KR101081842B1 - Floor structure for stairway of railway vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 승객들이 승강할 수 있도록 철도차량의 승강구에 구비된 계단에 설치되는 바닥구조체에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 철도차량의 계단용 바닥구조체는, 상기 계단의 폭보다 작은 소정의 폭을 가진 플레이트 형상으로 구비되고, 그 일단부 상면에는 소정의 너비로 제1단(段)이 형성되며, 타단은 상기 계단의 수직면 하단부에 접촉되게 상기 계단의 수평면상에 고정되는 제1바닥판; 및 플레이트 형상으로 구비되고, 그 일단부 하면에는 소정의 너비로 제2단이 형성되며, 타단에는 하측으로 절곡되어 상기 계단의 모서리부를 덮는 커버부가 구비된 제2바닥판;을 포함하되, 상기 제2단의 하면과 상기 제1단의 상면이 대응되게 상기 제2바닥판이 상기 계단의 수평면상에 고정되어, 상기 제1단에 대한 상기 제2단의 위치에 따라 그 폭이 가변되며, 상기 제1단은, 그 상면에 상기 제1바닥판의 길이방향으로 형성된 복수의 홈부가 너비방향을 따라 구비된다.The present invention relates to a floor structure installed on the stairs provided in the hatch of the railway vehicle so that the passengers can lift, the floor structure for the stairs of the railway vehicle according to the present invention, having a predetermined width smaller than the width of the stairs A first bottom plate having a plate shape, a first end having a predetermined width formed on an upper surface of one end thereof, the other end being fixed on a horizontal plane of the stairs to be in contact with a lower end of the vertical surface of the stairs; And a second bottom plate having a plate shape, a second end having a predetermined width at a lower end thereof, and a second bottom plate having a cover part bent downward at the other end thereof to cover corner portions of the stairs. The second bottom plate is fixed on the horizontal surface of the stair so that the lower surface of the second stage and the upper surface of the first stage correspond to each other, and the width thereof is changed according to the position of the second stage with respect to the first stage. One stage is provided with the some groove part formed in the longitudinal direction of the said 1st bottom plate in the upper surface along the width direction.

본 발명에 의하면, 제1바닥판에 구비된 제1단의 상면과 제2바닥판에 구비된 제2단의 하면의 대응 위치에 따라 그 폭이 가변될 수 있어 제작 및 조립 오차로 인해 설계치와 상이한 폭을 갖는 철도차량의 승강구 계단의 수평면에도 용이하게 대응 설치될 수 있고, 간단한 구조로 구현되어 우수한 외관을 가지며 제조 단가 및 설치 공수를 절감할 수 있고 유지 보수가 간편하다.According to the present invention, the width can be varied according to the corresponding position of the upper surface of the first end provided in the first bottom plate and the lower surface of the second end provided in the second bottom plate, so that the design value and It can be easily installed corresponding to the horizontal surface of the hatchway stairs of the railroad cars having different widths, implemented with a simple structure, has an excellent appearance, can reduce the manufacturing cost and installation maneuver and easy maintenance.

철도차량, 계단, 바닥구조체, 바닥판, 승강구 Railroad Car, Stairs, Floor Structure, Floor Plate, Hatch

Description

철도차량의 계단용 바닥구조체 {Floor structure for stairway of railway vehicle}Floor structure for stairway of railway vehicle {Floor structure for stairway of railway vehicle}

본 발명은 철도차량의 계단용 바닥구조체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 제작 및 조립 오차로 인해 설계치와 상이한 폭을 갖는 철도차량의 승강구 계단의 수평면에도 용이하게 대응 설치될 수 있고, 우수한 외관을 가지며, 제조 단가 및 설치 공수를 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 유지 보수도 간편한 철도차량의 계단용 바닥구조체에 관한 것이다.The present invention relates to a floor structure for stairs of a railway vehicle, and more particularly, due to manufacturing and assembly errors, it can be easily installed on a horizontal surface of a hatch stairs of a railway vehicle having a width different from a design value, and has an excellent appearance. The present invention relates to a floor structure for stairs of a railway vehicle, which not only can reduce manufacturing costs and installation man-hours, but also easy to maintain.

일반적으로 철도차량에는 승객들이 승강할 수 있도록 승강구에 계단이 구비되는데, 승객들이 계단을 통해 승강시 미끄러지는 것을 방지하고 빗물 등으로 인해 계단이 부식되지 않도록 빗물 등의 접촉을 차단하도록 계단의 수평면상에 바닥구조체가 설치된다.In general, railway vehicles are provided with a stairway at the hatch so that passengers can get on and off, which prevents passengers from slipping when they get on and off the stairs and prevents contact with rainwater so that the stairs are not corroded by rainwater. The floor structure is installed in the.

