KR101041918B1 - Personal Watercraft using Compressed air - Google Patents

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재단법인 경남테크노파크
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Abstract

본 발명은 압축공기를 이용한 수상오토바이에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존의 2사이클 내연기관을 사용하는 수상오토바이와 달리, 압축공기가 충전된 압축탱크 및 이젝터를 이용하여 물위를 달릴 수 있도록 함으로써, 환경오염 물질이 전혀 발생되지 않고, 에너지 소비를 현격하게 줄일 수 있는 압축공기를 이용한 수상오토바이에 관한 것이다.The present invention relates to a water motorcycle using compressed air, and more specifically, unlike a water motorcycle using a conventional two-cycle internal combustion engine, by allowing to run on the water by using a compression tank and ejector filled with compressed air, The present invention relates to a water-based motorcycle using compressed air that does not generate any environmental pollutants, and can significantly reduce energy consumption.

이를 위해, 본 발명은 수상오토바이의 선체 앞단 내부에 설치되는 압축공기 탱크와; 상기 압축공기 탱크의 후단부에 형성된 압축공기 분사구와; 상기 압축공기 분사구에 장착되는 동시에 핸들에 구비된 스로틀레버와 연동 가능하게 연결되는 압력조정기와; 전단부에 상기 압축공기 탱크의 압축공기 분사구와 연결되는 압축공기 유입구가 형성되고, 상기 압축공기 유입구의 말단부에는 오리피스관이 일체로 형성되며, 상기 오리피스관의 출구 위치에서 그 하방향으로 물유입구가 일체로 형성되며, 후단부에는 워터제트 분출구가 형성된 구조로서, 상기 선체의 후단 내부에 설치되는 이젝터; 로 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 압축공기를 이용한 수상오토바이를 제공한다.To this end, the present invention is a compressed air tank that is installed inside the hull front end of the water motorcycle; A compressed air injection hole formed at a rear end of the compressed air tank; A pressure regulator mounted to the compressed air injection port and connected to the throttle lever provided on the handle to be interlocked with each other; A compressed air inlet is formed at the front end connected to the compressed air inlet of the compressed air tank, an orifice tube is integrally formed at the distal end of the compressed air inlet, and the water inlet is downward from the outlet position of the orifice tube. It is formed integrally, the rear end portion is a water jet ejection opening is formed, the ejector is installed inside the rear end of the hull; It provides a water motorcycle using compressed air, characterized in that configured to include.

수상오토바이, 압축공기, 탱크, 워터제트, 이젝터, 오리피스관, 선체, 핸들 Water Motorcycle, Compressed Air, Tank, Water Jet, Ejector, Orifice Pipe, Hull, Handle

Description

압축공기를 이용한 수상오토바이{Personal Watercraft using Compressed air}Personal Watercraft Using Compressed Air

본 발명은 압축공기를 이용한 수상오토바이에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존의 2사이클 내연기관을 사용하는 수상오토바이와 달리, 압축공기가 충전된 압축탱크 및 이젝터를 이용하여 물위를 달릴 수 있도록 함으로써, 환경오염 물질이 전혀 발생되지 않고, 에너지 소비를 현격하게 줄일 수 있는 압축공기를 이용한 수상오토바이에 관한 것이다.The present invention relates to a water motorcycle using compressed air, and more specifically, unlike a water motorcycle using a conventional two-cycle internal combustion engine, by allowing to run on the water by using a compression tank and ejector filled with compressed air, The present invention relates to a water-based motorcycle using compressed air that does not generate any environmental pollutants, and can significantly reduce energy consumption.

최근에 수상에서 즐길 수 있는 여러 종류의 레저 스포츠 장비가 출시되고 있으며, 그 중 하나로서 모터 동력을 이용하여 물위를 달릴 수 있는 일종의 모터사이클인 수상오토바이가 인기를 끌고 있다.Recently, various kinds of leisure sports equipment that can be enjoyed in the water are released, and one of them is the water motorcycle, which is a kind of motorcycle that can run on the water by using the motor power.

