KR101049454B1 - Armrest frame for car - Google Patents

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KR101049454B1
KR101049454B1 KR1020100055432A KR20100055432A KR101049454B1 KR 101049454 B1 KR101049454 B1 KR 101049454B1 KR 1020100055432 A KR1020100055432 A KR 1020100055432A KR 20100055432 A KR20100055432 A KR 20100055432A KR 101049454 B1 KR101049454 B1 KR 101049454B1
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armrest
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hinge
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KR1020100055432A
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이상훈
김덕래
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주식회사 용산
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Abstract

PURPOSE: An armrest frame for an automobile is provided to reduce the weight of an armrest frame and to maintain the strength, and to reduce the weight and to cut down the manufacturing cost and time by unifying and injection-molding armrest components. CONSTITUTION: An armrest frame(200) for an automobile comprises: an armrest frame unit(210) composed of a first frame(211) located on the base, a second frame(212) formed perpendicular to one side of the first frame, a third frame(213) formed perpendicular to the other side of the first frame, and a fourth frame(214) formed on a rear seat and formed perpendicular to one side of the first, second, third frames, and manufactured by injection-molding the first frame, the second frame, the third frame and the fourth frame in one; an armrest hinge unit(220) arranged to the side of the second frame and the third frame close by the rear seat if the other side of the armrest frame unit is fixed to the center of the rear seat; a connecting bracket connecting the armrest frame unit and the rear seat; and a fixing bracket formed between the inner sides of the second frame and the third frame to prevent the distortion of the second frame and the third frame.

Description

자동차용 암레스트 프레임{ARMREST FRAME FOR CAR}Armrest frame for car {ARMREST FRAME FOR CAR}

본 발명은 자동차용 암레스트 프레임에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 암레스트의 강도를 높이면서도, 무게를 줄이고 제조 비용 및 시간을 절감할 수 있는 자동차용 암레스트 프레임에 관한 것이다.The present invention relates to an armrest frame for an automobile, and more particularly, to an armrest frame for an automobile that can reduce weight and reduce manufacturing cost and time while increasing the strength of the armrest.

일반적으로, 자동차용 암레스트는 접혀 있는 상태로 리어 시트에 장착되어 있는데, 탑승자가 필요시에 펼치게 되면 리어 시트 쿠션과 수평하게 위치하게 된다. 이러한 암레스트는 자동차의 뒷자석에 탑승한 사람들이 팔을 올려 놓을 수 있는 용도로 주로 사용되나, 음료수 및 물품 등을 놓을 수 있는 수납용으로도 사용되어진다. 이러한 암레스트는 고급차에만 적용되었으나 최근에는 리어 시트에 3명 이상의 승객이 탑승하는 경우가 감소함에 따라 소형차에도 적용되는 등, 적용 범위가 증가하고 있는 추세이다.In general, the car armrest is mounted on the rear seat in a folded state, it is positioned horizontally with the rear seat cushion when the occupant unfolds when necessary. These armrests are mainly used for the purpose of putting people on the back seat of the car to put their arms, it is also used as a storage for placing drinks and goods. Such an armrest is applied only to luxury cars, but recently, as the number of passengers in the rear seats is reduced by three or more passengers, the coverage is increasing.

한편, 상기의 암레스트가 이상의 용도로 이용되기 위해서는 내부에 복잡한 구조물을 갖추고 있어야 한다. 즉, 암레스트의 뼈대에 해당하는 판금 프레임, 다수의 힌지 플레이트, 플랜지(flange), 브라켓, 고정구 등, 많은 구성품을 암레스트의 내부에 갖추고 있어야만 한다. 이와 같이, 많은 구성품을 암레스트의 내부에 형성해야만 하는 이유는 판금 프레임이 스틸 재질로 이루어져 있어, 힌지 플레이트, 브라켓 등의 구성품을 용접이라는 방법을 이용하여만 판금 프레임에 고정할 수 있기 때문이다. 각 구성품 중 스틸 재질로 이루어진 종래의 판금 프레임(100)은 도 1과 같이 나타낼 수 있다.On the other hand, in order for the armrest to be used for the above purposes, it must be equipped with a complex structure therein. That is, many components such as sheet metal frames, multiple hinge plates, flanges, brackets, and fixtures corresponding to the armrest armature must be provided inside the armrest. As such, the reason why many components must be formed inside the armrest is that the sheet metal frame is made of steel, and thus components such as hinge plates, brackets, and the like can be fixed to the sheet metal frame only by welding. Conventional sheet metal frame 100 made of a steel material of each component can be shown as shown in FIG.

