KR101072696B1 - 무선인식을 이용한 로터리 교통 관리 시스템 - Google Patents

무선인식을 이용한 로터리 교통 관리 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 무선인식을 이용한 로터리 교통 관리 시스템에 관한 것으로, 무선인식(RFID : Radio Frequency IDentification)을 이용하여 로터리를 순환하는 차량들을 일정 주기로 검출하여 차량들이 정체되는 것으로 감지되면 타 차량들의 로터리 진입을 금지시키고, 차량들이 원활히 소통되는 것으로 감지되면 타 차량들의 로터리 진입을 허용함으로써, 로터리를 순환하는 차량들을 원활히 소통시키기 위한, 무선인식을 이용한 로터리 교통 관리 시스템을 제공하고자 한다.
이를 위하여, 본 발명은, 무선인식을 이용한 로터리 교통 관리 시스템에 있어서, 교통상황 판단수단의 스캔 메시지 전송 주기에 따라 로터리 영역 내로 진입한 차량의 RFID 태그로부터 차량정보를 획득하기 위한 RFID 리딩수단; 교통상황 판단수단의 판단에 따라 로터리 영역 내로의 차량 진입 여부 통제를 위한 신호등을 제어하기 위한 신호등 제어수단; 및 상기 RFID 리딩수단이 획득한 차량정보를 이용하여 로터리 영역 내의 교통상황을 판단하기 위한 상기 교통상황 판단수단을 포함하며, 상기 교통상황 판단수단은, 제1 스캔 메시지 전송 주기에서 획득한 차량정보와 제2 스캔 메시지 전송 주기에서 획득한 차량정보로부터 상기 로터리 영역 내를 빠져나간 차량들의 비율을 확인하여 로터리 영역 내의 교통상황이 원활한지 또는 정체인지를 판단한다.
무선인식(RFID), RFID 태그, 소통, 정체, 로터리 교통 관리, 차량정보, 백분율

Description

무선인식을 이용한 로터리 교통 관리 시스템{System for managing rotary traffic using Radio Frequency IDentification}
도 1 은 본 발명이 적용되는 로터리의 일실시예 설명도,
도 2 는 본 발명에 따른 무선인식을 이용한 로터리 교통 관리 시스템의 일실시예 구성도,
도 3 은 본 발명에 따른 무선인식을 이용한 로터리 교통 관리 방법에 대한 일실시예 흐름도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
11 : RFID 태그 12 : RFID 리더기
13 : 교통 관리 장치 14 : 신호등 제어 장치
15 : 신호등
본 발명은 무선인식을 이용한 로터리 교통 관리 시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 무선인식(RFID : Radio Frequency IDentification)을 이용하여 로터리를 순환하는 차량들을 일정 주기로 검출하여 차량들이 정체되는 것으로 감지되면 타 차량들의 로터리 진입을 금지시키고, 차량들이 원활히 소통되는 것으로 감지되면 타 차량들의 로터리 진입을 허용함으로써, 로터리를 순환하는 차량들을 원활히 소통시키기 위한, 무선인식을 이용한 로터리 교통 관리 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
본 발명에서 로터리(rotary)는 트래픽 써클(Traffic Circle)을 의미한다.
유비쿼터스 컴퓨팅은 컴퓨팅의 주체가 사람에서 사람과 사물을 포함하는 모든 것으로 바뀌는 패러다임의 변화라고 할 수 있다. 또한, 유비쿼터스(Ubiquitous)라는 단어의 의미대로 언제 어디서나 존재하는, 즉 상호 네트워크로 연결ㆍ편재된 컴퓨터의 의미에서 본다면 단순히 컴퓨팅 환경의 확장 및 확대된 개념으로 볼 수도 있다.
그러나 물리 공간에 존재하는 모든 것(사물, 기계, 식물, 동물, 사람 등)에 컴퓨팅과 통신능력을 갖는 '유비쿼터스 칩'을 심고, 서로 네트워크로 연결하여 전자공간과 융합된 '유비쿼터스 공간(환경)'을 창출한다는 유비쿼터스 컴퓨팅 개념은 단순한 컴퓨팅 환경의 확장 그 이상의 의미를 갖는다. 즉, 새로운 공간(환경)의 창조라고 할 수 있다.
