KR101047752B1

KR101047752B1 - Valves for Heat Exchange of Fluids

Info

Publication number: KR101047752B1
Application number: KR1020090106402A
Authority: KR
Inventors: 김대광; 천성재
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2009-11-05
Filing date: 2009-11-05
Publication date: 2011-07-07
Also published as: KR20110049399A

Abstract

본 발명은 전자식 제어와 구동을 배제하여, 간단한 기계적 구성으로 소요되는 부품의 수를 최소화하여 차량의 원가를 저감시키고, 구동에 별도의 동력을 소모하지 않아 차량의 연비에 악영향을 미치지 않으며, 솔레노이드밸브를 사용하지 않음으로써 고장에 대한 별도의 안전 대책을 강구할 필요 없이 항상 안정적인 작동성을 확보할 수 있도록 한다.The present invention eliminates electronic control and driving, minimizing the number of parts required by a simple mechanical configuration to reduce the cost of the vehicle, does not consume any additional power to drive the vehicle has no adverse effect on the fuel economy, solenoid valve By not using it, it is possible to ensure stable operation at all times without having to take a separate safety measure against failure.

ATF, 열팽창, 냉각수, 열교환 ATF, thermal expansion, cooling water, heat exchange

Description

Valve for Heat Exchange of Fluids

본 발명은 적정한 온도 범위가 있는 유체의 온도를 조절하기 위한 열교환에 관한 기술로서, 보다 상세하게는 온도 조절이 필요한 조절 대상 유체와 냉각을 위한 냉각 유체 사이에 온도에 따른 자동적인 열교환을 도모하도록 하는 밸브의 기술에 관한 것이다.The present invention relates to a heat exchange technology for controlling the temperature of a fluid having an appropriate temperature range, and more particularly to the automatic heat exchange according to the temperature between the fluid to be controlled and the cooling fluid for cooling to control the temperature. It relates to the technology of the valve.

차량 등에는 적절한 사용온도 범위가 있는 작동유체가 많이 있는데, 특히 자동변속기에 사용되는 오일인 ATF(Auto Transmission Fluid)는 적절한 사용온도가 확보될 필요가 있는 대표적인 조절 대상 유체이다.There are many working fluids with an appropriate operating temperature range in vehicles. In particular, ATF (Auto Transmission Fluid), which is an oil used in an automatic transmission, is a representative fluid to be controlled at which an appropriate operating temperature needs to be secured.

종래 상기와 같은 ATF의 적정 온도를 확보하기 위한 장치로서 도 1에 도시된 바와 같은 ATF 열교환 시스템이 있다.Conventionally, there is an ATF heat exchange system as shown in FIG. 1 as a device for securing an appropriate temperature of the ATF as described above.

즉, ATF는 자동변속기와 ATF열교환기 사이를 순환하도록 되어 있고, ATF열교환기에서는 엔진의 냉각수를 냉각 유체로 이용하여 상기 열교환기에서 ATF의 온도를 상승 또는 저하시켜서 적정한 온도를 유지하도록 하는 것이다.That is, the ATF is configured to circulate between the automatic transmission and the ATF heat exchanger, and the ATF heat exchanger uses the cooling water of the engine as a cooling fluid to raise or lower the temperature of the ATF in the heat exchanger to maintain an appropriate temperature.

상기한 바와 같은 ATF열교환기에서의 적절한 온도 조절을 위해서는 냉각수의 온도 및 상기 ATF의 온도에 따라 상기 ATF열교환기로 공급되는 냉각수의 흐름을 제어해야 하므로, 도시된 바와 같이 2개의 솔레노이드밸브 및 컨트롤러를 사용하여 냉각수의 흐름을 제어하도록 하고 있다.In order to properly control the temperature in the ATF heat exchanger as described above, the flow of the coolant supplied to the ATF heat exchanger must be controlled according to the temperature of the coolant and the temperature of the ATF. Thus, two solenoid valves and a controller are used as shown. To control the flow of cooling water.

