KR100989589B1

KR100989589B1 - 용강 수송 래들에서 온도 유지를 위한 진공 탱크

Info

Publication number: KR100989589B1
Application number: KR1020030044693A
Authority: KR
Inventors: 이창묵; 유기헌; 장희만
Original assignee: 주식회사 포스코
Priority date: 2003-07-02
Filing date: 2003-07-02
Publication date: 2010-10-25
Also published as: KR20050004494A

Abstract

본 발명은 용강 수송 래들에서 온도 유지를 위한 장치에 관한 것으로서, 특히 진공탱크의 원리를 이용하고, 이동식 버너를 채택하여 운반 과정에서 용광 온도를 최대한 유지시키기 위한 용강 수송 래들에서 온도 유지를 위한 진공 탱크에 관한 것이다.

전로 제강 공장에서 제조된 용강을 멀리 떨어져 있는, 미니밀 전기로 제강 공장까지 운반하고 재처리 하여 제품을 생산하는 과정에서, 운반되는 용강 온도를 최대한 유지 시키는 것이 제조 공정을 안정 시키는 가장 중요한 요소 이지만, 종래에는 용강 수송용 개방식 래들에 뚜컹만 덮어서 운반하였기 때문에 용강 온도의 저하로 용강을 재처리 할 수 없는 상황을 발생시킨바, 이를 해결하기 위한 본 발명인 용강 수송 래들에서 온도 유지를 위한 진공 탱트를 이루는 구성은, 래들을 감싸고 있는 진공 탱크 본체와; 진공 탱크 본체를 덮어 결합하는 진공 탱크 커버;로 구조화 되고, 상기 진공 탱크 본체와 진공 탱크 커버 내부에 부정형 내화물(10)을 유입시킨 구조를 특징으로 한다.

래들, 용강수송

Description

용강 수송 래들에서 온도 유지를 위한 진공 탱크{a vacuous tank for temperature-maintenance}

도 1은 전로 용강 수송 공정도로서,

(a)는 전기로 제강 공장의 래들 준비도,

(b)는 개방된 래들 뚜껑 Open 및 Close,

(c)는 래들 및 용강의 철도 수송도,

(d)는 전로 제강 공장의 용강 2분할 분탕도이다.

도 2는 본 발명인 온도 유지를 위한 진공 탱크의 개념도이다.

도 3은 본 발명인 온도 유지를 위한 진공 탱크의 원리도이다.

도 4는 본 발명인 온도 유지를 위한 진공 탱크 Cover 작동을 도시한 개략도이다.

도 5는 본 발명인 온도 유지를 위한 진공 탱크의 상세도로서,

(a)는 진공 탱크 장치도,

(b)는 용강 수송용 래들도이다.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣

1 : 전기로 제강 150톤 래들 2 : 용강 수송용 대차

3 : 래들 핸들링 크레인 4 : 용강 대차 수송용 유인 철도 기관차

5 : 전로 제강 300톤 래들 6 : 전로 제강에서 제조된 용강

7 : 기존의 전기로 래들 커버 8 : 진공 탱크 본체 스틸 구조물

9 : 진공 탱크 커버 스틸 주조물 10 : 부정형 耐火物

11 : 충진식 연료탱크 12 : 버너용 에어 불로우어

13 : 버너용 연료 공급 파이프 14 : 버너용 에어 공급 파이프

15 : 진공 탱크 커버 작동용 전동 모우터16 : 연료 충진용 커플러

17 : 전동 실린더 18 : 회전식 로터리 쪼인트

19 : 커버 컨넥팅 로드 20 : 전기로 래들 버너

21 : 래들 버너용 커버 22 : 버너 작동시 불꽃

23 : 분위기 온도가 유지되는 탱크 공간 24 : 철도 기관차 레일

본 발명은 용강 수송 래들에서 온도 유지를 위한 장치에 관한 것으로서, 특히 진공탱크의 원리를 이용하고, 이동식 버너를 채택하여 운반 과정에서 용강 온도를 최대한 유지시키기 위한 용강 수송 래들에서 온도 유지를 위한 진공 탱크에 관한 것이다.