여기서 철도차량의 계단(ST)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 지지체인 계단프레임(ST-1)에 절연체(ST-2)가 덧대어지고 절연체(ST-2)의 표면에 스텐인레스 강 재질의 스텝플레이트(ST-3)가 부착된 후 완충체(ST-4)가 설치되어 이루어진다.Here, the stairs ST of the railway vehicle, as shown in Figure 1, the insulator (ST-2) is added to the stair frame (ST-1) serving as a support and the stainless steel material on the surface of the insulator (ST-2) After the step plate ST-3 is attached, the shock absorber ST-4 is installed.

종래의 철도차량의 계단용 바닥구조체는, 계단(ST)의 수평면(HS) 상, 즉 완 충체(ST-4) 상에 수평면(HS)에 대응되는 크기를 가진 바닥판(10)을 고정하고, 바닥판(10)과 계단의 수직면(VS)의 연결 부분을 덮는 오목한 'ㄴ' 형상의 제1몰딩부재(20) 및 계단(ST)의 모서리부(CS)를 덮는 볼록한 'ㄱ' 형상의 제2몰딩부재(30)를 각각 설치하여 이루어진다.The floor structure for the stairs of a conventional railway vehicle, fixing the bottom plate 10 having a size corresponding to the horizontal surface (HS) on the horizontal surface (HS) of the stairs (ST), that is, the buffer body (ST-4) , The concave 'b' shape of the first molding member 20 having a concave 'b' shape covering the connection portion of the bottom plate 10 and the vertical surface VS of the stairs, and the convex 'a' shape covering the edge portion CS of the stairs ST. It is made by installing the second molding member 30, respectively.

이후, 추가적으로 바닥판(10)과 제1ㆍ제2몰딩부재(20, 30)의 연결부분에 존재하는 틈으로 빗물 등이 유입되는 것을 방지하기 위해 수지재질의 실란트(sealant, 미도시)를 해당 연결부분에 도포하게 된다.Subsequently, a sealant (not shown) of a resin material is added to prevent rain water from flowing into the gap existing at the connection portion between the bottom plate 10 and the first and second molding members 20 and 30. It will be applied to the joint.

이러한 종래의 철도차량의 계단용 바닥구조체는, 바닥판(10)을 설치한 후 별도로 제1ㆍ제2몰딩부재(20, 30)를 설치하게 되는데, 이 경우 제1ㆍ제2몰딩부재(20, 30)가 바닥판(10)에 대해 돌출되어 외관 품질을 저하하는 단점이 있다.In the conventional floor structure for railway vehicles, the first and second molding members 20 and 30 are separately provided after the bottom plate 10 is installed. In this case, the first and second molding members 20 are provided. , 30 has a disadvantage that protrudes with respect to the bottom plate 10 to reduce the appearance quality.

또한, 바닥판(10) 외에도 제1ㆍ제2몰딩부재(20, 30)를 설치하고, 이러한 구성요소를 계단(ST)에 고정하기 위해 다수개의 나사(SW)가 사용되므로, 그 구조가 복잡하여 제조 단가가 높고, 설치 공수가 클 뿐만 아니라, 유지 보수도 불편한 많은 문제점이 있다.In addition, since a plurality of screws SW are used to install the first and second molding members 20 and 30 in addition to the bottom plate 10 and to fix these components to the stairs ST, the structure is complicated. The manufacturing cost is high, not only the installation man-hours are large, but also there are many problems inconvenient maintenance.

한편, 상술한 바와 같은 철도차량의 계단(ST)은, 복수의 계단프레임(ST-1), 절연체(ST-2), 스텝플레이트(ST-3), 완충체(ST-4) 등과 같은 다수의 구성요소들이 조립되어 이루어지는데, 이들 구성요소들의 제작 오차 및 조립 오차로 인해 계단(ST)의 수평면(HS)의 폭이 설계치와 상이한 경우가 빈번하다.On the other hand, as described above, the stairs ST of the railway vehicle include a plurality of stairs frames ST-1, insulators ST-2, step plates ST-3, shock absorbers ST-4, and the like. The components of the assembly are made, and the width of the horizontal surface (HS) of the stairs (ST) is often different from the design value due to the manufacturing error and assembly error of these components.