그러나, 상기한 바와 같은 구성은 별도의 솔레노이드밸브와 컨트롤러를 채용하여 작동시켜야 하므로, 추가적인 하드웨어와 이를 제어하기 위한 소프트웨어가 필요하며, 상기 솔레노이드밸브의 구동에 따른 동력소모가 불가피하여 연비에 불리한 측면이 있으며, 상기 솔레노이드밸브의 고장에 대비한 별도의 안전 대책이 추가로 강구되어야 하는 단점이 있다.However, the configuration as described above must be operated by employing a separate solenoid valve and a controller, additional hardware and software for controlling the same, power consumption is inevitable due to the operation of the solenoid valve is inevitably disadvantageous to fuel economy. In addition, there is a disadvantage that a separate safety measure for the failure of the solenoid valve must be additionally taken.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 전자식 제어와 구동을 배제하여, 간단한 기계적 구성으로 소요되는 부품의 수를 최소화하여 차량의 원가를 저감시키고, 구동에 별도의 동력을 소모하지 않아 차량의 연비에 악영향을 미치지 않으며, 솔레노이드밸브를 사용하지 않음으로써 고장에 대한 별도의 안전 대책을 강구할 필요 없이 항상 안정적인 작동성을 확보할 수 있도록 한 유체의 열 교환용 밸브를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems as described above, by eliminating the electronic control and driving, to minimize the number of parts required by a simple mechanical configuration to reduce the cost of the vehicle, consumes extra power to drive Since it does not adversely affect the fuel efficiency of the vehicle and does not use a solenoid valve, it provides a valve for the heat exchange of fluids to ensure stable operation at all times without having to take separate safety measures against failure. There is a purpose.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명 유체의 열 교환용 밸브는The valve for heat exchange of the fluid of the present invention devised to achieve the object as described above

조절 대상 유체가 유입되는 조절유체유입구와, 조절 대상 유체가 토출되는 조절유체토출구를 구비한 조절유체챔버와;A control fluid chamber having a control fluid inlet through which the control target fluid is introduced, and a control fluid discharge outlet through which the control target fluid is discharged;

저온 상태의 냉각 유체가 유입되는 저온냉각유체유입구와 고온 상태의 냉각 유체가 유입되는 고온냉각유체유입구 및 상기 냉각유체가 토출되는 냉각유체토출구를 구비하고, 상기 조절유체챔버에 대해 일정한 상대 위치에 고정된 냉각유체챔버와;A low temperature cooling fluid inlet through which a low temperature cooling fluid flows, a high temperature cooling fluid inlet through which a high temperature cooling fluid flows, and a cooling fluid discharge port through which the cooling fluid is discharged, and fixed at a constant relative position with respect to the control fluid chamber A cooling fluid chamber;

상기 냉각유체챔버 내에 설치되어, 상기 냉각유체챔버에 대한 상대 변위에 의해 상기 저온냉각유체유입구와 냉각유체토출구 사이를 차단시키는 상태와, 상기 고온냉각유체유입구와 상기 냉각유체토출구 사이를 차단시키는 상태 사이를 전환하고, 상기 저온냉각유체유입구와 냉각유체토출구 사이를 차단시킨 상태에서 열변형에 의해 상기 고온냉각유체유입구를 상기 냉각유체토출구와 연통시키거나 차단시키는 밸브유닛과; Between the state installed in the cooling fluid chamber to block between the low temperature cooling fluid inlet and the cooling fluid discharge port by the relative displacement with respect to the cooling fluid chamber, and between the state to block between the high temperature cooling fluid inlet port and the cooling fluid discharge port. A valve unit for switching and communicating or blocking the high temperature cooling fluid inlet with the cooling fluid discharge port by thermal deformation in a state in which the low temperature cooling fluid inlet and the cooling fluid discharge port are blocked;

상기 조절유체챔버 내에 구비된 열팽창유닛과;A thermal expansion unit provided in the control fluid chamber;

상기 열팽창유닛의 열팽창에 따른 변위를 상기 밸브유닛의 상기 냉각유체챔버에 대한 상대 변위로 전달하는 작동로드;An actuating rod transferring the displacement due to thermal expansion of the thermal expansion unit as a relative displacement with respect to the cooling fluid chamber of the valve unit;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Characterized in that configured to include.

