KR101079119B1 - Intake Manifold Actuator for Vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 액츄에이터 내부에 설치된 모터에서 모터축이 회전 작동되면서 발생되는 위치 변화 발생을 최소화하기 위한 차량용 흡기 매니폴드 액츄에이터에 관한 것이다.The present invention relates to an intake manifold actuator for a vehicle for minimizing the occurrence of a change in position caused by the rotation of the motor shaft in the motor installed inside the actuator.

흡기 매니폴드, 액츄에이터, 모터, 회전, 위치 Intake Manifold, Actuator, Motor, Rotary, Position

Description

차량용 흡기 매니폴드 액츄에이터{Intake Manifold Actuator for Vehicle}Intake Manifold Actuator for Vehicle

본 발명은 모터축이 회전 작동될 때 불필요한 전력 소모를 방지할 수 있는 차량용 흡기 매니폴드 액츄에이터에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle intake manifold actuator that can prevent unnecessary power consumption when the motor shaft is rotated.

일반적으로 내연기관은 동작유체로서 공기를 외부로부터 흡입한 다음 연료를 분사하거나 분출시켜 연료와 공기의 혼합기를 연소시킨다.In general, an internal combustion engine burns a mixture of fuel and air by sucking air from the outside as a working fluid and then injecting or ejecting fuel.

이와 같이 실린더 내로 공기를 흡입하는 통로를 흡기 다기관(Intake Manifold)이라 하고, 연소가스를 배출하는 통로를 배기 다기관(Exhaust Manifold)라고 한다.In this way, a passage through which air is sucked into the cylinder is called an intake manifold, and a passage through which exhaust gas is discharged is called an exhaust manifold.

상기한 흡기 다기관에는 흡입되는 공기의 양을 조절 가능하게 하는 액츄에이터가 설치된다. 상기 액츄에이터는 별도로 구비된 콘트롤러에 의해 내부에 구비된 모터가 작동되며, 흡기 다기관에서의 개도량이 조절되도록 상기 모터의 모터축이 회전된다.The intake manifold is provided with an actuator for controlling the amount of air sucked in. The actuator is operated by a separately provided controller to operate a motor provided therein, and the motor shaft of the motor is rotated so that the opening amount in the intake manifold is adjusted.

종래의 액츄에이터는 모터축 회전시 길이 방향을 따라서 이동이 이루어지면서 상기 모터축상에 설치된 부시와 와셔간에 마찰이 발생되었다. 이러한 마찰은 모터의 부하를 증가시켜 불필요한 전력 소모를 유발하며, 모터에서 발생된 구동력이 모터축의 회전력으로 정확하게 전달되지 않는 문제점을 유발하여 이에 대한 대책을 필요로 하였다.In the conventional actuator, as the motor shaft rotates along the longitudinal direction, friction occurs between the bush and the washer installed on the motor shaft. This friction causes unnecessary power consumption by increasing the load of the motor, and caused a problem that the driving force generated in the motor is not accurately transmitted to the rotational force of the motor shaft.

본 발명의 목적은 모터축의 불필요한 변위 발생을 최소화할 수 있는 차량용 흡기 매니폴드 액츄에이터를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide an intake manifold actuator for a vehicle which can minimize the occurrence of unnecessary displacement of the motor shaft.

본 발명의 목적은 모터부에 설치된 부시의 마모를 방지하고, 모터 구동시 회전축에서의 로드(Load) 발생을 최소화 할 수 있는 차량용 흡기 매니폴드 액츄에이터를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a vehicle intake manifold actuator that can prevent the wear of the bush installed in the motor unit, and minimize the occurrence of a load (load) on the rotating shaft when the motor is driven.

