KR100992645B1

KR100992645B1 - Electromagnet engine

Info

Publication number: KR100992645B1
Application number: KR1020080047838A
Authority: KR
Inventors: 이재국
Original assignee: 이재국
Priority date: 2007-10-12
Filing date: 2008-05-23
Publication date: 2010-11-05
Also published as: KR20090037790A

Abstract

본 발명은 전자석 엔진에 관한 것으로서, 종래의 엔진은 화석연료를 사용함으로써 환경문제와, 한정된 양의 화석연료로 인한 연료의 수급 문제 등이 발생하게 되며, 엔진의 제작 및 유지에 따른 비용의 소모가 많은 문제점이 있었다.The present invention relates to an electromagnet engine, and the conventional engine is caused by environmental problems, fuel supply and supply problems due to a limited amount of fossil fuel, and the cost of producing and maintaining the engine is increased. There were many problems.

따라서 본 발명은 전류의 공급과 차단에 따라 고정단의 전자석(1)의 인력에 의하여 자유단(2)의 왕복운동을 하게 되고 이를 자유단에 연결된 커넥팅로드(4)와 크랭크샤프트(6)에 의하여 회전운동으로 바꾸는 것으로 구성함에 있어서,Therefore, according to the present invention, the free end 2 is reciprocated by the attraction force of the electromagnet 1 of the fixed end according to the supply and interruption of the current, which is connected to the connecting rod 4 and the crankshaft 6 connected to the free end. In the configuration by changing the rotational motion by,

엔진의 전자석 스탠드(7)에 다수의 전자석을 병렬 또는 직렬로 연결하되 일측에는 고정단을 타측에는 자유단을 자성체로서 구비하되, 상기 고정단은 상기 전자석의 주위에 힌지 결합되고, 자유단에는 커넥팅로드(4)가 연결되며, 상기 전자석의 자력에 의하여 상기 전자석에 붙게 되는 자력흡수판(2), 상기 전자석과 상기 자력흡수판이 접촉하는 순간에 상기 전자석에 공급되는 전기를 차단하는 개폐스위치 및 상기 커넥팅로드(4)와 연결되어, 상기 커넥팅로드의 왕복운동을 회전운동으로 변환시켜주는 크랭크샤프트(6)를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자석 엔진에 의하여 상기 목적을 달성할 수 있게 하였다.A plurality of electromagnets are connected in parallel or in series to the electromagnet stand 7 of the engine, and a fixed end on one side and a free end on the other side are provided as a magnetic material, and the fixed end is hinged around the electromagnet and connected to the free end. The rod 4 is connected, the magnetic absorption plate 2 to be attached to the electromagnet by the magnetic force of the electromagnet, the opening and closing switch to cut off the electricity supplied to the electromagnet at the moment the electromagnet and the magnetic absorption plate contact Connected with the connecting rod 4, the object can be achieved by an electromagnet engine, characterized in that it comprises a crankshaft (6) for converting the reciprocating motion of the connecting rod into a rotary motion.

이로서 본 발명인 전자석 엔진은 화석연료를 사용하지 않고 폭발행정이 아니므로 흡입기관, 배기기관, 연료 전달장치, 발열장치 등을 요구하지 않고, 엔진의 설계시에 있어서 저비용의 경량화 엔진의 설계가 가능하고, 또한 배출가스가 전무하므로 환경오염을 발생시키지 않고, 소음공해도 없는 효과적인 동작구조를 갖추게 된 것이다.As a result, the electromagnet engine of the present invention does not use fossil fuel and is not an explosive stroke, so that it is possible to design a low-cost and light-weight engine in the design of the engine without requiring an intake pipe, an exhaust pipe, a fuel delivery device, a heating device, and the like. In addition, since there is no exhaust gas, it has an effective operation structure without generating environmental pollution and without noise pollution.

또한 본 발명의 목적과 효과를 달성할 수 있는지에 대하여는 운동에너지 확인실험을 통해 성공적으로 확인하였음을 밝힌다.In addition, as to whether the object and effect of the present invention can be achieved through the kinetic energy confirmation experiment reveals that.

