KR100965940B1 - Asphalt heat retaining implement - Google Patents

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KR100965940B1
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고원준
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주식회사 드림이앤씨
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Abstract

PURPOSE: A device for keeping an asphalt mixture warm is provided to always maintain the optimum temperature of an asphalt mixture, and to prevent the asphalt mixture from being solidified by evenly stirring the asphalt mixture whenever necessary. CONSTITUTION: A device for keeping an asphalt mixture warm comprises a main body, a heat transfer oil chamber, a screw, a stirring impeller, an adiabatic chamber(30), and a heater. An asphalt mixture is put into a space formed inside the main body. A discharge part(22) is formed on the bottom surface of the main body. The heat transfer oil chamber is filled with heat transfer oil for indirectly transferring heat when the asphalt mixture is heated. The screw transfers the asphalt mixture to a discharge port of the discharge part. The stirring impeller evenly transfers indirect heat to the asphalt mixture by stirring the asphalt mixture. The adiabatic chamber maintains the optimum temperature of the asphalt mixture. The heater heats the heat transfer oil filled in the heat transfer oil chamber.

Description

아스팔트 혼합물 보온장치{Asphalt heat retaining implement}Asphalt heat retaining implement

본 발명은 아스팔트 혼합물 보온장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량으로 아스팔트 혼합물을 싣고 다니면서 포설하는 실정을 감안하여 아스팔트 혼합물을 어느 장소로 옮겨서 사용하든지 아스팔트 혼합물의 최적 온도를 항시 유지할 수 있도록 설계된 아스팔트 혼합물 보온장치에 관한 것이다.The present invention relates to an asphalt mixture thermostat, and more specifically, in consideration of the situation of carrying the asphalt mixture in a vehicle while carrying the asphalt mixture, which is designed to maintain the optimum temperature of the asphalt mixture at any time, regardless of where the asphalt mixture is used. It relates to a thermostat.

차량이 통행하는 도로에는 아스팔트 혼합물(아스팔트 콘크리트 또는 아스콘이라고도 함)를 포설하는 것은 주지의 사실이다. 아스팔트 혼합물을 포설하는 실정을 약술하면, 공장에서 제조되는 아스팔트 혼합물을 시공업자 등이 받아서 차량으로 필요한 장소로 이동하면서 아스팔트 혼합물 포설 작업을 실시하여 도로 노면 위에 아스팔트를 깔아주는 것이 보통이다. 아스팔트 혼합물을 만들 때에는 콜타르(아스팔트 역청이라고도 함)를 대략 170℃ 내지 180℃ 정도로 가열하고 골재도 가열하고, 이들을 혼합하며, 필요시 섬유사 등도 추가로 혼합하는 공정 등을 거치게 되는데, 이러한 일련의 아스팔트 혼합물) 제조 공정을 현장에서 실시하기는 어렵기 때 문에, 공장에서 아스팔트 혼합물을 만들고 시공업자들이 받아서 차량으로 필요한 현장으로 이동하면서 아스팔트 혼합물을 포설하게 되는 것이다.It is well known to install asphalt mixtures (also known as asphalt concrete or asphalt concrete) on roads where vehicles pass. Briefly, the situation of laying the asphalt mixture, it is common to receive the asphalt mixture manufactured at the factory and move it to a required place by a contractor, etc., and to lay the asphalt on the road surface by carrying out the asphalt mixture laying work. When the asphalt mixture is made, the coal tar (also known as asphalt bitumen) is heated to about 170 to 180 degrees Celsius, the aggregate is heated, mixed with them, and additionally mixed with fiber yarn, if necessary. It is difficult to carry out the manufacturing process on site, so the asphalt mixture is made at the factory, and the contractors receive it and transport the asphalt mixture to the required site by vehicle.

이때, 공장에서 받은 아스팔트 혼합물의 온도는 포설 작업과 시공성 등의 측면에서 최적의 온도인 150℃ 정도가 되는데, 차량으로 아스팔트 혼합물을 싣고 다니면서 시공을 하다보면, 아스팔트 혼합물이 식어버리고, 이처럼 아스팔트 혼합물이 식으면 굳어버려서 아스팔트 혼합물 포설 작업이 어렵게 된다.At this time, the temperature of the asphalt mixture received from the factory is about 150 ° C., which is an optimal temperature in terms of laying work and workability, and the asphalt mixture cools when carrying the asphalt mixture in a vehicle. When it cools, it hardens, making it difficult to lay asphalt mixture.

따라서, 공장에서 받은 아스팔트 혼합물을 포설하기까지는 아스팔트 혼합물의 온도가 낮아지지 않도록 적절하게 유지할 필요가 있는데, 이처럼 아스팔트 혼합물의 적정 온도 유지를 위한 아스팔트 혼합물 보온 및 재생차량과 기타 다른 여러 형태의 아스팔틀 혼합물 보온장치가 출시되기도 하였다.Therefore, it is necessary to properly maintain the asphalt mixture so that the temperature of the asphalt mixture is not lowered until the asphalt mixture received from the factory is installed. As such, the asphalt mixture insulation and regeneration vehicle and other various types of asphalt mixtures are used to maintain the optimum temperature of the asphalt mixture. Thermostats have also been released.

그런데, 종래의 이러한 보온장치들은 이론적으로는 아스팔트 혼합물의 온도를 허용 임계 최하 온도인 120℃ 이하로 내려가지 않는다고 하지만, 실제로는 아스팔트 혼합물이 이러한 임계 최하 온도 이하로 내려가서 아스팔트 혼합물을 최적의 온도 상태로 제대로 유지하기는 어려운 실정이다. However, these conventional thermostats do not theoretically lower the temperature of the asphalt mixture below the allowable critical minimum temperature of 120 ° C., but in reality the asphalt mixture is lowered below this critical minimum temperature to bring the asphalt mixture to an optimal temperature condition. As it is difficult to maintain properly.

따라서, 아스팔트 혼합물의 온도가 120℃ 이하로 내려가면 아스팔트 혼합물 자체를 포설하면 안되는데도 불구하고, 실제 많은 시공 현장에서는 온도가 120℃ 이하인 아스팔트 혼합물을 그대로 사용하는 경우가 많으며, 이러한 실정으로 인해 아스팔트 혼합물 포설 후에 얼마되지도 않아 아스팔트 노면에 균열이 쉽게 발생하거나 하는 등의 여러가지 문제를 야기하고 있는 실정이다. 종래의 장치로는 아스팔트 혼합물의 온도를 120℃ 이상으로 올려서 유지하기가 쉽지 않은 실정이며, 120℃ 이상으로 온도를 올리다보면 아스팔트 혼합물 자체가 타버려서 제대로 사용할 수 없게되는 등의 문제를 가지고 있다.Therefore, although the asphalt mixture itself should not be laid when the temperature of the asphalt mixture is lowered to 120 ° C. or lower, in many construction sites, the asphalt mixture having a temperature of 120 ° C. or lower is often used as it is. Soon after installation, the situation is causing various problems, such as easily occurring cracks on the asphalt road surface. Conventional devices are not easy to maintain the temperature of the asphalt mixture up to 120 ° C or more, and when the temperature is raised to 120 ° C or more, there is a problem such that the asphalt mixture itself burns out and cannot be used properly.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 개발된 것으로, 본 발명의 목적은 차량으로 필요한 장소에 아스팔트 혼합물을 싣고 다니면서 포설하는 것과 같이 장시간 아스팔트 혼합물을 옮겨 다니더라도 아스팔트 혼합물의 최적 온도 상태를 항시 유지할 수 있으므로, 아스팔트 포설 시공의 신뢰성 향상 등을 높이는데 충분히 기여할 수 있도록 된 아스팔트 혼합물 보온장치를 제공하고자 하는 것이다.The present invention was developed to solve the above problems, an object of the present invention is to maintain the optimum temperature of the asphalt mixture at all times even if you move the asphalt mixture for a long time, such as carrying the asphalt mixture in the place required by the vehicle Therefore, it is to provide an asphalt mixture thermostat that can contribute sufficiently to improve the reliability of asphalt laying construction and the like.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의하면, 내부에 아스팔트 혼합물(1)이 투입되는 공간부가 형성되고 저면에는 배출부(22)가 형성된 본체(20)와, 상기 본체(20)의 전체 둘레부를 커버하도록 상기 본체(20)의 외표면과 내표면 사이에 형성되며 내부로는 아스팔트 혼합물(1) 가열시 간접열을 전달하기 위한 열매체유(2)가 충전되는 열매체유(2) 챔버(26)와, 상기 본체(20)의 상기 배출부(22)에 설치되어 아스팔트 혼합물(1)을 상기 배출부(22) 끝단의 배출구(22a)로 이송시키는 스크류(40)와, 상기 본체(20)의 내부에 구동모터에 의해 정역 회전 가능하게 설치된 회전 샤프트(21)의 외주면에 기단부가 지지되어 상기 본체(20)의 공간부에 방사 방향으로 설치되며 상기 본체(20)의 내부에서 정역 회전되면서 아스팔트 혼합물(1)을 교반하여 상기 열매체유(2)로부터 전달되는 간접열이 아스팔트 혼합물(1)에 고르게 전달되도록 하는 복수개의 교반 임펠러(50)와, 상기 본체(20)의 외측 둘레부 를 커버하도록 설치되어 아스팔트 혼합물(1)의 최적 온도를 유지하는 단열챔버(30)와, 상기 본체(20) 내부의 열매체유(2) 챔버(26)에 채워진 열매체유(2)를 가열하도록 된 히터(60)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 아스팔트 혼합물 보온장치가 제공된다.According to the present invention for solving the above problems, the main body 20 is formed with a space portion into which the asphalt mixture 1 is introduced, and the discharge portion 22 is formed on the bottom, and the entire circumference of the main body 20. It is formed between the outer surface and the inner surface of the main body 20 so as to cover the portion, and the heat medium oil (2) chamber 26 is filled with a heat medium oil (2) for transferring indirect heat when heating the asphalt mixture (1) inside And a screw 40 installed at the discharge part 22 of the main body 20 to transfer the asphalt mixture 1 to the discharge port 22a at the end of the discharge part 22, and the main body 20. The base end is supported on the outer circumferential surface of the rotating shaft 21 installed so as to be forward and backward rotated by the drive motor in the radial direction of the main body 20, and the forward and reverse rotation in the interior of the main body 20 asphalt Stir the mixture (1) to transfer it from the heat medium oil (2). A plurality of stirring impellers 50 for indirect heat to be evenly transmitted to the asphalt mixture 1, and an insulated chamber installed to cover the outer periphery of the body 20 to maintain an optimum temperature of the asphalt mixture 1. 30 and a heater 60 configured to heat the heat medium oil 2 filled in the heat medium oil 2 chamber 26 in the body 20 is provided. do.