본 발명의 목적은 모터 작동에 따라 불필요하게 발생되었던 전력 소모를 방지하여 차량에서의 효율적인 전력 운용을 가능하게 하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to enable efficient power operation in a vehicle by preventing power consumption that has been unnecessarily generated due to motor operation.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 차량용 흡기 매니폴드 액츄에이터는 모터축을 갖는 모터부와; 상기 모터부가 안착 가능한 안착홈이 형성된 액츄에이터 하우징과; 상기 액츄에이터 하우징 내부에 설치되고 모터축과 치합되어 회전 작동되는 연동부재; 및 상기 모터축이 연동부재와 상호간에 치합되면서 회전 작동될 때 발생되는 회전력에 의해 상기 모터축이 길이 방향을 따라 이동되는 것을 방지하기 위해 상기 액츄에이터 하우징에 간격유지 부재가 설치되도록 구성된다.In order to achieve the above object, the vehicle intake manifold actuator according to the present invention includes a motor unit having a motor shaft; An actuator housing having a seating groove in which the motor unit is seated; An interlocking member installed in the actuator housing and rotatably engaged with the motor shaft; And a spacing member installed in the actuator housing to prevent the motor shaft from moving along the longitudinal direction by the rotational force generated when the motor shaft is engaged with the interlocking member and rotated.

상기 액츄에이터 하우징에는 모터축이 안착홈상에 안착된 상태에서 상기 모터축이 외측으로 연장된 방향과 동일 선상에 상기 모터축의 단부가 수용되는 수용부가 형성된다.The actuator housing is provided with a receiving portion accommodating an end of the motor shaft on the same line as the direction in which the motor shaft extends outward while the motor shaft is seated on the seating groove.

본 발명에 의한 수용부에는 액츄에이터 하우징을 관통하는 삽입홀이 형성되 도록 이루어진다.The receiving portion according to the present invention is formed so that the insertion hole penetrates the actuator housing.

상기 삽입홀에는 간격유지 부재가 삽입된 상태에서 상기 간격유지 부재의 이탈을 방지하기 위한 수지(Resin)가 도포된다.Resin is applied to the insertion hole to prevent the separation of the gap maintaining member while the gap holding member is inserted.

상기 간격유지 부재는 외주면의 길이 방향을 따라 형성된 나사산이 삽입홀의 내주면과 밀착되면서 억지 끼움에 의해 상기 삽입홀상에 결합된다.The spacing member is coupled to the insertion hole by being pressed while a screw thread formed along the longitudinal direction of the outer circumferential surface is in close contact with the inner circumferential surface of the insertion hole.

상기 간격유지 부재에는 삽입홀에 결합된 상태에서 모터축 단부와 간격유지 부재 선단부와의 상대적인 간격을 조정하기 위해 상기 간격유지 부재의 후단부에 조절홈이 형성된다.An adjustment groove is formed at the rear end of the spacing member to adjust the relative spacing between the end portion of the motor shaft and the spacing member in the state of being coupled to the insertion hole.

본 발명의 다른 실시예에 의한 차량용 흡기 매니폴드 액츄에이터는 모터축을 갖는 모터부와; 상기 모터부가 안착 가능한 안착홈이 형성된 액츄에이터 하우징과; 상기 액츄에이터 하우징 내부에 설치되고 모터축과 치합되어 회전 작동되는 연동부재와; 상기 모터축이 연동부재와 상호간에 치합되면서 회전 작동될 때 발생되는 회전력에 의해 상기 모터축이 길이 방향을 따라 이동되는 것을 방지하기 위해 상기 액츄에이터 하우징에 설치되는 간격유지 부재; 및 상기 모터축이 회전될 때 모터축의 선단부가 상측 방향으로 들어올려지는 것을 방지하기 위해 모터축의 상부에 설치되어 액츄에이터 하우징 내측에 마운팅되는 홀더부재를 포함하여 구성된다.An intake manifold actuator for a vehicle according to another embodiment of the present invention includes a motor unit having a motor shaft; An actuator housing having a seating groove in which the motor unit is seated; An interlocking member installed in the actuator housing and engaged with the motor shaft to rotate; A spacing member installed in the actuator housing to prevent the motor shaft from being moved along the longitudinal direction by a rotational force generated when the motor shaft is engaged with the interlocking member and being rotated; And a holder member installed on an upper portion of the motor shaft and mounted inside the actuator housing to prevent the front end portion of the motor shaft from being lifted upward when the motor shaft is rotated.

