KR101047557B1 - Passenger identification device for vehicle using AC voltage with superimposed DC voltage - Google Patents

Passenger identification device for vehicle using AC voltage with superimposed DC voltage Download PDF

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Abstract

본 문서는 소정 크기의 직류 전압이 중첩된 교류 전압을 출력하는 전원부와 차량의 시트 내부에 설치되며, 상기 교류 전압 성분에 따라 시트에 앉은 승객의 유전율에 따라 차체와의 사이의 정전 용량이 변화되고, 상기 직류 전압 성분에 따라 열을 발생시키는 센서부 및 상기 센서의 정전 용량의 변화량을 측정하여 승객의 착석 유무 및 종류를 판단하고 이에 따라 상기 센서부의 열 발생을 제어하는 통합 제어부를 포함하여, 시트 탑승 승객 검출과 시트 히터를 하나의 와이어로 구성할 수 있고, 또한 승객 검출 장치와 시트 히팅 장치를 동시에 적용할 수 있는 효과가 있는 차량용 승객 식별장치를 개시한다.This document is installed inside the seat of the vehicle and the power supply unit for outputting an alternating voltage of a DC voltage superimposed a predetermined size, the capacitance between the vehicle body and the body according to the dielectric constant of the passenger sitting on the seat according to the alternating voltage component And a sensor unit for generating heat according to the DC voltage component and an integrated control unit for determining whether a passenger is seated or not by measuring an amount of change in capacitance of the sensor and controlling heat generation of the sensor unit accordingly. Disclosed is a passenger identification device for a vehicle in which a passenger and a seat heater can be configured by a single wire, and the passenger detection device and the seat heating device can be simultaneously applied.

승객 식별, 시트 히터 Passenger Identification, Seat Heaters

Description

직류 전압이 중첩된 교류 전압을 이용하는 차량용 승객 식별 장치{A PASSENGER IDENTIFICATION APPRATUS USING ALTERNATE VOLTAGE OVERLAPPED DIRECT VOLTAGE FOR A VEHICLE}Passenger identification device for vehicle using AC voltage superimposed DC voltage {A PASSENGER IDENTIFICATION APPRATUS USING ALTERNATE VOLTAGE OVERLAPPED DIRECT VOLTAGE FOR A VEHICLE}

본 문서는 차량용 승객 식별 장치에 관한 것으로 보다 구체적으로 직류 전압이 중첩된 교류 전압을 이용하는 차량용 승객 식별 장치에 관한 것이다.This document relates to a passenger identification device for a vehicle, and more particularly, to a passenger identification device for a vehicle using an alternating current voltage in which a DC voltage is superimposed.

교통 사고 중 승객의 생명을 보호하기 위하여, 현대의 차량은 대체로, 사고에 기인한 충돌 중에 방출되는 승객의 에너지를 흡수하는데 사용되는, 다수의 에어백 또는 시트 벨트 프리텐셔너(seat belt pretensioners)를 포함하는 보호 시스템을 구비하고 있다. In order to protect the lives of passengers during a traffic accident, modern vehicles usually contain a number of airbags or seat belt pretensioners, which are used to absorb the passenger's energy released during a crash due to the accident. Equipped with a system.

이러한 보호 시스템은 실제 시트 점유의 특정 요구조건에 잘 맞을 때 가장 효과적이라는 점은 분명하다. 이것이, 예를 들면, 시트에 착석된 승객의 자세에 따른 함수로서, 에어백이 펼쳐지는 순간, 에어백이 팽창되는 볼륨, 충돌 등의 이후에 안전 벨트가 해제되는 순간에 적응할 수 있도록 하는, 여러 가지 작동 모드를 구비한, 마이크로프로세서-제어형 보호 시스템이 구성되어야 하는 이유이다. 제어 마이크로프로세서가 주어진 시트 점유 상태에 대한 최적의 작동 모드를 선택할 수 있도 록 하기 위하여, 시트의 점유 상태의 특성을 나타내는 하나 또는 복수의 파라미터를 감지하고 점유를 여러 가지 분류 중 하나로 분류하는 것이 물론 필요하며, 이러한 각각 분류는 구속 시스템의 특정 작동 모드와 관련된다.It is clear that this protection system is most effective when it meets the specific requirements of the actual seat occupancy. This is, for example, a function according to the attitude of the passenger seated on the seat, which makes it possible to adapt to the moment when the airbag is deployed, the volume at which the airbag is inflated, the moment the seat belt is released after a collision, etc. That is why a microprocessor-controlled protection system with a mode should be constructed. In order for the control microprocessor to be able to select the optimum operating mode for a given seat occupancy state, it is of course necessary to detect one or more parameters that characterize the occupancy state of the seat and classify the occupancy into one of several classifications. Each of these classifications is associated with a particular mode of operation of the restraint system.