Description

Electromagnet Engine {ELECTROMAGNET ENGINE}

본 발명은 전자석 엔진에 관한 것으로, 상세히 살펴보면은 고정단에 강력한 견인력을 갖는 전자석을 설치하고 자유단에는 자력흡수판을 설치하여 상기 전자석의 전류의 공급과 차단에 따라 자유단에 발생하는 왕복 운동에너지를 커넥팅 로드와 크랭크 샤프트에 의해 회전운동으로 바꾸는 전자석 엔진에 관한 발명이다.The present invention relates to an electromagnet engine. In detail, an electromagnet having strong traction is installed at a fixed end, and a magnetic absorption plate is installed at a free end, thereby reciprocating kinetic energy generated at the free end according to the supply and interruption of the current of the electromagnet. The invention relates to an electromagnet engine for converting a rotary motion by a connecting rod and a crankshaft.

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일반적으로 엔진은 휘발유, 경유, 석유, LPG 등의 연료를 폭발시킴에 따른 구동력을 회전력으로 변화시키는 것이며, 통상적으로 크랭크축과 커넥팅로드에 연결된 피스톤이 실린더 내의 상사점에 도달하게 되면 연료가 압축되면서 점화되고, 이후 폭발력에 의해 피스톤이 하사점에 도달하게 되면 상기 피스톤의 직선 왕복운동이 커넥팅로드에 의해 회전운동으로 바뀌면서 크랭크축을 회전시키게 되며, 상기 크랭크축의 회전력에 의해 기관의 동력축이 구동되면서 기관이 운행을 하게 되는 것이다.In general, the engine is to change the driving force to the rotational force by exploding gasoline, diesel, petroleum, LPG, fuel, etc. In general, when the piston connected to the crankshaft and the connecting rod reaches the top dead center in the cylinder, the fuel is compressed When the piston reaches the bottom dead center by the explosive force, the linear reciprocating motion of the piston is rotated by the connecting rod to rotate the crank shaft, and the engine power shaft is driven by the rotational force of the crank shaft. This service will be performed.

그러나 상기와 같은 종래의 엔진은 화석연료를 사용함으로써 이산화탄소,아황산가스등의 배기가스로 인한 환경문제와, 한정된 양의 화석연료로 인한 연료의 수급문제등이 발생하게 되며, 또한 연료의 연소에 따른 고열과 고압이 발생함에 따라 엔진 부품들이 이에 견딜 수 있게 설계되어야 하므로 엔진의 크기가 커지고 무게가 무거워지며, 제작 및 유지에 따른 비용이 발생하는 문제점이 있다However, in the conventional engines as described above, environmental problems caused by exhaust gases such as carbon dioxide and sulfurous acid gas and supply and demand of fuels due to a limited amount of fossil fuel are generated by using fossil fuels. Engine parts must be designed to withstand the increase in overpressure, resulting in large engines, heavy weights, and costs associated with manufacturing and maintenance.

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이러한 배경 위에서 본 발명의 목적은 위에서 설명된 문제들을 극복하거나 적어도 감소시키는 전자석 엔진을 제공함에 있다.
상기 목적은 전류의 공급과 차단에 따라 고정단의 전자석의 인력에 의하여 자유단의 왕복운동을 하게 되고 이를 자유단에 연결된 커넥팅로드와 크랭크샤프트에 의하여 회전운동으로 바꾸는 것으로 구성된 청구항 1에 의하여 달성된다.
이러한 본 발명은 동력의 공급이 화석 연료의 폭발에 있지 아니하고, 전류의 공급과 차단에 있기에 기존 화석 연료를 사용하는 엔진에 비하여 제작 및 유지에 따른 비용이 감소하고, 배기가스를 배출하지 않기에 환경문제에 안정적이다.
또한 폭발행정을 요구하지 않기에 기존 엔진에 비하여 소음이 적다.On this background the object of the present invention is to provide an electromagnet engine which overcomes or at least reduces the problems described above.
The object is achieved by claim 1, which consists of reciprocating the free end by the attraction of the electromagnet of the fixed end according to the supply and interruption of the current and converting it into a rotational motion by means of a connecting rod and a crankshaft connected to the free end. .
In the present invention, since the power supply is not in the explosion of fossil fuel, the supply and interruption of current is reduced compared to the engine using the existing fossil fuel, and the cost of manufacturing and maintenance is reduced and the exhaust gas is not emitted. It is stable to the problem.
In addition, because it does not require an explosive stroke, the noise is lower than that of the existing engine.