이러한 암레스트는 스틸 재질로 인하여 암레스트가 필요로 하는 강도 수준은 만족시킬 수는 있었으나, 반면 무게가 매우 무겁다는 문제점을 가지고 있었으며, 특히, 각 구성품이 판금 프레임에 형성되기 위해서는 각 구성품을 해당 판금 프레임의 부위에 용접을 해야만 완전한 암레스트 프레임을 완성할 수 있었기에 제조 비용과 시간을 증가시키는 문제점이 있었다.The armrest could satisfy the strength level required by the armrest due to the steel material, but had the problem of being very heavy. In particular, in order for each component to be formed in the sheet metal frame, Since the complete armrest frame was completed only by welding to the part of the frame, there was a problem of increasing manufacturing cost and time.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 암레스트 프레임의 무게를 줄이면서도 강도를 유지할 수 있으며, 암레스트 구성품을 일체화 및 사출 성형을 함으로써, 무게를 대폭 줄이고 제조 비용 및 시간을 절감할 수 있는 자동차용 암레스트 프레임을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, it is possible to maintain the strength while reducing the weight of the armrest frame, by integrating the armrest components and injection molding, significantly reducing the weight and manufacturing cost and time The purpose is to provide a car armrest frame that can reduce the cost.

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하고, 후술하는 본 발명의 특징적인 기능을 수행하기 위한, 본 발명의 특징은 다음과 같다.In order to achieve the object of the present invention as described above, and to perform the characteristic functions of the present invention described below, features of the present invention are as follows.

본 발명에 따르면, 밑면에 위치하는 제1 프레임, 상기 제1 프레임의 일측에 수직으로 형성된 제2 프레임, 상기 제2 프레임에 대응하여 상기 제1 프레임의 타측에 수직으로 형성된 제3 프레임과, 리어 시트 측에 위치에 형성되고, 상기 제1, 제2, 제3 프레임과 일측이 접하여 수직으로 형성된 제4 프레임으로 이루어져, 상기 제1 프레임, 제2 프레임과 제3 프레임을 일체로 강화수지 복합재료로 사출 성형하여 제작된 암레스트 프레임부, 및 상기 암레스트 프레임부의 다른 일측이 리어 시트 중앙에 고정될 경우, 상기 리어 시트 측에 가까운 상기 제2 프레임과 제3 프레임의 측면에 각각 배치되어 용접되고, 상기 리어 시트에 형성된 리어 시트백 프레임과 결합하며, 하나의 힌지를 구비하여 회동 가능한 구조로 이루어진 암레스트 힌지부를 포함하는 자동차용 암레스트 프레임이 제공된다.According to the present invention, a first frame positioned on the bottom surface, a second frame formed perpendicularly to one side of the first frame, a third frame formed perpendicularly to the other side of the first frame corresponding to the second frame, and rear It is formed at a position on the sheet side, and consists of a fourth frame formed vertically in contact with the first, second, third frame, the first frame, the second frame and the third frame integrally reinforced resin composite material When the armrest frame portion manufactured by injection molding and the other side of the armrest frame portion is fixed to the center of the rear seat, are disposed and welded to the sides of the second frame and the third frame close to the rear seat side, respectively, And an armrest hinge portion coupled to a rear seat back frame formed on the rear seat and having a hinge structure to form a rotatable structure. The cast frame is provided.

여기서, 상기 암레스트 힌지부는, 상기 제2 프레임과 제3 프레임의 측면에 형성된 체결구에 대응하여 각각 위치되며, 상기 리어 시트 프레임과 마운팅 포인트를 맞추기 위하여 외부에서 인입되는 체결 볼트와 결합하는 인서트용 체결 너트, 상기 리어 시트에 암레스트 프레임부가 고정될 경우, 상기 암레스트 프레임부의 상하 회동이 가능하도록 회동 움직임을 조정하는 힌지부재, 및 체결구를 구비하며, 상기 체결 너트를 상기 체결구에 대응하게 위치시켜 상기 체결 너트와 힌지부재를 전면에 용접하여 사출 성형기에서 상기 암레스트 프레임과 함께 사출 성형되는 서포트 플레이트를 구비할 수 있다.Here, the armrest hinge portion is positioned in correspondence to the fasteners formed on the sides of the second frame and the third frame, respectively, for inserts that engage with the fastening bolts that are externally inserted to match the rear seat frame and the mounting point When the armrest frame portion is fixed to the rear nut, the rear seat is provided with a hinge member for adjusting the rotational movement to enable the upper and lower rotation of the armrest frame portion, and a fastener, the fastening nut corresponding to the fastener And a support plate which is welded to the front surface of the fastening nut and the hinge member to be injection molded together with the armrest frame in an injection molding machine.

또한, 상기 암레스트 힌지부는, 상기 암레스트 프레임부의 양측면에 상기 서포트 플레이트를 위치시킬 경우, 정해진 기준인 가이드점의 역할을 하는 가이드홈을 더 구비할 수 있다.The armrest hinge portion may further include a guide groove serving as a guide point that is a predetermined reference when the support plate is positioned on both sides of the armrest frame portion.