본 발명은 전자식 제어와 구동을 배제하여, 간단한 기계적 구성으로 소요되는 부품의 수를 최소화하여 차량의 원가를 저감시키고, 구동에 별도의 동력을 소모 하지 않아 차량의 연비에 악영향을 미치지 않으며, 솔레노이드밸브를 사용하지 않음으로써 고장에 대한 별도의 안전 대책을 강구할 필요 없이 항상 안정적인 작동성을 확보할 수 있도록 한다.The present invention eliminates electronic control and driving, minimizing the number of parts required by a simple mechanical configuration to reduce the cost of the vehicle, does not consume any additional power to drive the vehicle has no adverse effect on the fuel economy, solenoid valve By not using it, it is possible to ensure stable operation at all times without having to take a separate safety measure against failure.

또한, 엔진의 냉시동시에는 엔진 냉각수가 ATF열교환기를 순환하지 않도록 하여 히터의 난방성능을 저해하지 않도록 하고, ATF의 신속한 웜업을 자동적으로 촉진하여 자동변속기의 효율적인 구동으로 연비를 향상시킬 수 있도록 한다.In addition, during cold start of the engine, the engine coolant does not circulate the ATF heat exchanger so as not to impair the heating performance of the heater, and the automatic warm-up of the ATF is automatically promoted to improve fuel efficiency by efficient driving of the automatic transmission.

도 2를 참조하면, 본 발명 실시예는 열 교환용 밸브(1)는 조절 대상 유체가 유입되는 조절유체유입구(AI)와, 조절 대상 유체가 토출되는 조절유체토출구(AO)를 구비한 조절유체챔버(AC)와; 저온 상태의 냉각 유체가 유입되는 저온냉각유체유입구(LCI)와 고온 상태의 냉각 유체가 유입되는 고온냉각유체유입구(HCI) 및 상기 냉각유체가 토출되는 냉각유체토출구(CO)를 구비하고, 상기 조절유체챔버(AC)에 대해 일정한 상대 위치에 고정된 냉각유체챔버(CC)와; 상기 냉각유체챔버(CC) 내에 설치되어, 상기 냉각유체챔버에 대한 상대 변위에 의해 상기 저온냉각유체유입구(LCI)와 냉각유체토출구(CO) 사이를 차단시키는 상태와, 상기 고온냉각유체유입구(HCI)와 상기 냉각유체토출구(CO) 사이를 차단시키는 상태 사이를 전환하고, 상기 저온냉각유체유입구(LCI)와 냉각유체토출구(CO) 사이를 차단시킨 상태에서 열변형에 의해 상기 고온냉각유체유입구(HCI)를 상기 냉각유체토출구(CO)와 연통시키거나 차단시키는 밸브유닛(VU)과; 상기 조절유체챔버(AC) 내에 구비된 열팽창유닛(HU)과; 상 기 열팽창유닛(HU)의 열팽창에 따른 변위를 상기 밸브유닛(VU)의 상기 냉각유체챔버(CC)에 대한 상대 변위로 전달하는 작동로드(R)를 포함하여 구성된다.Referring to Figure 2, the embodiment of the present invention, the heat exchange valve (1) is a control fluid having a control fluid inlet (AI) in which the control fluid flows in, and a control fluid discharge port (AO) in which the control fluid is discharged A chamber AC; It is provided with a low temperature cooling fluid inlet (LCI) in which a low temperature cooling fluid is introduced, a high temperature cooling fluid inlet (HCI) in which a high temperature cooling fluid is introduced, and a cooling fluid discharge port (CO) through which the cooling fluid is discharged. A cooling fluid chamber CC fixed at a constant relative position with respect to the fluid chamber AC; Installed in the cooling fluid chamber (CC), the state between the low temperature cooling fluid inlet (LCI) and the cooling fluid discharge port (CO) by the relative displacement with respect to the cooling fluid chamber and the high temperature cooling fluid inlet (HCI) ) Is switched between the state blocking the cooling fluid discharge port (CO), and the high temperature cooling fluid inlet (by the heat deformation in the state of blocking between the low temperature cooling fluid inlet (LCI) and the cooling fluid discharge port (CO)) A valve unit (VU) for communicating or blocking HCI with the cooling fluid discharge port (CO); A thermal expansion unit HU provided in the control fluid chamber AC; It comprises a working rod (R) for transferring the displacement due to the thermal expansion of the thermal expansion unit (HU) relative to the cooling fluid chamber (CC) of the valve unit (VU).

