KR100976599B1 - Fuel gas supply system of lng carrier - Google Patents

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Abstract

본 발명은 액화천연가스 운반선의 연료가스 공급시스템에 관한 것으로서, 액화천연가스를 저장하는 저장탱크와, 저장탱크로부터 이어지는 배관상에 설치되어 공급받은 증발가스를 배분하여 압축시키는 두 대의 고압컴프레서와, 고압컴프레서에서 압축된 증발가스와 연료 오일중 어느 하나를 선택적으로 공급받아 가동되는 연료엔진과, 배관 상에 설치되어 잉여 증발가스를 소각하기 위한 가스소각기와, 가스소각기로 보내지는 증발가스를 전량 압축시킬 수 있는 저압컴프레서를 포함한다. 따라서 본 발명에 의하면 증발가스를 50%씩 각각 처리할 수 있는 두 대의 고압컴프레서와 증발가스를 소각하기 위해 사용되는 한 대의 저압컴프레서를 설치함으로써, 용량이 낮아진 고압컴프레서는 가격이 저렴하며, 크기가 작아 설치 공간이 축소되고, 진동도 감소될 수 있는 효과가 있다. 또한, 저압 컴프레서의 이상시 두 대의 고압 컴프레서에서 배분된 증발가스를 압축하고 잉여 증발가스는 가스소각기에서 소각시킬 수 있도록 하여 효용성을 높인 효과를 가진다.The present invention relates to a fuel gas supply system for a liquefied natural gas carrier, comprising a storage tank for storing liquefied natural gas, two high pressure compressors for distributing and compressing the supplied boil-off gas installed on a pipe connected to the storage tank; A fuel engine that is selectively supplied with either compressed boil-off gas or fuel oil supplied by a high pressure compressor, a gas incinerator installed on the pipe to incinerate excess boil-off gas, and a total amount of boil-off gas sent to the gas incinerator can be compressed. Includes a low pressure compressor. Therefore, according to the present invention, by installing two high-pressure compressors capable of treating each 50% of the boil-off gas and one low-pressure compressor used for incineration of the boil-off gas, the low-pressure high-pressure compressor is low in price and large in size. Small installation space is reduced, there is an effect that can also be reduced vibration. In addition, when an abnormality of the low pressure compressor, the two high-pressure compressor distributed the boil-off gas and the excess boil-off gas can be incinerated in the gas incinerator to increase the effectiveness.

액화천연가스 운반선, 저장탱크, 고압컴프레서, 저압컴프레서 LNG carriers, storage tanks, high pressure compressors, low pressure compressors

Description

액화천연가스 운반선의 연료가스 공급시스템{FUEL GAS SUPPLY SYSTEM OF LNG CARRIER}FUEL GAS SUPPLY SYSTEM OF LNG CARRIER}

본 발명은 액화천연가스 운반선의 연료가스 공급시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 이중의 연료를 사용하는 엔진에서 엔진 로드(load)에 따라 요구되는 고압의 연료가스를 공급함에 있어서 연료 효율이 뛰어나고, 연료기름과 연료가스의 혼합 가용성이 우수한 액화천연가스 운반선의 연료가스 공급시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel gas supply system of a liquefied natural gas carrier, and more particularly, the fuel efficiency is excellent in supplying a high-pressure fuel gas required according to the engine load in an engine using a dual fuel, The present invention relates to a fuel gas supply system of a liquefied natural gas carrier having a good mixture of fuel oil and fuel gas.

전 세계에 분포된 천연가스 생산지에서는 많은 양의 천연가스(주로 메탄)가 생산된다. 이렇게 생산된 천연가스가 생산지에서 소비지까지 손쉽게 운반될 수 있다면, 석유의 부족으로 인해 에너지부족을 염려하는 현재 실정에서 천연가스는 매우 유용한 대체 에너지로서 자리할 수 있을 것이다.Natural gas producing regions around the world produce a large amount of natural gas (mainly methane). If the natural gas thus produced can be easily transported from the place of production to the place of consumption, natural gas will become a very useful alternative energy in the current situation where energy shortages are concerned about energy shortages.