에어백의 장점이 대부분 승객 안전에 관계하는 것으로 인식되기는 하지만, 에어백의 전개가 필요하지 않거나 또는 에어백의 전개가 유해하거나 또는 심각한 위험을 일으킬 수 있는 상태가 있다. 예를 들면, 차량의 수선 비용을 줄이기 위하여, 해당되는 시트가 점유되어 있지 않을 때에는, 상기 시트와 관련된 에어백이 작동되지 않아야 한다. 또한, 승객 시트에 보조 유아 구속 시트가 존재하면, 에어백이 전개되지 않아야 하는 상황이라는 것을 나타낼 수 있다. Although the advantages of airbags are largely recognized as related to passenger safety, there are conditions in which airbag deployment is not necessary or the deployment of the airbag may be harmful or seriously dangerous. For example, to reduce the cost of repairing a vehicle, the airbag associated with the seat should not be activated when the corresponding seat is not occupied. In addition, the presence of an auxiliary infant restraint seat in the passenger seat may indicate that the airbag should not be deployed.

실제로, 차량의 주행 방향과 반대 방향으로 위치하는 유아 구속 시트 뒷쪽을 보도록 장착되는 유아 시트(rear facing infant seat)와 같은, 대부분의 보조 유아 구속 시트에 대하여, 에어백의 전개가 차량의 뒷쪽으로 시트와 더불어 유아에게 격렬하게 이루어지고 심한 부상의 원인으로 될 위험이 있다. 이러한 경우에 대한 점유 파라미터도 쉽게 감지되어야 한다.In fact, for most secondary infant restraint seats, such as a rear facing infant seat that is mounted to look behind the infant restraint seat that is located in the opposite direction of the vehicle's travel direction, the deployment of the airbag may be directed toward the rear of the vehicle. In addition, there is a risk that the infant will be violently and cause serious injuries. The occupancy parameters for this case should also be easily detected.

상기 점유 파라미터의 감지는, 예를 들면, 시트의 표면을 따라 분포되어 있는 복수의 압력 센서를 포함하는, 시트 점유 센서에 의하여 달성될 수 있다. 상기 압력 센서는 감압성 리지스터(pressure sensitive resistors)를 포함하는데, 센서에 인가되는 압력에 따라 이들 압력 센서의 저항이 변화된다. 따라서, 개개의 압력 센서의 저항값은 각 셀(cell)에 인가되는 압력을 나타내며 따라서 시트에 작용하는 무게와 관련될 수 있다. 또한 시트의 표면을 따른 압력값의 분포는 시트를 점유하 는 사람 또는 물체의 크기 또는 형상과 관련될 수 있다. The sensing of the occupancy parameters can be achieved by a sheet occupancy sensor, for example comprising a plurality of pressure sensors distributed along the surface of the sheet. The pressure sensors include pressure sensitive resistors, the resistance of these pressure sensors being changed according to the pressure applied to the sensors. Thus, the resistance value of the individual pressure sensor represents the pressure applied to each cell and thus can be related to the weight acting on the sheet. The distribution of pressure values along the surface of the sheet may also be related to the size or shape of the person or object occupying the sheet.

그러나, 무게의 일부는 차량의 바닥면에 지지되는 승객의 다리에 의하여 지지되고, 무게의 나머지 일부분은 시트의 등받이에 의해 지지되기 때문에, 승객의 전체 무게는 시트의 표면에만 인가되는 것은 아니다. 또한, 여러 부품 사이의 비율이시트의 승객의 위치에 따라 상당히 변화된다. 그러므로, 어떤 임계 착석 위치에서는, 승객으로부터 발생하는 압력 패턴은압력 패턴 시스템의 사용에 의하여 분류될 수 있을 정도로 충분히 구별되지 않을 수 있다.However, since part of the weight is supported by the passenger's legs supported on the bottom of the vehicle and the remaining part of the weight is supported by the back of the seat, the total weight of the passenger is not only applied to the surface of the seat. In addition, the ratio between the various parts varies considerably with the position of the passenger on the seat. Therefore, in some critical seating positions, the pressure pattern resulting from the passenger may not be distinguished enough to be classified by the use of the pressure pattern system.