또한, 상기 암레스트 힌지부는, 스틸 재질로 이루어지며, 상기 암레스트 프레임부(210)는 강화 수지 복합재료로 이루어지되, 상기 강화수지 복합재료는 나일론 수지와 유리섬유로 이루어지는 것이 바람직하다.In addition, the armrest hinge portion is made of a steel material, the armrest frame portion 210 is made of a reinforced resin composite material, the reinforced resin composite material is preferably made of nylon resin and glass fiber.

또한, 상기 자동차용 암레스트 프레임은 외부에서 인입되는 체결 볼트와 상기 체결 너트 간의 체결에 의해 상기 서포트 플레이트를 덮고 상기 암레스트 프레임부에 일단이 고정되며, 타단이 상기 리어 시트백 프레임에 고정되는 연결 브라켓를 더 구비할 수도 있다.In addition, the armrest frame for the vehicle covers the support plate by the fastening between the fastening bolt and the fastening nut that is pulled from the outside and one end is fixed to the armrest frame part, the other end is connected to the rear seat back frame fixing bracket It may be further provided.

또한, 상기 자동차용 암레스트 프레임은 상기 암레스트 힌지부에 대응하는 상기 제2 프레임과 제3 프레임의 내측 사이에 프레임 뒤틀림을 보강하기 위한 고정 브라켓을 더 구비할 수도 있다.In addition, the vehicle armrest frame may further include a fixing bracket for reinforcing frame distortion between the inner side of the second frame and the third frame corresponding to the armrest hinge portion.

본 발명에 의하면, 암레스트의 뼈대에 해당하는 암레스트 프레임과 다양한 구성품(예: 힌지, 브라켓, 플랜지, 고정구 등)을 일체로 사출 성형하고, 상기의 암레스트 프레임과 함께 암레스트 힌지부를 다시 사출 성형함으로써, 기존에 스틸 재질에 의한 수동 용접을 수행하는 것보다 제조 비용과 제조 시간을 크게 줄이는 효과를 달성하게 된다.According to the present invention, the armrest frame corresponding to the armrest armature and various components (for example, hinge, bracket, flange, fixture, etc.) are integrally injection molded, and the armrest hinge part is again injected together with the armrest frame. Forming achieves the effect of significantly reducing manufacturing costs and manufacturing time than conventionally performing manual welding of steel materials.

또한, 본 발명에 의하면, 암레스트 프레임부를 강화 플라스틱 재질로 사출 성형하고, 암레스트 힌지부만 스틸 재질로 암레스트 프레임부와 함께 사출 성형함으로써 기존의 스틸 재질로만 이루어진 암레스트 프레임보다 비틀림 강도(측면 변위량)를 유지하면서, 무게를 크게 줄이는 효과를 달성하게 된다.Further, according to the present invention, the armrest frame portion is injection-molded with a reinforced plastic material, and only the armrest hinge portion is injection-molded together with the armrest frame portion with a steel material torsional strength (side surface) Maintaining the displacement amount, it is possible to achieve the effect of significantly reducing the weight.

도 1은 종래의 스틸 재질로 이루어진 판금 프레임(100)의 구조를 나타낸 사진도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 암레스트 프레임(200) 구조를 상세하게 예시적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차동차용 암레스트 프레임(200)을 정면에서 바라본 정면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 암레스트 프레임(200)을 측면에서 바라본 측면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따라 도 1에서 나타낸 자동차용 암레스트 프레임(200)의 암레스트 힌지부(220)를 보다 상세하게 나타낸 상세도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 암레스트 힌지부(220A)의 구조를 보다 상세하게 예시적으로 나타낸 구성도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 암레스트 프레임(200)과 리어 시트(300)간의 결합 관계를 예시적으로 나타낸 구성도이다.1 is a photograph showing the structure of a sheet metal frame 100 made of a conventional steel material.
2 is a view showing in detail the structure of the armrest frame 200 for a vehicle according to an embodiment of the present invention in detail.
3 is a front view of the armrest frame 200 for a differential vehicle according to an embodiment of the present invention as viewed from the front.
Figure 4 is a side view as viewed from the side of the armrest frame 200 for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a detailed view illustrating the armrest hinge portion 220 of the armrest frame 200 for the vehicle shown in FIG. 1 according to an embodiment of the present invention.
6 is a configuration diagram exemplarily showing the structure of the armrest hinge portion 220A according to an embodiment of the present invention in more detail.
7 is a diagram illustrating a coupling relationship between the armrest frame 200 and the rear seat 300 according to an embodiment of the present invention.