그러나 상기 바닥판(10)은 일률적으로 동일한 폭을 가진 것이 사용되므로, 제작 및 조립 오차가 큰 계단(ST)의 수평면(HS)에 대해서는 그 폭이 대응되지 않아 바닥판(10)의 설치가 난해하고, 조립 불량이 발생할 가능성이 매우 높은 단점이 있다.However, since the bottom plate 10 has the same width, the width of the bottom plate 10 does not correspond to the horizontal surface HS of the stairs ST, which has a large manufacturing and assembly error. And, there is a disadvantage that the assembly failure is very likely to occur.

따라서 제작 및 조립 오차로 인해 설계치와 상이한 폭을 가진 계단(ST)의 수평면(HS)에도 용이하게 대응 설치될 수 있는 바닥구조체의 개발이 시급한 실정이다.Therefore, it is urgent to develop a floor structure that can be easily installed on the horizontal surface HS of the stairs ST having a width different from the design value due to manufacturing and assembly errors.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 발명은, 설계치와 상이한 폭을 갖는 계단의 수평면에도 대응될 수 있도록 그 폭이 용이하게 가변될 수 있고, 적은 개수의 부재로써 간단한 구조로 구현될 수 있는 철도차량의 계단용 바닥구조체를 제공하고자 한다.In order to solve the problems as described above, the present invention, the width can be easily changed so as to correspond to the horizontal plane of the stairs having a different width from the design value, the railway can be implemented in a simple structure with a small number of members To provide a floor structure for the stairs of the vehicle.

상기한 바와 같은 과제를 해결하기 위해, 본 발명에 따른 철도차량의 계단용 바닥구조체는, 승객들이 승강할 수 있도록 철도차량의 승강구에 구비된 계단에 설치되는 바닥구조체로서, 상기 계단의 폭보다 작은 소정의 폭을 가진 플레이트 형상으로 구비되고, 그 일단부 상면에는 소정의 너비로 제1단(段)이 형성되며, 타단은 상기 계단의 수직면 하단부에 접촉되게 상기 계단의 수평면상에 고정되는 제1바닥판; 및 플레이트 형상으로 구비되고, 그 일단부 하면에는 소정의 너비로 제2단이 형성되며, 타단에는 하측으로 절곡되어 상기 계단의 모서리부를 덮는 커버부가 구비된 제2바닥판;을 포함하되, 상기 제2단의 하면과 상기 제1단의 상면이 대응되게 상기 제2바닥판이 상기 계단의 수평면상에 고정되어, 상기 제1단에 대한 상기 제2단의 위치에 따라 그 폭이 가변되며, 상기 제1단은, 그 상면에 상기 제1바닥판의 길이방향으로 형성된 복수의 홈부가 너비방향을 따라 구비된다.In order to solve the problems as described above, the floor structure for the stairs of the railway vehicle according to the present invention, the floor structure is installed on the stairs provided in the hatch of the railway vehicle so that the passengers can be lifted, smaller than the width of the stairs It is provided in a plate shape having a predetermined width, a first end (段) is formed on the upper surface of one end with a predetermined width, the other end is fixed to the horizontal plane of the stairs to contact the lower end of the vertical surface of the stairs Bottom plate; And a second bottom plate having a plate shape, a second end having a predetermined width at a lower end thereof, and a second bottom plate having a cover part bent downward at the other end thereof to cover corner portions of the stairs. The second bottom plate is fixed on the horizontal surface of the stair so that the lower surface of the second stage and the upper surface of the first stage correspond to each other, and the width thereof is changed according to the position of the second stage with respect to the first stage. One stage is provided with the some groove part formed in the longitudinal direction of the said 1st bottom plate in the upper surface along the width direction.

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상기 철도차량의 계단용 바닥구조체는, 상기 제1단의 상면과 상기 제2단의 하면 사이에 개재되는 밀봉제;를 더 포함할 수 있다.The floor structure for the stairs of the railway vehicle may further include a sealant interposed between the upper surface of the first end and the lower surface of the second end.

상기 철도차량의 계단용 바닥구조체는, 상기 제1바닥판과 상기 계단의 수직면 하단부의 접촉 부분을 밀폐시키는 밀폐부재;를 더 포함할 수 있다.The floor structure for the stairs of the railway vehicle may further include a sealing member sealing the contact portion of the lower surface of the vertical surface of the first bottom plate and the stairs.

