KR101039428B1 - Vehicle wireless transmitting apparatus and method of deriving antenna using the same - Google Patents

Vehicle wireless transmitting apparatus and method of deriving antenna using the same Download PDF

Info

Publication number
KR101039428B1
KR101039428B1 KR1020080093239A KR20080093239A KR101039428B1 KR 101039428 B1 KR101039428 B1 KR 101039428B1 KR 1020080093239 A KR1020080093239 A KR 1020080093239A KR 20080093239 A KR20080093239 A KR 20080093239A KR 101039428 B1 KR101039428 B1 KR 101039428B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
power supply
signal
antenna
control signal
current
Prior art date
Application number
KR1020080093239A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20100034215A (en
Inventor
박선미
Original Assignee
주식회사 에스티에프
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 에스티에프 filed Critical 주식회사 에스티에프
Priority to KR1020080093239A priority Critical patent/KR101039428B1/en
Publication of KR20100034215A publication Critical patent/KR20100034215A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101039428B1 publication Critical patent/KR101039428B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B49/00—Electric permutation locks; Circuits therefor ; Mechanical aspects of electronic locks; Mechanical keys therefor
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
    • H01Q1/3208—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the application wherein the antenna is used
    • H01Q1/3233—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the application wherein the antenna is used particular used as part of a sensor or in a security system, e.g. for automotive radar, navigation systems
    • H01Q1/3241—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the application wherein the antenna is used particular used as part of a sensor or in a security system, e.g. for automotive radar, navigation systems particular used in keyless entry systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Security & Cryptography (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Transmitters (AREA)

Abstract

포브 키와의 통신을 위한 LF 발신 안테나와 전원을 구비한 차량의 무선(wireless) 송신 장치는, 데이터 신호 및 그라운드 제어신호를 수신하여 수신된 신호들에 따라 LF 발신 안테나를 구동하여 소정의 주파수를 갖는 LF 신호가 LF 발신 안테나로부터 발신되게 하는 안테나 구동부와, 전원의 전력을 상기 안테나 구동부에 공급하기 위한 전원 공급부를 구비한다. 제어부는 데이터 신호 및 그라운드 제어신호를 생성하여 상기 안테나 구동부에 공급하고, 데이터 신호에 기초하여 전류 제어 신호를 생성하고 생성된 전류 제어 신호를 전류 변동부에 공급하는 전류 변동부는 전원과 전원 공급부 사이에 연결되어 전류 제어 신호에 따라 전원으로부터 전원 공급부로 흐르는 전류를 변경시킨다. 그 결과, 무선 송신 장치로부터 발신된 LF 신호는 포브 키에 의해 인식되지 못한다. 따라서, 차량의 배선에 위치한 포브 키와 차량 사이의 통신에 의한 차량의 오동작을 방지할 수 있다.

Figure R1020080093239

A wireless transmission apparatus of a vehicle having an LF transmitting antenna and a power source for communication with a fob key receives a data signal and a ground control signal and drives the LF transmitting antenna according to the received signals to set a predetermined frequency. And an antenna driver for causing the LF signal to be transmitted from the LF transmitting antenna, and a power supply for supplying power to the antenna driver. The control unit generates a data signal and a ground control signal and supplies it to the antenna driver, and generates a current control signal based on the data signal and supplies a generated current control signal to the current changer between the power supply and the power supply. Connected to change the current flowing from the power supply to the power supply in accordance with the current control signal. As a result, the LF signal sent from the radio transmitting apparatus is not recognized by the fob key. Therefore, it is possible to prevent malfunction of the vehicle due to communication between the fob key located on the wiring of the vehicle and the vehicle.

Figure R1020080093239

Description

차량의 무선 송신 장치 및 이를 이용한 안테나 구동 방법{Vehicle wireless transmitting apparatus and method of deriving antenna using the same}Vehicle wireless transmission apparatus and method for driving antenna using same {Vehicle wireless transmitting apparatus and method of deriving antenna using the same}

본 발명은 차량의 무선 송신 장치 및 이를 이용한 안테나 구동 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a wireless transmission apparatus for a vehicle and an antenna driving method using the same.

근래, 스마트 키라고도 하는 포브(Fob) 키를 이용하여, 기존의 기계적인 키 없이, 자동차의 문을 열고 닫음은 물론 자동차의 전원 천이나 시동 등을 제어하도록 하는 원격 키리스(remote keyless) 시스템에 관련한 기술들이 활발히 개발되고 있다.Recently, using a fob key, also known as a smart key, a remote keyless system that controls a car's power cloth or start-up as well as opening and closing a car door without a conventional mechanical key. Related technologies are actively being developed.