대부분의 수상레저 및 스포츠가 미국과 서구에서 시작된 데 반하여, 수상오토바이는 오토바이 제작기술이 발달한 일본에서 1970년대 초에 처음 개발되었으며, 모터보트에 비하여 휠씬 작으면서도 민첩성 및 기민성이 뛰어나 세계 각국에 보급 되어 대중적인 레포츠로 자리잡고 있다.While most water leisure and sports originated in the United States and the West, water motorcycles were first developed in Japan in the early 1970s in Japan, where motorcycle manufacturing technology was advanced. It has become a popular sports report.

이러한 수상오토바이는 엔진 또는 모터 등의 동력을 이용하여 물위를 달릴 수 있는 1~3인승의 소형 선박의 일종으로 시속 100~120km까지 속도를 낼 수 있어 빠른 스피드를 즐길 수 있고, 일반 모터보트에 비하여 몸체가 작아서 급정거 및 자유로운 회전 기능, 그리고 수심 1m까지 순간적인 잠수 기능 등 여러가지 다양한 테크닉을 구사할 수 있다.This water motorcycle is a small one- and three-seater small ship that can run on the water by using power such as an engine or a motor. It can speed up to 100-120 km / h and enjoy fast speed. Its compact body makes it possible to use a variety of techniques, including quick stops, free rotation, and instant diving down to 1m.

이에, 수상오토바이는 수상에서의 스피드와 모험을 즐길고자 하는 사람에게 더 없이 좋은 수상 레포츠로 부상하고 있다.As a result, water motorcycles are emerging as excellent water sports for those who want to enjoy speed and adventure in the water.

상기와 같이, 수상오토바이는 수면 위를 육상의 오토바이처럼 자유자재로 움직일 수 있도록 엔진 또는 모터 등의 동력을 이용한 수상 레저 기구로서, 그 운전 조작은 핸들로 방향을 전환하는 동작과, 스로틀(Throttle) 레버로 속도를 조절하는 등의 간단한 방법으로 쉽게 배울 수 있으며, 별도의 타(Rudder) 및 나선 프로펠러(Screw Propeller)는 갖추고 있지 않는다.As described above, the water motorcycle is a water leisure mechanism using power such as an engine or a motor so as to move freely on the surface of the water like a motorcycle on the surface, and its driving operation is to change the direction with a steering wheel and to throttle It's easy to learn with a simple method, such as adjusting the speed with a lever, and it doesn't have a separate rudder and screw propeller.

기존의 수상오터바이는 워터제트(Water-Jet) 추진 방식으로 움직이는데, 그 구성을 간략히 살펴보면 다음과 같다.Existing water motorcycles are operated by water jet propulsion method.

첨부한 도 5는 종래의 수상오토바이를 나타내는 개략도이고, 도 6은 워터제트 추진 동력이 생성되는 원리를 설명하는 개략도이다.5 is a schematic view showing a conventional water motorcycle, and FIG. 6 is a schematic view illustrating a principle of generating water jet propulsion power.

기존의 수상오토바이는 선체의 앞단에서 위쪽으로 연장된 부위에 방향 전환용 핸들(400)이 장착되어 있고, 상기 선체(100)의 내부에서 그 앞쪽에는 연료탱크(502) 및 엔진(500)이 내설되어 있으며, 상기 선체(100)의 후미쪽에는 펌프 실(504)이 구비되어 있다.Conventional water motorcycles are equipped with a steering wheel 400 for turning the direction extending from the front end of the hull, the fuel tank 502 and the engine 500 in the front of the hull 100 in the interior A pump chamber 504 is provided at the rear side of the hull 100.

또한, 상기 엔진(500)에서 연장된 구동축은 상기 펌프실(504)내의 프로펠러(508)에 연결되어 있다.In addition, a drive shaft extending from the engine 500 is connected to the propeller 508 in the pump chamber 504.