전로 제강 공장에서 제조된 용강을 멀리 떨어져 있는 미니밀 전기로 제강 공장까지 운반하고 재처리하여 제품을 생산하는 과정에서, 운반되는 용강 온도를 최 대한 유지 시키는 것이 제조 공정을 안정시키는 가장 중요한 요소이지만,

종래에는 용강 수송용 개방식 래들에 뚜껑만 덮어서 운반하고 있는데, 이는 용강 온도의 저하로 용강을 재처리 할 수 없는 상황을 발생시키게 된다.

이하 종래의 제조된 용강을 운반하는 과정을 살펴보고 이에 따른 문제점을 살펴본다.

도 1은 전로 용강 수송 공정도로서 (a)는 전기로 제강 공장의 래들 준비도, (b)는 개방된 래들 뚜껑 Open 및 Close, (c)는 래들 및 용강의 철도 수송도, (d)는 전로 제강 공장의 용강 2분할 분탕도이다.

당사 광양 제철소 (a)의 미니밀 전기로 제강공장에서는 약 10km정도 떨어져 있는 (d)의 전로 제강공장에서 제조된 용강(6)을 2분할 분탕하고, (c)와 같이 철도로 이용하여 수송하고, 제품를 생산하는 과정은 제철소에서는 유래가 없는 공정이다.

(a)와 (b)에서 전기로 래들(1) 준비작업에서와 같이 지금까지는 개방된 래들(1)에 단순히 뚜껑(7)만 덮어서 이동을 하였다.

그러나, 2분할 분탕된 전로 용강(6)이 상기와 같이 뚜껑(7)만 덮어서 (a)의 미니밀 전기로 공장에 도착되면, 용강(6) 온도가 급격히 떨어질 수밖에 없고, 떨어진 온도를 회복하기 위하여 이러한 용강(6)을 전기로 제강공장, 정련공정에서 용강(6) 승온작업을 하게 된다.

그러나, 정련 처리작업은 용강 온도와 처리시간 단축이 정련 처리 후 연주 공정에서 용강을 주조 하는데 아주 중요한 관건이다.

현재와 같은 용강(6) 수송 방법과 전기로 제강 래들(1)의 관리 상태 하에서는 용강(6)온도가 급격히 떨어질 수 밖에 없고, 정련 처리후 주조시에도 용강의 온도 하락에 의해 주조중단 사례가 빈번히 발생되고 있어 원가상승은 물론 온도 하락에 의한 승온시간 과다에 의한 정련 처리시간 증가와 탕면 응고시 정련승온 불가와 전극봉이 응고된 탕면에 부딪쳐 파손되는 대형설비 사고의 위험이 있다.

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,

부정형 내화물의 특성을 이용하여, 진공 및 단열이 형성될 수 있는 진공 탱크 구조물에 부정형내화물을 유입하고, 보조적인 수단으로 철도 기관차 대차에 버너를 설치하여, 전기로 제강 래들이 진공탱크 공간안에서 분위기 온도가 유지되고, 외부와 래들이 차단된 상태에서 용강 온도가 떨어지지 못 하도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명인 용강 수송 래들에서 온도 유지를 위한 진공 탱크의 구성은,

용강 수송 래들에서 온도 유지를 위한 장치에 있어서,

래들을 감싸고 있는 진공 탱크 본체와; 진공 탱크 본체를 덮어 결합하는 진공 탱크 커버;로 구조화 되고, 상기 진공 탱크 본체와 진공 탱크 커버 내부에 부정형 내화물(10)을 유입시킨 구조를 특징으로 한다.

한편, 진공 탱크 커버에 버너를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 구성과 작용 및 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

용강 수송용 대차(2)에 진공탱크 구조물인 진공탱크 본체(8)와 진공 탱크 커버(9)를 설치하고 부정형 내화물(10)을 유입 시공하여 진공탱크 본체(8)와 진공 탱크 커버(9)로 둘러 쌓인 래들이 들어가는 공간을 단열 처리하고, 유입 시공된 내화물(10)의 양생 과정에서 발생하는 기공(10)이 탱크의 진공 상태를 제공한다.

또한, 유인 기관차(4)로 움직이는 대차 상부에 연결되는 진공 탱크 커버에 버너(20)를 설치하고 이러한 버너(20)가 가동될 수 있게끔, 에어 불로우어(12), 충진식 연료탱크(11), 파이프 라인(13)(14), 전동 모우터(15), 실린더(17), 로터리 조인트(18), 커넥팅 로드(19)를 설치하고, 연료를 충진할 수 있도록 커플러(16)가 설치된다.