기존에는, 포브 키와 차량 내부 안테나 사이의 무선 통신에 기초하여 포브 키를 인증하고 전원 천이나 시동을 행하는 차량이 있었다. 다수 개의 안테나를 구비한 차량에서, 본체 제어 모듈(Body Control Module; BCM)은 어떤 안테나와 통신하는지에 따라서 그 상황에 적합한 제어를 행하고 있다. 예를 들면, 운전석 근처에서 포브 키가 감지되거나 운전석 도어의 손잡이를 사용자가 만지면, 본체 제어 모듈은 운전석 도어를 여는 것에 관련한 동작을 제어한다.Conventionally, there has been a vehicle that authenticates a fob key and performs a power cloth or start-up based on wireless communication between the fob key and the in-vehicle antenna. In a vehicle having a plurality of antennas, a Body Control Module (BCM) performs control appropriate to the situation depending on which antenna is communicating. For example, when a fob key is detected near the driver's seat or the user touches the handle of the driver's door, the body control module controls the operation related to opening the driver's door.

이러한 차량에서, 운전자는 포브 키를 아무렇게나 던져 놓거나, 휴대하고 있 다가 자신도 모르게 차량의 실내 바닥에 떨어뜨릴 수도 있다. 이러한 상황에서, 포브 키는 차량 내의 배선으로부터 나오는 전자기장에 의해 영향을 받을 수 있고, 그 결과, 포브 키와 차량내 안테나 사이의 통신이 잘못 이루어지는 문제가 발생할 수 있다.In such a vehicle, the driver may throw the fob key randomly, or carry it and drop it unintentionally on the floor of the vehicle. In such a situation, the fob key may be affected by the electromagnetic field coming from the wiring in the vehicle, and as a result, a problem may arise in that communication between the fob key and the in-vehicle antenna is incorrect.

포브 키가 차량의 배선으로부터 유기되는 신호를 안테나로부터 송신된 신호로서 잘못 수신할 수 있는 상황에 대해 구체적으로 설명하면 다음과 같다. 자동차와 같은 차량은 포브 키와의 통신을 위해 다수 개의 안테나를 구비하고 있다. 이러한 다수 개의 안테나들을 구동할 수 있는 신호 송수신부는 차량 내의 배선을 통해 배터리와 같은 전원에 연결된다. 신호 송수신부가 포브 키와의 통신을 위해 안테나를 구동할 때, 포브 키가 수신할 수 있는 신호가 전원과 신호 송수신부 사이의 배선으로부터 유기된다. 배선으로부터 유기되는 이 신호는 안테나에 의해 생성된 신호와 파형이 동일하다. 그러므로, 포브 키는 배선으로부터 수신된 신호에 응답하게 되는 상황이 발생할 수 있다.The situation in which the fob key may incorrectly receive a signal emitted from the wiring of the vehicle as a signal transmitted from the antenna will be described in detail as follows. Vehicles such as automobiles are equipped with multiple antennas for communication with the fob key. The signal transceiver capable of driving the plurality of antennas is connected to a power source such as a battery through wiring in the vehicle. When the signal transceiver drives the antenna for communication with the fob key, a signal that the fob key can receive is derived from the wiring between the power supply and the signal transceiver. This signal derived from the wiring has the same waveform as the signal generated by the antenna. Therefore, a situation may arise in which the fob key will respond to a signal received from the wiring.

전술한 바를 감안하여, 본 발명의 목적은, 차량의 전원으로부터 전원 공급부에 공급되는 전류를 변동시키는 것에 의해, 차량의 배선으로부터 유기되는 LF 안테나의 신호를 포브 키가 인식할 수 없도록 하는 차량의 무선(wireless) 송신 장치를 제공함에 있다.In view of the foregoing, it is an object of the present invention to change the current supplied to the power supply from the power supply of a vehicle, thereby preventing the fob key from recognizing the signal of the LF antenna induced from the wiring of the vehicle. It is to provide a (wireless) transmission device.

본 발명의 다른 목적은, 전술한 무선 송신 장치를 위한 안테나 구동 제어 방법을 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide an antenna driving control method for the above-described wireless transmission apparatus.