이러한 본 발명의 철도차량의 계단용 바닥구조체에 의하면, 바닥구조체가 크게 제1바닥판과 제2바닥판의 두 개의 구성요소로 이루어지고, 제1바닥판에 구비된 제1단의 상면과 제2바닥판에 구비된 제2단의 하면의 대응 위치에 따라 바닥구조체의 폭이 가변될 수 있으므로, 제작 및 조립 오차로 인해 승강구 계단의 수평면의 폭이 설계치와 상이한 경우와 같이 다양한 폭 크기를 갖는 수평면에 용이하게 대응 설치될 수 있다.According to such a floor structure for stairs of a railway vehicle of the present invention, the floor structure is composed of two components, the first bottom plate and the second bottom plate, the upper surface and the first end of the first stage provided on the first floor plate Since the width of the floor structure can be varied according to the corresponding position of the lower surface of the second end of the second floor plate, the width of the horizontal plane of the hatch stairs can vary depending on the design value due to manufacturing and assembly errors. Correspondingly installed on the horizontal plane.

그리고 제1바닥판과 제2바닥판을 계단의 수평면상에 고정한 후에 별도의 몰딩부재들과 몰딩부재들을 고정하기 위한 추가적인 나사들이 사용되지 않는 간단한 구조로 구현됨으로써, 제조 단가 및 설치 공수를 절감할 수 있고, 유지 보수가 간편하다. 또한, 바닥구조체 상에 돌출되게 구비되는 별도의 몰딩부재들이 설치되지 않으므로, 그 외관이 우수하다.In addition, after fixing the first bottom plate and the second bottom plate on the horizontal surface of the staircase, it is realized by a simple structure in which additional molding members and additional screws for fixing the molding members are not used, thereby reducing manufacturing cost and installation man-hour. It is easy to maintain. In addition, since the separate molding members protruding from the bottom structure are not installed, the appearance is excellent.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 그 범위가 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

본 발명에 따른 철도차량의 계단용 바닥구조체는, 승객들이 승강할 수 있도 록 철도차량의 승강구에 구비된 계단의 수평면상에 설치되어, 승객들이 승강시 미끄러지는 것을 방지하고 빗물 등으로 인해 계단이 부식되지 않도록 빗물 등의 접촉을 차단하는 역할을 수행하는 일종의 바닥판이다.The floor structure for the stairs of the railway vehicle according to the present invention is installed on the horizontal surface of the stairs provided in the hatch of the railway vehicle so that passengers can get on and off, to prevent the passengers from slipping during the lift and to prevent the stairs from raining. It is a kind of bottom plate which serves to block the contact of rainwater to prevent corrosion.

이하, 첨부된 도 2 내지 도 4를 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량의 계단용 바닥구조체의 구성 및 작용효과를 구체적으로 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying Figures 2 to 4, the configuration and effect of the floor structure for the stairs of the railway vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

본 발명에 따른 철도차량의 계단용 바닥구조체가 설치되는 계단(ST)은, 지지체인 계단프레임(ST-1)에 절연체(ST-2)가 덧대어지고 절연체(ST-2)의 표면에 스테인리스 강 재질의 스텝플레이트(ST-3)가 부착된 후 스텝플레이트(ST-3)와 바닥구조체 간의 마찰 손상을 방지하는 완충체(ST-4)가 스텝플레이트(ST-3) 상에 설치되어 이루어진다.In the staircase ST in which the floor structure for the stairs of the railway vehicle according to the present invention is installed, the insulator ST-2 is padded on the stair frame ST-1, which is a support, and stainless steel is provided on the surface of the insulator ST-2. After the steel step plate ST-3 is attached, a buffer ST-4 is installed on the step plate ST-3 to prevent friction damage between the step plate ST-3 and the floor structure. .

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량의 계단용 바닥구조체는, 제1바닥판(100), 제2바닥판(200), 밀봉제(300) 및 밀폐부재(400)를 포함한다.Stair floor structure of the railway vehicle according to a preferred embodiment of the present invention, the first bottom plate 100, the second bottom plate 200, the sealant 300 and the sealing member 400.

상기 제1바닥판(100)은 계단(ST)의 폭보다 작은 폭을 가진 플레이트 형상으로 구비되어 계단(ST)의 수평면(HS) 전체의 면적 중에서 수직면(VS) 측의 일부를 덮은 상태로 고정홀(140)을 관통하는 나사(SW)에 의해 수평면(HS)상에 고정 설치된다. 즉, 상기 제1바닥판(100)은 그 수직면(VS) 측의 단부가 수직면(VS)의 하단부와 접촉되게 설치된다.The first bottom plate 100 is provided in a plate shape having a width smaller than the width of the stairs ST and is fixed in a state covering a part of the vertical plane VS side of the entire area of the horizontal plane HS of the stairs ST. It is fixedly installed on the horizontal surface HS by the screw SW penetrating the hole 140. That is, the first bottom plate 100 is installed such that an end portion of the vertical plane VS side contacts the lower end of the vertical plane VS.

