KR101075795B1 - Fuel pump module for vehicle - Google Patents

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KR101075795B1
KR101075795B1 KR1020110092328A KR20110092328A KR101075795B1 KR 101075795 B1 KR101075795 B1 KR 101075795B1 KR 1020110092328 A KR1020110092328 A KR 1020110092328A KR 20110092328 A KR20110092328 A KR 20110092328A KR 101075795 B1 KR101075795 B1 KR 101075795B1
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guide rod
pump module
fuel pump
reservoir body
assembly
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KR1020110092328A
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김한영
김정연
조하영
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주식회사 코아비스
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    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/05—Reducing production costs, e.g. by redesign
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Abstract

본 발명은 차량의 연료탱크 내에 위치되어 엔진으로 연료를 공급하기 위한 연료펌프 모듈에 관한 것이다.
본 발명의 차량용 연료펌프 모듈은, 연료탱크의 상부에 위치되는 플랜지 어셈블리; 연료탱크의 내부 바닥부에 위치되는 레저버바디 어셈블리; 상기 플랜지 어셈블리와 레저버바디 어셈블리를 연결하고 있는 가이드로드; 및 가이드로드가 삽입된 형태이고 상기 플랜지 어셈블리와 레저버바디 어셈블리를 상호 반대방향으로 밀어주는 스프링;을 포함하여 구성되어 있되 상기 가이드로드는 합성수지재로 압출성형된 것이다.
본 발명의 차량용 연료펌프 모듈은, 사양에 따라 적정한 길이로 잘라서 사용할 수 있도록 합성수지로 압출 성형된 가이드로드를 가짐으로써 채산성이 좋으며, 재고 확보에 따른 경제적 부담도 가중시키지 않고, 교통사고 등이 발생될 때 연료의 누출 방지를 위해 파손을 유도하는 지점을 가이드로드에 형성할 수 있는 특징이 있다.
또, 융착방법을 통해 플랜지 어셈블리 및 레저버바디 어셈블리에 연결할 수 있으므로 조립이 용이하며, 스냅링 등의 부품을 사용하지 않고서도 조립이 가능한 특징이 있다. The present invention relates to a fuel pump module located in a fuel tank of a vehicle for supplying fuel to an engine.
Vehicle fuel pump module of the present invention, the flange assembly located on the upper portion of the fuel tank; A reservoir body assembly located at an inner bottom of the fuel tank; A guide rod connecting the flange assembly and the reservoir body assembly; And a spring in which the guide rod is inserted and pushes the flange assembly and the reservoir body assembly in opposite directions. The guide rod is extruded from a synthetic resin material.
The vehicle fuel pump module of the present invention has good profitability by having a guide rod extruded with a synthetic resin so that it can be cut and used to an appropriate length according to the specification, and does not add to the economic burden of securing inventory, and traffic accidents may occur. At the time of preventing leakage of fuel, there is a feature that can be formed on the guide rod to induce breakage.
In addition, it is easy to assemble because it can be connected to the flange assembly and the reservoir body assembly through the fusion method, there is a feature that can be assembled without using a component such as a snap ring.

Description

차량용 연료펌프 모듈{FUEL PUMP MODULE FOR VEHICLE}FUEL PUMP MODULE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 연료탱크 내에 위치되어 엔진으로 연료를 공급하기 위한 연료펌프 모듈에 관한 것이다.
The present invention relates to a fuel pump module located in a fuel tank of a vehicle for supplying fuel to an engine.

가솔린 엔진이나 디젤 엔진과 같이 액체 연료를 공급받아 구동되는 차량에는 연료가 저장되는 연료탱크가 구비되어 있다.Vehicles driven by liquid fuel, such as gasoline engines or diesel engines, are provided with fuel tanks for storing fuel.

또, 연료탱크 내에 채워져 있는 연료를 강제적으로 엔진에 공급하기 위한 연료펌프 모듈이 구비되어 있다.In addition, a fuel pump module for forcibly supplying the fuel filled in the fuel tank to the engine is provided.

일반적으로 연료펌프 모듈은 도 1과 도 2와 같이 플랜지 어셈블리, 레저버바디 어셈블리, 플랜지 어셈블리와 레저버바디 어셈블리를 연결하는 가이드로드, 상기 가이드로드의 외측에 위치된 스프링을 포함하여 구성된다.In general, the fuel pump module is configured to include a flange assembly, a reservoir body assembly, a guide rod connecting the flange assembly and the reservoir body assembly, as shown in Figure 1 and 2, the spring located outside the guide rod.

이러한 구조는 한국 실용신안출원 제20-1997-0016877호(실용신안등록 제20-0160774) 등을 통해서도 확인할 수 있다. Such a structure can also be confirmed through Korean Utility Model Application No. 20-1997-0016877 (Utility Model Registration No. 20-0160774).