본 발명의 목적을 달성하기 위한, 포브 키와의 통신을 위한 LF 발신 안테나와 전원을 구비한 차량의 무선(wireless) 송신 장치는, 데이터 신호 및 그라운드 제어신호를 수신하여 수신된 신호들에 따라 LF 발신 안테나를 구동하여 소정의 주파수를 갖는 LF 신호가 LF 발신 안테나로부터 발신되게 하는 안테나 구동부; 상기 전원의 전력을 상기 안테나 구동부에 공급하기 위한 전원 공급부; 상기 전원과 상기 전원 공급부 사이에 연결되어 전류 제어 신호에 따라 전원으로부터 전원 공급부로 흐르는 전류를 변경시키는 전류 변동부; 및 데이터 신호 및 그라운드 제어신호를 생성하여 상기 안테나 구동부에 공급하고, 데이터 신호에 기초하여 상기 전류 제어 신호를 생성하고 생성된 전류 제어 신호를 상기 전류 변동부에 공급하는 제어부를 포함한다.In order to achieve the object of the present invention, a wireless transmission apparatus of a vehicle having an LF transmitting antenna and a power source for communication with a fob key, receives a data signal and a ground control signal and receives the LF according to the received signals. An antenna driver for driving an transmitting antenna to transmit an LF signal having a predetermined frequency from the LF transmitting antenna; A power supply for supplying power of the power to the antenna driver; A current changer connected between the power supply and the power supply to change a current flowing from the power supply to the power supply according to a current control signal; And a controller configured to generate a data signal and a ground control signal to supply the antenna driver to the antenna driver, generate the current control signal based on the data signal, and supply the generated current control signal to the current changer.

상기 제어부는, 데이터 신호를 안테나 구동부에 공급하는 동안, 포브 키가 차량의 전원과 전원 공급부 사이의 배선으로부터 유기되는 신호에 의해 인식할 수 없도록 전류 제어 신호를 생성하는 것이 바람직하다.The control unit preferably generates a current control signal so that the fob key cannot be recognized by a signal derived from the wiring between the power supply of the vehicle and the power supply while the data signal is supplied to the antenna driver.

상기 제어부는 데이터 신호의 상승 에지에 동기되는 펄스 폭을 가지는 전류 제어 신호를 생성하는 것이 바람직하다.The controller preferably generates a current control signal having a pulse width synchronized with the rising edge of the data signal.

본 발명의 다른 목적을 달성하기 위한, 차량의 무선 송신 장치를 위한 안테나 구동 제어 방법이 제공된다. 이 방법은 전원, 데이터 신호 및 그라운드 제어신호를 수신하여 수신된 신호들에 따라 LF 발신 안테나를 구동하여 소정의 주파수를 갖는 LF 신호가 LF 발신 안테나로부터 발신되게 하는 안테나 구동부, 상기 전원의 전력을 상기 안테나 구동부에 공급하기 위한 전원 공급부, 상기 전원과 상기 전원 공급부 사이의 접점과 접지 사이에 연결된 전류 변동부, 및 데이터 신호 및 그라운드 제어신호를 생성하여 상기 안테나 구동부에 공급하고 전류 제어 신호를 상기 전류 변동부에 공급하는 제어부를 포함하는, 포브 키와의 통신을 위한 차량의 무선 송신 장치를 위한 것이다. 이 방법은, 상기 제어부가, 안테나 구동부에 공급되는 데이터 신호에 기초하여 상기 전류 제어 신호를 생성하고, 상기 전류 변동부가 상기 생성된 전류 제어 신호에 의해 전원으로부터 전원 공급부로 흐르는 전류를 변경시키는 것에 의해 상기 전원 공급부로부터 상기 안테나 구동부에 공급되는 전압을 변동시키고, 상기 안테나 구동부는 상기 변동된 전력, 상기 데이터 신호 및 그라운드 제어신호를 이용하여, LF 신호를 생성하고 LF 발신 안테나를 통해 송신하는 포함하는 것을 특징으로 한다.To achieve another object of the present invention, an antenna drive control method for a wireless transmission apparatus of a vehicle is provided. The method includes: an antenna driver for receiving a power source, a data signal, and a ground control signal to drive an LF transmitting antenna according to the received signals so that an LF signal having a predetermined frequency is transmitted from the LF transmitting antenna; A power supply for supplying an antenna driver, a current shifter connected between a contact between the power supply and the power supply and a ground, a data signal and a ground control signal are generated and supplied to the antenna driver, and a current control signal is supplied to the current shifter A wireless transmission apparatus for a vehicle for communication with a fob key, comprising a control unit for supplying a unit. The method includes the control unit generating the current control signal based on a data signal supplied to the antenna driver, and the current variation unit changing the current flowing from the power supply to the power supply by the generated current control signal. Varying the voltage supplied from the power supply to the antenna driver, wherein the antenna driver generates the LF signal and transmits the generated LF signal using the changed power, the data signal, and the ground control signal. It features.