상기 홀더부재는 모터축 상면과 면접촉되면서 상기한 모터축 상면을 커버링하기 위한 가이드 홈부와; 상기 가이드 홈부의 양측으로 각각 이격되어 위치한 결합홀에 삽입되며 액츄에이터 하우징에 마운팅되는 고정나사를 포함하여 구성된다.The holder member includes a guide groove for covering the upper surface of the motor shaft while being in surface contact with the upper surface of the motor shaft; It is configured to include a fixing screw is inserted into the coupling holes spaced apart from both sides of the guide groove portion and mounted to the actuator housing.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 흡기 매니폴드 액츄에이터는 모터축의 길이 방향 이동을 최소화하고 작동중 모터축이 상부로 들리는 문제점을 개선하여 상기한 모터축의 안정적인 회전 작동을 가능하게 하는 효과가 있다.As described above, the intake manifold actuator for a vehicle according to the present invention has the effect of minimizing the longitudinal movement of the motor shaft and improving the problem that the motor shaft is lifted up during operation to enable the stable rotation operation of the motor shaft. .

본 발명에 의한 차량용 흡기 매니폴드 액츄에이터는 전력 소모를 최소화하며, 액츄에이터 내부에 설치된 부시의 마모를 방지하는 효과가 있다.The vehicle intake manifold actuator according to the present invention has the effect of minimizing power consumption and preventing wear of the bush installed in the actuator.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 의한 차량용 흡기 매니폴드 액츄에이터의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, an embodiment of a vehicle intake manifold actuator according to the present invention with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도 1 내지 도 2를 참조하면, 본 발명에 의한 흡기 매니폴드 액츄에이터(1)는 액츄에이터 하우징(200)의 가장 자리를 따라 다수개의 걸림구가 형성되고 커넥터 단자홀이 일측에 형성된 제1 액츄에이터 하우징(202)과, 상기 제1 액츄에이터 하우징(202)의 걸림구와 결합되도록 걸림돌기가 형성된 제2 액츄에이터 하우징(204)이 록킹 결합되도록 이루어진다.1 to 2, the intake manifold actuator 1 according to the present invention has a plurality of locking holes formed along edges of the actuator housing 200 and a connector terminal hole formed at one side thereof. The housing 202 and the second actuator housing 204 formed with a locking protrusion to be engaged with the locking hole of the first actuator housing 202 are configured to be locked.

상기 제1,2 액츄에이터 하우징(202,204)의 내측에는 모터부(100)가 안착되도록 안착홈(210)이 형성되고, 제2 액츄에이터 하우징(204)의 일측에 후술할 간격유지 부재(400)가 삽입 설치될 수 있는 수용부(220)가 형성된다.A seating groove 210 is formed inside the first and second actuator housings 202 and 204 so that the motor unit 100 is seated, and a spacing member 400 to be described later is inserted into one side of the second actuator housing 204. Receiving portion 220 that can be installed is formed.

모터부(100)는 모터 하우징의 내부 중앙에 회전 가능하게 모터축(110)이 설치되고, 상기 모터 하우징의 내측 후단부와 선단부에 부시(104)(도 5a 참조)가 설치되며 상기 모터축(110)에 각각 결합 되도록 이루어진다.In the motor unit 100, a motor shaft 110 is rotatably installed at an inner center of the motor housing. A bush 104 (see FIG. 5A) is installed at an inner rear end and a front end of the motor housing, and the motor shaft ( 110 is made to be coupled to each.

상기 모터부(100) 내부에는 코일이 설치되어 있으며, 상기 코일에 인가되는 전류에 의해 모터축(110)의 회전이 이루어지도록 구성된다.A coil is installed inside the motor unit 100 and is configured to rotate the motor shaft 110 by a current applied to the coil.

상기 모터축(110)에는 웜기어(112)가 삽입 설치되고, 상기 웜기어(112)는 연동부재(300)와 치합된다.A worm gear 112 is inserted into the motor shaft 110, and the worm gear 112 is engaged with the interlocking member 300.