본 발명은 아스팔트 혼합물을 채운 본체의 하측 위치나 본체 자체에 구비된 히터를 작동시켜 열매체유를 160℃ 내지 170℃ 정도로 가열시키고, 열매체유의 간접열에 의해 본체 내부의 온도가 160℃ 이상으로 올라가지 않도록 하며, 아울러, 본체의 전체면을 커버하도록 구비된 단열챔버에 의해 본체 내부의 온도가 외부로 뺏기지 않고 160℃ 정도를 유지하므로, 아스팔트 혼합물이 포설에 최적 온도인 150℃ 정도를 충분히 유지할 수 있으며, 따라서, 차량에 아스팔트 혼합물을 싣고 다니면서 포설하더라도 항시 양질의 아스팔트 혼합물을 사용할 수 있도록 하는 장점을 갖는다.The present invention operates the heater provided in the lower position of the body or the body itself filled with asphalt mixture to heat the heat medium oil to about 160 ℃ to 170 ℃, the temperature inside the body by the indirect heat of the heat medium oil does not rise to more than 160 ℃ In addition, since the temperature inside the main body is maintained at about 160 ° C. without losing the temperature to the outside by the thermal insulation chamber provided to cover the entire surface of the main body, the asphalt mixture can be sufficiently maintained at about 150 ° C., which is an optimal temperature for laying. In addition, even when carrying the asphalt mixture on a vehicle, it has the advantage of always being able to use a high quality asphalt mixture.

다시 말해, 본 발명은 히터에 의해 본체 자체의 열매체유를 데워서 간접열로 아스팔트 혼합물을 가열하고, 이처럼 열매체유의 간접열로 가열된 아스팔트 혼합물의 최적 온도를 단열챔버의 연계 작용에 의해 견실하게 유지함으로써, 아스팔트 혼합물이 과열로 타버리는 등의 경우가 없이 항시 아스팔트 혼합물의 최적 온도를 유지하는 것이며, 이로 인해, 모든 아스팔트 포설 현장에서 양질의 아스팔트 혼합물을 편리하게 사용하는데 충실히 기여할 수 있는 것이다.In other words, the present invention heats the asphalt mixture by indirect heat by heating the heat medium of the body itself by a heater, and thus maintains the optimum temperature of the asphalt mixture heated by the indirect heat of the heat medium oil by the linkage of the adiabatic chamber. It is to maintain the optimum temperature of the asphalt mixture at all times without burning the asphalt mixture due to overheating, which can contribute faithfully to the convenient use of high quality asphalt mixture at all asphalt laying sites.

또한, 아스팔트 혼합물은 특성상 자체의 무게에 의해 다져지는데, 종래의 단순 호터식의 아스팔트 혼합물 저장 탱크는 다져진 아스팔트 혼합물이 제대로 아래로 흘러내려가지 않고 정체되는 구역(터널 구역)이 생기기 때문에, 잔류 아스팔트 혼합물로 인해 아스팔트 혼합물의 품질이 저하되고 아스팔트 혼합물 배출이 잘 이루어지지 않는 등의 문제가 있었으나, 본 발명은 주요부인 본체의 하측부를 원호형 바닥부를 갖는 형상으로 구성함으로써, 아스팔트 혼합물이 잘 흘러내려가지 않는 터널 구간이 생기는 것을 방지하므로, 본체 내부에 아스팔트 혼합물이 흘러내리지 않고 정체되는 현상으로 인한 여러가지 제반 문제를 보다 효율적으로 방지하는 장점을 갖는다.In addition, the asphalt mixture is compacted by its own weight in nature, and the conventional simple hotter asphalt mixture storage tank has a residual asphalt mixture because the compacted asphalt mixture does not flow down properly but has a stagnant zone (tunnel section). Due to this, there is a problem that the quality of the asphalt mixture is deteriorated and the asphalt mixture is not easily discharged. However, the present invention is configured by forming the lower portion of the main body, which has an arc-shaped bottom portion, so that the asphalt mixture does not flow well Since the tunnel section is prevented from occurring, various problems caused by the phenomenon that the asphalt mixture does not flow down inside the main body and stagnate are more effectively prevented.

또한, 본 발명은 본체의 내부에 복수개의 회전되는 교반 임펠러를 가짐으로 인하여 아스팔트 혼합물을 필요할 때마다 휘저어서 골고루 교반시킬 수 있으므로, 아스팔트 혼합물 자체가 반고체 상태가 되는 것을 미연에 방지함은 물론 아스팔트 혼합물 자체에 히터가 열을 골고루 전달되도록 함으로써 본체에 채워진 아스팔트 혼합물 전체를 빠짐없이 최적의 온도(즉, 150℃ 정도)로 유지하는데 더욱 기여할 수 있게 된다.In addition, the present invention, because it has a plurality of rotating stirring impeller inside the body can be stirred evenly by stirring the asphalt mixture whenever necessary, as well as preventing the asphalt mixture itself from becoming a semi-solid state, as well as asphalt mixture By allowing the heater to transfer heat evenly to itself, it is possible to further contribute to maintaining the entire asphalt mixture filled in the body at the optimum temperature (ie, about 150 ° C.).

특히, 교반 임펠러는 회전 샤프트에 기단부가 지지됨과 동시에 회전 방향에 대해 소정 각도 경사진 형태로 배열되고, 교반 임펠러의 단면은 회전 방향에 대해 경사짐과 동시에 서로 나란하게 배열되는 좌우 평면부와, 이러한 좌우 평면부에 양단부가 각각 이어져서 회전 샤프트의 길이 방향 중심선을 기준으로 전후단 위치에 배열되는 전후단 곡면부를 갖는 형상으로 구성되어, 교반 임펠러의 전후단 곡면부 가 중심부를 기준으로 좌우로 서로 어긋나게 배열되며, 한편, 전후단 곡면부의 끝단에서 좌우 평면부에 이어지며 회전 샤프트의 길이 방향과 직교하는 전후단 교반 가이드면을 더 구비한 형상으로 구성되어, 모터를 정역회전시켜 교반 임펠러를 정역 회전시키면, 아스팔트 혼합물이 한쪽 방향으로 전진하다가 다른쪽 방향으로 후진하는 과정을 반복하므로, 효율적으로 아스팔트 혼합물 전체의 교반이 이루어지도록 할 수 있으며, 나아가, 아스팔트 혼합물의 모든 부분에 히터의 열이 고르게 전달되어 본체 내부에 투입된 모든 부분의 아스팔트 혼합물을 균일한 온도로 유지할 수 있는 효과를 갖게 된다.In particular, the stirring impeller is arranged in a form inclined at a predetermined angle with respect to the rotation direction while the base end is supported on the rotary shaft, the cross section of the stirring impeller is inclined with respect to the rotation direction and arranged in parallel with each other, such as Both ends are connected to the left and right flat portions so as to have a front and rear curved surface portion arranged at the front and rear positions with respect to the longitudinal center line of the rotating shaft, so that the front and rear curved portions of the stirring impeller are shifted from side to side with respect to the center. On the other hand, it is composed of a shape further comprising a front and rear stirring guide surface extending from the end of the front and rear curved portion to the left and right flat portion and orthogonal to the longitudinal direction of the rotary shaft, by rotating the motor forward and reverse to rotate the stirring impeller The process of advancing an asphalt mixture in one direction and then in the other direction Therefore, it is possible to efficiently perform the stirring of the entire asphalt mixture, and furthermore, the heat of the heater is evenly transmitted to all parts of the asphalt mixture, thereby maintaining the effect of maintaining the asphalt mixture of all the parts put into the body at a uniform temperature. Will have