바람직하게는, 전류 제어 신호는 데이터 신호의 상승 에지에 동기되는 펄스 폭을 가진다.Preferably, the current control signal has a pulse width that is synchronized to the rising edge of the data signal.

본 발명에 의하면, 포브 키가 차량 내부의 배선 근처 위치하는 것에 의해 발생하는 포브 키와 차량의 잘못된 통신으로 인한 차량의 오동작을 방지할 수 있다.According to the present invention, it is possible to prevent malfunction of the vehicle due to miscommunication between the fob key and the vehicle caused by the position of the fob key near the wiring inside the vehicle.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명을 구현한 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 포브 키와의 통신을 위한 차량의 무선 송신 장치(100)를 도시하는 도면이다. 도 1을 참조하면, 무선 송신 장치(100)는, 전원(11)에 연결되며, 포브 키(미도시)와의 통신을 위해 LF 발신 안테나(25)에도 연결된다. 무선 송신 장치(100)는, 전원(11)에 연결된 전원 공급부(power supply; 13)를 구비하며, 또한, 무선 송신 장치(100)는 전류 변동부, 제어부(17), 안테나 구동부를 구비한다. 제어부(17)는 마이크로 제어 유닛(MCU)으로 구현될 수 있다. 제어부(17)는 데이터 신호, GND 제어신호, 전류 제어신호를 생성한다. 특히, 제어부(17)는 데이터 신호에 따라서 전류 제어신호를 생성할 수 있다. 제어부(17)에 의한 전류 제어신호의 생성은 아래에서 상세하게 설명될 것이다. 전원 공급부(13)는 전류 변동부를 경유하여 제어부(17)에 연결된다. 도 1에서, B+은 상시전원 전압을 의미한다. 상시전원은 스타트 버튼의 누름 여부에 무관하게 브레이크등, 실내등에 항상 전력을 공급하는 전원이다.1 is a diagram illustrating a wireless transmission apparatus 100 of a vehicle for communication with a fob key according to a preferred embodiment of the present invention. Referring to FIG. 1, the wireless transmission apparatus 100 is connected to a power source 11 and is also connected to an LF transmitting antenna 25 for communication with a fob key (not shown). The radio transmitter 100 includes a power supply 13 connected to the power source 11, and the radio transmitter 100 includes a current varying unit, a controller 17, and an antenna driver. The controller 17 may be implemented as a micro control unit (MCU). The controller 17 generates a data signal, a GND control signal, and a current control signal. In particular, the controller 17 may generate a current control signal according to the data signal. The generation of the current control signal by the controller 17 will be described in detail below. The power supply unit 13 is connected to the control unit 17 via the current varying unit. In FIG. 1, B + means the constant power supply voltage. Always-on power is a power supply that always supplies power to brake lights and indoor lights regardless of whether the start button is pressed.

전류 변동부는, 저항(R)과 스위치 회로(15)를 구비한다. 저항(R)은 전원(11) 와 전원 공급부(13) 사이의 노드와 스위치 회로(15) 사이에 연결되고, 스위치 회로(15)는 제어부(17)에 연결된 제어단자를 가지며, 접지(GND)에도 연결된다.The current varying portion includes a resistor R and a switch circuit 15. The resistor R is connected between the node between the power supply 11 and the power supply 13 and the switch circuit 15, the switch circuit 15 has a control terminal connected to the control unit 17, the ground (GND) Is also connected to.