상기 연동부재(300)는 회전축(301)상에 삽입된 헬리컬기어(302)가 구비되고, 상기 회전축(301)의 일측 단부에 복수개의 브러쉬가 구비된 접점 단자부(303)가 결합되며 상기 회전축과 동일한 방향으로 회전 되도록 구성된다.The interlocking member 300 is provided with a helical gear 302 inserted on the rotary shaft 301, the contact terminal portion 303 is provided with a plurality of brushes at one end of the rotary shaft 301 and the rotary shaft It is configured to rotate in the same direction.

상기 접점 단자부(303)의 브러쉬는 PCB기판에 위치한 터미널부(304)과 접촉되도록 설치된다.The brush of the contact terminal portion 303 is installed to contact the terminal portion 304 located on the PCB substrate.

본 발명의 제2 액츄에이터 하우징(204)에는 모터부(100)가 안착되는 안착홈(210)이 형성되고, 상기 안착홈(210)에 모터부(100)가 위치한 상태에서 모터축(110)이 외측으로 연장된 방향과 동일 선상에 모터축(110)의 단부가 수용부(220)에 형성된 삽입홀(222)의 내측으로 삽입되도록 구성된다.In the second actuator housing 204 of the present invention, a seating groove 210 in which the motor unit 100 is mounted is formed, and the motor shaft 110 is located in a state in which the motor unit 100 is positioned in the seating groove 210. An end of the motor shaft 110 is inserted into the insertion hole 222 formed in the accommodating part 220 on the same line as the direction extending outward.

상기 삽입홀(222)은 수용부(220)를 관통 형성되고, 간격유지 부재(400)가 삽입된 상태에서 외측에 별도의 수지(Resin)가 도포되어 상기 간격유지 부재(400)의 외부 이탈을 방지하게 된다.The insertion hole 222 is formed through the receiving portion 220, and a separate resin (Resin) is applied to the outside in the state that the gap holding member 400 is inserted to prevent the external separation of the gap holding member 400. Will be prevented.

상기 간격유지 부재(400)는 외주면에 나사산(402)이 형성되고, 후단부에 조절홈(404)이 형성되어 있어서, 드라이버에 의해 삽입홀(222)에서의 삽입 길이가 조절된다. 상기 간격유지 부재(400)에 나사산(402)이 형성된 이유는 삽입홀(222) 내부로 삽입될 때, 상기 삽입홀(222)의 내주면과 억지 끼움이 이루어지면서 나사산(402)이 삽입홀(222)의 내주면 길이 방향에서 내측으로 파고 들면서 보다 안정적 으로 결합되기 위해서이다.The spacing member 400 is formed with a thread 402 on the outer circumferential surface, the adjustment groove 404 is formed at the rear end, the insertion length in the insertion hole 222 is adjusted by the driver. The reason why the thread 402 is formed in the spacing member 400 is that when the thread 402 is inserted into the insertion hole 222, the thread 402 is inserted into the insertion hole 222 while being interposed with the inner circumferential surface of the insertion hole 222. The inner circumferential surface of) is to dig inwards in the longitudinal direction to be more stably coupled.

본 발명의 다른 실시예에 의한 차량용 흡기 매니폴드 액츄에이터는 위에서 설명한 간격유지 부재(400)와 더불어서 모터축(110) 작동시 상측으로 들어올려지는 것을 방지하기 위한 홀더부재(500)가 액츄에이터 하우징(100)에 설치되도록 구성된다.In the intake manifold actuator for a vehicle according to another embodiment of the present invention, in addition to the above-described spacing member 400, a holder member 500 for preventing the lifting of the upper side during operation of the motor shaft 110 is provided with an actuator housing 100. It is configured to be installed at).

상기 홀더부재(500)에는 반원형의 가이드 홈부(510)가 형성되고, 상기 가이드 홈부(510)의 좌, 우 양측으로 각각 이격된 위치에 결합홀(502)이 형성되도록 구성된다. 또한 상기 결합홀(502)에 고정나사(520)가 삽입되어 제2 액츄에이터 하우징(204)에 마운팅된다.A semicircular guide groove 510 is formed in the holder member 500, and a coupling hole 502 is formed at positions spaced apart from left and right sides of the guide groove 510, respectively. In addition, a fixing screw 520 is inserted into the coupling hole 502 to be mounted on the second actuator housing 204.