만일 천연가스의 생산지가 이의 소비지와 인접해 있는 경우라면, 수중 또는 지상으로 설치된 파이프 라인을 통하여 손쉽게 운송되어질 수 있다. 그러나 이와 달리 천연가스의 생산지와 이의 소비지가 서로 먼 거리상에 위치하는 경우에는 상기와 같은 파이프 라인을 이용할 수 없으므로, 별도의 운반수단을 고려해야만 한다.If the natural gas production site is adjacent to its consumption, it can be easily transported by pipeline, either underwater or above ground. However, when the place of production of natural gas and its place of consumption are located at a long distance from each other, such a pipeline cannot be used, and a separate transportation means must be considered.

일반적으로 소비지와 떨어진 원격지 상에서 생산된 천연가스는 선박에 의해 운반되어지는게 보편적이다. 즉, 생산지의 가스전서 채취된 천연가스가 선박에 적재되고, 선박에 의해서 소비지까지 운송된 후 하역된다. 이때, 천연가스는 선박에 적재되기 전 액화되는 과정을 통하여 액화천연가스(LNG: Liquefied Natural Gas)의 형태로 만들어진다.In general, natural gas produced at a remote location away from the consumer is usually transported by ship. That is, natural gas collected from the gas field of the production site is loaded on the ship, transported to the consumption site by the ship, and then unloaded. At this time, the natural gas is made in the form of Liquefied Natural Gas (LNG) through the process of liquefying before loading on the vessel.

액화천연가스란 메탄을 주성분으로 하는 천연가스를 1 기압(atm) 하에서 대략 -163℃ 이하로 온도 하강시킨 것으로, 채취된 기체상태의 천연가스를 액체상태로 상변화시킨 것을 말한다. 이러한 액화천연가스의 부피는 기체상태의 천연가스에 비해 1/600 정도이며, 비중은 0.42로 기체상태의 천연가스에 비해 절반 정도 되는 특징을 가진다. 이러한 특징에 기인하여 천연가스는 액화천연가스의 형태로 만들어진 후 선박에 적재되어 운반되는데, 이러한 경우 더 많은 양의 천연가스가 한번에 운반될 수 있게 된다.Liquefied natural gas is a temperature of a natural gas containing methane as a main component of about -163 ° C or lower under 1 atmosphere (atm), and refers to a phase change of the collected gaseous natural gas into a liquid state. The volume of such liquefied natural gas is about 1/600 of natural gas in the gaseous state, and the specific gravity is about 0.42, which is about half that of natural gas in the gaseous state. Due to this feature, natural gas is made in the form of liquefied natural gas and then loaded and transported on a vessel, in which case a larger amount of natural gas can be carried at a time.

이렇게 선박에 의해 소비지까지 운반된 액화천연가스는 다시 연료로서 사용할 수 있는 형태, 즉 천연가스로 만들어져야 하는데, 이러한 과정을 액화천연가스의 재기화(Regasification) 과정이라 한다.The liquefied natural gas carried by the ship to the consumption site must be made into a form that can be used as fuel again, that is, natural gas, and this process is called a regasification process of the liquefied natural gas.

이때, 이러한 소비지가 천연가스를 꾸준히 사용하는 곳이라면, 소비지 또는 그 인근 육상에 액화천연가스를 재기화시키는 별도의 시설물들을 건설하여도 무방하다. 그러나 이와 달리 일시적인 또는 계절적인 요인으로 인하여 천연가스를 필요로 하는 소비지에는 상기와 같은 별도의 재기화 시설물을 건설하는 것이 비경제적이다.At this time, if the place of consumption is a natural use of natural gas, it may be possible to construct a separate facility for the re-gasification of liquefied natural gas in the place of consumption or nearby land. However, on the contrary, it is uneconomical to construct such a separate regasification facility for consumption areas that require natural gas due to temporary or seasonal factors.

이러한 이유로 최근에는 선박 내에 장착할 수 있는 재기화장치에 대한 개발이 활발히 진행되고 있다.For this reason, the development of regasification apparatus that can be installed in a ship has been actively progressed in recent years.