그리고, 본체를 덮어주는 도어 내부에 열매체유를 충전하고, 도어 내부의 열매체유 온도를 유지하는 히터가 설치되어 있어서, 본체의 내부에서 아스팔트 혼합물을 가열할 때 생기는 뜨거운 증기에 의해 도어의 내측면에 응축된 물이 생기는 것을 방지하므로, 도어에 맺힌 수분이 아스팔트 혼합물에 섞이는 현상으로 인한 아스팔트 혼합물의 품질 저하를 미연에 방지할 수 있다. In addition, a heater is provided inside the door covering the main body and maintains the temperature of the thermal oil in the door, so that the inner surface of the door is heated by hot steam generated when the asphalt mixture is heated inside the main body. Since the condensed water is prevented from occurring, it is possible to prevent the quality of the asphalt mixture from deteriorating due to the mixing of moisture in the door with the asphalt mixture.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명한다. 도 1은 본 발명의 일측면도, 도 2는 본 발명의 구조를 보여주는 측단면도, 도 3은 도 2의 정단면도, 도 4는 본 발명의 본체에서 도어를 열어놓은 상태를 보여주는 정단면도, 도 5는 본 발명의 주요부인 교반 임펠러를 보여주는 사시도, 도 6은 도 5에 도시된 교반 임펠러의 평면도, 도 7과 도 8은 본 발명의 주요부 인 교반 임펠러에 의해 아스팔트 혼합물을 교반하는 과정을 개념적으로 보여주는 도면이다. 이를 참조하면, 본 발명은 내부에 아스팔트 혼합물(1)이 투입되는 공간부가 형성되고 저면에는 배출부(22)가 형성된 본체(20)와, 이 본체(20)의 전체 둘레부를 커버하도록 본체(20)의 외표면과 내표면 사이에 형성되며 내부로는 아스팔트 혼합물(1) 가열시 간접열을 전달하기 위한 열매체유(2)가 충전되는 열매체유(2) 챔버(26)와, 본체(20)의 배출부(22)에 설치되어 아스팔트 혼합물(1)을 상기 배출부(22) 끝단의 배출구(22a)로 이송시키는 스크류(40)와, 본체(20)의 내부에 회전 가능하게 설치된 회전 샤프트(21)의 외주면에 기단부가 지지되어 본체(20)의 공간부에 방사 방향으로 설치되며 회전 샤프트(21)의 회전에 따라 본체(20)의 내부 공간부에서 회동되면서 아스팔트 혼합물(1)을 교반하여 열매체유(2)로부터 전달되는 간접열이 아스팔트 혼합물(1)에 고르게 전달되도록 하는 복수개의 교반 임펠러(50)와, 본체(20)의 외측 둘레부를 커버하도록 설치되어 아스팔트 혼합물(1)의 최적 온도를 유지하는 단열챔버(30)와, 이러한 단열챔버(30)의 내부에 설치되어 본체(20)의 열매체유(2) 챔버(26)에 충전된 열매체유(2)에 열을 가하는 히터(60)를 갖는다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Figure 1 is one side view of the present invention, Figure 2 is a side sectional view showing the structure of the present invention, Figure 3 is a front sectional view of Figure 2, Figure 4 is a front sectional view showing a state in which the door is opened in the main body of the present invention, Figure 5 6 is a perspective view showing a stirring impeller which is a main part of the present invention, FIG. 6 is a plan view of the stirring impeller shown in FIG. 5, and FIGS. 7 and 8 conceptually show a process of stirring the asphalt mixture by a stirring impeller which is a main part of the present invention. Drawing. Referring to this, in the present invention, a space part into which the asphalt mixture 1 is introduced is formed, and a main body 20 having a discharge part 22 formed at a bottom thereof, and a main body 20 to cover the entire circumference of the main body 20. Heat medium oil (2) chamber 26 and the main body 20 are formed between the outer surface and the inner surface of the inner) and filled with the heat medium oil (2) for transferring indirect heat when the asphalt mixture (1) is heated. A screw 40 which is installed at the discharge portion 22 of the asphalt mixture 1 and moves the asphalt mixture 1 to the discharge port 22a at the end of the discharge portion 22, and a rotating shaft rotatably installed in the main body 20 ( The base end portion is supported on the outer circumferential surface of the 21 and installed radially in the space portion of the main body 20, and the asphalt mixture 1 is stirred while rotating in the inner space of the main body 20 as the rotary shaft 21 rotates. Indirect heat from the heat medium oil (2) is evenly transmitted to the asphalt mixture (1) And a plurality of stirring impellers 50 and a heat insulating chamber 30 installed to cover the outer periphery of the main body 20 to maintain an optimum temperature of the asphalt mixture 1, and installed inside the heat insulating chamber 30. And the heater 60 which heats the heat medium oil 2 filled in the heat medium oil 2 chamber 26 of the main body 20.

상기 본체(20)는 상측부에 개구부를 가지며 하측부에는 정면을 기준으로 좌우 길이 방향으로 길다란 배출부(22)를 갖는 탱크 형상으로 구성된다. 다시 말해, 본체(20)는 정면을 기준으로 좌측에서 우측으로 연장됨과 동시에 하측에는 원호형 바닥부(24)를 갖는 배럴 형상으로 구성된다. 그리고, 본체(20)의 원호형 바닥부(24)의 중앙부에는 좌우 길이 방향으로 길게 연장된 배출부(22)가 형성되어 있다. 이러한 배출부(22)는 좌우로 긴 도량 형상을 이루고 있으며, 이러한 배출 부(22)의 끝단에 배출구(22a)가 형성되어 있다. 이 배출부(22)는 하측으로 개구되어 있으며, 이 개구부에 배출슈트(s)가 사방으로 회전 가능하게 결합되어 있다.The main body 20 is configured in a tank shape having an opening on the upper side and a discharge part 22 that is elongated in the left and right length direction with respect to the front side. In other words, the main body 20 extends from the left side to the right side with respect to the front face and has a barrel shape having an arcuate bottom portion 24 at the bottom side thereof. And the discharge part 22 extended in the left-right longitudinal direction is formed in the center part of the circular arc bottom part 24 of the main body 20. As shown in FIG. The discharge part 22 has a long measurement shape left and right, and the discharge port 22a is formed at the end of the discharge part 22. The discharge portion 22 is opened downward, and the discharge chute s is rotatably coupled in all directions to the opening.

또한, 본체(20)는 외측판과 내측판 사이에 열매체유(2) 챔버(26)가 구비된 이중탱크 구조를 가지고 있으며, 이러한 본체(20)의 전체 부분에 형성된 열매체유(2) 챔버(26)에 열매체유(2)가 충전되고, 이러한 열매체유(2)는 후술할 히터(60)의 열을 본체(20)의 내부 공간부로 간접 전달하여 본체(20)의 내부 공간부에 투입된 아스팔트 혼합물(1)를 가열하고 온도를 적절하게 유지하게 된다. 물론, 열매체유(2) 챔버(26)에는 미도시된 열매체유(2) 투입구와 배출구가 있다.In addition, the main body 20 has a double tank structure provided with a heat medium oil (2) chamber 26 between the outer plate and the inner plate, the heat medium oil (2) chamber ( 26 is filled with the heat medium oil 2, and the heat medium oil 2 indirectly transfers the heat of the heater 60, which will be described later, to the internal space part of the main body 20, and is introduced into the internal space part of the main body 20. The mixture 1 is heated and the temperature maintained appropriately. Of course, the heat medium (2) chamber 26 has a heat medium (2) inlet and outlet not shown.

상기 본체(20)의 상단 개구부는 힌지부를 매개로 회동되는 도어(80)에 의해 개폐되도록 구성된다. 상기 도어(80)와 본체(20)에 힌지부를 매개로 양단부가 연결된 링크부재(82)를 매개로 도어(80)가 본체(20)의 상측으로 회동 개폐 작동된다.The upper opening of the main body 20 is configured to be opened and closed by the door 80 rotated through the hinge portion. The door 80 is pivotally opened and closed to the upper side of the main body 20 via a link member 82 having both ends connected to the door 80 and the main body 20 via a hinge part.

또한, 도어(80)의 내부에 구비된 열매체유(2) 챔버(86)에는 열매체유(2)가 충전되며, 도어(80)의 외표면에는 열매체유(2)의 온도를 유지하는 히터(87)가 설치된다. 이때, 도어(80)의 외표면에 단열재층(89)을 형성하고, 이러한 단열재층(89)에 히터(87)를 내장하는 것이 바람직하다. 그리고, 도어(80)의 히터(87)는 봉형상의 히터선이나 코일 형상의 히터선으로 구성되고, 히터(87)에는 온도감지센서가 연결되며, 온도감지센서와 히터(87) 사이에는 서모스탯이 연결되어, 온도감지센서에 의해 감지된 규정 온도 범위에서 히터(87)의 온도를 서모스탯을 통해 단속하도록 하는 것이 바람직하다.In addition, the heat medium oil 2 is filled in the heat medium oil 2 chamber 86 provided inside the door 80, and a heater for maintaining a temperature of the heat medium oil 2 on the outer surface of the door 80. 87) is installed. At this time, it is preferable to form the heat insulating material layer 89 on the outer surface of the door 80, and to embed the heater 87 in this heat insulating material layer 89. Then, the heater 87 of the door 80 is composed of a rod-shaped heater wire or coil-shaped heater wire, the temperature sensor is connected to the heater 87, the thermostat between the temperature sensor and the heater 87 In this connection, it is preferable to control the temperature of the heater 87 through the thermostat in the prescribed temperature range detected by the temperature sensor.