상기 제1바닥판(100)은, 수직면(VS) 측의 반대측인 계단(ST) 모서리부(CS) 측의 단부 상면에 일정 너비로 제1단(110)이 형성된다. 상기 제1단(110)은 후술되는 제2바닥판(200)의 제2단(210)과 중첩되는 부분이다.The first bottom plate 100 is formed with a first end 110 having a predetermined width on an upper end surface of the edge portion CS side, which is the opposite side of the vertical surface VS side. The first end 110 is a portion overlapping with the second end 210 of the second bottom plate 200 to be described later.

상기 제1단(110)의 상면에는 도 2에 도시된 바와 같이, 단면이 톱니 형상을 가지며 제1바닥판(100)의 길이방향으로 형성된 홈부(120)가 너비방향을 따라 네 개가 구비된다. 이 홈부(120)들은 제1단(110)이 제2단(210)과 중첩되었을 때, 밀봉제(300)가 충진됨으로써, 제1단(110) 및 제2단(210)의 사이 틈으로 빗물 등이 유입되지 않도록 차단하는 역할을 한다.As shown in FIG. 2, four grooves 120 formed along the width direction of the first bottom plate 100 in the longitudinal direction of the first bottom plate 100 are provided on the upper surface of the first end 110. These grooves 120 are filled with the sealant 300 when the first end 110 overlaps the second end 210, and thus, the gap between the first end 110 and the second end 210. It serves to block rainwater from entering.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 복수의 홈부(120)는 그 단면이 톱니 형상으로 네 개가 구비되었으나, 그 단면 형상 및 구비 개수가 이에 한정되는 것은 아니다.In a preferred embodiment of the present invention, the plurality of grooves 120 is provided with four sawtooth cross-section, but the cross-sectional shape and the number of provided is not limited thereto.

그리고 상기 제1바닥판(100)의 상면에는 복수의 슬립방지돌기(130)가 형성되는데, 이 슬립방지돌기(130)들은 승객들이 승강하기 위해 제1바닥판(100)의 상면을 디딘 경우에 있어 미끄러짐의 발생을 차단한다.In addition, a plurality of slip preventing protrusions 130 are formed on an upper surface of the first bottom plate 100, and the slip preventing protrusions 130 are formed when the passengers step on the upper surface of the first bottom plate 100 in order to lift up and down. To prevent the occurrence of slip.

한편, 상기 제2바닥판(200)은 제1바닥판(100)과 유사하게 플레이트 형상으로 이루어지는데, 계단(ST)의 수평면(HS) 전체의 면적 중에서 제1바닥판(100)에 의해 덮힌 부분을 제외한 부분을 덮을 수 있도록 이에 상응하는 크기로 구비된다. 즉, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량의 계단용 바닥구조체는, 상기 제1ㆍ제2바닥판(100, 200)이 합쳐짐에 의해 계단(ST)의 수평면(HS)의 상면을 완전히 덮을 수 있는 폭을 갖게 되는 것이다.On the other hand, the second bottom plate 200 has a plate shape similar to the first bottom plate 100, covered by the first bottom plate 100 of the entire area of the horizontal surface (HS) of the stairs (ST). It is provided with a corresponding size so as to cover the portion except the portion. That is, in the floor structure for the stairs of the railway vehicle according to the preferred embodiment of the present invention, the first and second bottom plates 100 and 200 are combined to completely cover the upper surface of the horizontal surface HS of the stairs ST. It will have a width to cover.

상기 제2바닥판(200)은 계단(ST)의 모서리부(CS) 측의 끝단이 하측으로 절곡된 커버부(220)가 구비된다. 상기 커버부(220)는 제2바닥판(200)이 계단(ST)의 수평면(HS) 상에 설치될 때, 모서리부(CS)를 덮어 보호하게 된다.The second bottom plate 200 is provided with a cover portion 220 in which an end of the edge portion CS side of the stairs ST is bent downward. The cover part 220 covers and protects the corner part CS when the second bottom plate 200 is installed on the horizontal surface HS of the stairs ST.

또한, 상기 제2바닥판(200)의 상면에는 복수의 슬립방지돌기(230)가 형성되는데, 이 슬립방지돌기(230)는 제1바닥판(200)의 상면에 형성된 복수의 슬립방지돌기(130)와 그 구성이 유사하므로 더 자세한 설명은 생략하기로 한다.In addition, a plurality of slip preventing protrusions 230 are formed on an upper surface of the second bottom plate 200, and the slip preventing protrusions 230 are a plurality of slip preventing protrusions formed on an upper surface of the first bottom plate 200. 130 and its configuration is similar, so a detailed description thereof will be omitted.