안테나 구동부는 주파수 발생부(19), LF 발신 안테나 구동부(21), 및 GND 제어부(23)를 구비한다. 주파수 발생부(19)는 전원 공급부(13)에 연결되며, 저주파수(LF) 반송파 신호를 생성하여 LF 발신 안테나 구동부(21)에 공급한다. 제어부(17)는 포브 키(미도시)에 송신하려는 정보에 상응하는 데이터 신호를 LF 발신 안테나 구동부(21)에 공급하고, LF 안테나(25)를 접지하기 위한 GND 제어신호를 GND 제어부(23)에 공급한다. 제어부(17)로부터 데이터 신호를 수신하는 LF 발신 안테나 구동부(21)는 LF 반송파 신호를 반송파로 하여 그 반송파를 데이터 신호에 따라 변조하고, 변조된 신호에 기초하여 LF 안테나(25)를 구동한다. 이때, GND 제어부(23)는 GND 제어신호에 따라서 LF 안테나(25)를 접지에 연결되도록 한다. 이러한 GND 제어부(23)는 GND 제어신호를 제어단에 인가받고, GND 제어신호에 따라서, 접지와 LF 안테나(25)측 단자의 연결과 연결해제를 제어하는 스위치로서 구현될 수 있다. 결과적으로, LC 안테나 형태의 LF 안테나(25)는 LF 신호를 송신할 수 있게 된다. 포브 키가 수신할 수 있는 LF 신호는, 예를 들면, 134.2KHz 또는 125KHz의 고정된 주파수를 가질 수 있다.The antenna driver includes a frequency generator 19, an LF transmitting antenna driver 21, and a GND controller 23. The frequency generator 19 is connected to the power supply unit 13 and generates a low frequency (LF) carrier signal and supplies it to the LF transmitting antenna driver 21. The controller 17 supplies a data signal corresponding to the information to be transmitted to the fob key (not shown) to the LF transmitting antenna driver 21, and supplies a GND control signal for grounding the LF antenna 25 to the GND controller 23. To feed. The LF transmitting antenna driver 21 receiving the data signal from the control unit 17 modulates the carrier wave according to the data signal by using the LF carrier signal as a carrier wave and drives the LF antenna 25 based on the modulated signal. At this time, the GND controller 23 allows the LF antenna 25 to be connected to the ground according to the GND control signal. The GND control unit 23 may be implemented as a switch that receives the GND control signal to the control terminal and controls the connection and disconnection of the ground and the terminal of the LF antenna 25 side according to the GND control signal. As a result, the LF antenna 25 in the form of an LC antenna can transmit an LF signal. The LF signal that the fob key can receive may have a fixed frequency of 134.2 KHz or 125 KHz, for example.

도 2는 도 1의 장치의 동작을 설명하기 위한 신호들을 보이는 도면이다. 도 2를 참조하여, 도 1의 장치의 동작을 설명하면 다음과 같다.FIG. 2 is a diagram illustrating signals for describing an operation of the apparatus of FIG. 1. Referring to Figure 2, the operation of the apparatus of Figure 1 will be described.

평상시에는, 전원(11)에 의해 상시 전원 전압(B+)이 전원 공급부(13)를 통해 각종 회로 블록들에 공급된다.Normally, the constant power supply voltage B + is supplied to the various circuit blocks through the power supply unit 13 by the power supply 11.

LF 안테나(25)로부터 송신되는 LF 신호를 포브 키(미도시)가 수신하지 못하도록 해야 할 때, 제어부(17)는, 데이터 신호를 LF 발신 안테나 구동부(21)에 공급하는 동안, 포브 키가 인식할 수 없는 LF 신호가 전원(11)과 차량의 무선 송신 장치(100)의 전원공급부(13) 사이의 배선에서 유기되도록 전류 제어 신호를 생성한다. 예를 들면, 제어부(17)는 안테나 구동부의 LF 발신 안테나 구동부(21)에 출력되는 데이터 신호에 따라서 전류 제어신호를 생성한다. 특히, 제어부(17)는 전류 제어신호의 상승 에지(rising edge) 및 하강 에지(falling edge)가 데이터 신호의 상승 에지에 동기하게끔 전류 제어신호를 생성할 수 있다(도 2 참조). 전류 제어신호는 LF 발신 안테나 구동부(21)에 출력되는 데이터 신호에 따라서 결정되는 것으로 한정되지는 않는다. 전류 제어신호는 배선 근처에 위치된 포브 키가 LF 신호를 정상적으로 수신하지 못하도록 하는 것이면 데이터 신호의 파형과는 다른 어떠한 파형이라도 가질 수 있다.When the fob key (not shown) should not receive the LF signal transmitted from the LF antenna 25, the controller 17 recognizes the fob key while supplying the data signal to the LF transmitting antenna driver 21. The current control signal is generated so that the LF signal that cannot be generated is induced in the wiring between the power supply 11 and the power supply unit 13 of the wireless transmission apparatus 100 of the vehicle. For example, the controller 17 generates a current control signal according to the data signal output to the LF transmitting antenna driver 21 of the antenna driver. In particular, the controller 17 may generate the current control signal such that the rising edge and the falling edge of the current control signal are synchronized with the rising edge of the data signal (see FIG. 2). The current control signal is not limited to being determined according to the data signal output to the LF transmitting antenna driver 21. The current control signal may have any waveform different from that of the data signal as long as the fob key located near the wiring does not normally receive the LF signal.