도 1은 종래의 스팀터빈추진 액화천연가스 운반선의 재기화 시스템을 도시한 구성도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 스팀터빈추진 액화천연가스 운반선의 재기화 시스템은 액화천연가스를 저장하는 저장 탱크(1, Cargo Tank)와, 저장 탱크(1)로 부터 가스를 공급받아 압축시키는 컴프레서(3, Compressor)와, 컴프레서(3)에 연결된 가스 차단밸브(5)와, 컴프레서(3)를 통과한 가스를 이용하여 고온의 스팀을 생성하는 보일러(7)와, 스팀을 이용하여 동력을 생성시키는 터빈(9, Turbine)과, 스팀을 이용하여 전기를 발생시키는 발전기(13)와, 스팀을 이용하여 액화천연가스를 천연가스로 재기화시키는 재기화 장치(15, Regasification Plant) 및 터빈(9)으로부터 동력을 전달받아 선박을 추진시키는 프로펠러(11)를 포함한다.1 is a configuration diagram showing a regasification system of a conventional steam turbine propulsion LNG carrier. As shown in FIG. 1, a regasification system of a steam turbine propulsion LNG carrier includes a storage tank (1, Cargo Tank) for storing liquefied natural gas, and a compressor supplied and compressed from the storage tank (1). (3, Compressor), the gas shutoff valve (5) connected to the compressor (3), the boiler (7) for generating high-temperature steam using the gas passed through the compressor (3), and the power using the steam Turbine 9 for generating, generator 13 for generating electricity using steam, and regasification plant 15 and turbine 9 for regasifying liquefied natural gas into natural gas using steam. It includes a propeller (11) for receiving a power from the propulsion vessel.

이러한 스팀터빈추진 액화천연가스 운반선에는 반드시 보일러(7)가 구비되어 있으며, 이러한 보일러(7)에서 생성된 대량의 스팀으로 터빈(9)과, 발전기(13)와, 재기화 장치(15) 모두를 가동시키게 된다. 즉, 터빈(9)은 스팀에 의해 구동되어 프로펠러(11)를 회전시키며, 발전기(13)는 스팀에 의해 구동되어 선박의 상용전력을 발생시키며, 재기화 장치(15)는 스팀의 고온을 이용하여 액화천연가스를 천연가스로 재기화시킨다.The steam turbine propulsion LNG carrier is necessarily provided with a boiler (7), a large amount of steam generated in the boiler (7), the turbine (9), the generator (13), and the regasification device (15) Will be activated. That is, the turbine 9 is driven by the steam to rotate the propeller 11, the generator 13 is driven by the steam to generate the commercial power of the ship, the regasification device 15 uses the high temperature of the steam Liquefied natural gas to natural gas.

그러나 이와 같은 종래의 스팀터빈추진 액화천연가스 운반선은 소음이 심하고, 그 크기 또한 거대하여 화물창, 즉 액화천연가스를 보관할 저장 탱크의 영역이 좁아지는 단점이 있었다. 이러한 이유로 최근 등장하게 된 것이 전기추진방식의 액화천연가스 운반선이다. 전기추진방식의 액화천연가스 운반선은 스팀터빈추진 액화천연가스 운반선에 비해 소음이 적고, 그 크기 또한 작으며, 친환경적이라는 장점이 있다.However, such a conventional steam turbine propulsion LNG carrier has a high noise and its size is also huge, so that the area of the storage tank to store the cargo hold, that is, the LNG is narrowed. For this reason, the recent emergence of electric propulsion LNG carriers. The electric propulsion LNG carrier has less noise, smaller size, and eco-friendly than the steam turbine propulsion LNG carrier.

도 2는 종래에 이중연료사용엔진의 추진장치를 설명하기 위한 구성도이다.2 is a configuration diagram for explaining a propulsion apparatus of a conventional dual fuel use engine.