상기 제2바닥판(200)은 도 3에 도시된 바와 같이, 수직면(VS) 측의 단부 하면에 일정 너비로 제2단(210)이 형성된다. 상기 제2단(210)은 전술된 제1단(110)과 중첩되는 부분으로써, 상기 제2바닥판(200)은 제2단(210)의 하면과 제1단(110)의 상면이 서로 마주보게 대응된 상태로 설치홀(240)을 관통하는 나사(SW)에 의해 계단(ST)의 수평면(HS) 상에 고정된다.As shown in FIG. 3, the second bottom plate 200 has a second end 210 formed at a predetermined width on a lower surface of an end portion of the vertical surface VS side. The second end 210 is a portion overlapping with the above-described first end 110, the second bottom plate 200 is the bottom surface of the second end 210 and the top surface of the first end 110 are mutually It is fixed on the horizontal surface (HS) of the stairs (ST) by the screw (SW) passing through the installation hole 240 in a state corresponding to each other.

여기서, 철도차량의 계단(ST)은, 복수의 계단프레임(ST-1), 절연체(ST-2), 스텝플레이트(ST-3), 완충체(ST-4) 등과 같은 다수의 구성요소들이 조립되어 이루어지는데, 이들 구성요소들의 제작 오차 및 조립 오차로 인해 계단(ST)의 수평면(HS)의 폭이 설계치와 상이한 경우가 빈번하다.Here, the stairs ST of the railway vehicle may include a plurality of components such as a plurality of stair frames ST-1, an insulator ST-2, a step plate ST-3, and a buffer ST-4. Although the width of the horizontal surface HS of the stairs ST is different from the design value due to fabrication errors and assembly errors of these components.

이처럼 계단(ST)의 수평면(HS)의 폭이 설계치와 상이한 경우에도, 도 4에 도시된 바와 같이, 제1바닥판(100)의 제1단(110) 상면에 대한 제2바닥판(200)의 제2단(210) 하면의 대응 위치를 변경함으로써, 바닥구조체의 폭을 조절할 수 있다. 따라서 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 계단용 바닥구조체는, 이렇게 수평면(HS)의 폭이 제작 및 조립 오차로 인해 변경되더라도, 이에 유연하게 대응될 수 있는 것이다.As described above, even when the width of the horizontal surface HS of the stairs ST is different from the design value, as shown in FIG. 4, the second bottom plate 200 with respect to the upper surface of the first end 110 of the first bottom plate 100 is shown. The width of the floor structure can be adjusted by changing the corresponding position of the lower surface of the second end 210 of the bottom surface. Therefore, the floor structure for the railway vehicle stairs according to a preferred embodiment of the present invention, even if the width of the horizontal surface (HS) is changed due to manufacturing and assembly errors, it can be flexibly corresponds to this.

상기 밀봉제(300)는 도 2에 도시된 바와 같이, 제1ㆍ제2바닥판(100, 200)이 계단(ST)의 수평면(HS) 상에 고정될 때, 제1단(110)의 상면과 제2단(210)의 하면 사이에 개재되어, 제1ㆍ제2단(110, 210) 사이의 틈을 밀폐시키는 역할을 한다.As shown in FIG. 2, the sealant 300 is formed of the first end 110 when the first and second bottom plates 100 and 200 are fixed on the horizontal surface HS of the stairs ST. It is interposed between the upper surface and the lower surface of the second end 210 to serve to close the gap between the first and second ends 110 and 210.

상기 밀봉제(300)는 수지 재질로 이루어져, 제2바닥판(200)이 설치되기 전 제1단(110)의 상면에 도포되어 복수의 홈부(120)에도 충진되고, 이 상태로 제2바닥판(200)이 설치되면서 제1단(110)의 상면과 제2단(210)의 하면이 밀착되는 형태로 구현될 수 있으나, 그 구현 형태가 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 탄성을 가진 얇은 박판형 부재와 같이 구현될 수도 있다.The sealant 300 is made of a resin material, and is applied to the upper surface of the first end 110 before the second bottom plate 200 is installed to fill the plurality of grooves 120, and in this state, the second bottom. While the plate 200 is installed, the upper surface of the first end 110 and the lower surface of the second end 210 may be implemented to be in close contact with each other, but the implementation form is not limited thereto. For example, it may be implemented as a thin thin member having elasticity.