후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시 예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시예에 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.DETAILED DESCRIPTION The following detailed description of the invention refers to the accompanying drawings that show, by way of illustration, specific embodiments in which the invention may be practiced. These embodiments are described in sufficient detail to enable those skilled in the art to practice the invention. It should be understood that the various embodiments of the present invention are different but need not be mutually exclusive. For example, certain features, structures, and characteristics described herein may be implemented in other embodiments without departing from the spirit and scope of the invention in connection with an embodiment. It is also to be understood that the position or arrangement of the individual components within each disclosed embodiment may be varied without departing from the spirit and scope of the invention. The following detailed description, therefore, is not to be taken in a limiting sense, and the scope of the present invention, if properly described, is defined only by the appended claims, along with the full range of equivalents to which such claims are entitled. Like reference numerals in the drawings refer to the same or similar functions throughout the several aspects.

이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하기 위하여, 본 발명의 바람직한 실시예들에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily implement the present invention.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 암레스트 프레임(200) 구조를 상세하게 예시적으로 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차동차용 암레스트 프레임(200)을 정면에서 바라본 정면도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 암레스트 프레임(200)을 측면에서 바라본 측면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따라 도 1에서 나타낸 자동차용 암레스트 프레임(200)의 암레스트 힌지부(220)를 보다 상세하게 나타낸 상세도이다.2 is a view showing in detail the structure of the armrest frame 200 for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a differential armrest frame 200 for a vehicle according to an embodiment of the present invention 4 is a side view of a vehicle armrest frame 200 according to an embodiment of the present invention, viewed from the side, and FIG. 5 is an automobile arm shown in FIG. 1 according to an embodiment of the present invention. It is a detailed view which shows the armrest hinge part 220 of the rest frame 200 in more detail.

도 2 내지 도 5에서와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 암레스트 프레임(200)은 암레스트 프레임부(210), 암레스트 힌지부(220), 연결 브라켓(230) 및 고정 브라켓(240)을 포함한다.2 to 5, the armrest frame 200 for an automobile according to an embodiment of the present invention is the armrest frame portion 210, armrest hinge portion 220, connecting bracket 230 and the fixing bracket 240.

본 발명의 암레스트 프레임부(210)는 밑면에 위치하는 제1 프레임(211), 제1 프레임(211)의 일측에 수직으로 형성된 제2 프레임(212), 제2 프레임(212)에 대응하여 제1 프레임(211)의 타측에 수직으로 형성된 제3 프레임(213)과, 자동차 리어 시트(300)측 위치에 형성되고, 제1, 제2, 제3 프레임(211,212,213)과 일측이 접하여 수직으로 형성된 제4 프레임(214)을 포함하여 구성된다. 이러한 제1 프레임(211), 제2 프레임(212), 제3 프레임(213) 및 제4 프레임(214)의 구조로 인하여, 암레스트 프레임부(210)의 전면과 상부면은 개방되는 구조를 이루며, 이러한 형태에 반드시 한정되지 않고 다양한 형태를 가질 수도 있다.Armrest frame portion 210 of the present invention corresponds to the first frame 211 located on the bottom, the second frame 212, the second frame 212 formed perpendicular to one side of the first frame 211 The third frame 213 formed perpendicularly to the other side of the first frame 211 and the vehicle rear seat 300 side position, the first, second, third frame (211, 212, 213) is in contact with one side vertically And a fourth frame 214 formed. Due to the structures of the first frame 211, the second frame 212, the third frame 213, and the fourth frame 214, the front and upper surfaces of the armrest frame part 210 are opened. It is not necessarily limited to this form may have a variety of forms.

상기 암레스트 프레임부(210)는 제1 프레임(211), 제2 프레임(212), 제3 프레임(213) 및 제4 프레임(214)을 일체로 하여 사출 성형기(미도시)에서 사출 성형하여 제작되는데, 이는 각 제1 프레임(211), 제2 프레임(212), 제3 프레임(213) 및 제4 프레임(214)을 강화 플라스틱 재질로 제조함으로써, 사출 성형기(미도시)에서 원활히 사출 성형할 수 있게 되는 것이다.The armrest frame part 210 is injection molded in an injection molding machine (not shown) by integrally combining the first frame 211, the second frame 212, the third frame 213 and the fourth frame 214. The first frame 211, the second frame 212, the third frame 213 and the fourth frame 214 is made of a reinforced plastic material, thereby smoothly injection molding in an injection molding machine (not shown) You can do it.

