KR101032783B1 - Joint terminal - Google Patents

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KR101032783B1
KR101032783B1 KR1020090070712A KR20090070712A KR101032783B1 KR 101032783 B1 KR101032783 B1 KR 101032783B1 KR 1020090070712 A KR1020090070712 A KR 1020090070712A KR 20090070712 A KR20090070712 A KR 20090070712A KR 101032783 B1 KR101032783 B1 KR 101032783B1
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Abstract

본 발명은 조인트 터미널에 관한 것으로, 전도성을 갖는 터미널바디, 이 터미널바디의 일측으로 연장 형성되어 배터리에 연결되는 메인와이어하네스를 접속하고 전도성을 갖는 메인포트, 이 터미널바디에서 메인포트와 다른 방향으로 절곡 형성되어 알터네이터에 연결되는 제 1서브와이어하네스를 접속하고 전도성을 갖는 제 1서브포트, 및 이 터미널바디에서 메인포트와 제 1서브포트 각각과 다른 방향으로 절곡 형성되어 스타터모터에 연결되는 제 2서브와이어하네스를 접속하고 전도성을 갖는 제 2서브포트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 종래 기술과 달리 배터리와 알터네이터 및 스타터모터를 연결하는 와이어 길이를 절감할 수 있고, 와이어의 단위 굵기를 줄일 수 있으며, 작업 편의성을 증대시킬 수 있다.

Figure R1020090070712

배터리, 알터네이터, 스타터모터, 조인트 터미널, 와이어 하네스

The present invention relates to a joint terminal, comprising a conductive terminal body, a main port having a conductive connection to the main wire harness extending to one side of the terminal body and connected to the battery, in a different direction from the main port in the terminal body. A first subport which is bent and connected to the first subwire harness connected to the alternator and has a conductivity, and a second subfold which is bent in a direction different from each of the main port and the first subport in the terminal body and connected to the starter motor And a second subport connecting the subwire harness and having conductivity.

The present invention can reduce the wire length connecting the battery and the alternator and the starter motor, reduce the unit thickness of the wire, and can increase the ease of operation unlike the prior art.

Figure R1020090070712

Battery, Alternator, Starter Motor, Joint Terminal, Wire Harness

Description

조인트 터미널{JOINT TERMINAL}Joint terminal {JOINT TERMINAL}

본 발명은 조인트 터미널에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배터리와 알터네이터 및 스타터모터를 연결하는 와이어 길이를 절감할 수 있고, 와이어의 단위 굵기를 줄일 수 있으며, 작업 편의성을 증대시킬 수 있도록 한 조인트 터미널에 관한 것이다.The present invention relates to a joint terminal, and more particularly, to a joint terminal which can reduce the wire length connecting the battery, the alternator and the starter motor, reduce the unit thickness of the wire, and increase the convenience of operation. It is about.

자동차의 엔진은 초기에는 자력으로 기동될 수 없으므로, 스타터모터를 설치하여 초기기동이 가능하도록 되어 있으며, 이 스타터모터는 자동차에 설치된 배터리로부터 전력을 공급받아 작동되도록 되어 있다.Since the engine of the vehicle cannot be started by magnetic force at the beginning, it is possible to start by installing a starter motor. The starter motor is operated by receiving power from a battery installed in the vehicle.

즉, 스타터모터는 배터리에 연결되어 있으며, 이 배터리는 엔진의 회전력을 드라이브벨트를 통해 전달받아 회전됨으로써 교류전력을 발생시키는 알터네이터로부터 충전전력을 공급받도록 되어 있다.In other words, the starter motor is connected to a battery, and the battery is rotated by receiving the rotational force of the engine through the drive belt so as to receive charging power from an alternator that generates AC power.

한편, 자동차에 설치된 여타 전장품들은 정지중일때는 상기 배터리로부터 전력을 공급받고, 주행중일때는 상기 알터네이터로부터 직접 전력을 공급받을 수 있 도록 되어 있다.On the other hand, the other electrical appliances installed in the vehicle is to be supplied with power from the battery when stopped, the power is directly supplied from the alternator while driving.

이러한 배터리와 스타터모터 및 배터리와 알터네이터는 각각 와이어 하네스로 연결되어 있다.These batteries, starter motors and batteries and alternators are connected by wire harnesses, respectively.

즉, 와이어 하네스는 배터리에서 두 가닥으로 분리되어 각각 스타터모터와 알터네이터로 연결된다.That is, the wire harness is separated into two strands in the battery and connected to the starter motor and the alternator, respectively.

