KR101031657B1 - Car Load Measuring Equipment - Google Patents

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KR101031657B1 KR1020100138269A KR20100138269A KR101031657B1 KR 101031657 B1 KR101031657 B1 KR 101031657B1 KR 1020100138269 A KR1020100138269 A KR 1020100138269A KR 20100138269 A KR20100138269 A KR 20100138269A KR 101031657 B1 KR101031657 B1 KR 101031657B1
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Abstract

본 발명은 운행차 하중 측정기기에 관한 것으로서, 운행차 하중 측정기기에 있어서 전면에 하부경사부가 형성되고 내부에는 수용공간이 형성되는 하부케이스와, 상기 하부케이스의 상부에 결합되고, 전면에는 장착홈이 형성된 상부경사부가 형성되며, 상면 길이방향에는 차량에 고정장착을 위한 장착돌기부들이 간격을 두고 돌출형성되는 상부케이스와, 상기 하부케에스의 수용공간에 수평장착되고, 가장자리 부분에는 기판 연결부들이 형성되며, 상면과 저면에는 측정기능을 수행하는 부품들이 장착되는 피씨비 기판과, 상기 상부케이스의 장착홈에 장착되면서 상기 피씨비 기판과 연결되고 입력정보와 전달정보가 나타나는 표시부와, 상기 상부케이스의 상부경사부에 장착되면서 상기 피씨비 기판과 연결되고 차량의 정보입력과 로직의 변경을 제어하는 조작부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 차량의 탑재와 분리가 용이하면서도 차량의 DLC(Date Link Connector)로부터 차량의 센서 데이터를 획득하여 차량의 현재 중량과 적재량을 실시간으로 계산할 수 있을 뿐만 아니라 차량의 현재 중량과 적재량을 정확히 측정할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a vehicle load measuring device, in which a lower inclined portion is formed on a front surface of a vehicle load measuring device and an accommodation space is formed therein, and is coupled to an upper portion of the lower case, and a mounting groove on a front surface thereof. The upper inclined portion is formed, and the upper case is formed in the longitudinal direction of the upper surface of the upper projection that is fixedly mounted to the vehicle spaced apart at intervals, and is horizontally mounted in the receiving space of the lower case, the substrate connection portion is formed at the edge portion A top and bottom surfaces of the PC substrate having components for performing measurement functions, a display unit connected to the PCB substrate while being mounted in the mounting groove of the upper case, and displaying input information and transmission information, and an upper slope of the upper case. It is connected to the PC board while being mounted on the unit, and changes the information input and logic of the vehicle. Including an operation unit which is characterized in that it is made.
According to the present invention, it is easy to mount and detach the vehicle, and can acquire the sensor data of the vehicle from the DLC (Date Link Connector) of the vehicle to calculate the current weight and the load of the vehicle in real time, as well as calculate the current weight and the load of the vehicle. There is an effect that can be measured accurately.

Description

운행차 하중 측정기기{Vehicle Weight Measuring System and measurement algorithm}Vehicle weight measuring system {Vehicle Weight Measuring System and measurement algorithm}

본 발명은 운행차 하중 측정기기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 탑재와 분리가 용이하면서도 차량의 DLC(Date Link Connector)로부터 차량의 센서 데이터를 획득하여 차량의 현재 중량과 적재량을 실시간으로 계산할 수 있도록 한 운행차 하중 측정기기에 관한 것이다.
The present invention relates to a driving vehicle load measurement device, and more particularly, it is easy to mount and detach the vehicle, and acquire the sensor data of the vehicle from the date link connector (DLC) of the vehicle to calculate the current weight and load of the vehicle in real time. The present invention relates to a vehicle load measuring device.

일반적으로 휠스케일, 로드웨이어 또는 축중기로도 불리는 차량용 하중 측정장치는 탄성체의 물리적 변화량을 전기적 신호로 바꿔주는 로드셀 유니트를 구비함으로써 차량과 물건 등의 무게를 전자적으로 정확히 측정할 수 있다.In general, a load measuring device for a vehicle, also called a wheel scale, a roadway or a condenser, has a load cell unit that converts a physical change amount of an elastic body into an electrical signal so that the weight of a vehicle and an object can be accurately measured electronically.

도시된 도 1은 종래기술에 따른 차량용 하중 측정장치를 나타낸 도면으로서 차량용 하중 측정장치는 몸체(10)의 측부 양쪽에 패드결합홈(12)이 형성되고 상기 패드결합홈(12)에 적어도 하나의 패드(미도시)가 결합됨으로써 하나의 차량용 하중 측정장치 플랫폼을 이루게 된다.1 is a view showing a vehicular load measuring apparatus according to the prior art, the vehicular load measuring apparatus has a pad engaging groove 12 is formed on both sides of the body 10 and at least one pad engaging groove 12; The pad (not shown) is combined to form a vehicle load measuring platform.

도 2는 도 1의 차량용 하중 측정장치의 배면을 나타낸 도면으로서 종래의 차량용 하중 측정장치는 무게를 측정하기 위한 복수 개의 로드셀 유니트(30)을 구비함으로써 차량의 무게에 상응하는 전기신호를 발생시켜 컴퓨터 또는 디스플레이 측에 전달한다. Figure 2 is a view showing the back of the vehicle load measuring apparatus of Figure 1 is a conventional vehicle load measuring device is provided with a plurality of load cell unit 30 for measuring the weight to generate an electrical signal corresponding to the weight of the vehicle computer Or to the display side.