상기 본체(20)의 도랑형 배출부(22)에는 스크류(40)가 설치된다. 이 스크 류(40)의 양단부측 둘레부는 본체(20)에 회전 가능하게 결합되어, 일단부에 풀리 등으로 연결된 모터(M2)의 구동에 따라 회전 작동된다. 스크류(40)의 회전에 따라 본체(20) 내부의 아스팔트 혼합물(1)이 배출부(22)의 끝단 배출구(22a)로 이송되어 배출슈트(s)를 통해 외부로 배출된다.Screw 40 is installed in the groove-shaped discharge portion 22 of the main body 20. Both end portions of the screw 40 are rotatably coupled to the main body 20, and rotated in accordance with the driving of the motor M2 connected to the one end by a pulley or the like. As the screw 40 rotates, the asphalt mixture 1 inside the main body 20 is transferred to the discharging end 22a of the discharging part 22 and discharged to the outside through the discharging chute s.

이때, 스크류(40)의 스크류날(43)에는 이송 개구부(43a)가 형성되어 있어서, 아스팔트 혼합물(1)시 이러한 스크류날(43)의 이송 개구부(43a)에 의해 굵은 입자상의 골재 등이 원활하게 배출부의 끝단으로 이송되도록 한다.At this time, a feed opening 43a is formed in the screw blade 43 of the screw 40, so that the coarse aggregate and the like are smoothed by the feed opening 43a of the screw blade 43 in the asphalt mixture 1. To the end of the outlet.

또한, 본체(20)는 정면을 기준으로 좌측에서 우측으로 연장됨과 동시에 하측에는 원호형 바닥부(24)를 갖는 배럴 형상으로 구성되고, 원호형 바닥부(24)의 중앙부에는 좌우 길이 방향으로 길게 연장된 배출부(22)가 형성되며, 배출부의 상측 투입구에는 별도의 격판이 더 구비된다.In addition, the main body 20 extends from the left side to the right side with respect to the front, and has a barrel shape having an arcuate bottom portion 24 at the lower side thereof, and is long in the left and right length direction at the center of the arcuate bottom portion 24. An extended discharge part 22 is formed, and a separate diaphragm is further provided at the upper inlet of the discharge part.

상기 본체(20)의 배출부(22) 상측 내부에는 회전 샤프트(21)가 수평 방향으로 설치되고, 이러한 회전 샤프트(21)의 일단부측은 모터(M1)에 풀리 등으로 연결되어, 모터(M1)의 구동에 의해 회전 샤프트(21)가 회전된다. 이러한 회전 샤프트(21)의 둘레부에는 기단부가 지지된 복수개의 교반 임펠러(50)가 구비된다. A rotating shaft 21 is installed in a horizontal direction inside the discharge part 22 of the main body 20, and one end of the rotating shaft 21 is connected to the motor M1 by a pulley or the like, and the motor M1. The rotary shaft 21 is rotated by the driving of. The circumferential portion of the rotary shaft 21 is provided with a plurality of stirring impellers 50 supported on the proximal end thereof.

이러한 교반 임펠러(50)는 기단부에 결합관(52a)이 구비되어, 이러한 결합관(52a)이 볼트와 같은 고정구를 매개로 회전 샤프트(21)의 둘레부에 끼워져 고정됨으로써 본체(20) 내부의 회전 샤프트(21) 둘레부에 방사 방향으로 배치된다.The stirring impeller 50 is provided with a coupling pipe 52a at the proximal end, and the coupling pipe 52a is inserted into and fixed to the circumference of the rotating shaft 21 via a fixture such as a bolt, thereby allowing the inside of the main body 20 to be fixed. It is disposed radially around the rotation shaft 21.

또한, 교반 임펠러(50)는 회전 샤프트(21)에 기단부가 지지됨과 동시에 회전 방향에 대해 소정 각도(a) 경사진 형태로 배열되고, 교반 임펠러(50)의 단면은 회 전 방향에 대해 경사짐과 동시에 서로 나란하게 배열되는 좌우 평면부(51a,51b)와, 이러한 좌우 평면부(51a,51b)에 양단부가 각각 이어져서 회전 샤프트(21)의 길이 방향 중심선을 기준으로 전후단 위치에 배열되는 전후단 곡면부(54a,54b)를 갖는 형상으로 구성되어, 교반 임펠러(50)의 전후단 곡면부(54a,54b)가 중심부(C)를 기준으로 좌우로 서로 어긋나게 배열된다.In addition, the stirring impeller 50 is arranged in a form inclined at a predetermined angle (a) with respect to the rotation direction while being supported at the base end on the rotary shaft 21, the cross section of the stirring impeller 50 is inclined with respect to the rotation direction And right and left flat portions 51a and 51b arranged side by side at the same time, and both ends are connected to the left and right flat portions 51a and 51b, respectively, and are arranged at the front and rear ends with respect to the longitudinal center line of the rotary shaft 21. It is comprised by the shape which has the front-back-end curved-surface parts 54a and 54b, and the front-back-end curved surface parts 54a and 54b of the stirring impeller 50 are arranged mutually shifted left and right with respect to the center part C. As shown in FIG.

또한, 교반 임펠러(50)의 단면은 전후단 곡면부(54a,54b)의 끝단에서 좌우 평면부(51a,51b)에 이어지며 회전 샤프트(21)의 길이 방향과 직교하는 전후단 교반 가이드면(56a,56b)을 더 구비한 형상으로 구성된다. 이 교반 가이드면(56a,56b)는 교반 임펠러(50) 회전시 아스팔트 혼합물(1) 사이로 교반 임펠러(50)가 더욱 원활하게 칼처럼 들어가도록 가이드하게 된다.In addition, the cross section of the stirring impeller 50 is connected to the left and right flat portions 51a and 51b at the ends of the front and rear curved surfaces 54a and 54b and is perpendicular to the longitudinal direction of the rotary shaft 21. 56a, 56b). The stirring guide surfaces 56a and 56b guide the stirring impeller 50 more smoothly into the knife between the asphalt mixture 1 when the stirring impeller 50 is rotated.

또한, 교반 임펠러(50)에는 상대적으로 너비가 더 넓은 스쿱(55)이 구비되고, 이러한 스쿱(55)은 교반 임펠러(50)에 일체화됨과 동시에 회전 방향에 대해 소정 각도(a2) 경사진 형태로 배열되고, 스쿱(55)의 단면은 회전 방향에 대해 경사짐과 동시에 서로 나란하게 배열되는 좌우 평면부(51a,51b)와, 이 좌우 평면부(51a,51b)에 양단부가 각각 이어져서 회전 샤프트(21)의 길이 방향 중심선을 기준으로 전후단 위치에 배열되는 전후단 곡면부(54a,54b)를 갖는 형상으로 구성되어, 스쿱(55)의 전후단 곡면부(54a,54b)가 중심부(C)를 기준으로 좌우로 서로 어긋나게 배열된다. In addition, the stirring impeller 50 is provided with a scoop 55 having a relatively wider width, and the scoop 55 is integral with the stirring impeller 50 and at the same time inclined at a predetermined angle a2 with respect to the direction of rotation. The cross section of the swivel 55 is inclined with respect to the rotational direction and at the same time arranged in parallel with each other, the left and right flat portions 51a and 51b, and both ends are connected to the left and right flat portions 51a and 51b so that the rotary shaft The front and rear curved portions 54a and 54b of the swab 55 are formed in a shape having a front and rear curved surface portions 54a and 54b arranged at the front and rear ends with respect to the longitudinal center line of the 21. ) Are arranged to be shifted from side to side on the basis of).

아울러, 스쿱(55)의 단면은 전후단 곡면부(54a,54b)의 끝단에서 좌우 평면부(51a,51b)에 이어지며 회전 샤프트(21)의 길이 방향과 직교하는 전후단 교반 가 이드면(56a,56b)을 더 구비한 형상으로 구성된다. In addition, the cross section of the swab 55 is connected to the left and right flat portions 51a and 51b at the ends of the front and rear curved portions 54a and 54b, and the front and rear stirring guide surfaces perpendicular to the longitudinal direction of the rotary shaft 21 ( 56a, 56b).

상기 본체(20)의 외측 둘레부 전체는 단열챔버(30)에 의해 커버된다. 구체적으로, 단열챔버(30)는 본체(20)의 외표면 전체를 감싸도록 복수개의 단열보드(32)를 본체(20)의 전후 좌우측에 결합하여 구성되고, 이러한 본체(20)의 하측 위치와 단열보드(32) 사이에 밀폐된 단열 공간부가 형성된다.The entire outer circumference of the body 20 is covered by the heat insulating chamber 30. Specifically, the heat insulating chamber 30 is configured by combining a plurality of heat insulating boards 32 to the front and rear and left and right sides of the main body 20 so as to surround the entire outer surface of the main body 20, and the lower position of the main body 20 and The heat insulation space part sealed between the heat insulation boards 32 is formed.

이때, 단열보드(32)는 최외곽의 금속판(32a)과, 이 금속판(32a)의 안쪽에 배치된 솜과 같은 구조의 벌크형 단열재(32b)와, 이 벌크형 단열재(32b)의 내측면에 구비된 보드형 단열재(32c)를 갖는 구조이다. 바람직하게, 단열보드(32)는 내외측 금속판(32a) 사이의 공간부에 벌크형 단열재(32b)가 내장되고, 내측 금속판(32a)의 안쪽면에 보드형 단열재(32c)를 부착한 구조이다.At this time, the heat insulation board 32 is provided in the outermost metal plate 32a, the bulk heat insulation material 32b of the cotton-like structure arrange | positioned inside this metal plate 32a, and the inner side surface of this bulk heat insulation material 32b. It is a structure which has the board-shaped heat insulating material 32c. Preferably, the heat insulation board 32 has a structure in which the bulk heat insulation material 32b is built in the space part between the inner and outer metal plates 32a, and the board shape heat insulation material 32c is attached to the inner surface of the inner metal plate 32a.