상기 밀폐부재(400)는 제1바닥판(100)이 계단(ST)의 수평면(HS) 상에 고정된 후, 제1바닥판(100)과 수직면(VS)의 접촉 부분에 도포되어 해당 접촉 부분을 밀폐시키는 역할을 한다. 상기 밀폐부재(400)는 유동적인 상태로서 해당 접촉 부분에 도포된 후 경화되는 수지 재질로 이루어질 수 있으나, 그 재질이 이에 한정되는 것은 아니다.The sealing member 400 is applied to the contact portion between the first bottom plate 100 and the vertical surface VS after the first bottom plate 100 is fixed on the horizontal surface HS of the stairs ST. It serves to seal the part. The sealing member 400 may be made of a resin material that is cured after being applied to the contact portion in a fluid state, but the material is not limited thereto.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량의 계단용 바닥구조체의 조립방법 및 사용 상태를 구체적으로 설명한다.Hereinafter, a method of assembling and using the floor structure for the stairs of the railway vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

먼저, 계단(ST)의 수평면(HS) 상, 즉 완충체(ST-4) 상에 수직면(VS) 측에 밀착되게 제1바닥판(100)을 고정한다.First, the first bottom plate 100 is fixed to the vertical surface VS side on the horizontal surface HS of the stairs ST, that is, the buffer ST-4.

다음, 제1바닥판(100)의 제1단(110) 상면에 밀봉제(300)를 도포한다. 이때, 밀봉제(300)가 제1단(110) 상면에 형성된 복수의 홈부(120)에 완전히 충진될 수 있도록 충분히 도포한다.Next, the sealant 300 is applied to the upper surface of the first end 110 of the first bottom plate 100. In this case, the sealant 300 is sufficiently coated to completely fill the plurality of grooves 120 formed on the upper surface of the first end 110.

그리고 제1단(110)의 상면에 제2단(210)의 하면이 대응되게 제2바닥판(200)을 수평면(HS) 상에 고정한다. 이때, 수평면(HS)의 폭과 제1ㆍ제2바닥판(100, 200) 이 연결되어 이루어지는 바닥구조체의 폭이 정확히 일치되도록 제1단(110)의 상면에 대한 제2단(210) 하면의 대응 위치를 조절하여 제2바닥판(200)을 고정한다.The second bottom plate 200 is fixed on the horizontal surface HS such that the bottom surface of the second end 210 corresponds to the top surface of the first end 110. At this time, the lower surface of the second end 210 with respect to the upper surface of the first end 110 so that the width of the horizontal surface (HS) and the width of the bottom structure formed by connecting the first and second bottom plates (100, 200) exactly match. The second bottom plate 200 is fixed by adjusting its corresponding position.

그 후, 제1바닥판(100)과 계단(ST)의 수직면(VS)의 접촉 부분에 밀폐부재(400)를 도포함으로써, 해당 접촉 부분을 통한 빗물 등의 유입을 완전히 차단한다.Thereafter, the sealing member 400 is applied to the contact portion of the first bottom plate 100 and the vertical surface VS of the stairs ST to completely block the inflow of rainwater and the like through the contact portion.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 철도차량의 계단용 바닥구조체에 의하면, 제1바닥판(100)에 구비된 제1단(110)의 상면과 제2바닥판(200)에 구비된 제2단(210)의 하면의 대응 위치에 따라 그 폭이 가변될 수 있어 제작 및 조립 오차로 인해 설계치와 상이한 폭을 갖는 철도차량의 승강구 계단(ST)의 수평면(HS)에도 용이하게 대응 설치될 수 있고, 제1ㆍ제2바닥판(100, 200)이 연결되어 이루어지는 간단한 구조로 구현되어 우수한 외관을 가지며 제조 단가 및 설치 공수를 절감할 수 있고 유지 보수가 간편하다.As described above, according to the floor structure for the stairs of the railway vehicle according to the present invention, the second surface provided in the upper surface of the first end 110 provided in the first bottom plate 100 and the second bottom plate 200. The width can be varied according to the corresponding position of the lower surface of the stage 210, so that it can be easily installed on the horizontal surface HS of the hatch stairs ST of the railway vehicle having a width different from the design value due to manufacturing and assembly errors. In addition, since the first and second bottom plates 100 and 200 are implemented in a simple structure in which they are connected, they have an excellent appearance, can reduce manufacturing costs and installation man-hours, and are easy to maintain.

이상에서 본 발명은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만, 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부되어 있는 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.Although the present invention has been described in detail only with respect to the described embodiments, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations are possible within the technical spirit of the present invention, and such modifications and variations belong to the appended claims. will be.