시트 점유의 관련 파라미터를 수집하는 다른 접근 방식은 시트에 배치된 하나 또는 복수의 전극에 대한 신체의 용량성 연결(capacitive coupling)의 감지에 의한 방식이다. Another approach to collecting relevant parameters of seat occupancy is by sensing the capacitive coupling of the body to one or a plurality of electrodes disposed on the sheet.

이 측정 시스템은 적어도 하나의 송신 전극과, 도전체(conductive body)에 의하여 용량적으로 연결된 적어도 하나의 수신전극을 포함한다. 상기 수신 전극은 측정된 신호를 기준 신호와 비교함으로써 도전체와 송신 안테나의 용량성 연결을 감지하는 분석 회로에 연결된다. 시트 점유의 존재 및/또는 상태를 감지하고, 점유 상태를 복수의 분류 중 하나의 분류로 구분하기 위하여, 승객 컴파트먼트(compartment)의 여러 위치에 배치된 전극을 갖는 여러 가지 다른 시스템이 개시되었다.The measuring system comprises at least one transmitting electrode and at least one receiving electrode capacitively connected by a conductive body. The receiving electrode is connected to an analysis circuit that senses the capacitive connection of the conductor and the transmitting antenna by comparing the measured signal with a reference signal. In order to detect the presence and / or condition of seat occupancy and to divide the occupancy state into one of a plurality of classes, several different systems have been disclosed having electrodes located at various locations in the passenger compartment. .

본 문서는 차량의 시트 내부에 설치되는 시트 히터와 승객 식별 장치를 하나의 장치로 제공하는 것을 해결 과제로 한다. 또한, 직류 전압이 중첩된 교류 전압을 이용하는 차량용 승객 식별 장치 제공을 해결 과제로 한다. This document is to provide a seat heater and a passenger identification device installed in the seat of the vehicle as one device. Another object of the present invention is to provide a passenger identification device for a vehicle using an AC voltage in which a DC voltage is superimposed.

상술한 과제를 해결하기 위한 일 수단으로서의 차량용 승객 식별 장치는 소정 크기의 직류 전압이 중첩된 교류 전압을 출력하는 전원부, 차량의 시트 내부에 설치되며, 상기 교류 전압 성분에 따라 시트에 앉은 승객의 유전율에 따라 차체와의 사이의 정전 용량이 변화되고, 상기 직류 전압 성분에 따라 열을 발생시키는 센서부 및 상기 센서의 정전 용량의 변화량을 측정하여 승객의 착석 유무 및 종류를 판단하고 이에 따라 상기 센서부의 열 발생을 제어하는 통합 제어부를 포함한다. A vehicle passenger identification device as one means for solving the above-mentioned problems is a power supply unit for outputting an AC voltage in which a DC voltage of a predetermined size is superimposed, and is installed inside a seat of a vehicle, and the permittivity of the passenger sitting on the seat according to the AC voltage component. The capacitance between the body and the vehicle is changed, and the sensor unit generating heat according to the DC voltage component and the amount of change in the capacitance of the sensor are measured to determine whether the passenger is seated or not, and accordingly the sensor unit And an integrated control unit for controlling heat generation.

상기 전원부는, 상기 직류 전압이 중첩된 교류 전압을 연속적으로 공급할 수 있고, 상기 통합 제어부는, CAN 통신 프로토콜을 통해 승객 정보를 전송할 수 있다.The power supply unit may continuously supply an AC voltage in which the DC voltage is overlapped, and the integrated control unit may transmit passenger information through a CAN communication protocol.

본 문서에서 개시되는 차량용 승객 식별 장치에 따르면 시트 탑승 승객 검출과 시트 히터를 하나의 와이어로 구성할 수 있는 효과가 있다. 또한, 승객 검출 장치와 시트 히팅 장치를 동시에 적용할 수 있는 효과가 있다.According to the passenger identification device for a vehicle disclosed in this document, there is an effect that a seat passenger detection and a seat heater can be configured by a single wire. In addition, there is an effect that can be applied to the passenger detection device and the seat heating device at the same time.