상기 단열챔버(30)를 구성하는 단열보드(32) 중에서 정면의 단열보드(32)에는 도어(80)가 구비되어, 이러한 도어(80)를 개방하여 본체(20)의 하측 위치와 단열보드(32) 사이에 밀폐된 단열 공간부에 히터(60)를 투입할 수 있다. 이러한 히터(60)는 전기에 의해 히팅 구동되는 히터(60)나 연료에 의해 화염을 내는 일반 가열장치 등을 채용할 수 있는데, 이러한 히터(60)의 구동에 의한 열로 본체(20)의 하측을 가열할 때에 이중 탱크 구조인 본체(20)의 열매체유(2) 챔버(26)에 채워진 열매체유(2)가 가열되면서 간접열을 본체(20)의 내부 공간부에 가하므로, 이러한 간접열로 아스팔트 혼합물(1)를 가열할 수 있게 된다.Among the insulating boards 32 constituting the insulating chamber 30, the front insulating board 32 is provided with a door 80, the door 80 is opened to open the lower side of the main body 20 and the insulating board ( The heater 60 can be put into the heat insulation space sealed between 32). The heater 60 may employ a heater 60 that is heated by electricity or a general heater that emits a flame by fuel, and the lower side of the main body 20 by heat driven by the heater 60. When heating, the heat medium oil 2 filled in the heat medium oil 2 chamber 26 of the main body 20 which is a double tank structure is heated, and indirect heat is applied to the internal space part of the main body 20, so that the indirect heat The asphalt mixture 1 can be heated.

상기 본체(20)에 방사 방향으로 배치된 복수개의 교반 임펠러(50)는 회전 샤프트(21)의 회전에 따라 본체(20)의 내부 공간부에서 회동되면서 아스팔트 혼합 물(1)을 교반함으로써 열매체유(2)로부터 전달되는 간접열이 아스팔트 혼합물(1)에 고르게 전달되도록 한다. 즉, 교반 임펠러(50)가 안쪽의 아스팔트 혼합물(1)와 바깥쪽의 아스팔트 혼합물(1)이 서로 뒤집어져서 섞이도록 하므로, 열매체유(2)로부터 전달되는 간접열이 아스팔트 혼합물(1)에 고르게 전달될 수 있는 것이다.The plurality of stirring impellers 50 disposed in the radial direction in the main body 20 are rotated in the inner space of the main body 20 as the rotary shaft 21 rotates, thereby stirring the asphalt mixture 1 by heating the heat medium oil. The indirect heat transmitted from (2) is to be evenly transmitted to the asphalt mixture (1). That is, since the stirring impeller 50 causes the inner asphalt mixture 1 and the outer asphalt mixture 1 to be inverted and mixed with each other, the indirect heat transmitted from the heat medium oil 2 is evenly distributed to the asphalt mixture 1. It can be delivered.

이러한 구성의 본 발명에 의하면, 본체(20)의 하측 위치에 배치된 히터(60) 또는 본체(20) 자체에 구비된 히터(60)(미도시)를 작동시키면, 본체(20)의 전체면을 커버하는 열매체유(2)가 대략 160℃ 내지 170℃ 정도로 가열되고, 열매체유(2)의 온도가 160℃ 내지 170℃로 유지되면 간접열에 의해 본체(20) 내부의 온도가 160℃ 이상으로 올라가지 않게 된다. 이때, 본 발명에서는 본체(20)의 전체면을 커버하도록 단열챔버(30)를 구비하고, 본체(20)의 상측부를 닫아주는 도어(80)도 단열 구조의 보드 형태로 구성함으로써, 본체(20) 내부의 온도가 외부로 뺏기지 않고 대략 160℃ 정도를 유지하므로, 아스팔트 혼합물(1)이 포설에 최적 온도인 150℃ 정도를 충분히 유지할 수 있으며, 이로 인해, 차량에 아스팔트 혼합물(1)를 싣고 다니면서 포설하더라도 항시 아스팔트 혼합물(1)의 최적 온도를 충실하게 유지할 수 있는 장점을 갖는다.According to the present invention having such a configuration, when the heater 60 (not shown) provided in the lower position of the main body 20 or the main body 20 itself is operated, the entire surface of the main body 20 is operated. When the heat medium oil 2 covering the heat is heated to approximately 160 ° C. to 170 ° C., and the temperature of the heat medium oil 2 is maintained at 160 ° C. to 170 ° C., the temperature inside the main body 20 is 160 ° C. or higher by indirect heat. It won't go up. In this case, in the present invention, the main body 20 is provided by including a heat insulating chamber 30 so as to cover the entire surface of the main body 20, and closing the upper portion of the main body 20 in the form of a board having a heat insulating structure. Since the inside temperature is maintained at about 160 ° C. without being lost to the outside, the asphalt mixture 1 can sufficiently maintain 150 ° C., which is an optimal temperature for laying, and as a result, the asphalt mixture 1 is carried on a vehicle. Even if laid, there is an advantage that can always faithfully maintain the optimum temperature of the asphalt mixture (1).

이를테면, 본체(20)의 하측에 단열 공간부를 형성하고, 이 단열 공간부에 내장된 히터(60)에 의해 본체(20) 자체의 열매체유(2)를 데워서 간접열로 아스팔트 혼합물(1)를 가열하고, 이처럼 열매체유(2)의 간접열로 가열된 아스팔트 혼합물(1)의 최적 온도를 단열챔버(30)의 연계 작용에 의해 견실하게 유지함으로써, 아스팔트 혼합물(1)이 과열로 타버리는 등의 경우가 없이 항시 아스팔트 혼합물(1)의 최 적 온도를 유지하는 것이라 하겠다.For example, the heat insulation space part is formed in the lower side of the main body 20, the heat medium oil 2 of the main body 20 itself is heated by the heater 60 built in this heat insulation space part, and the asphalt mixture 1 is indirectly heated. By heating and maintaining the optimum temperature of the asphalt mixture 1 heated by the indirect heat of the heat medium oil 2 by the linkage action of the adiabatic chamber 30, the asphalt mixture 1 burns down due to overheating and the like. In this case, the optimum temperature of the asphalt mixture 1 is always maintained.

한편, 본 발명에서 주요부인 단열챔버(30)를 이루는 단열보드(32)는 상대적으로 바깥쪽은 공기층이 많은 솜과 같은 벌크형 단열재(32b)이고 상대적으로 안쪽은 세라믹 보드나 암면 보드와 같은 보드형 단열재(32c)로 구성되는데, 이러한 벌크형 단열재(32b)가 공기층이 많으므로, 단열 효과를 더욱 높일 수 있으며, 나아가, 단열보드(32) 자체의 무게는 줄이는 효과를 얻을 수 있다.On the other hand, the heat insulating board 32 constituting the heat insulating chamber 30, which is the main part of the present invention is a bulk type heat insulating material (32b), such as cotton with a lot of air layers, and the inside is a board type, such as a ceramic board or rock wool board The heat insulating material 32c, but the bulk heat insulating material (32b) has a lot of air layers, it is possible to further increase the heat insulating effect, furthermore, it is possible to obtain the effect of reducing the weight of the heat insulating board (32) itself.

또한, 본 발명에서 주요부인 본체(20)는 정면을 기준으로 좌측에서 우측으로 연장됨과 동시에 하측에는 원호형 바닥부(24)를 갖는 배럴 형상으로 구성되고, 본체(20)의 원호형 바닥부(24)의 중앙부에는 좌우 길이 방향으로 길게 연장된 배출부(22)가 형성되어 있어서, 본체(20)의 원호형 바닥부(24)를 따라 아스팔트 혼합물(1)이 정체되지 않고 모두 배출부(22) 방향으로 흘러 내려가므로, 잔류 아스팔트 혼합물(1)로 인한 여러가지 악영향을 미연에 방지할 수 있게 된다.In addition, the main body 20, which is the main part of the present invention, extends from the left side to the right side with respect to the front side, and has a barrel shape having an arcuate bottom portion 24 on the lower side, and an arcuate bottom portion of the main body 20 ( The central portion of the 24 is formed with a discharge portion 22 extending in the left and right longitudinal direction, so that the asphalt mixture 1 is not stagnated along the arc-shaped bottom portion 24 of the main body 20, all the discharge portion 22 Since it flows down to), various adverse effects due to the residual asphalt mixture 1 can be prevented in advance.

아스팔트 혼합물(1)를 자체의 특성상 중력에 의해 다져지는데, 종래의 단순 호터식의 아스팔트 혼합물(1) 저장 탱크는 다져진 아스팔트 혼합물(1)이 제대로 아래로 흘러내려가지 않고 정체되는 구역(터널 구역)이 생기기 때문에, 잔류 아스팔트 혼합물(1)로 인해 아스팔트 혼합물(1)의 품질이 저하되고 아스팔트 혼합물(1) 배출이 잘 이루어지지 않는 등의 문제가 있었으나, 본 발명은 주요부인 본체(20)의 하측부를 원호형 바닥부(24)를 갖는 형상으로 구성함으로써, 아스팔트 혼합물(1)이 잘 흘러내려가지 않는 터널 구간이 생기는 것을 방지하므로, 종래의 이러한 문제가 생기지 않는 것이다.The asphalt mixture (1) is compacted by gravity due to its own characteristics, and the conventional simple hotter asphalt mixture (1) storage tank is a zone (tunnel section) in which the compacted asphalt mixture (1) does not flow properly down. Because of this, there is a problem that the quality of the asphalt mixture (1) is degraded due to the residual asphalt mixture (1) and the asphalt mixture (1) is not discharged well. However, the present invention has a lower side of the main body (20). By constructing the portion in a shape having an arcuate bottom portion 24, it is possible to prevent the occurrence of a tunnel section in which the asphalt mixture 1 does not flow well, so that this conventional problem does not occur.