종래의 로드셀 유니트(30)는 도시된 도 3 및 도 4와 구성되는데, 이를 참조하면, 종래기술에 따른 로드셀 유니트(30)는 크게 로드셀 바디(31), 풋(36) 및 결속부재(39)로 구성된다.The conventional load cell unit 30 is configured with FIGS. 3 and 4. Referring to this, the load cell unit 30 according to the related art is largely a load cell body 31, a foot 36, and a binding member 39. It consists of.

그리고 상기 로드셀 바디(31)의 저면 중앙에는 반구형상의 연동볼(33)이 상측으로 돌출형성되고 저면 중간 외주면에는 일정간격으로 수개의 볼트체결공(32)들이 형성된다. A hemispherical linking ball 33 protrudes upward in the center of the bottom surface of the load cell body 31, and several bolting holes 32 are formed at a predetermined interval on the bottom outer circumferential surface of the load cell body 31.

또한, 상기 풋(36)은 상기 로드셀 바디(31)와 대응하는 크기를 갖으며 풋(36)의 하면 중앙에는 상기 연동볼(33)이 안착되도록 하기 위해 반구 형상의 연동홈(33')을 포함하는 받침부(37)가 형성된다. 아울러 상기 받침부(37)의 하단 외주면에는 걸림턱(35)이 돌출형성된다. In addition, the foot 36 has a size corresponding to that of the load cell body 31 and has a hemispherical interlocking groove 33 ′ in order to allow the interlocking ball 33 to be seated at the center of the bottom of the foot 36. A supporting portion 37 is formed. In addition, the locking projection 35 is formed on the outer peripheral surface of the lower portion of the base 37.

여기서, 상기 풋(36)과 로드셀 바디(31)를 결합하기 위한 결속부재(39)는 링 형상으로 제작되며 결속부재(39)의 테두리(43)에는 상기 볼트체결공(32)들과 일치되어 볼트를 체결하기 위한 볼트공(32')들이 일정간격으로 형성된다. Here, the binding member 39 for coupling the foot 36 and the load cell body 31 is manufactured in a ring shape and the edge 43 of the binding member 39 is matched with the bolt fastening holes 32. Bolt holes 32 'for fastening the bolts are formed at regular intervals.

아울러 상기 테두리(43)의 내주면에는 풋(31)의 걸림턱(35)에 걸어지는 결속편(38)들이 일정간격으로 수평연장된다. In addition, on the inner circumferential surface of the rim 43, the binding pieces 38 which are walked on the locking step 35 of the foot 31 are horizontally extended at a predetermined interval.

그러나 상기와 같은 종래의 차량용 하중 측정장치는 다음과 같은 문제점이 있었다. However, the conventional vehicle load measuring apparatus as described above has the following problems.

첫 번째로, 도시된 도 4와 같이 상기 로드셀 유니트(30)의 로드셀 바디(31)와 풋(36) 결합시 이격공간(d)이 발생하고 이러한 이격공간(d)은 통해 로드셀 유니트(30)의 내부구성요소(연동볼, 연동홈, 스트레인게이지)에 먼지 등의 이물질이 유입되어 정확히 계측할 수 없는 문제점이 있었다. First, as shown in FIG. 4, when the load cell body 31 and the foot 36 of the load cell unit 30 are coupled to each other, a spacing space d occurs, and the spacing space d passes through the load cell unit 30. There was a problem that the foreign components such as dust flowed into the internal components (interlocking ball, interlocking groove, strain gauge) can not be accurately measured.

두 번째로, 차량 특성(크기와 무게)에 따라 차량용 하중 측정장치의 플랫폼을 자주 재구성(패널의 추가 또는 삭제)해야함에도 불구하고, 기존의 차량용 하중 측정장치의 몸체(10)는 무게가 많이 나가는 금속성의 재질로 제작되어 이동성에 큰 불편을 초래하는 문제점이 있었다. Second, although the platform of the vehicular load measuring device needs to be frequently reconfigured (adding or deleting panels) according to the vehicle characteristics (size and weight), the body 10 of the conventional vehicular load measuring device has a heavy weight. Made of a metallic material there was a problem that causes a great inconvenience in mobility.

세 번째로, 종래의 로드셀 유니트(30)의 조립공정은, 우선 외경이 같은 로드셀 바디(31)와 풋(36) 사이에 결속부재(39)를 삽입한 상태에서 풋(36)을 회전시켜가며 관통공(34)을 통해 볼트를 삽입하여 볼트체결공(32)과 볼트공(32')을 체결해야 했는데, 이는 작업이 번거롭고 불필요한 공정이 추가됨으로써 제품 수율을 떨어뜨리는 문제점이 있었다.
Third, in the conventional assembly process of the load cell unit 30, the foot 36 is rotated while the binding member 39 is inserted between the load cell body 31 and the foot 36 having the same outer diameter. The bolt fastening hole 32 and the bolt hole 32 'had to be fastened by inserting the bolt through the through hole 34, which was troublesome and unnecessary process was added, thereby lowering the product yield.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 탑재와 분리가 용이하면서도 차량의 DLC(Date Link Connector)로부터 차량의 센서 데이터를 획득하여 차량의 현재 중량과 적재량을 실시간으로 계산할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다 The present invention has been made to solve the above problems, it is easy to mount and detach the vehicle, while obtaining the sensor data of the vehicle from the DLC (Date Link Connector) of the vehicle to calculate the current weight and load of the vehicle in real time Have a purpose

또한, 운행차 하중 측정기기의 높이를 낮게 구성하여 장착공간을 최소화하면서도 기존의 공간을 활용할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다. In addition, the purpose is to make the height of the vehicle load measurement device low to utilize the existing space while minimizing the mounting space.