기존의 와이어 하네스는 배터리에서 알터네이터로 연결되는 한 가닥과 배터리에서 스타터모터로 연결되는 한 가닥 등 2가닥을 다발로 하여 배선되기 때문에 중량이 증가하게 되고, 다발 굵기가 굵어 유연성이 저하되며, 중복 구간에 대한 재료비가 낭비되는 문제점이 있다. 그리고, 기존에는 배터리와 스타터모터를 와이어로 연결시 스타터모터를 손으로 직접 들고 이동하여 조립하고, 와이어 연결시 작업자의 숙련도에 따라 오조립이 많이 발생하였다. 아울러, 기존에는 배터리단자에 스타터모터단자와 알터네이터단자를 동시에 접속하기 때문에 배터리 접속 구간의 증대에 따른 부피 감소에 제한이 있는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.Existing wire harness is wired with two strands such as one strand from battery to alternator and one strand from battery to starter motor, so the weight increases, and the thickness of the bundle decreases flexibility and overlaps. There is a problem in that the material cost for wasted. In addition, in the past, when the battery and the starter motor were connected by wire, the starter motor was directly moved by hand and assembled. In addition, conventionally, since the starter motor terminal and the alternator terminal are simultaneously connected to the battery terminal, there is a problem in that there is a limitation in volume reduction due to an increase in the battery connection section. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 배터리에서 연장되는 와이어에 조인트 터미널을 연결한 상태로 이 조인트 터미널에 알터네이터와 연결되는 와이어 및 스타터모터에 연결되는 와이어를 접속함으로써 기 존에 비해 와이어 길이를 절감할 수 있도록 한 조인트 터미널을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems described above, by connecting the joint terminal to the wire extending from the battery to the joint terminal connected to the alternator and the wire connected to the starter motor to the existing The purpose is to provide a joint terminal that can save wire length in comparison.

그리고, 본 발명은 조인트 터미널에 각 와이어의 접촉 상태를 견고하게 유지함으로써 통전 불량을 방지하고자 하는 조인트 터미널을 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a joint terminal which is intended to prevent a poor conduction by maintaining a tight contact state of each wire to the joint terminal.

또한, 본 발명은 2가닥 정렬되는 길이를 최소화함으로써 와이어 번들의 굵기를 줄일 수 있도록 한 조인트 터미널을 제공하는데 그 목적이 있다.It is also an object of the present invention to provide a joint terminal to reduce the thickness of the wire bundle by minimizing the length of the two strands aligned.

아울러, 본 발명은 조인트 터미널을 스타터모터에 고정 장착한 상태로 배터리와 알터네이터에 와이어를 접속함으로써 접속을 위한 조립의 편의성을 증대시킬 수 있도록 한 조인트 터미널을 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a joint terminal that can increase the ease of assembly for connection by connecting a wire to the battery and the alternator while the joint terminal is fixed to the starter motor.

그리고, 본 발명은 기존에 알터네이터단자와 스타터모터단자가 동시에 배터리에 접속되는 것에 비해 조인트 터미널을 사용함으로써 배터리에 접속되는 단자 수를 최소화함으로써 배터리의 접속하중을 줄일 수 있도록 한 조인트 터미널을 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, the present invention provides a joint terminal that can reduce the connection load of the battery by minimizing the number of terminals connected to the battery by using a joint terminal compared to the alternator terminal and the starter motor terminal at the same time. There is a purpose.

본 발명에 따른 조인트 터미널은: 전도성을 갖는 터미널바디, 이 터미널바디의 일측으로 연장 형성되어 배터리에 연결되는 메인와이어하네스를 접속하고 전도성을 갖는 메인포트, 이 터미널바디에서 메인포트와 다른 방향으로 절곡 형성되어 알터네이터에 연결되는 제 1서브와이어하네스를 접속하고 전도성을 갖는 제 1서브 포트, 및 이 터미널바디에서 메인포트와 제 1서브포트 각각과 다른 방향으로 절곡 형성되어 스타터모터에 연결되는 제 2서브와이어하네스를 접속하고 전도성을 갖는 제 2서브포트를 포함한다.The joint terminal according to the present invention comprises: a conductive terminal body, which is formed to extend to one side of the terminal body and connects the main wire harness connected to the battery, and has a conductive main port, which is bent in a different direction from the main port in the terminal body. A first sub port which is formed and connects to the first sub wire harness connected to the alternator, and has a conductivity; And a second subport for connecting the wire harness and having conductivity.