이때, 도어(80)의 내부에 구비된 열매체유(2) 챔버(86)에는 열매체유(2)가 충전되며, 도어(80)의 외표면에는 열매체유(2)의 온도를 유지하는 히터(87)가 설치되어, 본체(20)의 내부에서 아스팔트 혼합물(1)을 가열할 때 생기는 뜨거운 증기에 의해 응축된 물이 다시 아스팔트 혼합물(1)로 떨어지는 것을 방지할 수 있게 된다.At this time, the heat medium oil 2 is filled in the heat medium oil 2 chamber 86 provided inside the door 80, and a heater for maintaining the temperature of the heat medium oil 2 on the outer surface of the door 80. 87 is provided so that the water condensed by the hot steam generated when the asphalt mixture 1 is heated inside the main body 20 can be prevented from falling back to the asphalt mixture 1.

다시 말해, 본체(20) 자체에 구비된 히터(60)나 본체(20) 아래에 배치된 히터(60)에 의해 아스팔트 혼합물(1)을 가열하면, 뜨거운 증기가 위로 올라가서 도어의 내측면에 결로가 생기고, 이러한 결로 현상을 생긴 물이 다시 아스팔트 혼합물(1)로 떨어져서 아스팔트 혼합물(1) 자체에 물기가 섞여 들어갈 수 있으며, 이로 인해, 아스팔트 혼합물(1)의 품질이 떨어질 수 있다.In other words, when the asphalt mixture 1 is heated by the heater 60 provided in the main body 20 itself or the heater 60 disposed below the main body 20, hot steam rises upward to condensate on the inner side of the door. The condensation water may fall back into the asphalt mixture (1), and water may be mixed into the asphalt mixture (1) itself, which may reduce the quality of the asphalt mixture (1).

그런데, 본 발명에서는 도어(80) 내부의 열매체유(2)의 온도를 유지하는 히터(87)가 설치되어 있어서, 본체(20)의 내부에서 아스팔트 혼합물(1)을 가열할 때 생기는 뜨거운 증기에 의해 도어(80)의 내측면에 응축된 물이 생기는 것을 방지하므로, 도어에 맺힌 수분이 아스팔트 혼합물(1)에 섞이는 현상으로 인한 아스팔트 혼합물(1)의 품질 저하를 미연에 방지할 수 있다. 본체(20)를 개폐하는 도어(80) 역시 아스팔트 혼합물(1) 가열에 필요한 온도로 보존할 필요가 있는데, 도어(80)에 히터(87)를 구비함으로써 이러한 필요 온도를 적절하게 유지할 수 있으며, 이러한 구조가 본 발명에서는 중요한 의미를 갖는 것이라 하겠다.By the way, in the present invention, the heater 87 is maintained to maintain the temperature of the heat medium oil 2 in the door 80, the hot steam generated when the asphalt mixture 1 is heated inside the main body 20. Since condensation of water is prevented from occurring on the inner surface of the door 80, it is possible to prevent the degradation of the asphalt mixture 1 due to the mixing of the moisture formed in the door with the asphalt mixture 1. The door 80 for opening and closing the main body 20 also needs to be preserved at a temperature necessary for heating the asphalt mixture 1, and by providing the heater 87 in the door 80, the required temperature can be properly maintained. This structure is said to have an important meaning in the present invention.

또한, 본 발명은 본체(20)의 내부에 복수개의 회전되는 교반 임펠러(50)를 가진 것이 특징을 이룬다. 아스팔트 혼합물(1)를 가만 놔두면 아스팔트 혼합물(1)의 자체 성질에 의해 다져지고 반고체 비슷하게 되버리고 열전도도 제대로 이루어 지지 않는데, 본 발명에서는 아스팔트 혼합물(1)를 휘저어줄 수 있는 복수개의 교반 블레이드(54)를 본체(20)에 회전 가능하게 설치함으로써, 아스팔트 혼합물(1)를 필요할 때마다 저어서 골고루 교반시킬 수 있으므로, 아스팔트 혼합물(1) 자체가 반고체 상태가 되는 것을 미연에 방지함은 물론 아스팔트 혼합물(1) 자체에 히터(60)이 열을 골고루 전달되도록 함으로써 본체(20)에 채워진 아스팔트 혼합물(1) 전체를 빠짐없이 최적의 온도(즉, 150℃ 정도)로 유지하는데 더욱 기여할 수 있다. 즉, 교반 임펠러(50)에 의해 본체(20) 내부의 아스팔트 혼합물(1)를 가끔 한번씩 휘저여주면, 안쪽 위치의 아스팔트 혼합물(1)이 밖으로 나오면서 고르게 열전달되므로, 모든 아스팔트 혼합물(1)를 빠짐없이 균일하게 가열할 수 있으며, 이로 인해, 아스팔트 혼합물(1)이 타지 않고 최적 온도인 150℃ 정도로 유지할 수 있게 되는 것이며, 종래와 같이, 아스팔트 혼합물(1)의 온도가 120℃ 이하로 내려가는 경우는 전혀 없게 되는 것이다.In addition, the present invention is characterized by having a plurality of rotating stirring impeller 50 inside the main body 20. If the asphalt mixture (1) is left alone, it is compacted by the properties of the asphalt mixture (1), becomes semi-solid, and thermal conductivity is not properly achieved. In the present invention, a plurality of stirring blades 54 capable of stirring the asphalt mixture 1 are provided. By rotatably installing the main body 20, the asphalt mixture 1 can be stirred evenly whenever necessary, thereby preventing the asphalt mixture 1 itself from becoming a semi-solid state. (1) By allowing the heater 60 to transmit heat evenly to itself, the entire asphalt mixture 1 filled in the main body 20 can be further contributed to maintaining the optimum temperature without leaving out. That is, if the asphalt mixture 1 inside the main body 20 is agitated once in a while by the stirring impeller 50, the asphalt mixture 1 in the inner position comes out of the heat evenly, so that all the asphalt mixture 1 is removed. It can be heated uniformly without this, thereby allowing the asphalt mixture 1 to be maintained at about 150 ° C., which is the optimum temperature without burning, and as in the prior art, when the temperature of the asphalt mixture 1 falls below 120 ° C. There will be no at all.

한편, 교반 임펠러(50)는 회전 샤프트(21)에 기단부가 지지됨과 동시에 회전 방향에 대해 소정 각도(a) 경사진 형태로 배열되고, 교반 임펠러(50)의 단면은 회전 방향에 대해 경사짐과 동시에 서로 나란하게 배열되는 좌우 평면부(51a,51b)와, 이러한 좌우 평면부(51a,51b)에 양단부가 각각 이어져서 회전 샤프트(21)의 길이 방향 중심선을 기준으로 전후단 위치에 배열되는 전후단 곡면부(54a,54b)를 갖는 형상으로 구성되어, 교반 임펠러(50)의 전후단 곡면부(54a,54b)가 중심부(C)를 기준으로 좌우로 서로 어긋나게 배열되며, 한편, 전후단 곡면부(54a,54b)의 끝단에서 좌우 평면부(51a,51b)에 이어지며 회전 샤프트(21)의 길이 방향과 직교하는 전후단 교반 가이드면(56a,56b)을 더 구비한 형상으로 구성된다.On the other hand, the stirring impeller 50 is arranged in a form inclined with respect to the rotation direction at the same time the base end is supported on the rotary shaft 21, the cross section of the stirring impeller 50 is inclined with respect to the rotation direction and At the same time, the front and rear plane portions 51a and 51b arranged in parallel with each other, and both ends are connected to the left and right plane portions 51a and 51b, respectively, and are arranged at the front and rear ends with respect to the longitudinal center line of the rotary shaft 21. The curved surface portions 54a and 54b have end shapes, and the front and rear curved portions 54a and 54b of the stirring impeller 50 are arranged to be shifted from side to side on the basis of the central portion C, while the front and rear curved surfaces are arranged. The front and rear stirring guide surfaces 56a and 56b which extend from the ends of the portions 54a and 54b to the left and right flat portions 51a and 51b and are orthogonal to the longitudinal direction of the rotary shaft 21 are configured.

상기와 같이 교반 임페러를 구성함으로 인하여 본체(20)의 내부에서 아스팔트 혼합물(1)을 한쪽으로 밀어주는 전진 작용과 반대쪽으로 밀어주는 후진 작용을 할 수 있으므로, 아스팔트 혼합물(1) 교반 효율과 균질한 가열 효율을 더욱 높일 수 있게 된다.Since the stirring impeller is configured as described above, the inside of the main body 20 may have a backward action of pushing the asphalt mixture 1 to one side and a backward action of pushing the opposite side, so that the asphalt mixture 1 is uniform and agitating efficiency. It is possible to further increase the heating efficiency.