본 발명은 부정형 내화물(10)의 특성을 이용하여, 진공 탱크 본체(8)와 진공 탱크 커버(9)로 진공이 형성될 수 있는 구조물(8)(9)에 유입 시공된 부정형 내화물(10)에 의한 진공의 원리를 이용하는 것이 특징이다.

즉, 도 3에서 보듯이 부정형 내화물의 골재성 가루의 형태가 물과 함께 반죽되어, 유입 시공된 상태에서, 부정형 내화물의 양생의 과정에서 기공이 형성되어, 탱크(8)(9)의 진공 원리와 단열(斷熱)을 제공한다.

도 4는 본 발명인 온도 유지를 위한 진공 탱크 Cover 작동을 도시한 개략도 이다.

진공 탱크의 기능을 배가할 수 있는 수단으로 버너(20)가 설치되고 그 구성은 버너용 충진식 연료 탱크(11), 에어 불로우어(12), 연료를 수시로 충진 시킬 수 있는 커플러(16), 버너에 연료를 공급 하는 공급 라인(13), 버너의 연소용 에어를 공급하는 공급 라인(14), 버너(20), 버너 커버(21), 진공 탱크 커버(9)와 버너 커버(21)를 일체형으로 작동시킬 수 있는 전동 모터(15)전동 실린더(17), 회전식 로터리 조인트(18), 커버에 부착 연결되는 커넥팅 로드(19)로 구성되고, 유인 기관차(4) 운전실에 진공 탱크(8)(9)(10)의 버너(20) 및 일체형 커버((9)(21)를 조작하는 조작 판넬를 설치한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 도 2에서 도 5까지를 참조하여 상술한다. 도 5는 본 발명인 온도 유지를 위한 진공 탱크의 상세도로서, (a)는 진공 탱크 장치도이고 (b)는 용강 수송용 래들도이다.

우선, 본 발명의 작용의 원리는 진공을 이용하는 것이므로, 탱크(8)(9)의 철 구조물 사이에 부정형 내화물(10)을 유입 시공하여, 양생 시킨 내화물(10)이 탱크의 단열(斷熱)과 진공이 되게 한다.

그런 다음, 진공 탱크(8)(9)(10) 안에는 전기로 제강 래들(1)이 들어있는 상태에서 래들(1)과 진공 탱크(8)(9)(10) 사이에는 공간(23)이 존재하여, 래들(1)을 준비하고 2분할(5)(6) 분탕한 후 전기로 제강을 위해 수송되는 과정을 거친다.

이동 과정 중에 진공탱크 공간(23)에서 용강 래들(1)이 외부와 차단된 상태로, 분위기 온도를 유지하여 용강(6)이 래들(1) 안에서 용강 온도는 떨어지지 않 는다.

이러한 작용의 효과를 배가 시킬 수 있도록, 추가로 버너가 설치되어 유인 기관차(4) 대차(2)가 래들(1)을 수송 중에도 가동될 수 있게끔 충진식 연료 탱크(11)를 비롯하여, 버너(20)가 작동 되는데 필요한 장치가 무리없게 작용할 수 있도록 구성되어 있다.

상기와 같은 과정으로 용강을 운송한 경우 제품을 제조하는 공정에서 가장 중요한 용강 온도를 유지할 수 있다.

본 발명은 제철소에서 유래가 없는, 왕복 120분 이상이 소요되는 거리에서 용강(6)을 개방된 래들(1)에 수송하는 과정에서 발생하는 용강(6) 온도 하락을 방지하여, 제품을 생산하는 중간 공정에서 용강(6) 온도 하락으로 일어나는 문제들, 과다한 용강(6) 승온 작업으로 제품 생산 원가 상승, 제품 품질 불량, 각종 대형 설비사고, 공정의 불안정을 근본적으로 해결 하는데 발명의 효과가 있다.

Claims

삭제
전로 제강공장에서 제조된 용강이 2분할 분탕되는 용강 수송 래들에서 온도 유지를 위한 장치에 있어서,

래들을 감싸고 있는 진공 탱크 본체와; 진공 탱크 본체를 덮어 결합하는 진공 탱크 커버;로 구조화 되고, 상기 진공 탱크 본체와 진공 탱크 커버 내부에는 부정형 내화물이 유입 시공되고, 진공 탱크 커버에 버너가 설치된 것을 특징으로 하는 용강 수송 래들에서 온도 유지를 위한 진공 탱크.