또한, 상기 선체(100)의 후미쪽 바닥에는 워터젯인렛(510)이 형성되어 있고, 이 워터젯인렛(510)으로부터 상기 펌프실(504)을 지나 선체(100)의 후단부까지 물의 추진흐름을 위한 관로(512)가 형성되어 있으며, 상기 선체(100)의 후단부에는 워터제트 추진을 위한 물의 최종 분출구인 워터젯아웃렛(514)이 형성되어 있다.In addition, a water jet inlet 510 is formed at the bottom of the rear side of the hull 100, and a pipeline for water propulsion flows from the water jet inlet 510 through the pump chamber 504 to the rear end of the hull 100. 512 is formed, and a water jet outlet 514 is formed at the rear end of the hull 100, the final jet of water for water jet propulsion.

따라서, 상기 엔진(500)의 구동에 따라 구동축이 회전을 하고, 이 구동축의 회전과 동시에 펌프실(504)내의 프로펠러(508)가 회전을 하게 되면, 상기 워터젯인렛(510)을 통해 물이 펌프실(504)내에 구비된 관로(512)로 흡입되는 동시에 압력이 높아진 후, 상기 최종 분출구(514)를 통하여 분출됨으로써, 분출되는 수류에 의해 얻어지는 반작용력으로 추진력을 얻게 된다.Accordingly, when the driving shaft rotates according to the driving of the engine 500, and the propeller 508 in the pump chamber 504 rotates simultaneously with the rotation of the driving shaft, water is pumped through the waterjet inlet 510. At the same time as the pressure is increased while being sucked into the pipe 512 provided in the 504, and is discharged through the final jet port 514, the driving force is obtained by the reaction force obtained by the jetted water flow.

이러한 기존의 수상오토바이는 워터제트 추진을 위한 각 장치들의 배치가 용이하고, 축계가 간단하며, 부가저항이 작고 소음 및 진동이 작은 장점이 있으며, 또한 방향 전환을 위하여 핸들의 조작에 의한 최종분출구(노즐)의 방향만을 바꾸면 되므로 별도의 타 또는 조타기어가 필요없는 등의 장점도 있다.This conventional water motorcycle has the advantages of easy arrangement of each device for water jet propulsion, simple shaft system, small additional resistance, low noise and vibration, and also the final ejection opening by manipulating the handle to change direction. Since only the direction of the nozzle) needs to be changed, there is also an advantage of not requiring a separate rudder or steering gear.