또한, 운행차 하중 측정기기를 구성하는 케이스의 분리가 용이하지 못하도록 결합구를 개선하도록 하는데 그 목적이 있다.
In addition, the purpose is to improve the coupler so that the separation of the case constituting the driving load measurement device is not easy.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 운행차 하중 측정기기에 있어서 전면에 하부경사부가 형성되고 내부에는 수용공간이 형성되는 하부케이스와, 상기 하부케이스의 상부에 결합되고, 전면에는 장착홈이 형성된 상부경사부가 형성되며, 상면 길이방향에는 차량에 고정장착을 위한 장착돌기부들이 간격을 두고 돌출형성되는 상부케이스와, 상기 하부케에스의 수용공간에 수평장착되고, 가장자리 부분에는 기판 연결부들이 형성되며, 상면과 저면에는 측정기능을 수행하는 부품들이 장착되는 피씨비 기판과, 상기 상부케이스의 장착홈에 장착되면서 상기 피씨비 기판과 연결되고 입력정보와 전달정보가 나타나는 표시부와, 상기 상부케이스의 상부경사부에 장착되면서 상기 피씨비 기판과 연결되고 차량의 정보입력과 로직의 변경을 제어하는 조작부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
In order to achieve the above object, in the vehicle load measuring device, the lower inclination portion is formed on the front side and the lower case is formed in the receiving space therein, the upper portion is coupled to the upper portion of the lower case, the front is formed in the upper groove The inclined portion is formed, the upper surface in the longitudinal direction, the mounting protrusions for fixed mounting on the vehicle is formed in the upper protrusion, the horizontal case is mounted horizontally in the receiving space of the lower case, the substrate portion is formed on the edge portion, And a PCB on which the components for performing a measurement function are mounted on the bottom and bottom surfaces, a display portion connected to the PCB substrate while being mounted in the mounting groove of the upper case, and displaying input information and transmission information, and mounted on an upper slope portion of the upper case. While being connected to the PCB substrate and controlling the information input and logic change of the vehicle And characterized by comprising comprises a.

본 발명에 따르면, 차량의 탑재와 분리가 용이하면서도 차량의 DLC(Date Link Connector)로부터 차량의 센서 데이터를 획득하여 차량의 현재 중량과 적재량을 실시간으로 계산할 수 있을 뿐만 아니라 차량의 현재 중량과 적재량을 정확히 측정할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, it is easy to mount and detach the vehicle, and can acquire the sensor data of the vehicle from the date link connector (DLC) of the vehicle to calculate the current weight and the load of the vehicle in real time, as well as calculate the current weight and the load of the vehicle. There is an effect that can be measured accurately.

또한, 운행차 하중 측정기기의 높이를 낮게 구성하여 장착공간을 최소화하면서도 기존의 공간을 활용할 수 있을 뿐만 아니라 기존의 운행차에도 쉽게 장착할 수 있으므로 비용을 감소와 함께 작업시간을 감소시킬 수 있는 효과가 있다. In addition, it is possible to use the existing space while minimizing the mounting space by making the height of the vehicle load measuring device low, so that it can be easily installed in the existing vehicle, thereby reducing the cost and reducing the working time. There is.

또한, 운행차 하중 측정기기를 구성하는 케이스의 분리가 용이하지 못하도록 결합구를 개선할 수 있을 뿐만 아니라 데이터의 조작이 불가능하여 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
In addition, not only can the coupling mechanism be improved so that the separation of the case constituting the vehicle load measuring device is not easy, and data manipulation is impossible, thereby improving reliability.

도 1은 종래기술에 따른 로드셀 유니트가 탑재된 차량용 하중 측정장치를 나타낸 정면사시도.
도 2는 도 1의 차량용 하중 측정장치의 배면을 나타낸 배면사시도.
도 3은 종래기술에 따른 로드셀 유니트의 분해사시도.
도 4는 종래기술에 따른 로드셀 유니트의 결합단면도.
도 5는 본 발명에 따른 운행차 하중 측정기기를 나타낸 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 운행차 하중 측정기기를 나타낸 측면도.
도 7은 본 발명에 따른 운행차 하중 측정기기를 나타낸 단면도.
도 8은 본 발명에 따른 운행차 하중 측정기기를 나타낸 구성도.
도 9 및 10은 본 발명에 따른 운행차 하중 측정기기를 구성하는 케이스와 피씨비 기판의 결합상태를 나타낸 개략단면도.
도 11은 본 발명에 따른 도 10의 요부를 나타낸 확대 단면도.
도 12는 본 발명에 따른 운행차 하중 측정기기를 구성하는 표시부와 조작부를 나타낸 구성도. 1 is a front perspective view showing a load measuring device for a vehicle equipped with a load cell unit according to the prior art.
Figure 2 is a rear perspective view showing the back of the vehicle load measuring device of Figure 1;
Figure 3 is an exploded perspective view of a load cell unit according to the prior art.
Figure 4 is a cross-sectional view of the combined load cell unit according to the prior art.
5 is a perspective view showing a vehicle load measurement apparatus according to the present invention.
Figure 6 is a side view showing a vehicle load measurement device according to the present invention.
7 is a cross-sectional view showing a vehicle load measurement apparatus according to the present invention.
8 is a block diagram showing a driving load measurement device according to the present invention.
9 and 10 is a schematic cross-sectional view showing a coupling state of the case and the PCB substrate constituting the driving load measuring apparatus according to the present invention.
11 is an enlarged cross-sectional view showing the main part of FIG. 10 according to the present invention;
12 is a block diagram showing a display unit and an operation unit constituting a vehicle load measurement apparatus according to the present invention.