상기 제2 액츄에이터 하우징(204)에는 홀더부재(500)가 설치되기 위해 상기 홀더부재(500)와 마주보는 위치에 결합리브(600)가 형성되도록 구성된다. 결합리브(600)에는 고정나사(520)가 삽입되는 나사고정홀이 형성된다.The second actuator housing 204 is configured such that the coupling rib 600 is formed at a position facing the holder member 500 so that the holder member 500 is installed. The coupling rib 600 has a screw fixing hole into which the fixing screw 520 is inserted.

이와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량용 흡기 매니포드 액츄에이터의 조립 과정을 도면을 참조하여 설명한다.The assembly process of the intake manifold actuator for vehicles according to the present invention configured as described above will be described with reference to the drawings.

작업자는 제2 액츄에이터 하우징(204)의 안착홈(210)에 모터부(100)를 안정적으로 안착시킨다. 상기 모터부(100)는 안착홈(210)에 안착되기 이전에 모터축(110)에 웜기어가 결합된 상태에서 안착이 이루어진다.The worker stably mounts the motor unit 100 to the seating groove 210 of the second actuator housing 204. The motor unit 100 is mounted in a state in which a worm gear is coupled to the motor shaft 110 before being seated in the seating groove 210.

모터축(110)은 제2 액츄에이터 하우징(204)의 수용부(220)에 구비된 삽입홀(222)의 내측으로 선단부가 삽입된 상태로 결합된다.The motor shaft 110 is coupled in a state where the front end portion is inserted into the insertion hole 222 provided in the accommodation portion 220 of the second actuator housing 204.

연동부재(300)에 구비된 회전축(301)과 웜기어(302)는 제2 액츄에이터 하우 징(204)에 회전 가능하도록 결합되고, 상기 회전축(301)은 터미널부(304)의 일측을 관통하여 접점 단자부(303)와 결합 설치된다.The rotating shaft 301 and the worm gear 302 provided on the interlocking member 300 are rotatably coupled to the second actuator housing 204, and the rotating shaft 301 penetrates through one side of the terminal portion 304 to be contacted. It is installed in combination with the terminal portion 303.

상기 접점 단자부(303)의 브러쉬는 터미널부(304)에 형성된 패턴 라인과 접점 접촉되도록 설치된다.The brush of the contact terminal portion 303 is installed to be in contact with the pattern line formed on the terminal portion 304.

이와 같이 연동부재(300)가 액츄에이터 하우징(200)에 모두 설치된 상태에서 간격유지 부재(400)를 삽입홀(222)의 내측으로 삽입한다.In this way, the space maintaining member 400 is inserted into the insertion hole 222 in a state in which the interlocking member 300 is installed in the actuator housing 200.

작업자는 별도로 구비된 드라이버를 이용하여 조절홈(404)에 마련된 홈(Groove)에 상기 드라이버를 결합하고, 일방향으로 상기 드라이버를 회전시켜 간격유지 부재(400)가 삽입홀(222)의 내측으로 삽입되도록 한다.The operator couples the driver to a groove provided in the adjustment groove 404 by using a driver provided separately, and rotates the driver in one direction so that the gap maintaining member 400 is inserted into the insertion hole 222. Be sure to

상기 간격유지 부재(400)가 삽입홀(222)의 내측으로 삽입되면, 나사산(402)이 삽입홀(222)의 내주면으로 파고 들면서 삽입홀(222)상에 억지 끼움 형태로 결합된다.When the gap maintaining member 400 is inserted into the insertion hole 222, the thread 402 is coupled to the insertion hole 222 in an interference fit form while digging into the inner circumferential surface of the insertion hole 222.