제어부(17)에 의해 생성된 전류 제어신호가 전류 변동부의 스위치 회로(15)에 인가될 때, 스위치 회로(15)는 전류 제어신호의 하이 레벨에서는 온(ON)되고 전류 제어신호의 로우 레벨에서는 오프(OFF)된다. 스위치 회로(15)가 온 될 때, 저항(R), 스위치 회로(15) 및 접지에 의해 형성되는 전류 경로의 의해, 전원(11)으로부터 전원 공급부(13)에 공급되는 전류는 변동한다. 한편, 전원공급부(13)는 일반적으로 레귤레이터를 구비하여 입력측에 전압이나 전류의 변동이 있는 경우에도 출력측에서는 일정한 전압이나 전류가 뒷단에 공급되도록 하고 있다. 그러므로, 주파수 발생부(19) 및 LF 발신 안테나 구동부(21)는 스위치 회로(15)의 온/오프와는 무 관하게 안정적인 동작을 행할 수 있다.When the current control signal generated by the control unit 17 is applied to the switch circuit 15 of the current varying unit, the switch circuit 15 is turned ON at the high level of the current control signal and at the low level of the current control signal. OFF. When the switch circuit 15 is turned on, the current supplied from the power supply 11 to the power supply unit 13 varies by the current path formed by the resistor R, the switch circuit 15, and the ground. On the other hand, the power supply unit 13 is generally provided with a regulator so that a constant voltage or current is supplied to the rear end even when there is a change in voltage or current on the input side. Therefore, the frequency generator 19 and the LF transmitting antenna driver 21 can perform a stable operation irrespective of whether the switch circuit 15 is turned on or off.

결과적으로, 도 1의 장치는 LF 안테나로부터 출력되는 LF 신호를 포브 키가 인식할 수 없는 신호로 변경하여 발신하기 때문에, 차량 내에서 배선들이 지나가는 부분들에 위치된 포브 키는, LF 신호에 응답할 수 없고, 따라서, 차량 내 배선 부근에 위치한 포브 키와의 잘못된 통신으로 인한 차량의 오동작을 방지할 수 있다.As a result, since the apparatus of FIG. 1 changes and transmits the LF signal output from the LF antenna to a signal that cannot be recognized by the fob key, the fob key located at the portions where the wiring passes in the vehicle responds to the LF signal. Therefore, malfunction of the vehicle due to erroneous communication with a fob key located near the in-vehicle wiring can be prevented.

본 발명은 포브 키와 스마트 키 등을 이용하는 자동차와 같은 차량에 채용될 수 있다.The present invention can be employed in a vehicle such as an automobile using a fob key and a smart key.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 포브 키와의 통신을 위한 차량의 무선 송신 장치를 도시하는 도면이다.1 is a diagram illustrating a wireless transmission apparatus of a vehicle for communication with a fob key according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 장치의 동작을 설명하기 위한 신호들을 보이는 도면이다.FIG. 2 is a diagram illustrating signals for describing an operation of the apparatus of FIG. 1.

Claims (6)