상기 목적은, 본 발명에 따라, 다수의 전자석을 병렬 또는 직렬로 연결하되 일측에는 고정단을 타측에는 자유단을 자성체로서 구비하되, 상기 고정단은 상기 전자석의 주위에 힌지 결합되고, 자유단에는 커넥팅로드가 연결되며, 상기 전자석의 자력에 의하여 상기 전자석에 붙게 되는 자력흡수판, 상기 전자석과 상기 자력흡수판이 접촉하는 순간에 상기 전자석에 공급되는 전기를 차단하는 개폐스위치 및 상기 커넥팅로드와 연결되어, 상기 커넥팅로드의 왕복운동을 회전운동으로 변환시켜주는 크랭크샤프트를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자석 엔진에 의하여 상기 목적을 달성할 수 있다.According to the present invention, a plurality of electromagnets are connected in parallel or in series, but one side has a fixed end and the other end has a free end as a magnetic material, and the fixed end is hinged around the electromagnet, The connecting rod is connected, the magnetic absorption plate which is attached to the electromagnet by the magnetic force of the electromagnet, the opening and closing switch to cut off the electricity supplied to the electromagnet at the moment the electromagnet and the magnetic absorption plate is in contact with the connecting rod The above object can be achieved by an electromagnet engine comprising a crankshaft for converting a reciprocating motion of the connecting rod into a rotational motion.

본 발명의 실시 예에 따른 전자석 엔진에 있어서 상기 개폐 스위치는 상기 자력 흡수판과 접촉되어 동작하는 푸쉬 버튼인 것이 가능하다.In the electromagnet engine according to the embodiment of the present invention, the open / close switch may be a push button operated in contact with the magnetic absorption plate.

본 발명의 엔진은 1ton의 견인력(용도와 필요에 따라 2ton또는 10ton 그 이상의 견인력으로도 결정할 수 있으며 그 이하의 소형이라도 가능하다)을 소유한 강한 전자석(사이즈는 실시예에서 넓이 210 mm X 높이 165 mm 라고 하였으나 용도에 따라 크기의 변형이 가능하다)이 자석 고정부에 견고히 설치되어 엔진 상판 고정단에 설치된 자력흡수판(본 크기 또한 실시예에서 넓이 210 mm X 두께25 mm 라고 하였으나 용도에 따라 변형가능하다)을 끌어당기는 과정(過程)에 자력흡수판에 맞물려 고정된 커넥팅로드가 아래로 밀려 내려가면서 크랭크샤프트가 회전을 구하게 된다.The engine of the present invention is a strong electromagnet having a towing force of 1 ton (determined as the use and the towing force of 2ton or 10ton or more as required, and even smaller), the size of which is 210 mm wide x 165 in the embodiment. mm, but the size can be modified depending on the application.The magnetic absorption plate installed on the fixed part of the engine upper plate is firmly installed on the magnet fixing part (this size is also called 210 mm wide x 25 mm thick in the embodiment. The crankshaft seeks rotation as the connecting rod fixed by the magnetic absorption plate is pushed down in the process of drawing.

이상에서 상술한 바와 같이 본 전자석 엔진은 화석연료를 사용하지 않고 폭팔행정이 아니므로 흡입기관, 배기기관, 연료 전달장치, 발열장치 등을 요구하지 않으므로 엔진의 설계시에 있어서 저비용의 경량화 엔진의 설계가 가능하고, 또한 배출가스가 전무하므로 환경오염을 발생시키지 않고, 소음공해도 없는 효과적인 동작구조를 갖추게 된다.As described above, the electromagnet engine does not use fossil fuels and does not require explosive strokes, so it does not require an intake pipe, an exhaust pipe, a fuel delivery device, a heat generator, etc. In addition, since there is no exhaust gas, it is possible to have an effective operation structure without generating environmental pollution and without noise pollution.