상기 메인포트는 상기 메인와이어하네스에 접속되는 메인단자에 압착 연결됨이 바람직하다.The main port is preferably connected to the main terminal connected to the main wire harness by compression.

상기 제 1서브포트는 상기 제 1서브와이어하네스에 접속되는 제 1서브단자에 압착 연결됨이 바람직하다.Preferably, the first sub port is press-connected to a first sub terminal connected to the first sub wire harness.

상기 제 2서브포트는 상기 제 2서브와이어하네스에 접속되는 제 2서브단자와 함께 체결부재에 의해 모터케이스에 분리 가능하게 체결됨이 바람직하다.The second subport may be detachably fastened to the motor case by a fastening member together with a second sub terminal connected to the second subwire harness.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 조인트 터미널은 종래 기술과 달리 배터리에서 연장되는 와이어에 조인트 터미널을 연결한 상태로 이 조인트 터미널에 알터네이터와 연결되는 와이어 및 스타터모터에 연결되는 와이어를 접속함으로써 기존에 비해 와이어 길이를 절감할 수 있다.As described above, the joint terminal according to the present invention, unlike the prior art by connecting the joint terminal to the wire extending from the battery in the existing state by connecting the wire connected to the alternator and the wire connected to the starter motor Compared to the wire length can be reduced.

그리고, 본 발명은 조인트 터미널에 각 와이어의 접촉 상태를 견고하게 유지함으로써 통전 불량을 방지할 수 있다.In addition, the present invention can prevent the conduction failure by maintaining the contact state of each wire to the joint terminal firmly.

또한, 본 발명은 2가닥 정렬되는 길이를 최소화함으로써 와이어 번들의 굵기를 줄일 수 있다. In addition, the present invention can reduce the thickness of the wire bundle by minimizing the length of the two strands aligned.

아울러, 본 발명은 조인트 터미널을 스타터모터에 고정 장착한 상태로 배터 리와 알터네이터에 와이어를 접속함으로써 접속을 위한 조립의 편의성을 증대시킬 수 있다.In addition, the present invention can increase the convenience of assembly for connection by connecting the wire to the battery and the alternator while the joint terminal is fixed to the starter motor.

그리고, 본 발명은 본 발명은 기존에 알터네이터단자와 스타터모터단자가 동시에 배터리에 접속되는 것에 비해 조인트 터미널을 사용함으로써 배터리에 접속되는 단자 수를 최소화함으로써 배터리의 접속하중을 줄일 수 있다.In addition, the present invention can reduce the connection load of the battery by minimizing the number of terminals connected to the battery by using a joint terminal, compared to the conventional alternator terminal and the starter motor terminal is connected to the battery at the same time.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 조인트 터미널의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of a joint terminal according to the present invention. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 조인트 터미널의 설치 상태도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 조인트 터미널과 각 와이어하네스의 분해 사시도이다.1 is an installation state diagram of a joint terminal according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of the joint terminal and each wire harness according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 조인트 터미널(100)은 터미널바디(110), 메인포트(120), 제 1서브포트(130) 및 제 2서브포트(140)를 포함한다.1 and 2, the joint terminal 100 according to an embodiment of the present invention includes a terminal body 110, a main port 120, a first subport 130, and a second subport 140. It includes.

여기서, 터미널바디(110)는 도전성을 갖는 재질로 이루어져 배터리(2)와 알 터네이터(4) 및 배터리(2)와 스타터모터(6)를 전기적으로 연결하는 역할을 한다.Here, the terminal body 110 is made of a conductive material serves to electrically connect the battery 2 and the alternator 4 and the battery 2 and the starter motor 6.

이 터미널바디(110)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.The terminal body 110 can be modified in various shapes.

그리고, 메인포트(120)는 메인와이어하네스(10)를 연결하고, 메인와이어하네스(10)는 배터리(2)에 연결된다. 그래서, 이 메인와이어하네스(10)는 메인포트(120)에 전원을 공급받는다.The main port 120 connects the main wire harness 10, and the main wire harness 10 is connected to the battery 2. Thus, the main wire harness 10 is supplied with power to the main port 120.

특히, 메인포트(120)는 터미널바디(110)의 일측으로 연장 형성되고, 배터리(2)에 연결되는 메인와이어하네스(10)를 접속하게 되며, 전도성을 갖는 재질로 이루어진다.In particular, the main port 120 extends to one side of the terminal body 110 and connects the main wire harness 10 connected to the battery 2 and is made of a conductive material.