대부분의 경우 상기 플랜지 어셈블리는 연료탱크의 입구 부분에 고정되고 레저버바디 어셈블리는 탱크의 바닥에 위치된다.In most cases the flange assembly is fixed to the inlet of the fuel tank and the reservoir body assembly is located at the bottom of the tank.

또, 가이드로드는 상기 스프링의 움직임을 가이드하는 동시에 플랜지 어셈블리와 레저버바디 어셈블리를 연결하는 것으로서 레저버바디 어셈블리의 내측으로 슬라이딩 이동 되도록 되어 있다. In addition, the guide rod is configured to guide the movement of the spring and at the same time connect the flange assembly and the reservoir body assembly to be slidably moved inside the reservoir body assembly.

또, 스프링은 가이드로드의 외측에 위치되고 플랜지 어셈블리와 레저버바디 어셈블리 사이에 위치되어 레버저바디 어셈블리가 항상 연료탱크의 바닥에 위치되어 있도록 한다.In addition, the spring is located outside the guide rod and between the flange assembly and the reservoir body assembly so that the lever body assembly is always at the bottom of the fuel tank.

종래에는 상기와 같은 가이드로드가 금속으로만 되어 있어 재료비 및 인건비 등의 증가를 발생시켜 채산성을 좋지 않게 하는 문제점이 있었다.Conventionally, the guide rod as described above is made of only metal, which causes an increase in material cost and labor cost, thereby deteriorating profitability.

특히, 가이드로드의 길이는 연료펌프 모듈의 사양에 따라 차이가 있는데 각각의 연료펌프 모듈에 맞는 가이드로드를 구비하기 위해 제조업체에서는 다양한 길이를 갖는 가이드로드를 확보해야 하므로 경제적인 부담으로 작용하는 문제점도 있었다. In particular, the length of the guide rod is different depending on the specifications of the fuel pump module. In order to have a guide rod for each fuel pump module, manufacturers need to secure the guide rods having various lengths, which also causes economic burden. there was.

또, 재질적 특성으로 인해 합성수지재로 이루어지는 플랜지 어셈블리나 레저버바디 어셈블리에 비하여 가이드로드가 상대적으로 강하므로 교통사고 발생 상황 등에서 연료의 누출을 방지하기 위해 파손이 발생되도록 하는 전단유도부를 플랜지 어셈블리에 형성하고 있어 연료펌프모듈의 수리 및 교체 비용의 증가가 발생되는 문제점도 있었다. In addition, the guide rod is relatively stronger than the flange assembly or the reservoir body assembly made of synthetic resin due to its material characteristics, so that the shear inducing part is formed on the flange assembly to prevent the leakage of fuel in a traffic accident situation. There was also a problem that the increase in the cost of repair and replacement of the fuel pump module occurs.

또, 플랜지 어셈블와 레저버바디 어셈블리에 가이드로드를 조립하기 위한 스냅링이 요구되고, 가이드로드에 스랩링을 설치하기 위한 홈을 형성해야 하는 등의 불편함도 발생되었다. In addition, the snap ring for assembling the guide rod in the flange assembly and the reservoir body assembly is required, and inconveniences such as forming a groove for installing the slag ring in the guide rod also occur.

한편, 종래에는 전술한 스프링이 하나로 연결된 긴 형태의 것이었는데 큰 연료탱크에 설치되는 것은 작은 연료탱크에 설치되는 것에 비해 더 긴 것이었다.. On the other hand, conventionally, the above-mentioned springs were of a long type connected to one, and the ones installed in the large fuel tanks were longer than those installed in the small fuel tanks.

따라서 차종 등에 따라 달라지는 연료펌프 모듈의 사양에 따라 별도의 스프링을 사용하고 있어 연료펌프 모듈의 제조업체에서는 다양한 길이를 가지는 스프링을 생산 및 구비해야 하는 문제점이 있었다. Therefore, the use of a separate spring according to the specification of the fuel pump module that varies depending on the model, etc. The manufacturer of the fuel pump module had a problem in producing and having a spring having a variety of lengths.

이러한 문제점은 작업의 불편함을 초래하여 생산성 저하를 유발하였다.This problem caused inconvenience in the work and caused a decrease in productivity.

또, 스프링이 코일형 스프링이고 비교적 길기 때문에 스프링의 가격이 비교적 비싸 연료펌프 모듈의 생산원가를 상승시키는 문제점도 발생하고 있는 실정이었다.
In addition, since the spring is a coiled spring and relatively long, the price of the spring is relatively high, which causes a problem of increasing the production cost of the fuel pump module.

한국 실용신안출원 제20-1997-0016877호(실용신안등록 제20-0160774)Korean Utility Model Application No. 20-1997-0016877 (Utility Model Registration No. 20-0160774)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하려는 것으로서, 더욱 상세하게는 연료펌프 모듈의 사양에 따라 적정한 길이로 잘라서 사용할 수 있는 가이드로드를 가짐으로써 채산성이 좋고, 재고 확보에 따른 경제적 부담도 가중되지 않는 차량용 연료펌프 모듈을 제공하려는데 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, more specifically, having a guide rod that can be cut to the appropriate length in accordance with the specifications of the fuel pump module for good profitability, and does not add to the economic burden of securing inventory for vehicles The purpose is to provide a fuel pump module.