이하 도면을 참조하여 직류 전압이 중첩된 교류 전압을 이용하여 차량의 시트 내부에 설치되는 시트 히터와 승객 식별 장치를 하나의 장치로 제공하는 차량용 승객 식별 장치에 관한 본 발명의 실시예들을 설명하도록 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention regarding a passenger identification device for a vehicle that provides a seat heater and a passenger identification device installed in an interior of a vehicle seat as one device by using an AC voltage in which a DC voltage overlaps with reference to the drawings. .

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 승객 식별장치의 블록 구조도이다. 그리고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 승객 식별장치의 장착 구조도이다.1 is a block diagram of a passenger identification device for a vehicle according to an embodiment of the present invention. And, Figure 2 is a mounting structure of the vehicle passenger identification device according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면 본 실시예에 따른 차량용 승객 식별장치는, 소정 크기의 직류 전압이 중첩된 교류 전압을 출력하는 전원부(100)와, 차량의 시트 내부에 설치되며, 상기 교류 전압 성분에 따라 시트에 앉은 승객의 유전율에 따라 차체와의 사이의 정전 용량이 변화되고, 상기 직류 전압 성분에 따라 열을 발생시키는 센서부 (110) 및 상기 센서의 정전 용량의 변화량을 측정하여 승객의 착석 유무 및 종류를 판단하고 이에 따라 상기 센서부의 열 발생을 제어하는 통합 제어부(120)를 포함한다.1 and 2, the passenger identification device for a vehicle according to the present embodiment includes a power supply unit 100 for outputting an AC voltage in which a DC voltage of a predetermined size is superimposed, and is installed in a seat of a vehicle, wherein the AC voltage component is provided. According to the dielectric constant of the passenger sitting on the seat, the capacitance between the vehicle body is changed, and the sensor unit 110 that generates heat according to the DC voltage component and the amount of change in the capacitance of the sensor to measure the seating of the passenger It includes an integrated control unit 120 to determine the presence and type and to control the heat generation of the sensor accordingly.

본 실시예에 따른 전원부(100)는 센서부(110)를 통해 열을 발생시킬 수 있을 만큼의 직류 전압 성분을 포함시켜 교류 전압을 출력할 수 있도록 구성될 것이다. 그리고, 차량에서 직류 성분의 전원이 제공되는 경우에는 이 직류 성분의 전원을 소정의 오프셋 즉, 직류 전압 성분을 갖는 교류 전압으로 변환시켜 주기 위한 변압기(미도시)를 더 포함할 수 있다. 그리고, 본 실시예에 따른 전원부(100)는, 직류 전압이 중첩된 교류 전압을 연속적으로 공급함에 따라 승객 식별 장치와 시트 히터 를 함께 동작시킬 수 있다.The power supply unit 100 according to the present exemplary embodiment may be configured to output an AC voltage by including a DC voltage component capable of generating heat through the sensor unit 110. In addition, when a vehicle is provided with a DC component power, a transformer (not shown) for converting the DC component power into an AC voltage having a predetermined offset, that is, a DC voltage component may be further included. In addition, the power supply unit 100 according to the present embodiment may operate the passenger identification device and the seat heater together by continuously supplying an alternating current voltage having a superimposed direct current voltage.

그리고, 본 실시예에 따른 센서부(110)는 시트 내부에 설치되어 차체와 센서가 커패시터를 구성한다고 볼 수 있다. 그리고, 시트와 차체 사이의 정전 용량이 시트에 앉은 승객 또는 물체의 유전율에 따라 변화되는 것을 이용한다. In addition, the sensor unit 110 according to the present embodiment may be installed inside the seat, and the vehicle body and the sensor may constitute a capacitor. Then, the capacitance between the seat and the vehicle body is changed depending on the permittivity of the passenger or the object sitting on the seat.