그러나, 기존의 수상오토바이는 워터제트 추진을 위한 엔진, 구동축, 펌프실, 프로펠러 등 다양한 부품이 집약됨에 따라, 그 가격이 고가인 단점이 있고, 특히 엔진에서 가솔린을 연소하여 구동축을 회전시킴에 따라 유가 상승에 따른 연료비가 많이 드는 단점이 있으며, 바다, 호수, 강물 등에 가솔린 연소에 따른 입자사 물질 또는 배기오염물질이 그대로 유입되어 수질오염의 원인이 되는 단점이 있었다.However, the existing water motorcycle has a disadvantage that the price is expensive as various components such as engine, drive shaft, pump chamber, propeller for water jet propulsion are concentrated, in particular, the oil price by rotating the drive shaft by burning gasoline in the engine There is a disadvantage in that the fuel cost is increased according to the rise, particulate sand material or exhaust pollutants caused by gasoline combustion in the sea, lake, river water, etc., as it is, as a result of water pollution.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 기존의 가솔린 연료를 사용하는 엔진 및 펌프실을 갖는 수상오토바이와 달리, 청정에너지인 압축공기가 충전된 압축탱크 및 고압을 고속저압으로 변환시키는 이젝터를 이용하여 물위를 달릴 수 있는 추진력을 얻을 수 있도록 함으로써, 환경오염 물질이 전혀 발생되지 않아 환경 친화적이면서, 에너지 소비를 현격하게 줄일 수 있는 압축공기를 이용한 수상오토바이를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above, unlike the water-based motorcycle having an engine and a pump room using a conventional gasoline fuel, a compression tank filled with compressed air, which is clean energy, and an ejector for converting high pressure to high speed and low pressure. By using to obtain a driving force to run on the water, environmental pollutants are not generated at all is environmentally friendly, to provide a water motorcycle using compressed air that can significantly reduce energy consumption.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 수상오토바이의 선체 앞단 내부에 설치되는 압축공기 탱크와; 상기 압축공기 탱크의 후단부에 형성된 압축공기 분사구와; 상기 압축공기 분사구에 장착되는 동시에 핸들에 구비된 스로틀레버와 연동 가능하게 연결되는 압력조정기와; 전단부에 상기 압축공기 탱크의 압축공기 분사구와 연결되는 압축공기 유입구가 형성되고, 상기 압축공기 유입구의 말단부에는 오리피스관이 일체로 형성되며, 상기 오리피스관의 출구 위치에서 그 하방향으로 물유입구가 일체로 형성되며, 후단부에는 워터제트 분출구가 형성된 구조로서, 상 기 선체의 후단 내부에 설치되는 이젝터; 로 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 압축공기를 이용한 수상오토바이를 제공한다.The present invention for achieving the above object is a compressed air tank installed inside the hull front end of the water motorcycle; A compressed air injection hole formed at a rear end of the compressed air tank; A pressure regulator mounted to the compressed air injection port and connected to the throttle lever provided on the handle to be interlocked with each other; A compressed air inlet is formed at the front end connected to the compressed air inlet of the compressed air tank, an orifice tube is integrally formed at the distal end of the compressed air inlet, and the water inlet is downward from the outlet position of the orifice tube. It is formed integrally, the rear end portion is a water jet spout formed structure, the ejector is installed inside the rear end of the hull; It provides a water motorcycle using compressed air, characterized in that configured to include.

바람직한 구현예로서, 상기 압축공기 탱크를 선체의 폭방향에서 그 일측 및 타측부위에 각각 한 개씩 총 2개를 내설시키고, 각 압축공기 탱크의 압축공기 분사구를 상기 이젝터의 압축공기 유입구에 동시에 연결시킨 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, a total of two compressed air tanks, one each on one side and the other side in the width direction of the hull, and the compressed air injection port of each compressed air tank are connected to the compressed air inlet port of the ejector at the same time. It is characterized by.

더욱 바람직한 구현예로서, 상기 각 압축공기 탱크의 압축공기 분사구에는 압축공기의 개폐를 위한 개폐밸브가 더 장착된 것을 특징으로 한다.In a more preferred embodiment, the compressed air injection port of each compressed air tank is characterized in that the on-off valve for opening and closing of the compressed air is further mounted.

바람직한 다른 구현예로서, 상기 이젝터의 물유입구에서 워터제트 분출구까지의 구간은 그 중간부분의 내경이 오리피스 관부로 형성된 것을 특징으로 한다.In another preferred embodiment, the section from the water inlet to the water jet outlet of the ejector is characterized in that the inner diameter of the middle portion is formed by the orifice tube.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공할 수 있다.Through the above problem solving means, the present invention can provide the following effects.

본 발명에 따르면, 가솔린 연료를 연소하는 엔진 및 펌프실을 이용하여 추진력을 얻는 기존의 수상오토바이와 달리, 압축공기가 충전된 압축탱크 및 이젝터를 이용하여 물위를 달릴 수 있도록 함으로써, 환경오염 물질이 전혀 발생되지 않아 친환경적인 장점이 있다.According to the present invention, unlike conventional water motorcycles that obtain propulsion by using an engine and a pump chamber for burning gasoline fuel, it is possible to run on the water by using a compression tank and an ejector filled with compressed air, thereby preventing any environmental pollutants. There is an eco-friendly advantage does not occur.