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＜실시예＞
이하, 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 1 은 본 발명에 따라 고정단의 전자기력에 의해 자유단이 상하왕복운동을 하는 상태를 예시한 개략 구성도이고 도 2 는 도 1의 우측 측면, 엔진 케이스(블록)의 개략 구성도이다.
앞서 살펴본 바와 같이 본 발명은 고정단인 전자석(1)위의 자유단에 의하여 자력 흡수판(2)이 상하 운동을 하고, 상기 자력 흡수판(2)은 커넥팅로드(4)에 의해 크랭크샤프트(6)에 연결되면서 상기 자력 흡수판(2)의 상하왕복운동이 크랭크샤프트(6) 의 회전운동으로 변환되어 동력을 발생시키는 엔진을 구성함에 있어서,
엔진케이스(블록)(3)에 크랭크 역회전 방지"키"(14)를 설치하고, 크랭크샤프트(6) 주물제작 과정(過程)에 있어 크랭크 역회전 방지기어(13)와 크랭크 위치감지 센서기어(15)를 3합1체(三合一體)형으로 주물제작(鑄物製作)하여 엔진 케이스(블록)(3)에 올리고 메인저널 부싱캡(21)을 견고히 설치하고,
커넥팅로드(4) 4개를 1-3-4-2순으로 힌지결합 하고 센서기어(16)와 체인(17)을 설치하고 오일팬(23)을 설치한다.
다음 엔진케이스(블록)(3) 상판의 개,폐스위치 설치구(11)에 개,폐스위치(푸쉬버튼 또는 터치버튼)(5) 4개로 설치구(11)4곳에 각각 1개씩 설치를 마치고 전자석 스탠드(7) 4곳에 각각 전자석(1) 1개씩 설치하고,
엔진케이스(3) 상판 외변부(外邊部) 4곳에 용접이나 주물로 부착된 자력흡수판 고정대(40)에 각각 자력흡수판(2)을 1개씩 양편 4곳에 고정핀으로 설치하되 힌지 결합하는 경우 자력흡수판(2)이 항상 전자석의 강한 자력의 범위에 있게 할 수 있으므로 되도록 힌지 결합하여 설치(다만 힌지결합은 자력흡수판의 결합수단 중의 하나의 예에 불과할 뿐이고 다른 결합 수단을 선택할 수 있다)하고,
상판 중앙부에 위치한 4개의 커넥팅로드 통공 및 통기공(10)에 돌출되어있는 커넥팅로드(4)의 윗부분에 자력흡수판(2)을 맞물려 고정핀으로 조립하고 엔진케이스(3)의 외부로 돌출된 센서샤프트(25)에 크랭크 감지센서(18)를 설치하여 된 것을 특징으로 하는 것이다.
도면의 미설명 부호 (12)는 크랭크 샤프트에 사용되는 베어링이고, (36)은 커넥팅로드 부싱캡이고, (24)는 부싱으로서 크랭크 샤프트에 일반적으로 사용되는 장치이다.
이러한 본 발명은 고정단인 전자석(1)에 의하여 자유단을 상하왕복운동시켜 상기 크랭크 샤프트(6)를 회전운동시킴으로써 상기 크랭크 샤프트(6)의 회전력에 의해 기관의 구동력을 만들어내는 엔진을 구성함에 있어서, 상기 자유단을 상하왕복운동시키는 수단으로 전자석(1)과 자력흡수판(2)의 자기장에 의한 인력을 이용함에 따라 화석 연료를 사용하는 기존의 엔진의 각종 문제점을 효과적으로 해결하며, 엔진 제작에 있어서 비용의 절감과 엔진의 경량화에 기여할 수 있도록 한 것이다.
[시동의 "예"]
시동시 시동"키"를 돌려 전원이 켜지면 베터리에서 전기가 파워 써플라이(파워서플라이를 장착한 경우에 해당한다.)를 관통하면서 120-150w의 강한 전력으로 전자감지 배전기에 도달하여 배전을 기다리고 있고, 반면 베터리 본류 전기가 파워 써플라이를 거치지 않고 시동키 박스를 통해 전류 저항장치를 거쳐 배전기 유도 장치로 전자감지 배전기를 작동시켜 배전기에서 대기중이던 강한 전력이 개폐스위치(푸쉬 버튼 또는 터 치버튼)(5)를 경유(經由)하여 전자석(1)으로 공급됨으로 본 전자석 엔진은 시동 모터를 작동하지 않고도 자연스럽게 엔진이 시동하게 되겠지만 만일의 경우, 크랭크샤프트(6) 핀저널이 역회전 방지"키"(14)와 대립 되어 버티고 있을 경우를 감안하여 시동모터는 여유로 설치한다. 즉, 시동키를 2단까지 돌려 자연스럽게 시동하지 않을 경우 3단까지 돌려 시동모터를 작동하면 시동이 걸린다.
상기 파워 써플라이는 필요치 않은 경우 본 발명의 필수 구성은 아니다
본 엔진은 전자석 엔진으로, 전자석(1)으로 공급되는 전력은 120-150w의 전력을 유지하는 것이 바람직하며, 도6에서 보는 바와 같이 4개의 전자석을 갖춘 경우의 실시예를 살펴보면 다음과 같다.
전자감지 배전기가 전기를 1번 전자석(1)으로 공급하면, 1번 전자석(1)이 1톤의 강한 자력으로, 상판에 설치된 자력흡수판(2)을 끌어당기고, 동시에 자력흡수판(2)에 고정핀으로 연결된 커넥팅로드(4)가 아래편 크랭크 쪽으로 밀려 내려가면서, 크랭크(6) 핀 저널을 거의 하사점까지 강타(强打) 하게 되고, 하사점에서 간격이 약2mm 직전이면 상판에 설치된 자력 흡수판(2)이 전자석(1)과의 간격도 2mm 직전이니, 그때는 개,폐 스위치(푸쉬버튼 또는 터치버튼)(5)가 전자석(1)으로 공급되고 있던 전기를 차단(遮斷) 하므로 전자석(1)은 자석으로서의 기능(機能)을 상실(喪失)하게 되고, 크랭크샤프트(6) 핀 저널은 탄력으로 하사점을 돌아 상사점을 향해 올라오게 되며, 그 다음 맞은편의 2번 전자석(1)에서 상기한 1번 전자석과 동일한 작동을 하게 됨으로써, 크랭크샤프트(6)는 계속 회전을 하게 되는데, 이것은 운전자가 회전속도를 조작할 때의 경우이고, 엔진이 자전이나 저속(低速)(slow)으로 회전할 때는 전자감지 배전기가 크랭크 위치감지 센서(18)로부터 신호를 받아 전자석(1)에 전류를 정량공급 하고, 끊기 때문에 개, 폐 스위치(5)는 별로 역할을 하지 않으며, 전자석(1)에 저항치가 설치되어 있어 단전순간에 잔류자기가 신속히 제거되며, 만약에 전기 공급이 안정적으로 이루어지지 않을 경우에는 파워 써플라이를 설치하여 전기 공급이 안정적으로 이루어지게 한다.
[운동에너지 확인 실험(상기 실시예의 확인) 동영상에 대한 설명]