도 7을 참조하면, 모터를 일방향(즉, R1 방향)으로 회전시켜 주면, 교반 임펠러(50)가 좌우 평면부(51a,51b)에 의해 아스팔트 혼합물(1)을 자르듯이 파고들게 됨과 동시에 중심부(C)를 기준으로 서로 어긋나게 배열된 전후단 곡면부(54a,54b)에 의해 아스팔트 혼합물(1)이 A1 방향과 A2 방향으로 밀려나면서 양쪽 일방향으로 아스팔트 혼합물(1)이 뒤집어지는 방식으로 혼합된다.Referring to FIG. 7, when the motor is rotated in one direction (ie, R1 direction), the stirring impeller 50 cuts into the asphalt mixture 1 by the left and right flat portions 51a and 51b and at the same time the center portion ( The asphalt mixture 1 is mixed in such a manner that the asphalt mixture 1 is inverted in both directions while being pushed in the A1 and A2 directions by the front and rear curved surfaces 54a and 54b arranged to be offset from each other based on C).

도 8를 참조하면, 모터를 타방향(즉, R2 방향)으로 회전시켜 주면, 교반 임펠러(50)가 좌우 평면부(51a,51b)에 의해 아스팔트 혼합물(1)을 자르듯이 파고들게 됨과 동시에 중심부(C)를 기준으로 서로 어긋나게 배열된 전후단 곡면부(54a,54b)에 의해 아스팔트 혼합물(1)이 상기 A1 방향과 A2 방향과 반대되는 방향인 B1 방향과 B2 방향으로 후퇴되면서 양쪽 타방향으로 아스팔트 혼합물(1)이 뒤집어지는 방식으로 혼합된다.Referring to FIG. 8, when the motor is rotated in the other direction (that is, the R2 direction), the stirring impeller 50 cuts into the asphalt mixture 1 by the left and right flat portions 51a and 51b and at the same time the center portion thereof. The asphalt mixture 1 is retracted in the B1 and B2 directions, which are opposite to the A1 and A2 directions, by the front and rear curved surfaces 54a and 54b arranged to be offset from each other based on (C) in both other directions. The asphalt mixture 1 is mixed in an inverted manner.

이를테면, 도 7과 도 8에 도시된 바와 같이, 모터를 정역회전시켜 교반 임펠러(50)를 정역 회전시키면, 아스팔트 혼합물(1)이 한쪽 방향으로 전진하다가 다른쪽 방향으로 후진하는 과정을 반복하므로, 효율적으로 아스팔트 혼합물(1) 전체의 교반이 이루어지도록 할 수 있으며, 나아가, 아스팔트 혼합물(1)의 모든 부분에 히터(60)의 열이 고르게 전달되어 본체(20) 내부에 투입된 모든 부분의 아스팔트 혼합물(1)을 균일한 온도로 유지할 수 있는 효과를 갖는다.For example, as shown in FIG. 7 and FIG. 8, if the stirring impeller 50 is rotated forward and backward by rotating the motor forward and backward, the asphalt mixture 1 moves forward in one direction and then reverses in the other direction. It is possible to efficiently agitate the entire asphalt mixture (1), furthermore, the heat of the heater 60 is evenly transferred to all parts of the asphalt mixture (1), the asphalt mixture of all the parts introduced into the body 20 It has the effect of keeping (1) at a uniform temperature.

아울러, 본 발명에서는 교반 임펠러(50)에 추가로 스쿱(55)을 더 구비한 구조를 갖는다. 이러한 스쿱(55)은 교반 임펠러(50)와 단면 형상이 동일하며, 다만 스쿱(55)의 너비가 교반 임펠러(50)의 너비보다 상대적으로 더 크다. In addition, the present invention has a structure further provided with a scoop 55 in addition to the stirring impeller 50. Such a scoop 55 has the same cross-sectional shape as the stirring impeller 50, except that the width of the scoop 55 is relatively larger than the width of the stirring impeller 50.

이러한 스쿱(55)은 아스팔트 혼합물(1) 교반시 교반 임펠러(50)와 동일한 작용을 하면서도 너비가 상대적으로 더 넓기 때문에, 아스팔트 혼합물(1)을 뒤집을 수 있는 면적이 보다 넓어지므로, 아스팔트 혼합물(1) 교반 효율을 더욱 높일 수 있게 된다. Since the scoop 55 has the same function as the stirring impeller 50 when stirring the asphalt mixture 1 and has a relatively wider width, the area capable of overturning the asphalt mixture 1 becomes wider, so that the asphalt mixture 1 The stirring efficiency can be further increased.

그리고, 교반 임펠러(50) 회전시 많은 저항을 받지 않기 때문에, 교반 임펠러(50) 회전시 모터(M1)에 과부하 등이 걸리는 현상을 효율적으로 방지할 수 있게 된다. 즉, 교반 임펠러(50)를 대략 일자날 형상으로 구성하고, 교반 임펠러(50)를 회전 방향에 대해 적절하게 기울어진 형태로 구성함으로 인하여 아스팔트 혼합물(1)의 저어주는 양은 되도록 많게 하면서도 아스팔트 혼합물(1)를 저어줄 때에 작용할 수 있는 부하량을 되도록 적게하는 효과를 얻을 수 있는 것이다.In addition, since a lot of resistance is not received when the stirring impeller 50 is rotated, a phenomenon in which an overload or the like is applied to the motor M1 when the stirring impeller 50 is rotated can be effectively prevented. That is, since the stirring impeller 50 is formed in a substantially straight blade shape, and the stirring impeller 50 is properly inclined with respect to the rotational direction, the stirring amount of the asphalt mixture 1 is increased as much as possible, while the asphalt mixture ( The effect of reducing the load that can act when stirring 1) is as small as possible.

또한, 본체(20)는 정면을 기준으로 좌측에서 우측으로 연장됨과 동시에 하측에는 원호형 바닥부(24)를 갖는 배럴 형상으로 구성되고, 원호형 바닥부(24)의 중앙부에는 좌우 길이 방향으로 길게 연장된 상기 배출부(22)가 형성되며, 배출부의 상측 투입구에는 별도의 격판이 더 구비된다.In addition, the main body 20 extends from the left side to the right side with respect to the front, and has a barrel shape having an arcuate bottom portion 24 at the lower side thereof, and is long in the left and right length direction at the center of the arcuate bottom portion 24. An extended discharge part 22 is formed, and a separate diaphragm is further provided at the upper inlet of the discharge part.

이러한 격판은 스크류(40) 자체에 직접 부하가 걸리는 량을 최소화하면서도 교반 임펠러(50)에 의해 배출부 상측으로 투입되는 아스팔트 혼합물(1)의 양을 적절히 조절할 수 있도록 한다. 격판의 너비는 필요에 따라 다르게 할 수 있으며, 격판이 배출부의 전후단에 대해 필요한 높이로 하향으로 기울어지거나 상향으로 올라간 것과 같이 다양한 설치 구조를 가질 수 있다.This diaphragm allows to appropriately control the amount of the asphalt mixture 1 introduced into the discharge portion by the stirring impeller 50 while minimizing the amount of load directly applied to the screw 40 itself. The width of the diaphragm can be varied as needed, and the diaphragm can have various installation structures, such as the incline tilted downward or raised upward to the required height with respect to the front and rear ends of the outlet.

아울러, 아스팔트 혼합물(1)은 스크류(40)에 의해 이송 배출되는데, 아스팔트 혼합물(1) 자체에 소정 사이즈의 입자상 골재가 섞여 있어서, 스크류(40)의 스크류날(43)을 통해 아스팔트 혼합물(1) 이송중에 골재가 스크류날(43) 사이에 걸릴 수 있으며, 이러한 입자상의 재료가 스크류날(43) 사이에 끼어버리면, 스크류(40) 자체가 회전이 안되고 스크류(40)를 회전시키는 모터가 타버릴 수 있다.In addition, the asphalt mixture 1 is conveyed and discharged by the screw 40, the particulate aggregate of a predetermined size is mixed in the asphalt mixture 1 itself, the asphalt mixture 1 through the screw blade 43 of the screw 40 Aggregate may be caught between the screw blades 43 during transfer, and if such particulate material is caught between the screw blades 43, the screw 40 itself will not rotate and the motor for rotating the screw 40 will burn. I can throw it away.

그런데, 본 발명에서는 스크류(40)의 스크류날(43)에 중간 중간을 따낸 형태의 이송 개구부(43a)가 형성되어 있어서, 이러한 이송 개구부(43a)를 통해 아스팔트 혼합물(1) 이송시에 상대적으로 굵은 입자상의 골재 등이 원활하게 빠져나가면서 배출될 수 있으므로, 스크류(40)의 스크류날(43) 사이에 입자상 재료가 콤팩트하게 끼어서 스크류(40) 자체가 회전되는 일을 미연에 차단할 수 있게 된다.By the way, in the present invention, the conveying opening 43a of the form in which the intermediate middle is formed is formed in the screw blade 43 of the screw 40, and it is relatively at the time of conveying the asphalt mixture 1 through the conveying opening 43a. Since the coarse granular aggregate can be smoothly discharged and discharged, the particulate material is compactly sandwiched between the screw blades 43 of the screw 40, thereby preventing the screw 40 itself from rotating. .

이상의 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 점이 이 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.The present invention is not limited to the above-described embodiments and the accompanying drawings, and those skilled in the art that various substitutions, modifications, and changes are possible without departing from the technical spirit of the present invention. Will be obvious to you.