여기서, 암레스트 프레임부(210)는 실험결과 강성면에서 뛰어난 강화 수지 복합재료의 재질을 이용하여 제조되되, 바람직하게는 나일론 수지와 유리섬유의 복합재료가 사용되어질 수 있다. 상기 암레스트 프레임부(210)가 강화 수지 복합재료로 제조됨으로써, 중량을 기존의 암레스트 프레임보다 크게 줄일 수 있으며, 비틀림 강도(측면 변위량)면에서도 우수한 효과를 획득할 수 있게 되었다. 예를 들면, HG-BENCH 벤치 사양에 대하여 종래의 암레스트 프레임(도 1의 100)을 적용할 경우 31.0mm@30kgf의 강도(측면 변위량)를 가지고 있었으나, 본 발명의 암레스트 프레임(200)을 적용하여 강도(측면 변위량)를 측정한 결과, 30.0mm@30kgf로 측정되었다. 이러한 종래 대비 본 발명의 암레스트 프레임(200)을 비교한 결과에서 알 수 있듯이 다수 구성품을 용접 조립한 기존의 암레스트 프레임(200)보다 뛰어난 강도를 유지하게 되는 것이다.Here, the armrest frame portion 210 is manufactured using a material of the reinforced resin composite material excellent in rigidity as a result of the experiment, preferably a composite material of nylon resin and glass fiber may be used. Since the armrest frame part 210 is made of a reinforced resin composite material, the weight can be greatly reduced than that of the existing armrest frame, and an excellent effect can be obtained in terms of torsional strength (side displacement). For example, when the conventional armrest frame (100 in FIG. 1) was applied to the HG-BENCH bench specification, the armrest frame 200 of the present invention had an intensity (side displacement) of 31.0 mm @ 30 kgf. As a result of measuring the strength (side displacement) by application, it was measured as 30.0mm@30kgf. As can be seen from the result of comparing the conventional armrest frame 200 of the present invention as compared to the conventional will be to maintain a superior strength than the conventional armrest frame 200 weld-assembled a number of components.

본 발명의 암레스트 힌지부(220)는 암레스트 프레임부(210)의 다른 일측에 위치하는 리어 시트(300) 중앙에 고정될 경우, 리어 시트(300)측에 가까운 제2 프레임(212)과 제3 프레임(213)의 측면에 각각 배치되는 구조를 이룬다.Armrest hinge portion 220 of the present invention is fixed to the center of the rear seat 300 located on the other side of the armrest frame portion 210, and the second frame 212 close to the rear seat 300 side and It forms a structure which is respectively disposed on the side of the third frame (213).

이러한 암레스트 힌지부(220)는 힌지부재(221), 인서트용 체결 너트(222), 서포트 플레이트(223) 및 가이드 홈(224)으로 이루어지며, 외부에서 배치되는 힌지부재(221), 인서트용 체결 너트(222)를 서포트 플레이트(223) 상에 용접하여 암레스트 프레임부(210)와 함께 사출 성형을 하여 제작된 것이다. 이와 같이, 암레스트 힌지부(220)와 암레스트 프레임부(210)가 사출 성형된 결과를 도 5와 같이 나타내었다. 각 구성에 대한 보다 구체적인 설명과 각 구성이 용접되는 과정은 이하의 도 6을 참조하여 후술하기로 한다. The armrest hinge portion 220 is composed of a hinge member 221, an insert fastening nut 222, a support plate 223 and a guide groove 224, the hinge member 221 is disposed from the outside, the insert The fastening nut 222 is welded onto the support plate 223 and manufactured by injection molding together with the armrest frame part 210. As such, the results of the injection molding of the armrest hinge portion 220 and the armrest frame portion 210 are shown in FIG. 5. A more detailed description of each component and a process of welding each component will be described later with reference to FIG. 6.

본 발명의 연결 브라켓(230)은 암레스트 프레임부(210)와 리어 시트(300)을 연결하는 수단으로 이후의 도 7에서 보다 상세히 설명한다.Connection bracket 230 of the present invention is a means for connecting the armrest frame portion 210 and the rear seat 300 will be described in more detail in FIG.

본 발명의 고정 브라켓(240)은 암레스트 힌지부(220,220A)에 대응하는 제2 프레임(212)과 제3 프레임(213)의 내측 사이에 형성되어 제2 프레임(212)과 제3 프레임(213)의 뒤틀림을 방지하는 역할을 한다. 다시 말해, 암레스트 프레임부(210)의 측면 변위량(강도)을 크게 높일 수 있게 된다.The fixing bracket 240 of the present invention is formed between the second frame 212 and the third frame 213 corresponding to the armrest hinge parts 220 and 220A, so that the second frame 212 and the third frame ( 213) to prevent distortion. In other words, the amount of side displacement (strength) of the armrest frame portion 210 can be greatly increased.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 암레스트 힌지부(220A)의 구조를 보다 상세하게 예시적으로 나타낸 구성도이다. 여기서, 도 6의 암레스트 힌지부(220A)는 도 2 내지 도 5에서 설명된 암레스트 힌지부(220)가 암레스트 프레임부(210)와 함께 사출 성형되기 전과, 서포트 플레이트(223) 상에 힌지부재(221) 및 인서트용 체결 너트(222)를 용접하기 전의 상태를 나타낸 것이다. 따라서, 도 6에서는 각 구성에 대하여 'A' 또는 'a'라는 부호를 부여 하였다.6 is a configuration diagram exemplarily showing the structure of the armrest hinge portion 220A according to an embodiment of the present invention in more detail. Here, the armrest hinge portion 220A of FIG. 6 is formed on the support plate 223 before the armrest hinge portion 220 described with reference to FIGS. 2 to 5 is injection molded together with the armrest frame portion 210. The state before welding the hinge member 221 and the insert fastening nut 222 is shown. Therefore, in FIG. 6, a sign 'A' or 'a' is assigned to each component.