상기 작동로드(R)는 일단에 상기 열팽창유닛(HU)이 연결되고 타단에 상기 밸브유닛(VU)이 연결되어 상기 열팽창유닛의 변위를 상기 밸브유닛의 직선 변위로 전달하도록 되어 있다.The working rod R is connected to the thermal expansion unit HU at one end and the valve unit VU at the other end to transfer the displacement of the thermal expansion unit as a linear displacement of the valve unit.

상기 냉각유체챔버(CC)에 구비된 상기 저온냉각유체유입구(LCI)와 고온냉각유체유입구(HCI)는 상기 밸브유닛(VU)의 직선운동 방향을 따라 서로 이격되어 위치되며, 상기 냉각유체토출구(CO)는 상기 밸브유닛의 직선운동 방향을 기준으로 상기 저온냉각유체유입구(LCI)와 서로 대응되도록 위치된다.The low temperature cooling fluid inlet (LCI) and the high temperature cooling fluid inlet (HCI) provided in the cooling fluid chamber (CC) are spaced apart from each other along the linear movement direction of the valve unit (VU), the cooling fluid discharge port ( CO) is positioned to correspond to the low temperature cooling fluid inlet (LCI) relative to the linear movement direction of the valve unit.

여기서, 상기 냉각유체토출구와 상기 저온냉각유체유입구가 서로 대응되도록 위치된다는 것은 상기 밸브유닛이 그 직선운동방향을 따라 이동하게 되면, 상기 냉각유체토출구와 저온냉각유체유입구가 서로 연통되거나 차단되도록, 상기 밸브유닛의 직선운동 방향에 대해서는 동일한 위치에 있다는 의미로서, 반드시 서로 마주보는 상태가 아니어도 무방하다.Here, the cooling fluid discharge port and the low temperature cooling fluid inlet are located so as to correspond to each other, so that when the valve unit moves along the linear motion direction, the cooling fluid discharge port and the low temperature cooling fluid inlet are in communication with each other or blocked, The direction of the linear movement of the valve unit means that they are in the same position, and may not necessarily face each other.

상기 밸브유닛(VU)은 상기 저온냉각유체유입구와 냉각유체토출구 사이를 차단시킬 수 있도록 외곽을 이루는 유닛바디(B)와; 상기 유닛바디가 상기 저온냉각유체유입구와 상기 냉각유체토출구 사이를 차단하고 있는 상태에서, 상기 고온냉각유 체유입구를 상기 냉각유체토출구로 연통시킬 수 있도록 상기 유닛바디 내에 형성된 바이패스통로(T)와; 상기 바이패스통로에 구비되어 열변형에 의해 저온상태에서 상기 바이패스통로를 차단하고 고온상태에서 상기 바이패스통로를 개방하는 열변형밸브체(HB)를 포함하여 구성된다.The valve unit (VU) and the unit body (B) that forms the outer so as to block between the low temperature cooling fluid inlet and the cooling fluid discharge port; A bypass passage (T) formed in the unit body so that the high temperature cooling fluid inlet can communicate with the cooling fluid discharge port while the unit body blocks the low temperature cooling fluid inlet port and the cooling fluid discharge port. ; It is provided in the bypass passage is configured to include a heat deformation valve body (HB) for blocking the bypass passage in a low temperature state by the heat deformation and open the bypass passage in a high temperature state.

여기서, 상기 열변형밸브체(HB)로는 종래의 엔진 냉각수 제어에 사용되는 서모스탯이 약간의 변형을 통해 사용될 수도 있고, 바이메탈로 이루어진 플레이트 또는 형상기억합금 등이 사용될 수도 있다.Here, as the heat deformation valve body (HB), the thermostat used in the conventional engine coolant control may be used through a slight deformation, or a plate or a shape memory alloy made of bimetal may be used.

또한, 상기 조절유체챔버의 열팽창유닛(HU)도, 종래 서모스탯에 사용되는 왁스팰릿이나, 형상기억합금 등이 사용될 수 있다.In addition, the thermal expansion unit (HU) of the control fluid chamber, wax pellets used in the conventional thermostat, shape memory alloy and the like can be used.