또한, 별도의 화석 연료를 필요로 하지 않고, 손쉽게 얻을 수 있는 압축공기를 이용함으로써, 에너지 소비를 현격하게 줄일 수 있다.In addition, energy consumption can be significantly reduced by using compressed air that can be easily obtained without requiring a separate fossil fuel.

또한, 본 발명의 수상오토바이는 그 구조가 간단하고, 저렴한 비용으로 제작 이 가능하여, 수상오토바이의 대중화에 기여할 수 있다.In addition, the water motorcycle of the present invention has a simple structure and can be manufactured at low cost, thereby contributing to the popularization of water motorcycles.

또한, 압축공기 탱크를 예비용으로 하나 더 설치하여, 물위를 달릴 때 하나의 압축공기 탱크내의 압축공기가 모두 소모되더라도, 다른 압축공기 탱크를 사용할 수 있으므로, 물위에서 수상오토바이가 정지함에 따른 안전사고를 예방할 수 있다.Also, by installing another compressed air tank as a spare, even if all the compressed air in one compressed air tank is exhausted when running on water, other compressed air tanks can be used. Can be prevented.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 수상오토바이를 나타내는 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 수상오토바이의 워터제트 추진부에 대한 일 실시예를 나타내는 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a water motorcycle according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing an embodiment of the water jet propulsion unit of the water motorcycle according to the present invention.

본 발명은 압축공기를 이용하여 수상오토바이의 추진력을 얻고자 한 것으로서, 이를 위해 수상오토바이의 선체(100)의 앞단 내부에 압축공기 탱크(200)가 내설된다.The present invention is to obtain the driving force of the water motorcycle by using the compressed air, for this purpose, the compressed air tank 200 is installed inside the front end of the hull 100 of the water motorcycle.

이때, 상기 압축공기 탱크(200)의 후단부에는 압축공기의 출구가 되는 압축공기 분사구(202)가 형성되고, 이 압축공기 분사구(202)에는 압력조정기(204)가 장착된다.At this time, a compressed air injection hole 202 serving as an outlet of the compressed air is formed at the rear end of the compressed air tank 200, and a pressure regulator 204 is mounted to the compressed air injection hole 202.

상기 압력조정기(204)는 압축공기 탱크(200)로부터 배출되는 압축공기의 분사압력을 조정하는 역할을 한다.The pressure regulator 204 adjusts the injection pressure of the compressed air discharged from the compressed air tank 200.

즉, 상기 압력조정기(204)는 수상오토바이의 선체(100)의 핸들(400)에 구비된 스로틀레버(402)와 연동 가능하게 연결되어, 탑승자가 스로틀레버(402)를 당기거나 미는 조작에 따라 연동하여, 압축공기 탱크(200)내의 압축공기 분사압력을 높게 또는 낮게 조절하게 된다.That is, the pressure regulator 204 is connected to the throttle lever 402 provided on the handle 400 of the hull 100 of the water motorcycle, so that the passenger pulls or pushes the throttle lever 402. In conjunction, the compressed air injection pressure in the compressed air tank 200 is adjusted to be high or low.

여기서, 상기 선체(100)의 후미쪽 내부에는 압축공기 및 물의 흐름을 이용하여 실제 추진력을 생성하는 이젝터(300)가 내설된다.Here, the ejector 300 is installed inside the rear side of the hull 100 to generate the actual propulsion force using the flow of compressed air and water.

상기 이젝터(300)는 그 전단부에 상기 압축공기 탱크(200)의 압축공기 분사구(202)와 연결되는 압축공기 유입구(302)가 형성되고, 후단부에는 물의 최종 분출이 이루어지는 워터제트 분출구(308)가 형성된 중공 구조이다.The ejector 300 has a compressed air inlet 302 connected to the compressed air inlet 202 of the compressed air tank 200 at the front end thereof, and a water jet outlet 308 at which the final jet of water is formed at the rear end thereof. ) Is a hollow structure formed.