유비쿼터스 컴퓨팅 환경은 다양한 애플리케이션을 제공해 줄 것이고, 더 나아가 우리 삶의 일부로 자리잡을 것이다. 즉, 미래 IT(Information Technology) 환 경은 바로 유비쿼터스 환경이 될 것이다.
이러한 유비쿼터스 환경의 특성은 전통적 ITT(Information & Telecommunications Technology) 비즈니스 시스템에 혁신적 변화를 가져와, 현재의 지식 경제를 새로운 차원으로 끌어올리는 유비쿼터스 비즈니스에 기반한 '유비쿼터스 신경제'를 형성하고 있다.
따라서 유비쿼터스 신경제는 기술, 비즈니스, 산업의 접목과 융합에 의한 새로운 가치와 재화의 창출을 그 특성으로 한다. 즉, 유비쿼터스 컴퓨팅을 기반으로 일상생활의 사물들, 상품들, 기업의 생산, 물류, 판매, 고객관리 등의 비즈니스 프로세스를 구성하는 기기나 시스템들이 모두 지능화되고, 네트워크로 연결됨으로써 매우 다양한 새로운 비즈니스를 출현시킬 것이다.
따라서 유비쿼터스 비즈니스는 단순한 상거래뿐만 아니라 일반적인 기업경영, 공급망 관리, 고객관리, 자산관리, 현장인력관리, 지식관리, 유통관리, 안전관리 등의 거의 모든 비즈니스 활동에 혁신적으로 적용될 수 있어, 이와 관련된 기술과 상품이 미래 IT 시장을 주도할 것이다.
이 모든 유비쿼터스 컴퓨팅 혁명의 단초가 되는 핵심이 바로 무선인식(RFID : Radio Frequency IDentification, 이하 'RFID'라 함) 기술이다.
일반적으로, RFID 시스템은 무선 신호를 이용하여 비접촉식으로 사물에 부착된 얇은 평면 형태의 태그(Tag)를 식별하여 정보를 처리하는 시스템으로서, 판독 및 해독 기능을 하는 RF(Radio Frequency) 리더기(Reader)와 정보를 제공하는 RF 태그, 운용 소프트웨어 및 네트워크로 구성된다.
또한, RFID 시스템은 무선접속 방식에 따라 상호유도(Inductively Wave) 방식과 전자기파(Electromagnetic Wave) 방식으로 나눌 수 있다. 상호유도 방식은 근거리(1m 이내)용으로 코일 안테나를 이용하여 무선으로 접속하는 방식을 의미하고, 전자기파 방식은 중장거리용으로 고주파 안테나를 이용하여 무선으로 접속하는 방식을 의미한다.
이를 좀 더 상세히 살펴보면, 상호유도 방식의 태그는 거의 수동형으로, 태그의 IC(Integrated Circuit)칩을 동작시키는데 필요한 모든 에너지를 리더기로부터 공급받는다. 즉, 리더기의 안테나 코일은 주변지역에 강한 자기장을 발생하는데, 이때 방출한 자기장의 일부분이 리더기와 떨어져 있는 태그의 코일 안테나에 유도성 전압을 발생시킨다. 태그는 이 유도성 전압을 정류하여 IC칩의 에너지로 사용한다.
또한, 전자기파 방식의 태그는 IC칩을 구동하기 위한 충분한 전력을 리더기로부터 공급받지 못하므로, 장거리 인식을 위한 추가적인 전지를 포함하는 경우도 있다. 이러한 태그를 능동형 태그라 한다.
RFID의 이용분야로는 쇼핑센터의 도난방지, 맹인을 위한 말하는 약품과 같은 안전 시스템, 위조 방지장치, 동물 추적장치, 자동차 안전장치, 개인 출입 및 접근 허가 장치, 자동 요금징수 시스템, 생산관리, 운송 컨테이너 화물 추적 시스템 등이 있으며, 이미 일부 산업현장에서는 이러한 RFID를 활용하고 있다.
본 발명은, 이러한 RFID를 이용하여 로터리 상에서 발생하는 정체 현상을 제거할 수 있는 무선인식을 이용한 로터리 교통 관리 시스템 및 로터리 교통 관리 방 법을 제안하고자 한다.