도 2에 도시된 것과 같이, 저장탱크(10)와, 저장탱크(10)내에서 자연 발생된 증발가스(BOG)를 압축하도록 설치되는 고압컴프레서(12)와, 압축된 증발가스와 연료 오일(fuel oil)중 어느 하나를 선택적으로 공급받아 가동되는 이중연료엔진(14)을 포함한다.As shown in FIG. 2, the storage tank 10, the high pressure compressor 12 installed to compress the boil gas generated naturally in the storage tank 10, the compressed boil-off gas and fuel oil ( and a dual fuel engine 14 which is selectively supplied with any one of fuel oil.

여기서 고압컴프레서(12)는 두 대가 설치되나, 하나에서 전량의 증발가스를 압축하며, 다른 하나는 고장이나 기타 상황을 대비한 예비용이다.Here, two high-pressure compressors 12 are installed, but one compresses the entire amount of evaporated gas, the other is a spare for the failure or other situations.

그리고 압축된 증발가스가 이중연료엔진(14)으로 공급되는 배관상에는 가스소각기(18)가 장착될 수 있는데, 가스소각기(18)는 생성된 증발가스의 공급량이 이중연료엔진(14)에서 필요한 수요량 보다 과다할 경우 이를 소각시켜 잉여 증발가스로 인한 위험을 방지하고자 하는 장치이다.In addition, a gas incinerator 18 may be mounted on the pipe through which the compressed boil-off gas is supplied to the dual fuel engine 14, and the gas incinerator 18 may supply the amount of generated boil-off gas required by the dual fuel engine 14. If it is excessive, it is incinerated to prevent the danger caused by excess evaporation gas.

그러나, 자연 발생하는 증발가스를 전량 처리할 수 있는 고압컴프레서(12)는 그 가격이 만만치 않으며, 더욱이 두 개를 사용함으로써 경제적인 면에서 선주들이 부담을 느끼게 된다. 또한, 종래의 고압컴프레서(12)는 크기도 커서 설치 공간을 많이 차지하고, 진동도 커서 사용에 큰 부담을 주는 문제점이 있었다.However, the high-pressure compressor 12 capable of processing all of the naturally occurring evaporated gas is not expensive, and by using two more, the ship owners feel a burden in terms of economy. In addition, the conventional high pressure compressor 12 is large in size, occupies a lot of installation space, and has a problem in that a large burden is placed on the use of a large vibration.

따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 결점을 해소시키기 위하여 안출된 것으로서, 증발가스를 배분하여 각각 처리할 수 있는 두 대의 고압컴프레서와 증발가스를 소각하기 위해 사용되는 한 대의 저압컴프레서를 설치함으로써, 용량이 작아진 고압컴프레서는 가격이 저렴하며, 크기가 작아 설치 공간이 축소되고, 진동도 감소될 수 있는 액화천연가스 운반선의 연료가스 공급시스템을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above-mentioned drawbacks, and by installing two high-pressure compressors capable of distributing and treating each boil-off gas and one low-pressure compressor used to incinerate the boil-off gas, the capacity is increased. It is an object of the present invention to provide a fuel gas supply system for a liquefied natural gas carrier that is inexpensive, and has a small size, which reduces its installation space and reduces vibration.

또한, 본 발명에서는 저압컴프레서의 이상시 두 대의 고압컴프레서에서 배분된 증발가스를 압축하고 잉여 증발가스는 가스소각기에서 소각시킬 수 있도록 하여 효용성을 높인 액화천연가스 운반선의 연료가스 공급시스템을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.In addition, the present invention is to provide a fuel gas supply system of a liquefied natural gas carrier ship by compressing the evaporated gas distributed in the two high-pressure compressor in case of abnormality of the low pressure compressor and the excess evaporated gas can be incinerated in the gas incinerator. For that purpose.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 액화천연가스 운반선의 연료가스 공급시스템에 있어서, 액화천연가스를 저장하는 저장탱크와, 저장탱크로부터 이어지는 배관상에 설치되어 공급받은 증발가스를 배분하여 압축시키는 두 대의 고압컴 프레서와, 고압컴프레서에서 압축된 증발가스와 연료 오일중 어느 하나를 선택적으로 공급받아 가동되는 연료엔진과, 배관 상에 설치되어 잉여 증발가스를 소각하기 위한 가스소각기와, 가스소각기로 보내지는 증발가스를 전량 압축시킬 수 있는 저압컴프레서를 포함하는 액화천연가스 운반선의 연료가스 공급시스템을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, in the fuel gas supply system of the liquefied natural gas carrier, the storage tank for storing the liquefied natural gas, and the distribution of the boil-off gas provided on the pipe connected from the storage tank to supply and compress Two high-pressure compressors, a fuel engine that is selectively supplied with one of the boil-off gas and fuel oil compressed by the high-pressure compressor, a gas injector installed on the pipe for incineration of excess boil-off gas, and a gas incinerator. It provides a fuel gas supply system of a liquefied natural gas carrier including a low pressure compressor capable of compressing the total amount of evaporated gas sent.