본 실험을 실시한 이유는, 원래 자석의 원리는 착각하는 경우가 많기 때문에, 확신을 가지기 위하여 실시했으며, 재료는 전자석(500kg의 견인력 소유)과 자력흡수판과 개, 폐스위치(푸쉬버튼)와 고무줄 등 4가지를 구비하여 1차 실험을 실시하여 약 1천회 이상의 왕복운동 회수를 확인하였고, 제2차 실험은 전자석(500kg 힘 소유)과 자력흡수판과 고무줄, 커넥팅로드와 크랭크 메인저널과 핀 저널을 설치하고 발명자의 눈과 두뇌는 크랭크위치 감지센서(18)의 역할, 발명자의 손을 배전기 유도장치의 역할을 하며 실시한 결과 성공적으로 회전하는 것을 확인하였으며, 여기에 크랭크 감지센서와 전자감지 배전기와 배전기 유도장치를 정품제작 하여 설치하였다면 실험은 놀라울 정도였을 것으로 본다. 실험 과정에서 증명(證明) 했듯이 전자석과 상대 쇠붙이가 연속으로 접촉이 되면서 전자석의 매회(每回) 단전 순간에 상대 쇠붙이가 전자석을 박차고 후방으로 원위치를 계속 반복할 수만 있다면 거기엔 틀림없이 확실한 운동에너지가 발생한다는 것을 확인하였다.
( 운동에너지 실험결과에 의하면 저항치가 없어도 전자석에서 잔류자기로 인한 작동에 지장은 전혀 느낄 수 없었다.)
이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수가 있으며, 상기 실시예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기 특허청구범위의 한계에 의해 정해지는 본 발명의 범위를 한정하는 것은 아니다.<Example>
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, the technical configuration and the effect of the present invention as a preferred embodiment that can effectively achieve the features of the present invention.
That is, Figure 1 is a schematic configuration diagram illustrating a state in which the free end is reciprocating up and down by the electromagnetic force of the fixed end in accordance with the present invention and Figure 2 is a schematic configuration diagram of the right side, the engine case (block) of FIG. .
As described above, in the present invention, the magnetic absorber plate 2 moves up and down by the free end on the electromagnet 1, which is a fixed end, and the magnetic absorber plate 2 is connected to the crankshaft by the connecting rod 4. In 6) the upper and lower reciprocating motion of the magnetic absorbing plate (2) is converted into the rotational motion of the crankshaft (6) to configure the engine to generate power,
Crank reverse rotation prevention "key" (14) is installed in the engine case (block) (3), and the crank reverse rotation prevention gear 13 and the crank position detection sensor gear during the crankshaft (6) casting manufacturing process. (15) is cast into three parts in one body, cast into an engine case (block) 3, and the main journal bushing cap 21 is firmly installed.
Hing the four connecting rods (4) in the order of 1-3-4-2, install the sensor gear (16) and the chain (17), and install the oil pan (23).
Next, four open and closed switches (push buttons or touch buttons) (5) on the opening and closing switch fittings (11) on the top of the engine case (block) (3), and one installation at each of the four openings (11). Install one electromagnet (1) on each of the four electromagnet stands (7),
Engine case (3) When the magnetic absorbing plate (2) is installed on each of the four magnetic plates on each of the four outer edges of the upper plate by welding or casting, the magnetic absorbing plates (2) are fixed with four fixing pins on both sides. Since the magnetic absorption plate 2 can always be in the range of the strong magnetic force of the electromagnet, it is hinged and installed as much as possible. (However, the hinge coupling is only one example of the coupling means of the magnetic absorption plate, and other coupling means can be selected.) and,
The magnetic absorbing plate 2 is engaged with the upper part of the connecting rod 4 protruding from the four connecting rod through holes and the vent hole 10 located at the center of the upper plate, assembled with fixing pins, and protruded to the outside of the engine case 3. It is characterized in that the crank sensor 18 is installed on the sensor shaft 25.
Reference numeral 12 in the figure is a bearing used for the crankshaft, 36 is a connecting rod bushing cap, and 24 is a device generally used for the crankshaft as a bushing.
The present invention is to configure the engine to generate the driving force of the engine by the rotational force of the crankshaft 6 by rotating the crankshaft 6 by moving the free end up and down by the electromagnet (1) fixed end In this case, by using the attraction force by the magnetic field of the electromagnet (1) and the magnetic absorption plate (2) as a means for reciprocating the free end up and down effectively solves the various problems of the existing engine using the fossil fuel, engine production In order to contribute to the reduction of cost and weight reduction of the engine.
["Yes" of the startup]
When the power is turned on by turning the start "key" at start-up, electricity from the battery penetrates the power supply (if it is equipped with a power supply) and reaches the electronic sensing distributor with a strong power of 120-150w, waiting for power distribution. On the other hand, the battery mains electricity does not go through the power supply, but through the current resistor through the starter box, and operates the electronic sensing distributor with the distributor induction device, so that the strong power that was waiting in the distributor is switched on or off (push button or touch button) (5 The engine will start naturally without operating the starter motor because it is supplied to the electromagnet (1) via a crankshaft. However, in this case, the crankshaft (6) pin journal prevents reverse rotation. ), The starting motor should be installed with a margin in consideration of the case of confrontation. In other words, if you do not start naturally by turning the ignition key to the second stage, it will start if you turn the ignition motor to the third stage.
The power supply is not an essential configuration of the present invention if not required.
The engine is an electromagnet engine, and the power supplied to the electromagnet 1 is preferably maintained at 120-150 watts, as shown in FIG. 6.
When the electromagnetic sensing distributor supplies electricity to the electromagnet 1, the electromagnet 1 is attracted by the magnetic force absorbing plate 2 installed on the top plate with a strong magnetic force of 1 ton, and at the same time the magnetic absorbing plate 2 The connecting rod (4) connected by the fixing pin to the bottom of the crank is pushed down, and the crank (6) pin journal is struck to the bottom dead center, and the gap is about 2 mm from the bottom dead center. Since the magnetic absorption plate 2 is about 2 mm away from the electromagnet 1, the opening / closing switch (push button or touch button) 5 cuts off electricity supplied to the electromagnet 1 at this time. ), The electromagnet 1 loses its function as a magnet, and the crankshaft (6) pin journal elastically turns to the bottom dead center and rises toward the top dead center. By performing the same operation as the electromagnet No. 1 described in (1), the crankshaft (6) continues to rotate, which is the case when the driver manipulates the rotational speed, and the electronic sensing distributor from the crank position sensor 18 when the engine is rotating or rotating at a low speed. Open and closed switch (5) does not play much role because the electric current is supplied to the electromagnet (1) by quantitatively supplying and disconnecting, and the resistance value is installed in the electromagnet (1), so that the residual magnetism is quickly removed in a short time. If the electricity supply is not stable, install a power supply to make the electricity supply stable.
[Explanation of kinetic energy confirmation experiment (confirmation of the above embodiment) video]
The reason for this experiment is that the principle of the original magnet is often mistaken, so it was conducted with confidence, and the material was electromagnet (with 500kg of traction), magnetic absorption plate, dog, closed switch (pushbutton) and rubber band. Four experiments were conducted to confirm the number of reciprocating motions of about 1,000 or more times.The second experiment was performed with electromagnets (with 500kg force), magnetic absorption plates, rubber bands, connecting rods, crank main journals, and pin journals. And the inventor's eyes and brain, the role of the crank position sensor 18, the hand of the inventor acted as a distributor induction device was confirmed that the successful rotation, here the crank sensor and electronic sensor distributor If the distributor induction device was manufactured and installed, the experiment would be surprising. As proved in the experiment process, if the electromagnet is continuously contacted with the mating iron, if there is a possibility that the mating iron will spur the electromagnet and repeat the original position backwards at every moment of electrocution of the electromagnet, there must be certain movement there. It was confirmed that energy was generated.
(The kinetic energy test results showed that there was no problem in operation due to residual magnetism in the electromagnet even without resistance.)
As described above, the preferred embodiment of the present invention has been described, but the present invention may use various changes, modifications, and equivalents, and it is clear that the above embodiments may be appropriately modified and applied in the same manner. Therefore, the above description does not limit the scope of the invention defined by the limitations of the following claims.