한편, 종래의 로터리 교통 관리 방법에 대해 살펴보면, 종래에는 특별히 로터리에서의 교통을 관리하지 않았다. 그 이유는, 로터리는 다차선이 합쳐지는 지점에서 각 방향에서 유입되는 차량들이 신호등의 제어를 받지 않고 로터리를 순환하다가 원하는 차선으로 진행할 수 있도록 하기 위해 구축되었기 때문이다. 이때, 교차로에서 각 방향으로 진행하는 차량의 대수에 상관없이 일정한 주기로 순차적으로 신호를 제어하는 신호등의 비효율성을 감안한다면 로터리의 효율성을 쉽게 인지할 수 있을 것이다.
하지만, 로터리의 수용 용량을 초과하는 다수의 차량이 로터리 진입 또는 좋지 않은 기상 상태(눈, 비)로 인해 로터리에 진입한 차량들간 엉킴 현상이 발생했음에도 불구하고 계속되는 차량들의 로터리 진입은 로터리의 교통 상황을 점점 악화시키는 문제점을 발생시킨다.
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 무선인식(RFID : Radio Frequency IDentification)을 이용하여 로터리를 순환하는 차량들을 일정 주기로 검출하여 차량들이 정체되는 것으로 감지되면 타 차량들의 로터리 진입을 금지시키고, 차량들이 원활히 소통되는 것으로 감지되면 타 차량들의 로터리 진입을 허용함으로써, 로터리를 순환하는 차량들을 원활히 소통시키기 위한, 무선인식을 이용한 로터리 교통 관리 시스템 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 무선인식을 이용한 로터리 교통 관리 시스템에 있어서, 교통상황 판단수단의 스캔 메시지 전송 주기에 따라 로터리 영역 내로 진입한 차량의 RFID 태그로부터 차량정보를 획득하기 위한 RFID 리딩수단; 교통상황 판단수단의 판단에 따라 로터리 영역 내로의 차량 진입 여부 통제를 위한 신호등을 제어하기 위한 신호등 제어수단; 및 상기 RFID 리딩수단이 획득한 차량정보를 이용하여 로터리 영역 내의 교통상황을 판단하기 위한 상기 교통상황 판단수단을 포함하며, 상기 교통상황 판단수단은, 제1 스캔 메시지 전송 주기에서 획득한 차량정보와 제2 스캔 메시지 전송 주기에서 획득한 차량정보로부터 상기 로터리 영역 내를 빠져나간 차량들의 비율을 확인하여 로터리 영역 내의 교통상황이 원활한지 또는 정체인지를 판단한다.
삭제
상술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해 질 것이며, 그에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1 은 본 발명이 적용되는 로터리의 일실시예 설명도이다.
도 1 에 도시된 바와 같이, 본 발명이 적용되는 로터리는 4 방향의 왕복 1차선 도로가 만나는 지점에 위치하고 있다. 이때, 각 도로에서 로터리 방향으로 진행하는 차로의 끝단에는 신호등 제어 장치(14)의 제어에 따라 로터리로 진입하려는 차량을 진입시키거나 금지시키기 위한, 즉 진입허가 신호(일예로, 파란불) 또는 진입금지 신호(일예로, 빨간불)를 디스플레이하기 위한 신호등(15)이 위치한다.
또한, 상기 차량들은 RFID 태그(11)를 구비하고 있다. 이때, 상기 RFID 태그(11)는 차량정보를 저장하고 있다.
또한, 로터리 영역에서 차량들이 구비한 RFID 태그(11)로부터 차량정보를 획득하기 위한 RFID 리더기(12), 상기 RFID 리더기(12)에서 획득한 차량정보를 이용하여 차량들의 정체 및 소통 원활을 판단하기 위한 교통 관리 장치(13) 및 상기 교통 관리 장치(13)에서의 판단 결과에 따라 신호등(15)을 제어하기 위한 신호등 제어 장치(14)는 로터리의 중심 부분(차량이 진입하지 못하는 부분)에 위치하는 것이 바람직하다. 특히, RFID 리더기(12)는 로터리의 중심에 위치하여 원형의 감지영역을 갖는 것이 바람직하지만, 차량이 순환하는 로터리에 위치한 갠트리 형태의 구조물 상에서 로터리 영역을 커버할 수도 있다.