여기서, 터미널바디(110)와 메인포트(120)는 분리 가능하게 형성될 수 있으나, 일체로 성형됨이 바람직하다.Here, the terminal body 110 and the main port 120 may be formed detachably, but preferably molded integrally.

아울러, 메인포트(120)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.In addition, the main port 120 may be modified in various shapes.

이때, 메인포트(120)는 납땜 용접 등 다양한 방식에 의해 메인와이어하네스(10)와 전기적으로 연결될 수 있다.In this case, the main port 120 may be electrically connected to the main wire harness 10 by various methods such as soldering welding.

일례로써, 메인포트(120)는 메인와이어하네스(10)에 접속되는 메인단자(12)에 압착 연결됨이 바람직하다.As an example, the main port 120 is preferably connected to the main terminal 12 connected to the main wire harness 10 by compression.

즉, 메인와이어하네스(10)는 메인단자(12)를 연결하고, 이 메인단자(12)는 바렐부(9)를 구비한다.That is, the main wire harness 10 connects the main terminal 12, and the main terminal 12 includes a barrel portion 9.

이 바렐부(9)는 메인포트(120) 일부를 감싸면서 압착 고정된다.The barrel 9 is pressed and fixed while wrapping a part of the main port 120.

메인단자(12)와 바렐부(9)는 다양한 형상으로 적용 가능하며, 전도성을 갖는 재질로 이루어진다.The main terminal 12 and the barrel portion 9 can be applied in various shapes and made of a material having conductivity.

그리고, 메인단자(12)와 바렐부(9)는 분리 가능하게 형성될 수 있으나, 일체로 성형됨이 바람직하다. The main terminal 12 and the barrel 9 may be detachably formed, but are preferably integrally formed.

한편, 제 1서브포트(130)는 터미널바디(110)에서 메인포트(120)와 다른 방향으로 절곡 형성되어 알터네이터(4)에 연결되는 제 1서브와이어하네스(20)를 접속하는 역할을 하고, 전도성을 갖는다.On the other hand, the first subport 130 is bent in the direction different from the main port 120 in the terminal body 110 serves to connect the first subwire harness 20 connected to the alternator (4), Has conductivity.

그리고, 제 1서브포트(130)는 제 1서브와이어하네스(20)를 연결하고, 제 1서브와이어하네스(20)는 알터네이터(4)에 연결된다. 그래서, 이 제 1서브와이어하네스(20)는 제 1서브포트(130)에 전원을 공급받는다.In addition, the first subport 130 connects the first subwire harness 20, and the first subwire harness 20 is connected to the alternator 4. Thus, the first subwire harness 20 is supplied with power to the first subport 130.

여기서, 터미널바디(110)와 제 1서브포트(130)는 분리 가능하게 형성될 수 있으나, 일체로 성형됨이 바람직하다.Here, the terminal body 110 and the first subport 130 may be formed detachably, but preferably molded integrally.

아울러, 제 1서브포트(130)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.In addition, the first subport 130 may be modified in various shapes.

이때, 제 1서브포트(130)는 납땜 용접 등 다양한 방식에 의해 제 1서브와이어하네스(20)와 전기적으로 연결될 수 있다.In this case, the first subport 130 may be electrically connected to the first subwire harness 20 by various methods such as solder welding.

일례로써, 제 1서브포트(130)는 제 1서브와이어하네스(20)에 접속되는 제 1서브단자(22)에 압착 연결됨이 바람직하다.As an example, the first subport 130 is preferably connected to the first sub terminal 22 connected to the first subwire harness 20 by compression.

즉, 제 1서브와이어하네스(20)는 제 1서브단자(22)를 연결하고, 이 제 1서브단자(22)는 바렐부(9)를 구비한다.That is, the first subwire harness 20 connects the first sub terminal 22, and the first sub terminal 22 includes a barrel portion 9.

이 바렐부(9)는 제 1서브포트(130) 일부를 감싸면서 압착 고정된다.The barrel 9 is pressed and fixed while wrapping a portion of the first subport 130.

제 1서브단자(22)와 바렐부(9)는 다양한 형상으로 적용 가능하며, 전도성을 갖는 재질로 이루어진다.The first sub terminal 22 and the barrel part 9 may be applied in various shapes, and may be made of a material having conductivity.

그리고, 제 1서브단자(22)와 바렐부(9)는 분리 가능하게 형성될 수 있으나, 일체로 성형됨이 바람직하다.The first sub-terminal 22 and the barrel 9 may be detachably formed, but are integrally molded.