이하, 본 발명의 구성을 첨부된 도면을 참조로 설명하면, 도 5는 본 발명에 따른 운행차 하중 측정기기를 나타낸 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 운행차 하중 측정기기를 나타낸 측면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 운행차 하중 측정기기를 나타낸 단면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 운행차 하중 측정기기를 나타낸 구성도이며, 도 9 및 10은 본 발명에 따른 운행차 하중 측정기기를 구성하는 케이스와 피씨비 기판의 결합상태를 나타낸 개략단면도이고, 도 11은 본 발명에 따른 도 10의 요부를 나타낸 확대 단면도이며, 도 12는 본 발명에 따른 운행차 하중 측정기기를 구성하는 표시부와 조작부를 나타낸 구성도이다.
Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings, Figure 5 is a perspective view showing a driving vehicle load measuring apparatus according to the present invention, Figure 6 is a side view showing a driving vehicle load measuring apparatus according to the present invention, 7 is a cross-sectional view showing a driving vehicle load measuring apparatus according to the present invention, Figure 8 is a block diagram showing a driving vehicle load measuring apparatus according to the present invention, Figures 9 and 10 is a driving vehicle load measuring apparatus according to the present invention Fig. 11 is an enlarged cross-sectional view showing the main portion of Fig. 10 according to the present invention, Fig. 12 is a display unit and an operation unit constituting a driving load measuring device according to the present invention. The configuration diagram is shown.

본 발명인 운행차 하중 측정기기(100)는 상·하결합되는 케이스(110, 120)와, 상기 케이스(110, 120)의 내부에 장착되는 피씨비 기판(130)과, 상기 케이스(110, 120)의 전면에 설치되는 표시부(140) 및 조작부(150) 등으로 구성된다. Car load measuring device 100 of the present invention is the case (110, 120) coupled to the top and bottom, the PCB substrate 130 mounted inside the case (110, 120), and the case (110, 120) It consists of a display unit 140 and the operation unit 150 and the like installed on the front of the.

상기 하부케이스(110)는 전면에 하부경사부(111)가 형성되고 내부에는 수용공간(112)이 형성된다. The lower case 110 has a lower inclined portion 111 formed on the front surface and the receiving space 112 is formed therein.

상기 하부케이스(110)의 상부에 결합되는 상부케이스(120)는 전면에 장착홈(122)이 형성된 상부경사부(121)가 형성되고 상면 길이방향에는 차량에 고정장착을 위한 장착돌기부(123)들이 간격을 두고 돌출형성된다. The upper case 120 coupled to the upper portion of the lower case 110 is formed with an upper inclined portion 121 having a mounting groove 122 formed on the front surface thereof, and a mounting protrusion 123 for fixed mounting to the vehicle in the longitudinal direction of the upper surface. Are protruded at intervals.

즉, 상기 상부케이스(120)는 상부경사부(121)의 도중에 수용공간(112)을 향해 장착홈(122)을 형성하면서 상면에는 차량에 슬라이딩 삽입을 통해 고정될 수 있도록 장착돌기부(123)들이 형성한 것이다. That is, the upper case 120 has mounting protrusions 123 to be fixed to the vehicle by sliding insertion on the upper surface while forming the mounting groove 122 toward the receiving space 112 in the middle of the upper inclined portion 121 It is formed.

여기서, 상기 상부케이스(120)는 차량의 원활한 장착을 위해 수평면이 형성되는 전면(120a)과 장착돌기부(123)들이 형성되면서 수평면이 형성되는 배면(120b)이 단차지게 형성된다. In this case, the upper case 120 has a front surface 120a having a horizontal surface formed thereon and a mounting protrusion 123 formed thereon, so that the rear surface 120b having a horizontal surface formed thereon is stepped.

이때, 상기 배면(120b)의 장착돌기부(123)는 상부 끝단이 전면(120a)의 높이와 동일하거나 낮게 형성되는데 이는, 차량에 슬라이딩 장착되면서 필요 이상 삽입장착되는 것을 방지하기 위해서이다. At this time, the mounting protrusion 123 of the rear surface (120b) is formed with the upper end is equal to or lower than the height of the front surface (120a), in order to prevent being inserted and mounted more than necessary while sliding mounting on the vehicle.

그리고 상기 하부케이스(110)와 상부케이스(120)의 결합은 끼움 결합구조나 나사 또는 접착제를 이용한 방법 중 택일하여 형성되고, 본원발명에서는 끼움 구조로 형성되는 예를 들어 설명하기로 한다.And the combination of the lower case 110 and the upper case 120 is formed by one of the fitting method or a method using a screw or an adhesive, in the present invention will be described with an example formed of a fitting structure.

즉, 상기 하부경사부(111)와 상부경사부(121)는 맞닿는 일측에 결합홈(116)이 형성되고, 상기 결합홈(116)과 대응하는 반대 측에 결합돌기(127)가 형성되어, 상기 결합홈(116)에 결합돌기(127)가 끼움 결합되도록 한 것이다. That is, the lower inclined portion 111 and the upper inclined portion 121 is coupled to the coupling groove 116 is formed on one side, the coupling protrusion 127 is formed on the opposite side corresponding to the coupling groove 116, The coupling protrusion 127 is fitted to the coupling groove 116.

상기 하부케이스(110)의 수용공간(112)에 수평장착되는 피씨비 기판(130)은 가장자리 부분에 기판 연결부(131)들이 형성되고 상면과 저면에는 측정기능을 수행하는 부품들이 장착된다. The PCB substrate 130 mounted horizontally in the receiving space 112 of the lower case 110 has substrate connection portions 131 formed at edges thereof, and components for performing a measurement function are mounted on upper and lower surfaces thereof.