특히, 상기 이젝터(300)의 압축공기 유입구(302)의 말단부에는 오리피스관(304)이 일체로 형성되고, 이 오리피스관(304)의 출구 위치에서 그 하방향으로 직교하는 위치에는 물유입구(306)가 물속에 잠기도록 연장 형성된다.In particular, the orifice tube 304 is integrally formed at the distal end of the compressed air inlet 302 of the ejector 300, and the water inlet 306 at a position orthogonal downward from the outlet position of the orifice tube 304. ) Is extended to be submerged in water.

또한, 상기 이젝터(300)의 물유입구(306)에서 워터제트 분출구(308)까지의 구간중 그 중간부분의 내경은 점차 작아지는 직경에서 다시 점차 넓어지는 직경을 갖는 오리피스 관부(310)로 형성된다.In addition, the inner diameter of the middle portion of the section from the water inlet 306 to the water jet outlet 308 of the ejector 300 is formed of an orifice tube 310 having a diameter gradually widening again from a smaller diameter. .

한편, 첨부한 도 4에 도시된 다른 실시예에서 보는 바와 같이, 상기 압축공기 탱크(200)를 예비용으로 2개 장착할 수 있다.On the other hand, as shown in the other embodiment shown in Figure 4, two compressed air tanks 200 can be mounted as a spare.

즉, 상기 선체(100)의 폭방향에서 그 일측 및 타측부위에 각각 한 개씩총 2개의 압축공기 탱크(200a,200b)를 내설시키고, 각 압축공기 탱크(200a,200b)의 압축공기 분사구(202)를 상기 이젝터(300)의 압축공기 유입구(302)에 동시에 연결시 킨다.That is, two compressed air tanks 200a and 200b are installed in one side and the other side in the width direction of the hull 100, respectively, and the compressed air injection holes 202 of the respective compressed air tanks 200a and 200b. ) Is simultaneously connected to the compressed air inlet 302 of the ejector 300.

이때, 상기 각 압축공기 탱크(200a,200b)의 압축공기 분사구(202)에 압축공기의 개폐를 위한 개폐밸브(206)를 더 장착된다.At this time, the on-off valve 206 for opening and closing the compressed air is further mounted to the compressed air injection hole 202 of each of the compressed air tanks 200a and 200b.

따라서, 한쪽 압축공기 탱크(200a)의 개폐밸브(206)를 오픈시키는 동시에 다른 한쪽의 압축공기 탱크(200b)의 개폐밸브(206)를 잠근 후, 한쪽 압축공기 탱크(200a)의 압축공기를 사용하고, 이후 한쪽의 압축공기 탱크(200a)내의 압축공기를 모두 사용하면 다른 한쪽의 압축공기 탱크(200b)의 개폐밸브(206)를 열어서 예비용으로 사용할 수 있다.Therefore, the on / off valve 206 of one compressed air tank 200a is opened and the on / off valve 206 of the other compressed air tank 200b is closed, and then the compressed air of one compressed air tank 200a is used. Then, when all of the compressed air in one compressed air tank (200a) is used, the on-off valve 206 of the other compressed air tank (200b) can be opened and used for reserve.

이에, 본 발명의 수상오토바이가 물위를 달릴 때, 하나의 압축공기 탱크(200a)내의 압축공기가 모두 소모되더라도, 다른 압축공기 탱크(200b)를 사용할 수 있으므로, 물위에서 수상오토바이가 정지함에 따른 안전사고를 예방할 수 있다.Thus, when the water motorcycle of the present invention runs on water, even if all the compressed air in one compressed air tank 200a is exhausted, another compressed air tank 200b can be used, so that the safety of the water motorcycle stopped on the water You can prevent accidents.

여기서, 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 수상오토바이에 대한 동작을 첨부한 도 3을 참조로 설명하면 다음과 같다.Here, it will be described with reference to Figure 3 attached to the operation of the water motorcycle of the present invention having the above configuration as follows.

