KR101084613B1

KR101084613B1 - 지하철 디지털모니터 광고시스템 및 방법

Info

Publication number: KR101084613B1
Application number: KR1020090019698A
Authority: KR
Inventors: 민제홍; 리차드. 디 민; 고형규
Original assignee: 서울특별시도시철도공사; 주식회사 인포네트
Priority date: 2009-03-09
Filing date: 2009-03-09
Publication date: 2011-11-17
Also published as: KR20100101290A

Abstract

본 발명은 지하철 이용공간 내에 광고용 디지털모니터(Digital Monitor, 이하 "DM"이라 함)의 위치 및 DM내 소정의 방영 시간대, 즉 DM의 슬롯(Slot) 단위로 구분되어 제공되는 개별 광고 스팟(Spot) 구입을 인터넷의 서버 클라이언트 시스템을 통하여 다수의 광고주가 선착순 또는 경쟁 입찰방법을 사용 하도록 하고, 선착순 구입자나 또는 경쟁입찰 낙찰자에게 해당 광고 스팟을 할당하는 지하철 광고 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 보다 자세하게는 전동차내와 지하철역 구내의 DM 슬롯 별 광고 스팟에 대한 광고 오디언스(Audience, 이하 "시청자"라 함) 및 프로파일을 측정/식별하여 광고주들에게 제공함으로써 광고주들이 지하철 이용공간 내에 DM에 타깃광고를 집행할 수 있게 하고 이를 인터넷 웹 상에서 손쉽게 실현할 수 있게 하는 지하철 디지털 모니터 광고 시스템 및 방법에 관한 것이다.

광고, 디지털 모니터, 광고 스팟, 지하철

Description

지하철 디지털모니터 광고시스템 및 방법{Advertising system and method using digital monitor at the subway station}

광고는 해당 상품의 적절한 타깃 고객 층에게 노출되는 것이 성패의 관건이 되는 것인바, 광고주는 해당 광고의 타깃이 되는 수요자 층이 어느 위치에서 어느 시간대에 가장 높은 분포를 보이는가가 광고 스팟 결정에 가장 중요한 기준이 아닐 수 없다.

상기 DM 슬롯은 공간적 개념의 특정 DM의 시청자 측정을 위하여 구분되는 30분, 1시간, 출퇴근 등의 시간대 개념을 합한 특정의 고유한 DM내 광고 시간대이고, 상기 광고 스팟은 DM 슬롯 내에 30초, 10초등의 실제 개별 광고의 방영 시간이다. 요약해서 DM 슬롯은 시청자 측정을 위한 고유한 DM 내의 공간적 시간적 단위 그리고 DM 스팟은 DM 슬롯 내 실제 광고 방영을 위한 공간적 시간적 단위를 지칭하는 용어로 이하의 기재에서 사용된다.

종래의 지하철 광고방법은 광고 스팟은 물론 특정 DM에 노출되는 수요자, 즉 시청자에 대한 상세 정보가 없는 상태였기 때문에, 개별 광고 스팟에 대한 시청자 특성이 제한적이고 일반적인 역세권 특성에 대한 부정확하고 외형적인 정보에 의해 결정되도록 하고 있어, 광고가 타깃 수요자에 도달 할 수 있느냐에 대한 보장이 어려웠고 이렇듯 효과가 불확실한 방법으로 인해 DM 광고가 지하철 광고방법으로 적극 활용되기는 어려운 실정이었다.

특히 지하철역 구내와 같이 광고 위치가 여러 곳에 걸쳐 형성되고 시간대별 이용 승객의 특성이 다양하고 유동인구가 많아 매우 효과적인 광고 스팟들 임에도 불구하고 광고 스팟 별 특성을 무시한 채 지하철역이라는 하나의 기준으로 광고를 게시함으로써 광고자원을 낭비하는 비경제적인 광고형태라고 할 것인 바, 이에 대한 개선이 절실히 요구되는 상황이다.

본 발명은 전동차 나 지하철역 구내의 DM (Digital Monitor) 슬롯 별로 이용 승객, 즉 시청자 정보를 구체화하여 광고주에게 제공함으로써 광고주가 직접 선호하는 타깃 DM 슬롯별 개별 광고스팟을 인터넷을 통하여 결정하여 선착순으로 구입하거나 혹은 경쟁 입찰 방법으로 구입하여 그 스팟에 광고할 수 있게 하는 선진적 지하철 광고 시스템 및 방법의 제공을 목적으로 한다.