작업자는 간격유지 부재(400)가 모터축(110)의 선단부와 비접촉된 상태로 설치되도록 하되, 상기 간격유지 부재(400)와 모터축(110)의 선단부가 최소한의 간격(0.1 ~ 0.3mm)을 유지하면서 설치될 수 있도록 간격유지 부재(400)의 삽입 깊이를 조절한다.The operator is such that the gap maintaining member 400 is installed in a non-contact state with the tip of the motor shaft 110, the tip of the gap holding member 400 and the motor shaft 110 is a minimum distance (0.1 ~ 0.3mm) Adjust the insertion depth of the spacing member 400 so that it can be installed while maintaining.

본 발명에 의한 간격유지 부재의 삽입 깊이는 다음과 같이 조절한다.The insertion depth of the spacing member according to the present invention is adjusted as follows.

첨부된 도 5a를 참조하면, 작업자는 간격유지 부재(400)가 모터축(110)의 단부와 이격된 상태로 설치되었는지를 확인하기 위하여 모터부(100)에 전원을 인가하여 회전축(110)이 회전되도록 한다. 상기 모터축(110)이 간격유지 부재(400)와 비 접촉된 상태로 자유롭게 회전될 경우에는 전류계의 전류값이 α[mmA]의 전류값으로 나타난다.Referring to FIG. 5A, the operator applies power to the motor unit 100 to check whether the spacing member 400 is installed to be spaced apart from the end of the motor shaft 110 so that the rotating shaft 110 Let it rotate When the motor shaft 110 is freely rotated without being in contact with the spacing member 400, the current value of the ammeter is represented by a current value of α [mmA].

상기 상태는 모터축(110)이 헬리컬기어와 치합 작동되면서 필연적으로 발생되는 저항 이외에 상기 간격유지 부재(400)와는 미접촉된 상태로 회전이 이루어지는 것을 의미한다.The state means that the motor shaft 110 is rotated in a non-contact state with the spacing member 400 in addition to the resistance that is inevitably generated while the mesh shaft 110 is engaged with the helical gear.

작업자는 전류값을 확인하고 현 상태가 간격유지 부재(400)가 안정적으로 설치된 것임을 인지하여 삽입홀(222)에 수지(Resin)를 주입한다.The worker checks the current value and recognizes that the current state is that the gap maintaining member 400 is stably installed, and injects resin into the insertion hole 222.

첨부된 도 5b를 참조하면, 모터축(110)이 회전되면서 간격유지 부재(400)와 접촉된 상태에서 회전될 경우에는 헬리컬기어와 치합 작동되면서 발생되는 저항과, 모터축(110)과 간섭에 의해 발생되는 저항이 토탈 부하로 모터부(100)에서 발생되면서 βA[mmA]의 상승된 전류값으로 나타나게 된다.Referring to FIG. 5B, when the motor shaft 110 is rotated while being in contact with the spacing member 400 while the motor shaft 110 is rotated, the resistance generated while engaging the helical gear and the interference with the motor shaft 110 may be reduced. The resistance generated by the total load is generated in the motor unit 100 and is represented by an increased current value of βA [mmA].

상기 모터축(110)은 작동 중에 길이 방향을 따라서 미세하게 이동되며, 상기 모터축(110)의 이동에 의해 부시(104)가 와셔(106)와 접촉되면서 마찰이 발생하게 된다. 모터축(110)은 회전시 길이 방향상에서 전, 후진 되면서 모터부(100)의 부하를 더욱 증가시키게 된다.The motor shaft 110 is finely moved along the longitudinal direction during operation, the friction is generated as the bush 104 is in contact with the washer 106 by the movement of the motor shaft 110. When the motor shaft 110 is rotated forward and backward in the longitudinal direction, the load of the motor unit 100 is further increased.

작업자는 모터부(100)에서 증가되는 부하에 따라 상승된 전류값을 확인하고, 모터축(110)의 선단부와 간격유지 부재(400)가 접촉된 것으로 판단한다. 작업자는 상기 간격유지 부재(400)의 삽입 길이를 조절하여 모터축(110)이 간격유지 부재(400)와 미접촉된 상태로 회전 될 수 있도록 조정한다.The operator checks the current value increased according to the load increased in the motor unit 100, and determines that the front end of the motor shaft 110 and the space keeping member 400 are in contact with each other. The operator adjusts the insertion length of the spacing member 400 so that the motor shaft 110 can be rotated without being in contact with the spacing member 400.