포브 키와의 통신을 위한 LF 발신 안테나와 전원을 구비한 차량의 무선(wireless) 송신 장치에 있어서,A wireless transmission apparatus of a vehicle having an LF transmitting antenna and a power source for communication with a fob key, 데이터 신호 및 그라운드 제어신호를 수신하여 수신된 신호들에 따라 LF 발신 안테나를 구동하여 소정의 주파수를 갖는 LF 신호가 LF 발신 안테나로부터 발신되게 하는 안테나 구동부;An antenna driver for receiving a data signal and a ground control signal and driving an LF transmitting antenna according to the received signals to transmit an LF signal having a predetermined frequency from the LF transmitting antenna; 상기 전원의 전력을 상기 안테나 구동부에 공급하기 위한 전원 공급부;A power supply for supplying power of the power to the antenna driver; 상기 전원과 상기 전원 공급부 사이에 연결되어 전류 제어 신호에 따라 전원으로부터 전원 공급부로 흐르는 전류를 변경시키는 전류 변동부; 및A current changer connected between the power supply and the power supply to change a current flowing from the power supply to the power supply according to a current control signal; And 데이터 신호 및 그라운드 제어신호를 생성하여 상기 안테나 구동부에 공급하고, 데이터 신호에 기초하여 상기 전류 제어 신호를 생성하고 생성된 전류 제어 신호를 상기 전류 변동부에 공급하는 제어부를 포함하는 차량의 무선 송신 장치.A control unit configured to generate a data signal and a ground control signal and to supply the antenna driver to the antenna driver, to generate the current control signal based on the data signal, and to supply the generated current control signal to the current variation unit. . 제1항에 있어서, 상기 제어부는, 데이터 신호를 안테나 구동부에 공급하는 동안, 포브 키가 안테나에 의해 송신된 신호로서 인식할 수 없는 LF 신호가 차량의 전원과 전원 공급부 사이의 배선으로부터 유기되도록 하는 전류 제어 신호를 생성하는 것을 특징으로 하는 차량의 무선 송신 장치.The power supply of claim 1, wherein the control unit causes the LF signal, which is not recognized as a signal transmitted by the antenna, to be discharged from the wiring between the power supply of the vehicle and the power supply while supplying the data signal to the antenna driver. A wireless transmission device for a vehicle, characterized by generating a current control signal. 제2항에 있어서, 상기 제어부는 데이터 신호의 상승 에지에 동기되는 펄스 폭을 가지는 전류 제어 신호를 생성하는 것을 특징으로 하는 차량의 무선 송신 장치.The apparatus of claim 2, wherein the controller generates a current control signal having a pulse width synchronized with the rising edge of the data signal. 전원, 데이터 신호 및 그라운드 제어신호 수신하여 수신된 신호들에 따라 LF 발신 안테나를 구동하여 소정의 주파수를 갖는 LF 신호가 LF 발신 안테나로부터 발신되게 하는 안테나 구동부, 상기 전원의 전력을 상기 안테나 구동부에 공급하기 위한 전원 공급부, 상기 전원과 상기 전원 공급부 사이의 접점과 접지 사이에 연결된 전류 변동부, 및 데이터 신호 및 그라운드 제어신호를 생성하여 상기 안테나 구동부에 공급하고 전류 제어 신호를 상기 전류 변동부에 공급하는 제어부를 포함하는, 포브 키와의 통신을 위한 차량의 무선 송신 장치를 위한 안테나 구동 제어 방법에 있어서,An antenna driver for driving an LF transmitting antenna according to the received signals by receiving a power, a data signal, and a ground control signal to transmit an LF signal having a predetermined frequency from the LF transmitting antenna, and supplying power of the power to the antenna driving unit. A power supply unit, a current changer connected between a contact point between the power supply and the power supply, and a ground, and a data signal and a ground control signal to supply the antenna driver to the antenna driver and supply the current control signal to the current changer. An antenna driving control method for a wireless transmission apparatus of a vehicle for communication with a fob key, comprising: a control unit; 상기 제어부가 안테나 구동부에 공급되는 데이터 신호에 기초하여 상기 전류 제어 신호를 생성하고,The controller generates the current control signal based on a data signal supplied to an antenna driver; 상기 전류 변동부가 상기 생성된 전류 제어 신호에 의해 전원으로부터 전원 공급부로 흐르는 전류를 변경시키는 것에 의해 상기 전원 공급부로부터 상기 안테나 구동부에 공급되는 전압을 변동시키고,The current fluctuation part varies the voltage supplied from the power supply part to the antenna driver by changing the current flowing from the power supply to the power supply part by the generated current control signal, 상기 안테나 구동부는 상기 변동된 전력, 상기 데이터 신호 및 및 그라운드 제어신호를 이용하여, LF 신호를 생성하고 LF 발신 안테나를 통해 송신하는, 차량의 무선 송신 장치를 위한 안테나 구동 제어 방법.And the antenna driver generates a LF signal and transmits the LF signal through the LF transmitting antenna by using the changed power, the data signal, and the ground control signal. 제4항에 있어서, 제어부가 데이터 신호를 안테나 구동부에 공급하는 동안, 포브 키가 인식할 수 없는 LF 신호가 차량의 전원과 전원 공급부 사이의 배선으로부터 유기되도록 하는 전류 제어 신호를 생성하는 것을 특징으로 하는 차량의 무선 송신 장치를 위한 안테나 구동 제어 방법.The current control signal of claim 4, wherein, while the control unit supplies the data signal to the antenna driver, a current control signal is generated such that the LF signal, which the fob key cannot recognize, is induced from the wiring between the vehicle power supply and the power supply unit. An antenna drive control method for a wireless transmission device of a vehicle. 제5항에 있어서, 전류 제어 신호는 데이터 신호의 상승 에지에 동기되는 펄스 폭을 가지는 것을 특징으로 하는 차량의 무선 송신 장치를 위한 안테나 구동 제어 방법.6. The method of claim 5, wherein the current control signal has a pulse width synchronized with the rising edge of the data signal.
KR1020080093239A 2008-09-23 2008-09-23 Vehicle wireless transmitting apparatus and method of deriving antenna using the same KR101039428B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080093239A KR101039428B1 (en) 2008-09-23 2008-09-23 Vehicle wireless transmitting apparatus and method of deriving antenna using the same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080093239A KR101039428B1 (en) 2008-09-23 2008-09-23 Vehicle wireless transmitting apparatus and method of deriving antenna using the same