또, 교통사고 등이 발생될 때 연료의 누출 방지를 위해 파손을 유도하는 지점을 플랜지 어셈블리가 아닌 가이드로드에 형성됨으로써 수리 및 교체가 용이하고, 수리 및 교체에 따른 비용의 발생도 적게 발생되도록 하려는 목적도 있다.
Also, to prevent the leakage of fuel when a traffic accident occurs, a point for inducing damage is formed on the guide rod, not the flange assembly, so that it is easy to repair and replace, and that the cost of repair and replacement is generated less. There is also a purpose.

본 발명에서는 연료펌프 모듈의 사양에 따라 적정한 길이로 잘라서 사용할 수 있도록 합성수지로 압출 성형된 가이드로드를 가짐으로써 채산성을 좋게 하며, 재고 확보에 따른 경제적 부담도 가중시키지 않고, 교통사고 등이 발생될 때 연료의 누출 방지를 위해 파손을 유도하는 지점을 가이드로드에 형성할 수 있도록 한다. In the present invention, it has good profitability by having a guide rod extruded with synthetic resin so that it can be cut to an appropriate length according to the specification of the fuel pump module, and does not add to the economic burden of securing inventory, and when a traffic accident occurs In order to prevent fuel leakage, a guide rod may be formed to cause breakage.

이러한 본 발명의 차량용 연료펌프 모듈은, 연료탱크의 상부에 위치되는 플랜지 어셈블리를 갖는다.Such a vehicle fuel pump module of the present invention, has a flange assembly located on top of the fuel tank.

또, 연료탱크의 내부 바닥부에 위치되는 레저버바디 어셈블리를 갖는다.It also has a reservoir body assembly located at the inner bottom of the fuel tank.

또, 플랜지 어셈블리와 레저버바디 어셈블리를 연결하고 있으며, 합성수지재로 압출성형된 가이드로드를 갖는다.It also connects the flange assembly and the reservoir body assembly, and has a guide rod extruded from a synthetic resin material.

또, 가이드로드가 삽입된 형태이고 상기 플랜지 어셈블리와 레저버바디 어셈블리를 상호 반대방향으로 밀어주는 스프링을 갖는다.
In addition, the guide rod is inserted and has a spring for pushing the flange assembly and the reservoir body assembly in opposite directions to each other.

본 발명의 차량용 연료펌프 모듈은, 사양에 따라 적정한 길이로 잘라서 사용할 수 있도록 합성수지로 압출 성형된 가이드로드를 가짐으로써 채산성이 좋으며, 재고 확보에 따른 경제적 부담도 가중시키지 않고, 교통사고 등이 발생될 때 연료의 누출 방지를 위해 파손을 유도하는 지점을 가이드로드에 형성할 수 있는 특징이 있다. The vehicle fuel pump module of the present invention has good profitability by having a guide rod extruded with a synthetic resin so that it can be cut and used to an appropriate length according to the specification, and does not add to the economic burden of securing inventory, and traffic accidents may occur. At the time of preventing leakage of fuel, there is a feature that can be formed on the guide rod to induce breakage.

또, 융착방법을 통해 플랜지 어셈블리 및 레저버바디 어셈블리에 연결할 수 있으므로 조립이 용이하며, 스냅링 등의 부품을 사용하지 않고서도 조립이 가능한 특징이 있다.
In addition, it is easy to assemble because it can be connected to the flange assembly and the reservoir body assembly through the fusion method, there is a feature that can be assembled without using a component such as a snap ring.

도 1은 종래의 연료펌프 모듈을 설명하기 위한 연료펌프 모듈의 분해 사시도
도 2는 종래의 연료펌프 모듈의 사시도
도 3은 본 발명의 차량용 연료펌프 모듈을 설명하기 위한 개략도
도 4는 본 발명의 구성요소인 가이드로드의 예를 도시한 개략도
A : 리브에 의해 구획된 중공을 갖는 가이드로드의 사시도
B : 길이방향으로 간격을 두고 강도보강체가 위치되고, 파손유도부가 형성된 가이드로드의 단면도
도 5는 본 발명의 차량용 연료펌프 모듈 설치상태를 설명하기 위한 개략도
도 6은 스프링이 어댑터의 한쪽에만 위치(상부에만 위치)된 경우를 설명하기 위한 개략도1 is an exploded perspective view of a fuel pump module for explaining a conventional fuel pump module
2 is a perspective view of a conventional fuel pump module
Figure 3 is a schematic diagram for explaining the fuel pump module for a vehicle of the present invention
4 is a schematic diagram showing an example of a guide rod which is a component of the present invention;
A: perspective view of a guide rod having a hollow partitioned by ribs
B: cross-sectional view of the guide rod in which the strength reinforcement body is positioned at intervals in the longitudinal direction, and the breakage induction part is formed.
Figure 5 is a schematic diagram for explaining the installation state of the vehicle fuel pump module of the present invention
Fig. 6 is a schematic view for explaining the case where the spring is positioned only on one side of the adapter (only on the top);