그리고 상기 피씨비 기판(130)에는 출력된 데이터를 전송 또는 입력하기 위한 송신부(132)와, 수집된 데이터 및 연산처리결과를 저장하기 위한 플레쉬 메모리부(133)와, 도로의 구배를 측정하는 경사센서를 통해 데이터를 전달받는 경사센서 커넥터부(134)와, 입력 또는 출력되는 데이터 오류나 오류 작동시 이를 인지하기 위한 경고부(135)가 선택적으로 더 장착될 수 있음을 밝힌다. In addition, the PCB substrate 130 includes a transmitter 132 for transmitting or inputting output data, a flash memory unit 133 for storing collected data and arithmetic processing results, and an inclination sensor for measuring a road slope. It is revealed that the inclination sensor connector 134 that receives data through and the warning unit 135 for selectively recognizing an input or output data error or error operation may be further mounted.

이때, 상기 케이스(110, 120)에는 피씨비 기판(130)에 선택된 구성이 연결장착될 수 연결장착공(117, 124)이 더 형성된다. At this time, the case 110, 120 is further formed with connection mounting holes 117, 124 that can be connected to the selected configuration on the PCB 130.

상기 상부케이스(120)의 장착홈(122)에 장착되는 표시부(140)는 상기 피씨비 기판(130)과 연결되어 입력정보와 전달정보를 표시하게 되고, 상기 상부케이스(120)의 상부경사부(121)에 장착되는 조작부(150)는 상기 피씨비 기판(130)과 연결되어 차량의 정보입력과 로직의 변경을 제어하게 된다. The display unit 140 mounted on the mounting groove 122 of the upper case 120 is connected to the PCB substrate 130 to display the input information and the transfer information, and the upper inclined portion of the upper case 120 The manipulation unit 150 mounted on the 121 is connected to the PCB substrate 130 to control information input and logic change of the vehicle.

즉, 상기 표시부(140)는 장착홈(122)에 삽입장착되면서 피씨비 기판(130)에서 전달되는 정보와 입력정보를 나타내게 되고, 상기 조작부(150)는 표시부(140)에 나타나는 정보를 사용자가 육안으로 확인하면서 조작하게 되는 것이다.That is, the display unit 140 displays information and input information transmitted from the PCB 130 while being inserted into the mounting groove 122, and the manipulation unit 150 visually displays the information displayed on the display unit 140. It will be operated while checking with.

여기서, 상기 표시부(140)와 조작부(150)는 기존에 공지된 기술 중 택일하여 형성되고 별도의 설명은 생략하기로 한다. Here, the display unit 140 and the operation unit 150 is formed of an alternative known in the art and a separate description will be omitted.

그리고 상기 케이스(110, 120)와 피씨비 기판(130)의 결합구조를 살펴보면, 상기 하부케이스(110)는 피씨비 기판(130)과 끼움 결합되고, 상기 상부케이스(120)는 피씨비 기판(130)과 수용하면서 고정하게 된다. In addition, referring to the coupling structure of the cases 110 and 120 and the PCB substrate 130, the lower case 110 is fitted to the PCB substrate 130, and the upper case 120 is connected to the PCB substrate 130. It is fixed while accepting.

즉, 상기 하부케이스(110)는 피씨비 기판(130)의 기판 연결부(131)와 대응하는 위치에 위치돌기부(114)가 돌출형성되면서 끝단에 형성되는 연결돌기(115)가 기판 연결부(131)에 각각 삽입결합되며, 상기 상부케이스(120)는 배면의 수용부(126)가 피씨비 기판(130)의 배면에 위치한 커넥터(136)를 감싸면서 고정한 것이다. That is, the lower case 110 has a connection protrusion 115 formed at an end of the substrate connecting portion 131 while the position protrusion 114 is formed at a position corresponding to the substrate connecting portion 131 of the PCB 130. Each inserted and coupled, the upper case 120 is fixed while surrounding the connector 136 located on the back of the receiving portion 126 on the back PCB 130.

이때, 상기 상부케이스(120)와 커넥터(136)의 맞닿는 부분에 맞물림 홈(128)과 맞물림 돌기(137)을 형성하여 더욱더 단단하게 고정될 수 있음을 밝힌다. At this time, the engaging groove 128 and the engaging projection 137 is formed in the contact portion of the upper case 120 and the connector 136 reveals that it can be fixed even more firmly.

다음으로 상기 피씨비 기판(130)의 기판 연결부(131)와 대응하는 위치에는 상기 피씨비 기판(130)의 높이를 조절하면서 상기 하부케이스(110)나 상부케이스(120) 또는 상·하부케이스(110, 120)와 고정결합되는 고정구(160)들이 더 장착될 수 있음을 밝힌다. Next, the lower case 110 or the upper case 120 or the upper / lower case 110 may be adjusted at a position corresponding to the substrate connecting portion 131 of the PCB 130. It is revealed that the fasteners 160 fixedly coupled with 120 may be further mounted.

여기서, 상기 케이스(110, 120)와 피씨비 기판(130) 및 고정구(160)의 결합구조는 상기 피씨비 기판(130)의 기판 연결부(131)에는 고정구 결합공(161)이 형성된 고정구(160)가 분리결합되고, 상기 고정구(160)와 대응되는 케이스(110, 120)의 내면에는 상기 고정구 결합공(161)에 끼움 결합되는 고정돌기(113, 125)가 형성된다. Here, the coupling structure of the case (110, 120), the PCB substrate 130 and the fixture 160 is a fixture 160 having a fixture coupling hole 161 is formed in the substrate connection portion 131 of the PCB substrate 130 Separately coupled, fixing protrusions 113 and 125 are formed on the inner surfaces of the cases 110 and 120 corresponding to the fixture 160 to be fitted to the fixture coupling hole 161.

그리고 상기 케이스(110, 120)의 고정돌기(113, 125)는 화살촉 형상으로 형성되어 상기 고정구 결합공(161)의 내면에 형성되는 고정구 결합홈(162)에 끼움 고정된다.
In addition, the fixing protrusions 113 and 125 of the cases 110 and 120 are formed in an arrowhead shape and are fitted into and fixed to the fixture coupling groove 162 formed on the inner surface of the fixture coupling hole 161.

상기와 같이 구성되는 운행차 하중 측정기기의 실시 예를 설명하면 다음과 같다. Referring to the embodiment of the vehicle load measurement device configured as described above are as follows.

먼저, 전면에 하부경사부(111)가 형성되고 내부에는 수용공간(112)이 형성되는 하부케이스(110)를 형성한다. First, the lower inclined portion 111 is formed on the front surface and the lower case 110 is formed in the receiving space 112 is formed therein.

그리고 상기 하부케이스(110)의 수용공간(112)에 가장자리 부분에는 기판 연결부(131)들이 형성되고, 상면와 저면에는 측정기능을 수행하는 부품들이 장착되는 피씨비 기판(130)을 고정장착한다. Subsequently, substrate connection portions 131 are formed at edges of the accommodating space 112 of the lower case 110, and the PCB substrate 130 is fixedly mounted on the top and bottom surfaces thereof to perform components for performing a measurement function.

즉, 상기 하부케이스(110)를 구성하는 위치돌기부(114)의 연결돌기(115)에 피씨비 기판(130)의 기판 연결부(131)를 끼움 삽입한 후 나사를 체결하여 상기 하부케이스(110)에 피씨비 기판(130)을 고정한다. That is, the substrate connecting portion 131 of the PCB substrate 130 is inserted into the connection protrusion 115 of the position protrusion 114 constituting the lower case 110, and then screwed into the lower case 110. The PCB substrate 130 is fixed.

이때, 상기 피씨비 기판(130)에는 출력된 데이터를 전송 또는 입력하기 위한 송신부(132)와, 수집된 데이터 및 연산처리결과를 저장하기 위한 플레쉬 메모리부(133)와, 도로의 구배를 측정하는 경사센서를 통해 데이터를 전달받는 경사센서 커넥터부(134)와, 입력 또는 출력되는 데이터 오류나 오류 작동시 이를 인지하기 위한 경고부(135)를 장착한다. At this time, the PCB substrate 130 includes a transmitter 132 for transmitting or inputting the output data, a flash memory unit 133 for storing the collected data and arithmetic processing result, and an inclination for measuring the slope of the road. An inclination sensor connector 134 receiving data through a sensor and a warning unit 135 for recognizing an input or output data error or error operation are mounted.

다음으로 상기 하부케이스(110)의 상부로 전면에 장착홈(122)이 형성된 상부경사부(121)가 형성되고 상면 길이방향에는 차량에 고정장착을 위한 장착돌기부(123)들이 간격을 두고 돌출형성되는 상부케이스(120)를 장착한다. Next, an upper inclined portion 121 having a mounting groove 122 formed on a front surface of the lower case 110 is formed, and in the longitudinal direction of the upper surface, mounting protrusions 123 for fixed mounting to a vehicle are formed at intervals. The upper case 120 is mounted.

이때, 상기 상부케이스(120)는 배면의 수용부(126)가 피씨비 기판(130)의 배면에 위치한 커넥터(136)를 감싸면서 고정하게 된다. In this case, the upper case 120 is fixed while surrounding the connector 136 located on the back of the receiving portion 126 of the PCB substrate 130.

그리고 상기 상부케이스(120)의 장착홈(122)에 표시부(140)를 장착한 후 상기 표시부(140)의 전면과 상부경사부(121)에 조작부(150)를 장착하면 운행차 하중 측정기기(100)의 조립은 완료되는 것이다. When the display unit 140 is mounted in the mounting groove 122 of the upper case 120, the control unit 150 is mounted on the front surface and the upper inclined unit 121 of the display unit 140. The assembly of 100) is complete.

다음으로 상기 운행차 하중 측정기기(100)를 차량의 설치장소에 장착하면 설치작업은 완료되는 것이다. 이때, 상기 운행차 하중 측정기기(100)는 장착돌기부(123)를 통해 차량에 슬라이딩 삽입되고, 상기 피씨비 기판(130)에 장착된 커넥터(136)는 차량의 커넥터와 연결결합된다. Next, when the vehicle load measuring device 100 is mounted in the installation place of the vehicle, the installation work is completed. At this time, the vehicle load measurement device 100 is inserted into the vehicle through the mounting protrusion 123, the connector 136 mounted on the PCB substrate 130 is coupled to the connector of the vehicle.

여기서 상기 운행차 하중 측정기기의 조립 및 설치 순서는 상기와 다르게 구성될 수 있음을 밝힌다. Here, the assembly and installation order of the vehicle load measurement device reveals that it can be configured differently from the above.

상기와 같은 상태에서 상기 운행차 하중 측정기기(100)는 차량의 커넥터와 연결되는 피씨비 기판(130)을 통해 입력되는 데이터를 미리 저장된 정보와 프로그램에 따라 연산 및 처리하고, 제어부에서 처리되는 데이터는 메모리가 구비된 플레쉬 메모리부(133)에 임시로 저장되어 상기 파일을 토대로 차량의 적재량 데이터관리를 수행하게 된다. In the above state, the driving load measuring apparatus 100 calculates and processes data input through the PCB board 130 connected to the connector of the vehicle according to previously stored information and programs, and the data processed by the controller is The memory is temporarily stored in the flash memory unit 133 provided with the memory to manage the load data of the vehicle based on the file.

그리고 상기 플레쉬 메모리부(133)에 파일로 저장되는 차량 운행 중 획득된 차량 데이터는 블루투스 또는 와이파이 송신부(132)와 접속하여 파일로 다운로드 된다. The vehicle data obtained while driving the vehicle stored as a file in the flash memory unit 133 is downloaded as a file by connecting to the Bluetooth or Wi-Fi transmitter 132.

이때, 상기 블루투스 또는 와이파이 송신부(132)를 대신하여 유에스비 아이에프부를 별도로 더 설치하여 플레쉬 메모리부(133)에 파일로 저장된 데이터를 다운로드 할 수 있음을 밝힌다. At this time, the USB or Wi-Fi transmitter 132 instead of the U.S. I. F unit is installed separately to the flash memory unit 133 to download the data stored in the file reveals.

또한, 상기 경사센서 커넥터부(134)는 도로의 구배를 측정하는 경사센서를 통해 획득한 입력 값을 전달받아 저장되어 있는 값과 비교되면서 연산 및 처리되어 상기 제어부에 전달하게 된다. In addition, the inclination sensor connector unit 134 receives an input value obtained through an inclination sensor for measuring a gradient of a road, is compared with a stored value, is calculated and processed, and is transmitted to the controller.

그리고 상기 경고부(135)는 제어부에 입력 및 출력되는 데이터 오류를 작업자가 알람이나 경고음을 통해 인지할 수 있게 되는 것이다. In addition, the warning unit 135 may allow an operator to recognize a data error input and output to the control unit through an alarm or a warning sound.

다음으로 운행차에 대한 정보는 상기 피씨비 기판(130)에 저장된 데이터를 조작부(150)의 제어를 통해 표시부(140)(플레쉬 메모리(133) 또는 송신부(132)로도 대신할 수 있음)를 통해 확인할 수 있다. Next, information about the driving vehicle may be checked through the display unit 140 (which may be replaced by the flash memory 133 or the transmitter 132) through the control of the operation unit 150. Can be.

즉, 상기 조작부(150)의 제어를 통해 운행차 하중 측정기기(100)의 모델명, 차대번호, 차량번호, 차량형식, 연료소모량, 연비, 날짜 및 시간, 일일 주행거리, 적재량, 일일 운행시간, 블루투스 전송 일자 및 시간, 연료 분사량, 가속도센서 reset "0"기능, CO2배출량 등을 확인할 수 있게 되는 것이다. That is, the model name, chassis number, vehicle number, vehicle type, fuel consumption amount, fuel consumption, date and time, daily driving distance, loading amount, daily running time, of the vehicle load measuring device 100 through the control of the operation unit 150, Bluetooth transmission date and time, fuel injection amount, acceleration sensor reset "0" function, CO2 emission amount, etc. can be checked.

이상에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명인 운행차 하중 측정기기를 설명함에 있어 특정형상 및 방향을 위주로 설명하였으나, 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 변형 및 변경이 가능하고, 이러한 변형 및 변경은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
In the above description with reference to the accompanying drawings, the present invention, the driving vehicle load measuring apparatus has been described with a particular shape and direction, but the present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, such variations and modifications of the present invention It should be interpreted as being included in the scope of rights.

100 : 운행차 하중 측정기기, 110 : 하부케이스,
111 : 하부경사부, 112 : 수용공간,
120 : 상부케이스, 121 : 상부경사부,
122 : 장착홈, 123 : 장착돌기부,
130 : 피씨비 기판, 140 : 표시부,
150 : 조작부, 160 : 고정구.100: driving vehicle load measuring instrument, 110: lower case,
111: lower slope portion, 112: accommodation space,
120: upper case, 121: upper inclined portion,
122: mounting groove, 123: mounting projection,
130: PCB substrate, 140: display unit,
150: operation part, 160: fixture.

Claims (5)