즉, 정전 용량이 변화되면 센서에 축적되는 전하량에 변화가 발생되고, 이 전하량 변화로 인하여 야기되는 전류를 측정하여 승객을 식별하는 것이다. 이러한 승객 식별장치는, 기존의 무게 센서에 비하여, 승객 식별 성능 및 원가의 측면에서 획기적으로 진보된 것이라 볼 수 있다.That is, when the capacitance changes, a change occurs in the amount of charge accumulated in the sensor, and the passenger is identified by measuring a current caused by the change in the amount of charge. Such a passenger identification device can be regarded as a breakthrough in terms of passenger identification performance and cost, compared to a conventional weight sensor.

또한, 본 실시예에 따른 센서부(110)는 시트 내부에 시트 히터로서도 동작한다. 즉, 소정 크기의 전압을 공급하면 열을 발생하는 와이어로 구성되어 본 실시예에 따른 전원부(100)에서 직류 전압이 중첩된 교류 전압이 공급되면 이중에서 직류 전압 성분을 이용하여 열을 발생시킬 수 있다.In addition, the sensor unit 110 according to the present embodiment also operates as a seat heater in the seat. That is, when a voltage of a predetermined size is supplied, the wire generates heat. When an AC voltage overlapping a DC voltage is supplied from the power supply unit 100 according to the present embodiment, heat may be generated using a DC voltage component. have.

그러면 본 실시예에 따른 통합 제어부(120)는 시트와 차체 사이의 정전 용량 전하량 변화로 인하여 야기되는 전류를 측정하여 승객을 식별하고, 그 승객 정보에 따라 시트 히터의 동작을 제어하거나 에어백 시스템 등과 같이 승객 정보가 필요한 곳에 생성된 승객 정보를 전달해 줄 수 있다. 이때 통합 제어부(120)는, CAN 통신 프로토콜을 통해 승객 정보를 전송할 수 있다.Then, the integrated control unit 120 according to the present embodiment identifies the passenger by measuring the current caused by the change in the capacitance charge between the seat and the vehicle body, and controls the operation of the seat heater according to the passenger information, such as an airbag system or the like. Passenger information can be delivered where the passenger information is needed. In this case, the integrated control unit 120 may transmit the passenger information through the CAN communication protocol.

상기에서는 도면 및 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명은 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음은 이해할 수 있을 것이다.Although described above with reference to the drawings and embodiments, those skilled in the art that the present invention can be variously modified and changed within the scope without departing from the spirit of the invention described in the claims below I can understand.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 승객 식별장치의 블록 구조도이다.1 is a block diagram of a passenger identification device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 승객 식별장치의 장착 구조도이다.2 is a mounting structure diagram of a passenger identification device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요구성에 대한 부호의 설명><Description of the code for the main configuration of the drawings>

100: 전원부100: power supply

110: 센서부110: sensor unit

120: 통합 제어부120: integrated control unit

Claims (3)

소정 크기의 직류 전압이 중첩된 교류 전압을 출력하는 전원부;A power supply unit configured to output an AC voltage in which a DC voltage of a predetermined size overlaps; 차량의 시트 내부에 설치되며, 상기 교류 전압 성분에 따라 시트에 앉은 승객의 유전율에 따라 차체와의 사이의 정전 용량이 변화되고, 상기 직류 전압 성분에 따라 열을 발생시키는 센서부; 및A sensor unit installed inside the seat of the vehicle, the capacitance of the vehicle body being changed according to the permittivity of the passenger sitting on the seat according to the AC voltage component, and generating heat according to the DC voltage component; And 상기 센서의 정전 용량의 변화량을 측정하여 승객의 착석 유무 및 종류를 판단하고 이에 따라 상기 센서부의 열 발생을 제어하는 통합 제어부를 포함하며,It includes an integrated control unit for measuring the amount of change in the capacitance of the sensor to determine the presence and absence of passengers seating and accordingly to control the heat generation of the sensor unit, 상기 전원부는, 상기 직류 전압이 중첩된 교류 전압을 연속적으로 공급하는 것을 특징으로 하는, 차량용 승객 식별장치.The power supply unit, characterized in that the continuous supply of an alternating voltage of the DC voltage, the passenger identification device for a vehicle. 삭제delete 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 통합 제어부는, CAN 통신 프로토콜을 통해 승객 정보를 전송하는 것을 특징으로 하는, 차량용 승객 식별장치.The integrated control unit, passenger identification device for a vehicle, characterized in that for transmitting passenger information via a CAN communication protocol.
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