또한, 상기 교통 관리 장치(13)는 다수의 교통 관리 장치(13)를 총괄하여 관리하는 교통 관리 센터(도면에는 도시되어 있지 않음)로부터 제어를 받아 신호등 제어 장치(14)로 차량들의 정체 및 소통 정보를 전달할 수도 있다.
도 2 는 본 발명에 따른 무선인식을 이용한 로터리 교통 관리 시스템의 일실시예 구성도이다.
도 2 에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 무선인식을 이용한 로터리 교통 관리 시스템은, 차량정보(일예로, 차량 고유번호(ID))를 저장하고 있는 RFID 태그(11), 로터리 영역에서 상기 RFID 태그(11)로부터 차량정보를 획득하기 위한 RFID 리더기(12), 상기 RFID 리더기(12)에서 획득한 차량정보를 이용하여 차량들의 정체 및 소통 원활 여부를 판단하기 위한 교통 관리 장치(13), 상기 교통 관리 장치(13) 에서의 판단 결과에 따라 신호등(15)을 제어하기 위한 신호등 제어 장치(14) 및 상기 신호등 제어 장치(14)의 제어에 따라 진입가능 신호(일예로, 파란색 점등) 또는 진입불가 신호(일예로, 빨간색 점등)를 디스플레이하기 위한 신호등(15)을 포함한다.
상기 각 구성요소들에 대해 좀 더 상세히 살펴보면, 상기 RFID 리더기(12)는 상기 RFID 태그(11)로부터 차량정보를 수신하기 위한 RFID 수신부(21) 및 상기 교통 관리 장치(13)와의 인터페이스를 처리하며, 상기 교통 관리 장치(13)로부터의 스캔 명령(메시지)에 따라 상기 RFID 수신부(21)에서 상기 RFID 태그(11)로부터 획득한 차량정보를 상기 교통 관리 장치(13)로 전송하기 위한 접속부(22)를 포함한다.
또한, 상기 신호등 제어 장치(14)는 교통 관리 장치(13) 및 신호등(15)과의 인터페이스를 처리하며, 상기 교통 관리 장치(13)로부터 교통상황 정보(정체 또는 소통 원활)를 전송받아 신호등 제어부(28)로 전달하고, 신호등 제어부(28)의 제어에 따라 상기 신호등(15)으로 진입불가 신호나 진입가능 신호를 전송하기 위한 접속부(27), 및 상기 접속부(27)를 통하여 상기 교통 관리 장치(13)로부터 교통상황 정보를 전송받음에 따라 상기 교통상황 정보에 상응하는 교통신호(진입가능 신호, 진입불가 신호)를 디스플레이하도록 상기 신호등(15)을 제어하기 위한 신호등 제어부(28)를 포함한다.
또한, 상기 교통 관리 장치(13)는 제어부(26)에서 판단한 교통상황(정체 또는 소통 원활)을 상기 신호등 제어 장치(14)로 전송하기 위한 통신부(23), 데이터 저장부(25)에 교통상황 판단 정보(일예로, 일정시간 동안 로터리에 체류하고 있는 차량 수)를 입력하기 위한 입력부(24), 상기 입력부(24)를 통해 입력받은 교통상황 판단 정보를 저장하고 있는 데이터 저장부(25) 및 상기 각 구성요소들을 제어하며, 상기 통신부(23)를 통해 RFID 리더기(12)로부터 전송받은 차량정보에 대하여, 상기 데이터 저장부(25)에 저장되어 있는 교통상황 판단 정보를 이용하여 로터리의 교통상황을 판단하기 위한 제어부(26)를 포함한다.
여기서, 상기 제어부(26)에서의 교통상황 판단 과정에 대해 좀 더 상세히 살펴보기로 한다.
먼저, 상기 제어부(26)는 RFID 리더기(12)로 로터리 스캔 명령(메시지)을 전송하여 상기 RFID 리더기(12)로부터 로터리를 순환하는 차량정보를 획득하여 차량수를 검출한다.