수상오토바이의 선체 상면에 구비된 좌석에 운전자가 탑승한 후, 핸들(400)을 잡는 동시에 스로틀레버(402)를 조작하면, 상기 압축공기 탱크(200)로부터 압축공기가 분사된다.After the driver rides on the seat provided on the upper surface of the hull of the water motorcycle, when the handle 400 is operated and the throttle lever 402 is operated, compressed air is injected from the compressed air tank 200.

연이어, 압축공기는 압축공기 탱크(200)의 압축공기 분사구(202)를 경유하여 상기 이젝터(300)의 압축공기 유입구(302)로 들어가게 된다.Subsequently, the compressed air enters the compressed air inlet 302 of the ejector 300 via the compressed air injection port 202 of the compressed air tank 200.

이와 동시에, 압축공기는 상기 이젝터(300)의 압축공기 유입구(302)로부터 오리피스관(304)를 지나게 되는데, 이때 고압의 압축공기는 오리피스관(304)의 좁 은 직경을 부분을 지나는 동시에 그 출구에서 고속 저압을 형성하게 된다.At the same time, the compressed air passes through the orifice tube 304 from the compressed air inlet 302 of the ejector 300, where the high pressure compressed air passes through the narrow diameter portion of the orifice tube 304 and exits at the same time. At high speed, low pressure is formed.

이에, 수면 아래에 잠겨있던 상기 이젝터(300)의 물유입구(306)로부터 상기 오리피스관(304)의 출구 부분에 형성된 저압영역으로 물이 빠르게 흡입된다.Accordingly, water is rapidly sucked from the water inlet 306 of the ejector 300 which is locked under the water surface to the low pressure region formed in the outlet portion of the orifice tube 304.

따라서, 상기 이젝터(300)의 오리피스관(304)의 출구 부분으로 유입되는 물은 고속의 압축공기가 분출되는 힘을 받으면서 이젝터(300)의 워터제트 분출구(308)로 분출됨으로써, 수상오토바이의 추진력을 얻을 수 있게 된다.Accordingly, the water flowing into the outlet portion of the orifice tube 304 of the ejector 300 is ejected to the water jet outlet 308 of the ejector 300 by receiving the high-speed compressed air is ejected, the driving force of the water motorcycle You will get

이때, 상기 이젝터(300)의 오리피스관(304)의 출구 부분으로 유입되는 물은 상기 이젝터(300)의 물유입구(306)에서 워터제트 분출구(308)까지의 구간중 그 중간부분에 형성된 오리피스 관부(310)를 지나면서 다시 한 번 그 분출속도가 빠르게 전환되어 워터제트 분출구(308)로 최종 분출됨으로써, 수상오토바이가 물위를 용이하게 달릴 수 있는 추진력을 보다 크게 얻을 수 있다.At this time, the water flowing into the outlet portion of the orifice tube 304 of the ejector 300 is an orifice tube portion formed in the middle of the section from the water inlet 306 of the ejector 300 to the water jet outlet 308 The jet speed is rapidly converted once again while passing through the 310, and finally jetted to the water jet jet port 308, so that the water motorcycle can obtain a greater driving force to easily run on the water.

도 1은 본 발명에 따른 수상오토바이를 나타내는 단면도,1 is a cross-sectional view showing a water motorcycle according to the present invention,

도 2는 본 발명에 따른 수상오토바이의 워터제트 추진부에 대한 일 실시예를 나타내는 단면도,2 is a cross-sectional view showing an embodiment of a water jet propulsion unit of a water motorcycle according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 수상오토바이의 워터제트 추진부에 의한 물의 추진 흐름을 보여주는 단면도,3 is a cross-sectional view showing the propulsion flow of water by the water jet propulsion unit of the water motorcycle according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 수상오토바이의 워터제트 추진부에 대한 다른 실시예를 나타내는 평면도,4 is a plan view showing another embodiment of the water jet propulsion unit of the water motorcycle according to the present invention;