이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다. Hereinafter, the technical spirit of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

그러나 첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 더욱 구체적으로 설명하기 위하여 도시한 일 예에 불과하므로 본 발명의 기술적 사상이 첨부된 도면의 형태에 한정되는 것은 아니다. It is to be understood, however, that the appended drawings illustrate only typical embodiments of the present invention and are not to be considered as limiting the scope of the invention.

본 발명은 연료펌프 모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel pump module.

따라서 본 발명의 연료펌프 모듈은 종래와 같이 연료탱크(1)의 상부에 위치되는 플랜지 어셈블리(10)를 갖는다.Therefore, the fuel pump module of the present invention has a flange assembly 10 located on the upper portion of the fuel tank 1 as in the prior art.

또, 연료탱크(1)의 내부 바닥부에 위치되는 레저버바디 어셈블리(20)를 갖는다. It also has a reservoir body assembly 20 located at the inner bottom of the fuel tank 1.

또, 플랜지 어셈블리(10)와 레저버바디 어셈블리(20)를 연결하고 있는 가이드로드(30)를 갖는다.Moreover, the guide rod 30 which connects the flange assembly 10 and the reservoir body assembly 20 is provided.

또, 가이드로드(30)가 삽입된 형태이고 상기 플랜지 어셈블리(10)와 레저버바디 어셈블리(20)를 상호 반대방향으로 밀어주는 스프링(40)을 갖는다.In addition, the guide rod 30 has an inserted shape and has a spring 40 for pushing the flange assembly 10 and the reservoir body assembly 20 in opposite directions.

그런데 본 발명은 연료펌프 모듈의 사양에 따라 적정한 길이로 잘라서 사용할 수 있는 가이드로드(30)를 가짐으로써 채산성이 좋고, 재고 확보에 따른 경제적 부담도 가중되지 않는 차량용 연료펌프 모듈을 제공하려는 목적을 갖는다. However, the present invention has an object of providing a fuel pump module for a vehicle that has good profitability by having a guide rod 30 that can be cut and used to an appropriate length according to the specification of the fuel pump module, and does not add to the economic burden of securing the stock. .

이를 위하여 본 발명에서는 합성수지로 압출성형된 가이드로드(30)를 사용한다. To this end, the present invention uses a guide rod 30 extruded with a synthetic resin.

즉, 합성수지로 압출성형된 가이드로드(30)는 연료펌프 모듈의 사양에 맞추어 적정 길이를 갖도록 용이하게 잘라서 사용이 가능하다.That is, the guide rod 30 extruded with synthetic resin can be easily cut and used to have an appropriate length in accordance with the specification of the fuel pump module.

또, 플랜지 어셈블리(10)나 레저버바디 어셈블리(20)가 합성수지재로 이루어지기 때문에 융착 방법 등을 통해 플랜지 어셈블리(10)나 레저버바디 어셈블리(20)에 견고하게 결합(조립) 가능하고, 그 작업이 용이하다.In addition, since the flange assembly 10 or the reservoir body assembly 20 is made of a synthetic resin material, the flange assembly 10 or the reservoir body assembly 20 can be firmly coupled (assembled) through a fusion method or the like. Its operation is easy.

또, 압출성형되어 긴 가이드로드(30)를 구비해 놓고 사양에 맞게 절단하여 사용하는 것이므로 제조업체로서는 제고 부담을 줄일 수 있으며, 성형을 위한 금형을 각각 구비해야 하는 부담도 줄일 수 있다. In addition, since the extruded long guide rod 30 is provided and cut and used according to specifications, the manufacturing burden can be reduced by the manufacturer, and the burden of having to provide molds for molding can be reduced.

그런데 가이드로드는 소정의 휨 응력에 견딜 수 있어야 하는 등 소정의 강도 조건을 충족할 필요성이 있다. By the way, the guide rod needs to meet certain strength conditions such as being able to withstand a predetermined bending stress.

가이드로드(30)의 압출셩형 재료로서 글래스 파이버 등의 고강도 소재를 사용할 수 있으나 그러한 재료의 특성만으로는 강도보강의 부족함이 있다. High-strength materials such as glass fiber can be used as the extruded fin-like material of the guide rod 30, but there is a lack of strength reinforcement only by the properties of such materials.

이를 위하여 가이드로드(30)는 도 4의 A와 같이 리브(31)에 의해 구획된 중공(32)을 갖는 형태로 압출성형된 것을 사용할 수 있다.For this purpose, the guide rod 30 may be extruded in the form having a hollow 32 partitioned by the rib 31 as shown in FIG.