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20100034215A KR20100034215A (en) 2010-04-01
KR101039428B1 true KR101039428B1 (en) 2011-06-07

Family

ID=42212398

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080093239A KR101039428B1 (en) 2008-09-23 2008-09-23 Vehicle wireless transmitting apparatus and method of deriving antenna using the same

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101039428B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102609116B1 (en) * 2016-09-23 2023-12-04 주식회사 위츠 Wireless Power Transmitter

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006016770A (en) 2004-06-30 2006-01-19 Honda Motor Co Ltd Remote locking/unlocking control device for vehicle
KR100608224B1 (en) 2004-12-31 2006-08-08 주식회사 에스티에프 Personal identification card system for controlling vehicles
KR100767479B1 (en) 2005-12-29 2007-10-17 우리산업 주식회사 Method for Displaying Vehicle Security Status And Smart Key System Using The Same
JP2007332547A (en) 2006-06-12 2007-12-27 Nissan Motor Co Ltd Controller for door lock mechanism, and control method for door lock mechanism

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006016770A (en) 2004-06-30 2006-01-19 Honda Motor Co Ltd Remote locking/unlocking control device for vehicle
KR100608224B1 (en) 2004-12-31 2006-08-08 주식회사 에스티에프 Personal identification card system for controlling vehicles
KR100767479B1 (en) 2005-12-29 2007-10-17 우리산업 주식회사 Method for Displaying Vehicle Security Status And Smart Key System Using The Same
JP2007332547A (en) 2006-06-12 2007-12-27 Nissan Motor Co Ltd Controller for door lock mechanism, and control method for door lock mechanism

Also Published As

Publication number Publication date
KR20100034215A (en) 2010-04-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2795587B1 (en) Wireless communication system
US9646436B1 (en) Gesture controls for remote vehicle access systems
US6323566B1 (en) Transponder for remote keyless entry systems
US8099065B2 (en) Transmitting apparatus and method
KR100257878B1 (en) Animal training device
US9600947B2 (en) Lock system, in particular for a motor vehicle
EP0848123B1 (en) A remote keyless entry system
EP2521099B1 (en) Communications apparatus and method therefor
JP6111935B2 (en) Vehicle system, in-vehicle device, and portable device
US9179492B2 (en) Electronic device, method and system for half duplex data transmission
JP2003118512A (en) Trainable receiver for remote control of vehicle actuator
JP2016178617A (en) Vehicle controller
CN110944884A (en) Mobile identification emitter
US7683756B2 (en) Wireless access system and method
US20150247481A1 (en) Portable device
KR101039428B1 (en) Vehicle wireless transmitting apparatus and method of deriving antenna using the same
US20050115761A1 (en) Device for the wireless transmission of electrical signals from a vehicle steering wheel
JP5779137B2 (en) Integrated receiver
EP2332788B1 (en) Antitheft apparatus for equipment with prime mover
CN110979215A (en) Vehicle component
US6640090B1 (en) Signal transmitter utilizing ask modulation wave
JP2010127036A (en) Portable machine used for keyless entry system for vehicle
US6441511B1 (en) Air-bag control apparatus for avoiding air bag unit malfunctions caused by electromagnetic waves
KR101039429B1 (en) Wireless transmitting apparatus for a vehicle having a plurality of low frequency antennas
JP2005171720A (en) Passive keyless entry system

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140501

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150504

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160530

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee