KR101021979B1 - Hub for driving shaft, Bicycle having the same and Method of driving wheel - Google Patents

Hub for driving shaft, Bicycle having the same and Method of driving wheel Download PDF

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KR101021979B1 KR1020080092109A KR20080092109A KR101021979B1 KR 101021979 B1 KR101021979 B1 KR 101021979B1 KR 1020080092109 A KR1020080092109 A KR 1020080092109A KR 20080092109 A KR20080092109 A KR 20080092109A KR 101021979 B1 KR101021979 B1 KR 101021979B1
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Abstract

본 발명에 따르면, 바퀴의 축이 되는 원통 형상의 케이싱; 상기 케이싱에 삽입되어 제공되는 중심축; 상기 중심축과 결합하여 상기 케이싱 내부에 구비되며, 상기 중심축이 제1방향으로 회전시 상기 케이싱을 회전시키도록 제공된 제1 원웨이 클러치(one-way clutch); 상기 케이싱 내부에 구비되며, 상기 케이싱의 내주면과 접촉할 경우 상기 케이싱의 회전을 막도록 제공된 제동부재; 및 상기 중심축과 결합하여 상기 케이싱 내부에 구비되며, 상기 중심축이 상기 제1방향의 역방향인 제2방향으로 회전시 상기 제동부재를 상승시켜 상기 케이싱의 내주면과 접촉하도록 제공된 제2 원웨이 클러치를 포함하는 구동축용 허브, 이를 구비한 자전거 및 바퀴의 구동방법이 제공된다.According to the present invention, a cylindrical casing which is the axis of the wheel; A central axis inserted into the casing and provided; A first one-way clutch provided in the casing in combination with the central axis and provided to rotate the casing when the central axis rotates in a first direction; A braking member provided inside the casing and provided to prevent rotation of the casing when contacting the inner circumferential surface of the casing; And a second one-way clutch provided in the casing in combination with the central axis and provided to contact the inner circumferential surface of the casing by raising the braking member when the central axis rotates in a second direction opposite to the first direction. A hub for a drive shaft, including a bicycle and a wheel driving method including the same, is provided.

이와 같은 본 발명에 따르면, 별도의 브레이크 없이도 하나의 구동축용 허브로, 정방향 회전시 구동이 가능하고, 역방향 회전시 제동이 가능한 장점이 있다.According to the present invention, as a hub for one drive shaft without a separate brake, it is possible to drive in the forward rotation, braking is possible in the reverse rotation.

허브, 래칫, 자전거 Herbs, ratchet, bicycle

Description

구동축용 허브, 이를 구비한 자전거 및 바퀴의 구동방법 {Hub for driving shaft, Bicycle having the same and Method of driving wheel}Hub for driving shaft, bicycle having wheel and driving method thereon {Hub for driving shaft, Bicycle having the same and Method of driving wheel}

본 발명은 자전거의 구동축에 사용되는 허브, 이를 구비한 자전거 및 바퀴의 구동방법에 관한 것이다.The present invention relates to a hub used for a drive shaft of a bicycle, a bicycle having the same and a driving method of a wheel.

일반적으로 자전거는 외발 자전거, 두발 자전거, 세발 자전거 등으로 나눌 수 있다. 흔히 볼 수 있는 두발 자전거는 한 쌍의 바퀴를 구비한다. 앞바퀴의 중심에는 큰 스프로킷이, 뒷바퀴의 중심에는 작은 스프로킷을 가진다. 이때, 큰 스프로킷과 작은 스프로킷은 체인으로 연결되고, 사람이 페달을 밟아서 크랭크 축에 연결된 큰 스프로킷을 회전시키면 체인에 의해 동력이 작은 스프로킷으로 전달되어 자전거가 앞으로 나아가게 된다. 이때, 페달에 의해 크랭크 축을 전방을 향해 회전시키면 앞바퀴에 동력이 전달되지만, 크랭크 축을 후방을 향해 회전시키면 앞바퀴에 동력이 전달되지 않도록 크랭크 축은 공회전하게 된다.In general, bicycles may be divided into unicycles, bicycles, and tricycles. Commonly seen bicycles have a pair of wheels. The center of the front wheel has a large sprocket and the center of the rear wheel has a small sprocket. At this time, the large sprocket and the small sprocket are connected by a chain, and when a person rotates the large sprocket connected to the crankshaft by pedaling, the power is transmitted to the small sprocket by the chain and the bicycle moves forward. At this time, when the crankshaft is rotated forward by the pedal, the power is transmitted to the front wheel, but when the crankshaft is rotated backward, the crankshaft is idling so that power is not transmitted to the front wheel.

이를 위해 앞바퀴의 중심에는 큰 스프로킷과 연결된 구동축용 허브가 구비되고, 구동축용 허브에는 원웨이 클러치(one-way clutch)가 구비된다. 원웨이 클러치는 프리 휠링 클러치(free wheeling clutch) 또는 백 스톱 클러치(back stop clutch) 등으로 불리기도 한다.To this end, the center of the front wheel is provided with a hub for the drive shaft connected to the large sprocket, the drive shaft hub is provided with a one-way clutch (one-way clutch). One-way clutches are also referred to as free wheeling clutches, back stop clutches, and the like.

도 1은 일반적인 자전거용 허브를 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a general bicycle hub.

도 1을 참고하면, 자전거용 허브는 중간체(3), 래칫휠(5), 발톱(6), 스프로킷(13)을 포함한다. 자전거의 크랭크 축에 연결된 중간체(3)가 도 1에서 시계 반대방향으로 회전하면, 발톱(6)이 래칫휠(5)과 맞물려 회전력이 스프로킷(13)에 전달된다. 이어서, 스프로킷(13)의 회전력은 체인(C)과 연결된 뒷바퀴의 스프로킷에 전달된다. 반대로, 중간체(3)가 시계 방향으로 회전하면, 발톱(6)이 래칫휠(5)과 물리지 않아 크랭크 축의 회전력은 스프로킷(13)에 전달되지 않아 결국 중간체(3)는 공회전한다. 이러한 일반적인 자전거는 자전거 핸들에 구비된 브레이크에 의해 바퀴를 제동시킨다.Referring to FIG. 1, the hub for a bicycle includes an intermediate body 3, a ratchet wheel 5, a claw 6, and a sprocket 13. When the intermediate body 3 connected to the crankshaft of the bicycle rotates counterclockwise in FIG. 1, the claw 6 meshes with the ratchet wheel 5 so that the rotational force is transmitted to the sprocket 13. Then, the rotational force of the sprocket 13 is transmitted to the sprocket of the rear wheel connected with the chain (C). On the contrary, when the intermediate body 3 rotates in the clockwise direction, the claw 6 does not bite with the ratchet wheel 5 so that the rotational force of the crankshaft is not transmitted to the sprocket 13 so that the intermediate body 3 idles. This general bicycle brakes the wheels by brakes provided on the handlebars.

반면, 외발 자전거, 두발 자전거 중에서 페니파싱(penny farthing) 혹은 세발 자전거의 경우 이러한 허브와 체인이 없고, 페달과 연결된 크랭크 축이 바퀴와 바로 연결되어 크랭크 축의 회전력이 직접 바퀴로 전달된다. 따라서, 크랭크 축을 전방을 향해 회전시키면 바퀴가 앞으로 회전하여 전진하고, 후방을 향해 회전시키면 바퀴가 뒤로 회전하여 후진하게 된다.On the other hand, in the case of unicycle or penny farthing (penny farthing) or tricycle, there is no such hub and chain, and the crank shaft connected to the pedal is directly connected to the wheel so that the rotational force of the crank shaft is transmitted directly to the wheel. Therefore, when the crankshaft is rotated forward, the wheel rotates forward and forward, and when it rotates backward, the wheel rotates backward and backward.

일반적으로 외발 자전거의 경우는 핸들이 없기 때문에 브레이크를 설치할 수 없고, 세발 자전거의 경우도 브레이크가 없는 경우가 많다.In general, unicycles do not have a handle because they do not have a handle, and tricycles often do not have brakes.

또한, 전륜(前輪)구동인 페니파싱의 경우에는 앞바퀴를 뒷바퀴에 비해 매우 크게 제작하여 고속으로 주행이 가능한 자전거인데, 페달이 바퀴와 일체로 제작되기 때문에 바퀴가 고속으로 돌면 페달도 함께 고속으로 돌아, 고속 주행시에는 운 전자가 할 수 없이 발을 페달에서 떼고 주행하는 매우 위험한 상황이 연출된다.In the case of the front-wheel drive penny parsing, the front wheel is much larger than the rear wheel, and the bicycle can be driven at high speed.The pedal is made integral with the wheel, so when the wheel turns at high speed, the pedal also turns at high speed. In high-speed driving, a very dangerous situation is produced in which the driver can't take his foot off the pedal.

그렇다고 해서, 페니파싱에 일반적으로 사용되며 바퀴의 외벽과 마찰하는 압축식 브레이크를 사용하면, 앞바퀴가 과도하게 크기 때문에 제동시 자전거가 앞으로 전복될 위험이 있다.Even so, if you use compression brakes, which are commonly used in penny parsing and rub against the outer walls of wheels, the front wheels are oversized and there is a risk that the bicycle will tip over when braking.

그 때문에 외발 자전거, 페니파싱, 세발 자전거는 적절히 제동할 수 있는 장치가 없어서 고속 주행시 사고의 위험성이 매우 높다. 특히 아이들이 많이 이용하는 세발 자전거의 경우, 제동을 위해 발과 지면의 마찰을 통해 제동시키는 방법 밖에 없어서, 경사로에서 가속되면 사고가 빈번한 것이 사실이다.For this reason, unicycles, penny parsing, and tricycles do not have a proper braking system, so the risk of an accident at high speed is very high. In particular, tricycles used by children are the only way to brake by friction between the foot and the ground for braking, and it is true that accidents occur frequently when accelerated on slopes.

본 발명은 구동축에 사용되는 허브 및 이를 구비한 자전거에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하나의 허브로 구동 및 제동이 가능한 구동축용 허브, 이를 구비한 자전거 및 바퀴의 구동방법을 제공하는 데 목적이 있다.The present invention relates to a hub used for a drive shaft and a bicycle having the same, and more particularly, to provide a drive shaft hub capable of driving and braking with one hub, and a method of driving a bicycle and a wheel having the same. .

본 발명에 따른 구동축용 허브는 바퀴의 축이 되는 원통 형상의 케이싱; 상기 케이싱에 삽입되어 제공되는 중심축; 상기 중심축과 결합하여 상기 케이싱 내부에 구비되며, 상기 중심축이 제1방향으로 회전시 상기 케이싱을 회전시키도록 제공된 제1 원웨이 클러치(one-way clutch); 상기 케이싱 내부에 구비되며, 상기 케이싱의 내주면과 접촉할 경우 상기 케이싱의 회전을 막도록 제공된 제동부재; 및 상기 중심축과 결합하여 상기 케이싱 내부에 구비되며, 상기 중심축이 상기 제1방향의 역방향인 제2방향으로 회전시 상기 제동부재를 상승시켜 상기 케이싱의 내주면과 접촉하도록 제공된 제2 원웨이 클러치를 포함한다.Drive shaft hub according to the invention the cylindrical casing to be the axis of the wheel; A central axis inserted into the casing and provided; A first one-way clutch provided in the casing in combination with the central axis and provided to rotate the casing when the central axis rotates in a first direction; A braking member provided inside the casing and provided to prevent rotation of the casing when contacting the inner circumferential surface of the casing; And a second one-way clutch provided in the casing in combination with the central axis and provided to contact the inner circumferential surface of the casing by raising the braking member when the central axis rotates in a second direction opposite to the first direction. It includes.

여기서, 상기 제1 원웨이 클러치는 상기 제2방향으로 회전시 공회전하여 상기 케이싱을 회전시키지 않도록 제공되고, 상기 제2 원웨이 클러치는 상기 제1방향으로 회전시 공회전하도록 제공될 수 있다.Here, the first one-way clutch may be provided so as not to rotate the casing by idling when rotating in the second direction, the second one-way clutch may be provided to idling when rotating in the first direction.

아울러, 상기 제2 원웨이 클러치의 단면 직경은, 상기 제1 원웨이 클러치의 단면 직경보다 작을 수 있다.In addition, the cross-sectional diameter of the second one-way clutch may be smaller than the cross-sectional diameter of the first one-way clutch.

게다가, 상기 제1 원웨이 클러치는, 원통 형상으로서 제1 래칫(ratchet)이 내주면에 형성된 제1 외통; 및 원통 형상으로서 상기 제1 외통 내부에 삽입되며, 상기 제1 래칫의 회전을 단속하는 제1 단속부재를 외측에 구비한 제1 내통을 구비할 수 있다.In addition, the first one-way clutch may include a first outer cylinder having a cylindrical shape having a first ratchet formed on an inner circumferential surface thereof; And a first inner cylinder inserted into the first outer cylinder as a cylindrical shape and having a first intermittent member on the outside for intermittent rotation of the first ratchet.

더욱이, 상기 제1 래칫의 양쪽에 위치하여 상기 제1 내통의 회전을 원활하게 하기 위한 복수의 볼; 및 상기 제1 외통의 개방된 단부에 결합되는 한 쌍의 커버가 더 구비될 수 있다.Furthermore, a plurality of balls located on both sides of the first ratchet for smooth rotation of the first inner cylinder; And a pair of covers coupled to the open ends of the first outer cylinders.

또한, 상기 제2 원웨이 클러치는, 원통 형상으로서 제2 래칫이 내주면에 형성된 제2 외통; 및 원통 형상으로서 상기 제2 외통 내부에 삽입되며, 상기 제2 래칫의 회전을 단속하는 제2 단속부재를 외측에 구비한 제2 내통을 구비할 수 있다.The second one-way clutch may further include a second outer cylinder having a cylindrical shape and having a second ratchet formed on an inner circumferential surface thereof; And a second inner cylinder inserted into the second outer cylinder as a cylindrical shape and having a second intermittent member on the outside for intermittent rotation of the second ratchet.

게다가, 상기 제2 래칫의 양쪽에 위치하여 상기 제2 내통의 회전을 원활하게 하기 위한 복수의 볼; 및 상기 제2 외통의 개방된 단부에 결합되는 한 쌍의 커버가 더 구비될 수 있다.In addition, a plurality of balls located on both sides of the second ratchet for smooth rotation of the second inner cylinder; And a pair of covers coupled to the open ends of the second outer cylinders.

나아가, 상기 제2 외통의 외주면에는 일방향 걸림턱이 형성되고, 상기 제동부재는 반경 방향으로 신축이 가능한 스프링 부재; 및 상기 스프링 부재의 일단에 결합되되, 상기 일방향 걸림턱에 의해 한쪽 방향 회전시에만 상기 케이싱의 내주면과 접촉하는 정지부재를 포함할 수 있다.Further, the outer circumferential surface of the second outer cylinder is formed with a one-way locking jaw, the braking member is a spring member capable of stretching in the radial direction; And a stop member coupled to one end of the spring member and contacting the inner circumferential surface of the casing only when rotated in one direction by the one-way locking jaw.

아울러, 상기 제1 외통의 커버 중의 어느 하나에는 일면에 원형의 고정 돌기가 형성되고, 상기 제동부재는 상기 고정 돌기에 고정되는 링 형상의 고정부재를 구비하여, 상기 스프링 부재의 타단은 상기 고정부재에 결합될 수 있다.In addition, one of the cover of the first outer cylinder is formed with a circular fixing projection on one surface, the braking member is provided with a ring-shaped fixing member fixed to the fixing projection, the other end of the spring member is the fixing member Can be coupled to.

게다가, 상기 케이싱의 단부 내주면과, 상기 제1 외통의 외주면에는 나사산 이 형성되어 서로 나사결합할 수 있다.In addition, a thread is formed on the inner peripheral surface of the end portion of the casing and the outer peripheral surface of the first outer cylinder to be screwed together.

더욱이, 상기 중심축은 상기 제1 원웨이 클러치와 상기 제2 원웨이 클러치가 안착되는 안착부가 구비될 수 있다.Furthermore, the central shaft may be provided with a seating portion on which the first one-way clutch and the second one-way clutch are seated.

또한, 본 발명에 따른 구동축용 허브는 바퀴의 축이 되는 원통 형상의 케이싱; 상기 케이싱 내부에 구비되며, 제1방향으로 회전시 상기 케이싱을 회전시키고, 상기 제1방향의 역방향인 제2방향으로 회전시 공회전하여 상기 케이싱을 회전시키지 않는 제1 원웨이 클러치; 상기 케이싱 내부에 구비되며, 상기 케이싱의 내주면과 접촉할 경우 상기 케이싱의 회전을 막는 제동부재; 상기 케이싱 내부에 구비되며, 제1방향으로 회전시 공회전하고, 제2방향으로 회전시 상기 제동부재를 상기 케이싱의 내주면과 접촉하도록 상승시키는 제2 원웨이 클러치; 및 상기 제1 원웨이 클러치와 상기 제2 원웨이 클러치의 중심에 결합되는 중심축을 포함하되, 상기 제1 원웨이 클러치는, 원통 형상으로서 제1 래칫이 내주면에 형성된 제1 외통; 및 원통 형상으로서 상기 제1 외통 내부에 삽입되며, 상기 제1 래칫의 회전을 단속하는 단속부재를 외측에 구비한 제1 내통을 구비하고, 제2 원웨이 클러치는, 원통 형상으로서 제2 래칫이 내주면에 형성된 제2 외통; 및 원통 형상으로서 상기 제2 외통 내부에 삽입되며, 상기 제2 래칫의 회전을 단속하는 단속부재를 외측에 구비한 제2 내통을 구비할 수 있다.In addition, the hub for the drive shaft according to the present invention is a cylindrical casing to be the axis of the wheel; A first one-way clutch provided inside the casing and rotating the casing when rotating in the first direction, and not rotating by rotating the casing when rotating in the second direction opposite to the first direction; A braking member provided inside the casing and preventing rotation of the casing when the casing contacts the inner circumferential surface of the casing; A second one-way clutch provided inside the casing and idling when rotating in a first direction, and lifting the braking member to contact an inner circumferential surface of the casing when rotating in a second direction; And a central axis coupled to the centers of the first one-way clutch and the second one-way clutch, wherein the first one-way clutch comprises: a first outer cylinder having a cylindrical shape having a first ratchet formed on an inner circumferential surface thereof; And a first inner cylinder inserted into the first outer cylinder as a cylindrical shape and provided with an intermittent member for intermittent rotation of the first ratchet, wherein the second one-way clutch is cylindrical and has a second ratchet. A second outer cylinder formed on the inner circumferential surface; And a second inner cylinder inserted into the second outer cylinder as a cylindrical shape and having an intermittent member on the outside for intermittent rotation of the second ratchet.

여기서, 상기 제2 외통의 외주면에는 일방향 걸림턱이 형성되고, 상기 제동부재는 반경 방향으로 신축이 가능한 스프링 부재; 및 상기 스프링 부재의 일단에 결합되되, 상기 일방향 걸림턱에 의해 한쪽 방향 회전시에만 상기 케이싱의 내주면 과 접촉하는 정지부재를 포함할 수 있다.Here, a one-way locking jaw is formed on the outer circumferential surface of the second outer cylinder, and the braking member includes a spring member that can be expanded and contracted in the radial direction; And a stop member coupled to one end of the spring member and contacting the inner circumferential surface of the casing only when rotated in one direction by the one-way locking jaw.

또한, 본 발명에 따른 자전거는 바퀴, 상기 바퀴의 중심에 구비된 구동축용 허브, 일단은 상기 구동축용 허브와 연결되고 타단은 페달에 연결되는 크랭크 축, 및 상기 바퀴를 지지하는 포크를 포함한 것으로서, 상기 구동축용 허브는, 상기 바퀴의 축이 되는 원통 형상의 케이싱; 상기 케이싱에 삽입되어 제공되는 중심축; 상기 중심축과 결합하여 상기 케이싱 내부에 구비되며, 상기 중심축이 제1방향으로 회전시 상기 케이싱을 회전시키도록 제공된 제1 원웨이 클러치; 상기 케이싱 내부에 구비되며, 상기 케이싱의 내주면과 접촉할 경우 상기 케이싱의 회전을 막도록 제공된 제동부재; 및 상기 중심축과 결합하여 상기 케이싱 내부에 구비되며, 상기 중심축이 상기 제1방향의 역방향인 제2방향으로 회전시 상기 제동부재를 상승시켜 상기 케이싱의 내주면과 접촉하도록 제공된 제2 원웨이 클러치를 포함한다.In addition, the bicycle according to the present invention includes a wheel, a hub for a drive shaft provided in the center of the wheel, one end is connected to the hub for the drive shaft and the other end is connected to a pedal, and a fork for supporting the wheel, The drive shaft hub may include a cylindrical casing that serves as the shaft of the wheel; A central axis inserted into the casing and provided; A first one-way clutch provided in the casing in combination with the central axis and provided to rotate the casing when the central axis rotates in a first direction; A braking member provided inside the casing and provided to prevent rotation of the casing when contacting the inner circumferential surface of the casing; And a second one-way clutch provided in the casing in combination with the central axis and provided to contact the inner circumferential surface of the casing by raising the braking member when the central axis rotates in a second direction opposite to the first direction. It includes.

여기서, 상기 제1 원웨이 클러치는, 원통 형상으로서 제1 래칫이 내주면에 형성된 제1 외통; 및 원통 형상으로서 상기 제1 외통 내부에 삽입되며, 상기 제1 래칫의 회전을 단속하는 단속부재를 외측에 구비한 제1 내통을 구비하고, 제2 원웨이 클러치는, 원통 형상으로서 제2 래칫이 내주면에 형성된 제2 외통; 및 원통 형상으로서 상기 제2 외통 내부에 삽입되며, 상기 제2 래칫의 회전을 단속하는 단속부재를 외측에 구비한 제2 내통을 구비할 수 있다.The first one-way clutch may include a first outer cylinder having a cylindrical shape and having a first ratchet formed on an inner circumferential surface thereof; And a first inner cylinder inserted into the first outer cylinder as a cylindrical shape and provided with an intermittent member for intermittent rotation of the first ratchet, wherein the second one-way clutch is cylindrical and has a second ratchet. A second outer cylinder formed on the inner circumferential surface; And a second inner cylinder inserted into the second outer cylinder as a cylindrical shape and having an intermittent member on the outside for intermittent rotation of the second ratchet.

아울러, 상기 제1 및 제2 래칫의 양쪽에 위치하여 상기 제1 및 제2 내통의 회전을 원활하게 하기 위한 복수의 볼; 및 상기 제1 및 제2 외통의 개방된 단부에 결합되는 두 쌍의 커버가 더 구비될 수 있다.In addition, a plurality of balls located on both sides of the first and second ratchet for smooth rotation of the first and second inner cylinder; And two pairs of covers coupled to the open ends of the first and second outer cylinders.

나아가, 상기 제2 외통의 외주면에는 일방향 걸림턱이 형성되고, 상기 제동부재는 반경 방향으로 신축이 가능한 스프링 부재; 및 상기 스프링 부재의 일단에 결합되되, 상기 일방향 걸림턱에 의해 한쪽 방향 회전시에만 상기 케이싱의 내주면과 접촉하는 정지부재를 포함할 수 있다.Further, the outer circumferential surface of the second outer cylinder is formed with a one-way locking jaw, the braking member is a spring member capable of stretching in the radial direction; And a stop member coupled to one end of the spring member and contacting the inner circumferential surface of the casing only when rotated in one direction by the one-way locking jaw.

게다가, 상기 제1 원웨이 클러치의 커버 중의 어느 하나에는 일면에 원형의 고정 돌기가 형성되고, 상기 제동부재는 상기 고정 돌기에 고정되는 링 형상의 고정부재를 구비하여, 상기 스프링 부재의 타단은 상기 고정부재에 결합될 수 있다.In addition, any one of the cover of the first one-way clutch is formed with a circular fixing projection on one surface, the braking member is provided with a ring-shaped fixing member fixed to the fixing projection, the other end of the spring member It can be coupled to the fixing member.

더욱이, 상기 중심축은, 상기 제1 원웨이 클러치와 상기 제2 원웨이 클러치가 안착되는 안착부와, 상기 포크가 결합되어 지지되는 지지부와, 단부에 상기 크랭크축이 결합되는 결합부가 구비될 수 있다.Further, the central shaft may include a seating portion on which the first one-way clutch and the second one-way clutch are seated, a support portion on which the fork is coupled and supported, and a coupling portion on which an end of the crankshaft is coupled. .

나아가, 상기 케이싱의 외주면에는 자전거의 와이어 스포크(wire spoke)가 결합되어 지지되는 지지부재를 더 구비할 수 있다.Furthermore, the outer circumferential surface of the casing may further include a support member coupled to and supported by a wire spoke of the bicycle.

또한, 본 발명에 따른 바퀴의 구동방법은 바퀴의 중심에 구비되는 구동축용 허브에 의해, 상기 바퀴를 제1방향으로 회전시키면 상기 바퀴가 전진하도록 구동되고, 상기 바퀴를 상기 제1방향의 역방향인 제2방향으로 회전시키면 상기 바퀴가 제동된다.In addition, the driving method of the wheel according to the present invention is driven by the drive shaft hub provided in the center of the wheel, when the wheel is rotated in the first direction is driven to move forward, the wheel in the reverse direction of the first direction Rotating in the second direction brakes the wheel.

여기서, 상기 구동축용 허브는, 제1 원웨이 클러치에 의해, 제1방향으로 회전시 바퀴의 축이 되는 케이싱을 회전시켜 구동하고, 상기 제1방향의 역방향인 제2방향으로 회전시 공회전하여 상기 케이싱을 회전시키지 않고, 제2 원웨이 클러치에 의해, 제1방향으로 회전시 공회전하고, 상기 제2방향으로 회전시 상기 케이싱 내부 에 구비된 제동부재를 상기 케이싱의 내주면과 접촉하도록 상승시켜 상기 케이싱을 제동시킬 수 있다.Here, the drive shaft hub is driven by the first one-way clutch by rotating the casing, which is the axis of the wheel when rotating in the first direction, and idling when rotating in the second direction opposite to the first direction. Without rotating the casing, by the second one-way clutch, idling when rotating in the first direction, and when rotating in the second direction, the braking member provided inside the casing is raised to contact with the inner peripheral surface of the casing Can be braked.

아울러, 상기 제동부재는, 제2 원웨이 클러치에 형성된 일방향 걸림턱에 의해 반경 방향으로 상승하여 상기 케이싱을 제동시킬 수 있다.In addition, the braking member may be raised in the radial direction by the one-way locking jaw formed in the second one-way clutch to brake the casing.

상술한 본 발명에 따르면, According to the present invention described above,

첫째, 별도의 브레이크 없이도 하나의 구동축용 허브로, 정방향 회전시 구동이 가능하고, 역방향 회전시 제동이 가능하다.First, as a hub for one drive shaft without a separate brake, it is possible to drive in the forward rotation, braking is possible in the reverse rotation.

둘째, 고속 주행시에 페달에서 발을 구르지 않으면, 발을 떼지 않아도 발이 편안히 페달 위에서 쉴 수 있다.Second, if you do not roll your foot on the pedals at high speeds, your feet can rest comfortably on the pedals without releasing them.

셋째, 체인이 사용되지 않는 자전거(예를 들면, 세발 자전거)도 역방향 회전으로 제동이 가능하므로, 사고의 위험을 줄일 수 있다.Third, even bicycles (eg tricycles) that do not use chains can be braked in reverse rotation, thus reducing the risk of an accident.

넷째, 앞바퀴가 커서 일반적인 마찰 브레이크를 사용할 수 없는 페니 파싱도 정방향 회전시 구동이 가능하고, 페달을 밟지 않는 경우에는 발이 움직이지 않고 편안히 쉴 수 있으며, 역방향 회전시 제동이 가능한 효과가 있다.Fourth, even when the front wheel is large, the penny parsing, which can not use the normal friction brake can be driven in the forward rotation, if the pedal is not stepped, the foot can rest without moving, braking is possible in the reverse rotation.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 도면에서의 요소의 형상은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해 과장되었다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments of the present invention can be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the following embodiments. The shape of the elements in the figures has been exaggerated to highlight more clearly.

도 2는 본 발명에 따른 자전거용 허브의 분해사시도, 도 3은 도 2의 제1 내통과 제1 단속부재의 결합을 나타낸 사시도, 도 4는 도 2의 자전거용 허브의 일부 결합 사시도, 도 5는 본 발명에 따른 자전거용 허브의 일부 결합 사시도, 그리고 도 6은 도 4에 도시된 A-A 라인에 의한 횡단면도이다.Figure 2 is an exploded perspective view of a hub for a bicycle according to the invention, Figure 3 is a perspective view showing the coupling of the first inner cylinder and the first control member of Figure 2, Figure 4 is a partially combined perspective view of the bicycle hub of Figure 2, Figure 5 Is a partially combined perspective view of the hub for a bicycle according to the present invention, and Figure 6 is a cross-sectional view by the AA line shown in FIG.

도 2 내지 도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 구동축용 허브(H)는 제1 원웨이 클러치(100), 제동부재(200), 제2 원웨이 클러치(300), 중심축(400) 및 케이싱(500)을 포함한다.2 to 6, the hub for the drive shaft H according to the present invention includes a first one-way clutch 100, a braking member 200, a second one-way clutch 300, a central shaft 400 and A casing 500.

케이싱(500)은 원통 형상으로서 바퀴의 축이 된다. 중심축(400)은 케이싱(500)에 삽입되어 제공되며, 제1 원웨이 클러치(100)와 제2 원웨이 클러치(300)가 안착되는 안착부(420)를 구비할 수 있다. 도 4에서 볼 수 있는 것처럼, 안착부(420)는 단면이 사각형이며, 고정이 용이하도록 모서리가 모따기 처리되어 있다.The casing 500 is a cylindrical shape and becomes the axis of the wheel. The central shaft 400 is inserted into the casing 500 and provided, and may include a seating portion 420 on which the first one-way clutch 100 and the second one-way clutch 300 are seated. As can be seen in Figure 4, the seating portion 420 is rectangular in cross section, the edge is chamfered to facilitate fixing.

또한, 제1 원웨이 클러치(100)는 중심축(400)과 결합하여 케이싱(500) 내부에 구비되며, 중심축(400)이 제1방향으로 회전시 케이싱(500)을 회전시키도록 제공된다. 도면에서는 제1방향이 반시계 방향의 화살표로 표시되어 있다. 한편, 제1 원웨이 클러치(100)는 제1방향의 역방향, 즉 시계방향인 제2방향으로 회전시 공회전하여 케이싱(500)을 회전시키지 않는다.In addition, the first one-way clutch 100 is provided inside the casing 500 in combination with the central shaft 400, and is provided to rotate the casing 500 when the central shaft 400 rotates in the first direction. . In the figure, the first direction is indicated by an arrow in the counterclockwise direction. On the other hand, the first one-way clutch 100 does not rotate the casing 500 by idling during rotation in the reverse direction of the first direction, that is, the clockwise direction.

더 상세히 설명하면, 제1 원웨이 클러치(100)는 제1 외통(120)과 제1 내통(132)을 구비한다. 제1 외통(120)은 원통 형상으로서 제1 래칫(ratchet; 121)이 내주면에 형성된다. 제1 래칫(121)은 양쪽에 가장자리(122)가 형성되도록 제1 외통(120)의 중앙부에 형성된다.In more detail, the first one-way clutch 100 includes a first outer cylinder 120 and a first inner cylinder 132. The first outer cylinder 120 has a cylindrical shape, and a first ratchet 121 is formed on an inner circumferential surface thereof. The first ratchet 121 is formed at the central portion of the first outer cylinder 120 so that the edge 122 is formed at both sides.

또한, 제1 내통(132)은 원통 형상으로서 제1 외통(120) 내부에 삽입된다. 제1 내통(132)은 제1 단속부재(134)를 외측에 구비하여 제1 래칫(121)의 회전을 단속한다. 즉, 제1 내통(132)이 제1방향으로 회전하면, 제1 단속부재(134)가 제1 래칫(121)과 맞물려 회전력이 제1 외통(120)에 전달된다. 반대로, 제1 내통(132)이 제2 방향으로 회전하면, 제1 단속부재(134)가 제1 래칫(121)과 물리지 않아 결국 제1 내통(132)은 공회전한다.In addition, the first inner cylinder 132 is cylindrical and inserted into the first outer cylinder 120. The first inner cylinder 132 has a first intermittent member 134 on the outside to intercept the rotation of the first ratchet 121. That is, when the first inner cylinder 132 rotates in the first direction, the first intermittent member 134 is engaged with the first ratchet 121 so that the rotational force is transmitted to the first outer cylinder 120. On the contrary, when the first inner cylinder 132 rotates in the second direction, the first intermittent member 134 does not bite with the first ratchet 121, so that the first inner cylinder 132 is idling.

이때, 도 3에 도시된 것처럼, 제1 단속부재(134)에는 중앙에 홈(134')이 형성되어 제1 내통(132)의 외주면과 원형의 스프링(139)에 의해 고정될 수 있다. 물론 스프링(139)의 삽입을 위해 제1 내통(132)의 대응되는 내주면에도 홈이 형성될 수 있다.At this time, as shown in FIG. 3, a groove 134 ′ is formed at the center of the first intermittent member 134 and may be fixed by an outer circumferential surface of the first inner cylinder 132 and a circular spring 139. Of course, a groove may be formed in a corresponding inner circumferential surface of the first inner cylinder 132 to insert the spring 139.

제1 내통(132)에는 중심축에 삽입이 가능하도록 홀(133)이 형성된다. 홀(133)의 단면 형상은 앞서 설명한 중심축(400)의 안착부(420)와 대응되도록 사각형이며, 모서리가 모따기 처리되어 있다.The first inner cylinder 132 is formed with a hole 133 to be inserted into the central axis. The cross-sectional shape of the hole 133 is rectangular to correspond to the seating portion 420 of the central axis 400 described above, and the edge is chamfered.

그리고, 제1 원웨이 클러치(100)는 제1 래칫(121)의 양쪽 가장자리(122)에 복수의 볼(140)이 위치하여 제1 내통(132)의 회전을 원활하게 한다. 이때, 양쪽 가장자리에(122)에는 볼이 일정 영역에서 구를 수 있도록 곡면의 홈이 형성되는 것이 바람직하다. 볼(140)의 개수는 제1 외통(120)의 반경 및 볼(140)의 직경 등에 의해 달라질 수 있고, 볼(140)은 제1 외통(120)의 내주면을 따라 촘촘히 배열되는 것이 바람직하다. 한 쌍의 커버(110, 131)는 제1 외통(120)의 개방된 단부에 결합되어, 복수의 볼(140)의 이탈을 방지하는 역할을 한다. 커버(110, 131)에도 중심축(400) 의 안착부(420)와 대응된 홀(111, 133)이 형성된다. 도 2에 잘 나타난 것처럼, 본 실시예에서는 제1 내통(132)과 한쪽 커버(131)를 일체(130)로 형성하여 조립을 용이하게 하였다.In addition, in the first one-way clutch 100, a plurality of balls 140 are positioned at both edges 122 of the first ratchet 121 to smoothly rotate the first inner cylinder 132. At this time, the grooves of the curved surface is preferably formed at both edges 122 so that the ball can be rolled in a predetermined region. The number of balls 140 may vary depending on the radius of the first outer cylinder 120, the diameter of the ball 140, and the like, and the balls 140 may be closely arranged along the inner circumferential surface of the first outer cylinder 120. The pair of covers 110 and 131 may be coupled to the open end of the first outer cylinder 120 to prevent separation of the plurality of balls 140. Holes 111 and 133 corresponding to the seating portions 420 of the central axis 400 are also formed in the covers 110 and 131. As shown in FIG. 2, in the present embodiment, the first inner cylinder 132 and the one cover 131 are integrally formed with 130 to facilitate assembly.

또한, 커버(110)는 고정을 위해 그 외주면에 나사산이 형성되어 제1 외통(120)에 삽입, 고정될 수 있고, 선택적으로 제1 내통(132)의 단부에 나사산이 형성되어 제1 내통(132)을 감싸도록 그 나사산과 나사결합할 수도 있다. 이러한 고정방법은 다양하게 적용이 가능하다.In addition, the cover 110 may be threaded on the outer circumferential surface thereof for fixing, and may be inserted and fixed in the first outer cylinder 120, and optionally, the thread is formed at the end of the first inner cylinder 132 so that the first inner cylinder ( 132 may be screwed with its threads to enclose it. This fixing method can be applied in various ways.

아울러, 케이싱(500)의 단부 내주면에는 나사산(513)이 형성되고, 제1 외통(120)의 외주면에는 그에 대응하는 나사산(123)이 형성되어 서로 나사결합한다. 이 나사결합에 의해, 제1 외통(120)이 회전하면, 케이싱(500)도 회전한다. 물론, 나사결합이 아닌 다른 체결부재에 의해서도 결합이 가능하다.In addition, a thread 513 is formed on the inner peripheral surface of the end portion of the casing 500, and a thread 123 corresponding thereto is formed on the outer peripheral surface of the first outer cylinder 120 to be screwed together. When the first outer cylinder 120 rotates by this screwing, the casing 500 also rotates. Of course, the coupling is possible by other fastening members other than screwing.

다음으로, 제동부재(200)는 케이싱(500) 내부에 구비되며, 케이싱(500)의 내주면과 접촉할 경우 케이싱(500)의 회전을 막도록 제공된다. 이때, 도 2 및 도 6에 도시된 것처럼, 제1 외통(120)의 커버(131)의 일면에는 제동부재(200) 방향으로 원형의 고정 돌기(135)가 형성된다. 제동부재(200)는 고정 돌기(135)에 대응하여 고정되는 링 형상의 고정부재(210)를 구비하여, 스프링 부재(220)의 타단은 고정부재(210)에 결합된다. 또한, 제동부재(200)는 스프링 부재(220)와 정지부재(230)를 포함한다. 여기서, 스프링 부재(220)는 반경 방향으로 신축이 가능하도록 제공된 것다. 정지부재(230)는 스프링 부재(220)의 일단에 결합되며, 그 형상은 다양한 것일 수 있다. 또한, 정지부재(230)는 케이싱(500)의 내주면과 밀착할 수 있도록 접 촉면이 곡면인 것이 바람직하며, 다양한 재료의 사용이 가능하다. 특히, 정지부재(230)는 급격한 제동을 막기 위해 탄성인 재료를 사용하는 것이 바람직하다.Next, the braking member 200 is provided inside the casing 500, and provided to prevent rotation of the casing 500 when contacted with the inner circumferential surface of the casing 500. 2 and 6, a circular fixing protrusion 135 is formed on one surface of the cover 131 of the first outer cylinder 120 in the direction of the braking member 200. The braking member 200 includes a ring-shaped fixing member 210 that is fixed to correspond to the fixing protrusion 135, and the other end of the spring member 220 is coupled to the fixing member 210. In addition, the braking member 200 includes a spring member 220 and the stop member 230. Here, the spring member 220 is provided to be able to stretch in the radial direction. The stop member 230 is coupled to one end of the spring member 220, the shape may be various. In addition, the stop member 230 is preferably a contact surface to be in close contact with the inner peripheral surface of the casing 500, it is possible to use a variety of materials. In particular, the stop member 230 preferably uses an elastic material to prevent sudden braking.

또한, 제2 원웨이 클러치(300)는 중심축(400)과 결합하여 케이싱(500) 내부에 구비된다. 제2 원웨이 클러치(300)는 중심축(400)이 제2방향으로 회전시 제동부재(200)를 상승시켜 케이싱(500)의 내주면과 접촉하도록 제공된다. 한편, 제2 원웨이 클러치(300)는 제1방향으로 회전시 공회전한다.In addition, the second one-way clutch 300 is provided in the casing 500 in combination with the central shaft 400. The second one-way clutch 300 is provided to contact the inner circumferential surface of the casing 500 by raising the braking member 200 when the central shaft 400 rotates in the second direction. On the other hand, the second one-way clutch 300 is idling when rotating in the first direction.

제2 원웨이 클러치(300)는 제2 외통(320)과 제2 내통(332)을 구비한다.The second one-way clutch 300 has a second outer cylinder 320 and a second inner cylinder 332.

더욱 상세히 설명하면, 제2 외통(320)은 원통 형상으로서 제2 래칫(321)이 내주면에 형성된다. 또한, 제2 내통(332)은 원통 형상으로서 제2 외통(320) 내부에 삽입되며, 제2 단속부재(334)를 외측에 구비한다. 제2 단속부재(334)는 제2 래칫(321)의 회전을 단속한다.In more detail, the second outer cylinder 320 is a cylindrical shape, the second ratchet 321 is formed on the inner peripheral surface. In addition, the second inner cylinder 332 is cylindrical and inserted into the second outer cylinder 320, and includes a second intermittent member 334 on the outside. The second intermittent member 334 intermittently rotates the second ratchet 321.

이때, 앞서 제1 단속부재(134)에서 설명한 것처럼, 제2 단속부재(334)에는 중앙에 홈이 형성되어 제2 내통(332)의 외주면과 원형의 스프링에 의해 고정될 수 있다.(도 3 참조)At this time, as described above in the first intermittent member 134, a groove is formed in the center of the second intermittent member 334 may be fixed by the outer circumferential surface of the second inner cylinder 332 and a circular spring. Reference)

아울러, 제2 외통(320)의 외주면에는 일방향 걸림턱(323)이 형성된다. 그리고, 제동부재(200)에 구비된 스프링 부재(220)와, 일방향 걸림턱(323)에 의해 한쪽 방향 회전시에만 정지부재(230)가 케이싱(500)의 내주면과 접촉한다.In addition, the one-way latching jaw 323 is formed on the outer circumferential surface of the second outer cylinder 320. The stop member 230 contacts the inner circumferential surface of the casing 500 only when the spring member 220 and the one-way locking jaw 323 are rotated in one direction by the braking member 200.

도 7a 내지 도 8b는 도 4에 도시된 B-B 라인에 의한 종단면도이다.7A to 8B are longitudinal cross-sectional views taken along line B-B shown in FIG. 4.

도 7a 내지 도 8b를 참조하여 자세히 설명하면, 제2 내통(332)이 제2방향으로 회전하면, 제2 단속부재(334)가 제2 래칫(321)과 맞물려 회전력이 제2 외 통(320)에 전달된다. 이때, 제2 외통의 일방향 걸림턱(323)의 상승작용에 의해 스프링 부재(200)가 반경방향으로 신장하고, 정지부재(230)가 케이싱(500)의 내주면과 접촉하여 회전을 제동하는 역할을 하게 된다. 반대로, 제2 내통(332)이 제1 방향으로 회전하면, 제2 단속부재(334)가 제2 래칫(321)과 물리지 않아 결국 제2 내통(332)은 공회전하고, 따라서 정지부재(230)는 케이싱(500)의 내주면에 접촉하지 않게 된다.7A to 8B, when the second inner cylinder 332 rotates in the second direction, the second intermittent member 334 is engaged with the second ratchet 321 so that the rotational force is increased in the second outer cylinder 320. Is delivered). At this time, the spring member 200 extends in the radial direction by the synergistic action of the one-way latching jaw 323 of the second outer cylinder, and the stop member 230 contacts the inner circumferential surface of the casing 500 to brake rotation. Done. On the contrary, when the second inner cylinder 332 rotates in the first direction, the second intermittent member 334 does not bite with the second ratchet 321 so that the second inner cylinder 332 is idling and thus the stop member 230 is rotated. Is not in contact with the inner peripheral surface of the casing (500).

제2 내통(332)에는 중심축에 삽입이 가능하도록 홀(333)이 형성된다. 홀(333)의 단면 형상은 앞서 설명한 중심축(400)의 안착부(420)와 동일하도록 사각형이며, 모서리가 모따기 처리되어 있다.The second inner cylinder 332 is formed with a hole 333 to be inserted into the central axis. The cross-sectional shape of the hole 333 is rectangular so as to be the same as the seating portion 420 of the central axis 400 described above, and the edge is chamfered.

또한, 제2 원웨이 클러치(300)는 제2 래칫(321)의 양쪽 가장자리(322)에 복수의 볼(340)이 위치하여 제2 내통(332)의 회전을 원활하게 한다. 이때, 양쪽 가장자리에(322)에는 볼이 일정 영역에서 구를 수 있도록 곡면의 홈이 형성되는 것이 바람직하다. 볼(340)의 개수는 제2 외통(320)의 반경 및 볼(340)의 직경 등에 의해 달라질 수 있고, 볼(340)은 제2 외통(320)의 내주면을 따라 촘촘히 배열되는 것이 바람직하다. 한 쌍의 커버(310, 331)는 제2 외통(320)의 개방된 단부에 결합되어, 복수의 볼(340)의 이탈을 방지하는 역할을 한다. 커버(310, 331)에도 중심축(400)의 안착부(420)와 대응된 홀(311, 333)이 형성된다. 도 2에 잘 나타난 것처럼, 본 실시예에서는 제2 내통(332)과 한쪽 커버(331)를 일체(330)로 형성하여 조립을 용이하게 하였다.In addition, in the second one-way clutch 300, a plurality of balls 340 are positioned at both edges 322 of the second ratchet 321 to smoothly rotate the second inner cylinder 332. At this time, the grooves of the curved surface is preferably formed at both edges (322) so that the ball can be rolled in a predetermined region. The number of balls 340 may vary depending on the radius of the second outer cylinder 320 and the diameter of the ball 340, the ball 340 is preferably closely arranged along the inner peripheral surface of the second outer cylinder (320). The pair of covers 310 and 331 may be coupled to the open end of the second outer cylinder 320 to prevent separation of the plurality of balls 340. Holes 311 and 333 corresponding to the seating portion 420 of the central axis 400 are formed in the covers 310 and 331. As shown in FIG. 2, in the present embodiment, the second inner cylinder 332 and the one cover 331 are formed as one body 330 to facilitate assembly.

또한, 커버(310)는 고정을 위해 그 외주면에 나사산이 형성되어 제2 외 통(320)에 삽입, 고정될 수 있고, 선택적으로 제2 내통(332)의 단부에 나사산이 형성되어 제1 내통(332)을 감싸도록 그 나사산과 나사결합할 수도 있다. 이러한 고정방법은 다양하게 적용이 가능하다.In addition, the cover 310 may be threaded on its outer circumferential surface to be inserted into and fixed to the second outer cylinder 320, and optionally, a thread is formed at an end of the second inner cylinder 332 to fix the first inner cylinder. It may be screwed with its thread to enclose (332). This fixing method can be applied in various ways.

아울러, 도 2 내지 도 6에 도시된 것처럼, 제2 원웨이 클러치(300)의 단면 직경은 제동부재(200)의 설치 공간을 확보하기 위하여 제1 원웨이 클러치(100)의 단면 직경보다 작은 것이 바람직하다. 2 to 6, the cross-sectional diameter of the second one-way clutch 300 is smaller than the cross-sectional diameter of the first one-way clutch 100 to secure the installation space of the braking member 200. desirable.

이러한 허브는 주로 자전거에 장착되는 것으로 알려져 있으나, 본 발명의 허브는 사람이 페달에 의해 구동력을 생성하는 다양한 분야에 널리 응용되어 제공될 수 있다.Such a hub is mainly known to be mounted on a bicycle, but the hub of the present invention may be widely applied to various fields in which a person generates driving force by a pedal.

이하, 본 발명에 따른 자전거에 대해 설명한다. 도 9는 본 발명에 따른 자전거의 사시도이다. 본 발명의 자전거(600)는 바퀴(640), 구동축용 허브(H), 크랭크 축(610), 포크(650)를 포함한다. 자전거(600)는 본 발명과 가장 잘 부합되며, 앞서 설명한 바 있는 페니 파싱의 예를 들었다.Hereinafter, a bicycle according to the present invention will be described. 9 is a perspective view of a bicycle according to the present invention. Bicycle 600 of the present invention includes a wheel 640, the drive shaft hub (H), the crank shaft 610, the fork (650). The bicycle 600 best fits the present invention and has given an example of penny parsing as described above.

구동축용 허브(H)는 바퀴(640)의 중심에 구비된다. 크랭크 축(610)은 일단이 구동축용 허브(H)와 연결되고, 타단이 페달(620)에 연결된다. 포크(650)는 중심축(400)에 결합되어 바퀴(640)를 지지하게 된다. 구동축용 허브(H)는 앞서 설명한 것과 동일한 것이므로 반복적인 설명은 생략한다.The drive shaft hub H is provided at the center of the wheel 640. One end of the crank shaft 610 is connected to the hub for the driving shaft (H), the other end is connected to the pedal 620. The fork 650 is coupled to the central shaft 400 to support the wheel 640. Since the hub for the drive shaft H is the same as described above, repeated description thereof will be omitted.

이때, 구동축용 허브(H)의 중심축(400)은 중앙부(410), 안착부(420), 지지부(430), 결합부(440)가 구비된다. 중앙부(410)는 제1 원웨이 클러치(100)와 제2 원웨이 클러치(300)를 이격시키는 역할을 한다. 양쪽의 안착부(420)에는 각각 제1 원웨이 클러치(100)와 제2 원웨이 클러치(300)가 안착된다. 양쪽의 지지부(430)에는 각각 포크(650)가 결합되어 지지된다. 또한, 양쪽의 결합부(440)에는 단부에 크랭크축(610)이 결합된다. 중심축(400)의 단부(450)에는 나사산이 형성되어 크랭크축(610)의 이탈을 방지하도록 너트 등이 결합될 수 있다. 도면에서는 각각의 위치를 구분하기 위해, 각각의 단면을 원형과 사각형의 조합으로 구분하였다. 이러한 형상은 예시적인 것이므로 다양한 조합이 가능하다. 안착부(420), 지지부(430), 결합부(440)등은 조립의 용이성을 위해 말단으로 갈수록 단면이 좁아지도록 테이퍼질 수도 있다.In this case, the central shaft 400 of the hub for driving shaft H is provided with a central portion 410, a seating portion 420, a support portion 430, and a coupling portion 440. The central portion 410 serves to space the first one-way clutch 100 and the second one-way clutch 300. The first one-way clutch 100 and the second one-way clutch 300 are respectively seated on both seating portions 420. Forks 650 are coupled to and supported on both support parts 430, respectively. In addition, the crank shaft 610 is coupled to both ends of the coupling portion 440. A screw thread is formed at the end 450 of the central shaft 400 such that a nut or the like may be coupled to prevent the crank shaft 610 from being separated. In the figure, in order to distinguish each position, each section is divided into a combination of a circle and a rectangle. These shapes are exemplary and various combinations are possible. The seating portion 420, the supporting portion 430, the coupling portion 440 may be tapered so that the cross section becomes narrower toward the end for ease of assembly.

또한, 도 5에 도시된 것처럼, 케이싱(500)의 몸체(510) 외주면에는 자전거의 와이어 스포크(wire spoke; 630)가 결합되어 지지되는 지지부재(520)를 더 구비한다. 지지부재(520)에는 와이어 스포크(630)가 고정될 수 있도록 복수의 홀(521)이 형성된다.In addition, as shown in FIG. 5, the outer circumferential surface of the body 510 of the casing 500 further includes a support member 520 to which a wire spoke 630 of the bicycle is coupled and supported. A plurality of holes 521 are formed in the support member 520 to fix the wire spokes 630.

이하에서는 본 발명에 따른 바퀴의 구동방법에 대해 설명한다. 하기의 방법은 상기한 실시예에 적용가능하므로, 설명의 편의상 상기 실시예에 사용된 참조 번호를 사용하여 설명한다. 다만, 하기의 바퀴의 구동방법은 상기의 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 이와 유사한 여러 가지 장치에 다양하게 적용될 수 있다.Hereinafter, a driving method of a wheel according to the present invention will be described. Since the following method is applicable to the above-described embodiment, it will be described using reference numerals used in the above-described embodiment for convenience of description. However, the following driving method of the wheel is not limited to the above embodiment, and may be variously applied to various similar devices.

본 발명에 따른 바퀴의 구동방법은 바퀴(640)의 중심에 구비되는 구동축용 허브(H)에 의해, 바퀴(640)를 제1방향으로 회전시키면 바퀴(640)가 전진하도록 구동되고, 바퀴(640)를 제1방향의 역방향인 제2방향으로 회전시키면 바퀴(640)가 제동된다.In the driving method of the wheel according to the present invention, when the wheel 640 is rotated in the first direction by the drive shaft hub H provided at the center of the wheel 640, the wheel 640 is driven to move forward, and the wheel ( When the wheel 640 is rotated in the second direction opposite to the first direction, the wheel 640 is braked.

여기서, 구동축용 허브(H)는, 제1 원웨이 클러치(500)에 의해, 제1방향으로 회전시 바퀴(640)의 축이 되는 케이싱(500)을 회전시켜 구동하고, 제1방향의 역방향인 제2방향으로 회전시 공회전하여 케이싱(500)을 회전시키지 않는다. 또한, 구동축용 허브(H)는 제2 원웨이 클러치(300)에 의해, 제1방향으로 회전시 공회전하고, 제2방향으로 회전시 케이싱(500) 내부에 구비된 제동부재(200)를 케이싱(500)의 내주면과 접촉하도록 상승시켜 케이싱(500)을 제동시킬 수 있다. 또한, 제동부재(200)는, 제2 원웨이 클러치(300)에 형성된 일방향 걸림턱(323)에 의해 반경 방향으로 상승하여 케이싱(500)을 제동시킬 수 있다. 또한, 정방향, 역방향 어떤 곳으로도 회전시키지 않는 경우에는 바퀴(640)만 회전하고, 크랭크축(610)은 회전되지 않는다.Here, the drive shaft hub H is driven by the first one-way clutch 500 by rotating the casing 500, which is the axis of the wheel 640 when rotating in the first direction, in the reverse direction of the first direction. When rotating in the second direction is not idling does not rotate the casing (500). In addition, the hub for driving shaft H is idling by the second one-way clutch 300 when rotating in the first direction, and casing the braking member 200 provided inside the casing 500 when rotating in the second direction. The casing 500 may be braked by being raised to contact the inner circumferential surface of the 500. In addition, the braking member 200 may be raised in the radial direction by the one-way locking step 323 formed in the second one-way clutch 300 to brake the casing 500. In addition, when not rotated in any of the forward and reverse directions, only the wheel 640 is rotated, the crank shaft 610 is not rotated.

이러한 본 발명에 따르면, 별도의 브레이크 없이도 하나의 구동축용 허브로, 정방향 회전시 구동이 가능하고, 역방향 회전시 제동이 가능하다. 그리고, 체인이 사용되지 않는 자전거(예를 들면, 세발 자전거)도 역방향 회전으로 제동이 가능하므로, 사고의 위험을 줄일 수 있다.According to the present invention, without a separate brake as a hub for one drive shaft, it is possible to drive in the forward rotation, braking is possible in the reverse rotation. In addition, bicycles (eg, tricycles) in which the chain is not used can be braked by reverse rotation, thereby reducing the risk of an accident.

또한, 앞바퀴가 너무 커서 전복의 위험 때문에 일반적인 마찰형 압축 브레이크를 사용하기 곤란한 페니 파싱도 저속 주행시에는 페달을 정방향으로 회전시켜 구동하고, 고속 주행시에는 페달을 회전시키지 않고 발을 페달 위에 올려 놓으면 발이 편안히 쉴 수 있으며, 제동이 필요한 경우에는 페달의 역방향 회전에 의해 앞바퀴의 중심축 상에서 제동이 가능하다. 이렇게, 페니 파싱의 가장 큰 단점인 고속 주행시 발의 위치문제와 제동문제를 극복할 수 있기 때문에, 페니 파싱을 현대적으 로 재생산할 수 있는 효과가 있다.In addition, penny parsing, where the front wheel is too large to use the general friction type compression brake due to the risk of overturning, can be driven by rotating the pedal in the forward direction at low speeds, and by placing the foot on the pedal without rotating the pedals at high speeds, When braking is required, braking is possible on the central axis of the front wheel by reverse rotation of the pedal. In this way, since it is possible to overcome the problem of foot position and braking at high speed, which is the biggest disadvantage of penny parsing, there is an effect that can be reproduced modernly.

또한, 세발 자전거의 경우에도 고속으로 주행하는 경우 페달 위에 발을 올려 놓아도 발이 편하게 쉴 수 있으며, 제동 또한 가능한 효과가 있다.In addition, even in the case of a tricycle, the foot can be comfortably rested even when the foot is placed on the pedal, and braking is also possible.

이상 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although described with reference to the embodiments above, those skilled in the art will understand that the present invention can be variously modified and changed without departing from the spirit and scope of the invention as set forth in the claims below. Could be.

도 1은 일반적인 자전거용 허브를 도시한 단면도,1 is a cross-sectional view showing a general bicycle hub,

도 2는 본 발명에 따른 자전거용 허브의 분해사시도,2 is an exploded perspective view of a hub for a bicycle according to the present invention;

도 3은 도 2의 제1 내통과 제1 단속부재의 결합을 나타낸 사시도,3 is a perspective view showing the coupling of the first inner cylinder and the first control member of FIG.

도 4는 도 2의 자전거용 허브의 일부 결합 사시도,4 is a partially coupled perspective view of the bicycle hub of FIG. 2, FIG.

도 5는 본 발명에 따른 자전거용 허브의 일부 결합 사시도,5 is a partially combined perspective view of the hub for a bicycle according to the present invention,

도 6은 도 4에 도시된 A-A 라인에 의한 횡단면도,6 is a cross-sectional view taken along line A-A shown in FIG. 4,

도 7a 내지 도 8b는 도 4에 도시된 B-B 라인에 의한 종단면도,7a to 8b is a longitudinal cross-sectional view by the B-B line shown in FIG.

도 9는 본 발명에 따른 자전거의 사시도이다.9 is a perspective view of a bicycle according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100...제1 원웨이 클러치 200...제동부재100 ... First one-way clutch 200 ... Brake member

300...제2 원웨이 클러치 400...중심축300 ... 2nd one-way clutch 400 ... center shaft

500...케이싱 600...자전거500 ... Casing 600 ... Bike

Claims (23)

바퀴의 축이 되는 원통 형상의 케이싱;A cylindrical casing serving as a shaft of the wheel; 상기 케이싱에 삽입되어 제공되는 중심축;A central axis inserted into the casing and provided; 상기 중심축과 결합하여 상기 케이싱 내부에 구비되며, 상기 중심축이 제1방향으로 회전시 상기 케이싱을 회전시키고, 상기 제1방향의 역방향인 제2방향으로 회전시 공회전하여 상기 케이싱을 회전시키지 않도록 제공된 제1 원웨이 클러치(one-way clutch);It is provided in the casing in combination with the central axis, and rotates the casing when the central axis is rotated in the first direction, so as not to rotate the casing by idling when rotated in the second direction opposite to the first direction. A first one-way clutch provided; 상기 케이싱 내부에 구비되며, 상기 케이싱의 내주면과 접촉할 경우 상기 케이싱의 회전을 막도록 제공된 제동부재; 및A braking member provided inside the casing and provided to prevent rotation of the casing when contacting the inner circumferential surface of the casing; And 상기 중심축과 결합하여 상기 케이싱 내부에 구비되며, 상기 중심축이 상기 제1방향으로 회전시 공회전하고 상기 제2방향으로 회전시 상기 제동부재를 상승시켜 상기 케이싱의 내주면과 접촉하도록 제공된 제2 원웨이 클러치를 포함하는 구동축용 허브.A second circle provided in the casing in combination with the central axis and provided to contact the inner peripheral surface of the casing by raising the braking member when the central axis rotates in the first direction and rotates in the second direction. Drive shaft hub including a way clutch. 삭제delete 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제2 원웨이 클러치의 단면 직경은, 상기 제1 원웨이 클러치의 단면 직경보다 작은 것을 특징으로 하는 구동축용 허브.A cross section diameter of the second one-way clutch is smaller than a cross section diameter of the first one-way clutch. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1 원웨이 클러치는,The first one-way clutch, 원통 형상으로서 제1 래칫(ratchet)이 내주면에 형성된 제1 외통; 및A first outer cylinder having a cylindrical shape having a first ratchet formed on an inner circumferential surface thereof; And 원통 형상으로서 상기 제1 외통 내부에 삽입되며, 상기 제1 래칫의 회전을 단속하는 제1 단속부재를 외측에 구비한 제1 내통을 구비하는 것을 특징으로 하는 구동축용 허브.And a first inner cylinder inserted into the first outer cylinder as a cylindrical shape and having a first intermittent member on the outside for intermittent rotation of the first ratchet. 제 4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 제1 래칫의 양쪽에 위치하여 상기 제1 내통의 회전을 원활하게 하기 위한 복수의 볼; 및A plurality of balls located at both sides of the first ratchet for smooth rotation of the first inner cylinder; And 상기 제1 외통의 개방된 단부에 결합되는 한 쌍의 커버가 더 구비된 것을 특징으로 하는 구동축용 허브.And a pair of covers further coupled to the open ends of the first outer cylinders. 제 5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 제2 원웨이 클러치는,The second one-way clutch, 원통 형상으로서 제2 래칫이 내주면에 형성된 제2 외통; 및A second outer cylinder having a cylindrical shape having a second ratchet formed on an inner circumferential surface thereof; And 원통 형상으로서 상기 제2 외통 내부에 삽입되며, 상기 제2 래칫의 회전을 단속하는 제2 단속부재를 외측에 구비한 제2 내통을 구비하는 것을 특징으로 하는 구동축용 허브.And a second inner cylinder inserted into the second outer cylinder in a cylindrical shape and having a second intermittent member on the outside for intermittent rotation of the second ratchet. 제 6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 제2 래칫의 양쪽에 위치하여 상기 제2 내통의 회전을 원활하게 하기 위한 복수의 볼; 및A plurality of balls located at both sides of the second ratchet for smooth rotation of the second inner cylinder; And 상기 제2 외통의 개방된 단부에 결합되는 한 쌍의 커버가 더 구비된 것을 특징으로 하는 구동축용 허브.And a pair of covers further coupled to the open ends of the second outer cylinders. 제 6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 제2 외통의 외주면에는 일방향 걸림턱이 형성되고,A one-way locking jaw is formed on the outer circumferential surface of the second outer cylinder, 상기 제동부재는 반경 방향으로 신축이 가능한 스프링 부재; 및 상기 스프링 부재의 일단에 결합되되, 상기 일방향 걸림턱에 의해 한쪽 방향 회전시에만 상기 케이싱의 내주면과 접촉하는 정지부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 구동축용 허브.The braking member may include a spring member that can expand and contract in a radial direction; And a stop member coupled to one end of the spring member and in contact with the inner circumferential surface of the casing only when rotated in one direction by the one-way locking jaw. 제 8항에 있어서,The method of claim 8, 상기 제1 외통의 커버 중의 어느 하나에는 일면에 원형의 고정 돌기가 형성되고, One of the covers of the first outer cylinder is formed with a circular fixing projection on one surface, 상기 제동부재는 상기 고정 돌기에 고정되는 링 형상의 고정부재를 구비하 여,The braking member includes a ring-shaped fixing member fixed to the fixing protrusion, 상기 스프링 부재의 타단은 상기 고정부재에 결합되는 것을 특징으로 하는 구동축용 허브.The other end of the spring member is a hub for a drive shaft, characterized in that coupled to the fixing member. 제 4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 케이싱의 단부 내주면과, 상기 제1 외통의 외주면에는 나사산이 형성되어 서로 나사결합하는 것을 특징으로 하는 구동축용 허브.A drive shaft hub, characterized in that threads are formed on the inner circumferential surface of the end of the casing and the outer circumferential surface of the first outer cylinder to be screwed together. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 중심축은 상기 제1 원웨이 클러치와 상기 제2 원웨이 클러치가 안착되는 안착부가 구비된 것을 특징으로 하는 구동축용 허브.The center shaft is a hub for a drive shaft, characterized in that the mounting portion is provided with the first one-way clutch and the second one-way clutch. 바퀴의 축이 되는 원통 형상의 케이싱;A cylindrical casing serving as a shaft of the wheel; 상기 케이싱 내부에 구비되며, 제1방향으로 회전시 상기 케이싱을 회전시키고, 상기 제1방향의 역방향인 제2방향으로 회전시 공회전하여 상기 케이싱을 회전시키지 않는 제1 원웨이 클러치;A first one-way clutch provided inside the casing and rotating the casing when rotating in the first direction, and not rotating by rotating the casing when rotating in the second direction opposite to the first direction; 상기 케이싱 내부에 구비되며, 상기 케이싱의 내주면과 접촉할 경우 상기 케이싱의 회전을 막는 제동부재;A braking member provided inside the casing and preventing rotation of the casing when the casing contacts the inner circumferential surface of the casing; 상기 케이싱 내부에 구비되며, 제1방향으로 회전시 공회전하고, 제2방향으로 회전시 상기 제동부재를 상기 케이싱의 내주면과 접촉하도록 상승시키는 제2 원웨 이 클러치; 및A second one-way clutch provided inside the casing and idling when rotating in a first direction, and lifting the braking member to contact an inner circumferential surface of the casing when rotating in a second direction; And 상기 제1 원웨이 클러치와 상기 제2 원웨이 클러치의 중심에 결합되는 중심축을 포함하되,A central shaft coupled to the center of the first one-way clutch and the second one-way clutch, 상기 제1 원웨이 클러치는,The first one-way clutch, 원통 형상으로서 제1 래칫이 내주면에 형성된 제1 외통; 및A first outer cylinder having a cylindrical shape having a first ratchet formed on an inner circumferential surface thereof; And 원통 형상으로서 상기 제1 외통 내부에 삽입되며, 상기 제1 래칫의 회전을 단속하는 단속부재를 외측에 구비한 제1 내통을 구비하고,A first inner cylinder having a cylindrical shape inserted into the first outer cylinder and having an intermittent member on the outside for intermittent rotation of the first ratchet; 제2 원웨이 클러치는,The second one-way clutch, 원통 형상으로서 제2 래칫이 내주면에 형성된 제2 외통; 및A second outer cylinder having a cylindrical shape having a second ratchet formed on an inner circumferential surface thereof; And 원통 형상으로서 상기 제2 외통 내부에 삽입되며, 상기 제2 래칫의 회전을 단속하는 단속부재를 외측에 구비한 제2 내통을 구비하는 구동축용 허브.And a second inner cylinder having a cylindrical shape inserted into the second outer cylinder and having an intermittent member on the outside for intermittent rotation of the second ratchet. 제 12항에 있어서,The method of claim 12, 상기 제2 외통의 외주면에는 일방향 걸림턱이 형성되고,A one-way locking jaw is formed on the outer circumferential surface of the second outer cylinder, 상기 제동부재는 반경 방향으로 신축이 가능한 스프링 부재; 및 상기 스프링 부재의 일단에 결합되되, 상기 일방향 걸림턱에 의해 한쪽 방향 회전시에만 상기 케이싱의 내주면과 접촉하는 정지부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 구동축용 허브.The braking member may include a spring member that can expand and contract in a radial direction; And a stop member coupled to one end of the spring member and in contact with the inner circumferential surface of the casing only when rotated in one direction by the one-way locking jaw. 바퀴, 상기 바퀴의 중심에 구비된 구동축용 허브, 일단은 상기 구동축용 허 브와 연결되고 타단은 페달에 연결되는 크랭크 축, 및 상기 바퀴를 지지하는 포크를 포함한 자전거에 있어서,In the bicycle including a wheel, a hub for the drive shaft provided in the center of the wheel, one end is connected to the hub for the drive shaft and the other end is connected to the pedal, and a fork for supporting the wheel, 상기 구동축용 허브는,The drive shaft hub, 상기 바퀴의 축이 되는 원통 형상의 케이싱;A cylindrical casing which becomes an axis of the wheel; 상기 케이싱에 삽입되어 제공되는 중심축;A central axis inserted into the casing and provided; 상기 중심축과 결합하여 상기 케이싱 내부에 구비되며, 상기 중심축이 제1방향으로 회전시 상기 케이싱을 회전시키도록 제공된 제1 원웨이 클러치;A first one-way clutch provided in the casing in combination with the central axis and provided to rotate the casing when the central axis rotates in a first direction; 상기 케이싱 내부에 구비되며, 상기 케이싱의 내주면과 접촉할 경우 상기 케이싱의 회전을 막도록 제공된 제동부재; 및A braking member provided inside the casing and provided to prevent rotation of the casing when contacting the inner circumferential surface of the casing; And 상기 중심축과 결합하여 상기 케이싱 내부에 구비되며, 상기 중심축이 상기 제1방향의 역방향인 제2방향으로 회전시 상기 제동부재를 상승시켜 상기 케이싱의 내주면과 접촉하도록 제공된 제2 원웨이 클러치를 포함하는 자전거.A second one-way clutch provided in the casing in combination with the central shaft and provided to contact the inner circumferential surface of the casing by raising the braking member when the central shaft rotates in a second direction opposite to the first direction. Including bicycle. 제 14항에 있어서,15. The method of claim 14, 상기 제1 원웨이 클러치는,The first one-way clutch, 원통 형상으로서 제1 래칫이 내주면에 형성된 제1 외통; 및A first outer cylinder having a cylindrical shape having a first ratchet formed on an inner circumferential surface thereof; And 원통 형상으로서 상기 제1 외통 내부에 삽입되며, 상기 제1 래칫의 회전을 단속하는 단속부재를 외측에 구비한 제1 내통을 구비하고,A first inner cylinder having a cylindrical shape inserted into the first outer cylinder and having an intermittent member on the outside for intermittent rotation of the first ratchet; 제2 원웨이 클러치는,The second one-way clutch, 원통 형상으로서 제2 래칫이 내주면에 형성된 제2 외통; 및A second outer cylinder having a cylindrical shape having a second ratchet formed on an inner circumferential surface thereof; And 원통 형상으로서 상기 제2 외통 내부에 삽입되며, 상기 제2 래칫의 회전을 단속하는 단속부재를 외측에 구비한 제2 내통을 구비하는 것을 특징으로 하는 자전거.And a second inner cylinder which is inserted into the second outer cylinder in a cylindrical shape and has an intermittent member on the outside for intermittent rotation of the second ratchet. 제 15항에 있어서,The method of claim 15, 상기 제2 외통의 외주면에는 일방향 걸림턱이 형성되고,A one-way locking jaw is formed on the outer circumferential surface of the second outer cylinder, 상기 제동부재는 반경 방향으로 신축이 가능한 스프링 부재; 및 상기 스프링 부재의 일단에 결합되되, 상기 일방향 걸림턱에 의해 한쪽 방향 회전시에만 상기 케이싱의 내주면과 접촉하는 정지부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거.The braking member may include a spring member that can expand and contract in a radial direction; And a stop member coupled to one end of the spring member and contacting the inner circumferential surface of the casing only when rotated in one direction by the one-way locking jaw. 제 16항에 있어서,The method of claim 16, 상기 제1 및 제2 래칫의 양쪽에 위치하여 상기 제1 및 제2 내통의 회전을 원활하게 하기 위한 복수의 볼; 및A plurality of balls positioned at both sides of the first and second ratchets to facilitate rotation of the first and second inner cylinders; And 상기 제1 및 제2 외통의 개방된 단부에 결합되는 두 쌍의 커버가 더 구비된 것을 특징으로 하는 자전거.And a pair of covers further coupled to the open ends of the first and second outer cylinders. 제 17항에 있어서,The method of claim 17, 상기 제1 원웨이 클러치의 커버 중의 어느 하나에는 일면에 원형의 고정 돌기가 형성되고, One of the covers of the first one-way clutch is formed with a circular fixing projection on one surface, 상기 제동부재는 상기 고정 돌기에 고정되는 링 형상의 고정부재를 구비하여,The braking member includes a ring-shaped fixing member fixed to the fixing protrusion, 상기 스프링 부재의 타단은 상기 고정부재에 결합되는 것을 특징으로 하는 자전거.And the other end of the spring member is coupled to the fixing member. 제 14항에 있어서,15. The method of claim 14, 상기 중심축은, 상기 제1 원웨이 클러치와 상기 제2 원웨이 클러치가 안착되는 안착부와, 상기 포크가 결합되어 지지되는 지지부와, 단부에 상기 크랭크 축이 결합되는 결합부가 구비된 것을 특징으로 하는 자전거.The central shaft may include a seating portion on which the first one-way clutch and the second one-way clutch are seated, a support portion on which the fork is coupled and supported, and a coupling portion on which an end portion of the crank shaft is coupled. bicycle. 제 14항에 있어서,15. The method of claim 14, 상기 케이싱의 외주면에는 자전거의 와이어 스포크(wire spoke)가 결합되어 지지되는 지지부재를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자전거.The outer peripheral surface of the casing bike, characterized in that further comprising a support member coupled to the wire spoke (wire spoke) of the bicycle is supported. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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