편의상, 메인단자(12)의 바렐부(9)와 제 1서브단자(22)의 바렐부(9)는 동일한 형상으로 도시한다. For convenience, the barrel portion 9 of the main terminal 12 and the barrel portion 9 of the first sub terminal 22 are shown in the same shape.

특히, 터미널바디(110)에서 메인포트(120)와 제 1서브포트(130)가 서로 다른 방향으로 연장되는 이유는 각각에 연결되는 메인와이어하네스(10)와 제 1서브와이어하네스(20)의 간섭을 방지하기 위함이다.In particular, in the terminal body 110, the main port 120 and the first subport 130 extend in different directions because the main wire harness 10 and the first subwire harness 20 connected to each other. This is to prevent interference.

한편, 제 2서브포트(140)는 터미널바디(110)에서 메인포트(120) 및 제 1서브포트(130) 각각과 다른 방향으로 절곡 형성되어 스타터모터(6)에 연결되는 제 2서브와이어하네스(30)를 접속하는 역할을 하고, 전도성을 갖는다.On the other hand, the second sub-port 140 is bent in a different direction from the main port 120 and the first sub-port 130 in the terminal body 110, the second sub-wire harness connected to the starter motor (6) It serves to connect the 30 and has conductivity.

그리고, 제 2서브포트(140)는 제 2서브와이어하네스(30)를 연결하고, 제 2서브와이어하네스(30)는 스타터모터(6)에 연결된다. 그래서, 이 제 2서브와이어하네스(30)는 제 2서브포트(140)에 전원을 공급받는다.In addition, the second subport 140 connects the second subwire harness 30, and the second subwire harness 30 is connected to the starter motor 6. Thus, the second subwire harness 30 is supplied with power to the second subport 140.

여기서, 터미널바디(110)와 제 2서브포트(140)는 분리 가능하게 형성될 수 있으나, 일체로 성형됨이 바람직하다.Here, the terminal body 110 and the second subport 140 may be formed detachably, but preferably molded integrally.

아울러, 제 2서브포트(140)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.In addition, the second subport 140 may be modified in various shapes.

이때, 제 2서브포트(140)는 납땜 용접 등 다양한 방식에 의해 제 2서브와이어하네스(30)와 전기적으로 연결될 수 있다.In this case, the second subport 140 may be electrically connected to the second subwire harness 30 by various methods such as solder welding.

일례로써, 제 2서브포트(140)는 제 2서브와이어하네스(30)에 접속되는 제 2서브단자(32)와 모터케이스(7)에 결속된다.As an example, the second subport 140 is coupled to the second sub terminal 32 and the motor case 7 connected to the second subwire harness 30.

즉, 제 1서브포트(130)와 제 2서브단자(32)는 체결부재(142)에 의해 모터케이스(7)에 분리 가능하게 체결된다.That is, the first subport 130 and the second sub terminal 32 are detachably fastened to the motor case 7 by the fastening member 142.

특히, 제 1서브포트(130)와 제 2서브포트(140)가 우선적으로 체결부재(142)에 의해 모터케이스(7)에 체결된다.In particular, the first subport 130 and the second subport 140 are first fastened to the motor case 7 by the fastening member 142.

따라서, 조인트 터미널(100)이 모터케이스(7)에 체결 고정된 상태에서, 메인와이어하네스(10)와 제 1서브와이어하네스(20)가 이 조인트 터미널(100)에 접속됨에 따라, 배선 조립성이 향상된다.Accordingly, as the main wire harness 10 and the first sub wire harness 20 are connected to the joint terminal 100 while the joint terminal 100 is fastened and fixed to the motor case 7, wiring assembly is possible. This is improved.

여기서, 체결부재(142)는 볼트 등 기계체결요소로 함이 바람직하다.Here, the fastening member 142 is preferably a mechanical fastening element such as a bolt.

그리고, 배터리(2)에는 메인와이어하네스(10)만이 전기적으로 연결되기 때문에 접속 용량 부하를 줄일 수 있고, 접속 면적을 줄일 수 있어 배터리(2)의 부피를 줄일 수 있다. In addition, since only the main wire harness 10 is electrically connected to the battery 2, the connection capacity load can be reduced, and the connection area can be reduced, thereby reducing the volume of the battery 2.

아울러, 제 2서브단자(32)는 다양한 형상으로 적용 가능하며, 전도성을 갖는 재질로 이루어진다.In addition, the second sub terminal 32 may be applied in various shapes and is made of a material having conductivity.