본 발명에 의한 홀더부재의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.An embodiment of a holder member according to the present invention will be described with reference to the drawings.

첨부된 도 3을 참조하면, 모터부(100)가 액츄에이터 하우징(200)에 안착된 상태에서 모터축(110)의 선단부가 결합리브(600)상에 위치하게 된다. 상기 결합리브(600)에는 상면에 홀더부재(500)가 결합된다.Referring to FIG. 3, the front end of the motor shaft 110 is positioned on the coupling rib 600 in a state where the motor unit 100 is seated on the actuator housing 200. The coupling member 600 is coupled to the holder member 500 on the upper surface.

상기 홀더부재(500)는 결합홀(502)의 내부로 고정나사(520)가 결합되면서 결합리브(600)에 고정된다.The holder member 500 is fixed to the coupling rib 600 while the fixing screw 520 is coupled into the coupling hole 502.

홀더부재(500)는 모터축(110)이 고속으로 회전될 때, 가이드 홈부(510)의 외측 곡률과 모터축(110)의 외측 곡률이 유사한 곡률을 갖도록 이루어져 있어서, 상기 모터축(110)의 회전 작동을 방해하지 않게 된다.The holder member 500 is configured such that the outer curvature of the guide groove 510 and the outer curvature of the motor shaft 110 have a similar curvature when the motor shaft 110 is rotated at a high speed. It does not interfere with the rotation operation.

따라서, 모터축(110)에 결합된 웜기어(112)와 헬리컬 기어(302)가 치합되면서 상기 모터축(110)이 상부 방향으로 들어올려지는 상승력(Lifting Force)이 발생되도, 상기 홀더부재(500)에 의해 모터축(110)이 들어올려지지 않게 된다.Therefore, even when the worm gear 112 coupled to the motor shaft 110 and the helical gear 302 are engaged with each other, a lifting force for lifting the motor shaft 110 upward is generated. By the motor shaft 110 is not lifted.

따라서, 모터부(100)에서 발생된 구동력이 정확하게 헬리컬 기어(302)에 전달되어 동력손실 및 오작동을 방지할 수 있게 된다.Therefore, the driving force generated in the motor unit 100 is accurately transmitted to the helical gear 302 to prevent power loss and malfunction.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation in the scope of the appended claims. It will be understood by those skilled in the art that various modifications may be made and equivalents may be resorted to without departing from the scope of the appended claims.

도 1 내지 도 2는 본 발명에 의한 차량용 흡기 매니폴드 액츄에이터의 분해 사시도.1 to 2 are exploded perspective views of the intake manifold actuator for a vehicle according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 차량용 흡기 매니폴드 액츄에이터의 결합 사시도.3 is a perspective view of the vehicle intake manifold actuator according to the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 차량용 흡기 매니폴드 액츄에이터의 결합된 상태를 부분 도시한 평면도.Figure 4 is a plan view partially showing the coupled state of the intake manifold actuator for a vehicle according to the present invention.

도 5a 내지 도 5b는 본 발명에 의한 차량용 흡기 매니폴드 액츄에이터의 작동 상태도.5a to 5b is an operational state diagram of the intake manifold actuator for a vehicle according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

100 : 모터부 110 : 모터축100: motor unit 110: motor shaft

200 : 액츄에이터 하우징 220 : 수용부200: actuator housing 220: receiving portion

222 : 삽입홀 300 : 연동부재222: insertion hole 300: interlocking member

400 : 간격유지 부재 402 : 나사산400: spacing member 402: thread

404 : 조절홈404: adjusting groove

Claims (8)