본 실시예에서, 상기 조절유체챔버(AC)와 상기 냉각유체챔버(CC)는 공통의 차단벽(W)을 구비하고 서로 인접하여 일체화되어 형성되며, 상기 작동로드(R)는 상기 차단벽(W)을 관통하여 상기 열팽창유닛과 상기 밸브유닛을 연결하고, 상기 작동로드가 관통하는 차단벽에는 실링부재(S)가 구비되어 조절 대상 유체와 냉각 유체가 서로 혼합되지 않도록 한다.In this embodiment, the control fluid chamber (AC) and the cooling fluid chamber (CC) has a common blocking wall (W) and is formed integrally adjacent to each other, the working rod (R) is the blocking wall ( The thermal expansion unit and the valve unit are connected to each other through W), and a blocking member S is provided at a blocking wall through which the working rod penetrates, so that the adjustment target fluid and the cooling fluid are not mixed with each other.

본 실시예에서, 상기 조절 대상 유체는 ATF이고, 상기 냉각 유체는 엔진의 냉각수이며, 상기 조절유체유입구(AI)는 자동변속기에 연결되고, 상기 조절유체토출구(AO)는 ATF열교환기로 연결되며, 상기 저온냉각유체유입구(LCI)는 엔진으로부 터 공급되어 라디에이터를 통과한 냉각수가 공급되며, 상기 고온냉각유체유입구(HCI)는 상기 엔진으로부터 공급되어 라디에이터를 통과하기 전의 냉각수가 공급되고, 상기 냉각유체토출구(CO)는 ATF열교환기로 연결된다.In this embodiment, the fluid to be regulated is ATF, the cooling fluid is the coolant of the engine, the control fluid inlet (AI) is connected to the automatic transmission, the control fluid discharge port (AO) is connected to the ATF heat exchanger, The low temperature cooling fluid inlet (LCI) is supplied from the engine and the cooling water passed through the radiator, the high temperature cooling fluid inlet (HCI) is supplied from the engine and the cooling water before passing through the radiator is supplied, the cooling The fluid outlet CO is connected to an ATF heat exchanger.

즉, 도 2는 상기한 바와 같은 유체의 열 교환용 밸브를 구비한 ATF 열교환 시스템을 도시한 것으로서, 차량에 적용되는 예를 예시한 것이다.That is, FIG. 2 illustrates an ATF heat exchange system having a valve for heat exchange of a fluid as described above, and illustrates an example applied to a vehicle.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 도 3 내지 도 5를 참조하여 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above with reference to Figures 3 to 5 as follows.

차량의 초기 냉시동시에는 도 3과 같은 상태가 된다.At the initial cold start of the vehicle, the vehicle is in a state as shown in FIG. 3.

즉, 엔진의 냉각수는 아직 저온의 상태이고, 자동변속기의 ATF도 아직 저온의 상태이므로, 상기 조절유체챔버(AC)의 열팽창유닛(HU)은 상기 작동로드를 밀지 않고 당긴 상태여서, 상기 밸브유닛(VU)은 도면상 좌측으로 당겨져서, 상기 저온냉각유체유입구(LCI)와 냉각유체토출구(CO) 사이를 차단하고 있는 상태이며, 동시에 상기 열변형밸브체(HB)도 저온의 냉각수에 의해 수축되어 있어서, 상기 바이패스통로(T)를 차단하여 상기 고온냉각유체유입구(HCI)를 상기 냉각유체토출구(CO)로 연통시키지 않는다.That is, since the cooling water of the engine is still at a low temperature, and the ATF of the automatic transmission is still at a low temperature, the thermal expansion unit HU of the control fluid chamber AC is pulled without pushing the operating rod, so that the valve unit (VU) is pulled to the left in the drawing, and is blocking the low temperature cooling fluid inlet (LCI) and the cooling fluid discharge port (CO), and at the same time the heat deformation valve body (HB) also shrink by low temperature cooling water As a result, the bypass passage T is blocked so that the high temperature cooling fluid inlet HCI does not communicate with the cooling fluid discharge port CO.

이와 같은 상태에서는 상기 엔진 냉각수가 ATF열교환기를 순환하지 않게 되므로, 겨울철 등에 차량 히터의 난방 성능에 저하를 초래하지 않도록 하는 효과를 얻을 수 있도록 한다.In such a state, since the engine coolant does not circulate the ATF heat exchanger, it is possible to obtain an effect of not lowering the heating performance of the vehicle heater in winter or the like.