본 발명은 인터넷의 서버 클라이언트 시스템 및 지하철 DM이 네트워킹되어 DM 광고 위치 및 시간대로 구분된 DM 슬롯 별로 형성되는 개별 광고 스팟 에 광고를 수행하는 지하철 DM 광고 시스템으로서, 상기 서버는, 지하철 승차카드 개찰 시 자동으로 저장되는 승객 별 출발지, 도착지, 이용시간, 버스 환승 정보를 포함하는 승객 정보와 상기 승객 정보의 출발지 및 도착지에 기반한 역사 주변 인구특성 분석정보를 승객정보와 매칭시켜 광고 스팟 단위로 승객정보를 정교화하고 주기적으로 갱신하는 데이터 베이스부; 인터넷을 통해 광고 타깃 조건 입력화면을 클라이언트 시스템에 제시하고 광고주로부터 광고 타깃 조건을 입력 받아 인식하는 입력부; 상기 입력부에서 인식한 광고 타깃 조건에 부합하는 광고 스팟으로 구성된 DM슬롯을 상기 데이터 베이스부를 통해 검색하여 목록을 구성하고, 인터넷을 통해 클라이언트 시스템에 상기 목록 및 상기 목록 중 특정 DM슬롯을 선택할 수 있는 화면을 함께 제시하여 광고주로부터 DM 슬롯 내의 광고 스팟을 선택 받아 인식하는 광고 스팟 선택부; 상기 광고 스팟 선택부에서 인식된 선택 결과를 토대로 선착순 또는 입찰 경쟁 방법을 통해 해당 DM 슬롯 내 광고 스팟의 광고주를 결정하고 인터넷을 통해 클라이언트 시스템에 결정결과를 알리는 광고주 결정부; 및 상기 결정된 광고주의 광고를 입력 받아 해당 광고 스팟에 전송하는 광고 전송부; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 지하철 DM 광고 시스템을 제공한다.

본 발명의 다른 특징에 의하면, 본 발명은 인터넷의 서버 클라이언트 시스템 및 지하철 DM이 네트워킹되어 DM 광고 위치 및 시간대로 구분된 DM 슬롯 별로 형성되는 개별 광고 스팟 에 광고를 수행하는 지하철 DM 광고 방법으로서, i) 지하철 승차카드 개찰 시 자동으로 저장되는 승객 별 출발지, 도착지, 이용시간, 버스환승정보를 포함한 승객 정보와 상기 승객 정보의 출발지 및 도착지에 기반한 역사 주변 인구특성 분석정보를 승객정보와 매칭시켜 광고 스팟 단위로 승객정보를 정교화한 데이터 베이스를 구축하고 주기적으로 갱신하는 단계; ii) 인터넷 서버/클라이언트 시스템을 기반으로 광고주로부터 상기 승객정보에 대응하는 광고 타깃 조건을 입력 받는 단계;

iii) 입력된 광고 타깃 조건을 충족하는 DM 슬롯 별로 구매 가능한 모든 광고 스팟을 정렬하여 게시하는 단계;

iv) 구매 가능한 광고 스팟을 광고주가 선착순 또는 입찰을 통해 구매하게 하고 구매 결과를 알리는 단계; 및

v) 구입된 광고 스팟에 광고주의 광고를 송출하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 지하철 DM 광고방법을 제공한다.

본 발명의 다른 특징에 의하면, 상기 데이터 베이스는 전동차/역사 내 샘플 현장조사에 의한 승객 프로파일 및 인구유동 패턴, 광고노출 패턴을 포함하는 추정정보를 포함하여 광고 스팟의 승객정보를 보정하도록 구성할 수 있다.

본 발명에 따르면, DM 슬롯 별로 지하철 이용승객의 DM 광고 시청자에 대한 정보와 지하철 이용 승객들의 프로파일을 정확히 객관적으로 분석하여 제공함으로써 광고주 입장에서는 전동차/지하철역 구내의 각 DM 슬롯 내에 존재하는 개별 스팟 에 맞춤 타깃 광고를 할 수 있어 DM 광고 효과를 극대화할 수 있고, 수요자는 자신에게 필요한 정보를 접할 수 있어 DM광고에 대한 호응도가 제고되며, 지하철 공사 입장에서는 인터넷 웹을 통해 광고주를 효율적으로 선착순 및 입찰경쟁 방법으로 광고주를 모집할 수 있게 되어 새로운 수익모델로서 운영수지 개선에 크게 기여할 수 있을 것으로 기대된다. 더 나아 가서, 본 발명에 의해 손쉽게 인터넷 웹 상에서 자유로이 광고주가 직접 예산을 조정해가면서 광고스팟을 결정 구입할 수 있는 기능은 적은 광고예산을 가진 소상공, 중소기업들에게도 지하철 DM광고의 문을 열어줄 것이다.