또, 가이드로드(30)는 길이방향으로 간격을 두고 강도보강체(33)가 위치되도록 압출성형된 것을 사용할 수도 있다.In addition, the guide rod 30 may be extruded so that the strength reinforcing body 33 is positioned at intervals in the longitudinal direction.

즉, 통상의 합성수지 특히, 본 발명의 가이드로드(30)를 압출하기 위한 주원료보다 상대적으로 강도가 강한 금속이나 탄소나노복합섬유 등의 재질로 이루어진 강도보강체(33)가 삽입되어 압출된 가이드로드가 되도록 하는 것이다. That is, the guide rod extruded by inserting the strength reinforcement body 33 made of a material such as metal or carbon nano composite fiber, which is relatively stronger than the main raw material for extruding the guide rod 30 of the present invention, in particular, the conventional synthetic resin To be.

상기와 같은 강도보강체(33)는 소정의 간격을 두고 위치되어 있기 때문에 절단지점을 강도보강체와 강도보강체의 사이가 되도록 하면 가이드로드(30)의 길이를 연료펌프 모듈의 사양에 맞는 크기로 절단이 가능하다. Since the strength reinforcement body 33 is positioned at a predetermined interval, the length of the guide rod 30 is sized to meet the specification of the fuel pump module when the cutting point is between the strength reinforcement body and the strength reinforcement body. Cutting is possible.

물론, 리브(31)에 의해 구획된 중공(32)을 가지면서 강도보강체(33)도 갖는 구조로 구현할 수도 있다. Of course, while having a hollow 32 partitioned by the rib 31 may be implemented in a structure having a strength reinforcement (33).

강도보강체(33)가 위치되도록 압출하는 방법은 통상의 압출분야에서 압출되는 원료의 중공으로 물체를 투입시키는 방법을 사용하여 구현 가능하다. Extrusion method so that the strength reinforcing body 33 is positioned can be implemented using a method of injecting the object into the hollow of the raw material being extruded in the conventional extrusion field.

상기 가이드로드(30)는 전류가 통하도록 할 수 있다.The guide rod 30 may allow a current to pass through.

전류가 통하는 가이드로드(30)는 카본 등의 전도성 물질을 압출성형을 위한 합성수지 원료와 배합한 후 배합된 원료가 압출성형되도록 함으로써 구현 가능하다. The current-carrying guide rod 30 may be implemented by blending a conductive material such as carbon with a synthetic resin raw material for extrusion molding, and then blending the raw materials.

가이드로드(30)가 전류를 통과시키는 것일 경우 정전기 방지 효과를 얻을 수 있다.
When the guide rod 30 passes the current, an antistatic effect may be obtained.

본 발명에 있어서, 가이드로드(30) 중 플랜지 어셈블리(10)와의 연결부로부터 레저버바디 어셈블리(20)와의 연결부 사이에는 플랜지 어셈블리(10)와의 연결부나 레저버바디 어셈블리(20)와의 연결부보다 전단강도가 낮은 전단유도부(34)를 형성해 놓을 수 있다. In the present invention, the shear strength of the guide rod 30 between the connection with the flange assembly 10 and the connection with the reservoir body assembly 20 is greater than the connection with the flange assembly 10 or the connection with the reservoir body assembly 20. Low shear guide portion 34 can be formed.

즉, 일반적으로 차량용 연료펌프 모듈은 교통사고 상황 등에서 연료의 누출을 방지하기 위한 수단으로서 충격이 가해질 경우 플랜지 어셈블리(10)의 하부지점에서 전단이 발생되면서 다른 부분은 파손이 방지되도록 전단유도부를 형성하고 있다. That is, in general, the vehicle fuel pump module is a means for preventing the leakage of fuel in traffic accidents, such as when the impact is applied when shear is generated at the lower point of the flange assembly 10 while forming a shear induction portion to prevent damage to other parts Doing.

이러한 전단유도부를 종래에는 플랜지 어셈블리 자체에 형성하고 있었는데 이러한 구조는 수리 및 교체작업의 어려움을 발생시키고, 교체비용의 상승도 유발한다. Such a shear induction part has been conventionally formed in the flange assembly itself, and this structure causes difficulty in repairing and replacing, and also causes an increase in replacement cost.

본 발명에서와 같이 전단유도부(34)가 가이드로드(30)에 형성될 경우 교통사고 등에 의한 충격 발생시 플랜지 어셈블리(10)나 레저버바디 어셈블리(20)가 파손되는 것이 아니라 상대적으로 비용이 저렴하고 수리 등이 용이한 가이드로드(30)가 파손됨으로써 연료의 누출은 방지하면서도 수리 및 교체비용은 적게 소요되는 것이다.
When the shear guide portion 34 is formed in the guide rod 30 as in the present invention, the flange assembly 10 or the reservoir body assembly 20 is not damaged when an impact occurs due to a traffic accident, etc., and is relatively inexpensive. Damage to the guide rod 30, which is easy to repair and the like, prevents leakage of fuel while reducing the cost of repair and replacement.