도 5는 종래의 수상오토바이를 나타내는 개략도,5 is a schematic view showing a conventional water motorcycle,

도 6은 종래의 수상오토바이의 워터제트 추진 동력이 생성되는 원리를 설명하는 개략도.Figure 6 is a schematic diagram illustrating the principle of generating water jet propulsion power of a conventional water motorcycle.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 선체 200 : 압축공기 탱크100: hull 200: compressed air tank

202 : 압축공기 분사구 204 : 압력조정기202: compressed air injection hole 204: pressure regulator

206 : 개폐밸브 300 : 이젝터206: on-off valve 300: ejector

302 : 압축공기 유입구 304 : 오리피스관302: compressed air inlet 304: orifice tube

306 : 물유입구 308 : 워터제트 분출구306: water inlet 308: water jet outlet

310 : 오리피스 관부 400 : 핸들310: orifice pipe 400: handle

402 : 스로틀레버 402: throttle lever

500 : 엔진 502 : 연료탱크500: engine 502: fuel tank

504 : 펌프실 506 : 구동축504: pump chamber 506: drive shaft

508 : 프로펠러 510 : 워터젯인렛508: Propeller 510: Waterjet Inlet

512 : 관로 514 : 워터젯아웃렛512: pipeline 514: waterjet outlet

Claims (4)

수상 오토바이에 있어서,In water motorcycles, 상기 수상오토바이의 선체(100)의 앞단 내부에 설치되는 압축공기 탱크(200)와;A compressed air tank 200 installed inside the front end of the hull 100 of the water motorcycle; 상기 압축공기 탱크(200)의 후단부에 형성된 압축공기 분사구(202)와;A compressed air injection hole (202) formed at a rear end of the compressed air tank (200); 압축공기 분사구(202)에 설치되고 압축공기의 개폐를 위한 개폐밸브(206)와;An on / off valve 206 installed at the compressed air injection hole 202 for opening and closing of the compressed air; 상기 압축공기 분사구(202)에 장착되는 동시에 수상오토바이의 핸들(400)에 구비된 스로틀레버(402)와 연동 가능하게 연결되는 압력조정기(204)와;A pressure regulator 204 mounted to the compressed air injection port 202 and connected to the throttle lever 402 provided on the handle 400 of the water motorcycle; 선체(100)의 후단 내부에 설치되는 이젝터(300)로 이루어지되;Made of an ejector 300 installed inside the rear end of the hull 100; 이젝터(300)는,Ejector 300, 전단부에 압축공기 탱크(200)의 압축공기 분사구(202)와 연결되는 압축공기 유입구(302)가 형성되고, 후단부에는 물의 최종 분출이 이루어지는 워터제트 분출구(308)가 형성된 중공 구조이며, 압축공기 유입구(302)의 말단부에는 오리피스관(304)이 일체로 형성되고, 이 오리피스관(304)의 출구 위치에서 그 하방향으로 직교하는 위치에는 물유입구(306)가 물속에 잠기도록 연장 형성되며, 이젝터의 물유입구(306)에서 워터제트 분출구(308)까지의 구간 중 그 중간부분의 내경은 점차 작아지는 직경에서 다시 점차 넓어지는 직경을 갖는 오리피스 관부(310)가 형성되는 것을 특징으로 하는 압축공기를 이용한 수상오토바이.Compressed air inlet 302 is connected to the compressed air inlet 202 of the compressed air tank 200 at the front end, the rear end is a hollow structure formed with a water jet outlet 308 for the final ejection of water, An orifice tube 304 is integrally formed at the distal end of the air inlet 302, and the water inlet 306 extends so as to be submerged in the water at a position orthogonal downward from the outlet position of the orifice tube 304. Compression, characterized in that the inner diameter of the middle portion of the section from the water inlet 306 of the ejector to the water jet outlet 308 is formed in the orifice tube portion 310 having a diameter gradually widening again from a smaller diameter Water motorcycles using air. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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