그리고 바람직하게 저압컴프레서의 이상 시 상기 두 대의 고압컴프레서에서 분배된 증발가스를 압축하고 동시에 잉여 증발가스는 가스소각기에서 소각이 이루어질 수 있도록 하였다.Preferably, when the low pressure compressor is abnormal, the two high pressure compressors compress the boil-off gas distributed at the same time, and the excess boil-off gas may be incinerated in the gas incinerator.

이상 설명한 바와 같이 본 발명의 액화천연가스 운반선의 연료가스 공급시스템에 따르면, 증발가스를 배분하여 각각 처리할 수 있는 두 대의 고압 컴프레서와 증발가스를 소각하기 위해 사용되는 한 대의 저압 컴프레서를 설치함으로써, 용량이 작아진 고압 컴프레서는 가격이 저렴하며, 크기가 작아 설치 공간이 축소되고, 진동도 감소될 수 있는 효과가 있다. 또한, 저압 컴프레서의 이상시 두 대의 고압 컴프레서에서 배분된 증발가스를 압축하고 잉여 증발가스는 가스소각기에서 소각시킬 수 있도록 하여 효용성을 높인 효과를 가진다.As described above, according to the fuel gas supply system of the liquefied natural gas carrier of the present invention, by installing two high-pressure compressors capable of distributing and treating the boil-off gas and one low-pressure compressor used for incineration of the boil-off gas, The small capacity high pressure compressor is inexpensive, and its small size reduces the installation space and has the effect of reducing vibration. In addition, when an abnormality of the low pressure compressor, the two high-pressure compressor distributed the boil-off gas and the excess boil-off gas can be incinerated in the gas incinerator to increase the effectiveness.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 동작 원리를 상세히 설명한다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용 어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. Hereinafter, the operating principle of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, if it is determined that a detailed description of a known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. In addition, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to a user's or operator's intention or custom. Therefore, the definition should be made based on the contents throughout the specification.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 액화천연가스 운반선의 연료가스 공급시스템의 구성도이다.3 is a configuration diagram of a fuel gas supply system of a liquefied natural gas carrier according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 액화천연가스 운반선의 고압연료가스 공급시스템은, 액화천연가스를 저장하는 저장탱크(100)와, 증발가스를 압축하는 고압컴프레서(110)와, 연료를 공급받아 가동되는 연료엔진(120)과, 잉여 증발가스를 소각하는 가스소각기(150)와, 가스소각기(150)로 압축 가스를 보내는 저압컴프레서(140)로 구성된다. The high pressure fuel gas supply system of the liquefied natural gas carrier shown in FIG. 3 includes a storage tank 100 for storing liquefied natural gas, a high pressure compressor 110 for compressing evaporated gas, and a fuel engine operated by receiving fuel. 120, a gas incinerator 150 for incineration of excess evaporated gas, and a low pressure compressor 140 for sending compressed gas to the gas incinerator 150.

본 발명의 특징에 따른 배관(102)상에 설치되는 두 대의 고압컴프레서(110)는, 증발가스를 각각 배분하여 처리할 수 있도록 용량과 크기가 축소된 컴프레서로서, 가격도 저렴하다.The two high-pressure compressors 110 installed on the pipe 102 according to the characteristics of the present invention are compressors having a reduced capacity and a size so as to distribute and process the evaporated gas, respectively, and the price is also low.