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도 1은 본 발명에 따라 고정단의 전자기력에 의해 자유단이 상하왕복운동을 하는 상태를 예시한 개략 구성도Figure 1 is a schematic configuration diagram illustrating a state in which the free end reciprocating movement by the electromagnetic force of the fixed end according to the present invention

도 2는 도 1의 우측 측면, 엔진 케이스(블록)의 개략 구성도FIG. 2 is a schematic configuration diagram of the right side, engine case (block) of FIG.

도 3; 도4는 엔진케이스에 완전 설치된 구성품으로 크랭크샤프트가 회전을 구하는 과정을 나타낸 개략도.3; Figure 4 is a schematic diagram showing the process of obtaining the rotation of the crankshaft as a component completely installed in the engine case.

도 5는 크랭크샤프트, 위치를 감지하기 위한 감지센서 개략도5 is a crankshaft, a schematic diagram of a sensor for detecting a position

도 6은 본 엔진의 헤드 커버가 분리된 상판에 설치한 자력흡수판과 커넥팅로드의 통공 및 개,폐스위치(푸쉬버튼,또는 터치버튼)위치도.6 is a position of the through hole and opening and closing switch (push button or touch button) of the magnetic absorption plate and the connecting rod installed on the upper plate of the head cover of the engine is separated.

도 7은 본 도면의 이해를 돕기위한 참고도(자력흡수판의 상, 하, 전, 후, 좌, 우)Figure 7 is a reference diagram to help understand the drawing (up, down, before, after, left, right of the magnetic absorption plate)

도 8은 실시예로서 이해를 돕기 위한 본 발명의 전자석엔진의 구성을 나타낸 구성도이다.8 is a configuration diagram showing the configuration of the electromagnet engine of the present invention for the understanding as an embodiment.

＜도면의 주요 부호에 대한 설명＞<Description of Major Symbols in Drawing>

1;전자석(1톤의 견인력) 2;자력 흡수판1; electromagnet (traction force of 1 ton) 2; magnetic absorption plate

3;엔진 케이스(블록) 4;커넥팅로드3; engine case (block) 4; connecting rod

5;개,폐스위치(푸쉬버튼 또는 터치버튼) 6;크랭크샤프트5; open / close switch (push button or touch button) 6; crankshaft

7;전자석 스텐드 8;전자석 고정볼트7; electromagnet stand 8; electromagnet fixing bolt

9;전자석 고정너트 10;커넥팅로드 통공 및 통기공9; electromagnet fixing nut 10; connecting rod through hole and through hole

11;개,폐스위치 설치구 12;베어링11; open / close switch opening 12; bearing

13;크랭크샤프트 역회전 방지기어 14;크랭크샤프트 역회전 방지"키"13; crankshaft reverse rotation prevention gear 14; crankshaft reverse rotation prevention "key"

15; 16; 크랭크 센서기어 17;체인15; 16; Crank Sensor Gear 17; Chain

18;크랭크핀저널 위치감지 센서 19;위치감지 센서18; crank pin journal position sensor 19; position sensor

20;표시부 21;크랭크 메인저널 부싱캡20; indicator 21; crank main journal bushing cap

22;센서 회전판 23;오일팬22; sensor rotating plate 23; oil pan

24;부싱 25;센서샤프트24; bushing 25; sensor shaft

36;커넥팅로드 부싱캡 40;자력흡수판 고정대36; connecting rod bushing cap 40; magnetic absorption plate holder

Claims

A plurality of electromagnets 1;

A fixed end is formed on one side and a magnetic body having a free end on the other side facing the one side, wherein the fixed end is hinged around one of the electromagnets of the plurality of electromagnets, and a connecting rod (4) on the free end. ) Is connected, the free end is rotated about the fixed end so that the free end is close to or spaced apart from any one of the plurality of electromagnets depending on the magnetic force formed in any one of the plurality of electromagnets Magnetic absorption plate 2 to be made;

An opening / closing switch (5) for supplying and blocking electricity to any one of the plurality of electromagnets according to the degree of contact with the region near the fixed end of the magnetic absorption plate according to the rotational state of the magnetic absorption plate; And

Electromagnet engine, characterized in that it is connected to the connecting rod (4) comprises a crankshaft (6) for converting the reciprocating motion of the connecting rod (4) into a rotary motion.

The method of claim 1,

The opening and closing switch (5) is an electromagnet engine, characterized in that the push button or touch button operating in contact with the magnetic absorption plate (2).

The method of claim 1,

The magnetic absorption plate (2) is hingedly coupled to the electromagnet (1) and the hinged method on the fixed end side of the electromagnet (1) so as to be within the range of the magnetic field of the electromagnet.