모터축을 갖는 모터부;A motor unit having a motor shaft; 상기 모터부가 안착 가능한 안착홈이 구비된 액츄에이터 하우징;An actuator housing having a seating groove in which the motor unit can be seated; 상기 액츄에이터 하우징 내부에 설치되고 모터축과 치합되어 회전 작동되는 연동부재; 및An interlocking member installed in the actuator housing and rotatably engaged with the motor shaft; And 상기 모터축이 연동부재와 상호간에 치합되면서 회전 작동될 때 발생되는 회전력에 의해 상기 모터축이 길이 방향을 따라 이동되는 것을 방지하기 위한 간격유지 부재와, A spacing member for preventing the motor shaft from moving along the longitudinal direction by a rotational force generated when the motor shaft is engaged with the interlocking member and being rotated; 상기 모터축이 회전될 때 상기 모터축의 선단부가 상측 방향으로 들어올려지는 것을 방지하기 위해 상기 모터축의 상부에 설치되어 액츄에이터 하우징 내측에 마운팅되는 홀더부재와, A holder member installed on the upper part of the motor shaft and mounted inside the actuator housing to prevent the front end of the motor shaft from being lifted upward when the motor shaft is rotated; 상기 액츄에이터 하우징에 마련되되, 상기 홀더부재가 설치되며, 상기 홀더부재와 마주보는 위치에 마련되는 결합리브를 포함하되, It is provided in the actuator housing, the holder member is installed, including a coupling rib provided in a position facing the holder member, 상기 홀더부재는The holder member 모터축 상면과 면접촉되면서 상기한 모터축 상면을 커버링하기 위한 가이드 홈부;A guide groove for covering the motor shaft upper surface while being in surface contact with the motor shaft upper surface; 상기 가이드 홈부의 양측으로 각각 이격되어 위치한 결합홀에 삽입되며 액츄에이터 하우징에 마운팅되는 고정나사를 포함하여 구성되며, It is configured to include a fixing screw which is inserted into the coupling hole spaced apart from both sides of the guide groove portion and mounted to the actuator housing, 상기 결합리브에는 상기 고정나사가 삽입되는 나사고정홀이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드 액츄에이터.The coupling rib is provided with a screw fixing hole for inserting the fixing screw vehicle intake manifold actuator. 제1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 액츄에이터 하우징에는The actuator housing 모터축이 안착홈상에 안착된 상태에서 상기 모터축이 외측으로 연장된 방향과 동일 선상에 상기 모터축의 단부가 수용되는 수용부가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드 액츄에이터.An intake manifold actuator for a vehicle, characterized in that a receiving portion for accommodating an end portion of the motor shaft is provided on the same line as the direction in which the motor shaft extends outward when the motor shaft is seated on a seating groove. 제2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 수용부에는The accommodating part 액츄에이터 하우징을 관통하는 삽입홀이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드 액츄에이터.Intake manifold actuator for a vehicle, characterized in that the insertion hole penetrates the actuator housing. 제3 항에 있어서,The method of claim 3, 상기 삽입홀에는The insertion hole 간격유지 부재가 삽입된 상태에서 상기 간격유지 부재의 이탈을 방지하기 위한 수지(Resin)가 도포되는 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드 액츄에이터.A vehicle intake manifold actuator, characterized in that the resin (Resin) is applied to prevent the separation of the spacing member in the state that the spacing member is inserted. 제4 항에 있어서,5. The method of claim 4, 상기 간격유지 부재는The spacing member 외주면의 길이 방향을 따라 형성된 나사산이 삽입홀의 내주면과 밀착되면서 억지 끼움에 의해 상기 삽입홀상에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드 액츄에이터.The intake manifold actuator for a vehicle, characterized in that the screw thread formed along the longitudinal direction of the outer circumferential surface is coupled to the insertion hole by being pressed in close contact with the inner circumferential surface of the insertion hole. 제5 항에 있어서,6. The method of claim 5, 상기 간격유지 부재에는The spacing member 삽입홀에 결합된 상태에서 모터축 단부와 간격유지 부재 선단부와의 상대적인 간격을 조정하기 위해 상기 간격유지 부재의 후단부에 조절홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드 액츄에이터.An intake manifold actuator for a vehicle, characterized in that an adjustment groove is formed at the rear end of the spacing member to adjust the relative spacing between the end of the spacing member and the motor shaft end in a state coupled to the insertion hole. 삭제delete 삭제delete
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