도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 암레스트 힌지부(220A)는 힌지부재(221a), 인서트용 체결 너트(222a), 서포트 플레이트(223a) 및 가이드 홈(224a)을 포함한다.As shown in FIG. 6, the armrest hinge portion 220A according to the embodiment of the present invention includes a hinge member 221a, an insert fastening nut 222a, a support plate 223a, and a guide groove 224a. Include.

본 발명의 힌지부재(221a)는 리어 시트(이하 도 7의 300)에 암레스트 프레임부(210)가 고정될 경우, 암레스트 프레임부(210)의 상하 회동이 가능하도록 회동 움직임을 조정하는 기능을 하며, 이후에 설명될 서포트 플레이트(223a) 상에 용접되어진다.Hinge member (221a) of the present invention when the armrest frame portion 210 is fixed to the rear seat (hereinafter 300 of Figure 7), the function to adjust the rotational movement to enable the vertical movement of the armrest frame portion 210 And it is welded on the support plate 223a to be described later.

본 발명의 인서트용 체결 너트(222a)는 제2 프레임(212)과 제3 프레임(213)의 측면에 형성된 체결구(225a)에 대응하여 각각 위치하고, 리어 시트 프레임(이하도 7의 310)과 마운팅 포인트를 맞추기 위하여 외부에서 인입되는 체결 볼트(미도시)와 결합하는 기능을 하며, 이후에 설명될 서포트 플레이트(223a) 상에 용접되어진다.Insert fastening nut (222a) of the present invention are respectively located corresponding to the fastener 225a formed on the side of the second frame 212 and the third frame 213, and the rear seat frame (310 of Figure 7) and It functions to engage with a fastening bolt (not shown) drawn from the outside in order to fit the mounting point, it is welded on the support plate 223a to be described later.

본 발명의 서포트 플레이트(223a)는 암레스트 프레임(200)과 리어 시트(이하 도 7의 300) 간의 결합관계가 성립될 경우 암레스트 프레임(200)을 지지하고, 긁힘 등을 방지하는 역할을 한다. 이러한 서포트 플레이트(223a)는 체결구(225a)를 구비하며, 체결 너트(222a)를 체결구(225a)에 대응하게 위치시켜 체결 너트(222a)와 힌지부재(221a)를 전면에 용접하여 사출 성형기(미도시)에서 암레스트 프레임(210)과 함께 사출 성형되는 과정을 거치게 된다.The support plate 223a of the present invention supports the armrest frame 200 and prevents scratches when a coupling relationship between the armrest frame 200 and the rear seat (hereinafter, referred to as 300 in FIG. 7) is established. . The support plate 223a includes a fastener 225a, and positions the fastening nut 222a to correspond to the fastener 225a to weld the fastening nut 222a and the hinge member 221a to the front side of the injection molding machine. (Not shown) is subjected to the process of injection molding with the armrest frame 210.

본 발명의 가이드 홈(224a)은 서포트 플레이트(223)의 내측을 관통한 홈으로서, 암레스트 프레임부(210)의 양측면에 서포트 플레이트(223)를 정확하게 위치시키고자 할 경우, 정해진 기준인 가이드점의 역할을 한다.The guide groove 224a of the present invention is a groove that penetrates the inside of the support plate 223, and is a guide point that is a predetermined reference point when the support plate 223 is to be accurately positioned on both sides of the armrest frame portion 210. Plays a role.

이와 같은 구조로 이루어진 암레스트 힌지부(220A)는 힌지부재(221a), 인서트용 체결 너트(222a) 및 서포트 플레이트(223a)가 스틸 재질로 이루어지는 것이 바람직한데, 이는 용접을 용이하게 하기 위하여 스틸 재질로 이루어지는 것이다.The armrest hinge portion 220A having such a structure preferably includes a hinge member 221a, an insert fastening nut 222a, and a support plate 223a made of a steel material, which facilitates welding. It is made of.