특히, 터미널바디(110)에서 메인포트(120)와 제 1서브포트(130) 및 제 2서브포트(140)가 서로 다른 방향으로 연장되는 이유는 각각에 연결되는 메인와이어하네스(10)와 제 1서브와이어하네스(20) 및 제 2서브와이어하네스(30)의 간섭을 방지하기 위함이다.In particular, in the terminal body 110, the main port 120, the first subport 130, and the second subport 140 are extended in different directions because of the main wire harness 10 and the first connected to each other. This is to prevent the interference of the first subwire harness 20 and the second subwire harness 30.

따라서, 배터리(2)로부터 조인트 터미널(100)에 공급된 외부 전원은 제 1서브와이어하네스(20)를 통해 알터네이터(4)로 전달됨과 아울러 제 2서브와이어하네스(30)를 통해 스타터모터(6)로 전달된다.Therefore, the external power supplied from the battery 2 to the joint terminal 100 is transmitted to the alternator 4 through the first subwire harness 20 and the starter motor 6 through the second subwire harness 30. Is delivered.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art to which the art belongs can make various modifications and other equivalent embodiments therefrom. I will understand. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims below.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 조인트 터미널의 설치 상태도이다.1 is an installation state diagram of a joint terminal according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 조인트 터미널과 각 와이어하네스의 분해 사시도이다.Figure 2 is an exploded perspective view of the joint terminal and each wire harness according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

10: 메인와이어하네스 20,30: 제 1,2서브와이어하네스 10: main wire harness 20,30: 1st and 2nd subwire harness

100: 조인트 터미널 110: 터미널바디100: joint terminal 110: terminal body

120: 메인포트 130,140: 제 1,2서브포트120: main port 130, 140: first and second sub port

142: 체결부재142: fastening member

Claims (6)

전도성을 갖는 터미널바디;A terminal body having conductivity; 상기 터미널바디의 일측으로 연장 형성되어 배터리에 연결되는 메인와이어하네스를 접속하고, 전도성을 갖는 메인포트;A main port extending to one side of the terminal body and connected to a main wire harness connected to a battery, the main port having conductivity; 상기 터미널바디에서 상기 메인포트와 다른 방향으로 절곡 형성되어 알터네이터에 연결되는 제 1서브와이어하네스를 접속하고, 전도성을 갖는 제 1서브포트; 및A first subport connected to the first subwire harness formed in the terminal body in a direction different from the main port and connected to the alternator, the first subport having conductivity; And 상기 터미널바디에서 상기 메인포트와 상기 제 1서브포트 각각과 다른 방향으로 절곡 형성되어 스타터모터에 연결되는 제 2서브와이어하네스를 접속하고, 전도성을 갖는 제 2서브포트를 포함하는 것을 특징으로 하는 조인트 터미널.The terminal body is bent in a direction different from each of the main port and the first sub port, the second sub-wire harness connected to the starter motor connected to the joint, characterized in that it comprises a second sub-port having a conductivity terminal. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 메인포트는 상기 메인와이어하네스에 접속되는 메인단자에 압착 연결되는 것을 특징으로 하는 조인트 터미널.And the main port is crimped and connected to a main terminal connected to the main wire harness. 제 2항에 있어서,3. The method of claim 2, 상기 메인단자는 바렐부를 형성하여 상기 메인포트를 압착 연결하는 것을 특 징으로 하는 조인트 터미널.The main terminal is a joint terminal, characterized in that for forming a barrel portion for crimping the main port. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서, The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 제 1서브포트는 상기 제 1서브와이어하네스에 접속되는 제 1서브단자에 압착 연결되는 것을 특징으로 하는 조인트 터미널.And the first sub port is press-connected to a first sub terminal connected to the first sub wire harness. 제 4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 제 1서브단자는 바렐부를 형성하여 상기 제 1서브포트를 압착 연결하는 것을 특징으로 하는 조인트 터미널.The first sub terminal is a joint terminal, characterized in that for forming a barrel portion to connect the first sub port by crimping. 제 4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 제 2서브포트는 체결부재에 의해 상기 제 2서브와이어하네스에 접속되는 제 2서브단자와 분리 가능하게 결합되고, 상기 체결부재에 의해 모터케이스와 분리 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 조인트 터미널.And the second sub port is detachably coupled to a second sub terminal connected to the second sub wire harness by a fastening member, and is detachably coupled to a motor case by the fastening member.
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