본 발명은 지하철 공사와 같은 지하철 운영주체에서 제공 가능한 승객 별 출발지, 도착지, 이용시간, 버스환승 및 기타 이용 가능한 승객의 승하차 관련 정보 와 역사 주변 인구특성 분석 및 전동차/역사내 샘플 현장조사에 의한 승객 프로파일 및 인구유동, 광고노출 패턴 등의 추정정보를 기반으로, DM 타깃광고에 필요한 이용승객 광고시청 패턴 및 프로파일 정보를 DM의 소정의 시간대인 DM 타임슬롯 (ex. 30분) 단위로 측정하고 데이터베이스 화하여, 이 DM (타임)슬롯 단위 이용승객 광고시청 및 프로파일 데이터베이스를 토대로 인터넷 웹 상에서 DM 슬롯 별로 이 DM 슬롯을 구성하는 실질 광고 방영시간 (ex. 30초)인 광고 스팟 (같은 DM 슬롯내에 광고스팟들은 동일한 시청자 프로파일이 주어짐)을 구입하여 DM 슬롯단위 타깃 광고를 가능케 하는 지하철 광고 시스템 및 방법을 제시한다.

여기서 지하철이라는 것은 지하 뿐만 아니라 지상으로 운행될 수도 있는 것이고, 버스와 같이 다른 교통 수단과 환승을 통해 이용되는 철도 교통 수단을 편하게 지칭하는 것이며, DM은 전동차 및 역 구내에 설치되는 디지털 모니터로서 네트워크를 통한 원격제어가 가능한 모든 디스플레이 장치(지하철 이용공간 내의 포스터/조명/판넬 등의 모든 기타 광고 매체)의미한다.

본 발명에 따른 DM 광고스팟은 전동차나 지하철역 구내에 특정 위치에 위치하는 특정 DM 의 소정의 시간대 슬롯 (예. 30분) 내에 광고가 방영될 수 있는 30초, 10초등의 광고시간 단위로서, 지하철 내부, 플랫폼 또는 개찰, 승하차을 위하여 승객들이 이동하는 공간에 있는 모든 DM에 대하여 소정의 시간대, 즉 DM 슬롯별 방영 가능한 다양한 시간 단위의 광고스팟 수가 계산/적용 될 수 있다.

본 발명에 따른 광고 시스템은 광고 스팟별 정확한 승객정보를 매칭시켜 타깃 광고가 가능하도록 하는데 기술적 특징이 있으며, 광고 스팟의 결정 및 광고의 송출에 이르기까지 네트워크를 통해 구현함으로써 선진 광고기법을 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 광고 시스템의 구성도이고 도 2는 상기 시스템의 처리절차도인 바, 도 1 및 2를 토대로 본 발명에 따른 광고 시스템의 구성을 살펴보면, 본 발명은 인터넷의 서버 클라이언트 시스템 및 지하철 DM이 네트워킹되도록 하여, 서버(1)가 데이터베이스의 구축, 광고 스팟별 광고주 할당 및 광고 송출에서 이르기 까지의 전과정을 처리하고, 광고주는 자신의 클라이언트 시스템(2)을 통해 서버가 제공하는 인터페이스 화면을 통해 원하는 조건을 선택하고 제시된 광고 스팟 중에서 원하는 스팟을 선택하여 구매하면 되는 것이다. 상기 DM(3)은 서버의 제어를 받아 서버로부터 송출되는 광고를 게재하게 된다.

상기 서버(1)를 보다 구체적으로 살펴보면, 데이터 베이스부(11), 입력부(12), 광고스팟 선택부(13), 광고주 결정부(14) 및 광고 전송부(15)를 포함한다.

상기 데이터 베이스부(11)는 도 2의 지하철 승객정보 데이터 베이스 구축단계(S11)를 수행하게 되는바, 지하철 승차카드 개찰 시 자동으로 저장되는 승객 별 출발지, 도착지, 이용시간, 버스 환승 정보를 포함하는 승객 정보와 상기 승객 정보의 출발지 및 도착지에 기반한 역사 주변 인구특성 분석정보를 상기 승객정보와 매칭시켜 광고 스팟 단위로 승객정보를 정교화하고 주기적으로 갱신한다.

광고스팟에 대한 이용 승객의 광고시청 및 프로파일을 보다 정교하게 측정하기 위해서 본 발명은 지하철 이용 승객들의 지하철 및 환승 이용행위에 대한 지하철공사의 운영 정보 뿐만 아니라 샘플 현장 조사와 승객들의 거주지역별 인구특성 데이터(e.g. 센서스 데이터)의 분석에 의한 승객들의 인적 프로파일 및 지하철/역사내에서의 이동 패턴 등의 정보를 해당 승객정보에 매칭하는 방법을 제시한다.

상기 과정에서, 무엇보다도 먼저 승객의 거주지를 정확히 파악하는 것이 승객의 특성적 인적 프로파일 추정에 주요 관건이 되는 것이다.

지하철/역사 공간내에 광고스팟들을 시청할 승객들은 다른 교통수단을 통해 환승하여 해당 지하철을 이용할 가능성도 크므로, 이용승객의 거주지역을 정확히 파악하기 위하여는 개찰/하차시 자동으로 저장되는 정보 이외에 카드사와 연계된 환승정보를 입수하는 것도 필요하다.

지하철 승차카드를 통해 자동으로 저장된 승객의 출발지와 도착지 정보를 입수하는 것이 가능하며, 이 입수된 정보를 통하여 최초 승차 또는 최종 하차 지역의 시간대별 분석을 하여 승객 거주지를 판단할 수 있으므로 승객의 인적 프로파일 정보를 보다 구체적으로 획득 할 수 있다.

거주지 별 인적 데이터는 다양한 방법으로 구축될 수 있으나, 국가 차원에서 정기적으로 행해지고 있는 인구주택총조사에 따른 데이터를 활용하는 것이 자료의 신뢰성과 다양성 측면에서 가장 바람직하다.

또한 본 발명에서는 승객정보를 보다 효과적이고 구체적인 광고시청 및 프로파일 정보 데이터베이스로 구축 하려면 상기한 역사주변기반 거주지별 인구특성정보 이외에 좀더 세세한 승객의 인적정보, 유동패턴, 광고노출도 등의 정보 보강이 필요하고 이를 위하여서는 샘플 현장조사 및 이용 가능한 외부 데이터(예, 교통신용카드)등의 활용이 바람직하다.

요약해서, 현시간(Real time)으로 저장되는 승하차 정보로 전동차/지하철 역사별 승객 이동 량을 계산 하고, 승차카드를 통한 출발지나 도착지 정보로부터 해 당 승객의 거주지역을 유추하여 해당 거주지역에 속하는 인적 특성 데이터를 해당 승객에 매칭시키는 방법으로 해당 승객의 프로파일을 추적하고, 이 프로세스에 의한 승객 이동량 및 승객 프로파일 정보 그리고 샘플 현장 조사분석에 의한 시청자의 세세한 인적속성 및 역사내 출입구 유동패턴 등의 추정정보 와 이용 가능한 외부데이터 (예, 집계된 교통신용카드사용 정보)를 활용하여 해당 DM 슬롯 내 광고스팟에 대한 시청자 및 상세한 인적 프로파일을 식별할 수 있는 지하철 승객정보 데이터베이스를 구축하여, 본 발명에 의한 인터넷 웹 상의 DM 맞춤 광고 채널서비스에 활용한다.

상기한 주거지역의 인적 프로파일 데이터는 소득수준, 주거형태/소유, 교육수준, 직업, 성별, 연령, 가구구성원수, 아동 수, 차량소유상태 등과 같이 광고 타깃 조건과 일치하는 정보이며 상기한 샘플 현장 조사분석에 의하여 추정되는 남녀 및 연령 구분 등의 상세한 인적정보 와 전동차/역사내 특정위치의 DM 시간대 슬롯별 광고스팟의 시청자 측정을 위한 승객 유동 패턴 정보 등이 포함된다.

즉, 상기 지하철 승객정보 데이터베이스 구축단계(S11)는 광고 DM 슬롯 단위로 구체화된 승객정보를 구축하는 것으로서, 상기 설명한 바와 같이, 승차카드 사용에 따라 자동으로 저장되는 출발지, 도착지, 이용시간, 버스환승 및 기타 이용 가능한 승객의 승하차 관련 승객정보를 가지고 승객들의 거주지역을 유추하고, 이 유추된 역사주변 거주지역의 학력, 연령, 성별, 직업, 주거형태, 소득 수준 등과 같은 여러 가지의 인구특성 분석 정보와 전동차/역사내 샘플 현장조사에 의한 승객 프로파일 및 승객의 역사내 이동 패턴, 광고노출 패턴 등의 추정정보를 부가하 여 전동차/지하철역 구내의 DM 슬롯 단위로 이용 승객 광고 시청 및 프로파일 정보를 정교하게 측정하여 획득된 정보를 데이터 베이스화 하는 단계이다.

또한 구축된 DM 슬롯 별 승객정보 데이터베이스들은 주기적으로 갱신하여 데이터의 신뢰성을 유지하도록 하여야 한다.

상기 주거지역 인구특성 데이터기반 승객 프로파일 정보는 다양한 정보들을 활용 하여 유추될 수 있으나 그 중 국가 통계청의 소지역 단위의 세분화된 인구주택총조사 데이터가 가장 신뢰성 있는 정보로 활용 될 수 있다고 판단 된다.

주거지 지역은 상기한 것같이 승객 정보 중 승차카드 사용에 따라 확인 할 수 있는 출발지 또는 도착지 정보, 환승정보 등을 추적하여 최초 또는 최종 승하차 지역을 판단함으로써 보다 정확히 판단할 수 있다.

도3은 전동차 및 지하철 역사내 이용 승객들의 DM 슬롯 별 시청자 및 프로파일 추정 방법을 요약한 것으로, 승차카드 사용에 따라 자동으로 저장되는 출발지, 도착지, 이용시간, 버스환승 및 기타 이용 가능한 승객의 승차관련 정보를 이용하여 지하철 이용승객의 거주지역을 유추하고 지하철 이용승객은 거주지역 승차 전철역 반경 250m (예)내의 주변 지역에 거주한다는 가정하에, 도면에서와 같이, 각각의 A,B,C 지하철 주변지역의 학력, 연령, 소득수준, 성별, 주거환경 등의 다양한 인근 지역 인구통계 프로파일(Profile) 데이터를 각 승차지역 승객에 매칭 부가하여 승차역 승객 프로파일로 이용하고 또한 해당 승객의 하차역 승객 프로파일의 구성요소로 이용한다.

즉, 하차역 경우 여러 승차역에서 오는 승객의 프로파일구성을 분석하여 하 차역의 기본 프로파일을 추정하고 또한 해당 하차역에서 승차하는 승객의 주변지역 특성적 프로파일과 통합하여 전반적인 지하철 이용공간의 유동인구의 특성 프로파일을 추정한다. 추가로, 상기와 같이 추정된 지하철 승객 특성 프로파일 정보에 조사원 및 WebCam 등의 필요한 조사 도구를 활용하는 실사 현장 샘플 조사를 통해 얻은 지하철 이용공간내의 유동 고객의 연령, 남녀 구분, 환승, 출입구 이용 경로, 광고노출 정보 등을 추가하여 과학적 분석을 통해 승객 인적 정보를 보강 하여 최종적인 DM 슬롯별 지하철 승객정보 데이터베이스가 구축하는 과정을 간단한 예로 나타내고 있다.

도 4는 상기 도 3에 설명된 바와 같이 구축된 지하철 승객정보 데이터베이스의 구성과 내역을 예시적으로 간략히 보여주는 테이블로 이 데이터베이스는 인터넷 웹을 통하여 운영되는 광고스팟 구입 웹사이트 (Website)의 기본 승객정보 DB로 활용된다.

상기 입력부(12)는 도 2의 광고주가 원하는 타깃 검색조건 입력단계(S12)를 수행하는바, 인터넷을 통해 광고 타깃 조건 입력화면을 클라이언트 시스템에 제시하고 광고주로부터 광고 타깃 조건을 입력 받아 인식한다.

상기 광고 타깃 조건은 광고주가 자신의 상품 이나 서비스의 고객 특성 데이터인 연령, 성별, 소득수준, 교육수준 등의 조건을 가리키는 것으로서, 상기 승객정보에 대응되는 것인바, 광고주는 해당 광고 타깃 조건에 부합하는 승객이 가장 많이 노출되는 광고스팟 들을 선착순 방법 이나 또는 경쟁 입찰 방법으로 구입 하게 된다.

도5는 광고주가 원하는 타깃 검색 조건 입력 단계(S12)의 예로 인터넷 상의 서버에서 제공하는 입력화면을 통해 광고주가 원하는 광고 타깃 조건을 입력하여 선택하면 서버는 이를 입력 받아 지하철 승객정보 데이터베이스 내에서 검색 키로 설정한다.

상기 광고 타깃 검색 조건 입력은 본 발명에서 제공하는 지하철 승객정보 데이터베이스의 각 항목에 대응하는 사항에 대하여 광고주가 직접 각각 항목의 범위를 선택할 수 있는 것인바, 도 5와 같이 광고주가 직접 각 검색 조건 단계 별로 지역, 소득, 성별, 연령 등의 각종 데이터베이스에 대응하는 검색조건의 특정 범위나 내용을 선택하여 광고 타깃 조건을 지정하고 최종적으로 입력한 검색 조건의 내용을 확인 할 수 있다.

본 발명에 따르면, 광고 스팟의 승객정보가 매우 정교하게 가공되어 광고스팟별 소비자 특성이 명확해 질 수 있는바, 광고주(고객)의 입장에서 보면 자신의 제품에 대한 최적의 소비자가 가장 많이 노출되는 광고스팟을 자신의 컴퓨터 앞에 앉아서 검색하고 구매할 수 있는 것이어서 매우 편리하고 효과적이다.

상기 광고스팟 선택부(13)는 도 2의 타깃 검색결과 게시단계(S13)를 수행하게 되는바, 상기 입력부(11)에서 인식한 광고 타깃 조건에 부합하는 광고 스팟을 상기 데이터 베이스부를 통해 검색하여 부합정도의 오차 범위에 속하는 목록을 구성하고, 인터넷을 통해 클라이언트 시스템에서 상기 목록 및 상기 목록 중 특정 광고 스팟을 선택할 수 있는 인터페이스 화면을 확인할 수 있도록 한다.

광고주는 상기 화면을 통해 목록을 확인하는데, 상기 목록에는 광고스팟별 광고비용(선착순 할당 방법인 경우)과 승객정보를 함께 제시할 수 있으며, 광고주는 제반 조건을 감안하여 자신에게 최적인 광고스팟을 결정하면, 서버의 광고스팟 선택부(13)가 이를 인식한다.

이때, 상기 목록은 선정 기준에 따라 비즈니스 모델 차원에서 다양한 서비스가 가능한 부분인데, 예를 들어, 광고주가 광고 집행 금액을 입력하도록 하고 그 비용의 범위 안에서 검색 조건에 맞는 가장 효과적인 광고스팟 포트폴리오를 자동으로 구성하도록 할 수 있다. (단, 선착순 구매 방식에 한함)

상기 광고주 결정부(14)는 도 2의 선착순 선정 또는 경매 낙찰 단계(S14) 및 결과/결제 단계(S15)를 수행하는 것인바, 상기 광고 스팟 선택부(13)에서 인식된 선택 결과를 토대로 선착순 또는 입찰 경쟁 방법을 통해 해당 광고 스팟의 광고주를 결정하고 인터넷을 통해 클라이언트 시스템에 결정결과를 알린다.

광고주의 결정 방법은 선착순으로 할당하거나 입찰을 통해 구현할 수 있으며, 결정된 광고주는 비용결제 등의 후속 작업을 진행할 수 있도록 한다.

도 6과 도 7은 광고주가 광고스팟을 구입하는 과정을 개념적으로 요약해서 보여주는 예시로서, 도 6은 도 5에서 보여준 바와 같이 입력된 광고 타깃조건에 부합하고 광고 스팟 구매 시점에서 구매 가능한 광고 스팟들을 광고 시간대인 DM 슬롯 별로 타깃고객 시청자수가 많은 순위로 정렬하여 게시되고(S13), 광고주가 직접 DM 슬롯 별로 광고스팟을 선착순으로 구입(s14) 하는 방법을 개념적으로 요약하여 보여주는 것이다.

도 7은 도 6에서와 같이 정렬되어 게시된 (S13) DM 슬롯 별로 광고주가 직 접 구매시점에서 경쟁입찰 가능한 광고 스팟을 입찰하여 낙찰(S14)시키는 방법의 예시를 개념적으로 요약하여 보여주는 것이다.

도 6과 도 7의 일실시예를 보면, 광고주는 해당 광고 타깃 검색 조건에 부합하는 DM 슬롯들을 선착순 구매 또는 경매 입찰을 통하여 원하는 DM 슬롯을 선택하거나 자동 광고방식을 통하여 선택된 슬롯 안의 광고스팟들에 대한 구매 결정을 하기 전에, 선택한 각 슬롯들 안에 실제 구매를 위해 선택된 스팟들의 예상 누적 타깃 시청자(Audience) 수와 예상 누적 총 시청자 (Audience)수, 그리고 누적 구매 가격을 확인하여 광고비용 대비 광고 효과를 예상할 수 있도록 되어있다. 따라서 광고주는 위의 광고비용 과 총 타깃 수요 시청자 도달 측정치를 검토 후 최종 구매 및 낙찰 여부를 결정할 수 있다.

선착순 선정 또는 경매 낙찰 단계(s14)에서의 방법은 광고타깃 검색조건을 충족하는 해당 DM 슬롯 내의 광고스팟을 가장 먼저 구매 결제를 하거나, 또는 입찰가 중에서 가장 높은 가격을 제시한 광고주에게 해당 광고 스팟을 할당하는 방법이다. 이 단계를 통해 소진 마감된 광고 스팟 들은 도 6과 도 7의 정보 디스플레이에서 자동으로 빠져 이중 구매를 막도록 되어있다.

인터넷 서버에서는 상기의 절차를 통하여 선착순 구입이나 경매 낙찰된 광고스팟을 선정하고 해당 구입결과를 광고주에게 알리게 되는데, 도 8과 같이 최종 구입결과를 제공할 수 있다.

광고주는 도 8의 예시와 같이 최종 광고 신청 결과를 확인 할 수 있으며 상세보기를 통하여 구매한 광고 스팟의 세부 정보를 다시 확인 할 수도 있다.

상기 광고 전송부(15)는 도 2의 맞춤 IPTV광고 송출 단계(S16)를 수행하게 되는바, 상기 결정된 광고주의 광고를 입력 받아 해당 광고 스팟에 전송한다.

즉, 상기 방법으로 구입된 특정 DM의 특정 시간대 인 DM 슬롯 내에 다수의 광고스팟에 인터넷을 통해 광고주의 동영상 광고를 송출하게 된다.

최종적으로 광고주가 구입한 해당 광고스팟이 게시되는 바, 광고주로 하여금 광고내용을 본 발명 인터넷 서버에 등록하도록 한 후, IPTV 기술 등을 이용하여 서버에서 해당 광고 스팟으로 자동 송출되도록 함으로써 광고 과정의 효율성을 높일 수 있다.

본 발명은 이상 제시된 것 같이 과학적이고 효과적인 타깃 맞춤 지하철 DM 광고를 가능케 하는데 그 의의가 있으며, 본 광고기법의 좀 더 거시적이고 큰 의의는 현재 계속해서 발전하고 변화하는 Global Digital 시대에 발 맞추어 광고주 누구나 손쉽게 직접 참여하여 DM 광고를 실행 할 수 있다는데 있다. 또한 상기 기능에 의해 과거에 비싼 광고 비용 때문에 큰 기업 이외에 개인은 물론 소상공, 소기업 들에게 현실적으로 가능하지 않았던 DM 광고가 이들에게 가능하게 된다는 것이다. 그 이유는 본 발명의 기능상 개인이 인터넷 웹 상에서 아주 적은 비용으로 단 한 개의 광고 스팟을 구입하여 자신이 제작한 동영상(및 자막광고 포함)을 특정 DM에 송출하게 할 수도 있기 때문이다.

도 1은 본 발명에 따른 지하철 DM 광고 시스템의 구성도

도 2는 본 발명에 따른 지하철 DM 광고방법의 흐름도

도 3은 DM 슬롯 별 지하철 이용 승객정보 데이터베이스 구축 예시도

도 4는 지하철 이용 승객정보 데이터베이스의 구성 및 내역 예시도

도 5는 광고주가 광고 타깃 조건을 입력하는 일실시예

도 6은 광고 타깃 조건에 부합하는 광고스팟의 선착순 구입 과정 예시도

도 7은 광고 타깃 조건에 부합하는 광고스팟의 경매구입 과정 예시도

도 8은 최종 광고스팟 구입 결과 및 결재 필요 정보 창의 예시

<주요 도면부호에 대한 설명>

1 : 서버 2 : 클라이언트 시스템

3 : 광고스팟 11 : 데이터 베이스부

12 : 입력부 13 : 광고스팟 선택부

14 : 광고주 결정부 15 : 광고전송부

Claims

데이터베이스부와 입력부 및 광고전송부를 포함하여 구성되어 데이터베이스의 구축 및 소정 광고에 대한 전과정을 처리하고 전송하는 서버와, 광고주 측에 구비되어 상기 서버와 연계되는 클라이언트 시스템 및, 전동차 및 역 구내에 설치되어 해당 광고가 디스플레이 되는 디지털모니터(DM)가 상호 네트워킹되어 이루어진 지하철 DM 광고시스템에 있어서,

상기 서버의 데이터베이스부는 지하철 승차카드 개찰 시 자동으로 저장되는 승객 별 출발지, 도착지, 이용시간, 버스 환승 정보를 포함하는 승객 정보와 상기 승객 정보의 출발지 및 도착지에 기반한 역사 주변 인구특성 분석정보를 승객정보와 매칭시켜 광고스팟 단위로 승객정보를 정교화하고 주기적으로 갱신하도록 이루어짐과 아울러, 전동차/역사 내 샘플 현장조사에 의한 승객 프로파일 및 인구유동 패턴, 광고노출 패턴을 포함하는 추정정보를 포함하여 광고 스팟의 승객정보를 보정하도록 구성되고,

상기 입력부는 인터넷을 통해 광고 타깃 조건 입력화면을 클라이언트 시스템에 제시하고 광고주로부터 광고 타깃 조건을 입력 받아 인식하도록 구성되는 한편,

상기 서버에는 상기 입력부에서 인식한 광고 타깃 조건에 부합하는 광고스팟으로 구성된 DM슬롯을 상기 데이터 베이스부를 통해 검색하여 목록을 구성하고, 인터넷을 통해 클라이언트 시스템에 상기 목록 중 특정 DM슬롯을 선택할 수 있는 화면을 함께 제시하여 광고주로부터 DM슬롯내의 광고스팟을 선택 받아 인식하는 광고스팟 선택부 및,

상기 광고스팟 선택부에서 인식된 선택 결과를 토대로 선착순 또는 입찰 경쟁 방법을 통해 해당 DM슬롯내의 광고스팟의 광고주를 결정하고 인터넷을 통해 클라이언트 시스템에 결정결과를 알리는 광고주 결정부가 더 포함되어 구성된 것을 특징으로 하는 지하철 DM 광고 시스템.
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인터넷상의 서버와, 상기 서버와 연계되는 광고주 측의 클라이언트 시스템 및, 전동차 및 역 구내에 설치된 디지털 모니터(DM)가 상호 네트워킹되면서 해당 광고 스팟에 광고를 수행하는 지하철 DM 광고 방법에 있어서,

i) 지하철 승차카드 개찰 시 자동으로 저장되는 승객 별 출발지, 도착지, 이용시간, 버스환승정보를 포함한 승객 정보와 상기 승객 정보의 출발지 및 도착지에 기반한 역사 주변 인구특성 분석정보를 승객정보와 매칭시켜 광고 스팟 단위로 승객정보를 정교화한 후 전동차/역사 내 샘플 현장조사에 의한 승객 프로파일 및 인구유동 패턴, 광고노출 패턴을 포함하는 추정정보를 포함하여 광고 스팟의 승객정보를 보정하여 구성한 데이터 베이스가 서버의 데이터베이스부에 구축된 후 주기적으로 갱신되는 단계;

ii) 인터넷 서버/클라이언트 시스템을 기반으로 광고주로부터의 상기 승객정보에 대응하는 광고 타깃 조건을 서버의 입력부에서 입력 받아 인식하는 단계;

iii) 서버의 광고스팟 선택부가 상기 입력부를 통해 입력된 광고 타깃 조건을 충족하는 DM슬롯 별로 구매 가능한 모든 광고 스팟을 광고주 측의 클라이언트 시스템에 정렬. 게시되도록 하는 단계;

iv) 서버의 광고주 결정부를 통해 구매 가능한 광고스팟을 광고주가 클라이언트 시스템을 통해 선착순 또는 입찰을 통해 구매하게 하고 구매 결과를 알리는 단계; 및

v) 서버의 광고전송부를 매개로 iv)단계에서 구입된 광고스팟에 광고주의 광고를 송출하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 지하철 DM 광고방법.
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제3항에 있어서, 상기 iii)단계는 상기 ii)단계에서 입력된 광고 타깃 조건을 만족시키는 구매가능한 광고스팟으로 구성된 DM슬롯을 타깃 고객 시청자가 많은 순위로 정렬 하여 게시하는 것을 특징으로 하는 지하철 DM 광고방법.