따라서, 본 실시예서는 서포트 플레이트(223a) 상에 힌지부재(221a)와, 인서트용 체결 너트(222a)만이 용접됨으로, 암레스트 프레임(200)과 함께 사출 성형함으로써, 기존의 암레스트 프레임에 비하여 제조 시간 및 비용을 크게 줄일 수 있게 되는 것이다.Therefore, in the present embodiment, since only the hinge member 221a and the insert fastening nut 222a are welded on the support plate 223a, by injection molding together with the armrest frame 200, the armrest frame 200 is compared with the conventional armrest frame. The manufacturing time and cost will be greatly reduced.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 암레스트 프레임(200)과 리어 시트(300)간의 결합 관계를 예시적으로 나타낸 구성도이다.7 is a diagram illustrating a coupling relationship between the armrest frame 200 and the rear seat 300 according to an embodiment of the present invention.

도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 암레스트 프레임(200)은 연결 브라켓(230)를 더 구비하는데, 상기 연결 브라켓(230)은 외부에서 인입되는 체결 볼트(미도시)와 도 6에서 설명된 체결 너트(222a) 간의 체결에 의해 서포트 플레이트(223)를 덮고 암레스트 프레임부(210)에 일단이 고정되며, 타단이 리어 시트백 프레임(310)에 고정되는 역할을 한다. 보다 구체적으로는, 본 발명의 연결 브라켓(230)의 일단이 암레스트 프레임부(220)를 덮을 경우, 외부에서 인입되는 체결 볼트(미도시)가 상기 연결 브라켓(230)을 고정하면서 암레스트 프레임부(220A)의 체결 너트(222a)와 체결되며, 연결 브라켓(230)의 타단은 리어 시트백 프레임(310)에 고정되는 것이다.As shown in FIG. 7, the armrest frame 200 of the present invention further includes a connection bracket 230, which is connected to a fastening bolt (not shown) drawn from the outside and illustrated in FIG. 6. The support plate 223 is fastened by the fastening between the fastening nuts 222a and one end is fixed to the armrest frame part 210, and the other end is fixed to the rear seatback frame 310. More specifically, when one end of the connection bracket 230 of the present invention covers the armrest frame portion 220, a fastening bolt (not shown) introduced from the outside while fixing the connection bracket 230, the armrest frame It is fastened to the fastening nut 222a of the part 220A, and the other end of the connection bracket 230 is fixed to the rear seatback frame 310.

이와 같이, 연결 브라켓(230)만으로도 암레스트 프레임(200)과 리어 시트(300) 간을 손쉽게 고정시킬 수 있는 것은 본 발명의 암레스트 프레임(200)이 사출 성형에 의한 강성이 뛰어나고, 암레스트 힌지부(220)만이 용접 가능하기 때문이다.As such, the armrest frame 200 of the present invention can be easily fixed between the armrest frame 200 and the rear seat 300 only by the connection bracket 230, and the armrest frame 200 of the present invention has excellent rigidity due to injection molding, and the armrest hinge This is because only the branch portion 220 can be welded.

200 : 암레스트 프레임 210 : 암레스트 프레임부
220 : 암레스트 힌지부 230 : 연결 브라켓
300 : 리어 시트 310 : 리어 시트백
221a : 힌지부재 222a : 체결 너트
223a : 서포트 플레이트 224a : 가이드 홈200: armrest frame 210: armrest frame portion
220: armrest hinge portion 230: connection bracket
300: rear seat 310: rear seat back
221a: hinge member 222a: fastening nut
223a: support plate 224a: guide groove

Claims (7)