한편, 본 발명에 있어서 스프링(40)을 사용함에 따라 발생되었던 제조원가 상승의 문제점과 연료펌프 모듈의 사양에 따라 길이가 다른 스프링(40)을 구비해 놓고 사용함에 따라 발생되던 생산성 저하의 문제점이 해소되도록 할 수도 있다.On the other hand, in the present invention, the problem of the production cost increase that occurred due to the use of the spring 40 and the problem of productivity degradation caused by using the spring 40 having a different length according to the specification of the fuel pump module is solved You can also

즉, 비교적 길이가 짧고 규격화된 스프링(40)을 모든 연료펌프 모듈에 사용할 수 있는 구조를 제시하려는 것이다.That is, the present invention intends to propose a structure in which a relatively short and standardized spring 40 can be used for all fuel pump modules.

이러한 이유로 본 발명에서는, 가이드로드(30)가 삽입된 형태이고 스프링(40)의 상부나 하부에 위치되어 레저버바디 어셈블리(20)를 밀어주는 스프링(40)의 힘이 설정된 범위에 있도록 하는 어댑터(50)를 구비한다. For this reason, in the present invention, the guide rod 30 is inserted and the adapter is positioned in the upper or lower portion of the spring 40 so that the force of the spring 40 for pushing the reservoir body assembly 20 is in the set range. 50 is provided.

즉, 플랜지 어셈블리(10)가 연료탱크(1)의 상부에 고정되어 있는 상태에서 레저버바디 어셈블리(20)는 연료탱크의 바닥에 접촉하되 적정 힘으로 가압된 접촉상태가 되어야 한다. That is, in the state where the flange assembly 10 is fixed to the upper portion of the fuel tank 1, the reservoir body assembly 20 should be in contact with the bottom of the fuel tank but in a pressurized state with an appropriate force.

이러한 힘을 스프링(40)이 발생시키는 것이다.This force is generated by the spring 40.

그러나 그러한 힘을 발생시키기 위해 긴 스프링(40)을 사용하면 생산원가의 상승을 가져온다. However, the use of long springs 40 to generate such forces results in an increase in production costs.

따라서 본 발명에서 길이가 짧은 스프링(40)을 위치시키는 것이다. Therefore, in the present invention to position the short spring 40.

이와 같이 길이가 짧은 스프링(40)만을 플랜지 어셈블리(10)와 레저버바디 어셈블리(20) 사이에 위치시키면 스프링(40)이 플랜지 어셈블리(10)와 레저버바디 어셈블리(20)에 모두 접촉되는 상황이 되지 못하므로 원하는 힘을 발생시키지 못한다. As such, when only the short spring 40 is positioned between the flange assembly 10 and the reservoir body assembly 20, the spring 40 is in contact with both the flange assembly 10 and the reservoir body assembly 20. This does not produce the desired force.

따라서 스프링(40)의 상부나 하부에 본 발명의 구성요소인 어댑터(50)를 위치시켜 스프링(40)이 적정 힘(예를 들면 30∼50뉴턴의 힘)으로 레저버바디 어셈블리(20)를 밀어주도록 하는 것이다. Therefore, by placing the adapter 50, which is a component of the present invention, on the upper or lower portion of the spring 40, the spring 40 is used to adjust the reservoir body assembly 20 with an appropriate force (for example, 30 to 50 Newtons). To push it.

다만, 스프링(40)의 길이가 일정한 것이므로 플랜지 어셈블리(10)와 레저버바디 어셈블리(20) 사이의 간격이 넓으면 상대적으로 길이가 긴 어댑터(50)를 사용하고, 플랜지 어셈블리(10)와 레저버바디 어셈블리(20) 사이의 간격이 좁으면 어댑터(50)의 길이는 짧은 것을 사용하는 것이다.However, since the length of the spring 40 is constant, if the distance between the flange assembly 10 and the reservoir body assembly 20 is wide, a relatively long adapter 50 is used, and the flange assembly 10 and the leisure If the spacing between the body parts 20 is narrow, the adapter 50 is shorter.

따라서 연료펌프 모듈의 사양과 관계없이 스프링(40)은 동일한 것을 사용하면서 어댑터(50)의 길이만 다른 것을 사용함으로써 스프링(40)이 레저버바디 어셈블리(20)를 연료탱크의 바닥으로 밀어 레저버바디 어셈블리(20)가 적정한 힘으로 연료탱크(1)의 바닥에 가압되도록 하는 것이다. Therefore, regardless of the specification of the fuel pump module, the spring 40 uses the same but only the length of the adapter 50, so that the spring 40 pushes the reservoir body assembly 20 to the bottom of the fuel tank. The body assembly 20 is to be pressed to the bottom of the fuel tank 1 with an appropriate force.