바람직하게 두 대의 고압컴프레서(110)에서 각각 50%씩 처리가 이루어진다.Preferably, the two high-pressure compressors 110 are processed by 50% each.

그리고 고압컴프레서(110)의 전단 배관(102)상에 설치되는 저압컴프레서(140)는, 잉여 증발가스를 100% 처리할 수 있다. The low pressure compressor 140 installed on the front end pipe 102 of the high pressure compressor 110 can process 100% of the excess evaporated gas.

한편, 두 대의 고압컴프레서(110)는 저압컴프레서(140)의 이상시 한 대에서는 증발가스를 압축하고, 동시에 다른 한 대에서는 가스소각기(150)를 통하여 잉여 증발가스를 소각시킬 수 있도록 사용된다.On the other hand, the two high-pressure compressors 110 are used to compress the boil-off gas in one of the low pressure compressor 140, and at the same time incineration of the excess boil-off gas through the gas incinerator 150 in the other.

이와 같은 구조로 이루어진 액화천연가스 운반선의 연료가스 공급시스템의 작용은 다음과 같이 이루어진다.The operation of the fuel gas supply system of the LNG carrier having such a structure is performed as follows.

다시 도 3을 참고하면, 기체상태의 천연가스는 극저온으로 액화되어 대기압(1.013bar)으로 저장탱크(cargo tank:100)에 저장된다. 하지만 액화천연가스의 수송중 지속되는 외부로부터의 열전달로 인하여 증발가스(BOG)가 발생하며 이는 저장탱크(100)의 압력 상승 요인으로 작용한다. 따라서 저장탱크(100)를 대기압 수준으로 일정하게 유지되도록 하기 위하여 저장탱크(100)의 압력이 1.03bar에 도달하면 미도시된 안전밸브가 열리고 증발가스가 배출된다.Referring to FIG. 3 again, the gaseous natural gas is liquefied to cryogenic temperature and stored in a storage tank (cargo tank: 100) at atmospheric pressure (1.013 bar). However, BOG is generated due to heat transfer from the outside during the transport of liquefied natural gas, which acts as a pressure increase factor of the storage tank 100. Therefore, when the pressure of the storage tank 100 reaches 1.03 bar to maintain the storage tank 100 at a constant atmospheric pressure level, a safety valve (not shown) is opened and the evaporated gas is discharged.

이렇게 배출된 증발가스는 배관(102)을 통해 고압컴프레서(110)에 유입되고, 이때, 증발가스의 50%씩 나뉘어서 각각의 고압컴프레서(110)에서 증발가스를 150barA∼265barA로 압축하게 된다.The evaporated gas discharged in this way is introduced into the high pressure compressor 110 through the pipe 102, and at this time, 50% of the evaporated gas is divided into 150 barA to 265 barA in the high pressure compressor 110.

그리고 압축된 증발가스는 연료엔진(120)에서 가동 연료로 사용되어지며, 여기서 연료엔진(120)은 선택적으로 공급되는 연료 오일(fuel oil)로도 가동이 가능하다.And the compressed boil-off gas is used as a running fuel in the fuel engine 120, where the fuel engine 120 can be operated as fuel oil (fuel oil) that is selectively supplied.

한편, 생성된 증발가스의 공급량이 연료엔진(120)에서 필요한 수요량 보다 과다할 경우 이를 가스소각기(150)에서 소각시키게 되는데, 가스소각기(150)에서 요구되는 압력으로 저압컴프레서(140)에서 잉여 증발가스 전량을 압축하여 보내게 된다.On the other hand, when the amount of the generated boil-off gas is excessive than the amount required in the fuel engine 120, it is incinerated in the gas incinerator 150, the excess evaporation in the low pressure compressor 140 at the pressure required in the gas incinerator 150 The entire gas is compressed.