도 1은 종래의 철도차량의 계단용 바닥구조체를 계단에 설치된 상태로 도시한 단면도,1 is a cross-sectional view showing a floor structure for the stairs of a conventional railway vehicle installed on the stairs,

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량의 계단용 바닥구조체를 계단에 설치된 상태로 도시한 단면도,Figure 2 is a cross-sectional view showing the floor structure for the stairs of the railway vehicle according to the preferred embodiment of the present invention installed on the stairs,

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량의 계단용 바닥구조체를 분리된 상태로 도시한 단면도,Figure 3 is a cross-sectional view showing a separate floor structure for the stairs of the railway vehicle according to an embodiment of the present invention,

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량의 계단용 바닥구조체에 있어서, 제1단의 상면에 대한 제2단의 하면의 대응 위치가 변경되면서 그 폭이 가변되는 상태를 보여주는 단면도이다.4 is a cross-sectional view illustrating a state in which a width thereof is changed while the corresponding position of the bottom surface of the second stage with respect to the top surface of the first stage is changed in the floor structure for the railway vehicle according to the preferred embodiment of the present invention.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ＊＊ Explanation of symbols for main part of drawing ＊

100 : 제1바닥판 110 : 제1단100: first bottom plate 110: first stage

120 : 홈부 130, 230 : 슬립방지돌기120: groove 130, 230: slip preventing projection

140 : 고정홀 200 : 제2바닥판140: fixing hole 200: second bottom plate

210 : 제2단 220 : 커버부210: second stage 220: cover

240 : 설치홀 300 : 밀봉제240: mounting hole 300: sealant

400 : 밀폐부재 ST : 계단400: sealing member ST: stairs

ST-1 : 계단프레임 ST-2 : 절연체ST-1: Stair Frame ST-2: Insulator

ST-3 : 스텝플레이트 ST-4 : 완충체ST-3: Step Plate ST-4: Buffer

VS : 수직면 HS : 수평면VS: vertical plane HS: horizontal plane

CS : 모서리부 SW : 나사CS: corner SW: screw

Claims (4)

승객들이 승강할 수 있도록 철도차량의 승강구에 구비된 계단에 설치되는 바닥구조체에 있어서,In the floor structure is installed on the stairs provided in the hatch of the railroad car so that passengers can get on and off, 상기 계단의 폭보다 작은 소정의 폭을 가진 플레이트 형상으로 구비되고, 그 일단부 상면에는 소정의 너비로 제1단(段)이 형성되며, 타단은 상기 계단의 수직면 하단부에 접촉되게 상기 계단의 수평면상에 고정되는 제1바닥판; 및It is provided in a plate shape having a predetermined width smaller than the width of the stairs, the first end (段) is formed in a predetermined width on the upper surface of one end, the other end is horizontal so as to contact the lower end of the vertical surface of the stairs A first bottom plate fixed on the surface; And 플레이트 형상으로 구비되고, 그 일단부 하면에는 소정의 너비로 제2단이 형성되며, 타단에는 하측으로 절곡되어 상기 계단의 모서리부를 덮는 커버부가 구비된 제2바닥판;을 포함하되,A second bottom plate having a plate shape, and having a second end having a predetermined width at a lower end thereof, and a second bottom plate having a cover part bent downward at the other end thereof to cover the edge of the staircase; 상기 제2단의 하면과 상기 제1단의 상면이 대응되게 상기 제2바닥판이 상기 계단의 수평면상에 고정되어, 상기 제1단에 대한 상기 제2단의 위치에 따라 그 폭이 가변되며,The second bottom plate is fixed on the horizontal surface of the stair so that the lower surface of the second end and the upper surface of the first end correspond to each other, and the width thereof is changed according to the position of the second end with respect to the first end. 상기 제1단은, 그 상면에 상기 제1바닥판의 길이방향으로 형성된 복수의 홈부가 너비방향을 따라 구비된 것을 특징으로 하는 철도차량의 계단용 바닥구조체.Wherein the first end, the floor structure for the stairs of the railway vehicle, characterized in that a plurality of grooves formed in the longitudinal direction of the first bottom plate along the width direction on the upper surface. 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1단의 상면과 상기 제2단의 하면 사이에 개재되는 밀봉제;A sealant interposed between an upper surface of the first end and a lower surface of the second end; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량의 계단용 바닥구조체.Stair floor structure for a railway vehicle further comprising a. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1바닥판과 상기 계단의 수직면 하단부의 접촉 부분을 밀폐시키는 밀폐부재;A sealing member for sealing a contact portion of the lower end of the vertical surface of the first bottom plate and the stairs; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량의 계단용 바닥구조체.Stair floor structure for a railway vehicle further comprising a.
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