스프링(40)의 경우 그 길이를 적절하게 절단하여 사용하는 것에 상당한 불편함이 발생되고, 긴 것을 단순히 짧게 절단하여 사용하는 경우 여러 가지 문제점을 유발하는 것이지만, 본 발명에서와 같은 어댑터(50)의 경우 단순한 파이프 형상의 것에 해당하므로 그 길이를 적절하게 절단 및 보관하는 것이 용이하고, 절단하여 사용하더라도 문제점이 발생되지 않는다. In the case of the spring 40, a considerable inconvenience occurs in properly cutting the length of the spring 40, and in the case of simply cutting the long one, it causes various problems. In this case, since it corresponds to a simple pipe shape, it is easy to cut and store the length appropriately, and no problem occurs even when cut and used.

물론, 금형을 통해 길이가 다르게 생산되어진 어댑터(50)를 사용할 수도 있다.Of course, it is also possible to use the adapter 50 has been produced in a different length through the mold.

또, 성형도 용이하기 때문에 다양한 길이를 갖는 어댑터(50)를 구비하는 것도 용이하고, 이러한 경우에 다양한 크기의 스프링(40)을 제작해서 구비하는 것보다 생산원가가 저렴하다.In addition, since the molding is easy, it is also easy to provide the adapter 50 having various lengths, and in this case, the production cost is lower than that of the spring 40 having various sizes.

또, 스프링(40)은 금속으로 이루어져 보관에 어려움이 있지만 본 발명의 어댑터(50)는 합성수지로 구현할 수 있고 그러한 경우 보관도 용이하다.In addition, the spring 40 is made of a metal, there is a difficulty in storage, but the adapter 50 of the present invention can be implemented with a synthetic resin, in which case it is also easy to store.

상기와 같은 어댑터(50)는 합성수지재 가이드로드(30)가 휘어지는 것을 방지하는 효과도 있다.Adapter 50 as described above also has the effect of preventing the synthetic resin guide rod 30 is bent.

또, 어댑터(50)로 인해 스프링(40)의 길이가 짧아지므로 스프링(40)도 가이드로드(30)가 크게 휘어지는 것을 방지하는 작용을 할 수 있다.
In addition, since the length of the spring 40 is shortened by the adapter 50, the spring 40 can also act to prevent the guide rod 30 from large bending.

본 발명에 있어서, 첨부된 도면에서와 같이 하나의 가이드로드(30)마다 스프링(40)을 복수 개 구비하고, 어댑터(50)는 가이드로드(30)마다 설치된 스프링(40)과 스프링(40) 사이에 위치되도록 구현할 수도 있다.In the present invention, as shown in the accompanying drawings, a plurality of springs 40 are provided for each one of the guide rods 30, and the adapter 50 has a spring 40 and a spring 40 installed for each guide rod 30 It can also be implemented to be located in between.

이러한 구성에 의하면, 스프링(40)과 어댑터(50)를 보다 더 효과적으로 사용할 수 있다.
According to this structure, the spring 40 and the adapter 50 can be used more effectively.

본 발명의 구성요소인 어댑터(50)는 전도성 합성수지로 구현하고, 접지선을 연결할 수 있는 접지연결구(51)가 형성되어 있는 형태로 구현할 수 있다.Adapter 50 as a component of the present invention can be implemented in a form that is formed of a conductive synthetic resin, the ground connector 51 can be connected to the ground wire.

이러한 구성에 의하면 제조원가를 더욱 낮출 수 있다. According to this configuration, the manufacturing cost can be further lowered.

즉, 종래의 연료펌프 모듈에서는 가이드로드 상에 설치된 스프링에 접지선이 연결되어 있는데 이것은 연료펌프 모듈의 손상을 방지하기 위한 것이다. That is, in the conventional fuel pump module, the ground wire is connected to a spring installed on the guide rod, which is to prevent damage to the fuel pump module.

그런데 종래에는 스프링과 레저버바디 어셈블리의 사이에 판형의 도체를 위치시키고 이 판형의 도체에 접지선을 연결하고 있는 것이어서 작업이 불편할 뿐만 아니라 판형의 도체가 별도로 요구되는 것이어서 제조원가가 상승하였던 것이다. However, in the related art, the plate-shaped conductor is positioned between the spring and the reservoir body assembly, and the ground wire is connected to the plate-shaped conductor, so that the work is inconvenient and the plate-shaped conductor is required separately, thereby increasing the manufacturing cost.

그러나 도 3과 같이 어댑터(50)를 전도성 합성수지로 구현하고 접지선을 연결할 수 있는 접지연결구(51)를 어댑터(50)에 구비해 놓으면 판형의 도체가 별도로 요구되지 않을 뿐만 아니라 접지선의 연결 작업도 용이하여 제조 원가를 낮출 수 있는 것이다. However, if the adapter 50 is made of a conductive synthetic resin and the ground connector 51 is provided in the adapter 50 as shown in FIG. 3, the plate-shaped conductor is not required separately and the connection work of the ground wire is easy. To lower the manufacturing cost.