도 4는 엔진의 시동 후 엔진 냉각수가 충분한 온도로 웜업된 상태로서, 상기 고온냉각유체유입구(HCI)로 공급된 냉각수로부터의 열에 의해 상기 열변형밸브체(HB)가 상기 바이패스통로(T)를 열어서, 냉각수가 상기 냉각유체토출구(CO)를 통해 상기 ATF열교환기로 공급되어, ATF가 상기 냉각수와 열교환하여 신속하게 웜업되게 된다.4 is a state in which the engine coolant is warmed up to a sufficient temperature after the engine is started, and the heat deformation valve body HB is transferred to the bypass passage T by the heat from the coolant supplied to the high temperature cooling fluid inlet HCI. By opening the cooling water is supplied to the ATF heat exchanger through the cooling fluid discharge port (CO), the ATF is heat-exchanged with the cooling water to be quickly warmed up.

따라서, 자동변속기에서 저온 상태의 ATF의 점성에 기인한 마찰력이 감소함에 의해 자동변속기의 동력전달효율이 향상되어 차량의 연비 향상에 도움을 주게 된다.Therefore, by reducing the frictional force due to the viscosity of the ATF in the low temperature state in the automatic transmission, the power transmission efficiency of the automatic transmission is improved to help improve the fuel economy of the vehicle.

한편, 상기한 바와 같이 ATF가 웜업된 후 ATF가 과열되면, 상기 과열된 ATF로부터의 열은 상기 조절유체챔버(AC)에서 상기 열팽창유닛(HU)을 가열하게 된다.On the other hand, if the ATF is overheated after the ATF warms up as described above, the heat from the overheated ATF heats the thermal expansion unit HU in the control fluid chamber AC.

상기 열팽창유닛(HU)이 상기 ATF로부터의 열에 의해 팽창되면, 도 5와 같이 상기 작동로드(R)를 밀어서 상기 밸브유닛(VU)이 상기 고온냉각유체유입구(HCI)를 차단하고, 상기 저온냉각유체유입구(LCI)를 상기 냉각유체토출구(CO)로 연통시키는 상태가 된다.When the thermal expansion unit (HU) is expanded by the heat from the ATF, the valve unit (VU) blocks the high temperature cooling fluid inlet (HCI) by pushing the operating rod (R) as shown in Figure 5, the low temperature cooling The fluid inlet port LCI is brought into communication with the cooling fluid discharge port CO.

따라서, 상기 저온냉각유체유입구(LCI)로 유입된 냉각수는 상기 냉각유체토출구(CO)를 통해 상기 ATF열교환기로 공급되어 상기 과열된 ATF와 열교환을 함으로써, 상기 ATF의 온도를 적정한 수준으로 낮추어 주게 된다.Therefore, the cooling water introduced into the low temperature cooling fluid inlet (LCI) is supplied to the ATF heat exchanger through the cooling fluid discharge port (CO) to exchange heat with the overheated ATF, thereby lowering the temperature of the ATF to an appropriate level. .

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 유체의 열 교환용 밸브는 별도의 전자적이 부품을 추가나 제어 없이 자동적으로 ATF의 온도를 신속하게 웜업시키고 적절한 수준으로 유지시켜 줄 수 있도록 한다.As described above, the valve for heat exchange of fluid according to the present invention allows a separate electronic component to quickly warm up the temperature of the ATF automatically without additional parts or control and to maintain the appropriate level.

도 1은 종래 기술에 의한 ATF 열교환 시스템을 설명한 도면, 1 is a view for explaining the ATF heat exchange system according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 유체의 열 교환용 밸브를 구비한 ATF 열교환 시스템을 도시한 도면,2 shows an ATF heat exchange system with a valve for heat exchange of a fluid according to the invention,

도 3은 도 2의 시스템이 차량의 초기 냉시동시에 작용하는 것을 설명한 도면,3 is a view illustrating that the system of FIG. 2 operates during initial cold start of a vehicle;

도 4는 도 2의 시스템에서 냉각수가 충분히 웜엄된 상태를 설명한 도면,4 is a view illustrating a state in which the coolant is sufficiently warm in the system of FIG. 2;

도 5는 도 2의 시스템에서 ATF가 과열되는 경우를 설명한 도면이다.5 is a diagram illustrating a case where the ATF is overheated in the system of FIG. 2.