밑면에 위치하는 제1 프레임(211), 상기 제1 프레임(211)의 일측에 수직으로 형성된 제2 프레임(212), 상기 제2 프레임(212)에 대응하여 상기 제1 프레임(211)의 타측에 수직으로 형성된 제3 프레임(213)과, 리어 시트(300)측에 위치에 형성되고, 상기 제1, 제2, 제3 프레임(211,212,213)과 일측이 접하여 수직으로 형성된 제4 프레임(214)으로 이루어져, 상기 제1 프레임(211), 제2 프레임(212)과 제3 프레임(213)을 일체로 강화수지 복합재료로 사출 성형하여 제작된 암레스트 프레임부(210),
상기 암레스트 프레임부(210)의 다른 일측이 리어 시트(300) 중앙에 고정될 경우, 상기 리어 시트(300)측에 가까운 상기 제2 프레임(212)과 제3 프레임(213)의 측면에 각각 배치되어 용접되고, 상기 리어 시트(300)에 형성된 리어 시트백 프레임(310)과 결합하며, 하나의 힌지를 구비하여 회동 가능한 구조로 이루어진 암레스트 힌지부(220,220A), 및
상기 암레스트 힌지부(220,220A)에 대응하는 상기 제2 프레임(212)과 제3 프레임(213)의 내측 사이에 프레임 뒤틀림을 보강하기 위한 고정 브라켓(240)
을 포함하는 자동차용 암레스트 프레임.The first frame 211 disposed on the bottom surface, the second frame 212 formed perpendicular to one side of the first frame 211, the other side of the first frame 211 corresponding to the second frame 212 The fourth frame 214 formed at a position perpendicular to the rear seat 300 and the fourth frame 214 formed at a position adjacent to the first, second and third frames 211, 212, 213 and vertically in contact with one side thereof. The armrest frame portion 210 is formed by injection molding the first frame 211, the second frame 212 and the third frame 213 integrally with a reinforced resin composite material,
When the other side of the armrest frame portion 210 is fixed to the center of the rear seat 300, respectively on the side of the second frame 212 and the third frame 213 close to the rear seat 300 side Armrest hinge parts 220 and 220A disposed and welded, coupled to the rear seatback frame 310 formed on the rear seat 300, and having a hinge, and configured to be rotatable.
Fixing bracket 240 for reinforcing frame distortion between the second frame 212 and the inner side of the third frame 213 corresponding to the armrest hinge portion (220, 220A)
Car armrest frame comprising a. 제1항에 있어서,
상기 암레스트 힌지부(220A)는,
상기 제2 프레임(212)과 제3 프레임(213)의 측면에 형성된 체결구(225a)에 대응하여 각각 위치되며, 상기 리어 시트 프레임(310)과 마운팅 포인트를 맞추기 위하여 외부에서 인입되는 체결 볼트와 결합하는 인서트용 체결 너트(222a),
상기 리어 시트(300)에 암레스트 프레임부(210)가 고정될 경우, 상기 암레스트 프레임부(210)의 상하 회동이 가능하도록 회동 움직임을 조정하는 힌지부재(221a), 및
체결구(225a)를 구비하며, 상기 체결 너트(222a)를 상기 체결구에 대응하게 위치시켜 상기 체결 너트(222a)와 힌지부재(221a)를 전면에 용접하여 사출 성형기에서 상기 암레스트 프레임(210)과 함께 사출 성형되는 서포트 플레이트(223a)
를 구비하는 것을 특징으로 하는 상기 자동차용 암레스트 프레임.The method of claim 1,
The armrest hinge portion 220A,
Fastening bolts which are positioned in correspondence with the fasteners 225a formed on the side surfaces of the second frame 212 and the third frame 213, respectively, and are inserted from the outside to match the mounting points with the rear seat frame 310. Fastening nut (222a) for inserts to join,
When the armrest frame portion 210 is fixed to the rear seat 300, the hinge member (221a) for adjusting the rotational movement to enable the vertical movement of the armrest frame portion 210, and
A fastener 225a, the fastening nut 222a corresponding to the fastener, and the fastening nut 222a and the hinge member 221a welded to the front surface of the armrest frame 210 in an injection molding machine. Support plate (223a) with injection molding
The armrest frame for a vehicle, characterized in that it comprises a. 제2항에 있어서,
상기 암레스트 힌지부(220A)는,
상기 암레스트 프레임부(210)의 양측면에 상기 서포트 플레이트(223a)를 위치시킬 경우, 정해진 기준인 가이드점의 역할을 하는 가이드홈(224a)을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 상기 자동차용 암레스트 프레임.The method of claim 2,
The armrest hinge portion 220A,
When the support plate 223a is positioned on both side surfaces of the armrest frame part 210, the armrest frame for automobiles further comprises a guide groove 224a serving as a guide point which is a predetermined standard. . 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 암레스트 힌지부(220A)는, 스틸 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 상기 자동차용 암레스트 프레임.The method according to claim 1 or 2,
The armrest hinge portion 220A is the vehicle armrest frame, characterized in that made of steel. 제1항에 있어서,
상기 암레스트 프레임부(210)는 강화 수지 복합재료로 이루어지되, 상기 강화수지 복합재료는 나일론 수지와 유리섬유로 이루어지는 것을 특징으로 하는 상기 자동차용 암레스트 프레임.The method of claim 1,
The armrest frame portion 210 is made of a reinforced resin composite material, the reinforced resin composite material is the automotive armrest frame, characterized in that made of nylon resin and glass fiber. 제2항에 있어서,
외부에서 인입되는 체결 볼트와 상기 체결 너트(222a) 간의 체결에 의해 상기 서포트 플레이트(223a)를 덮고 상기 암레스트 프레임부(210)에 일단이 고정되며, 타단이 상기 리어 시트백 프레임(310)에 고정되는 연결 브라켓(230)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 상기 자동차용 암레스트 프레임.The method of claim 2,
One end is fixed to the armrest frame part 210 and the other end is fixed to the rear seatback frame 310 by covering the support plate 223a by the fastening between the fastening bolt introduced from the outside and the fastening nut 222a. The armrest frame for a vehicle, characterized in that it further comprises a connection bracket 230. 삭제delete
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