일정 시간 경과 후, 상기 RFID 리더기(12)로부터 로터리를 순환하는 차량정보를 재획득하여 차량수를 검출한다. 여기서, 상기 일정 시간은 로터리에 진입한 차량들이 정체없이 로터리를 빠져나가는데 소요되는 평균 시간을 의미한다. 따라서 로터리의 반경, 폭 및 진입/진출로 수에 따라 상기 시간은 달라진다.
그런 후, 일정 시간이 경과한 후에도 로터리에 남아 있는 차량들의 백분율을 산출한다.
그런 후, 데이터 저장부(25)에 저장되어 있는 교통상황 판단 정보, 즉 로터리에서 일정 시간내에 빠져나갈 수 있는 차량의 백분율(기준 백분율)과 비교하여 이를 초과하면 소통 원활로 판단하고, 상기 기준 백분율을 초과하지 않으면 정체로 판단한다.
이해를 돕기 위해 예를 들어 설명하면, 최초 로터리를 순환하는 차량이 50대 검출되었고, 일정 시간 후에 로터리를 순환하는 차량을 재검출하였더니 최초에 검출되었던 차량이 40대였고 새롭게 검출된 차량이 10대였다고 가정하자.
이때, 일정 시간동안 로터리를 빠져나간 차량은 10대가 된다. 이를 백분율로 환산하면, 최초 검출된 차량의 20%는 로터리를 빠져 나갔고, 80%는 그대로 남아 있음을 알 수 있다.
이때, 상기 로터리에서 일정 시간동안 빠져 나가는 차량의 백분율(기준 백분율)이 30%인 경우에 로터리에서 차량들이 원활하게 소통된다고 가정하면, 상기 결과는 로터리에 정체 현상이 발생했음을 나타낸다. 이러한 경우, 교통 관리 장치(13)는 신호등 제어 장치(14)로 로터리가 현재 정체 상태임을 알린다. 즉, 정체 메시지를 전송한다.
그러면, 신호등 제어 장치(14)는 차량의 진입을 금지시키도록 신호등(15)을 제어한다.
반면, 일정 시간동안 로터리를 빠져나간 차량이 20대라면, 로터리에 남아 있는 차량들의 백분율은 60%가 되고, 로터리를 빠져나간 차량들의 백분율은 40%가 된다.
이때, 상기 교통상황 판단 정보(30%를 초과하는 경우에 소통 원활)를 적용하면, 소통 원활(로터리를 순환하는 차량들이 원활하게 소통)임을 알 수 있다.
한편, 일정 시간이 경과하여 세 번째로 로터리를 순환하는 차량을 검출할 경우에 교통상황을 판단하기 위한 비교 대상 차량은 두 번째 검출된 모든 차량(최초 검출된 차량(40) + 새롭게 검출된 차량(10) = 비교 대상 차량(50))들이 된다.
도 3 은 본 발명에 따른 무선인식을 이용한 로터리 교통 관리 방법에 대한 일실시예 흐름도이다.
먼저, 교통 관리 장치(13)는 RFID 리더기(12)로 스캔 메시지(명령)를 전송한다(301).
이후, 상기 교통 관리 장치(13)로부터 스캔 메시지를 전송받은 RFID 리더기(12)는 로터리 영역에서 차량들이 구비한 RFID 태그를 탐색(스캔)한다(302).
이후, RFID 리더기(12)는 탐색된 RFID 태그(11)로부터 차량정보(일예로, 차량 ID)를 전송받아 교통 관리 장치(13)로 전송한다(303, 304). 그러면, 교통 관리 장치(13)는 상기 RFID 리더기(12)로부터 전송받은 차량정보를 이용하여 로터리를 순환하는 차량들의 수를 확인한다.
그리고 교통 관리 장치(13)는 일정 시간 대기 후 상기 RFID 리더기(12)로 재스캔 메시지를 전송한다(305, 306). 여기서, 상기 일정 시간은 로터리에 진입한 차량들이 로터리를 빠져나가는데 소요되는 평균 시간을 의미한다. 따라서 로터리의 반경, 폭 및 진입/진출로에 따라 상기 시간은 달라진다.
