a view showing the configuration of the guide anchor disclosed in Japanese Utility Model Utility Model Publication No. Hei 5-44719,

도 5는 본 발명에 따른 안전벨트용 가이드 앵커의 구조를 예시한 도면,5 is a view illustrating a structure of a seat belt guide anchor according to the present invention,

도 6은 미끄럼 안내구멍의 장방향으로 짜른 다면 사시도를 예시한 도면,6 is a diagram illustrating a perspective view of a multi-sided cut in the longitudinal direction of the sliding guide hole;

도 7은 본 발명에 따른 앵커가 안전벨트에 걸려 있는 모양을 나타낸 도면이다.7 is a view showing a shape in which the anchor according to the invention is fastened to the seat belt.

Claims (6)

상부에 걸림구멍과 하부에 미끄럼 안내구멍이 각각 형성되어 일체화된 가이드 플레이트에 있어서,In the guide plate integrated with a locking hole in the upper portion and a sliding guide hole in the lower portion, 상기 미끄럼 안내구멍은 장방형 타원형으로 후면 구멍 면적보다 전면 구멍 면적이 더 넓은 다단 구멍으로 형성된 것을 특징으로 하는 안전벨트용 가이드 앵커.The sliding guide hole is a rectangular oval guide anchor for seat belts, characterized in that formed in the multi-stage holes having a wider front hole area than the rear hole area. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 플레이트에 플라스틱 재질의 코팅층을 형성하는 것을 특징으로 하는 안전벨트용 가이드 앵커.Guide anchor for seat belts characterized in that to form a coating layer of plastic material on the plate. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 걸림구멍은 원형이고, 상기 미끄럼 안내구멍은 장축 상부 중심부가 오목한 것을 특징으로 하는 안전벨트용 가이드 앵커.The locking hole is circular, the sliding guide hole is a guide anchor for seat belts, characterized in that the upper central portion of the long axis is concave. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 다단 구멍은 전면 타원 구멍과 후면 타원 구멍으로 구성된 2단 구멍으로 형성된 것을 특징으로 하는 안전벨트용 가이드 앵커.The multi-stage hole is a guide anchor for seat belts, characterized in that formed of a two-stage hole consisting of a front ellipse hole and a rear ellipse hole. 제4항에 있어서,5. The method of claim 4, 상기 전면 및 후면 구멍의 모서리가 둥그런 것을 특징으로 하는 안전벨트용 가이드 앵커.Guide anchor for seat belts characterized in that the corners of the front and rear holes are rounded. 삭제delete
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