운행차 하중 측정기기(100)에 있어서,
전면에 하부경사부(111)가 형성되고 내부에는 수용공간(112)이 형성되는 하부케이스(110)와,
상기 하부케이스(110)의 상부에 결합되고, 전면에는 장착홈(122)이 형성된 상부경사부(121)가 형성되며, 상면 길이방향에는 차량에 고정장착을 위한 장착돌기부(123)들이 간격을 두고 돌출형성되는 상부케이스(120)와,
상기 하부케이스(110)의 수용공간(112)에 수평장착되고, 가장자리 부분에는 기판 연결부(131)들이 형성되며, 상면와 저면에는 측정기능을 수행하는 부품들이 장착되는 피씨비 기판(130)과,
상기 상부케이스(120)의 장착홈(122)에 장착되면서 상기 피씨비 기판(130)과 연결되고 입력정보와 전달정보가 나타나는 표시부(140)와,
상기 상부케이스(120)의 상부경사부(121)에 장착되면서 상기 피씨비 기판(130)과 연결되고 차량의 정보입력과 로직의 변경을 제어하는 조작부(150)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 운행차 하중 측정기기.
In the traveling vehicle load measuring apparatus 100,
Lower case 110 is formed on the front and the lower case 110, the receiving space 112 is formed therein,
The upper inclined portion 121 is coupled to the upper portion of the lower case 110, and the mounting groove 122 is formed on the front surface, and the mounting protrusions 123 for fixed mounting to the vehicle are spaced in the upper longitudinal direction. The upper case 120 is formed to protrude,
A PCB substrate 130 mounted horizontally in the receiving space 112 of the lower case 110, substrate connecting portions 131 formed at edges thereof, and components having a measuring function mounted on upper and lower surfaces thereof;
A display unit 140 mounted on the mounting groove 122 of the upper case 120 and connected to the PCB substrate 130 and displaying input information and transmission information;
The vehicle is mounted to the upper inclined portion 121 of the upper case 120, the driving vehicle characterized in that it comprises a control unit 150 is connected to the PCB substrate 130 and controls the change of information input and logic of the vehicle Load measuring equipment.
청구항 1에 있어서,
상기 피씨비 기판(130)에는 출력된 데이터를 전송 또는 입력하기 위한 송신부(132)와, 수집된 데이터 및 연산처리결과를 저장하기 위한 플레쉬 메모리부(133)와, 도로의 구배를 측정하는 경사센서를 통해 데이터를 전달받는 경사센서 커넥터부(134)와, 입력 또는 출력되는 데이터 오류나 오류 작동시 이를 인지하기 위한 경고부(135)가 선택적으로 더 장착되고,
상기 케이스(110, 120)에는 피씨비 기판(130)에 선택된 구성이 연결장착될 수 있도록 연결장착공(117, 124)이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 운행차 하중 측정기기.
The method according to claim 1,
The PCB 130 includes a transmitter 132 for transmitting or inputting output data, a flash memory unit 133 for storing collected data and arithmetic processing results, and an inclination sensor for measuring a gradient of a road. An inclination sensor connector 134 that receives data through the data, and a warning unit 135 for selectively recognizing the input or output data error or error operation is optionally further mounted,
The case (110, 120) is a driving load measurement device, characterized in that the connection mounting hole (117, 124) is further formed so that the selected configuration is connected to the PCB substrate 130.
청구항 1에 있어서,
상기 피씨비 기판(130)의 기판 연결부(131)와 대응하는 위치에는 상기 피씨비 기판(130)의 높이를 조절하면서 상기 하부케이스(110)나 상부케이스(120) 또는 상·하부케이스(110, 120)와 고정결합되는 고정구(160)들이 더 장착되는 것을 특징으로 하는 운행차 하중 측정기기.
The method according to claim 1,
The lower case 110 or the upper case 120 or the upper and lower cases 110 and 120 at the position corresponding to the substrate connecting portion 131 of the PCB 130 is adjusted while the height of the PCB 130 is adjusted. Driving load measuring device, characterized in that the fasteners 160 are fixed and coupled to the mounting.
청구항 3에 있어서,
상기 케이스(110, 120)와 피씨비 기판(130) 및 고정구(160)의 결합구조는,
상기 피씨비 기판(130)의 기판 연결부(131)에는 고정구 결합공(161)이 형성된 고정구(160)가 분리결합되고, 상기 고정구(160)와 대응되는 케이스(110, 120)의 내면에는 상기 고정구 결합공(161)에 끼움 결합되는 고정돌기(113, 125)가 형성되되,
상기 케이스(110, 120)의 고정돌기(113, 125)는 화살촉 형상으로 형성되어 상기 고정구 결합공(161)의 내면에 형성되는 고정구 결합홈(162)에 끼움 고정되도록 한 것을 하는 운행차 하중 측정기기.
The method according to claim 3,
The coupling structure of the case (110, 120), the PCB substrate 130 and the fixture 160,
The fixture 160 having the fixture coupling hole 161 is separated and coupled to the substrate connection portion 131 of the PCB 130, and the fixture coupled to the inner surfaces of the cases 110 and 120 corresponding to the fixture 160. Fixing protrusions 113 and 125 are formed to be fitted into the ball 161,
The fixing protrusions 113 and 125 of the case 110 and 120 are formed in an arrowhead shape to measure the driving load of the fitting 110 and the fitting fixing groove 162 formed on the inner surface of the fixing hole 161. device.
청구항 1에 있어서,
상기 케이스(110, 120)와 피씨비 기판(130)의 결합구조는,
상기 하부경사부(111)와 상부경사부(121)가 끼움 결합되고, 상기 하부케이스(110)는 피씨비 기판(130)의 기판 연결부(131)와 대응하는 위치에 위치돌기부(114)가 돌출형성되면서 끝단에 형성되는 연결돌기(115)가 기판 연결부(131)에 각각 삽입결합되며, 상기 상부케이스(120)는 배면의 수용부(126)가 피씨비 기판(130)의 배면에 위치한 커넥터(136)를 감싸면서 고정되되,
상기 하부경사부(111)와 상부경사부(121)의 고정은 맞닿는 일측에 결합홈(116)을 형성하고, 상기 결합홈(116)과 대응하는 반대 측에는 결합돌기(127)를 형성하여 끼움 결합되도록 구성하고,
상기 상부케이스(120)와 커넥터(136)의 고정은 맞닿는 부분에 맞물림 홈(128)과 맞물림 돌기(137)을 형성하여 고정될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 운행차 하중 측정기기.The method according to claim 1,
The coupling structure of the case (110, 120) and the PCB substrate 130,
The lower inclined portion 111 and the upper inclined portion 121 are fitted to each other, and the lower case 110 is formed at the position corresponding to the substrate connecting portion 131 of the PCB 130. The connecting protrusions 115 formed at the ends thereof are inserted and coupled to the board connecting portions 131, respectively, and the upper case 120 has a connector 136 at the rear of the receiving portion 126 on the back of the PCB 130. It will be wrapped around it,
The fixing of the lower inclined portion 111 and the upper inclined portion 121 forms a coupling groove 116 on one side that abuts, and a coupling protrusion 127 is formed on the opposite side corresponding to the coupling groove 116. Configure it to
The upper case 120 and the connector 136 is fixed to the driving load measuring device, characterized in that the engaging groove 128 and the engaging projection (137) formed in the abutting portion to be fixed.
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JPS61288123A (en) 1985-06-14 1986-12-18 Ishida Scales Mfg Co Ltd Electronic scale
JPH08122131A (en) * 1994-10-26 1996-05-17 Hino Shatai Kogyo Kk Apparatus for measuring load weight of vehicle

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