그러면, RFID 리더기(12)는 로터리 영역에서 차량들이 구비한 RFID 태그를 탐색하여 차량정보를 획득한다(307, 308).
그런 후, RFID 리더기(12)는 상기 획득한 차량정보를 상기 교통 관리 장치(13)로 전송한다(309).
그러면, 교통 관리 장치(13)는 두번의 탐색에 걸쳐 획득한 차량정보를 이용하여 로터리의 교통상황을 판단한다(310).
상기 판단 결과(310), 로터리에서의 교통상황이 정체로 판단되면 신호등 제어 장치(14)로 정체 메시지를 전송한다(311).
그러면, 신호등 제어 장치(14)는 진입불가 신호(일예로, 빨간색 점등)를 디스플레이하도록 신호등을 제어한다(312, 313).
반면, 상기 판단 결과(310), 로터리에서의 교통상황이 소통 원활로 판단되면 신호등 제어 장치(14)로 소통 원활 메시지를 전송한다(314).
그러면, 신호등 제어 장치(14)는 진입허가 신호(일예로, 파란색 점등)를 디스플레이하도록 신호등을 제어한다(315, 316).
이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니다.
상기와 같은 본 발명은, 무선인식(RFID : Radio Frequency IDentification)을 이용하여 로터리를 순환하는 차량들을 일정 주기로 검출하여 차량들이 정체되는 것으로 감지되면 타 차량들의 로터리 진입을 금지시키고, 차량들이 원활히 소통되는 것으로 감지되면 타 차량들의 로터리 진입을 허용함으로써, 로터리를 순환하는 차량들을 원활히 소통시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

  1. 무선인식을 이용한 로터리 교통 관리 시스템에 있어서,
    교통상황 판단수단의 스캔 메시지 전송 주기에 따라 로터리 영역 내로 진입한 차량의 RFID 태그로부터 차량정보를 획득하기 위한 RFID 리딩수단;
    교통상황 판단수단의 판단에 따라 로터리 영역 내로의 차량 진입 여부 통제를 위한 신호등을 제어하기 위한 신호등 제어수단; 및
    상기 RFID 리딩수단이 획득한 차량정보를 이용하여 로터리 영역 내의 교통상황을 판단하기 위한 상기 교통상황 판단수단을 포함하며,
    상기 교통상황 판단수단은,
    제1 스캔 메시지 전송 주기에서 획득한 차량정보와 제2 스캔 메시지 전송 주기에서 획득한 차량정보로부터 상기 로터리 영역 내를 빠져나간 차량들의 비율을 확인하여 로터리 영역 내의 교통상황이 원활한지 또는 정체인지를 판단하는, 무선인식을 이용한 로터리 교통 관리 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 RFID 리딩수단은,
    상기 교통상황 판단수단으로부터 스캔 메시지를 전송받으면 상기 로터리 영역 내로 진입한 차량의 RFID 태그를 탐색하여 차량정보를 획득하며,
    상기 RFID 태그 탐색의 범위는 상기 로터리 영역 내인 것을 특징으로 하는 무선인식을 이용한 로터리 교통 관리 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 스캔 메시지 전송 주기는 상기 로터리 영역 내로 진입한 차량들이 정체없이 로터리를 빠져나가는데 소요되는 일정 시간인 것을 특징으로 하는 무선인식을 이용한 로터리 교통 관리 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 일정 시간은 상기 RFID 리딩수단이 설치된 로터리의 반경, 폭 및 진입/진출로 수에 따라 다르게 설정되는, 무선인식을 이용한 로터리 교통 관리 시스템.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 교통상황 판단수단은,
    상기 제1 스캔 메시지 전송 주기에서 획득한 차량정보와 제2 스캔 메시지 전송 주기에서 획득한 차량정보로부터 상기 로터리 영역 내를 빠져나간 차량들에 대한 백분율을 산출하며,
    상기 산출한 백분율과 기 저장되어 있는 기준 백분율을 비교하여, 기준 백분율을 초과하면 상기 로터리 영역 내의 교통상황이 원활한 것으로 판단하고, 기준 백분율을 초과하지 않으면 상기 로터리 영역 내의 교통상황이 정체인 것으로 판단하는, 무선인식을 이용한 로터리 교통 관리 시스템.
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