<도면의 주요한 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

1; 유체의 열 교환용 밸브 AI; 조절유체유입구One; Valve AI for heat exchange of fluids; Control Fluid Inlet

AO; 조절유체토출구 AC; 조절유체챔버AO; Controlled fluid outlet AC; Regulating Fluid Chamber

LCI; 저온냉각유체유입구 HCI; 고온냉각유체유입구 LCI; Low temperature cooling fluid inlet HCI; High Temperature Cooling Fluid Inlet

CC; 냉각유체챔버 VU; 밸브유닛CC; Cooling fluid chamber VU; Valve unit

HU; 열팽창유닛 HB; 열변형밸브체HU; Thermal expansion unit HB; Heat Deflection Valve Body

Claims

A control fluid chamber having a control fluid inlet through which the control target fluid is introduced, and a control fluid discharge outlet through which the control target fluid is discharged;

A low temperature cooling fluid inlet through which a low temperature cooling fluid flows, a high temperature cooling fluid inlet through which a high temperature cooling fluid flows, and a cooling fluid discharge port through which the cooling fluid is discharged, and fixed at a constant relative position with respect to the control fluid chamber A cooling fluid chamber;

Between the state installed in the cooling fluid chamber to block between the low temperature cooling fluid inlet and the cooling fluid discharge port by the relative displacement with respect to the cooling fluid chamber, and between the state to block between the high temperature cooling fluid inlet port and the cooling fluid discharge port. A valve unit for switching and communicating or blocking the high temperature cooling fluid inlet with the cooling fluid discharge port by thermal deformation in a state in which the low temperature cooling fluid inlet and the cooling fluid discharge port are blocked;

A thermal expansion unit provided in the control fluid chamber;

An actuating rod transferring the displacement due to thermal expansion of the thermal expansion unit as a relative displacement with respect to the cooling fluid chamber of the valve unit;

Valve for heat exchange of fluid, characterized in that configured to include.

The method according to claim 1,

The working rod is connected to the thermal expansion unit at one end and the valve unit at the other end to transfer the displacement of the thermal expansion unit as a linear displacement of the valve unit;

The low temperature cooling fluid inlet and the high temperature cooling fluid inlet provided in the cooling fluid chamber are spaced apart from each other along the linear movement direction of the valve unit;

The cooling fluid discharge port is positioned so as to correspond to the low temperature cooling fluid inlet port based on the linear movement direction of the valve unit.

Valve for heat exchange of fluid, characterized in that.

The method of claim 2, wherein the valve unit

A unit body forming an outline to block the low temperature cooling fluid inlet port and the cooling fluid discharge port;

A bypass passage formed in the unit body to allow the high temperature cooling fluid inlet to communicate with the cooling fluid discharge port while the unit body blocks the low temperature cooling fluid inlet port and the cooling fluid discharge port;

A heat deformation valve body provided in the bypass passage to block the bypass passage in a low temperature state by heat deformation and to open the bypass passage in a high temperature state;

Valve for heat exchange of fluid, characterized in that configured to include.

The method of claim 3,

The control fluid chamber and the cooling fluid chamber have a common blocking wall and are integrally formed adjacent to each other.

Valve for heat exchange of fluid, characterized in that.

The method according to claim 4,

The working rod connects the thermal expansion unit and the valve unit through the blocking wall;

Blocking wall through which the operating rod is provided with a sealing member

Valve for heat exchange of fluid, characterized in that.

The method according to claim 1,

The fluid to be regulated is ATF;

The cooling fluid is the coolant of the engine;

The control fluid inlet is connected to an automatic transmission;

The control fluid discharge port is connected to an ATF heat exchanger;

The low temperature cooling fluid inlet is supplied from an engine and is supplied with cooling water passing through a radiator;

The high temperature cooling fluid inlet is supplied from the engine and is supplied with cooling water before passing through the radiator;

The cooling fluid discharge port is connected to the ATF heat exchanger

Valve for heat exchange of fluid, characterized in that.

An ATF heat exchange system having a valve for heat exchange of a fluid of any one of claims 1 to 6.

A vehicle provided with a valve for heat exchange of a fluid of any one of claims 1 to 6.