더욱이 저압컴프레서(140)의 이상시 두 대의 고압컴프레서(110)가 엔진과 가스소각을 위해서 사용될 수 있도록 하여 증발가스 처리를 위한 한 대의 장비가 고장나더라도 언제든지 다른 장비가 작동되어 증발가스를 처리할 수 있도록 하였다.Moreover, when the low pressure compressor 140 is abnormal, two high pressure compressors 110 can be used for incineration of the engine and gas so that even if one equipment for treating the boil-off gas fails, other equipment can be operated to process the boil-off gas at any time. To make it possible.

따라서 본 발명에서의 고압컴프레서는 미도시된 피스톤 실린더 4개를 사용하 므로 장비 가격의 절감과 설치되는 공간 축소, 그리고 진동이 감속되어 경쟁력 있고, 선박에 장착시 현실성이 있다.Therefore, the high-pressure compressor in the present invention uses four piston cylinders not shown, thereby reducing the cost of equipment and reducing the installed space, and the vibration is reduced, and it is practical when mounted on a ship.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 액화천연가스 운반선의 연료가스 공급시스템에 대한 하나의 바람직한 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.What has been described above is only one preferred embodiment of the fuel gas supply system of the liquefied natural gas carrier according to the present invention, the present invention is not limited to the above embodiment, as claimed in the claims below Without departing from the gist of the present invention, anyone of ordinary skill in the art will have the technical spirit of the present invention to the extent that various modifications can be made.

도 1은 종래의 재기화 기능을 갖는 스팀터빈추진 액화천연가스 운반선의 구성도이고,1 is a block diagram of a steam turbine propulsion LNG carrier having a conventional regasification function,

도 2는 종래에 이중연료사용엔진의 추진장치를 설명하기 위한 구성도이고,2 is a configuration diagram for explaining a propulsion apparatus of a conventional dual fuel use engine,

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 액화천연가스 운반선의 연료가스 공급시스템의 구성도이다.3 is a configuration diagram of a fuel gas supply system of a liquefied natural gas carrier according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 저장탱크 102 : 배관100: storage tank 102: piping

110 : 고압컴프레서 120 : 연료엔진110: high pressure compressor 120: fuel engine

140 : 저압컴프레서 150 : 가스소각기140: low pressure compressor 150: gas incinerator

Claims (3)

액화천연가스 운반선의 연료가스 공급시스템에 있어서,In the fuel gas supply system of a liquefied natural gas carrier, 액화천연가스를 저장하는 저장탱크와, A storage tank for storing liquefied natural gas, 상기 저장탱크로부터 이어지는 배관상에 설치되어 공급받은 증발가스를 배분하여 압축시키는 두 대의 고압컴프레서와,Two high-pressure compressors installed on a pipe leading from the storage tank to distribute and compress the supplied boil-off gas; 상기 고압컴프레서에서 압축된 증발가스와 연료 오일중 어느 하나를 선택적으로 공급받아 가동되는 연료엔진과,A fuel engine operated by selectively receiving any one of boil-off gas and fuel oil compressed by the high pressure compressor; 상기 배관 상에 설치되어 잉여 증발가스를 소각하기 위한 가스소각기와,A gas incinerator installed on the pipe to incinerate excess evaporated gas, 상기 가스소각기로 보내지는 상기 증발가스를 전량 압축시킬 수 있는 저압컴프레서를 포함하며,It includes a low pressure compressor capable of compressing the total amount of the boil-off gas sent to the gas incinerator, 상기 저압컴프레서의 이상 시 상기 두 대의 고압컴프레서에서 분배된 증발가스를 압축하고 동시에 잉여 증발가스는 상기 가스소각기에서 소각이 이루어질 수 있도록 하는 액화천연가스 운반선의 연료가스 공급시스템.And a fuel gas supply system of a liquefied natural gas carrier for compressing the evaporated gas distributed in the two high pressure compressors and at the same time the excess evaporated gas is incinerated in the gas incinerator when the low pressure compressor is abnormal. 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 고압컴프레서에서는 증발가스를 150barA∼265barA로 압축하는 액화천연 가스 운반선의 연료가스 공급시스템.The high pressure compressor is a fuel gas supply system of a liquefied natural gas carrier for compressing the evaporated gas to 150barA ~ 265barA.
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