제조원가 등을 고려할 때 접지연결구(51)는 접지선을 억지끼워맞춤으로 끼워넣어 연결 및 고정할 수 있는 형태로 구현하는 것이 바람직하다. Considering the manufacturing cost and the like, it is preferable that the ground connector 51 is implemented in a form that can be connected and fixed by fitting the ground wire into a fitting.

이러한 구성은 접지선의 끝단부에서 피복을 일부 벗겨내고 접지연결구(51)에 끼워 넣는 것만으로도 연결이 마무리될 수 있기 때문이다. This configuration is because the connection can be completed by simply peeling off some of the coating from the end of the ground wire and inserting it into the ground connector (51).

물론, 접지선의 연결을 위한 수단을 구현함에 있어 공지의 클램프 형태나 연결잭과 같이 접지선을 밀어넣는 것은 용이하고 쉽게 빠지지 않는 형태로 구현할 수도 있다.Of course, in implementing the means for connecting the ground wire, it is possible to implement a form that is easy and easy to push the ground wire, such as a known clamp type or a connection jack.

다만, 그러한 경우에는 제조원가의 상승을 초래할 수 있는 것이다.
In such a case, however, the manufacturing cost may increase.

1. 연료탱크 10. 플랜지 어셈블리
20. 레저버바디 어셈블리 30. 가이드로드
31. 리브 32. 중공
33. 강도보강체 34. 전단유도부
40. 스프링 50. 어댑터
51. 접지연결구1. Fuel Tank 10. Flange Assembly
20. Reservoir assembly 30. Guide rod
31.Rib 32. Hollow
33. Strength reinforcement body 34. Shear induction part
40.Spring 50.Adapter
51. Grounding connector

Claims (5)

연료펌프 모듈에 있어서,
연료탱크의 상부에 위치되는 플랜지 어셈블리(10);
연료탱크의 내부 바닥부에 위치되는 레저버바디 어셈블리(20);
상기 플랜지 어셈블리(10)와 레저버바디 어셈블리(20)를 연결하고 있는 가이드로드(30); 및
상기 가이드로드(30)가 삽입된 형태이고 상기 플랜지 어셈블리(10)와 레저버바디 어셈블리(20)를 상호 반대방향으로 밀어주는 스프링(40);을 포함하여 구성되어 있되 상기 가이드로드(30)는 합성수지재로 압출성형된 것을 특징으로 하는, 차량용 연료펌프 모듈.
In the fuel pump module,
A flange assembly 10 positioned above the fuel tank;
A reservoir body assembly 20 positioned at an inner bottom of the fuel tank;
A guide rod (30) connecting the flange assembly (10) and the reservoir body assembly (20); And
The guide rod 30 is inserted form and the spring 40 for pushing the flange assembly 10 and the reservoir body assembly 20 in opposite directions; Vehicle fuel pump module, characterized in that the extrusion molded of a synthetic resin material.
제 1항에 있어서,
상기 가이드로드(30)는 리브(31)에 의해 구획된 중공(32)을 갖는 형태로 압출성형된 것임을 특징으로 하는, 차량용 연료펌프 모듈.
The method of claim 1,
The guide rod (30) is characterized in that the extrusion molding in the form having a hollow (32) partitioned by a rib (31), vehicle fuel pump module.
제 1항에 있어서,
상기 가이드로드(30)는 길이방향으로 간격을 두고 강도보강체(33)가 위치되도록 압출성형된 것임을 특징으로 하는, 차량용 연료펌프 모듈.
The method of claim 1,
The guide rod (30) is characterized in that the extrusion molding so that the strength reinforcing body (33) at intervals in the longitudinal direction, vehicle fuel pump module.
제 1항에 있어서,
상기 가이드로드(30)는 전류가 통하는 것을 특징으로 하는, 차량용 연료펌프 모듈.
The method of claim 1,
The guide rod 30 is characterized in that the current flows through, the vehicle fuel pump module.
제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 가이드로드(30) 중 플랜지 어셈블리(10)와의 연결부로부터 레저버바디 어셈블리(20)와의 연결부 사이에는 플랜지 어셈블리(10)와의 연결부나 레저버바디 어셈블리(20)와의 연결부보다 전단강도가 낮은 전단유도부(34)를 갖는 것을 특징으로 하는, 차량용 연료펌프 모듈.
The method according to any one of claims 1 to 4,
A shear induction part having a lower shear strength than the connection part with the flange assembly 10 or the connection part with the reservoir body assembly 20 between the connection part of the guide rod 30 with the flange assembly 10 and the connection part with the reservoir body assembly 20. A vehicle fuel pump module, characterized in that it has a (34).
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