도 1은 본 발명의 일측면도1 is a side view of the present invention

도 2는 본 발명의 구조를 보여주는 측단면도Figure 2 is a side cross-sectional view showing the structure of the present invention.

도 3은 도 2의 정단면도3 is a front cross-sectional view of FIG.

도 4는 본 발명의 본체에서 도어를 열어놓은 상태를 보여주는 정단면도4 is a front sectional view showing a state in which the door is opened in the main body of the present invention;

도 5는 본 발명의 주요부인 교반 임펠러를 보여주는 사시도5 is a perspective view showing a stirring impeller which is a main part of the present invention;

도 6은 도 5에 도시된 교반 임펠러의 평면도6 is a plan view of the stirring impeller shown in FIG.

도 7과 도 8은 본 발명의 주요부인 교반 임펠러에 의해 아스팔트 혼합물을 교반하는 과정을 개념적으로 보여주는 도면7 and 8 conceptually show the process of stirring the asphalt mixture by the stirring impeller which is the main part of the present invention.

Claims (8)

내부에 아스팔트 혼합물(1)이 투입되는 공간부가 형성되고 저면에는 배출부(22)가 형성된 본체(20)와, 상기 본체(20)의 전체 둘레부를 커버하도록 상기 본체(20)의 외표면과 내표면 사이에 형성되며 내부로는 아스팔트 혼합물(1) 가열시 간접열을 전달하기 위한 열매체유(2)가 충전되는 열매체유(2) 챔버(26)와, 상기 본체(20)의 상기 배출부(22)에 설치되어 아스팔트 혼합물(1)을 상기 배출부(22) 끝단의 배출구(22a)로 이송시키는 스크류날(43)에 이송개구부(43a)가 형성된 스크류(40)와, 상기 본체(20)의 내부에 구동모터에 의해 정역 회전 가능하게 설치된 회전 샤프트(21)의 외주면에 기단부가 지지되어 상기 본체(20)의 공간부에 방사 방향으로 설치되며 상기 본체(20)의 내부에서 정역 회전되면서 아스팔트 혼합물(1)을 교반하여 상기 열매체유(2)로부터 전달되는 간접열이 아스팔트 혼합물(1)에 고르게 전달되도록 상기 회전 샤프트(21)의 회전 방향에 대해 소정 각도(a) 경사진 형태로 나란하게 배열되는 좌우 평면부(51a,51b)와, 상기 좌우 평면부(51a,51b)에 양단부가 각각 이어져서 상기 회전 샤프트(21)의 길이 방향 중심선을 기준으로 전후단 위치에 배열되는 전후단 곡면부(54a,54b)를 갖는 형상으로 구성되고, 상기 회전 샤프트(21)의 길이 방향과 직교하는 전후단 교반 가이드면(56a,56b)으로 이루어진 복수개의 교반 임펠러(50)와, 상기 본체(20)의 외측 둘레부를 커버하도록 설치되어 아스팔트 혼합물(1)의 최적 온도를 유지하는 단열챔버(30)와, 상기 본체(20) 내부의 상기 열매체유(2) 챔버(26)에 채워진 열매체유(2)를 가열하는 히터(60)와, 상기 본체(20)의 상단 개구부는 도어(80)에 의해 개폐되도록 구성되고, 상기 도어(80)의 내부에 구비된 열매체유(2) 챔버에는 열매체유(2)가 충전되며, 상기 도어의 표면에는 상기 열매체유(2)의 온도를 유지하는 히터(60)와, 상기 본체(20)의 외표면은 단열챔버(30)에 의해 커버되도록 구성되고, 상기 단열챔버(30)는 본체(20)의 외표면 전체를 감싸도록 복수개의 단열보드(32)를 본체(20)의 전후 좌우측에 결합하여 구성되고, 상기 단열보드(32)는 내측면에 순차적으로 벌크형 단열재(32b)와 보드형 단열재(32c)를 갖도록 구성되며, 상기 본체(20)는 정면을 기준으로 좌측에서 우측으로 연장됨과 동시에 하측에는 원호형 바닥부(24)를 갖는 배럴 형상으로 구성되고, 상기 원호형 바닥부(24)의 중앙부에는 좌우 길이 방향으로 길게 연장된 상기 배출부(22)가 형성되며, 상기 배출부의 상측 투입구에는 별도의 격판이 더 구비된 것을 특징으로 하는 아스팔트 혼합물 보온장치.The inner surface of the main body 20 and the outer surface of the main body 20 to cover the entire circumference of the main body 20 is formed with a space portion into which the asphalt mixture 1 is introduced and the discharge portion 22 is formed at the bottom. A heat medium oil (2) chamber 26 formed between the surfaces and filled with a heat medium oil (2) for transferring indirect heat when the asphalt mixture (1) is heated therein, and the discharge portion of the main body (20). And a screw 40 having a transfer opening portion 43a formed on a screw blade 43 installed at 22 to transfer the asphalt mixture 1 to the discharge port 22a at the end of the discharge portion 22, and the main body 20. The base end is supported on the outer circumferential surface of the rotating shaft 21 installed so as to be forward and backward rotated by the drive motor in the radial direction of the main body 20, and the forward and reverse rotation in the interior of the main body 20 asphalt Indirect heat transmitted from the heat medium oil (2) by stirring the mixture (1) Left and right flat portions 51a and 51b arranged side by side in a form inclined at a predetermined angle (a) with respect to the rotational direction of the rotary shaft 21 so as to be evenly transmitted to the asphalt mixture 1, and the left and right flat portions 51a. Both ends are connected to 51b, and have front and rear curved surfaces 54a and 54b arranged at front and rear ends with respect to the longitudinal center line of the rotary shaft 21, and the rotary shaft 21 And a plurality of stirring impellers 50 formed of front and rear stirring guide surfaces 56a and 56b orthogonal to the longitudinal direction of the main body 20 to cover the outer periphery of the main body 20 to maintain an optimum temperature of the asphalt mixture 1. The heat insulating chamber 30, the heater 60 for heating the heat medium oil 2 filled in the heat medium oil 2 chamber 26 in the main body 20, and the upper end opening of the main body 20 Is configured to open and close by the door 80, the interior of the door 80 The heat medium oil (2) chamber is filled with heat medium oil (2), the heater 60 to maintain the temperature of the heat medium oil (2) on the surface of the door, and the outer surface of the main body 20 is an insulating chamber It is configured to be covered by 30, the heat insulating chamber 30 is configured by combining a plurality of heat insulating boards 32 in front and rear left and right sides of the main body 20 to surround the entire outer surface of the main body 20, The insulation board 32 is configured to have a bulk insulation 32b and a board insulation 32c sequentially on the inner side, and the main body 20 extends from the left to the right with respect to the front and at the same time an arced bottom. It is configured in a barrel shape having a portion 24, the discharge portion 22 extending in the longitudinal direction in the center portion of the arc-shaped bottom portion 24 is formed, a separate diaphragm in the upper inlet of the discharge portion Insulating the asphalt mixture, characterized in that further provided Value. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서, 상기 교반 임펠러(50)에는 상대적으로 너비가 더 넓은 스쿱(55)이 구비되고, 상기 스쿱(55)은 상기 교반 임펠러(50)에 일체화됨과 동시에 회전 방향에 대해 소정 각도(a2) 경사진 형태로 배열되고, 상기 스쿱(55)의 단면은 회전 방향에 대해 경사짐과 동시에 서로 나란하게 배열되는 좌우 평면부(51a,51b)와, 상기 좌우 평면부(51a,51b)에 양단부가 각각 이어져서 상기 회전 샤프트(21)의 길이 방향 중심선을 기준으로 전후단 위치에 배열되는 전후단 곡면부(54a,54b)를 갖는 형상으로 구성되어, 상기 스쿱(55)의 상기 전후단 곡면부(54a,54b)가 중심부(C)를 기준으로 좌우로 서로 어긋나게 배열된 것을 특징으로 하는 아스팔트 혼합물 보온장치.According to claim 1, wherein the stirring impeller 50 is provided with a relatively wider scoop 55, the scoop 55 is integrated with the stirring impeller 50 and at the same time with respect to the direction of rotation ( a2) arranged in an inclined shape, the cross section of the swab 55 is inclined with respect to the rotational direction and arranged in parallel with each other and the left and right plane portions 51a and 51b and the left and right plane portions 51a and 51b. Each end portion is formed in a shape having front and rear end curved portions 54a and 54b which are arranged at front and rear end positions with respect to the longitudinal center line of the rotary shaft 21, and the front and rear curved surfaces of the swim 55 are formed. Asphalt mixture thermostat, characterized in that the parts (54a, 54b) are arranged to be shifted from side to side with respect to the center (C). 제 5 항에 있어서, 상기 스쿱(55)의 단면은 상기 전후단 곡면부(54a,54b)의 끝단에서 상기 좌우 평면부(51a,51b)에 이어지며 상기 회전 샤프트(21)의 길이 방향과 직교하는 전후단 교반 가이드면(56a,56b)을 더 구비한 형상으로 구성된 것을 특징으로 하는 아스팔트 혼합물 보온장치.6. The cross section of the swab 55 extends from the ends of the front and rear curved surfaces 54a and 54b to the left and right flat portions 51a and 51b and is orthogonal to the longitudinal direction of the rotary shaft 21. Asphalt mixture thermostat characterized in that the front and rear stirring guide surface (56a, 56b) is configured in a shape further provided. 삭제delete 삭제delete
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